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如果無碰到那面牆可能會無事, 但偏偏碰到, 活著真的不是必然的. 真的要珍惜活著的每一天
萬物非主，唯有真主！ 穆罕默德（願主福安之）是真主安拉的使者！
無輪胎 不能轉彎
@@ip9-22 速度这么快，转弯会spin..
不是，这存粹是人为造成的空难！！机长申请逆向跑道迫降，因为逆向跑道尽头是海，大不了飞机冲出跑道后进到海里，他向塔台申请后塔台同意后机长才逆向迫降！但是机长不知道尽头有一面墙！这个责任要归咎于塔台！机长不知道有强塔台也不知道吗？！！
騙人的是ai電腦合成影片造假~
願安息
願所有亡者安息，阿彌陀佛
機場整楝牆响到乜玩法？
On9 ，飛機撞牆，無事變大件事
機長睇到壁墻應該好絕望
唔係度度地方可以係島上起機場。不如喺海上迫降。
牆後係住宅區，設計問題
@ 原來係咁咪天才囉機場跑道付近起住宅起道牆防撞做到啦！
今年好似成日墜機😢願逝者安息😢
Rip😢🙏🙏🙏
最简单的一句说话就是表示慰问，几乎全世界的人会懂识讲
1) 首先，不要相信電話交談截圖。它可以是假的，以轉移真相。2) 如果起飛時, 發動機就有問題的消息是真。這可能會導致液壓系統失效，阻止起落架釋放並且無法控制飛機。這也解釋了為什麼飛機直衝撞牆而不嘗試爬升。
这个分析很有理据
@kyroguo search "全美停飛" (4日前)然後...
咩野都係第一時間陰謀論。
機場設計冇防撞欄衝落海會否好D
揸緊架時速幾佰公里嘅飛機呀！邊有咁多時間你慢慢諗清楚吖
有兩個生還 我很好奇咁都可以生還？果兩個係咪變形金剛...
唔係向海,係衝向樓宇😮
@@endy6133重傷都叫生還 出唔出到ICU都係問題
@@sbsb3015 爆炸左呀,應該都碎哂啦...
RIP🙏🏻🙏🏻🙏🏻
波音品質非常值得懷疑，牠早已不是冷戰時代，全球航空模範的波音了。
no brain! engine is not manufactured by Boeing!
佢哋應該想將個責任＂射落＂雀仔上。好彩有其他乘客有講＇坐同一客機引擎都發生故障。
乜嘢叫意外 幾好都死
@@Sukicheo 睇黎係起落架開唔到
@@Sukicheo起落架都放不下
點解機埸會有圍牆.而不是鐵絲網?
地方淺窄
防止衝落海
@@eddie1wong644扯淡，落海也比撞墙好吧！
@@yimfung8376 韓國咁大個地方 唔係香港 咁實係設計問題啦
圍度牆等你炒✈️ 😊
南無阿彌陀佛🙏願逝者安息🙏祝傷者早日康復🙏望死者家屬心靈創傷可早日癒合
荷蘭28號波音737都出跑道，好彩冇事
好心酸
心疼
天災人禍，願死者們一路好走
機場控制有問題：1: 既然起落架未能打開，要以機腹著陸，降落滑行的距離需要大增，跑道是否有足夠長度？2: 機場方應知道跑道末有堵牆，既然如此加上以上1就更不應批准客機降落3: 在海面迫降可能也不會造成如此傷亡
但海上迫降好像更危險⋯⋯
是機長不是機埸… 緊急情況，所有決定權都係機師嘅
馬後炮 咁緊係控制唔到先會搞成咁啦
机師耍員責
@@320fanaviation只2人生還已差不多是最差結果😢
乘客絕望一問 RIP
可能鳥擊又有可能飛機設計缺陷更有可能缺乏維修導致，等待黑盒數據
发动机爆炸不可能影响起落架！这次肯定是巧合，起落架落不下来怪到发动机爆炸身上
@@小西八吃西瓜 暫時雖然不肯定，但缺乏維修可能性非常大，尤其是小型航空公司，各項維修所費不菲，濟州航空本來紀錄就差，雖然最近這幾年737事故比較多，但對比大量的使用數據來看，設計缺陷可能性覺得比較低
今年年頭一單，年尾一星期內兩單，仲未計無人死嘅，今年航空。事故太多了罷，RIP
十年前2014也是空難之年😮😢
機師忘記放機油 及明知起落架是已失𩆜 為何降落時冇減速是超速撞去護牆 係垃圾設計護牆害死全機179 名寳貴生命💔
737 無得放機油唔好賴醒
一單都嫌多😢
太荒謬了！ 沒一樣都不合理
雀鳥點都叫做血肉之軀，以當時引擎轉速應該足以將隻雀絞成肉醬吧? 竟然反而令客機發生故障?合理嗎?
