Kluci, díky že jste si dali práci a natočili komentář k tomu druhému autu, jsem rád že jsem se dozvěděl info i o tom druhém autě, které se ukázalo jako problematické. Myslím že to zajímalo víc lidí - přidejte odkaz na video do komentářů k původnímu videu od Jirky Zimy.
Tyjo, tak to už jsem asi opravdu youtuber, když už mám i reakční kanál 😅 Přidám pár věcí: - Baterku máme na 70 kWh z původních 77. Je tam SoH 90%. Budu ukazovat několik typů diag (včetně profi), ale je to do samostatného videa a ještě není ready. Pro mě bylo spíše překvapení (v dobrém) jak daleko to ujelo už tou cestou z německa. - Oba ty taxíky se jen náhodou sešly ve stejnou dobu ve stejném bazaru. Fakticky jsou oba od jiných provozovatelů, jinak provozované (viz rozdíl spotřeby) a každý dostal jinou konverzi. Ten náš má profi konverzi od firmy, co už jsem teď zapomněl, ale je to poměrně tučná částka a jsou tam nějaká vylepšení interiéru, která jsme se rozhodli neodstraňovat. Máme tam teda taky neorigo zrcátko, ve kterém je integrovaný taxametr (to asi vyměníme stejně jako tu ceduli taxi - věřím, že to nějakému skutečnému taxikáři ještě za nějaké rozumné peníze udělá radost).
@jirkazima1126 Tak to jste vychytali dobrý kus. Ta druhá měla baterku na hodnotě 57,7 kWh z původních 77,7 kWh. A hlavně tam byl problém s nabíjením a prodejce nechtěl ani slyšet o zkoušce AC nabíjení. Každopádně vaše videa jsou fajn.
@@TeslaMorava Díky za tohle video, ale i za videa od Jirky - paradoxně mě tohle zajímá víc, než jen ty nový kusy, měl jsem choutky pro ní jet, udělat si na taxiku trochu rozruch. Hledal jsem furt 2019tky s nájezdem do 150 tkm a tohle mi přišlo fajn i po videu od Jirky a Vojty (s Vojtou jsem se dokonce pár dní po tom i neočákávaně potkal u jedné nabíječky ;-) .... takže o klobouk s držákem a taxametr jsem si už řekl - problém u taxametru je, že Hale, nastavené na EURA, nelze přenastavit na CZK, takže tady na metrologii by mi to úplně neprošlo... Každopádně hledám dál a rozhodně chci kus,, který bude jetý, klidně i víc jetý a zapojím ho tady do Taxi provozu
@orang3662 napsal: Kluci, díky že jste si dali práci a natočili komentář k tomu druhému autu, jsem rád že jsem se dozvěděl info i o tom druhém autě, které se ukázalo jako problematické. Myslím že to zajímalo víc lidí - přidejte odkaz na video do komentářů k původnímu videu od Jirky Zimy. @jirkazima1126 pokud by to Jirkovi nevadilo?
@@karelhelebrant5221 DC asi úplně nebude největší problém, ale asi to k té degradaci také přispěje. Největší problém bychom viděli v celkovém zacházení s autem. Bylo tam kolem 50 % celkové energie navrácené rekuperací (obvykle to bývá tak 20-30 %), tudíž ježdění brzda plyn (velké proudové zatížení jak baterie tak motorů) dále špatné nabíjení - nechali ho delší dobu stát nabité na 100 %, což u taxi asi nehrozí. Možná nechávali auto stát vybité, baterie se ochladí, ještě klesne její stav nabití a to jí dle nás škodí asi nejvíce... Ale je to jen naše představa jak mohlo dojít k tak velké degradaci...
Vďaka za užitočné video. Tiež som s kamarátom kúpil TM3 2019 jedna 188tis a druhá 220tis a niekedy v lete nám SoH klesla 89% na 82% skokovo. Bol som vcelku zaskočený. A tiež by ma zaujímalo či má niekto znalosť o čo tu presne išlo.
