Bei Tesla bekommst du aber als Ausgleich einen ungeschlagenen Antrieb und Software/Assistenzsysteme in der Preisklasse, was bei anderen wieder für tausende von € als Zusatzoption gebucht werden muss. Beim VW bekommst du heiße Luft.
@@punkgesocks doch die Assistenzsysteme kosten noch einmal 10000€ dann ist man bei 55000€ da bekommst du den id3 auch mit Vollausstattung und dann hat er wesentlich bessere Qualität
ALLE Akku-Autos sind, was Preis-Leistung anbelangt einfach viel zu Teuer. Keine Zuladung, keine Reichweite, keine Anhängerkupplung möglich, Familienurlaub mit Auto somit ersatzlos gestrichen. Und das bei Preisen für die ich locker 2, wenn nicht sogar drei normale Kleinwagen bekomme mit denen ich mit Familie in den Urlaub fahren kann. Und das mit Verarbeitungsqualität (gerade im Innenraum) der mit dem ID3 locker mithalten kann, wenn nicht sogar besser ist. Willst du aber Reichweite, Zuladung, AHK und sonstige Selbstverständlichkeiten wie sie ein kleiner Kombi heute bietet (die es nach wie vor in Preisen twl. unter 20.000€ gibt), dann musst du zu Akku-Autos greifen die schnell mal an oder über der 100k€ Grenze knabbern. Fazit: Akku-Autos sind so wie sie jetzt auf den Markt kommen einfach nicht Konkurenzfähig, weder was Preise-Leistung, noch was vielfältigere Nutzungsmöglichkeiten anbelangt!
Viele von den Kommentierern schreiben über die ID.3-Eigenschaften ohne selbst genügend Erfahrungen gesammelt zu haben. Seit 9 Monaten fahre ich nun meinen ID.3 First Plus mit einer Fahrleistung von ca. 14T km. Was mich besonders an ihm begeistert, ist sein präzises Fahr- und Lenkverhalten und seine Effizienz in Stadt/ Umland mit ca. 12kWh/100km im Sommer und auf der Autobahn mit ca. 19kWh/100km (130km/h wo es immer geht). Der ID.3 ist vom Fahrverhalten eher mit einem BMW zu vergleichen als mit einem VW-Golf. Die Wärmepumpe kann ich leider nicht empfehlen, da z.B. für eine Akkuheizung bei kleiner 12°C Außentemperatur mehr Strom „verheizt“ wird als durch eine Wärmepumpe gewonnen werden kann und das insbesondere im Kurzstreckenverkehr. Dazu erwarte ich noch eine Optimierung von VW oder eine neue Applikation (was von VW schon zum Winter angekündigt ist). Mit dem minimalistischen Innenraum habe ich kein Problem, finde es eher gelungen, da viel Stauraum vorhanden ist. Die Optik der Materialanmutung sehe ich nicht als Problem, ich klopfe ja nicht ständig darauf rum, wie es Bloch tut. Eher ist der Klavierlack zu beanstanden, wegen Verschmutzung und Kratzempfindlichkeit. An die Touchbedienung , habe ich mich mittlerweile gewöhnt. Das OTA-Update (Over The Air), funktioniert mittlerweile beim ID.3 (zu mindestens in der First Edition), was bei den Wettbewerbern (außer Tesla) noch lange nicht läuft! Was aber großartig ist beim ID.3, ist sein sehr kleiner Wendekreis mit 10,2m und perfekt ist in der Stadt, das kann auch kein Wettbewerber (außer i3) leisten! Der ID.3 ist solide gebaut, ohne auffällige Geräusche und Knarzen. Natürlich, sollte es noch Verbesserungen beim ID.3 geben, wie eine gesteigerte/ optimierte Ladeleistung oder eine vernünftige App-Steuerung. Im Großen und Ganzen bin ich meinem ID.3 sehr zu frieden und kann diesen nur weiterempfehlen.
Für mich unverständlich, wieso man eine eigene Plattform für E-Autos entwickelt und dann keinen Frunk einbaut. Bei einem Allrad lasse ich mir das irgendwie noch einreden, aber doch nicht bei einem Hecktriebler. Muss auch nicht groß sein, es reicht, wenn das Ladekabel eingerollt Platz findet, denn das ist nicht immer sauber. Doppelter Boden im Kofferraum ist schön und gut, habe aber keine Lust alles auszuräumen, wenn ich mal vollbeladen an die Ladesäule fahre. Btw: 6:52 was passiert da mit dem Lenkrad?
"Da ist noch Potential..". Ich schmeiß mich weg. Danke für diesen wieder mal wunderbaren Bericht. Und die unterschwellig mehr als klare Message: VW, setzen, 5-..
Stimmt, Batterien sind halt noch sehr teuer aber mit der Förderung wird es unter 30k. Etwas praktischere Bedienung für 1k mehr wären aber auf jeden Fall angebracht
Der Golf 8 wurde im Vergleich zum Golf 7 auch stark entfeinert ( gespart) so gut wie keine Knöpfe, Klimabedieneinheit unbeleuchtet, kein Haubenlift mehr, Handschuhfach nicht mehr mit Filz verkleidet, Handschuhfach nicht mehr abschließbar , keine Abalagefächer unter den Sitzen mehr, generell weniger Ablagen, Tank kleiner. Das beste daran ist VW versucht die deutlich schlechtere Qualität mit einer tollen Ambientebeleuchtung zu kompensieren.Man bekommt als potentieller Kunde das Gefühl die wollen keinen Golf mehr verkaufen.Der Golf 8 gehört mit dem Golf 3 und Golf 5 Qualitativ zu den schlechtesten Gölfen. Die besten Autos sind unter Piëch und Winterkorn entstanden!!! Wenn beim Facelift oder spätestens beim Golf 9 nicht nachgebessert wird, wird der Golf 7 mein letzter Golf (VW).
Könnte ich geschrieben haben. Hab noch was für die Liste: Du hast noch das fehlende Rollo für den Becherhalter vergessen. Die billigen, einteiligen Türgriffe außen, mit sichtbaren Schließzylinder. Offene Rückfahrkamera. Schlechteres Heckrollo im Variant. Das Active-Info-Display (Kombiinstrument) ist auch kleiner geworden. A-Säule ist nicht mehr bezogen. Armablagen in den Türen sind jetzt in Gummi ausgeführt. Seitenairbags der Rückbank haben jetzt eine Stufe - nervt beim Einstieg in den Fond.
@@r32utjanDie Drehrädchen um den Luftstrom der Lüftungsdüsen zu regeln wurden auch eingespart .Außerdem hat die Anlage nur noch 7 statt 8 Lautsprecher.Der Knieairbag wurde auch wegrationalisiert.
VW könnte auch Spanplatten in den Innenraum nageln - und trotzdem würde das Auto in den klassischen Automagazinen einen Test nach dem nächsten gewinnen und tausende Deutsche werden ihn kaufen. Hat dich beim T-Roc schon hervorragend funktioniert! Wieso sollte VW also Wert auf hochwertige Materialien im Innenraum legen? Die einzige Sprache, die die Konzernlenker verstehen würden, wären schlechte Absatzzahlen. Ich für meinen Teil kann einfach nicht verstehen, wie man so einen Hartplastikbomber zu so einem Preis kaufen kann.
Ja. Ganz ehrlich, ich verstehe das genauso wenig. Ich frage mich die ganze Zeit wo diese Lobhudelei auf einmal herkommt. Die IDs werden frühestens in Gen 2 was aber momentan werden die gefeiert für nix.
Absolut richtig 👍. Es gab ja auch genug Leute die vom Diesel Skandal betroffen waren und nichts besseres zu tun hatten als für das nächste Auto gleich wieder zum VW Händler zu rennen, das ist halt Deutschland. Aber ich habe Hoffnung weil auch bei uns immer mehr Menschen merken, das Hersteller wie Hyundai, Kia etc auch gute Autos bauen und mehr fürs Geld bieten...
Das mit den Spannplatten macht ja VW eh schon länger, schau Dir mal den T 6.1 Kombi Innenraum hinten an. Eine Frechheit und kostet über 40K in Österreich
Habe selber einen golf 8. Die Software und Elektronik ist eine reine Katastrophe. Die Bedienung für klima und Lautstärke leuchtet bei mir auch nicht. , verstehe ich absolut nicht. Ist mein erster vw, weil ich absolut kein vw Freund bin/war. Denke wird auch der einzige bleiben
@Karl Heinz Hatten auch einen Golf 7 und jetzt einen Renault Megane 4 und der Renault ist was Verarbeitung, Wertigkeit und Haptik angeht dem Golf 7 überlegen. Dem Golf 8 sogar deutlich überlegen.
Der Preis für die Wärmepumpe ist bereits seit Juli 2021 auf 990 EUR gesenkt. Die genannten 21kWh /100km braucht man im Sommer aber bestenfalls auf sehr schnellen Autobahnetappen. Ich habe am Samstag bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 100km/h und 130- 140 dort wo es erlaubt war nur 18.2kWh/100km verbraucht.
Anmerkung: Die Wärmepumpe kostet seit 1. Juli nur noch 990€, weil der versprochene Reichweiteneffekt nicht eintritt (40% mehr Reichweite im Winter als ohne). Stattdessen wird jetzt damit geworben, dass die WP für einen effizienteren Strombedarf sorgt, was die Klimaanlage angeht (vereinfacht ausgedrückt). Deswegen bekommen alle ID3-Kunden mit Modelljahr 2020-2021 eine Gutschrift von 285€.
Die haben ernsthaft mit 40% geworben... Unter welchen Bedingungen denn bitte? Bei -20 Grad+ hoher Heizstufe in der Stadt villeicht, wo man für 100 Kilometer 4 Stunden die Heizung laufen hat...
@@tobityp2 Errechnet per Simulation. Als dann der Winter kam und die Autos in echt getestet werden konnten bzw. wurden, fand man raus, dass die Angabe nicht stimmt.
@@tobiasmeyer2147 OK, wenn das kein Witz ist, dann muss Mann ja trotzdem auch bei der Simulation die Variablen Tempo Außentemperatur und Innentemperatur festlegen. Und wenn dir dort z.b. vom durchnittlichen nefz fahrtempo von 33,35 kmh ausgegangen sind ist das trotzdem bewusst an der Realität vorbei simuliert... Ich habe einen Nebenjob in der Pflege und fahre non Stop in 30er Zonen bei München Rum, und 2-3 Mal pro Tour ganz kurz 2-3 km mit 70-100 da komme ich im Schnitt auf 30kmh. Ich fahre 40 Kilometer und habe 25 Stopps an denen ich parke, da könnte ich mir 40 Prozent sogar vorstellen einfach weil ich dann mit der Heizung am Ende das das gleich verbauche wie mim Motor durch die elendig lahme gurkerei... Aber beim normalen fahren, niemals. Eine Heizung im vebrenner kfz hat normalerweise maximal 7-8 Kilowatt Heizleistung, was in der kleinen Fahrgastzelle ja schon ein gewaltiger Brecher ist, die Heizung unseres Hauses hat nur 12 kW... Und die läuft ja nur zum aufheizen nahe an der Leistung, danach reichen wahrscheinlich 1-2 kW bei Winter temps... Bei 3 Stunden für 100km kommt man dann bei ner konventionellen Heizung mit aufheizphase 3 Mal für 3 seperaten 33km Fahrten auf sagen wir Mal 4 kW im Schnitt *3h also 12kwh auf 100km fürs heizen. Also natürlich massiv viel. Aber wer fährt den mit dem durschnitt? Die Masse sicher nicht, sonst würde ja jeder den nefz Verbrauch schaffen. Die haben sich das einfach schöngerechnet ^^
Wir haben seit 6 Wochen einen 77kwh ID3 pro S, der steht jetzt fünf Wochen beim Händler wegen einem defekten fensterheber, Ersatzteil nicht lieferbar, die Qualität ist eine Zumutung, die Aufpreis Politik eine Frechheit, soweit wie gibt es Sitzheizung nur beim 6000 € teurerem Modell!!!! Und natürlich ist das Auto grau, weil es gibt nur noch graue Autos im VW Konzern😀..... das Infotainment vergisst alle Einstellungen, der mit bestellte Tempomat zum Funktionieren erst ein Update, das einzige was funktioniert, ist das elektrische Fahren und laden!
Der Konfigurator hat sich inzwischen komplett geändert. Vieles kann man einzeln bekommen. Es war anfangs besonders beim Pro S doof, sich zwischen 2 Modellen entscheiden zu müssen. Das ist zum Glück vorbei.
@@alexs.5397 Stimmt !!! Seit die neueigeführte Hartplastiktürverkleidung im Model 3 einen stimmigen Kontrast zu den Weichplastiksitzen ("veganes Leder") ergeben wurde die qualitative Anmutung deutlich erhöht. Diese Qualitätsstandards wird VW nie erreichen.
@@alexs.5397 Es geht nicht darum, ob es besser aussieht als bei einem anderen Auto. Es geht darum, ob Tesla im Vergleich zum Vorgängermodell versucht, auf Kosten der Bedienbarkeit Geld zu sparen .
Tesla spart zumindest richtig. VW spart beim ID.3 an ein paar Knöpfen, bringt ein paar Cent hier, ein paar Cent da. Tesla hat gleich das Display hinter dem Lenkrad weggelassen, da spart man mehr. Anders gesagt, VW kann von Tesla das sparen lernen;-)
Ich habe das Gefühl, dass "auto, motor und sport" zum Glück nicht so am Rockzipfel vom VAG-Konzern hängt, wie eine andere Auto-Gazette, bei der einfach alles(!) grandios ist, was bei VW vom Band rollt und absolut jeden Test gewinnt. Das ist erfrischend.
Das war früher auch mal anders - da hatten alle Tester immer entweder die VW - oder die Mercedesbrille auf. Lies mal die Leserbriefe in den 80ern und 90ern ;-)
Zum Glück habe ich mich nach Jahrzehnten der Nutzung von VW verabschiedet und keine Sekunde lang bereut oder auch nur darüber nachgedacht zu haben, jemals wieder Produkte von VAG zu nutzen. Zu teuer, zu langweiliges Design!!!
@@rudimarsch6255 Ich glaube, es gibt einfach viele, vor allem Ältere Menschen, die halt immer VW gefahren sind und deswegen dort bleiben. Jeder der sich halbwegs informiert und mit der Konkurrenz vergleicht, wird merken, dass es bessere Angebote gibt.
@@netr123 Was verschenken die denn ? Der größte Anteil an der Prämie kommt vom Staat. Die verdienen los noch immer sehr gut an dem Teil. Und was nützt mir ein Auto, dass ich günstiger bekomme, wenn ich mich jedesmal ärgere über das Design, das Bedienkonzept oder die Verarbeitung ? VW hat zu schnell zuviel gewollt. Ganz einfach. Sie wollten unbedingt die Ersten in Deutschland sein. Mal ganz abgesehen davon, dass jeder, der sich ein E-Auto KAUFT sowieso einen großen Fehler gemacht hat, wenn er das Teil nach vllt. 6 Jahren verkaufen will. Könnte durchaus passieren, dass da nix mehr für zu bekommen ist, denn dann gibt es viel bessere Akkusysteme und vor allem viel günstigere. Werd kauf schon ein gebrauchtes EAuto ohne zu wissen, wie lange der Akku noch genug Kapazität hat ? Von daher kann man so eine Technik in der Startphase sowieso nur leasen.
@@geierswelt4071 Leasing heißt, dass man einen Unendlichen Kredit bezahlt. Natürlich kauft man sich ein Auto. Und dass es nächstes Jahr bereits bessere Akkus und Autos gibt macht das alte Auto ja nicht schlechter. Wenn der ID.3 heute passt und man heute ein Auto braucht ist das ok und in 10 Jahren schaut man halt mal wie es dann aussieht. Bei meinem Opel den ich 2012 gekauft hatte gab es 2015 auch für das gleiche Geld bereits deutlich bessere Autos, die leichter, sparsamer und stärker waren. Deswegen ist mein Wagen nicht einfach stehen geblieben. Außerdem wird man sicher in ein paar Jahren die Akkus relativ günstig tauschen und dabei aufrüsten können. Entweder beim Hersteller selber oder wenn der sich weigert bei freien Werkstädten.
bin vor kurzem beim örtlichen vw und hyundai händler übern platz spaziert: bilde mir ein dass beide so in der 50 bis 60 tausend euro klasse waren. (ohne jetzt zu sehr auf die ausstattung zu achten)
Zwei dicke Fehler: Die Wärmepumpe kostet mittlerweile weniger (ca. 990,-)! Der Verbrauch ist zu hoch eingeschätzt. Keine Ahnung wie man im Sommer auf 21 kWh/100 km kommt... Ich fahre das gleiche Model - über mehr als 5000 km gemittelt komme ich auf 16 kWh/100 km - im reinen Stadtverkehr sind sogar noch bessere Werte möglich, selbst wenn man an der Ampel öfter mal Vollstrom gibt!
Dem kann ich mich nur anschließen. Ich habe 18000km runter. Ich weiß nicht, wie man so einen Verbrauch hinbekommt. Entweder nur Vollstrom im Sportmodus oder keine Ahnung von E Auto fahren. Kann ich mir aber eigentlich nicht vorstellen... Daher ist es wie immer. Vielleicht schaltet Volkswagen zu wenig Werbung. Nicht umsonst wird immer auf den selben Punkten rumgeritten. Ich mag den Innenraum.
Bei meinem Verbrenner komme ich auch immer deutlich unter die Werte der Autotester. I.d.R. fährt man aber halt eben nicht mit einem normalen Fahrzeug nur 100 km/h auf der Autobahn, mit einem E Auto macht man das schon eher.
Kann mir das schon vorstellen wenn man viel Autobahn fährt. Ich bewege mein Model 3 auch öfter mit 19,5 kW vor der Ladesäule und ca 21 kWh danach. Wenn man einfach 200 km mit 150 km/h tempomat cruist geht das ganz schnell. Stadtverkehr und max 110 sind nunmalm wie gemacht für Elektroautos. Ich hatte in den Niederlanden auch nur 125-140 Wh/km verbraucht.