草菅人命的航空公司一定会推推推。
航空公司肯定把责任推给鸟，保险可以少赔
波音 上網好多黑材料
每个人都要懂得珍惜眼前看到的和遇到的一切人和事。 明天和意外，究竟哪个会先来，没有人能够提前预知。 人的生命时而顽强，时而脆弱不堪一击。
還有一個問題？邊個工程師在跑道上起一幅牆那麼獨特的設計？機場應該4面環海最安全我以後坐飛機一定選機尾然後朔緊安全帶
如果機場跑道長一點會唔會救得番？無起落架都land到跑道已經控制得好好。
这存粹是人为造成的空难！！起落架降不下来后机长申请逆向跑道迫降，因为逆向跑道尽头是海，机长以为大不了飞机冲出跑道后进到海里，所以他向塔台申请后塔台同意后机长才逆向迫降！但是机长不知道尽头有一面墙！这个责任要归咎于塔台！机长不知道有强塔台也不知道吗？！！
而且迫降前地面救援为什么不喷泡沫，南朝鲜人的管理一塌糊涂，不值得信任！
又係波音 😱🥶😨😰😳
唔係波音就空客㗎啦，嚟嚟去去都係得呢兩間
主要是波音737事故最多。
點解佢咁奇怪好似唔知個起落架有事，以前啲飛機紀錄片有啲機師會即刻飛番上天盤船都差唔多冇油先至賭一鋪同埋會叫定晒消防救護喺下邊準備，但係佢好似乜都冇咁樣就落嚟。
我自己都咁諗🤔
有可能機師人為疏忽
說得很有道理
如果引擎有问题，就爬升吾到了
@@zoeybaby5103 已經發出求救訊號,這是第二次降落.似乎已經沒有選擇.
機師大有問題 在空中降落時已見跑道終頭係護石牆 應𨍭方向降落就唔會撞正護牆
又係波音737😮
很巧合😂😂
波音737明顯有重大安全隱憂 接二連三出事都係佢D同款機型
點解737衹坐180人咁小？
@@SiliconieLowe175人仲少？已經係差唔多坐晒咁滯
@@SiliconieLowe 冇太多人敢坐！
Rip 🙏
Rest In Peace🙏
機場跑道點解有圍牆？點解？點解呀？！
防刁民入去啰，条跑道甘鬼短，机师胆真大
有台灣資深機長已講呢個機場設計好大缺憾
後面係住宅區
機場設計有問題
新年前特別多意外
阿彌陀佛
鳥擊不是因，飛機本來有問題
其實就算bird strike...一個engine 已經夠land... 但係同一時間連landing gear 都有問題。。。
刚好巧合，起落架降不下来可以怪到鸟撞发动机，不是飞机机械责任保险可以少赔
如果前面冇果幅牆可能已經救到
架機衝左出跑道先撞倒外圍既牆
《華商報大風新聞》報導，一名資深機長也受訪時指出: 如果單就一般機場設計來看，跑道盡頭往往會有一條非常長的安全道，以確保飛機不會衝出跑道。他分析，務安機場的安全道不但未落實緩衝，還增添一道圍牆，反而導致飛機降落後的碰撞風險提高。
@@RickHo-v9q 條跑到再長都無用啦 跟本就停唔到 撞之前既速度快到咁 揀海到落可能係最好選擇
睇左Google map，周圍有極少農村而且好遠，那圍牆完全係為了防無謂人進入但無想過飛機安全方面。RIP。
