VW e Up Range test 100 km, oraz porównanie do e upa ( 2020 VS 2013 )
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 พ.ค. 2020
- Czym różni się VW e-Up! Range (2020) od VW e-Up!-a (2013) z początkowych lat produkcji?
Test 100 km, średnie zużycie prądu oraz... Szczegóły na blogu:
lucarsgarage.pl/volkswagen-e-...
Facebook: / lucars.fb
Instagram: Instagram: / lucarsgarage
Twitter: / cars_lu
zdjęcia i montaż: Łukasz Kalinowski - LuCars - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] VCT Masters Shanghai Playoffs DAY 3 // FNC vs FUT | EDG vs PRX](http://i.ytimg.com/vi/pw2T5v0ogDI/mqdefault.jpg)
Super!
Twój kanał to kopalnia wiedzy :)
super film !
Bardzo fajne filmy. Leci łapa w górę i sub!
Dzięki wielkie 👍
W moim e-up ie z 2014 roku mogę również otworzyć prawą szybę z pozycji kierowcy. Obydwie otwierane z panelu drzwi lewych.
Faktycznie masz rację, przejrzałem teraz oferty używanych VW e-up! w Norwegii i znalazłem jeden egzemplarz z 2014 roku, który ma zmodernizowany panel. Osobiście nie spotkałem się z tym wcześniej, źródła z których się posiłkowałem przygotowując się do odcinka podawały to jako element face liftingu, stąd moja uwaga na ten element. Dodam sprostowanie do filmu w formie napisów :)
17.30 obok Audi e-tron heh
W Norwegii jest sporo aut elektrycznych 😁 ostatnio stały sobie obok siebie na parkingu cztery Porsche Taycan 😁 mnóstwo Polestar 2 itp. itd. 😉
@@LuCarssamochodyelektryczne Chciałbym mieć tego e up do miasta po 7 latach 100 km w takich warunkach to dobry wynik
Ciekawe byłoby porównanie e-up &e -citigo. Zastanawiam się dlaczego tak nisko jest zawieszenie, gdyby było większe jak w dacia spring, łatwiej byłoby wsiadać i wysiadać, odporne na wysokie krawężniki i na wiejskie drogi po deszczu - takiego elektryka małego szukam. Dacia spring była by dobra gdyby nie ten słaby silnik i te małe koła, którymi pewnie ciężko byłoby wyjechać z większego błota. Czy myślisz, że citigo ma wyższe zawieszenie i wyższą pozycję za kierownicą? Wróżę twojemu kanałowi miliona subskrybentów - tylko skoncentrować musisz się na tym co jest w samochodzie ergonomiczne i praktyczne... - mało istotne detale "zabawki" zostaw dla szpanerów. Pozdrawiam cieplutko,.
Dziękuję bardzo za dobre słowo. VW E-up pierwotnie był konstruowany jako małe auto miejskie, więc wydaje mi się, że konstruktorzy nie myśleli tutaj o komforcie wsiadania/wysiadania z auta, oraz o tym czy to auto ma jeździć po wysokich krawężnikach? Bardziej, tanie auto dla firm (np. do rozwożenia zamówień z restauracji) oraz dla osób, które nie mają dużych wymagań odnośnie przestrzeni w aucie i nie podróżują z większą ilością osób. Do takiego auta wrzucili ciężko baterie przez co nasz poczciwy e-Up! Jeszcze bardziej "siedł na glebie" i tutaj zaczyna się problem bo np. gdy chcesz skrócić drogę wyjeżdżając ze starego dworca PKS gdzie, krawężniki miały czasem służyć chyba jako mur obronny? 😉 (Ja przynajmniej takie pamiętam z naszego małego Mrągowa) 😉 Skoda citigo, ma identyczne zawieszenie jak e-Up z tą różnicą, że przez brak możliwości doboru tak bogatego wnętrza jakie jest w e-Up-ie, by była tańsza od VW to... Skoda Citigo EV może mieć o 0.01mm większy prześwit (wow 😳)😉 ale to jest tylko moja opinia i mogę nie mieć racji 😁 pozdrawiam i wracam do prac przy garażu w którym już niedługo będę kręcił nowe odcinki już z większą częstotliwością 😊
"Zastanawiam się dlaczego tak nisko jest zawieszenie" - Prześwit jest standardowy jak w większości zwykłych aut spalinowych tego segmentu.
Akumulator nie bateria. Akumulator można ładować, baterii nie ładuje się.
Tak Wladimir masz rację, jeśli chodzi o twarde reguły. Lecz potocznie na Zestawy ogniw tworzące Akumulatory wysokonapięciowe w autach elektrycznych mówi się po prostu "bateria" i takiego samego nazewnictwa używają dealerzy oraz producenci :) ot taka ciekawostka, bardzo dziękuję za słuszną uwagę i pozdrawiam serdecznie :)
Być może, lecz należy używać poprawnych pojęć tak, aby nie dochodziło do sytuacji, że "ekspert" mówi "5 kilo cukru" zamiast "5 kilogramów cukru"
@@Wladek37 Na siłę można się przyczepić, ale też jest uzasadnienie na używanie słowa "bateria" zamiennie z akumulatorem. Baterie galwaniczne to takie które zasilają urządzenia przenośne, gdzie zachodzi wymiana energii chemicznej na energię elektryczną prądu stałego... a takimi są baterie w autach elektrycznych 😁
Myślę, że temat wyczerpany. Chyba, że masz jeszcze jakiś argument? 😁
Pozdrawiam ☺️