@@Geschattenbannt Ich habe meinen ID3 Mitte Juli bekommen und die ersten 14 Tage lief alles einwandfrei. Seit dem ist der Wurm drin und die Fehlermeldungen kommen und gehen, vorausgesetzt das Display ist nicht schwarz :-) Auto finde ich gut, aber die Software ist für mich leider nicht mehr wie eine Beta 0.2
Wozu wollen Sie denn die Kabel auspacken? Alle Schnell-Ladesäulen haben ein Kabel! Und zu Hause lade ich an der Wallbox- die hat auch ein Kabel. Einfach mal zwischendurch ein Kabel auspacken - weils gut für die VW-Abwertung ist.
Wir fahren ID3 und haben im Stadt Überlandverkehr eher so 13 bis 16 kwh Verbrauch. Auf der Autobahn bei circa 130 km/h sind es 18 bis 20 kwh. Wir kommen etwas weiter mit dem Auto.
Ich auch, 21 KWH habe ich mit 2 Rädern hinten drauf auf der AB bei 130. Zur Zeit fahre ich ihn extrem sparsam, bin erst vor kurzem mit dem e Bike auf dem Heckträger hinten drauf unterwegs gewesen, der Verbrauch lag bei knapp über 10 kwh!! Gut es ging nur über Land und durch Ortschaften, aber das Auto ist sehr effizient.
@@shoelessjoe5990 Ja nee, ist klar. Wenn er schreiben würde, er wäre mit dem ID3 schon 3x in der Werkstatt gewesen in einem Jahr, und mit dem Md.3 nicht, würdest du so eine Relativierung sicher nicht schreiben :D
Der ID.3 überzeugt mich nicht, weder optisch noch vom Innenraum oder von der Bedienung her. Die Schwestermodelle von Seat, Skoda und Audi sind da besser und auch einige Konkurrenzprodukte. PS: Fahren hat VW drauf, auch beim Golf 8. Aber nur 2 Jahre Garantie zu dem Preis passt nicht.
@@Anonym-dx2tp Aber kein Matrix Licht, kein HUD und vor allem kein Bremspedal, dass auch rekuperiert. Dafür aber ein erzwungenes One Pedal Driving was ich gar nicht mag.
Das kann ich als (leider nicht stolzer) Besitzer dieses Fahrzeuges alles genau so unterschreiben. Besonders übel ist die äußerst optimistische Reichweitenangabe, welche das Fahrzeug teilweise ziemlich unbrauchbar macht. Aktuell hab ich dank der Bahn das zweifelhafte Vergnügen die 70km zu meinem Arbeitgeber pendeln zu dürfen, was natürlich wunderbar geht. Wenn ich dann aber eine Nacht bei meiner Freundin bin, bei der ich nicht laden kann, komm ich schon auf zusammen 220km, was dann nicht mehr viel Spielraum läßt, obwohl das nur knapp die Hälfte der angegeben Reichweite ist. Ich bin jetzt über Jahrzehnte alte Luxusschlitten gefahren und muß wirklich sagen daß das Fahrzeug vielleicht modern ist, aber mit einem 500er SL für 25.000€ hätte ich auch ein verdammt komfortables Fahrzeug bekommen können, welches unterm Strich wahrscheinlich noch billiger gewesen wären. Da stimmen Preis/Leistung beim ID.3 leider überhaupt nicht.
@@hundundkatze1527 Ich habe es gekauft und es war ein Fehler. Sowas erkennt man erst später und nachträglich kann man nicht mehr viel machen ohne viele 1000€ in den Sand zu setzen.
Das ist schon Unterschied Mercedes oder VW(Volkswagen). Wenn man wie wir immer VW gefahren ist gibt es keine bösen Überraschungen. Gute solide Autos. Wir haben uns den ID 3 bestellt.
Hatte schon den "Supertest" gesehen, also hier nicht viel neues...würde mich freuen, wenn es einen Supertest mal zum Hyundai Ioniq 5 geben würde, am besten in der "kleinen" Variante mit 58KWh...
Soundsystem kann man auch nicht nachrüsten, wenn man die Billigvariante ohne Lautsprecher hinten gekauft hat. Weder Kabel sind nach hinten gelegt, noch erkennt die Software zusätzliche Lautsprecher.
@@Halbwertszeit_ueberschritten Ja, aber es bleibt die Freischaltung per Software und das bietet nicht jede Werkstatt an. Bei VW braucht man erst gar nicht fragen. Umbau ca. 400€ und 8h Zeitaufwand.
@@UweRoclawski es gibt ein Set inklusive Freischaltung, von der Firma habe ich auch die Rückfahrkamera, das funktioniert Zuhause, du musst nirgends wo hin fahren. k-electronic
meiner Meinung nach braucht man die meisten dinge eh nicht die man dazu konfigurieren kann, aber ich gebe dir auf jeden Fall Recht, weil du bei vielen anderen Herstellern einfach viel mehr serienmäßig schon bekommst.
Kommt drauf an. Bei anderen Herstellern ist das dann alles in Austattungspaketen gebündelt, und man muss dann Zeugs dazubuchen, was man eigentlich gar nicht möchte. Und so viel Möglichkeiten gibt es dann oft auch wieder nicht. Zum beispiel kann man (bei Verbrennern) trotzdem meißt kein Schaltgetribe auswählen.
Ich hätte nie gedacht, dass ich das mal schreibe - aber für mich war das ganze Konfigurationskonzept und der Konfigurator selbt der Sargnagel an der ID.3-Idee. Habe jetzt einen e-Soul bestellt (da gibt es nur zwei fast gleiche Versionen und vielleicht 3-4 Optionen wie Schiebedach oder ein Technik-Paket für die kleine Version). Und der Preis liegt bei "volle Hütte" bei einer rund halben ID.3-Leasingrate.
Ja verstehe ich auch nicht. Es würde doch auch die Produktion vereinfachen (und damit auch günstiger machen) wenn man nur noch bestimmte Pakete anbietet und nicht auf zig dutzend verschiedene Konfigurationen vorbereitet sein muss.
Als Kind hatte ich so einen kleinen "Fahrsimulator" mit Lenkrad und Minidisplay dahinter. Der ID 3 erinnert mich an das Spielzeug. VW sollte sich wieder auf das Bauen von Autos konzentrieren. Und warum hat der Akku nur 58 kw/h, warum nicht 80 oder 90? Also doch nur ein Hausfrauenauto?
Wenn es mal coole Spielereien wären. "Haustiermodus", "Furzmodus", "Mit dem Lenkrad Rennspiele spielen", "the Witcher" im Auto ... etc. aber mit Spielereien ist hier eine altbackene "touch" Bedienung gemeint, von der andere Elektronikkonzerne schon vor 20 Jahren gemerkt haben, dass sie keine dezidierten Knöpfe ersetzt.
Muss man den Ladeboden wirklich immer so grobmotorisch da rausreißen und alles zerschrabbeln? Ist das so ein Autotesterding? Ist mir jetzt schon in verschiedenen Reviews aufgefallen.
Die Preisleistung von der Büchse ist absurd schlecht. Da muss man schön mächtig VW mögen um das zu kaufen. Ich bin auf die Zulassungszahlen gegen Jahreende gespannt.
Wer heute noch vw kauft ist entweder Fanboy oder denkt tatsächlich es wäre noch gute Qualität zum fairen Preis wie z. B. ein Golf 2. Dies ist Qualitativ aber seit mindestens Golf 4 (wobei da schon die Fenster runter fallen und die 1.4 16v Öl saufen) nicht mehr der Fall. Und der Preis entwickelt sich auch nur in eine Richtung. Aber die Gesellschaft findet es scheinbar toll alle 3 Jahre ein neues Auto zu leasen bevor die Mängel auftreten bzw zu teuer werden. Golf 2 und co. Laufen auch nach über 20 Jahren ohne massive Reparaturkosten. Meine Meinung. Dies trifft aber alle namhaften Hersteller in Deutschland, nicht nur VW. Made in China / Korea ist nunmehr besser was Preis Leistung angeht. So ist das wenn die gut bezahlten Vorstände sich auf den Lorbeeren der 70/80/90ern ausruhen und alles nur um noch mehr Millionen auf dem Konto geht.
@@DS-xz8gl sehe ich auch so, deshalb verstehe ich echt nicht, wieso so viele sich diesen Schrott aus dem VW Konzern holen. Jedes 3te Auto was ich auf unseren Straßen sehe stammt aus dem VW Konzern, und das bei uns in Sachsen! Wo wir eigentlich für Hungerlöhne Arbeiten müssen ( nach über 30 Jahren Wiedervereinigung!!). Da greife ich mir nur noch an den Kopf wie man sich diesen Überteuerten Müll kaufen kann.
@@-vegeta1410 vlt sind die Autos nicht so schlecht wie immer geschrieben wird? Es gibt vermutlich auch Leute die seit 20 Jahren zufrieden mit ihren VWs sind.
@@raphi25895 ja die älteren VWs waren ja auch noch ordentliche Autos zu halbwegs Vernünftigen Preisen. Aber was VW seit ihren verursachten Dieselskandal abzieht geht gar nicht! Da müssen die ja irgendwie ihre 20 MRD Euro die sie an die Amis verloren haben über die Europäischen Kunden wieder reinbekommen. Sprich Sparen an allen Ecken und Kanten, während man den Preis immer weiter Hochschraubt.
Ich finde den ID3 absolut indiskutabel. Für das Geld erwarte ich gute Qualität und besseres Design. Das Innenraumdesign finde ich ätzend. Der ID4 gefällt mir von der Form her, aber das war es dann auch schon. Da gibt es wirklich bessere Alternativen für ID3 und ID4. Schade.
@@johnora3857 Welche Konkurrenz in der Kompaktkalsse bietet mehr Reichweite für das Geld als ein ID.3? VW hat da den Schwerpunkt gesetzt, teils auf Kosten des Materials. Es soll lt. Herbert Diess aber immer noch teurer sein als im Golf, weil Recyclingmaterial. Der ID.3 hat kaum Neuwagengeruch.
@@jenscs Reichweite ist zum Einen nicht das Hauptargument für jeden. Und ansonsten ist es eine Frage der Zeit. Der KIA EV6 zb wird über 500km schaffen, aus dem eigenen Haus der Skoda Enyaq iV 80, der zumindest bessere Materialien zu haben scheint. Ich denk3, das wird in Kürze nicht mehr DAS Argument für einen ID3 sein.
@@berndd.758 Ja, aber Reichweite war bei VW sicher an hohe Priorität gesetzt. Der kleine ID.3 Pro S hat noch etwa 40 km mehr als der EV6 mit der größten Reichweite.
@@johnora3857 Nur gut, das die Geschmäcker verschieden sind. Man sitzt vorn (und erst recht hinten) im ID.3 besser, als im Kona oder gar der Zoe. Und im M3 möchte ich gar nicht sitzen.
Die Materialanmutung ist sicherlich verbesserungswürdig aber die Verarbeitung ist trotzdem sehr gut. Wenn ich die Förderung abziehe ist der Preis okay, dazu geringe laufende Kosten. Tesla ist in einigen Dingen besser u.a. Software deutlich, aber mir persönlich fehlt einfach eine Anzeige der wichtigsten Daten im Blickfeld des Fahrer. Ich möchte nicht wegen jeder Information in die Mitte schauen müssen. Aber das ist Geschmackssache. Ich habe jedenfalls einen ID3 pro S bestellt mit fast allem, ausser IQ light ( fahre nachts sehr selten ) und Wärmepumpe. Ehe man die Kosten rausfährt ist das Auto schon wieder weg. Habe ihn ziemlich so probegefahren und hat mir sehr gut gefallen.
Der Sandero für 8000€ sieht aber wertiger aus! So einen Schrott wie bei VW gibt's im Hause Renault nämlich nicht und das Preis Leistungsverhältnis passt!
Selbst eine Klasse höher sieht es nicht besser aus. Hier ein Auszug des ADAC Tests: ... Zumal auch in der Top-Ausstattung die Materialqualität im Innenraum für diese Preisklasse enttäuschend schlicht ausfällt: Sie ist zwar etwas besser als im ID.3, doch harte Kunststoffe dominieren auch hier. Die schwarzen Hochglanzflächen sind kratzempfindlich und nur dann nett anzusehen, wenn sie noch neu sind... Und das sagt der ADAC z.B. zum Ioniq 5: ...Die Materialien des Armaturenträgers oder der Türtafeln erscheinen an keiner Stelle billig oder fragil, wie bei manchem anderen E-Auto... VW sollte sich gut überlegen, ob hier am richtigen Ende gespart wurde.
Süß, 281km ist einfach gar nichts und da kann mir auch kein E Auto Fan mehr erzählen, dass das vollkommen ausreichend ist. Damit komme ich auf manchem Wochenendausflug nicht mal hin und zurück ohne aufzuladen. Das Problem ist halt, das man eben nicht vor Ort i.d.R. am Ziel laden kann. Für das was man da bekommt ist der Preis auch insgesamt zu hoch. Das Design gefällt mir nicht, der Innenraum ist einfach nur billig. By the way, 36,1m sind ok aber für ein neues Modell nun wirklich nichts was positiv hervorsticht.
MC. ,...sie sprechen hier aus was ich auch denke, 280km Reichweite sind ein Witz. Und das schafft man nur wenn nicht schneller als die empfohlenen 120kmh fährt, die von den Herstellern empfohlen wird. Dann muss man noch die Wettertemperaturen mit einkalkulatieren, ist es zu Kühl singt die Reichweite zum Teil beträchtlich. Diese bisherigen E-Autos die auf dem Markt sind,...sind nur lächerlich.
@@ScharzaelderKerle je größer der Akku um so weniger umweltfreundlich ist das E Auto. Der Ioniq ist mit am sparsamsten, hat aber leider nur einen 38?kw Akku und kommt somit auch nur 280km weit. Leider wird bei vielen E Autos die Effizienz vergessen, man baut halt lieber fahrende Schrankwände.
Immerhin benutzen sie keine Fussleisten aus dem Baumarkt um die Kühler zu befestigen, deren Befestigung sie vorher falsch konstruiert haben. Welcher Hersteller war das noch mal? Ich komme nicht drauf.
Endlich mal jemand der nicht mit Tränen der Begeisterung vor der unsäglichen Bedienung übers Touch-Display niederknieht und zugiebt dass sich die Hersteller einfach nur ein paar Scheine mehr Gewinn in die Tasche schieben. Dank dafür! Auch ich kann keinen wirklichen Vorteil erkennen, bin im täglichen Betrieb eher genervt. In diesem Kontext fand ich es belustigend dass in einem Vergleich bei Autobild zwischen neuer C-Klasse und 3er BMW der Benz kräftig Punkte mit der "moderneren Technik" sammelt...
21 kWh Verbrauch für Stadt + Landstraße ist viel zu viel! Ich fahre genau dieses Modell: für einen Verbrauch von über 18 kWh (Stadt & Landstraße) muss man schon sehr sportlich fahren. Mein Langzeitschnitt laut Bordcomputer ist 18,4 kWh pro 100 km nach ca. 7000 km mit ca. 70% Autobahnanteil.
@@norman7403 guter Hinweis, aber meiner Meinung nach ist der Wert trotzdem zu hoch. Die Berechnung der Reichweite von 281 km ergibt übrigens auch keinen Sinn: Bei einer nutzbaren Akkukapazität von 58 kWh und einer Reichweite von 281 km kommt man rechnerisch auf einen Verbrauch von 20,64 kWh pro 100 km - ohne Ladeverluste! Das ist einfach zu hoch. Da müsste Bloch schon sehr sehr sportlich gefahren sein. 😅 Der hier im Video angegebene hohe Verbrauch steht übrigens auch im Widerspruch zum ID3 Supertest von Bloch von vor ca. 8 Monaten. Da hatte er bei konstanter Autobahnfahrt mit Tempo 120 km/h eine Reichweite von 275 km. Da die Verbrauchskurven mit der Geschwindigkeit stark ansteigen und man bei Stadt/Land Fahrt eine deutlich niedrigere Durchschnittsgeschwindigkeit als 120 km/h hat, erscheint mir der hier im Video angegebene Verbrauch einfach deutlich zu hoch. (Hinzu kommt, dass der Supertest vor 8 Monaten stattfand bei wahrscheinlich kühleren Temperaturen und mit Winterreifen). Meine Praxiserfahrung: eine reale Reichweite von über 300 km ist bei normaler bis sportlicher Fahrweise in den Sommermonaten für den ID3 Pro Performance überhaupt kein Problem!
@@r2d2. Der Verbrauch ist Nonsens, ich fahre ihn seit 15000 km, erst heute wieder Gemischte Strecke, Stadt, Land, AB, Teilweise mit 138 unterwegs, gesamt Schnitt war 14,8 kwh. Reichweite. Auf der AB sind locker 320 - 340 km drin.
Wer sich heute noch VW kauft sollte sich mal intensiv mit dem Thema Preis Leistung befassen. Zumal es ja schon auf dem Visor steht. Viel Geld Wenig Gegenleistung.
@@shoelessjoe5990 keine frage, Tesla verkauft sehr viele Autos, die kommen mit der Produktion kaum nach. Deswegen muss ja Elon Musk neue Fabriken bauen um noch mehr produzieren zu können.
Mich spricht das Auto nicht im geringsten an. Dazu noch die lausige Garantie und das bei einem Technologiewechsel. Sorry kann die Konkurrenz um Längen besser!
Finde den Bericht insgesamt fair. Jeder muss für sich bewerten, wie viel Wert er auf was legt. Mir ist der Fahrspaß (Heckantrieb) und der praktische Nutzen (viel Platz, große Heckklappe, viele Ablagen, kurze Außenlänge, kleiner Wendekreis, ordentliche Reichweite für das Geld, niedrige Windgeräusche, sehr niedrige Versicherungseinstufung) am wichtigsten und da punktet der ID.3 gut. Bei der Bedienung geht manches noch besser, aber es ist auch so ok.. Ich bin eigentlich doch erstaunlich schnell in die neue Bedienung reingekommen. Aber da war auch etwas, was ich erst später entdeckt habe, z.B. das Dimmen der Innenbeleuchtung.