@@raymondpang3819 咁盡頭係跑道外 唔係應該無牆咩 跑道短 設計又有問題
🙏🏻🙏🏻🙏🏻
依那個高度來看，倒像是起落架先壞掉之後又再引擎故障。
航空公司肯定把责任推到鸟身上，可以少赔付保险
世越号沉船，梨泰院踩踏，飞机失事，每次都死伤惨重韩国这个国家该反思一下了。
@@夏日豆腐花 大6一樣有。。呢d事各國都有發生。。
講滴廢話
唉～人生無常，只係一两分鐘就天人永隔，相信好多死者都係想回家回國過年，哀哉，願一路走好....😢
邊個係發動機有問題仲grant permission 起飛😵💫
我有一問題請网主指教，我只聽廣播电講韓國機場可能有雀鳥影響飛機升降架，但現今不是全部機場用他們的方法來驅走雀鳥的嗎？
其實第一次未能成功降落是什麼原因....發現鳥群及捲入引擎、在下起落架一舜有候鳥捲入卡住?....假如是...能成功再爬升...為什麼不轉去其他有標準長度4000米跑道的機場...如仁川及更完善的防災設施..如滅火泡沫....不撞去石柱...傷亡很大機會可大大降低😥
今年有20宗左右 勁恐怖
疫情咁多年飛機冇乜點飛過，而家突然間多人搭返 日久失修😢
個人推斷第二次降落期間，起落架失靈導致機師判斷延遲，直至跑道中段先反應過來，知道冇第三次機會先會選擇緊急着陸。因為如果喺第二次降落前已知起落架失靈，可能直接選擇草地着陸會更安全
南韓真係多天災 兩年前1029人踩人😢今次又飛機失事 個天清算緊南韓 rip
年尾成日都有很多事故🥺🥺
系今年最多空難
阿塞拜彊果架係比俄羅斯射落黎 歷史上已經發生無數次 仲去俄羅斯呢D流氓國家等死
節日期間，人們的心理容易鬆懈，更容易出事……
咩鳥類可以阻礙油壓式起落架？波音今年頻頻出事！買機票時一定要問清楚搭既係咪波音！
😢😢😢
又話兩個都係機組人員,一男一女,無話一個無乘客,個個講法唔同,究竟邊個先啱?🤔
點解機場短跑道尾有牆？冇障礙物只拖行可能傷亡會減少😢，外國傳媒及網民不斷有疑問，濟洲個ceo可否解釋下我唔敢睇後面爆炸的部份😢
737不能坐了
737只係一個機型類別，737-800，737-400，737 Max之類都係唔同嘅客機。
冇牆最多衝落海， 點解要喺跑道盡頭整道牆， 真係害死人
機場走去整幅牆出黎，根本個機場設計都有嚴重問題！ 設計師要問責！
请问你几岁现在做什么工作，了解过实情吗？
能夠著陸.跑出安全距離後到撞牆, 即係代表速度超出安全降落速度, 鳥擊,只要仲有1個引擎.都可以重飛再降落.如果所有引擎都無晒, 都可以有1,2 次重飛 睇天氣 / 條件....就當無條件重飛, 起落架無放就等於無晒減速 飛機減速系統主要有3個1.起落架既BREAK 2.引擎反推 3.擾流板1同2都無晒, 要睇機師有無出錯
慘了！😢
好慘喎，見到有人被炸咗出嚟😢
其實喺跑道噴消防泡沫，可能可以減少傷亡，畢竟機腹着陸有危險
韓國機司經常技術不足,遇事欠冷靜好緊張,夾硬嚟,機腹貼地表示降落架未出,應及早盤旋後從新再降.
