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パタパタいいな。停車駅欄が空白ひかりというのも良い
今では全列車が新横浜、品川停車になって、ノンストップではなくなりましたね。
全てが懐かしいです。車両にパタパタの行き先案内…新幹線は本当に早く世代交代をしますから。
新横浜すら止まらないのが時代を感じます。
1992年に「のぞみ301号」が名古屋・京都飛ばしをしましたが、これは新横浜停車。当時は「ひかり」も通過が多かったのに止まっていたのも違和感を呼んだ一因だったとは思います。
パタパタは旅情を物凄くかき立てられるスパイス。古き良き時代だなぁ。0系乗りたかったなぁ。田舎育ちで上京し300系以降しか知らないので。
３００系とのぞみがデビューしたのは９３年だったかな。ひかりが最速列車時代のいい記録ですね。０系、素晴らしいデザインだな。個人的には１００系が好きだけど、英国の鉄道博物館に展示されてる０系を誇りに思っている。鉄道発祥の地だからね。
🚆この０系新幹線の頃のコンプレッサーは唸りの音が凄かったな。
0系新幹線懐かしいです、中学校の修学旅行で往復0系新幹線だったので
懐かしいです😭やはり0系もいいですねぇ〜
まだこの頃はのぞみが無かった時代だ‼️もちろんあおなみ線も開通してなかった時代でもある‼️
92年は中学の修学旅行で乗りました〜懐かしいですね。まだホームにフェンスが無く、車体も綺麗に撮れてますね。修学旅行は行き帰りともに０系でした。車両の形式とかはあまり分かりませんが、行きは3列シートが固定の簡易リクライニングシートでしたが、帰りは3列シートも回転出来るリクライニングシートだった事は覚えてます。
ちょうど今の新幹線がコロナの影響でこの映像のダイヤ並の間隔で運転していますね…
0系0番台の窓が、懐かしいですね。0系の新車置き換えは、1両ごとのため、この編成に1000番台が含まれていたと思います。また、ひかり用0系グリーン車は、9号車、10号車でした。こだま用0系グリーン車は、8号車のみでした。
最後に映るNECの広告がカッコいいですねまだ今のロゴになる前でスーパーテレビ情報最前線を思い出しました
パタパタ懐かしいですね。現在は新横浜・品川に停車するから、停車駅の枠が空白になる、東京行き新幹線🚄は、消滅しました。
名古屋を出ますと終点東京までとまりません。ていうアナウンスいいですね。今のN700は停車駅が増えても0系や100系より速い所要時間。これを昔の最速ひかりの停車駅で走行したら東京～博多の所要時間もっと速くなるなとよく妄想します。(名古屋、京都、新大阪、岡山、広島、小倉のみの停車)
露骨にのぞみ優先のダイヤを設定した結果、ひかりはのぞみとこだまの中間種別となって、停車駅パターンがバラバラになり利用が難しくなりましたね(´-ω-`)のぞみでは混雑するからと、自由席利用者がひかりへシフトする傾向があるとかないとか。
@@00Tohkichiro00 「ひかり」はバラバラに見えて、接続路線もあるからあれでそれなりのみ合理性はあるんですよ。基本、名阪間か東名間のどっちかでのぞみに抜かれないダイヤです。前者は静岡県から三都市圏への速達、後者は東京や名古屋から北陸への速達に重きが置かれています。
以前ひかり10号が、名古屋駅を発車していた、ほぼ同じ時間帯は、こだま728号の発車時刻になってます。
この編成、新幹線大爆破での東京駅発車シーンの編成と同一ですね。当時はＨ42編成だったようですが。
懐かしい0系新幹線🚄の貴重な映像ですな🤷♂️
300系『のぞみ』がデビューしたばかりの頃で、0系＆100系が主役でした。
懐かしい……てか、この年の初め位まで新幹線の車内販売のバイトしてたなあ。間違いなくこの編成にも乗務したはず。大窓の景色は最高でした。 半数の座席が逆向き固定は置いといて……(--;)