Mein neuer ID.3 wurde einmal in die Waschanlage gefahren, durch Zufall, weil ich in den Urlaub gefahren bin habe ich entdeckt das im Kofferraum sich Wasser gesammelt hat, 4 cm Wasser standen in der tiefen Nische wo sich das Boardwerkzeug befindet, in einer Woche geht er in die Werkstatt, ich bin mir jetzt schon sicher das Niemand den Fehler findet.
Da hast Recht und das kann man bei VW schon seit vielen Jahren beobachten, dass es für mein Empfinden mit dem Sparen übertrieben wird, denn: Wir sprechen hier immer von einem hochpreisigem Fahrzeug, das scheinen die zu vergessen. Profit ist hier halt offensichtlich höchste Priorität, für mich geht das schon zu weit, der Kunde wird hier schon für dumm verkauft.
Die Koreaner haben bewiesen, dass viele Kunden auf diese Dinge gar keinen Wert legen. VW will mitziehen und vergrault dadurch einen Teil seiner Kunden. So zumindest meine Sichtweise.
@@EinzigfreierName Aufpassen: Die neuen Koreaner legen die Latte betreffend Innenraum eher hoch an, das Blatt wendet sich 🤣 Ich bin persönlich noch nie in nem Kia EV 6 oder Hyundai Ioniq 5 gesessen aber sie sollen top verarbeitet sein bei einem durchaus ansprechendem, modernen Innenraum.
@@EinzigfreierName ja das mag schon sein aber genau um das geht es, bei vergleichbarem Preis wird VW immer schlecher was die Materialauswahl angeht. Aber das muss jeder selbst entscheiden. Wirklich billig ist Autofahren schon lange nicht mehr, wenn ich mich aber im VW Schauraum ins Auto setze, gefällt mir nicht, was ich für den Preis bekomme. Das können andere mittlerweile besser.
Also ich mein bei den Verbrennern ist es klar, da hätten wir i30 und Ceed sowie den Corolla von Toyota und bei den deutschen Herstellern den A3, den 1er und die neue A-Klasse Und sorry, der EQA ist halt auch wieder keine Konkurrenz zum ID.3, das eine ist ein Luxusauto, das andere nicht. Jetzt wo ich nachdenke, fällt mir der Nissan Leaf als direkter Konkurrent ein. Nur denkt vermutlich kaum jemand ernsthaft darüber nach, einen Leaf oder einen ID.3 zu kaufen. Außerdem hat der nur einen ChaDeMo-Anschluss und es gibt nicht mal einen dreiphasigen Lader.
Gibt es eigentlich einen vernünftigen Grund, warum Hartplastik so viel schlechter ist als die gewöhnlichen "komfortableren" Materialien? Ich kann jetzt ehrlich gesagt keinen Nachteil erkennen. Während der Fahrt sollte ich die Griffel doch eh am Lenkrad behalten
@@laciepyu255 Na gut zu wissen. Ich kann dieses Kunststoff Gebashe nicht wirklich nachvollziehen. Natürlich fühlt es sich nicht so schön an aber mal ganz ehrlich... Wie oft fasst man diese Teile denn wirklich an?
Natürlich nicht, aber ich glaube indirekt hört man schon die Meinung raus. Du musst es so sehen, wenn man hier alles in sehr direkter Wortwahl formuliert wird, dann hat VW vielleicht ein Problem damit und Auto Motor und Sport bekommt nächstes Mal keinen Pressewagen mehr. Das ist leider die Kehrseite, weil anders als bei zB Smartphones man Autos nicht einfach Mal bei Amazon bestellen und zurückgeben. Dir eigentlichen, ganz deutlichen Probleme zu erkennen, das ist hier Aufgabe des Zuschauers.
Da geht es nicht nur um Pressewagen, sondern auch um das Werbebudget. Insofern finde ich den Bericht geradezu erfrischend kritisch, gemessen daran, wie Auto Motor und Sport und ganz besonders AutoBILD normalerweise Fahrzeuge aus dem VW-Konzern in den Himmel loben. Diese unbeleuchteten Tasten fürs Klima in einem Opel oder Japaner wäre das K.O. Kriterium schlechthin in jedem Test, bei VW ist es halt nur „schade“… Ganz im Ernst, der Produktmanager, der das zu Verantworten hat, fährt garantiert keinen Golf oder ID.3… Bei VW zählt dank des unendlich symphatischen CEO Herrn Diess nur noch Rendite, der Kunde wird’s schon schlucken. Schade.
Vom Design außen finde ich ihn gut. Innen wäre mir peinlich diesen Innenraum anderen Leuten zu zeigen. Das ist und bleibt Dacia Niveau und unwürdig eines VW. Das wäre auch der Grund einen Ioniq 5 zu kaufen. Zudem sind mir 204 PS viel zu wenig. Zum Innenraum muss man entschuldigend anmerken. War der Golf Innenraum je schön? Das können sie einfach nicht, das konnten sie noch nie. Und die Kundschaft hat es trotzdem immer gekauft
@@Lksxx1 ich finde ohnehin komisch, dass studierte Designer so einen schlechten Geschmack haben. Da muss doch einer sein, der erkennt, dass es dir den gleichen Preis hochwertigeres gibt. Es kann nicht sein, dass Japaner und Koreaner VW zeigen wo der Hammer hängt. Auch technisch sprich 800 Volt und 306 PS statt diese lahmen VW- Gurken.
Reichweite, Innenraumaterialien und die schlechtere Bedienung im Vergleich zum Golf 7 wären für mich die K.O-Kriterien, um dieses Auto nicht zu kaufen.
Ganz deiner Meinung. Die Materialien und bedienungsproblematik findet man im Golf 8 genau so. Jeder Pfennig wird bei VW umgedreht in den letzten Jahren. Wenn das so weitergeht kommt mir kein VW mehr ins Haus. Ich kann als Alternative Mazda vorschlagen. Da bin ich gelandet und bisher sehr zufrieden.
@@TheDude50447 Das freut mich das du Platz hast! Hab ein paar Kilos mehr auf den Rippen, Da kann der Mazda 3 natürlich nichts für,wunderbares Auto.Im Golf habe ich halt trotzdem wesentlich mehr Platz,dafür nicht dieses hochwertige Design,mit belederten Armaturen und und und.=)
Ich würde vermuten, wenn man mit dem ID3 vorwärts an die Ladesäule fährt, dann ist die Ladebuchse an der Seite, an welcher die Säule steht. Dann sollte es auch keine Probleme bei der Reichweite des Ladekabels geben. Ist aber nur eine Vermutung...
@@ribashra gleichzeitig ist sie aber für den Supermarktparkplatz falsch. Eine Ladebuchse vorne + Frunk ergibt einfach deutlich mehr Sinn und zwar in allen belangen
Die Wärmepumpe kostet aktuell 990€, und das schon seit einiger Zeit. Ist dieser Film ein Reupload? Die 1st Edition wurde doch nur bis Anfang 2021 ausgeliefert, oder?
Ich bin seit September ca. 19tkm ID3 gefahren. 21kwh habe ich noch nie gebraucht (lt. Langstreckenzähler 18.5), ich bin im Comfortmodus unterwegs und sicher kein Verkehrshindernis. Die Reichweite liegt damit auch im Winter komfortabel über 300. Die Bedienung mit dem Touchscreen empfinde ich als "idiotensicher", zumindest bin ich sofort damit klar gekommen. Die Qualitätsanmutung ist nicht toll aber man gewöhnt sich schnell daran, es klappert nix und die Ruhe beim Fahren sorgt für Wohlfühlathmosphäre. Ich würde den Wagen sofort wieder kaufen.
@@SunshineFromWithin naja wie oft fährt man denn wirklich mehr am Stück. Ich bin diesen Sommer an einem Tag 950km gefahren, Zeit für Ladestopps insgesamt 2h aber eine hätte man ohnehin gemacht. Ich hab auch zuerst einen Verbrenner behalten den aber nie gebraucht.
Ausgenommen Autobahn fährt er sich ähnlich schnell wie GTD/GTI. In der City wg. schneller Reaktion ohne Schaltvorgänge in der Praxis sogar schneller. Es wird aber vielleicht noch einen GTX geben.
Moin… VW ist und bleibt pures „Heidedesign“. Aus dem Honda e wollten wir fast nicht mehr aussteigen, so schön war der im Detail. Klar, andere Fahrzeugklasse 🤷
@@rudimarsch6255 Eher Leute, die ein praktisches Auto suchen, anstatt Aussehen vor Funktion 😅 Der Honda e taugt nix für längere Strecken und für die Stadt ist er zu teuer im Vergleich zum überschaubaren Nutzen.
Also da kann der Bloch kein Auto fahren, wenn er 21 KW auf 100 km gebraucht hat. Der VW id3 braucht bei 125 18.5KW und bei überland Fahrt 13.8 bis 14.5 KW. Also H. Bloch, Autofahren lernen, oder hast du eine ablehnung gegenüber den Id3????
Irgendwie ist Bloch nicht auf dem neuesten Stand. Die Wärmepumoe kostet seit Wochen nur noch 990€ und VW gibt sogar Käufern 245€ zurück, da die Werbeaussage über das Sparpotential nicht erfüllt wird.
Es ist ein richtiger Schock für mich was da VW sich geleistet hat. Keine Ahnung was die da Geritten hat. Bereits beim Golf 8 ging’s los…aber was noch gut war hat man beim ID 3 noch ganz zerstört. Schaut euch mal den E Golf an… Ein Traum von einem Auto und könnte man heute ohne weiteres mit einem 50 KW Akku ausstatten. Dan noch ein Media Pro Update mit E Auto angepasster Software die E Tankstellen beinhalten und noch ein Paar Assistent update (Die neuen AssistenzModule) und Natürlich ein schnelleren Laderegler. Und es wäre ein Traum Auto geworden. Wäre Sogar etwas leichter. oder zumindest nicht schwerer. Dieses Auto wäre voll der Hype geworden. Was der Neue Elektrobausatz jetzt beim ID 3 gebracht hat…genau nichts scheint mir. Nich mal im Gewicht. Solange Benziner noch so verbreitet ist könnte man ohne weiters auch diese Plattform nutzten um Elektro wie auch Verbrenner aus gleicher Produktionslinie zu Nutzen. Die Heutigen Akkus reichen aus für min. 50 -60 KW auch in Verbrenner Karosserie unterzubringen. Und gäbe momentan noch ein enormen Kostenvorteil.
Wäre aber in der Produktion vermutlich zu teuer, damit wären Dividenden und Prämien kleiner ausgefallen und somit wurden sowohl der eGolf als auch die Drillinge eUP, CityGo EV und mii „getötet“🤮
Eine Reichweite von etwa 400 km sollte bei einem Erstwagen drin sein. Dann wird er aber so schwer und teuer, daß es problematisch wird. Letztlich bleibt da nur, zu warten, bis effektivere Akkus verbaut werden und VW wieder zu alter Qualität zurück findet. Platz und Komfort sind gut, der Rest bestenfalls Mittelmaß.
Der 77er Akku kostet nur ca. 3000 € mehr als der 58er, wenn man die Ausstattung berücksichtig. Kein anderes Auto bietet für den Preis des ID.3 Pro S mehr Reichweite. Oder?
VW zurück zu alter Qualität: der war gut.🤪😜🤣 War immer minderwertig. Aber früher billig und reparaturfreundlich (bis etwa Golf 4). Man sieht ja auch, was für ne Zumutung 95 Prozent der VW-Fahrer sind: können nicht Auto fahren und haben keine Ahnung von Autos.
@@Alexander.Christian-0612 Das kann und will ich so nicht bestätigen. Ich (wir) hatten mehrere VW, in der Regel Golf, und die waren alle nicht schlecht und immer bestens verarbeitet. Allerdings sind wir schon vor ca 8 Jahren auf andere Fabrikate umgestiegen. Der Firmenwagen unserer Tochter (auch Golf) war zumindest in der Leasingzeit auch absolut unproblematisch und immer noch gut verarbeitet. Die Materialien wurden aber auch in den letzten Jahren immer einfacher. Das merkt man auch bei Skoda wenn man dort genau hin sieht. Wenn man die Strafen bedenkt, die VW zahlen musste, kann man sich ausmalen, daß schwer gespart werden muß.
Habe auch einen id3 und bin mit dem Review einverstanden. Die Matetialien sind echt verbesserungswürdig und das Design im Innenraum eher lahm. Aber das Auto macht echt Spass beim Fahren. Der Verbrauch ist bei mir niedriger, eher bei 18kWh (im Winter bei 22). Mit 21kWh fährt man nicht vorausschauend oder geniesst die Beschleunigung im Übermass😬… Software ist noch längst nicht dort, wo sie sein sollte… Besser ist der Innenraum des Born von Cupra.
@@laciepyu255 Naja, es berücksichtigt keine Ladeverluste und die zahlt man ja auch! Aber die 18kWh sind realistisch, angezeigt werden 16,6kWh seit März.
Hallo, muss jetzt mal einmal einmal meine Meinung bekunden. fahre jetzt 2Jahre Golf 7 Cup Edition Baujahr 2014, vorher nur Kleinwagen gefahren.Der gefühlte Sprung von Fahrverhalten,Geräuschdämmung,Verarbeitung ,Materialqualität,Cockpitdesign,Detailarbeit,war für mich enorm.Das jemand der von Mercedes,Audi oder anderen Marken mit "Premiumanspruch" da nichts besonderes sieht ist für mich auch akzeptabel und verständlich. Zum Thema: Was ich bisher von den I.D. Modellen im Vergleich zur Anmutung meines Golfes gesehen habe,enttäuscht mich schon sehr,genau wie die zu radikale Digitalisierung(bei mäßiger Software im Beta status) des Golf 8 bei gleichzeitigen Einsparungen der Dinge die ich da einfach kenne und mich glauben lassen, dass ich ein hochwertiges Fahrzeug fahre(Haubenlift,gefütterte innentüren,brillen fach etc. Was mich allerdings beeindruckt sind die Fahrleistungen des I.D.3 ,bzw. Golf 8 Leuchtanlage.Ein etwas schnittigeres Design,bei ausgegeilterer Software bzw. mehr analoge Knöpfe wo es wirklich Sinn macht sowie eine Interieuranmutung eines Golf 7 würde reichen um dieses Auto auf Kurs zu bringen,da bin ich mir sicher. So ist es aus meiner persönlichen Sicht nur technisch interessant. VW - ihr könnt es doch - springt nicht von Golf4 Anmutung auf Golf 3 Anmutung zurück. Leider wird das jetzt Mindestens 2Jahre dauern,dass zu korrigieren.(Facelift) Wie seht ihr das?Liege ich komplett falsch oder geht's euch ähnlich?
Der ID.3 war kurz davor, der Nachfolger meines I3s zu werden. Bis zur Probefahrt und der intensiveren Beschäftigung mit dem (katastrophalen) Konfigurator und den aberwitzigen Ausstattungspaketen und Linien. Die größten Pluspunkte des ID.3 sind für mich der Heckantrieb und der Wendekreis. Das wiegt aber nicht die fehlende Qualität, den fehlenden E-punch und vor allem nicht die (bei einem gut ausgestatteten Modell) doppelte Leasingrate im Vergleich zum jetzt bestellten e-Soul 64 auf. Den Mut von VW finde ich ja klasse, aber es muss anno 2021 auch etwas deutlich Besseres dabei herauskommen als z.B. das, was Kia und Hyundai seit 4 Jahren an BEVs auf einer Verbrennerplattform abliefern können.
Der Konfigurator ist seit längerer Zeit komplett überarbeitet und man kann individuell konfigurieren, keine FastLane-Pakete mehr. Das ist schon ein Unterschied zu den Asiaten.
Ich finde das Abklopfen von Verkleidung insbesondere in Bereichen, die ich nie anfassen werde (wie z.B. direkt unter der Frontscheibe), schon ziemlich seltsam. Wenn überhaupt, dass stört mich bei meinem ID.3 das Hartplastik an der oberen Kante der Fahrertür, wo ich manchmal meinen Ellbogen ablege. An allen anderen Stellen ist mir das vollkommen egal. Von der Reichweite her kommt man bei Stadt und Landstraße zumindest bei derzeitigen Temperaturen locker über 300 km, wir liegen bei 330 bis 350 km. Und wenn man sehr viel in der Stadt fährt, sollte sogar mehr als WLTP drin sein. Den Abschlusskommentar bezüglich der Fahreigenschaften teile ich - der Wagen ist wirklich nett und spritzig zu fahren, dabei dennoch komfortabel genug, wie wir es als Familienauto benötigen. Mir fehlte eine Anmerkung zu den Assistenzsystemen, die gegenüber vielen anderen (inkl. Tesla) nach meinen eigenen Beobachtungen überlegen sind (wobei ich bei Tesla darauf hinweisen muss, dass ich das M3 letztes Jahr im Juli gefahren habe).
Nach 15 Jahren und 4 Golf (mit denen ich stets sehr zufrieden war) bin ich nun weg von VW. Die aktuellen Modelle sprechen mich nicht mehr an. Man sieht an vielen Stellen dass Einsparungen im Vordergrund standen. Hartplastik, einfacher gestaltete Innenräume, Entfall diverser Dinge (Haubenlifter), einfachere Technik (Verbundlenkerachse beim Golf unter 150PS), viele Softwareprobleme, etc... Hinzu kommt die karge Optik wie im Lieferwagen und das äußere Design, welches jegliche schlanke Ästhetik bisheriger VW verloren hat. Schade ... waren schöne 15 Jahre mit meinen schnellen Gölfen. Zukünftig fahre ich andere Hersteller.
War bei mir so ähnlich. Nach 2x Golf 1, 2x Golf 2 und 1x Golf 4 bin ich zu Audi gewechselt, weil mich insbesondere das Design der Gölfe nicht mehr angesprochen hat. Der ID.3 hätte die Chance, mich zu VW zurück zu holen. Aber wegen der im Video angesprochenen Punkte wohl eher doch nicht.