都話降落架故障
@@cfxorcist 都未確認喺, 有資深機師話正常唔應該3 個降落架唔開,
點解有埲牆喺度？
眼白白睇到179位寶貴人命撞牆粉身碎骨而死😢😢😢
無論做咩都要好小心，生命無常，珍惜活在當下，珍惜係身邊既人，生命其實都幾脆弱
安息，願逝者家人能忘記傷痛
盡頭的一面牆，其實用鐵絲網不行嗎？
會這樣設計肯定是有原因的，難道你會比一堆工程師聰明嗎，難道他們看了你的一番話會恍然大悟嗎
雖然我唔知果度環境，但起得牆就梗係保護另一面嘅嘢，人，房屋，車輛，否則有意外傷亡更大。
@@夏凝-y3t 飛機咁大質量，擋得住嗎？
@@kennymccheng6511 我不知道阿，但我只知道你想的疑問，難道一堆工程師就沒想過嗎？你以為自己突破盲點，問到了一堆建築工程師都沒想明白的問題嗎？
@@kennymccheng6511唔明你諗咩 宜家咪就係擋住左😅
😭😭
RIP…
調查係起落架液壓系統出現故障！
多年前乘國泰機往印尼，中途聽到輕微爆炸聲，導致要折返香港轉機繼續行程，事後想起其實都幾危險
波音品質最容易出事
其實呢個事故好奇怪，正常嚟講機長應該會知道個速度係唔可以降落應該要硬起飛，而且個跑道防滑泡沫又冇，呢個事故應該係降落跑道最嚴重意外
點解有兩名生還者，佢地坐嘅位置係咩？當飛機失事有咩自救方法盡可能保住性命？
系机尾
睇到好多留言話點解機場有牆想講唔係個個機場好似香港機場咁係個島同喺海邊囉 好多喺陸地中間嘅機場架 😪btw RIP 🙏
@@leesimon4149 冇關係喎，日本嘅成田機場都冇，賭城拉斯維加斯機場四面都係民居同埋賭場包圍，又唔見人哋有埲牆喺度。
跑道太短啦
鳥撞引擎可以理解，但為什麼起落架會卡住？？
飞行员素质低，吓坏了！
起落架故障？咁點解仲要降落？架飛機咁大架，咁樣撞埋去仲有嘅？唔知個飛機師點揸飛機？寧願降落喺個海度啦
R.I.P
鳥擊和沒放下 1:15 起落架沒有直接關係
又會咁啱影到？
世上有很多飛機迷平日影到無事既咪無事lor好無奈地影到有出事既就成新聞片段
慘！ 😖
好可憐🥺😢，願死者安息，南無阿彌陀佛🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
這墻是什麼意思？
撞南墙的意思😂
準備拎行理落機近在咫尺點想到落不到…🙏🙏🙏RlP
R.I.P.
又多1單😩
又737？😢
快元旦了，默哀，一路走好🙏
嗰兩個生還者唔會係泰國人下嘛？
是空姐，空少
又係波音，上次大陸廣西又係波音😢
唔係波音就係空中巴士㗎啦！
南無阿彌陀佛🙏🙏🙏
未見過飛機跑道盡頭係埲牆，仲係連咁大架飛機都撞唔冧，什麼設計? 其實機長能夠將架飛機降落在跑道上已經好叻，不幸的係煞唔停架機。願逝者安息🙏
又來？幾日之前先有一單
年年新年时候都出事
2800米梗係足以飞机以正常速度，降落跑道角度同接觸地面位罝正常降落而言。。如果上速條件不乎合。。又冇起落架。冇得減速冇塊牆，机都會過哂跑道長度，冲出跑道。。傷亡应可減少。。但。塊牆注定飞机冇得避，直撞。。冇計
@china46989 中南海工作。。國家做事要你管？
@@china46989 中南海做事不用你理
首飛於1967年的737應該要退役啦，半世紀以來經歷多次改造已經同最初設計有好大差別。
南韓近來禍不單行，先有一場大龍鳳式戒嚴，現在又發生飛機失事，真不知道明年2025年又會發生什麼大事？
RIP😮
RIP. No offence and with full respect, frankly asking:-1.) fuel fully dumped?2.) anti thurst seems not active?3.) bird strike & landing gears???
reverse thrust deployed on right side, speed brakes not applied, flaps not configured for minimum air speedI hope this is not cognitive lockup or target fixation
好慘😭真係死神來鳥 🦅💀
🙏🙏
如果無碰到那面牆可能會無事, 但偏偏碰到, 活著真的不是必然的. 真的要珍惜活著的每一天
萬物非主，唯有真主！ 穆罕默德（願主福安之）是真主安拉的使者！
無輪胎 不能轉彎
@@ip9-22 速度这么快，转弯会spin..