時期的にこの年の三月に「名古屋飛ばし」で問題になった今東海道新幹線の主力であるのぞみが運転を開始し始めたばかりの頃ですね。時代的にひかりがまだ主力だった頃で、１００系が食堂車を潰してグリーン車へ変更し、カフェテリアへ置き換えて対応していた時期ですね。グランドひかりではなく、０系によるひかりというのは、当時でも数が少なかったのではないでしょうか。大学受験で初めて上京した時に奈良から関西本線経由で名古屋から乗車したひかりは１００系だったような記憶があります（平成６年２月）。
いやぁ～、０系はいいですねぇ～。懐かしいですねぇ～。今は多分、リニア鉄道博物館にあるのでは？０系に食堂車ってなかったんですかねぇ？
リニア鉄道館に保存されてますね。この車両とは別の車両ですが。(21-86)食堂車はひかり編成の8号車に、ビュッフェ＆半室普通車が9号車に連結されていました。
当時は0系ノンストップでも2時間はたしかかかってましたよね…2駅停車でも所要時間を当時より短縮している最高速度と加速度の向上がどれだけ寄与したかを伺えます
0系の営業最高速度が220km/h、N700系が285km/hですからね。2駅停車など問題じゃないですね。ちなみに東京から私の住んでいる松阪まで帰るのに、最終列車の時刻が1時間ほど繰り下がりました😆
たとえ、コンセントやらWI-FIとやらが無くとも、旅情を書き立てるにはやっぱり０系ですね😉
あの重厚感と貫禄は今の新幹線にはないですね。食堂車の存在も大きいです。😆
0系は正に新幹線の原点です!!!
0系があったからこそ、今のN700系がある訳ですから
2021,10/1のNHKラジオのてつおとは、前回1964年東京オリンピックに、合わせて開業した東海道新幹線で、今年夏東京オリンピックが、開催されたことに、ちなんで、パッヒバースデー東海道新幹線です
![ลักพาตัว เอาลูกเอิร์นกลับมา...!! [เอิร์นไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/f4NVKlZ5qkk/mqdefault.jpg)
パタパタいいな。停車駅欄が空白ひかりというのも良い
今では全列車が新横浜、品川停車になって、ノンストップではなくなりましたね。
全てが懐かしいです。車両にパタパタの行き先案内…新幹線は本当に早く世代交代をしますから。
新横浜すら止まらないのが時代を感じます。
1992年に「のぞみ301号」が名古屋・京都飛ばしをしましたが、これは新横浜停車。
当時は「ひかり」も通過が多かったのに止まっていたのも違和感を呼んだ一因だったとは思います。
パタパタは旅情を物凄くかき立てられるスパイス。古き良き時代だなぁ。0系乗りたかったなぁ。田舎育ちで上京し300系以降しか知らないので。
３００系とのぞみがデビューしたのは９３年だったかな。
ひかりが最速列車時代のいい記録ですね。０系、素晴らしいデザインだな。
個人的には１００系が好きだけど、英国の鉄道博物館に展示されてる０系
を誇りに思っている。鉄道発祥の地だからね。
🚆この０系新幹線の頃のコンプレッサーは唸りの音が凄かったな。
0系新幹線懐かしいです、中学校の修学旅行で往復0系新幹線だったので
懐かしいです😭やはり0系もいいですねぇ〜
まだこの頃はのぞみが無かった時代だ‼️もちろんあおなみ線も開通してなかった時代でもある‼️
92年は中学の修学旅行で乗りました〜懐かしいですね。
まだホームにフェンスが無く、車体も綺麗に撮れてますね。
修学旅行は行き帰りともに０系でした。車両の形式とかはあまり分かりませんが、行きは3列シートが固定の簡易リクライニングシートでしたが、帰りは3列シートも回転出来るリクライニングシートだった事は覚えてます。
ちょうど今の新幹線がコロナの影響でこの映像のダイヤ並の間隔で運転していますね…