@@EinzigfreierName Ich fahre mittlerweile ein Elektroauto. Den ID3 hatte ich durchaus auch im Blick. Da aber VW mit der Einführung des Golf 8 massive Softwareprobleme hatte, war zu erwarten das der ID3 auch nicht problemlos anlaufen wird. Dazu kam die ziemliche Ernüchterung über den trostlosen Innenraum des ID3, den ich ich so vom Golf (ich hatte je einen 5er und 6er, sowie zwei 7er) nicht gewohnt war. Ästhetik wie ein Blick in nen leeren Kühlschrank 😪😣
@@EinzigfreierName Mein derzeitiges Elektroauto ist auch nicht unbedingt ein Traumwagen, aber immerhin einer mit dem ich glücklich an das Thema der Elektromobilität herangegangen bin. Es ist ein Hyundai Kona E mit 204PS, welcher in Sachen Fahrspaß, Effizient und Zuverlässigkeit als runde Sache bezeichnet werden kann. Ich denke das die doch recht spontane Entscheidung zum Elektroauto die richtige war und ich definitiv nicht mehr zurück wechseln will. Beim nächsten Elektroauto werde ich sicherlich eine größere Auswahl auch von emotionaleren Modellen (Design, Innenraumgefühl, Fahrspaß) vorfinden. Aktuell wäre dies zum Beispiel der neue BMW i4. Tolle Elektro-Sportlimousine mit feiner Ästhetik und leistungsstarken Antrieben.🤩🤩🤩
Ausstattungsbereinigt wahrscheinlich teurer wie ein Model 3. Bin beide gefahren und ja er ist okay. Aber der Tesla macht einfach mehr her. Bedienung, App, laufende Kosten (!) Usw
@Karl Heinz schwankt. Je nach Lieferort. Aktuell kommt alles aus China und da ist die Qualität erste Sahne! USA ist auch okay aber definitiv kein Mercedes. Mit VW und co kann es aber mithalten, auch wenn es Ausnahmen gibt. Und für mich sind andere Argumente wichtiger. Auch wenn ein scheiß Spaltmaß stört. Aber die schlimmen Zeiten sind vorbei
@@laciepyu255 Ja Versicherung ist tatsächlich etwas teurer. Aber der Service ist auf ein Minimum reduziert. Eig. muss man nur Wischwasser, Innenraumfilter und die Bremsflüssigkeit tauschen. Vlt alle paar Jahre schauen ob nichts zu sehr rostet. Es ist mMn unnötig ein E Auto alle 1-2 Jahre zur Inspektion zu geben (außer vlt bei höherem Alter). Dazu kommt die höhere Effizienz und das preiswertere Ladenetz. Jedoch kommt es immer auf den Nutzen an. Zudem ist der Werterhalt deutlich höher
@@laciepyu255 Ja beim Tesla schwankt es stark. Ich bin bei ca. 600€ mit 20.000/Jahr vk 150/300 und sf25 Beim Verbrauch erreicht man eig. Nie 20,9kwh (laut BC ohne Ladeverluste) Laut Spritmonitor 18,8. Das deckt sich mMn ganz gut. Der Unterschied wird auf der Bahn ab 120 spürbar. In der Stadt nicht. Im Endeffekt sind die Autos auch relativ unterschiedlich, da es ja noch nicht die Auswahl gibt. Id4 vs model y passt z.B. besser. Nichtsdesto Trotz finde ich es insg schon ein besserer Deal insb. Infotainment und Technologie. Zu den Unterhaltskosten: wie ist das bei VW mit der App Control. Nach 2 Jahren wollen die ja auch was sehen oder war da nicht was (kenne es noch von E Golf Zeiten)
wenn ich so seh was zur Zeit und in naher Zukunft aus Korea an EV´s kommt und auch bald aus Japan, dann denke ich wird es VW aufm Weltmarkt schwer haben wenn die nicht bald mit Qualität und Leistung nachlegen.
VW Infotainment war noch nie intuitiv bedienbar. Ich bin vor Corona viel Mietwagen gefahren und VW war im Vergleich zu Mercedes, Audi und Bmw unterirdisch in der Bedienung.
Ich bin mit meiner Id3 voll zufrieden. Sind Neuigkeiten, muss man auch Geduld wie bei allen Pilotversuchen. Es wird in einem Jahr total anders, ID4 zeig es schon. Grande VW🔝
So ist es! Das sieht einfach nach Riesen-Spielzeugauto aus, nicht "Erwachsen" nach einem richtigen Auto... Aber gut, für viele ist das ja auch nur eine stylische, elektrische Multimediabude auf Pump!😏
Ich find der ID.3 sieht von hinten wie ein BMW aus. Bin neulich an einer zweispurigen Ampel neben einen gefahren und war überrascht, wie lang der i3 neben mir plötzlich war.
Ich fasse mal zusammen: Ein billig verarbeitetes Touchinterior und (für die mickrige Reichweite) trotzdem überteuertes Fahrzeug, dass dank der Abdeckung bei den Scheibenwischern auch ein Multipla hätte sein können. Zudem ist der Ladeanschluss schlecht positioniert und der Ladeverschluss baumelt bei Wind immer schön am dünnen Unilack entlang. Clever! Kauf ich!
Mit Förderung bleiben dann 26k€. Aber du hast recht, mir ist das eigentlich auch zu viel. Solange die Nachfrage grösser ist als das Angebot, wird sich da nix ändern.
@@wasjaprjanikow412 Wenn die Förderung noch abziehst, bist locker darunter . Der 190ps golf kostet im übrigen knappe 34500€ und bekommt keine Förderung
@@manni1998 Habe vor einem Jahr den Outlander PHEV für 26 bekommen, neu. Der ist ja größter, hat Allrad und 2.4 Sauger. Und das Armaturenbrett ist weich. Überweisen durfte ich über 31000, aber in 2.5 Monaten kam Prämie aufs Konto. So wie 2009 die Abwrackprämie von 2500€. Damals haben wir den Roomster 1.2 für 8500€ schnappen können, fahren es immer noch. (schöne Erinnerungen...)
Ich trete das Auto regelmäßig und verbrauche im Sommer nie mehr als 15kwh. Beim sparsam fahren sind es sogar nur 12-13kwh. Im Winter sind die 21kwh realistisch. Was zur Hölle ich mit einem Frunk soll hab ich nie verstanden. Wer will schon regelmäßig die Motorhaube öffnen. Das Kunststoffgeklopfe habe ich auch noch nie verstanden. Die unbeleuchtete Leiste unter dem Navi ist wiederum ein Unding.
Zum Beispiel die Ladekabel im Frunk verstauen, damit man nicht den kompletten Kofferraum leer räumen muss um an die ranzukommen? Bei einem Auto jenseits der 30.000 ist jedes 'Kunststoff geklopfe' gerechtfertigt; wir reden hier nicht von einem neuen Dacia für 13 Riesen, sondern von VW!
Am Anfang schleimen alle noch herum wie toll nicht alles ist. Jetzt nach einem Jahr hört man endlich die Kritik die man sich gleich gedacht hat aber nicht sagen wollte.
VW hatte doch direkt danach Rekordverkäufe, weil diejenigen, die über den Tisch gezogen worden sind, masochistisch genug waren sich gleich einen neuen VW gekauft haben.
@@KonsaiAsTai Wenn Dieselgate ein Intelligenztest wäre, hätten viele Menschen nicht bestanden 😉 solche Leute bestellen bei McDonalds auch die Cola light um abzunehmen 🤣👈
Beim Innenraum sah man dem Gesicht an, wie es verzweifelt fragte: "ich habe doch schon den Supertest gemacht, warum muss ich mich schon wieder in diese Billigkarre setzen?" 😂
Ich habe den Kleinsten Gestern Mal konfiguriert. Mit ein paar Kreuzen in den sauteuren Optionen (zwischen 1000-3000€) hat man schnell 45.000€ zusammen ohne den Luxus zu übertreiben. Dafür bekommt man von der Haptik ein Dacia Flair Innen, sonst ist die Verarbeitung auch nicht gerade gut. Ich wollte es nicht glauben bis ich in real gesehen und genau angeschaut habe. Über Tesla braucht sich keiner mehr mokieren, da ist der M3 SR + nicht teurer und mittlerweile mindestens gleich gut verarbeitet. Mehr Leistung, bessere Infrastruktur beim Laden, günstiger Laden, bessere Software mit Online Updates, bessere Optik (subjektiv), durchdachteres Gesamtkonzept als Elektroauto
Ja, das M3 SR + ist günstiger, besser verarbeitet, komfortabler, man sitzt hinten besser, passt in kleinere Parklücken, hat besseres Licht, besseren Cockpit... XD
Bei einem Basispreis von über 36000€ ist derart niedrige Qualität im Innenraum nicht akzeptabel.
Tesla machts mit 45000 und da ist es akzeptabel ?
Bei Tesla bekommst du aber als Ausgleich einen ungeschlagenen Antrieb und Software/Assistenzsysteme in der Preisklasse, was bei anderen wieder für tausende von € als Zusatzoption gebucht werden muss. Beim VW bekommst du heiße Luft.
@@punkgesocks doch die Assistenzsysteme kosten noch einmal 10000€ dann ist man bei 55000€ da bekommst du den id3 auch mit Vollausstattung und dann hat er wesentlich bessere Qualität
ALLE Akku-Autos sind, was Preis-Leistung anbelangt einfach viel zu Teuer. Keine Zuladung, keine Reichweite, keine Anhängerkupplung möglich, Familienurlaub mit Auto somit ersatzlos gestrichen. Und das bei Preisen für die ich locker 2, wenn nicht sogar drei normale Kleinwagen bekomme mit denen ich mit Familie in den Urlaub fahren kann. Und das mit Verarbeitungsqualität (gerade im Innenraum) der mit dem ID3 locker mithalten kann, wenn nicht sogar besser ist.
Willst du aber Reichweite, Zuladung, AHK und sonstige Selbstverständlichkeiten wie sie ein kleiner Kombi heute bietet (die es nach wie vor in Preisen twl. unter 20.000€ gibt), dann musst du zu Akku-Autos greifen die schnell mal an oder über der 100k€ Grenze knabbern.
Fazit:
Akku-Autos sind so wie sie jetzt auf den Markt kommen einfach nicht Konkurenzfähig, weder was Preise-Leistung, noch was vielfältigere Nutzungsmöglichkeiten anbelangt!
@@_Briegel mit dem Umweltbonus sind sie schon gut
Viele von den Kommentierern schreiben über die ID.3-Eigenschaften ohne selbst genügend Erfahrungen gesammelt zu haben. Seit 9 Monaten fahre ich nun meinen ID.3 First Plus mit einer Fahrleistung von ca. 14T km. Was mich besonders an ihm begeistert, ist sein präzises Fahr- und Lenkverhalten und seine Effizienz in Stadt/ Umland mit ca. 12kWh/100km im Sommer und auf der Autobahn mit ca. 19kWh/100km (130km/h wo es immer geht).
Der ID.3 ist vom Fahrverhalten eher mit einem BMW zu vergleichen als mit einem VW-Golf.
Die Wärmepumpe kann ich leider nicht empfehlen, da z.B. für eine Akkuheizung bei kleiner 12°C Außentemperatur mehr Strom „verheizt“ wird als durch eine Wärmepumpe gewonnen werden kann und das insbesondere im Kurzstreckenverkehr. Dazu erwarte ich noch eine Optimierung von VW oder eine neue Applikation (was von VW schon zum Winter angekündigt ist).
Mit dem minimalistischen Innenraum habe ich kein Problem, finde es eher gelungen, da viel Stauraum vorhanden ist. Die Optik der Materialanmutung sehe ich nicht als Problem, ich klopfe ja nicht ständig darauf rum, wie es Bloch tut. Eher ist der Klavierlack zu beanstanden, wegen Verschmutzung und Kratzempfindlichkeit.
An die Touchbedienung , habe ich mich mittlerweile gewöhnt.
Das OTA-Update (Over The Air), funktioniert mittlerweile beim ID.3 (zu mindestens in der First Edition), was bei den Wettbewerbern (außer Tesla) noch lange nicht läuft!
Was aber großartig ist beim ID.3, ist sein sehr kleiner Wendekreis mit 10,2m und perfekt ist in der Stadt, das kann auch kein Wettbewerber (außer i3) leisten!
Der ID.3 ist solide gebaut, ohne auffällige Geräusche und Knarzen.
Natürlich, sollte es noch Verbesserungen beim ID.3 geben, wie eine gesteigerte/ optimierte Ladeleistung oder eine vernünftige App-Steuerung.
Im Großen und Ganzen bin ich meinem ID.3 sehr zu frieden und kann diesen nur weiterempfehlen.
Für mich unverständlich, wieso man eine eigene Plattform für E-Autos entwickelt und dann keinen Frunk einbaut. Bei einem Allrad lasse ich mir das irgendwie noch einreden, aber doch nicht bei einem Hecktriebler. Muss auch nicht groß sein, es reicht, wenn das Ladekabel eingerollt Platz findet, denn das ist nicht immer sauber. Doppelter Boden im Kofferraum ist schön und gut, habe aber keine Lust alles auszuräumen, wenn ich mal vollbeladen an die Ladesäule fahre.
Btw:
6:52 was passiert da mit dem Lenkrad?
Ich glaube er hat die Bremse gedrückt und dann hat sich das Lenkradschloss entriegelt.
den fehlenden Frunk erkläre ich mir mit dem Sparwahn bei VW...;-)
@@klauskleine9699 good one 😂
Typisch VW Überteuertes E- Auto Heizung sprich Wärmepumpe extra über 1000€ eine Frechheit!!
@@gottwinfodinger7314 das war früher beim Käfer auch schon mal so: Heizung kostete extra...;-)
Man hört kaum raus, das er ein bißchen angepisst ist ob der ganzen Sparerei :)
Kann ich voll verstehen, wenn meiner Meinung nach sogar eine Renault Zoe mehr Anmutung im Innenraum hat.
@@alexmeier121 eben nicht.
@@ribashra wir haben beides in der Frima stehen, hab den direkten Vergleich... Aber das ist wie so oft Geschmackssache.
@@alexmeier121 was hat Anmutung mit Geschmack zu tun???
@@ribashra schon...jedem mutet etwas anders an, da jeder einen anderen Geschmack hat
Bloch kann seine Begeisterung über diesen VW nur schwer verbergen :)
stimmt, fast schon euphorisch...;-)
Und trotzdem sind sie in den Vergleichstest der AMS regelmäßig vorne und verlieren wenn überhaupt, nur wegen des Preises.
Das sagt doch alles!
@@wilhelmkoch8539 böse Zungen behaupten, der VAG-Konzern sei der größte Werbekunde...;-)
ioniq-Peter und Focht-Klausi = ziemlich beste Freunde 😂🤣
VW kann Jahre hinterher sein, machts dann nicht mal besser aber es wird trotzdem fleissig weiter gekauft.
😀 Sehr fair bewertet. Vor allem die Aussage: ...es spart einfach Geld, mit allen Nachteilen die man hat. Ich bin dankbar für jeden Bloch-Beitrag! 👍
"Da ist noch Potential..". Ich schmeiß mich weg. Danke für diesen wieder mal wunderbaren Bericht. Und die unterschwellig mehr als klare Message: VW, setzen, 5-..
Sieht von innen aus wie ein Twingo aus 2008 ohne Ausstattung. Für über 30.000 € :D
Der Twingo war besser.
Der Twingo hat Charakter 😋
Stimmt, Batterien sind halt noch sehr teuer aber mit der Förderung wird es unter 30k. Etwas praktischere Bedienung für 1k mehr wären aber auf jeden Fall angebracht
Der Golf 8 wurde im Vergleich zum Golf 7 auch stark entfeinert ( gespart) so gut wie keine Knöpfe, Klimabedieneinheit unbeleuchtet, kein Haubenlift mehr, Handschuhfach nicht mehr mit Filz verkleidet, Handschuhfach nicht mehr abschließbar , keine Abalagefächer unter den Sitzen mehr, generell weniger Ablagen, Tank kleiner. Das beste daran ist VW versucht die deutlich schlechtere Qualität mit einer tollen Ambientebeleuchtung zu kompensieren.Man bekommt als potentieller Kunde das Gefühl die wollen keinen Golf mehr verkaufen.Der Golf 8 gehört mit dem Golf 3 und Golf 5 Qualitativ zu den schlechtesten Gölfen. Die besten Autos sind unter Piëch und Winterkorn entstanden!!! Wenn beim Facelift oder spätestens beim Golf 9 nicht nachgebessert wird, wird der Golf 7 mein letzter Golf (VW).
Ja genau so ist es! Ekelhaft
Der Golf 8 ist doch eh der letzte Golf der produziert wird oder?
@@David-zx8fc Das könnte tatsächlich der Fall sein.
Könnte ich geschrieben haben. Hab noch was für die Liste: Du hast noch das fehlende Rollo für den Becherhalter vergessen. Die billigen, einteiligen Türgriffe außen, mit sichtbaren Schließzylinder. Offene Rückfahrkamera. Schlechteres Heckrollo im Variant. Das Active-Info-Display (Kombiinstrument) ist auch kleiner geworden. A-Säule ist nicht mehr bezogen. Armablagen in den Türen sind jetzt in Gummi ausgeführt. Seitenairbags der Rückbank haben jetzt eine Stufe - nervt beim Einstieg in den Fond.
@@r32utjanDie Drehrädchen um den Luftstrom der Lüftungsdüsen zu regeln wurden auch eingespart .Außerdem hat die Anlage nur noch 7 statt 8 Lautsprecher.Der Knieairbag wurde auch wegrationalisiert.
Test wie immer super, und deswegen auch einen Daumen hoch. Aber wie gesagt, den Daumen hoch gibt es für den Test nicht für das Auto.
VW könnte auch Spanplatten in den Innenraum nageln - und trotzdem würde das Auto in den klassischen Automagazinen einen Test nach dem nächsten gewinnen und tausende Deutsche werden ihn kaufen. Hat dich beim T-Roc schon hervorragend funktioniert! Wieso sollte VW also Wert auf hochwertige Materialien im Innenraum legen? Die einzige Sprache, die die Konzernlenker verstehen würden, wären schlechte Absatzzahlen.
Ich für meinen Teil kann einfach nicht verstehen, wie man so einen Hartplastikbomber zu so einem Preis kaufen kann.