不是，这存粹是人为造成的空难！！机长申请逆向跑道迫降，因为逆向跑道尽头是海，大不了飞机冲出跑道后进到海里，他向塔台申请后塔台同意后机长才逆向迫降！但是机长不知道尽头有一面墙！这个责任要归咎于塔台！机长不知道有强塔台也不知道吗？！！
騙人的是ai電腦合成影片造假~
願安息
願所有亡者安息，阿彌陀佛
機場整楝牆响到乜玩法？
On9 ，飛機撞牆，無事變大件事
機長睇到壁墻應該好絕望
唔係度度地方可以係島上起機場。不如喺海上迫降。
牆後係住宅區，設計問題
@ 原來係咁咪天才囉機場跑道付近起住宅起道牆防撞做到啦！
今年好似成日墜機😢願逝者安息😢
Rip😢🙏🙏🙏
最简单的一句说话就是表示慰问，几乎全世界的人会懂识讲
1) 首先，不要相信電話交談截圖。它可以是假的，以轉移真相。
2) 如果起飛時, 發動機就有問題的消息是真。這可能會導致液壓系統失效，阻止起落架釋放並且無法控制飛機。
這也解釋了為什麼飛機直衝撞牆而不嘗試爬升。
这个分析很有理据
@kyroguo search "全美停飛" (4日前)
然後...
咩野都係第一時間陰謀論。
機場設計
冇防撞欄
衝落海會否好D
揸緊架時速幾佰公里嘅飛機呀！邊有咁多時間你慢慢諗清楚吖
有兩個生還 我很好奇咁都可以生還？果兩個係咪變形金剛...
唔係向海,係衝向樓宇😮
@@endy6133重傷都叫生還 出唔出到ICU都係問題
@@sbsb3015 爆炸左呀,應該都碎哂啦...
RIP🙏🏻🙏🏻🙏🏻
波音品質非常值得懷疑，牠早已不是冷戰時代，全球航空模範的波音了。
no brain! engine is not manufactured by Boeing!
佢哋應該想將個責任＂射落＂雀仔上。好彩有其他乘客有講＇坐同一客機引擎都發生故障。
乜嘢叫意外 幾好都死
@@Sukicheo 睇黎係起落架開唔到
@@Sukicheo起落架都放不下
點解機埸會有圍牆.而不是鐵絲網?
地方淺窄
防止衝落海
@@eddie1wong644扯淡，落海也比撞墙好吧！
@@yimfung8376 韓國咁大個地方 唔係香港 咁實係設計問題啦
圍度牆等你炒✈️ 😊
南無阿彌陀佛🙏願逝者安息🙏祝傷者早日康復🙏望死者家屬心靈創傷可早日癒合
荷蘭28號波音737都出跑道，好彩冇事
好心酸
心疼
天災人禍，願死者們一路好走
機場控制有問題：
1: 既然起落架未能打開，要以機腹著陸，降落滑行的距離需要大增，跑道是否有足夠長度？
2: 機場方應知道跑道末有堵牆，既然如此加上以上1就更不應批准客機降落
3: 在海面迫降可能也不會造成如此傷亡
但海上迫降好像更危險⋯⋯
是機長不是機埸…
緊急情況，所有決定權都係機師嘅
馬後炮 咁緊係控制唔到先會搞成咁啦
机師耍員責
@@320fanaviation只2人生還已差不多是最差結果😢
乘客絕望一問 RIP
可能鳥擊又有可能飛機設計缺陷更有可能缺乏維修導致，等待黑盒數據
发动机爆炸不可能影响起落架！这次肯定是巧合，起落架落不下来怪到发动机爆炸身上
@@小西八吃西瓜 暫時雖然不肯定，但缺乏維修可能性非常大，尤其是小型航空公司，各項維修所費不菲，濟州航空本來紀錄就差，雖然最近這幾年737事故比較多，但對比大量的使用數據來看，設計缺陷可能性覺得比較低
今年年頭一單，年尾一星期內兩單，仲未計無人死嘅，今年航空。事故太多了罷，RIP
十年前2014也是空難之年😮😢
機師忘記放機油 及明知起落架是已失𩆜 為何降落時冇減速是超速撞去護牆 係垃圾設計護牆害死全機179 名寳貴生命💔
737 無得放機油唔好賴醒
一單都嫌多😢
太荒謬了！ 沒一樣都不合理
雀鳥點都叫做血肉之軀，以當時引擎轉速應該足以將隻雀絞成肉醬吧? 竟然反而令客機發生故障?合理嗎?
