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2020年に快速会津が毎日運行を開始する予定です。
シティラビットって6両繋がないと混雑緩和しないかも。それかはまゆりみたいに指定席車を併結したほうがいいのでは。
何年か前のダイヤ改正で無くなりましたが、快速アテルイは花巻空港駅で先行普通列車を追い抜く東北地方では珍しいシーンが見られました。
快速最上川の元は急行月山ではなく「快速もがみがわ」です。酒田～山形1往復、新庄～山形1往復。酒田～山形はキハ４０とかでしたが新庄～山形は485系で運転されておりました。
陸羽東線の快速「いでゆ」もありましたね～。地元を走った快速「南三陸」と車両が共通運用だった時期もあった記憶があります。
急行陸中と快速はまゆりでは停車駅が一部列車については若干変わってますね。急行陸中→一部列車は宮守通過(快速はまゆりは全列車停車)、一部列車は陸中大橋停車(快速はまゆりは列車交換で停車する事はあるものの客扱いなし)ちなみにキハ110系は釜石線釜石発普通列車遠野行き(終電)、釜石線遠野発普通列車釜石行き(始発)に運用されることもあり、まれに0番台が入ることも。
かつては東北で唯一、特別快速の名を冠する仙山線もあったよね1日1往復の山形〜仙台ノンストップ快速仙山とホリデー快速仙山は北山形も山寺に停車するから、山形〜仙台ノンストップ便は特別快速の名に相応しかった
仙石線にも特快はありましたけど（仙台石巻間ノンストップ）
確かに磐越西線は特急も消え、会津ライナーも消えて殺風景な路線になってしまいました。まだまだ需要あるので特急の復活があるといいなぁ〜。
快速｢あいづ｣はE721系に改造指定席を連結するという荒業で復活しましたが…｡
南三陸の復活には政治家の執念が必要になってしまった…。
後半の今はない路線たち感動した！！BGMがピッタリじゃないか！！1970年代親に手を引かれて仙台から能代まで仙台から本荘まで乗ったあの汽車は何という名だったろう？
現在キハE120はキハ110に挟まれた3両編成で運用され新潟駅に顔を出すこともしばしば。2両編成で運用されるのはいつになることやら…
はじめまして。小学生だった40数年前、親から買ってもらった時刻表を読みふけっていた頃を思い出しました。BGMの選択も絶妙ですね！(^-^)
快速スーパードラゴンからのヨッシーで草
奥羽本線何もないの草
秋田～大館・青森の快速を「よねしろ」にしてもいいと思うけど
酒田が実家なので、最上川にはよくお世話になってます
快速「南三陸」は仙台に直通していたこともあって、住民からの要請で去年一ノ関経由で大船渡線と東北本線をディーゼルで爆走したことがありました。 最初は今は無いキハ58系「kenji」で運転していました。私はキハ110系の時に乗ったことがありますが、私を含め僅か8人しか乗ってませんでした(^-^;悲しいですが復活することはないと思いますね…。
現在は三陸道が整備されつつあるのも原因なんでしょうかね・・・思わぬ形で消滅となったのはやはり残念です。８人とはかなり少ないですね^^; 復活もなく、幸か不幸か貴重な乗車記となってしまった訳ですか…コメントどうもでした
スーパードラゴンでこのBGMは草
でっていうｗ
4:32 300番代ェ…
磐越西線、急行 いいで もあったなあ。上野9：00頃発で喜多方に14：00くらいだったか。気動車で新潟まで行く急行。快速化は無かった。
快速しもきたも青森発着がなくなりますね…
快速アテルイ懐かしいなあ。通学・通勤でよく使った。水沢駅発車の時点で座席は全て埋まってるから何度4両化してくれと思ったことか………。
まさか「あいづ」が専用車両、半室指定席のE721系で復活するとは誰も予想しなかったでしょう・・・
｢あいづ｣復活しましたね。
おまけにかなりの迷要素を含んで…
@@yuki_lain 指定席が10席位しかないと知ったときは声出して笑ったwwww
ほとんどキハ110じゃん
磐越西線の快速「あいづ」指定席を連結(１４席)、２０２０年３月のダイヤ改正により名称が復活しました☺️ただ、磐越西線の列車は２両編成が多いのでせめて指定席連結の列車は４両で運転してほしい。
快速はまゆり号数指定あるのが普通だと思ってた
はまゆりのところ、狂気の瞳がいい味出してるw
シティラビット消滅ホント悲しい…
一応九州横断特急も指定席50㌫なんだよなぁ
速達性も必要かもしれないが、快速を設定する事により通過駅に3時間とか列車が来ないというのもどうなんだろうか。
需要がないからねー
@@ポンワカモレかも とはいえどもなぁ・・・
久々にこの動画みたらしもきた,リアス,はまゆり以外廃止か運休になっててびっくり...