Ja. Ganz ehrlich, ich verstehe das genauso wenig. Ich frage mich die ganze Zeit wo diese Lobhudelei auf einmal herkommt. Die IDs werden frühestens in Gen 2 was aber momentan werden die gefeiert für nix.
Absolut richtig 👍. Es gab ja auch genug Leute die vom Diesel Skandal betroffen waren und nichts besseres zu tun hatten als für das nächste Auto gleich wieder zum VW Händler zu rennen, das ist halt Deutschland. Aber ich habe Hoffnung weil auch bei uns immer mehr Menschen merken, das Hersteller wie Hyundai, Kia etc auch gute Autos bauen und mehr fürs Geld bieten...
Model Y wurde beim ams Test letzter, da weißt Bescheid!
@@abraxastulammo9940 Uff, war irgendwie zu erwarten aber warten wir andere Tests ab.
Das mit den Spannplatten macht ja VW eh schon länger, schau Dir mal den T 6.1 Kombi Innenraum hinten an. Eine Frechheit und kostet über 40K in Österreich
Habe selber einen golf 8. Die Software und Elektronik ist eine reine Katastrophe. Die Bedienung für klima und Lautstärke leuchtet bei mir auch nicht.
, verstehe ich absolut nicht. Ist mein erster vw, weil ich absolut kein vw Freund bin/war. Denke wird auch der einzige bleiben
..hätte man sich vorher mal schlau gemacht, hätte man sich das erspart...;-)
@@Anon-ymous888 das mag sein 🤪 ist zum glück nur 36 monate leasing und hat aber 5 jahre Garantie 😅
@@Anon-ymous888 Oh Ja!😉
@@Anon-ymous888 Noch dazu mit der schönste Golf der je gebaut wurde.
Falsch der bei weitem schönste Golf war der Leon !
@Karl Heinz Hatten auch einen Golf 7 und jetzt einen Renault Megane 4 und der Renault ist was Verarbeitung, Wertigkeit und Haptik angeht dem Golf 7 überlegen. Dem Golf 8 sogar deutlich überlegen.
Leider zieht sich die Qualitätsanmutung bei VW durch alle neuen kleinen Modelle.
Nicht in dem Ausmaß. Da sieht der Polo deutlich besser innen aus.
@@Denis-zo6qo der Polo sieht zwar besser aus, hat aber was Materialien angeht noch weniger als der ID.3
@@maikwei8402 Quatsch, der Polo hat gute Materialien
@@tills4754 ist doch auch alles hartplastik, ist in der Klasse aber m.M.n. vollkommen okay und wenigstens gut verarbeitet und schick
Material auswahl ja Verarbeitung nein die ist solide auch die Verkleidungen sind vernüftig hergestellt worden.
Der Preis für die Wärmepumpe ist bereits seit Juli 2021 auf 990 EUR gesenkt. Die genannten 21kWh /100km braucht man im Sommer aber bestenfalls auf sehr schnellen Autobahnetappen. Ich habe am Samstag bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 100km/h und 130- 140 dort wo es erlaubt war nur 18.2kWh/100km verbraucht.
Ein Video aus der Mottenkiste (Frühjahr). Keine Ahnung warum man das so spät veröffentlicht.
Wieder auch so ein Unsinn mit 50-60 kW Ladeleistung...
Der Test ist scheinbar asbach uralt... Da steht 1st und die Edition gibt's ja schon lang nicht mehr... Glaub der Beitrag ist aus 2020 oder...
Anmerkung: Die Wärmepumpe kostet seit 1. Juli nur noch 990€, weil der versprochene Reichweiteneffekt nicht eintritt (40% mehr Reichweite im Winter als ohne). Stattdessen wird jetzt damit geworben, dass die WP für einen effizienteren Strombedarf sorgt, was die Klimaanlage angeht (vereinfacht ausgedrückt). Deswegen bekommen alle ID3-Kunden mit Modelljahr 2020-2021 eine Gutschrift von 285€.
ja, es wird damit geworben. Ist echt schade...
Die haben ernsthaft mit 40% geworben... Unter welchen Bedingungen denn bitte? Bei -20 Grad+ hoher Heizstufe in der Stadt villeicht, wo man für 100 Kilometer 4 Stunden die Heizung laufen hat...
Kriminell.. ID 'Kunden' trifft es auf den Punkt. Es gibt wirklich keinen guten Grund sich diese Kiste zu kaufen
@@tobityp2 Errechnet per Simulation. Als dann der Winter kam und die Autos in echt getestet werden konnten bzw. wurden, fand man raus, dass die Angabe nicht stimmt.
@@tobiasmeyer2147 OK, wenn das kein Witz ist, dann muss Mann ja trotzdem auch bei der Simulation die Variablen Tempo Außentemperatur und Innentemperatur festlegen. Und wenn dir dort z.b. vom durchnittlichen nefz fahrtempo von 33,35 kmh ausgegangen sind ist das trotzdem bewusst an der Realität vorbei simuliert... Ich habe einen Nebenjob in der Pflege und fahre non Stop in 30er Zonen bei München Rum, und 2-3 Mal pro Tour ganz kurz 2-3 km mit 70-100 da komme ich im Schnitt auf 30kmh. Ich fahre 40 Kilometer und habe 25 Stopps an denen ich parke, da könnte ich mir 40 Prozent sogar vorstellen einfach weil ich dann mit der Heizung am Ende das das gleich verbauche wie mim Motor durch die elendig lahme gurkerei... Aber beim normalen fahren, niemals. Eine Heizung im vebrenner kfz hat normalerweise maximal 7-8 Kilowatt Heizleistung, was in der kleinen Fahrgastzelle ja schon ein gewaltiger Brecher ist, die Heizung unseres Hauses hat nur 12 kW... Und die läuft ja nur zum aufheizen nahe an der Leistung, danach reichen wahrscheinlich 1-2 kW bei Winter temps... Bei 3 Stunden für 100km kommt man dann bei ner konventionellen Heizung mit aufheizphase 3 Mal für 3 seperaten 33km Fahrten auf sagen wir Mal 4 kW im Schnitt *3h also 12kwh auf 100km fürs heizen. Also natürlich massiv viel. Aber wer fährt den mit dem durschnitt? Die Masse sicher nicht, sonst würde ja jeder den nefz Verbrauch schaffen. Die haben sich das einfach schöngerechnet ^^
Wir haben seit 6 Wochen einen 77kwh ID3 pro S, der steht jetzt fünf Wochen beim Händler wegen einem defekten fensterheber, Ersatzteil nicht lieferbar, die Qualität ist eine Zumutung, die Aufpreis Politik eine Frechheit, soweit wie gibt es Sitzheizung nur beim 6000 € teurerem Modell!!!! Und natürlich ist das Auto grau, weil es gibt nur noch graue Autos im VW Konzern😀..... das Infotainment vergisst alle Einstellungen, der mit bestellte Tempomat zum Funktionieren erst ein Update, das einzige was funktioniert, ist das elektrische Fahren und laden!
dem Sprichwort nach: "die Tugend liegt im Verzicht"...
Aus diesem Grund habe ich noch nie und werde ich auch nie ein Auto aus dem VAG Konzern kaufen
Und warum um alles in der Welt hast du diese Karre dann gekauft??? 🤣🤦♂️
Der Konfigurator hat sich inzwischen komplett geändert. Vieles kann man einzeln bekommen. Es war anfangs besonders beim Pro S doof, sich zwischen 2 Modellen entscheiden zu müssen. Das ist zum Glück vorbei.
Es gibt nur noch grau? Farbenblind oder sind weiß, schwarz, rot und türkis auch grau?
Die "billigen" touch Tasten gibt es jetzt auch beim Billigheimer Model S am Hörnchen. Tesla spart sogar das halbe Lenkrad. jegliche Hebel und Tasten.
Und die Tesla-Fans feiern es auch noch 😄
also der Tesla Innenraum sieht ja wohl 1000mal besser aus wie dieser Mist da!
@@alexs.5397 Stimmt !!!
Seit die neueigeführte Hartplastiktürverkleidung im Model 3 einen stimmigen Kontrast zu den Weichplastiksitzen ("veganes Leder") ergeben wurde die qualitative Anmutung deutlich erhöht.
Diese Qualitätsstandards wird VW nie erreichen.
@@alexs.5397 Es geht nicht darum, ob es besser aussieht als bei einem anderen Auto. Es geht darum, ob Tesla im Vergleich zum Vorgängermodell versucht, auf Kosten der Bedienbarkeit Geld zu sparen .
Tesla spart zumindest richtig. VW spart beim ID.3 an ein paar Knöpfen, bringt ein paar Cent hier, ein paar Cent da. Tesla hat gleich das Display hinter dem Lenkrad weggelassen, da spart man mehr. Anders gesagt, VW kann von Tesla das sparen lernen;-)
Ich habe das Gefühl, dass "auto, motor und sport" zum Glück nicht so am Rockzipfel vom VAG-Konzern hängt, wie eine andere Auto-Gazette, bei der einfach alles(!) grandios ist, was bei VW vom Band rollt und absolut jeden Test gewinnt. Das ist erfrischend.
Meinste die von Vox oder die von Bild?
Das war früher auch mal anders - da hatten alle Tester immer entweder die VW - oder die Mercedesbrille auf. Lies mal die Leserbriefe in den 80ern und 90ern ;-)
@@farbenteiler Zweitgenanntes
Zum Glück habe ich mich nach Jahrzehnten der Nutzung von VW verabschiedet und keine Sekunde lang bereut oder auch nur darüber nachgedacht zu haben, jemals wieder Produkte von VAG zu nutzen. Zu teuer, zu langweiliges Design!!!
Für welchen Hersteller/ Welches Modell hast du dich entschieden?
@@039Delta wahrscheinlich für einen AMG GT-R Black Series :DDDD
VW macht gutes Marketing in Deutschland. Das ist alles 😄
@@rudimarsch6255 Ich glaube, es gibt einfach viele, vor allem Ältere Menschen, die halt immer VW gefahren sind und deswegen dort bleiben. Jeder der sich halbwegs informiert und mit der Konkurrenz vergleicht, wird merken, dass es bessere Angebote gibt.
Danke für das Video :) beim ID.3 ist nicht der Innenraum das zu bemängelnde Detail, sondern der Preis, welchen man dafür bezahlt.
LG
Relativ gut ausgestattet ab 26.000 € nach Förderung. Familientauglich, langstreckentauglich. Ganz ehrlich? Sollen sie ihn verschenken?
@@netr123 Was verschenken die denn ? Der größte Anteil an der Prämie kommt vom Staat. Die verdienen los noch immer sehr gut an dem Teil. Und was nützt mir ein Auto, dass ich günstiger bekomme, wenn ich mich jedesmal ärgere über das Design, das Bedienkonzept oder die Verarbeitung ? VW hat zu schnell zuviel gewollt. Ganz einfach. Sie wollten unbedingt die Ersten in Deutschland sein.
Mal ganz abgesehen davon, dass jeder, der sich ein E-Auto KAUFT sowieso einen großen Fehler gemacht hat, wenn er das Teil nach vllt. 6 Jahren verkaufen will. Könnte durchaus passieren, dass da nix mehr für zu bekommen ist, denn dann gibt es viel bessere Akkusysteme und vor allem viel günstigere. Werd kauf schon ein gebrauchtes EAuto ohne zu wissen, wie lange der Akku noch genug Kapazität hat ? Von daher kann man so eine Technik in der Startphase sowieso nur leasen.
Naja man bezahlt halt viel davon für den Antrieb und 58KWh für 35.500€ oder 77KWh für 42.500€ ist halt schon etwas, das man wo anders nicht bekommt.
Sowas least man nur. Wer kauft wird beim verkauf von der Entwicklung der Akkus und Technik überholt.
@@geierswelt4071
Leasing heißt, dass man einen Unendlichen Kredit bezahlt.
Natürlich kauft man sich ein Auto. Und dass es nächstes Jahr bereits bessere Akkus und Autos gibt macht das alte Auto ja nicht schlechter.
Wenn der ID.3 heute passt und man heute ein Auto braucht ist das ok und in 10 Jahren schaut man halt mal wie es dann aussieht.
Bei meinem Opel den ich 2012 gekauft hatte gab es 2015 auch für das gleiche Geld bereits deutlich bessere Autos, die leichter, sparsamer und stärker waren.
Deswegen ist mein Wagen nicht einfach stehen geblieben.
Außerdem wird man sicher in ein paar Jahren die Akkus relativ günstig tauschen und dabei aufrüsten können. Entweder beim Hersteller selber oder wenn der sich weigert bei freien Werkstädten.
und trotzdem wird die billigdose gekauft… ich versteh‘s nicht! ein ioniq5 ist um lichtjahre fortschrittlicher
Aber der ist vielen anscheinend nicht altbacken genug, was die Optik angeht. ;-)
Wobei "Billigdose" zumindest beim Preis nicht zutrifft.
Der ioniq 5 ist doch deutlich teurer oder?
bin vor kurzem beim örtlichen vw und hyundai händler übern platz spaziert: bilde mir ein dass beide so in der 50 bis 60 tausend euro klasse waren. (ohne jetzt zu sehr auf die ausstattung zu achten)
Tja Ideologie schlägt Verstand.
Und damit ist alles gesagt! Mein Beileid an die Käufer, äh ich meine natürlich meine Bewunderung 🙊
Dominaprinzip, manche wollen einfach misshandelt werden 😅 positiv: die Verstrahlten sind leicht zu erkennen, sie fahren Volkswagen 🐷🦍🐌
Zwei dicke Fehler:
Die Wärmepumpe kostet mittlerweile weniger (ca. 990,-)!
Der Verbrauch ist zu hoch eingeschätzt. Keine Ahnung wie man im Sommer auf 21 kWh/100 km kommt...
Ich fahre das gleiche Model - über mehr als 5000 km gemittelt komme ich auf 16 kWh/100 km - im reinen Stadtverkehr sind sogar noch bessere Werte möglich, selbst wenn man an der Ampel öfter mal Vollstrom gibt!
Dem kann ich mich nur anschließen. Ich habe 18000km runter. Ich weiß nicht, wie man so einen Verbrauch hinbekommt. Entweder nur Vollstrom im Sportmodus oder keine Ahnung von E Auto fahren. Kann ich mir aber eigentlich nicht vorstellen... Daher ist es wie immer. Vielleicht schaltet Volkswagen zu wenig Werbung. Nicht umsonst wird immer auf den selben Punkten rumgeritten. Ich mag den Innenraum.
Bei meinem Verbrenner komme ich auch immer deutlich unter die Werte der Autotester. I.d.R. fährt man aber halt eben nicht mit einem normalen Fahrzeug nur 100 km/h auf der Autobahn, mit einem E Auto macht man das schon eher.
Kann mir das schon vorstellen wenn man viel Autobahn fährt. Ich bewege mein Model 3 auch öfter mit 19,5 kW vor der Ladesäule und ca 21 kWh danach. Wenn man einfach 200 km mit 150 km/h tempomat cruist geht das ganz schnell.
Stadtverkehr und max 110 sind nunmalm wie gemacht für Elektroautos. Ich hatte in den Niederlanden auch nur 125-140 Wh/km verbraucht.
@@davids.6671 Gebe dir Recht. Dann ist es aber kein Alltagstest. 21kW im Verbrauch sind circa130-135kmh auf der Autobahn
"VW hat die Software im Griff" Finde ich eine interessante Ansicht, dann scheint bei meinem noch eine Menge Updates zu fehlen.
Seit Software 2.1 läuft es bei mir ganz gut, trotzdem muss VW noch einiges tun, aber das ist denen bewusst.
Software? Das macht der Zulieferer, Volkswagen macht nur noch Spaltmaße 😅🦮
Es gibt verschiedene Versionen je nachdem welches Modell und Bjhr du hast
@@Geschattenbannt Ich habe meinen ID3 Mitte Juli bekommen und die ersten 14 Tage lief alles einwandfrei. Seit dem ist der Wurm drin und die Fehlermeldungen kommen und gehen, vorausgesetzt das Display ist nicht schwarz :-) Auto finde ich gut, aber die Software ist für mich leider nicht mehr wie eine Beta 0.2
8:50 vor allem bekommst die Kabel ja auch gar nicht mehr raus, wenn das ding vollgepackt ist.
Wozu wollen Sie denn die Kabel auspacken? Alle Schnell-Ladesäulen haben ein Kabel! Und zu Hause lade ich an der Wallbox- die hat auch ein Kabel. Einfach mal zwischendurch ein Kabel auspacken - weils gut für die VW-Abwertung ist.
@@henryforpresident7800 kein plan, stimmt auch wieder. hab keinen EV
Btw nicer Avatar, hab die Serie gerade erst gesuchtet ✌️
Alex' Fazit zum ID3: Schade😂
Wir fahren ID3 und haben im Stadt Überlandverkehr eher so 13 bis 16 kwh Verbrauch. Auf der Autobahn bei circa 130 km/h sind es 18 bis 20 kwh. Wir kommen etwas weiter mit dem Auto.
Ich auch, 21 KWH habe ich mit 2 Rädern hinten drauf auf der AB bei 130. Zur Zeit fahre ich ihn extrem sparsam, bin erst vor kurzem mit dem e Bike auf dem Heckträger hinten drauf unterwegs gewesen, der Verbrauch lag bei knapp über 10 kwh!! Gut es ging nur über Land und durch Ortschaften, aber das Auto ist sehr effizient.
Und w8e lange dauert das Laden?
@@fididoma das geht sehr fix
@@Halbwertszeit_ueberschritten aha
@@fididoma je nach dem an welcher Ladesäule man läd, ab 20 Minuten, am HPC bis mehrere Stunden zuhause.
Kurz: Es gibt keinen Grund einen ID3 anderen E-Autos dieser Klasse vorzuziehen.
Und welsche auto gehört zu die id3 klasse ( Golf Klasse) kompakt klasse??
@Toralf Hohberger ja aktuell miss man also noch warten bis man besseres gibt
Es gibt bis heute nichts vergleichbares in der Größe - zumindest nicht auf dem Gebrauchtwagenmarkt.
Gott sei dank habe ich mich für dasTesla Model 3 entschieden 😍
Gegen den ID3 ist das Einsteiger Model 3 bereit höchster Luxus und das für nur 4000 Euro mehr. Der VW ist ein Auto für Uninformierte.