Ahoj, diky, za video. Muzete prosim ukazat, jakym zpusobem diagnostikujete baterku? Je take potreba pocitat s nejakym bufferem, ktery je pod 0%. Diky moc
Zpočátku jsem myslel, že jste to auto fakt koupili, protože z bazaru zrovna před pár dny zmizelo. Jinak nízké SoC určitě nevadí, pokud se vyloženě nejedná o podvybití (méně než 3,2 V na článek).
U tech taxiku se bojim toho, ze musi byt nejaky duvod, proc se je rozhodli prestat pouzivat a radeji prodat. Pokud by totiz tomu autu skoro nic nebylo, ani nebylo moc pravdepodobne ze hrozi nejaky drahy problem v nejblizsi budoucnosti, tak je lepsi to auto provozovat dal a mit tim mensi naklady nez u novyho auta..
Napadlo nás to taky, ale je divné, že diagnostika ukazuje jak hodnotu vč. bufferu tak i samotnou hodnotu bufferu a zbývající kapacitu. Tudíž by měla zbývající kapacitu hlásit i s bufferem. Pokud se pleteme, budeme rádi za opravu.
@@TeslaMorava já tu trojku moc neznám...mám od nova Y SR.Asi bych do NMC baterie nešel.Vzal jsem LFP baterii (od BYD)a je super.Zatím žádná degradace,ale nemám moc najeto za ten rok na hodnocení.Ale jen nabíjení do 100% a další vlastnosti jako o dost vyšší počet cyklů atd.
@@vojtara to je skoro to samé...není to LFP,nabíjení do max 80% a poloviční životnost.LFP je v tuto chvílu asi nejlepsí volba.Já na ní mám dojezd 392 km,reálně 370 km v létě ujedu.V zimě to bude tak 250-300km a na dálnici žádný zázrak tedy.Pokud to máte na hízdu po dálnici,tak tam jiná volba než long range není tedy
Od Turka kupovat spalovák nebo EV je sebevražda, max kozu 😀 David co koupil audi od turků tak s nim ani nedojeli do CZ údajně opravovaný motor a rozvody rup, že klasika 😀 max kozu nebo ovci od Turků 😀 následná reklamace nehrozí, už se k autu ani nehlásí 😀
koupil jsem EV co pres rok stalo v bazaru pod 0% (coz je 10% BMS), mělo to asi 5-6% a baterie ma podobnou degradaci jako ostatní stejné auta toho roku. Jednalo se teda o BMW i3 z 2015.
Není třeba z toho mít strach, pokud se auto zkontroluje. Stav baterie se dá zjistit z BMS. Degradace není úplně tak důležitá jako spíše stav jednotlivých článků, vybalancování a vnitřní odpor článků. Ale u této již byla degradace docela velká, rozbalancování článků bylo také vyšší. Auto by pravděpodobně dál fungovalo jen dojezd by byl značně omezený (cca na úrovni verze standard range). Když už baterie odejde většinou to bývá z důvodu selhání elektroniky baterie.
Kluci, díky že jste si dali práci a natočili komentář k tomu druhému autu, jsem rád že jsem se dozvěděl info i o tom druhém autě, které se ukázalo jako problematické. Myslím že to zajímalo víc lidí - přidejte odkaz na video do komentářů k původnímu videu od Jirky Zimy.
Tyjo, tak to už jsem asi opravdu youtuber, když už mám i reakční kanál 😅
Přidám pár věcí:
- Baterku máme na 70 kWh z původních 77. Je tam SoH 90%. Budu ukazovat několik typů diag (včetně profi), ale je to do samostatného videa a ještě není ready. Pro mě bylo spíše překvapení (v dobrém) jak daleko to ujelo už tou cestou z německa.