草菅人命的航空公司一定会推推推。
航空公司肯定把责任推给鸟，保险可以少赔
波音 上網好多黑材料
每个人都要懂得珍惜眼前看到的和遇到的一切人和事。 明天和意外，究竟哪个会先来，没有人能够提前预知。 人的生命时而顽强，时而脆弱不堪一击。
還有一個問題？
邊個工程師
在跑道上起一幅牆
那麼獨特的設計？
機場應該4面環海最安全
我以後坐飛機一定選機尾
然後朔緊安全帶
如果機場跑道長一點會唔會救得番？無起落架都land到跑道已經控制得好好。
这存粹是人为造成的空难！！起落架降不下来后机长申请逆向跑道迫降，因为逆向跑道尽头是海，机长以为大不了飞机冲出跑道后进到海里，所以他向塔台申请后塔台同意后机长才逆向迫降！但是机长不知道尽头有一面墙！这个责任要归咎于塔台！机长不知道有强塔台也不知道吗？！！
而且迫降前地面救援为什么不喷泡沫，南朝鲜人的管理一塌糊涂，不值得信任！
又係波音 😱🥶😨😰😳
唔係波音就空客㗎啦，嚟嚟去去都係得呢兩間
主要是波音737事故最多。
點解佢咁奇怪好似唔知個起落架有事，以前啲飛機紀錄片有啲機師會即刻飛番上天盤船都差唔多冇油先至賭一鋪同埋會叫定晒消防救護喺下邊準備，但係佢好似乜都冇咁樣就落嚟。
我自己都咁諗🤔
有可能機師人為疏忽
說得很有道理
如果引擎有问题，就爬升吾到了
@@zoeybaby5103 已經發出求救訊號,這是第二次降落.似乎已經沒有選擇.
機師大有問題 在空中降落時已見跑道終頭係護石牆 應𨍭方向降落就唔會撞正護牆
又係波音737😮
很巧合😂😂
波音737明顯有重大安全隱憂 接二連三出事都係佢D同款機型
點解737衹坐180人咁小？
@@SiliconieLowe175人仲少？已經係差唔多坐晒咁滯
@@SiliconieLowe 冇太多人敢坐！
Rip 🙏
Rest In Peace🙏
機場跑道點解有圍牆？點解？點解呀？！
防刁民入去啰，条跑道甘鬼短，机师胆真大
有台灣資深機長已講呢個機場設計好大缺憾
後面係住宅區
機場設計有問題
新年前特別多意外
阿彌陀佛
鳥擊不是因，飛機本來有問題
其實就算bird strike...一個engine 已經夠land... 但係同一時間連landing gear 都有問題。。。
刚好巧合，起落架降不下来可以怪到鸟撞发动机，不是飞机机械责任保险可以少赔
如果前面冇果幅牆可能已經救到
架機衝左出跑道先撞倒外圍既牆
《華商報大風新聞》報導，一名資深機長也受訪時指出: 如果單就一般機場設計來看，跑道盡頭往往會有一條非常長的安全道，以確保飛機不會衝出跑道。他分析，務安機場的安全道不但未落實緩衝，還增添一道圍牆，反而導致飛機降落後的碰撞風險提高。
@@RickHo-v9q 條跑到再長都無用啦 跟本就停唔到 撞之前既速度快到咁 揀海到落可能係最好選擇
睇左Google map，周圍有極少農村而且好遠，那圍牆完全係為了防無謂人進入但無想過飛機安全方面。RIP。
@@raymondpang3819 咁盡頭係跑道外 唔係應該無牆咩 跑道短 設計又有問題