@@shoelessjoe5990 Ja nee, ist klar. Wenn er schreiben würde, er wäre mit dem ID3 schon 3x in der Werkstatt gewesen in einem Jahr, und mit dem Md.3 nicht, würdest du so eine Relativierung sicher nicht schreiben :D
@@shoelessjoe5990 Technische Probleme und Defekte sind selten auf Hokus-Pokus zurückzuführen, sondern haben meistens (lol!) einen sachlichen Grund.
Der ID.3 überzeugt mich nicht, weder optisch noch vom Innenraum oder von der Bedienung her. Die Schwestermodelle von Seat, Skoda und Audi sind da besser und auch einige Konkurrenzprodukte.
PS: Fahren hat VW drauf, auch beim Golf 8. Aber nur 2 Jahre Garantie zu dem Preis passt nicht.
Konkurrenz model von audi oder skoda??
Was ist mit dem Tesla Model 3 hat alles Sitzheizung, Lenkradheizung, Wärmepumpe, 270 kW Ladeleistung, Frunk und gute Software.
@@teutone-9049 naja, du hast den Skoda enyaq und q4 etron. Sind zwar beides suvs aber der Skoda und Audi übertreffen den id4 halt locker um Längen.
@@Anonym-dx2tp da musste nur zu Kia rüber schauen.
Auch die können das schon länger besser als VW
@@Anonym-dx2tp Aber kein Matrix Licht, kein HUD und vor allem kein Bremspedal, dass auch rekuperiert. Dafür aber ein erzwungenes One Pedal Driving was ich gar nicht mag.
Das kann ich als (leider nicht stolzer) Besitzer dieses Fahrzeuges alles genau so unterschreiben.
Besonders übel ist die äußerst optimistische Reichweitenangabe, welche das Fahrzeug teilweise ziemlich unbrauchbar macht. Aktuell hab ich dank der Bahn das zweifelhafte Vergnügen die 70km zu meinem Arbeitgeber pendeln zu dürfen, was natürlich wunderbar geht. Wenn ich dann aber eine Nacht bei meiner Freundin bin, bei der ich nicht laden kann, komm ich schon auf zusammen 220km, was dann nicht mehr viel Spielraum läßt, obwohl das nur knapp die Hälfte der angegeben Reichweite ist.
Ich bin jetzt über Jahrzehnte alte Luxusschlitten gefahren und muß wirklich sagen daß das Fahrzeug vielleicht modern ist, aber mit einem 500er SL für 25.000€ hätte ich auch ein verdammt komfortables Fahrzeug bekommen können, welches unterm Strich wahrscheinlich noch billiger gewesen wären. Da stimmen Preis/Leistung beim ID.3 leider überhaupt nicht.
Wieso kaufen Sie ihn dann...
@@hundundkatze1527 Ich habe es gekauft und es war ein Fehler.
Sowas erkennt man erst später und nachträglich kann man nicht mehr viel machen ohne viele 1000€ in den Sand zu setzen.
Das ist schon Unterschied Mercedes oder VW(Volkswagen). Wenn man wie wir immer VW gefahren ist gibt es keine bösen Überraschungen. Gute solide Autos. Wir haben uns den ID 3 bestellt.
@@hundundkatze1527 da hätte ich jetzt eher den Cupra Born empfohlen, aber viel Glück mit dem ID.3.
Hatte schon den "Supertest" gesehen, also hier nicht viel neues...würde mich freuen, wenn es einen Supertest mal zum Hyundai Ioniq 5 geben würde, am besten in der "kleinen" Variante mit 58KWh...
Soundsystem kann man auch nicht nachrüsten, wenn man die Billigvariante ohne Lautsprecher hinten gekauft hat. Weder Kabel sind nach hinten gelegt, noch erkennt die Software zusätzliche Lautsprecher.
man kann, es gib fertige Bausätze
@@Halbwertszeit_ueberschritten Ja, aber es bleibt die Freischaltung per Software und das bietet nicht jede Werkstatt an. Bei VW braucht man erst gar nicht fragen.
Umbau ca. 400€ und 8h Zeitaufwand.
@@UweRoclawski es gibt ein Set inklusive Freischaltung, von der Firma habe ich auch die Rückfahrkamera, das funktioniert Zuhause, du musst nirgends wo hin fahren. k-electronic
Der 1st wird doch schon lang nicht mehr verkauft... Wie alt ist der Test denn?
Den kahlen Bäumen und der beginnenden Rapsblüte im Video nach schätze ich Ende März, Anfang April.
Wie kommt man eigentlich an die Ladekabel in der zweiten Kofferraum ebene rann, wenn der Kofferraum mit Gepäck voll ist?
Was mich hier wieder nervt und mich immer nerven wird ist diese Konfiguratorkultur der deutschen Autoindustrie, von der die nie wegkommen wird....
meiner Meinung nach braucht man die meisten dinge eh nicht die man dazu konfigurieren kann, aber ich gebe dir auf jeden Fall Recht, weil du bei vielen anderen Herstellern einfach viel mehr serienmäßig schon bekommst.
Kommt drauf an. Bei anderen Herstellern ist das dann alles in Austattungspaketen gebündelt, und man muss dann Zeugs dazubuchen, was man eigentlich gar nicht möchte. Und so viel Möglichkeiten gibt es dann oft auch wieder nicht. Zum beispiel kann man (bei Verbrennern) trotzdem meißt kein Schaltgetribe auswählen.
Ich hätte nie gedacht, dass ich das mal schreibe - aber für mich war das ganze Konfigurationskonzept und der Konfigurator selbt der Sargnagel an der ID.3-Idee.
Habe jetzt einen e-Soul bestellt (da gibt es nur zwei fast gleiche Versionen und vielleicht 3-4 Optionen wie Schiebedach oder ein Technik-Paket für die kleine Version). Und der Preis liegt bei "volle Hütte" bei einer rund halben ID.3-Leasingrate.
Ja verstehe ich auch nicht. Es würde doch auch die Produktion vereinfachen (und damit auch günstiger machen) wenn man nur noch bestimmte Pakete anbietet und nicht auf zig dutzend verschiedene Konfigurationen vorbereitet sein muss.
Geh mal in den Konfigurator vom MG Marvel R. Da bist Du in 1er Minute fertig. Kommt ab Sept. und hat Alles drin was geht.
Als Kind hatte ich so einen kleinen "Fahrsimulator" mit Lenkrad und Minidisplay dahinter. Der ID 3 erinnert mich an das Spielzeug. VW sollte sich wieder auf das Bauen von Autos konzentrieren. Und warum hat der Akku nur 58 kw/h, warum nicht 80 oder 90? Also doch nur ein Hausfrauenauto?
Hier wird wie beim Golf 8 die Bedienbarkeit der Spielerei geopfert. So toll wie die Bildschirme aussehen, man muss immer hinschauen was man macht
Wenn es mal coole Spielereien wären. "Haustiermodus", "Furzmodus", "Mit dem Lenkrad Rennspiele spielen", "the Witcher" im Auto ... etc. aber mit Spielereien ist hier eine altbackene "touch" Bedienung gemeint, von der andere Elektronikkonzerne schon vor 20 Jahren gemerkt haben, dass sie keine dezidierten Knöpfe ersetzt.
Muss man den Ladeboden wirklich immer so grobmotorisch da rausreißen und alles zerschrabbeln? Ist das so ein Autotesterding? Ist mir jetzt schon in verschiedenen Reviews aufgefallen.
Die Preisleistung von der Büchse ist absurd schlecht. Da muss man schön mächtig VW mögen um das zu kaufen. Ich bin auf die Zulassungszahlen gegen Jahreende gespannt.
Wer heute noch vw kauft ist entweder Fanboy oder denkt tatsächlich es wäre noch gute Qualität zum fairen Preis wie z. B. ein Golf 2. Dies ist Qualitativ aber seit mindestens Golf 4 (wobei da schon die Fenster runter fallen und die 1.4 16v Öl saufen) nicht mehr der Fall. Und der Preis entwickelt sich auch nur in eine Richtung. Aber die Gesellschaft findet es scheinbar toll alle 3 Jahre ein neues Auto zu leasen bevor die Mängel auftreten bzw zu teuer werden. Golf 2 und co. Laufen auch nach über 20 Jahren ohne massive Reparaturkosten.
Meine Meinung.
Dies trifft aber alle namhaften Hersteller in Deutschland, nicht nur VW.
Made in China / Korea ist nunmehr besser was Preis Leistung angeht.
So ist das wenn die gut bezahlten Vorstände sich auf den Lorbeeren der 70/80/90ern ausruhen und alles nur um noch mehr Millionen auf dem Konto geht.
@@DS-xz8gl sehe ich auch so, deshalb verstehe ich echt nicht, wieso so viele sich diesen Schrott aus dem VW Konzern holen. Jedes 3te Auto was ich auf unseren Straßen sehe stammt aus dem VW Konzern, und das bei uns in Sachsen! Wo wir eigentlich für Hungerlöhne Arbeiten müssen ( nach über 30 Jahren Wiedervereinigung!!). Da greife ich mir nur noch an den Kopf wie man sich diesen Überteuerten Müll kaufen kann.
@@-vegeta1410 vlt sind die Autos nicht so schlecht wie immer geschrieben wird? Es gibt vermutlich auch Leute die seit 20 Jahren zufrieden mit ihren VWs sind.
@@raphi25895 ja die älteren VWs waren ja auch noch ordentliche Autos zu halbwegs Vernünftigen Preisen. Aber was VW seit ihren verursachten Dieselskandal abzieht geht gar nicht! Da müssen die ja irgendwie ihre 20 MRD Euro die sie an die Amis verloren haben über die Europäischen Kunden wieder reinbekommen. Sprich Sparen an allen Ecken und Kanten, während man den Preis immer weiter Hochschraubt.
@@-vegeta1410 wobei die Haltbarkeit in den frühen 2000er nicht so gut ist wie sie wieder aktuell ist.
Ich finde den ID3 absolut indiskutabel. Für das Geld erwarte ich gute Qualität und besseres Design. Das Innenraumdesign finde ich ätzend. Der ID4 gefällt mir von der Form her, aber das war es dann auch schon. Da gibt es wirklich bessere Alternativen für ID3 und ID4. Schade.
Absolut. Ich bin im Autohaus mal eingestiegen und war direkt kuriert. Die günstigere Konkurrenz ist hier viel besser.
@@johnora3857 Welche Konkurrenz in der Kompaktkalsse bietet mehr Reichweite für das Geld als ein ID.3? VW hat da den Schwerpunkt gesetzt, teils auf Kosten des Materials. Es soll lt. Herbert Diess aber immer noch teurer sein als im Golf, weil Recyclingmaterial. Der ID.3 hat kaum Neuwagengeruch.
@@jenscs Reichweite ist zum Einen nicht das Hauptargument für jeden. Und ansonsten ist es eine Frage der Zeit. Der KIA EV6 zb wird über 500km schaffen, aus dem eigenen Haus der Skoda Enyaq iV 80, der zumindest bessere Materialien zu haben scheint. Ich denk3, das wird in Kürze nicht mehr DAS Argument für einen ID3 sein.
@@berndd.758 Ja, aber Reichweite war bei VW sicher an hohe Priorität gesetzt. Der kleine ID.3 Pro S hat noch etwa 40 km mehr als der EV6 mit der größten Reichweite.
@@johnora3857 Nur gut, das die Geschmäcker verschieden sind. Man sitzt vorn (und erst recht hinten) im ID.3 besser, als im Kona oder gar der Zoe. Und im M3 möchte ich gar nicht sitzen.
Die Materialanmutung ist sicherlich verbesserungswürdig aber die Verarbeitung ist trotzdem sehr gut. Wenn ich die Förderung abziehe ist der Preis okay, dazu geringe laufende Kosten. Tesla ist in einigen Dingen besser u.a. Software deutlich, aber mir persönlich fehlt einfach eine Anzeige der wichtigsten Daten im Blickfeld des Fahrer. Ich möchte nicht wegen jeder Information in die Mitte schauen müssen. Aber das ist Geschmackssache. Ich habe jedenfalls einen ID3 pro S bestellt mit fast allem, ausser IQ light ( fahre nachts sehr selten ) und Wärmepumpe. Ehe man die Kosten rausfährt ist das Auto schon wieder weg. Habe ihn ziemlich so probegefahren und hat mir sehr gut gefallen.
für wenig Geld kann man die Instrumente beim Model 3 aus dem Zubehör kaufen wenn man das unbedingt braucht
Die Anzeige beim Tesla ist eine reine Gewöhnungssache. Hatte schon beim alten Twingo die Anzeige in der Mitte, das war nie ein Problem.
Keine Wärmepumpe? 🤨
Bin froh das ich nach der ID.3 Probefahrt ein Model 3 bestellt habe🤘🏾
Das Interieur könnte von der Optik und der Materialanmutung her von einem Dacia kommen
Ich glaube eher, dass sich Dacia für so einen Murks noch schämen würde. Zum Abgewöhnen geeignet, der Innenraum, sonst für nichts.
Der Sandero für 8000€ sieht aber wertiger aus! So einen Schrott wie bei VW gibt's im Hause Renault nämlich nicht und das Preis Leistungsverhältnis passt!
Selbst eine Klasse höher sieht es nicht besser aus. Hier ein Auszug des ADAC Tests:
... Zumal auch in der Top-Ausstattung die Materialqualität im Innenraum für diese Preisklasse enttäuschend schlicht ausfällt: Sie ist zwar etwas besser als im ID.3, doch harte Kunststoffe dominieren auch hier. Die schwarzen Hochglanzflächen sind kratzempfindlich und nur dann nett anzusehen, wenn sie noch neu sind...
Und das sagt der ADAC z.B. zum Ioniq 5:
...Die Materialien des Armaturenträgers oder der Türtafeln erscheinen an keiner Stelle billig oder fragil, wie bei manchem anderen E-Auto...
VW sollte sich gut überlegen, ob hier am richtigen Ende gespart wurde.
So lange die Jünger es kaufen, kann die Qualität gar nicht billig genug sein.
Süß, 281km ist einfach gar nichts und da kann mir auch kein E Auto Fan mehr erzählen, dass das vollkommen ausreichend ist. Damit komme ich auf manchem Wochenendausflug nicht mal hin und zurück ohne aufzuladen. Das Problem ist halt, das man eben nicht vor Ort i.d.R. am Ziel laden kann.
Für das was man da bekommt ist der Preis auch insgesamt zu hoch. Das Design gefällt mir nicht, der Innenraum ist einfach nur billig.
By the way, 36,1m sind ok aber für ein neues Modell nun wirklich nichts was positiv hervorsticht.
MC. ,...sie sprechen hier aus was ich auch denke, 280km Reichweite sind ein Witz. Und das schafft man nur wenn nicht schneller als die empfohlenen 120kmh fährt, die von den Herstellern empfohlen wird. Dann muss man noch die Wettertemperaturen mit einkalkulatieren, ist es zu Kühl singt die Reichweite zum Teil beträchtlich. Diese bisherigen E-Autos die auf dem Markt sind,...sind nur lächerlich.
@@ScharzaelderKerle naja oder die mit Reichweite einfach zu teuer und für Normalverdiener unerschwinglich. Mobilität wird wieder zum Luxusgut.
Das ist aber ein VW Problem, nicht eines von E Autos.
Quasi alle anderen Hersteller schaffen eine bessere Reichweite, selbst bei kleineren Autos
@@Anderten1989 ,...auch da muss ich ihnen zustimmen. Und ob die E-Autos so Umweltfreundlich sind, da darf man ein großes "?" stellen.
@@ScharzaelderKerle je größer der Akku um so weniger umweltfreundlich ist das E Auto. Der Ioniq ist mit am sparsamsten, hat aber leider nur einen 38?kw Akku und kommt somit auch nur 280km weit. Leider wird bei vielen E Autos die Effizienz vergessen, man baut halt lieber fahrende Schrankwände.
Immerhin benutzen sie keine Fussleisten aus dem Baumarkt um die Kühler zu befestigen, deren Befestigung sie vorher falsch konstruiert haben. Welcher Hersteller war das noch mal? Ich komme nicht drauf.
….das ganze Auto schaut aus wie aus Baumarkt Teilen zusammengezimmert….
Zeit Dezember 2020 in 9500km haben wir ein durchnitt von 17,5 kWh
Das ist viel
, 😂😂😂😂
Wirklich das ist die Realität.
In winter und auf die Autobahn verbraucht mann eben mehr.
@@samsongoldherz7516 Wer soll besser sein??
Das ist wenig🙂
17,5 kw ist vollkommen ok. Unser Kona ist im Schnitt nicht so viel besser. Und der ist wirklich ein Sparwunder.
Endlich mal jemand der nicht mit Tränen der Begeisterung vor der unsäglichen Bedienung übers Touch-Display niederknieht und zugiebt dass sich die Hersteller einfach nur ein paar Scheine mehr Gewinn in die Tasche schieben. Dank dafür!
Auch ich kann keinen wirklichen Vorteil erkennen, bin im täglichen Betrieb eher genervt.
In diesem Kontext fand ich es belustigend dass in einem Vergleich bei Autobild zwischen neuer C-Klasse und 3er BMW der Benz kräftig Punkte mit der "moderneren Technik" sammelt...
21 kWh Verbrauch für Stadt + Landstraße ist viel zu viel! Ich fahre genau dieses Modell: für einen Verbrauch von über 18 kWh (Stadt & Landstraße) muss man schon sehr sportlich fahren. Mein Langzeitschnitt laut Bordcomputer ist 18,4 kWh pro 100 km nach ca. 7000 km mit ca. 70% Autobahnanteil.
Bloch sagt ja "an der Steckdose", also mit Ladeverlusten. BC ist ohne Ladeverluste.
@@norman7403 guter Hinweis, aber meiner Meinung nach ist der Wert trotzdem zu hoch.