- Oba ty taxíky se jen náhodou sešly ve stejnou dobu ve stejném bazaru. Fakticky jsou oba od jiných provozovatelů, jinak provozované (viz rozdíl spotřeby) a každý dostal jinou konverzi. Ten náš má profi konverzi od firmy, co už jsem teď zapomněl, ale je to poměrně tučná částka a jsou tam nějaká vylepšení interiéru, která jsme se rozhodli neodstraňovat. Máme tam teda taky neorigo zrcátko, ve kterém je integrovaný taxametr (to asi vyměníme stejně jako tu ceduli taxi - věřím, že to nějakému skutečnému taxikáři ještě za nějaké rozumné peníze udělá radost).
@jirkazima1126 Tak to jste vychytali dobrý kus. Ta druhá měla baterku na hodnotě 57,7 kWh z původních 77,7 kWh. A hlavně tam byl problém s nabíjením a prodejce nechtěl ani slyšet o zkoušce AC nabíjení. Každopádně vaše videa jsou fajn.
@@TeslaMorava Díky za tohle video, ale i za videa od Jirky - paradoxně mě tohle zajímá víc, než jen ty nový kusy, měl jsem choutky pro ní jet, udělat si na taxiku trochu rozruch. Hledal jsem furt 2019tky s nájezdem do 150 tkm a tohle mi přišlo fajn i po videu od Jirky a Vojty (s Vojtou jsem se dokonce pár dní po tom i neočákávaně potkal u jedné nabíječky ;-) .... takže o klobouk s držákem a taxametr jsem si už řekl - problém u taxametru je, že Hale, nastavené na EURA, nelze přenastavit na CZK, takže tady na metrologii by mi to úplně neprošlo... Každopádně hledám dál a rozhodně chci kus,, který bude jetý, klidně i víc jetý a zapojím ho tady do Taxi provozu
@orang3662 napsal: Kluci, díky že jste si dali práci a natočili komentář k tomu druhému autu, jsem rád že jsem se dozvěděl info i o tom druhém autě, které se ukázalo jako problematické. Myslím že to zajímalo víc lidí - přidejte odkaz na video do komentářů k původnímu videu od Jirky Zimy.
@jirkazima1126 pokud by to Jirkovi nevadilo?
@@TeslaMorava v čem může tedy být problém? V DC nabíjení? Jak nejlépe tomuto předejít? Díky
@@karelhelebrant5221 DC asi úplně nebude největší problém, ale asi to k té degradaci také přispěje. Největší problém bychom viděli v celkovém zacházení s autem. Bylo tam kolem 50 % celkové energie navrácené rekuperací (obvykle to bývá tak 20-30 %), tudíž ježdění brzda plyn (velké proudové zatížení jak baterie tak motorů) dále špatné nabíjení - nechali ho delší dobu stát nabité na 100 %, což u taxi asi nehrozí. Možná nechávali auto stát vybité, baterie se ochladí, ještě klesne její stav nabití a to jí dle nás škodí asi nejvíce... Ale je to jen naše představa jak mohlo dojít k tak velké degradaci...
Vďaka za užitočné video. Tiež som s kamarátom kúpil TM3 2019 jedna 188tis a druhá 220tis a niekedy v lete nám SoH klesla 89% na 82% skokovo. Bol som vcelku zaskočený. A tiež by ma zaujímalo či má niekto znalosť o čo tu presne išlo.
jakou diagnostiku pouzivate na teslu?
Ahoj, diky, za video. Muzete prosim ukazat, jakym zpusobem diagnostikujete baterku? Je take potreba pocitat s nejakym bufferem, ktery je pod 0%. Diky moc
Zpočátku jsem myslel, že jste to auto fakt koupili, protože z bazaru zrovna před pár dny zmizelo. Jinak nízké SoC určitě nevadí, pokud se vyloženě nejedná o podvybití (méně než 3,2 V na článek).
U tech taxiku se bojim toho, ze musi byt nejaky duvod, proc se je rozhodli prestat pouzivat a radeji prodat. Pokud by totiz tomu autu skoro nic nebylo, ani nebylo moc pravdepodobne ze hrozi nejaky drahy problem v nejblizsi budoucnosti, tak je lepsi to auto provozovat dal a mit tim mensi naklady nez u novyho auta..