0系0番台の窓が、懐かしいですね。0系の新車置き換えは、1両ごとのため、この編成に1000番台が含まれていたと思います。また、ひかり用0系グリーン車は、9号車、10号車でした。こだま用0系グリーン車は、8号車のみでした。
最後に映るNECの広告がカッコいいですね
まだ今のロゴになる前でスーパーテレビ情報最前線を思い出しました
パタパタ懐かしいですね。現在は新横浜・品川に停車するから、
停車駅の枠が空白になる、東京行き新幹線🚄は、消滅しました。
名古屋を出ますと終点東京までとまりません。ていうアナウンスいいですね。
今のN700は停車駅が増えても0系や100系より速い所要時間。これを昔の最速ひかりの停車駅で走行したら東京～博多の所要時間もっと速くなるなとよく妄想します。(名古屋、京都、新大阪、岡山、広島、小倉のみの停車)
露骨にのぞみ優先のダイヤを設定した結果、ひかりはのぞみとこだまの中間種別となって、停車駅パターンがバラバラになり利用が難しくなりましたね(´-ω-`)
のぞみでは混雑するからと、自由席利用者がひかりへシフトする傾向があるとかないとか。
@@00Tohkichiro00
「ひかり」はバラバラに見えて、接続路線もあるからあれでそれなりのみ合理性はあるんですよ。
基本、名阪間か東名間のどっちかでのぞみに抜かれないダイヤです。
前者は静岡県から三都市圏への速達、後者は東京や名古屋から北陸への速達に重きが置かれています。
以前ひかり10号が、名古屋駅を発車していた、ほぼ同じ時間帯は、
こだま728号の発車時刻になってます。
この編成、新幹線大爆破での東京駅発車シーンの編成と同一ですね。当時はＨ42編成だったようですが。
懐かしい0系新幹線🚄の貴重な映像ですな🤷♂️
300系『のぞみ』がデビューしたばかりの頃で、0系＆100系が主役でした。
懐かしい……てか、この年の初め位まで新幹線の車内販売のバイトしてたなあ。
間違いなくこの編成にも乗務したはず。
大窓の景色は最高でした。 半数の座席が逆向き固定は置いといて……(--;)
時期的にこの年の三月に「名古屋飛ばし」で問題になった今東海道新幹線の主力であるのぞみが運転を開始し始めたばかりの頃ですね。
時代的にひかりがまだ主力だった頃で、１００系が食堂車を潰してグリーン車へ変更し、カフェテリアへ置き換えて対応していた時期ですね。
グランドひかりではなく、０系によるひかりというのは、当時でも数が少なかったのではないでしょうか。
大学受験で初めて上京した時に奈良から関西本線経由で名古屋から乗車したひかりは１００系だったような記憶があります（平成６年２月）。
いやぁ～、０系はいいですねぇ～。懐かしいですねぇ～。
今は多分、リニア鉄道博物館にあるのでは？
０系に食堂車ってなかったんですかねぇ？
リニア鉄道館に保存されてますね。この車両とは別の車両ですが。(21-86)
食堂車はひかり編成の8号車に、ビュッフェ＆半室普通車が9号車に連結されていました。
当時は0系ノンストップでも2時間はたしかかかってましたよね…
2駅停車でも所要時間を当時より短縮している
最高速度と加速度の向上がどれだけ寄与したかを伺えます
0系の営業最高速度が220km/h、N700系が285km/hですからね。2駅停車など問題じゃないですね。ちなみに東京から私の住んでいる松阪まで帰るのに、最終列車の時刻が1時間ほど繰り下がりました😆
たとえ、コンセントやらWI-FIとやらが無くとも、旅情を書き立てるにはやっぱり０系ですね😉
あの重厚感と貫禄は今の新幹線にはないですね。食堂車の存在も大きいです。😆
0系は正に新幹線の原点です!!!
0系があったからこそ、今のN700系がある訳ですから
2021,10/1のNHKラジオのてつおとは、前回1964年東京オリンピックに、合わせて開業した東海道新幹線で、今年夏東京オリンピックが、開催されたことに、ちなんで、パッヒバースデー東海道新幹線です