🙏🏻🙏🏻🙏🏻
依那個高度來看，倒像是起落架先壞掉之後又再引擎故障。
航空公司肯定把责任推到鸟身上，可以少赔付保险
世越号沉船，梨泰院踩踏，飞机失事，每次都死伤惨重韩国这个国家该反思一下了。
@@夏日豆腐花 大6一樣有。。
呢d事各國都有發生。。
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唉～人生無常，只係一两分鐘就天人永隔，相信好多死者都係想回家回國過年，哀哉，願一路走好....😢
邊個係發動機有問題仲grant permission 起飛😵💫
我有一問題請网主指教，我只聽廣播电講韓國機場可能有雀鳥影響飛機升降架，但現今不是全部機場用他們的方法來驅走雀鳥的嗎？
其實第一次未能成功降落是什麼原因....發現鳥群及捲入引擎、在下起落架一舜有候鳥捲入卡住?....假如是...能成功再爬升...為什麼不轉去其他有標準長度4000米跑道的機場...如仁川及更完善的防災設施..如滅火泡沫....不撞去石柱...傷亡很大機會可大大降低😥
今年有20宗左右 勁恐怖
疫情咁多年飛機冇乜點飛過，而家突然間多人搭返 日久失修😢
個人推斷第二次降落期間，起落架失靈導致機師判斷延遲，直至跑道中段先反應過來，知道冇第三次機會先會選擇緊急着陸。因為如果喺第二次降落前已知起落架失靈，可能直接選擇草地着陸會更安全
南韓真係多天災 兩年前1029人踩人😢今次又飛機失事 個天清算緊南韓 rip
年尾成日都有很多事故🥺🥺
系今年最多空難
阿塞拜彊果架係比俄羅斯射落黎 歷史上已經發生無數次 仲去俄羅斯呢D流氓國家等死
節日期間，人們的心理容易鬆懈，更容易出事……
咩鳥類可以阻礙油壓式起落架？波音今年頻頻出事！
買機票時一定要問清楚搭既係咪波音！
😢😢😢
又話兩個都係機組人員,一男一女,無話一個無乘客,個個講法唔同,究竟邊個先啱?🤔
點解機場短跑道尾有牆？冇障礙物只拖行可能傷亡會減少😢，外國傳媒及網民不斷有疑問，濟洲個ceo可否解釋下
我唔敢睇後面爆炸的部份😢
737不能坐了
737只係一個機型類別，737-800，737-400，737 Max之類都係唔同嘅客機。
冇牆最多衝落海， 點解要喺跑道盡頭整道牆， 真係害死人
機場走去整幅牆出黎，根本個機場設計都有嚴重問題！
設計師要問責！
请问你几岁现在做什么工作，了解过实情吗？
能夠著陸.跑出安全距離後到撞牆,
即係代表速度超出安全降落速度,
鳥擊,只要仲有1個引擎.都可以重飛再降落.
如果所有引擎都無晒, 都可以有1,2 次重飛 睇天氣 / 條件....
就當無條件重飛, 起落架無放就等於無晒減速
飛機減速系統主要有3個
1.起落架既BREAK 2.引擎反推 3.擾流板
1同2都無晒,
要睇機師有無出錯
慘了！😢
好慘喎，見到有人被炸咗出嚟😢
其實喺跑道噴消防泡沫，可能可以減少傷亡，畢竟機腹着陸有危險
韓國機司經常技術不足,遇事欠冷靜好緊張,夾硬嚟,機腹貼地表示降落架未出,應及早盤旋後從新再降.