Odpisy
Degradace se zvýšila u každých Tesel,nevím ted přesně které typy,protože update z Tesly.Upravili to snad kvuli bufferu
Napadlo nás to taky, ale je divné, že diagnostika ukazuje jak hodnotu vč. bufferu tak i samotnou hodnotu bufferu a zbývající kapacitu. Tudíž by měla zbývající kapacitu hlásit i s bufferem. Pokud se pleteme, budeme rádi za opravu.
@@TeslaMorava já tu trojku moc neznám...mám od nova Y SR.Asi bych do NMC baterie nešel.Vzal jsem LFP baterii (od BYD)a je super.Zatím žádná degradace,ale nemám moc najeto za ten rok na hodnocení.Ale jen nabíjení do 100% a další vlastnosti jako o dost vyšší počet cyklů atd.
@@johnnysurikata1854 Tyhle novější TM3 vyrobené v číně už podlě všeho NMC nemají. Měly by tam být NCMA.
@@vojtara to je skoro to samé...není to LFP,nabíjení do max 80% a poloviční životnost.LFP je v tuto chvílu asi nejlepsí volba.Já na ní mám dojezd 392 km,reálně 370 km v létě ujedu.V zimě to bude tak 250-300km a na dálnici žádný zázrak tedy.Pokud to máte na hízdu po dálnici,tak tam jiná volba než long range není tedy
Od Turka kupovat spalovák nebo EV je sebevražda, max kozu 😀 David co koupil audi od turků tak s nim ani nedojeli do CZ údajně opravovaný motor a rozvody rup, že klasika 😀 max kozu nebo ovci od Turků 😀 následná reklamace nehrozí, už se k autu ani nehlásí 😀
Ten cenový rozdíl je kvůli DPH.
Koncový zákazník platí 19% a firma 21% DPH.
Jenže ten rozdíl nebyl 2% ale 17 000 eur Vs 18 600 eur
@@TeslaMorava Je to aj kvoli zaruke na skryte vady. Pre privata musi drzat zaruku, vacsinou to riesi cez poistovnu.
Tyhle huntovačky baterie uzivatelem, ktery tomu nerozumi, bude u ojetych EV nejhorsi problem.😢
koupil jsem EV co pres rok stalo v bazaru pod 0% (coz je 10% BMS), mělo to asi 5-6% a baterie ma podobnou degradaci jako ostatní stejné auta toho roku. Jednalo se teda o BMW i3 z 2015.
Není třeba z toho mít strach, pokud se auto zkontroluje. Stav baterie se dá zjistit z BMS. Degradace není úplně tak důležitá jako spíše stav jednotlivých článků, vybalancování a vnitřní odpor článků. Ale u této již byla degradace docela velká, rozbalancování článků bylo také vyšší. Auto by pravděpodobně dál fungovalo jen dojezd by byl značně omezený (cca na úrovni verze standard range). Když už baterie odejde většinou to bývá z důvodu selhání elektroniky baterie.
@@TeslaMorava prosím, jak se dá provést ten test baterie ? Děkuji
@@Gaming_AK47_Biker Přesné měření trvá desítky hodin, ale orientační hodnota se dá změřit přes OBD. Pokud byste měl zájem, můžeme provést.
Víceméně kupuješ podle aktuální kapacity (chceš slevu). Její zjištění aspoň přes OBD sondu+app. Další pokles až podle toho, jak s tím ty budeš jezdit.
Proč jste tedy vůz koupili, když je baterka v tak "špatném" stavu?
oni ho koupili? Me prislo, ze je bazarnik vyhodil, protoze zacali stourat.
@jivi2593 aha, já to celý neviděl, tak to pardon
@@RadimStrnad celý neviděl, ale hlavně komentovat...
@@zitnyp to je zakázaný? Nemám čas koukat na celé video. Moje babička říkávala "líná huba, holé neštěstí".
Ste samovrahovia