今年のダイヤ改正で、アテルイが廃止されることになってしまいましたよね。また東北の名のある列車が……
東北地方の大動脈路線である東北本線。2021年3月に青森発着の快速しもきた。2022年3月に仙台シティラビット。2023年3月に快速アテルイが廃止されたため、東北本線を走るJR快速は姿を消した(なお、仙台空港アクセス線直通の快速のみ現存する)。
常磐ホームトレイン…
仙台シティラビットの最初のBGMを教えてほしいです。
あれ？快速仙山は？
八戸から仙台のリアスシーライナーもあったよね。
リアスに指定席欲しいなぁ
残念ながら陸羽西線は道路工事により暫くは運休、一日も早い再開を期待します。
急行陸中は最強の急行やな
アテルイは一ノ関始発にして朝夕2往復にすればいいのに…。
ほぼ回送用
@@sovietunionkgb6128 真面目に7、8、9時台はヤバいです6両運転してくれてもいいんですけどねぇ…車両数が…
キハ110系塗装のキハ58が面白いw
アテルイはもっと知名度上げていいと思う…せめて駅や方向幕で名前表示してあげて
来春は東北攻めまくるぞぉ( ˘ω˘ )
仙石線や仙山線他の快速は名が無いから一切関わらずですね。
あれいなほって新発田に止まらなかったけ？
快(く)速(らない)
県庁所在地間など主要都市同士は高速バスですね。在来線衰退は、高速バスとの競争に負けたためではないでしょうか？新幹線の予算がない乗客を救済したのは高速バスでした。JRの平均賃金は国家公務員並みで勤労者平均よりかなり高いので、新幹線の予算がない乗客が切り捨てられたのでしょう。
系統分割されるはずだった仙台ひたちが残ったのは高速バス対策の意味もあったでしょうね、｢新幹線には金が足りないけど高速バスも物足りない｣客層を取り込むにはちょうどいいですし何よりもバスと違って海沿いを走るので景観面のメリットもありますからね。
うみかぜがない。
はまゆりでこのbgmはｗｗｗ
仙台シティラビットなくなるなぁ
確か普通として黒磯から福島迄運行した後そのまま休憩?して発車してました、昔18切符で経験した事実です。
スーパーひたちは？ 快速うみかぜは？ なじょしたの？
ドラクエだ
9:37残念ながら高速バスの方がよっぽど便利です……
BGMがスー○ーマ○オで草ww
カービィ！ｗｗｗ
あがの廃止だってよ
みんなキハ110やん
国鉄急行型気動車置換用汎用急行型気動車キハ110系ですねw 追記：個人的に好きな気動車TOP5に入ります。
2020年に快速会津が毎日運行を開始する予定です。
シティラビットって6両繋がないと混雑緩和しないかも。
それかはまゆりみたいに指定席車を併結したほうがいいのでは。
何年か前のダイヤ改正で無くなりましたが、快速アテルイは花巻空港駅で先行普通列車を追い抜く東北地方では珍しいシーンが見られました。
快速最上川の元は急行月山ではなく「快速もがみがわ」です。酒田～山形1往復、新庄～山形1往復。酒田～山形はキハ４０とかでしたが新庄～山形は485系で運転されておりました。
陸羽東線の快速「いでゆ」もありましたね～。
地元を走った快速「南三陸」と車両が共通運用だった時期もあった記憶があります。
急行陸中と快速はまゆりでは停車駅が一部列車については若干変わってますね。
急行陸中→一部列車は宮守通過(快速はまゆりは全列車停車)、一部列車は陸中大橋停車(快速はまゆりは列車交換で停車する事はあるものの客扱いなし)
ちなみにキハ110系は釜石線釜石発普通列車遠野行き(終電)、釜石線遠野発普通列車釜石行き(始発)に運用されることもあり、まれに0番台が入ることも。
かつては東北で唯一、特別快速の名を冠する仙山線もあったよね
1日1往復の山形〜仙台ノンストップ
快速仙山とホリデー快速仙山は北山形も山寺に停車するから、山形〜仙台ノンストップ便は特別快速の名に相応しかった
仙石線にも特快はありましたけど（仙台石巻間ノンストップ）
確かに磐越西線は特急も消え、会津ライナーも消えて殺風景な路線になってしまいました。まだまだ需要あるので特急の復活があるといいなぁ〜。
快速｢あいづ｣はE721系に改造指定席を
連結するという荒業で復活しましたが…｡
南三陸の復活には政治家の執念が必要になってしまった…。
後半の今はない路線たち
感動した！！
BGMがピッタリじゃないか！！
1970年代親に手を引かれて
仙台から能代まで
仙台から本荘まで
乗ったあの汽車は何という名だったろう？
現在キハE120はキハ110に挟まれた3両編成で運用され新潟駅に顔を出すこともしばしば。2両編成で運用されるのはいつになることやら…
はじめまして。
小学生だった40数年前、親から買ってもらった時刻表を読みふけっていた頃を思い出しました。
BGMの選択も絶妙ですね！(^-^)
快速スーパードラゴンからのヨッシーで草