都話降落架故障
@@cfxorcist 都未確認喺, 有資深機師話正常唔應該3 個降落架唔開,
點解有埲牆喺度？
眼白白睇到179位寶貴人命撞牆粉身碎骨而死😢😢😢
無論做咩都要好小心，生命無常，珍惜活在當下，珍惜係身邊既人，生命其實都幾脆弱
安息，願逝者家人能忘記傷痛
盡頭的一面牆，其實用鐵絲網不行嗎？
會這樣設計肯定是有原因的，難道你會比一堆工程師聰明嗎，難道他們看了你的一番話會恍然大悟嗎
雖然我唔知果度環境，但起得牆就梗係保護另一面嘅嘢，人，房屋，車輛，否則有意外傷亡更大。
@@夏凝-y3t 飛機咁大質量，擋得住嗎？
@@kennymccheng6511 我不知道阿，但我只知道你想的疑問，難道一堆工程師就沒想過嗎？你以為自己突破盲點，問到了一堆建築工程師都沒想明白的問題嗎？
@@kennymccheng6511唔明你諗咩 宜家咪就係擋住左😅
😭😭
RIP…
調查係起落架液壓系統出現故障！
多年前乘國泰機往印尼，中途聽到輕微爆炸聲，導致要折返香港轉機繼續行程，事後想起其實都幾危險
波音品質最容易出事
其實呢個事故好奇怪，正常嚟講機長應該會知道個速度係唔可以降落應該要硬起飛，而且個跑道防滑泡沫又冇，呢個事故應該係降落跑道最嚴重意外
點解有兩名生還者，佢地坐嘅位置係咩？當飛機失事有咩自救方法盡可能保住性命？
系机尾
睇到好多留言話點解機場有牆
想講唔係個個機場
好似香港機場咁係個島同喺海邊囉
好多喺陸地中間嘅機場架 😪
btw RIP 🙏
@@leesimon4149 冇關係喎，日本嘅成田機場都冇，賭城拉斯維加斯機場四面都係民居同埋賭場包圍，又唔見人哋有埲牆喺度。
跑道太短啦
鳥撞引擎可以理解，但為什麼起落架會卡住？？
飞行员素质低，吓坏了！
起落架故障？咁點解仲要降落？架飛機咁大架，咁樣撞埋去仲有嘅？唔知個飛機師點揸飛機？寧願降落喺個海度啦
R.I.P
鳥擊和沒放下 1:15 起落架沒有直接關係
又會咁啱影到？
世上有很多飛機迷
平日影到無事既咪無事lor
好無奈地
影到有出事既就成新聞片段
慘！ 😖
好可憐🥺😢，願死者安息，南無阿彌陀佛🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
這墻是什麼意思？
撞南墙的意思😂
準備拎行理落機近在咫尺點想到落不到…🙏🙏🙏RlP
R.I.P.
又多1單😩
又737？😢
快元旦了，默哀，一路走好🙏
嗰兩個生還者唔會係泰國人下嘛？
是空姐，空少
又係波音，上次大陸廣西又係波音😢
唔係波音就係空中巴士㗎啦！
南無阿彌陀佛🙏🙏🙏
未見過飛機跑道盡頭係埲牆，仲係連咁大架飛機都撞唔冧，什麼設計? 其實機長能夠將架飛機降落在跑道上已經好叻，不幸的係煞唔停架機。願逝者安息🙏
又來？幾日之前先有一單
年年新年时候都出事
2800米梗係足以飞机以正常速度，降落跑道角度同接觸地面位罝正常降落而言。。
如果上速條件不乎合。。又冇起落架。冇得減速
冇塊牆，机都會過哂跑道長度，冲出跑道。。傷亡应可減少。。
但。塊牆注定飞机冇得避，直撞。。冇計
请问你几岁现在做什么工作，了解过实情吗？
@china46989 中南海工作。。
國家做事要你管？
@@china46989 中南海做事不用你理
首飛於1967年的737應該要退役啦，半世紀以來經歷多次改造已經同最初設計有好大差別。
南韓近來禍不單行，先有一場大龍鳳式戒嚴，現在又發生飛機失事，真不知道明年2025年又會發生什麼大事？
RIP😮
RIP. No offence and with full respect, frankly asking:-
1.) fuel fully dumped?
2.) anti thurst seems not active?
3.) bird strike & landing gears???
reverse thrust deployed on right side, speed brakes not applied, flaps not configured for minimum air speed
I hope this is not cognitive lockup or target fixation
好慘😭真係死神來鳥 🦅💀
🙏🙏