Die Berechnung der Reichweite von 281 km ergibt übrigens auch keinen Sinn: Bei einer nutzbaren Akkukapazität von 58 kWh und einer Reichweite von 281 km kommt man rechnerisch auf einen Verbrauch von 20,64 kWh pro 100 km - ohne Ladeverluste! Das ist einfach zu hoch. Da müsste Bloch schon sehr sehr sportlich gefahren sein. 😅
Der hier im Video angegebene hohe Verbrauch steht übrigens auch im Widerspruch zum ID3 Supertest von Bloch von vor ca. 8 Monaten. Da hatte er bei konstanter Autobahnfahrt mit Tempo 120 km/h eine Reichweite von 275 km. Da die Verbrauchskurven mit der Geschwindigkeit stark ansteigen und man bei Stadt/Land Fahrt eine deutlich niedrigere Durchschnittsgeschwindigkeit als 120 km/h hat, erscheint mir der hier im Video angegebene Verbrauch einfach deutlich zu hoch. (Hinzu kommt, dass der Supertest vor 8 Monaten stattfand bei wahrscheinlich kühleren Temperaturen und mit Winterreifen).
Meine Praxiserfahrung: eine reale Reichweite von über 300 km ist bei normaler bis sportlicher Fahrweise in den Sommermonaten für den ID3 Pro Performance überhaupt kein Problem!
@@r2d2. traue keinem Verbrauchswert, den du nicht selbst ermittelt hast :-)
@@r2d2. Der Verbrauch ist Nonsens, ich fahre ihn seit 15000 km, erst heute wieder Gemischte Strecke, Stadt, Land, AB, Teilweise mit 138 unterwegs, gesamt Schnitt war 14,8 kwh. Reichweite. Auf der AB sind locker 320 - 340 km drin.
Toll und offen Stärken und Schwächen aufgezeigt - stark.
Wer sich heute noch VW kauft sollte sich mal intensiv mit dem Thema Preis Leistung befassen. Zumal es ja schon auf dem Visor steht. Viel Geld Wenig Gegenleistung.
funktioniert auch nur noch in Deutschland, außerhalb Deutschlands haben die meisten Käufer die Scheuklappen schon abgelegt.
@@shoelessjoe5990 keine frage, Tesla verkauft sehr viele Autos, die kommen mit der Produktion kaum nach. Deswegen muss ja Elon Musk neue Fabriken bauen um noch mehr produzieren zu können.
@@shoelessjoe5990 yep und bin gespannt auf neue Modelle mit viel Power.
Darum baut T auch jetzt Personal ab
Mich spricht das Auto nicht im geringsten an. Dazu noch die lausige Garantie und das bei einem Technologiewechsel. Sorry kann die Konkurrenz um Längen besser!
Finde den Bericht insgesamt fair. Jeder muss für sich bewerten, wie viel Wert er auf was legt. Mir ist der Fahrspaß (Heckantrieb) und der praktische Nutzen (viel Platz, große Heckklappe, viele Ablagen, kurze Außenlänge, kleiner Wendekreis, ordentliche Reichweite für das Geld, niedrige Windgeräusche, sehr niedrige Versicherungseinstufung) am wichtigsten und da punktet der ID.3 gut. Bei der Bedienung geht manches noch besser, aber es ist auch so ok.. Ich bin eigentlich doch erstaunlich schnell in die neue Bedienung reingekommen. Aber da war auch etwas, was ich erst später entdeckt habe, z.B. das Dimmen der Innenbeleuchtung.
Sehe ich genauso. Auch wenn die Meute hier wieder mal den Test für ihr Hetzjagd ausschlachtet, gemeint war das so nicht von Alexander Bloch.
Mein neuer ID.3 wurde einmal in die Waschanlage gefahren, durch Zufall, weil ich in den Urlaub gefahren bin habe ich entdeckt das im Kofferraum sich Wasser gesammelt hat, 4 cm Wasser standen in der tiefen Nische wo sich das Boardwerkzeug befindet, in einer Woche geht er in die Werkstatt, ich bin mir jetzt schon sicher das Niemand den Fehler findet.
Da hast Recht und das kann man bei VW schon seit vielen Jahren beobachten, dass es für mein Empfinden mit dem Sparen übertrieben wird, denn: Wir sprechen hier immer von einem hochpreisigem Fahrzeug, das scheinen die zu vergessen. Profit ist hier halt offensichtlich höchste Priorität, für mich geht das schon zu weit, der Kunde wird hier schon für dumm verkauft.
Die Koreaner haben bewiesen, dass viele Kunden auf diese Dinge gar keinen Wert legen. VW will mitziehen und vergrault dadurch einen Teil seiner Kunden. So zumindest meine Sichtweise.
@@EinzigfreierName Aufpassen: Die neuen Koreaner legen die Latte betreffend Innenraum eher hoch an, das Blatt wendet sich 🤣 Ich bin persönlich noch nie in nem Kia EV 6 oder Hyundai Ioniq 5 gesessen aber sie sollen top verarbeitet sein bei einem durchaus ansprechendem, modernen Innenraum.
@@kilometerfresser2220 Ja, das wirkt sich dann aber eben auch auf den Preis aus. Wirklich günstig sind sie damit schon lange nicht mehr.
@@EinzigfreierName ja das mag schon sein aber genau um das geht es, bei vergleichbarem Preis wird VW immer schlecher was die Materialauswahl angeht. Aber das muss jeder selbst entscheiden. Wirklich billig ist Autofahren schon lange nicht mehr, wenn ich mich aber im VW Schauraum ins Auto setze, gefällt mir nicht, was ich für den Preis bekomme. Das können andere mittlerweile besser.
Von wann ist der Beitrag? April? 🤔
Ähm, was ist denn bitte die Konkurrenz zum ID.3? Mir fällt aktuell nichts anderes in der Kompaktklasse ein.
Dann solltest du dich mal informieren. Tesla und Hyundai/KIA sind deutlich besser.
@@jurgenmuller143 Welcher Tesla ist Kompaktklasse? Welcher Kia oder Hyundai?
Also ich mein bei den Verbrennern ist es klar, da hätten wir i30 und Ceed sowie den Corolla von Toyota und bei den deutschen Herstellern den A3, den 1er und die neue A-Klasse
Und sorry, der EQA ist halt auch wieder keine Konkurrenz zum ID.3, das eine ist ein Luxusauto, das andere nicht. Jetzt wo ich nachdenke, fällt mir der Nissan Leaf als direkter Konkurrent ein. Nur denkt vermutlich kaum jemand ernsthaft darüber nach, einen Leaf oder einen ID.3 zu kaufen. Außerdem hat der nur einen ChaDeMo-Anschluss und es gibt nicht mal einen dreiphasigen Lader.
bevor ich sowas kaufe, warte ich lieber...;-)
In meiner Entscheidung zwischen ID.3 und e-Soul hat der e-Soul deutlich gewonnen. Lieferdatum November ;-)
Gibt es eigentlich einen vernünftigen Grund, warum Hartplastik so viel schlechter ist als die gewöhnlichen "komfortableren" Materialien? Ich kann jetzt ehrlich gesagt keinen Nachteil erkennen. Während der Fahrt sollte ich die Griffel doch eh am Lenkrad behalten
@@laciepyu255 Na gut zu wissen. Ich kann dieses Kunststoff Gebashe nicht wirklich nachvollziehen. Natürlich fühlt es sich nicht so schön an aber mal ganz ehrlich... Wie oft fasst man diese Teile denn wirklich an?
Viel „schade“, „kleiner Kritikpunkt“; Ich habe das Gefühl, dass Herr Bloch sich in seiner Wortwahl nicht ganz austoben kann.
Natürlich nicht, aber ich glaube indirekt hört man schon die Meinung raus. Du musst es so sehen, wenn man hier alles in sehr direkter Wortwahl formuliert wird, dann hat VW vielleicht ein Problem damit und Auto Motor und Sport bekommt nächstes Mal keinen Pressewagen mehr. Das ist leider die Kehrseite, weil anders als bei zB Smartphones man Autos nicht einfach Mal bei Amazon bestellen und zurückgeben.
Dir eigentlichen, ganz deutlichen Probleme zu erkennen, das ist hier Aufgabe des Zuschauers.
Da geht es nicht nur um Pressewagen, sondern auch um das Werbebudget. Insofern finde ich den Bericht geradezu erfrischend kritisch, gemessen daran, wie Auto Motor und Sport und ganz besonders AutoBILD normalerweise Fahrzeuge aus dem VW-Konzern in den Himmel loben. Diese unbeleuchteten Tasten fürs Klima in einem Opel oder Japaner wäre das K.O. Kriterium schlechthin in jedem Test, bei VW ist es halt nur „schade“… Ganz im Ernst, der Produktmanager, der das zu Verantworten hat, fährt garantiert keinen Golf oder ID.3… Bei VW zählt dank des unendlich symphatischen CEO Herrn Diess nur noch Rendite, der Kunde wird’s schon schlucken. Schade.
@@bernddobronz4814 kannst du auch eine Quelle die zeigt, das VW so viel Werbebudget an AMS zahlt, dazu benenen?
Vom Design außen finde ich ihn gut. Innen wäre mir peinlich diesen Innenraum anderen Leuten zu zeigen. Das ist und bleibt Dacia Niveau und unwürdig eines VW. Das wäre auch der Grund einen Ioniq 5 zu kaufen.
Zudem sind mir 204 PS viel zu wenig.
Zum Innenraum muss man entschuldigend anmerken. War der Golf Innenraum je schön? Das können sie einfach nicht, das konnten sie noch nie. Und die Kundschaft hat es trotzdem immer gekauft
@@Lksxx1 ich finde ohnehin komisch, dass studierte Designer so einen schlechten Geschmack haben. Da muss doch einer sein, der erkennt, dass es dir den gleichen Preis hochwertigeres gibt. Es kann nicht sein, dass Japaner und Koreaner VW zeigen wo der Hammer hängt. Auch technisch sprich 800 Volt und 306 PS statt diese lahmen VW- Gurken.
Reichweite, Innenraumaterialien und die schlechtere Bedienung im Vergleich zum Golf 7 wären für mich die K.O-Kriterien, um dieses Auto nicht zu kaufen.
Ganz deiner Meinung. Die Materialien und bedienungsproblematik findet man im Golf 8 genau so. Jeder Pfennig wird bei VW umgedreht in den letzten Jahren. Wenn das so weitergeht kommt mir kein VW mehr ins Haus. Ich kann als Alternative Mazda vorschlagen. Da bin ich gelandet und bisher sehr zufrieden.
Mazda bin ich dabei!Leider sehr eng geschnitten (bin 1.95 gross),aber wunderschöne Steigerung der Anmutung in den letzten Jahren.
@@Flyhightosky Bin 2 meter und im Mazda 3 hab ich gut Platz. Mazda 2 wird eng und MX5 kannste vergessen. Die Größeren sind kein Problem.
@@TheDude50447
Das freut mich das du Platz hast!
Hab ein paar Kilos mehr auf den Rippen,
Da kann der Mazda 3 natürlich nichts für,wunderbares Auto.Im Golf habe ich halt trotzdem wesentlich mehr Platz,dafür nicht dieses hochwertige Design,mit belederten Armaturen und und und.=)
Ist das Video ein Reupload? Irgendwie alles News von vor einem Jahr? Oder was sind da jetzt neue Infos in dem Video?
Ich würde vermuten, wenn man mit dem ID3 vorwärts an die Ladesäule fährt, dann ist die Ladebuchse an der Seite, an welcher die Säule steht. Dann sollte es auch keine Probleme bei der Reichweite des Ladekabels geben. Ist aber nur eine Vermutung...
😉😁
War doch klar das er alles monieren muss.
Das die recht Seite richtig ist für z. B. Am Straßenrand zu laden erwähnt er nicht.
@@ribashra gleichzeitig ist sie aber für den Supermarktparkplatz falsch.
Eine Ladebuchse vorne + Frunk ergibt einfach deutlich mehr Sinn und zwar in allen belangen
Stimmt nicht wen det Ladestation recht liegt muss ein links Lader und. Oder ein front Lader zur 99% falsch rum parken.
@@nuster7816 was frunk angeht ich vermisse es nicht.
Die Wärmepumpe kostet aktuell 990€, und das schon seit einiger Zeit.
Ist dieser Film ein Reupload?
Die 1st Edition wurde doch nur bis Anfang 2021 ausgeliefert, oder?
Es ist oft so, dass Beiträge zuerst im Fernsehen oder sonst wo kommen und später erst auf TH-cam veröffentlicht werden.
Ich bin seit September ca. 19tkm ID3 gefahren. 21kwh habe ich noch nie gebraucht (lt. Langstreckenzähler 18.5), ich bin im Comfortmodus unterwegs und sicher kein Verkehrshindernis. Die Reichweite liegt damit auch im Winter komfortabel über 300. Die Bedienung mit dem Touchscreen empfinde ich als "idiotensicher", zumindest bin ich sofort damit klar gekommen. Die Qualitätsanmutung ist nicht toll aber man gewöhnt sich schnell daran, es klappert nix und die Ruhe beim Fahren sorgt für Wohlfühlathmosphäre. Ich würde den Wagen sofort wieder kaufen.
@@SunshineFromWithin naja wie oft fährt man denn wirklich mehr am Stück. Ich bin diesen Sommer an einem Tag 950km gefahren, Zeit für Ladestopps insgesamt 2h aber eine hätte man ohnehin gemacht. Ich hab auch zuerst einen Verbrenner behalten den aber nie gebraucht.
Wo ist da die "Pro Performance"?
Beim Bonus für das Management.
Ausgenommen Autobahn fährt er sich ähnlich schnell wie GTD/GTI. In der City wg. schneller Reaktion ohne Schaltvorgänge in der Praxis sogar schneller. Es wird aber vielleicht noch einen GTX geben.
Moin… VW ist und bleibt pures „Heidedesign“. Aus dem Honda e wollten wir fast nicht mehr aussteigen, so schön war der im Detail. Klar, andere Fahrzeugklasse 🤷
Der Honda e hat innen wesentlich weniger Platz, weniger Reichweite und ist teurer. Definitif ne andere Klasse.
@@TarikDaniel Und schrottiger Verbrauch sowie Ladeleistung?
Die Zielgruppe von VW scheint die Tagesschau guckende Klientel ab 50+ zu sein. Alles in Ordnung! 😁🎂🦧
@@rudimarsch6255 Eher Leute, die ein praktisches Auto suchen, anstatt Aussehen vor Funktion 😅 Der Honda e taugt nix für längere Strecken und für die Stadt ist er zu teuer im Vergleich zum überschaubaren Nutzen.
Der ID3 ist ein absolutes Traumauto!Jedesmal wenn ich einen sehe denk ich mir ,vielleicht sollte ich doch wieder Autofahren!
Schade, dass in diesem Schnitt der Hinweis auf das fehlende One-Pedal-Driving fehlt.
Dafür beherrschen die IDs das No Pedal driving was er nicht mal getestet hat!!!
Wozu braucht man dann one Pedal driving?
Also da kann der Bloch kein Auto fahren, wenn er 21 KW auf 100 km gebraucht hat. Der VW id3 braucht bei 125 18.5KW und bei überland Fahrt 13.8 bis 14.5 KW.
Also H. Bloch, Autofahren lernen, oder hast du eine ablehnung gegenüber den Id3????
Wie alt ist denn das Video? Das ist ein 1st Edition, die gibts schon seit Monaten nicht mehr zu bestellen.
Irgendwie ist Bloch nicht auf dem neuesten Stand. Die Wärmepumoe kostet seit Wochen nur noch 990€ und VW gibt sogar Käufern 245€ zurück, da die Werbeaussage über das Sparpotential nicht erfüllt wird.
Bestimmt Konservendose, macht ja nicht mal einen vernünftigen Ladetest im Sommer um weiterhin das 50-60 kW Märchen zu verbreiten, bei Tesla auch so...
Es ist ein richtiger Schock für mich was da VW sich geleistet hat. Keine Ahnung was die da Geritten hat. Bereits beim Golf 8 ging’s los…aber was noch gut war hat man beim ID 3 noch ganz zerstört. Schaut euch mal den E Golf an… Ein Traum von einem Auto und könnte man heute ohne weiteres mit einem 50 KW Akku ausstatten. Dan noch ein Media Pro Update mit E Auto angepasster Software die E Tankstellen beinhalten und noch ein Paar Assistent update (Die neuen AssistenzModule) und Natürlich ein schnelleren Laderegler. Und es wäre ein Traum Auto geworden. Wäre Sogar etwas leichter. oder zumindest nicht schwerer. Dieses Auto wäre voll der Hype geworden. Was der Neue Elektrobausatz jetzt beim ID 3 gebracht hat…genau nichts scheint mir. Nich mal im Gewicht. Solange Benziner noch so verbreitet ist könnte man ohne weiters auch diese Plattform nutzten um Elektro wie auch Verbrenner aus gleicher Produktionslinie zu Nutzen. Die Heutigen Akkus reichen aus für min. 50 -60 KW auch in Verbrenner Karosserie unterzubringen. Und gäbe momentan noch ein enormen Kostenvorteil.
Wäre aber in der Produktion vermutlich zu teuer, damit wären Dividenden und Prämien kleiner ausgefallen und somit wurden sowohl der eGolf als auch die Drillinge eUP, CityGo EV und mii „getötet“🤮
Eine Reichweite von etwa 400 km sollte bei einem Erstwagen drin sein. Dann wird er aber so schwer und teuer, daß es problematisch wird. Letztlich bleibt da nur, zu warten, bis effektivere Akkus verbaut werden und VW wieder zu alter Qualität zurück findet. Platz und Komfort sind gut, der Rest bestenfalls Mittelmaß.
Der 77er Akku kostet nur ca. 3000 € mehr als der 58er, wenn man die Ausstattung berücksichtig. Kein anderes Auto bietet für den Preis des ID.3 Pro S mehr Reichweite. Oder?
@@jenscs 3000 € sind zwar auch ne Stange Geld, aber im Verhältnis scheint mir das gut angelegt. Gemütlich gefahren reicht das dann für die 400 km.
@@erle9771 Ich würde sagen, bei ca. 130 km/h sind es im Sommer ca. 400 km, im Citybereich oder auch bei 90 km/h etwa 500 km.
VW zurück zu alter Qualität: der war gut.🤪😜🤣
War immer minderwertig. Aber früher billig und reparaturfreundlich (bis etwa Golf 4).