奥羽本線何もないの草
秋田～大館・青森の快速を「よねしろ」にしてもいいと思うけど
酒田が実家なので、最上川にはよくお世話になってます
快速「南三陸」は仙台に直通していたこともあって、住民からの要請で去年一ノ関経由で大船渡線と東北本線をディーゼルで爆走したことがありました。
最初は今は無いキハ58系「kenji」で運転していました。私はキハ110系の時に乗ったことがありますが、私を含め僅か8人しか乗ってませんでした(^-^;
悲しいですが復活することはないと思いますね…。
現在は三陸道が整備されつつあるのも原因なんでしょうかね・・・思わぬ形で消滅となったのはやはり残念です。
８人とはかなり少ないですね^^; 復活もなく、幸か不幸か貴重な乗車記となってしまった訳ですか…
コメントどうもでした
スーパードラゴンでこのBGMは草
でっていうｗ
4:32 300番代ェ…
磐越西線、急行 いいで もあったなあ。上野9：00頃発で喜多方に14：00くらいだったか。気動車で新潟まで行く急行。快速化は無かった。
快速しもきたも青森発着がなくなりますね…
快速アテルイ懐かしいなあ。通学・通勤でよく使った。
水沢駅発車の時点で座席は全て埋まってるから何度4両化してくれと思ったことか………。
まさか「あいづ」が専用車両、半室指定席のE721系で復活するとは誰も予想しなかったでしょう・・・
｢あいづ｣復活しましたね。
おまけにかなりの迷要素を含んで…
@@yuki_lain 指定席が10席位しかないと知ったときは声出して笑ったwwww
ほとんどキハ110じゃん
磐越西線の快速「あいづ」指定席を連結(１４席)、２０２０年３月のダイヤ改正により名称が復活しました☺️
ただ、磐越西線の列車は２両編成が多いのでせめて指定席連結の列車は４両で運転してほしい。
快速はまゆり号数指定あるのが普通だと思ってた
はまゆりのところ、狂気の瞳がいい味出してるw
シティラビット消滅ホント悲しい…
一応九州横断特急も指定席50㌫なんだよなぁ
速達性も必要かもしれないが、快速を設定する事により
通過駅に3時間とか列車が来ないというのもどうなんだろうか。
需要がないからねー
@@ポンワカモレかも とはいえどもなぁ・・・
久々にこの動画みたらしもきた,リアス,はまゆり以外廃止か運休になっててびっくり...
今年のダイヤ改正で、アテルイが廃止されることになってしまいましたよね。また東北の名のある列車が……
東北地方の大動脈路線である東北本線。2021年3月に青森発着の快速しもきた。2022年3月に仙台シティラビット。2023年3月に快速アテルイが廃止されたため、東北本線を走るJR快速は姿を消した(なお、仙台空港アクセス線直通の快速のみ現存する)。
常磐ホームトレイン…
仙台シティラビットの最初のBGMを教えてほしいです。
あれ？快速仙山は？
八戸から仙台のリアスシーライナーもあったよね。
リアスに指定席欲しいなぁ
残念ながら陸羽西線は道路工事により暫くは運休、一日も早い再開を期待します。
急行陸中は最強の急行やな
アテルイは一ノ関始発にして朝夕2往復にすればいいのに…。
ほぼ回送用
@@sovietunionkgb6128 真面目に7、8、9時台はヤバいです
6両運転してくれてもいいんですけどねぇ…
車両数が…
キハ110系塗装のキハ58が面白いw
アテルイはもっと知名度上げていいと思う…せめて駅や方向幕で名前表示してあげて
来春は東北攻めまくるぞぉ( ˘ω˘ )
仙石線や仙山線他の快速は名が無いから一切関わらずですね。
あれいなほって新発田に止まらなかったけ？
快(く)速(らない)
県庁所在地間など主要都市同士は高速バスですね。在来線衰退は、高速バスとの競争に負けたためではないでしょうか？新幹線の予算がない乗客を救済したのは高速バスでした。JRの平均賃金は国家公務員並みで勤労者平均よりかなり高いので、新幹線の予算がない乗客が切り捨てられたのでしょう。
系統分割されるはずだった仙台ひたちが残ったのは高速バス対策の意味もあったでしょうね、｢新幹線には金が足りないけど高速バスも物足りない｣客層を取り込むにはちょうどいいですし何よりもバスと違って海沿いを走るので景観面のメリットもありますからね。
うみかぜがない。
はまゆりでこのbgmはｗｗｗ
仙台シティラビットなくなるなぁ
確か普通として黒磯から福島迄運行した後そのまま休憩?して発車してました、昔18切符で経験した事実です。
スーパーひたちは？ 快速うみかぜは？ なじょしたの？
ドラクエだ
9:37
残念ながら高速バスの方がよっぽど便利です……
BGMがスー○ーマ○オで草ww
カービィ！ｗｗｗ
あがの廃止だってよ
みんなキハ110やん
国鉄急行型気動車置換用汎用急行型気動車キハ110系ですねw
追記：個人的に好きな気動車TOP5に入ります。