Man sieht ja auch, was für ne Zumutung 95 Prozent der VW-Fahrer sind: können nicht Auto fahren und haben keine Ahnung von Autos.
@@Alexander.Christian-0612 Das kann und will ich so nicht bestätigen. Ich (wir) hatten mehrere VW, in der Regel Golf, und die waren alle nicht schlecht und immer bestens verarbeitet. Allerdings sind wir schon vor ca 8 Jahren auf andere Fabrikate umgestiegen. Der Firmenwagen unserer Tochter (auch Golf) war zumindest in der Leasingzeit auch absolut unproblematisch und immer noch gut verarbeitet. Die Materialien wurden aber auch in den letzten Jahren immer einfacher. Das merkt man auch bei Skoda wenn man dort genau hin sieht. Wenn man die Strafen bedenkt, die VW zahlen musste, kann man sich ausmalen, daß schwer gespart werden muß.
Was ist denn dann unter der „Motorhaube“? Luft?
Wärmepumpe. Die nicht geht...
Hinterlader, ich dachte kurzzeitig er spricht über Jens Spahn. 😂
Spahn nimmt aber ne größere Ladung auf als nur 100 KW. 😂
Fettes double ❤👍 🤣
Bin die Kutsche gestern Probegefahren und habe meine Konfiguration dann auch gleich bestellt, weil sie mich beim Fahren einfach überzeugt hat.
Danke für den Test, das Fahrzeug kann von der Liste gestrichen werden, zu viele Einschränkungen.
Ernsthafte Frage: Ist die Hecklappe aus Glas wie beim UP! oder ist die aus Plastik?
Habe auch einen id3 und bin mit dem Review einverstanden. Die Matetialien sind echt verbesserungswürdig und das Design im Innenraum eher lahm. Aber das Auto macht echt Spass beim Fahren. Der Verbrauch ist bei mir niedriger, eher bei 18kWh (im Winter bei 22). Mit 21kWh fährt man nicht vorausschauend oder geniesst die Beschleunigung im Übermass😬…
Software ist noch längst nicht dort, wo sie sein sollte…
Besser ist der Innenraum des Born von Cupra.
Ab Ladesäule, nicht ab Infortaiment Lügendisplay.
@@laciepyu255 Naja, es berücksichtigt keine Ladeverluste und die zahlt man ja auch! Aber die 18kWh sind realistisch, angezeigt werden 16,6kWh seit März.
Hallo,
muss jetzt mal einmal einmal meine Meinung bekunden.
fahre jetzt 2Jahre Golf 7 Cup Edition Baujahr 2014, vorher nur Kleinwagen gefahren.Der gefühlte Sprung von Fahrverhalten,Geräuschdämmung,Verarbeitung ,Materialqualität,Cockpitdesign,Detailarbeit,war für mich enorm.Das jemand der von Mercedes,Audi oder anderen Marken mit "Premiumanspruch" da nichts besonderes sieht ist für mich auch akzeptabel und verständlich.
Zum Thema: Was ich bisher von den I.D. Modellen im Vergleich zur Anmutung meines Golfes gesehen habe,enttäuscht mich schon sehr,genau wie die zu radikale Digitalisierung(bei mäßiger Software im Beta status) des Golf 8 bei gleichzeitigen Einsparungen der Dinge die ich da einfach kenne und mich glauben lassen, dass ich ein hochwertiges Fahrzeug fahre(Haubenlift,gefütterte innentüren,brillen fach etc.
Was mich allerdings beeindruckt sind die Fahrleistungen des I.D.3 ,bzw. Golf 8 Leuchtanlage.Ein etwas schnittigeres Design,bei ausgegeilterer Software bzw. mehr analoge Knöpfe wo es wirklich Sinn macht sowie eine Interieuranmutung eines Golf 7 würde reichen um dieses Auto auf Kurs zu bringen,da bin ich mir sicher.
So ist es aus meiner persönlichen Sicht nur technisch interessant.
VW - ihr könnt es doch - springt nicht von Golf4 Anmutung auf Golf 3 Anmutung zurück.
Leider wird das jetzt Mindestens 2Jahre dauern,dass zu korrigieren.(Facelift)
Wie seht ihr das?Liege ich komplett falsch oder geht's euch ähnlich?
Der ID.3 war kurz davor, der Nachfolger meines I3s zu werden. Bis zur Probefahrt und der intensiveren Beschäftigung mit dem (katastrophalen) Konfigurator und den aberwitzigen Ausstattungspaketen und Linien.
Die größten Pluspunkte des ID.3 sind für mich der Heckantrieb und der Wendekreis. Das wiegt aber nicht die fehlende Qualität, den fehlenden E-punch und vor allem nicht die (bei einem gut ausgestatteten Modell) doppelte Leasingrate im Vergleich zum jetzt bestellten e-Soul 64 auf.
Den Mut von VW finde ich ja klasse, aber es muss anno 2021 auch etwas deutlich Besseres dabei herauskommen als z.B. das, was Kia und Hyundai seit 4 Jahren an BEVs auf einer Verbrennerplattform abliefern können.
Da hol ich lieber nen ioniq e premium mit allem drum und dran. Kommt billiger. Und besser.
Der Konfigurator ist seit längerer Zeit komplett überarbeitet und man kann individuell konfigurieren, keine FastLane-Pakete mehr. Das ist schon ein Unterschied zu den Asiaten.
Ich finde das Abklopfen von Verkleidung insbesondere in Bereichen, die ich nie anfassen werde (wie z.B. direkt unter der Frontscheibe), schon ziemlich seltsam. Wenn überhaupt, dass stört mich bei meinem ID.3 das Hartplastik an der oberen Kante der Fahrertür, wo ich manchmal meinen Ellbogen ablege. An allen anderen Stellen ist mir das vollkommen egal. Von der Reichweite her kommt man bei Stadt und Landstraße zumindest bei derzeitigen Temperaturen locker über 300 km, wir liegen bei 330 bis 350 km. Und wenn man sehr viel in der Stadt fährt, sollte sogar mehr als WLTP drin sein. Den Abschlusskommentar bezüglich der Fahreigenschaften teile ich - der Wagen ist wirklich nett und spritzig zu fahren, dabei dennoch komfortabel genug, wie wir es als Familienauto benötigen.
Mir fehlte eine Anmerkung zu den Assistenzsystemen, die gegenüber vielen anderen (inkl. Tesla) nach meinen eigenen Beobachtungen überlegen sind (wobei ich bei Tesla darauf hinweisen muss, dass ich das M3 letztes Jahr im Juli gefahren habe).
Nach 15 Jahren und 4 Golf (mit denen ich stets sehr zufrieden war) bin ich nun weg von VW. Die aktuellen Modelle sprechen mich nicht mehr an. Man sieht an vielen Stellen dass Einsparungen im Vordergrund standen. Hartplastik, einfacher gestaltete Innenräume, Entfall diverser Dinge (Haubenlifter), einfachere Technik (Verbundlenkerachse beim Golf unter 150PS), viele Softwareprobleme, etc...
Hinzu kommt die karge Optik wie im Lieferwagen und das äußere Design, welches jegliche schlanke Ästhetik bisheriger VW verloren hat.
Schade ... waren schöne 15 Jahre mit meinen schnellen Gölfen. Zukünftig fahre ich andere Hersteller.
Same. Mazda 3 ist um Welten besser
War bei mir so ähnlich. Nach 2x Golf 1, 2x Golf 2 und 1x Golf 4 bin ich zu Audi gewechselt, weil mich insbesondere das Design der Gölfe nicht mehr angesprochen hat. Der ID.3 hätte die Chance, mich zu VW zurück zu holen. Aber wegen der im Video angesprochenen Punkte wohl eher doch nicht.
@@EinzigfreierName
Ich fahre mittlerweile ein Elektroauto. Den ID3 hatte ich durchaus auch im Blick. Da aber VW mit der Einführung des Golf 8 massive Softwareprobleme hatte, war zu erwarten das der ID3 auch nicht problemlos anlaufen wird. Dazu kam die ziemliche Ernüchterung über den trostlosen Innenraum des ID3, den ich ich so vom Golf (ich hatte je einen 5er und 6er, sowie zwei 7er) nicht gewohnt war. Ästhetik wie ein Blick in nen leeren Kühlschrank 😪😣
@@tomh.. Geht mir so ähnlich. Das optimale E-Auto habe ich für mich noch nicht gefunden, ist aber auch eh erst in ein paar Jahren fällig.
@@EinzigfreierName
Mein derzeitiges Elektroauto ist auch nicht unbedingt ein Traumwagen, aber immerhin einer mit dem ich glücklich an das Thema der Elektromobilität herangegangen bin. Es ist ein Hyundai Kona E mit 204PS, welcher in Sachen Fahrspaß, Effizient und Zuverlässigkeit als runde Sache bezeichnet werden kann.
Ich denke das die doch recht spontane Entscheidung zum Elektroauto die richtige war und ich definitiv nicht mehr zurück wechseln will. Beim nächsten Elektroauto werde ich sicherlich eine größere Auswahl auch von emotionaleren Modellen (Design, Innenraumgefühl, Fahrspaß) vorfinden. Aktuell wäre dies zum Beispiel der neue BMW i4. Tolle Elektro-Sportlimousine mit feiner Ästhetik und leistungsstarken Antrieben.🤩🤩🤩
wie viele sitze hat der id 3 pro insgesamt?
Diese Qualitätsanmutung zu dem Preis? NEVER! 🙅🏻♂️🤦🏼♂️
Ausstattungsbereinigt wahrscheinlich teurer wie ein Model 3. Bin beide gefahren und ja er ist okay. Aber der Tesla macht einfach mehr her. Bedienung, App, laufende Kosten (!) Usw
@Karl Heinz schwankt. Je nach Lieferort. Aktuell kommt alles aus China und da ist die Qualität erste Sahne!
USA ist auch okay aber definitiv kein Mercedes. Mit VW und co kann es aber mithalten, auch wenn es Ausnahmen gibt. Und für mich sind andere Argumente wichtiger. Auch wenn ein scheiß Spaltmaß stört.
Aber die schlimmen Zeiten sind vorbei
@@laciepyu255 Ja Versicherung ist tatsächlich etwas teurer. Aber der Service ist auf ein Minimum reduziert. Eig. muss man nur Wischwasser, Innenraumfilter und die Bremsflüssigkeit tauschen. Vlt alle paar Jahre schauen ob nichts zu sehr rostet. Es ist mMn unnötig ein E Auto alle 1-2 Jahre zur Inspektion zu geben (außer vlt bei höherem Alter). Dazu kommt die höhere Effizienz und das preiswertere Ladenetz. Jedoch kommt es immer auf den Nutzen an.
Zudem ist der Werterhalt deutlich höher
@@laciepyu255 Ja beim Tesla schwankt es stark. Ich bin bei ca. 600€ mit 20.000/Jahr vk 150/300 und sf25
Beim Verbrauch erreicht man eig. Nie 20,9kwh (laut BC ohne Ladeverluste)
Laut Spritmonitor 18,8. Das deckt sich mMn ganz gut. Der Unterschied wird auf der Bahn ab 120 spürbar. In der Stadt nicht.
Im Endeffekt sind die Autos auch relativ unterschiedlich, da es ja noch nicht die Auswahl gibt. Id4 vs model y passt z.B. besser.
Nichtsdesto Trotz finde ich es insg schon ein besserer Deal insb. Infotainment und Technologie. Zu den Unterhaltskosten: wie ist das bei VW mit der App Control. Nach 2 Jahren wollen die ja auch was sehen oder war da nicht was (kenne es noch von E Golf Zeiten)
@@laciepyu255 Reifen, Felgen, deutlich teurer bei Tesla
wenn ich so seh was zur Zeit und in naher Zukunft aus Korea an EV´s kommt und auch bald aus Japan, dann denke ich wird es VW aufm Weltmarkt schwer haben wenn die nicht bald mit Qualität und Leistung nachlegen.
@@shoelessjoe5990 sorry, ja die sind auch nicht schlecht.
VW Infotainment war noch nie intuitiv bedienbar. Ich bin vor Corona viel Mietwagen gefahren und VW war im Vergleich zu Mercedes, Audi und Bmw unterirdisch in der Bedienung.
Ich bin mit meiner Id3 voll zufrieden. Sind Neuigkeiten, muss man auch Geduld wie bei allen Pilotversuchen. Es wird in einem Jahr total anders, ID4 zeig es schon. Grande VW🔝
Hat jemand mal mitgezählt, wie oft Herr Bloch in diesem Vidoe das Wort "Schade" benutzt?
Ich finde die E Autos von VW sehen wie Spielzeug aus, nur meine Meinung
ich muss immer an Playmobil-Autos denken...;-)
So ist es! Das sieht einfach nach Riesen-Spielzeugauto aus, nicht "Erwachsen" nach einem richtigen Auto... Aber gut, für viele ist das ja auch nur eine stylische, elektrische Multimediabude auf Pump!😏
Ich find der ID.3 sieht von hinten wie ein BMW aus. Bin neulich an einer zweispurigen Ampel neben einen gefahren und war überrascht, wie lang der i3 neben mir plötzlich war.
Ich fasse mal zusammen: Ein billig verarbeitetes Touchinterior und (für die mickrige Reichweite) trotzdem überteuertes Fahrzeug, dass dank der Abdeckung bei den Scheibenwischern auch ein Multipla hätte sein können. Zudem ist der Ladeanschluss schlecht positioniert und der Ladeverschluss baumelt bei Wind immer schön am dünnen Unilack entlang.
Clever! Kauf ich!
Du hast vergessen zu erwähnen das beim Infotainment/Assistenzsystemen immer irgendetwas nicht funktioniert.
Jeder der sich einen ID3 an Stelle eines Ioniq 5 gekauft hat, muss sich übel verarscht vorkommen
36.000 € fur so einen kleine Staubsauger ist zu viel. Und es ist ein Sparmodel. 🤑
Danke fur Bericht.
Für 22 würde noch gehen, wie ein Benziner-Golf, vorausgesetzt man hat zuhause Lademöglichkeit.
Mit Förderung bleiben dann 26k€.
Aber du hast recht, mir ist das eigentlich auch zu viel.
Solange die Nachfrage grösser ist als das Angebot, wird sich da nix ändern.
@@wasjaprjanikow412 Wenn die Förderung noch abziehst, bist locker darunter . Der 190ps golf kostet im übrigen knappe 34500€ und bekommt keine Förderung
Was hat Hartkunststoff oder günstige Materialien mit Verarbeitungsqualität zu tun?
@@manni1998
Habe vor einem Jahr den Outlander PHEV für 26 bekommen, neu. Der ist ja größter, hat Allrad und 2.4 Sauger. Und das Armaturenbrett ist weich.
Überweisen durfte ich über 31000, aber in 2.5 Monaten kam Prämie aufs Konto. So wie 2009 die Abwrackprämie von 2500€. Damals haben wir den Roomster 1.2 für 8500€ schnappen können, fahren es immer noch. (schöne Erinnerungen...)
Ich trete das Auto regelmäßig und verbrauche im Sommer nie mehr als 15kwh. Beim sparsam fahren sind es sogar nur 12-13kwh. Im Winter sind die 21kwh realistisch. Was zur Hölle ich mit einem Frunk soll hab ich nie verstanden. Wer will schon regelmäßig die Motorhaube öffnen. Das Kunststoffgeklopfe habe ich auch noch nie verstanden. Die unbeleuchtete Leiste unter dem Navi ist wiederum ein Unding.
Zum Beispiel die Ladekabel im Frunk verstauen, damit man nicht den kompletten Kofferraum leer räumen muss um an die ranzukommen?
Bei einem Auto jenseits der 30.000 ist jedes 'Kunststoff geklopfe' gerechtfertigt; wir reden hier nicht von einem neuen Dacia für 13 Riesen, sondern von VW!
Am Anfang schleimen alle noch herum wie toll nicht alles ist. Jetzt nach einem Jahr hört man endlich die Kritik die man sich gleich gedacht hat aber nicht sagen wollte.
Tja, wenn man über 40 Milliarden zahlen musste wegen Dieselgate muss man jetzt kräftig sparen.
Und der Kunde soll es ausbaden, danke Volkswagen 🥴💨
VW hatte doch direkt danach Rekordverkäufe, weil diejenigen, die über den Tisch gezogen worden sind, masochistisch genug waren sich gleich einen neuen VW gekauft haben.
@@KonsaiAsTai Wenn Dieselgate ein Intelligenztest wäre, hätten viele Menschen nicht bestanden 😉 solche Leute bestellen bei McDonalds auch die Cola light um abzunehmen 🤣👈
Beim Innenraum sah man dem Gesicht an, wie es verzweifelt fragte: "ich habe doch schon den Supertest gemacht, warum muss ich mich schon wieder in diese Billigkarre setzen?" 😂
Ich bin letztens in einem Auto auf dem Kinderkarussel gesessen, hat mir besser gefallen als der ID3 😉 das fuhr auch schneller 😅
HINTERLADER??? Genau mein Humor. 😂😂😂
Heutzutage wird alles sexualisiert. (Grüne) Frontlader und Hecklader finde ich treffender
Ich habe den Kleinsten Gestern Mal konfiguriert. Mit ein paar Kreuzen in den sauteuren Optionen (zwischen 1000-3000€) hat man schnell 45.000€ zusammen ohne den Luxus zu übertreiben. Dafür bekommt man von der Haptik ein Dacia Flair Innen, sonst ist die Verarbeitung auch nicht gerade gut. Ich wollte es nicht glauben bis ich in real gesehen und genau angeschaut habe. Über Tesla braucht sich keiner mehr mokieren, da ist der M3 SR + nicht teurer und mittlerweile mindestens gleich gut verarbeitet. Mehr Leistung, bessere Infrastruktur beim Laden, günstiger Laden, bessere Software mit Online Updates, bessere Optik (subjektiv), durchdachteres Gesamtkonzept als Elektroauto
Ja, das M3 SR + ist günstiger, besser verarbeitet, komfortabler, man sitzt hinten besser, passt in kleinere Parklücken, hat besseres Licht, besseren Cockpit... XD