【Honda VFR800F試乗】国産現行唯一無二のV4エンジンで走れ!! CB650R乗りがVFR800F試乗でワインディングロード激走?

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  • เผยแพร่เมื่อ 6 ม.ค. 2025

ความคิดเห็น • 24

  • @けむくじゃらマン
    @けむくじゃらマン 2 หลายเดือนก่อน +5

    VFR800RC46-1とVFR800Fに乗ってました。このバイクはスポーツツーリングが最高です!高速でぶっ飛ばして現地に行きワインディングを攻めまくって夕陽に映える愛機を眺め高速で飛んで帰る。そんな最高な楽しみ方が出来るバイクでした。もう一度所有したいなあ。

  • @琥珀零-l3e
    @琥珀零-l3e 2 ปีที่แล้ว +28

    バイク歴35年のおっさんです。昨年これを増車しました。
    ①数値上は低速があるはずなのに、激重クラッチのせいでエンストしまくり。
    ②1200ccクラスの重量車
    ③上記の理由から立ちゴケしまくり。
    ④フレームまで熱くなるV4エンジン。
    ⑤同クラスと比較できないほど高価な割には電子装備が無い。
    などの理由から大型初心者には絶対におすすめできません。不人気なのがよくわかります。但し
    ①V4に取り憑かれた人
    ②VTECに取り憑かれた人
    ③プロアームに取り憑かれた人
    ④作り込みの良さがわかる人
    は買っても損はしません。カウルやスクリーンの止め方、フロントフォークの加工技術、ブレーキキャリパー、プロアーム、ハンドルやメーター周りなどよく見れば技術の高さがうかがわれます。
    タンクに付いているホンダの赤バッジは伊達ではありません。
    もちろん私は全てに取り憑かれた人です。

    • @kidnomotovlog
      @kidnomotovlog  2 ปีที่แล้ว +1

      オーナーさんからのコメントありがとうございます! 動画ではあまり触れてませんでしたが、自分のCB650Rに乗り換えた時に、『あ、全然違うな』って感じました。フレームの剛性は断然VFR800Fの方が上ですし、そのおかげで足回りはしなやかに動いて路面を捉えますし。走ってて楽しいエンジンなんですよね。あれは乗った事がある人じゃないとわからない感覚かなって思います。もしも、先にVFRに出会ってたら買ってましたね。間違いなく。
      生産中止になったのが悔やまれますが、末永く可愛がってあげてください!
      いつか、私も笑

    • @ドラマー-g6b
      @ドラマー-g6b 2 ปีที่แล้ว +2

      クラッチは重さは全く感じ無いですし、トルクはありますよ、

    • @ライダーネコ
      @ライダーネコ ปีที่แล้ว +2

      乗ってますけど、クラッチの重さは同感。渋滞ではマジで涙目になります。
      でもそんなものはV4エンジンのフィーリングとVTECの加速感で全て帳消しです!
      唯一無二のスペシャル感を味わいたい人には、絶対オススメします!

    • @真冬のうみねこニャ
      @真冬のうみねこニャ ปีที่แล้ว +2

      握力値の個人差かも知れませんが、私はクラッチの重さとかは何とも思いません。エンストコケも一度も無いです。クラッチ繋がった瞬間はcb系よりアクセルをやや捻るようにすればいいのではないかと思います。他に1300SBと1100RS持ってますが、乗って楽しいのはVFRですね。

  • @carneriansimon6652
    @carneriansimon6652 3 หลายเดือนก่อน

    旧モデルのRC46オーナーですが購入直後のクラッチの重さには本当に苦労しました。ツーリングの途中で左手の握力が抜けて怖い思いもして通勤の地下鉄に乗りながら握力強化用のハンドグリップをにぎにぎしながら毎日通勤していたらそのうち慣れました。よくトルクが無いって言われますが自分はエンストした事もないしトルク不足を感じた事もありませんね。

  • @ドラマー-g6b
    @ドラマー-g6b 3 หลายเดือนก่อน +2

    内燃機関の究極エンジンはV型だとホンダエンジニアは言ってますよ私も乗ってますが、何ら不便は無いですね

  • @oonumakasukabe6352
    @oonumakasukabe6352 ปีที่แล้ว

    コンバットのbgmでいいね!しました、動画は今から見ますw

  • @standfeeld882244
    @standfeeld882244 2 ปีที่แล้ว +1

    峠は大垂水峠ですね、良く通ります。2022年で最後らしいですね、排ガス規制で。

    • @kidnomotovlog
      @kidnomotovlog  2 ปีที่แล้ว +2

      コメントありがとうございます。撮影場所を公表したらダメですよ(笑) 
      やはり色々な規制やコスト面を考えて4気筒エンジンは無くなる方向かなと覚悟はしてます。でも、やはり4気筒は素晴らしいです。V4でも直4でも。

  • @baraondal
    @baraondal ปีที่แล้ว +3

    HONDAはV4をツアラー 直4をSSにと割り振ったけど逆だったね
    NSXもそーだけどHONDAは肝心なとこで間違う

  • @gassanmotovlog8620
    @gassanmotovlog8620 2 ปีที่แล้ว +1

    動画拝見させていただきました⤴️
    国産唯一のV4おきに召しましたか❓
    独特の鼓動と加速感が病み付きになり
    ます。私は完全に虜になり去年、外国の
    相棒に乗り換えました❗
    これからも、沢山のレビュー動画楽しみ
    です。

    • @kidnomotovlog
      @kidnomotovlog  2 ปีที่แล้ว +1

      コメントありがとうございます! V4は初めてだったので戸惑いましたがなかなか興味深いです! ほかのV4マシンも乗ってみたいと思いました。 これからもレビュー動画を配信していきたいと思いますので、よろしくお願いします!

    • @gassanmotovlog8620
      @gassanmotovlog8620 2 ปีที่แล้ว

      返信有り難うございます🙏
      是非ともドゥカのV4にも乗ってみてくだ
      さい。楽しいですよ。もし宜しければ
      私のブログにも遊びに来てください🤗ね⤴️

  • @らぷねちゃん
    @らぷねちゃん 8 หลายเดือนก่อน

    今初大型にCBR650RとVFR800又は(F)で迷ってるんですけど主さん的に大型初心者におすすめはどっちですか?

    • @kidnomotovlog
      @kidnomotovlog  8 หลายเดือนก่อน

      初心者にオススメなのはやはりCBR650Rだと思います。コンパクトで取り回しも良く扱いやすいですからね!

    • @らぷねちゃん
      @らぷねちゃん 8 หลายเดือนก่อน

      @@kidnomotovlog 参考になります!ありがとうございます!!

  • @soracampbike
    @soracampbike 2 ปีที่แล้ว +1

    試乗動画めっちゃ多くて企画費大丈夫か心配になるレベル笑笑
    大きくてカッコいいバイクですね✨✨

    • @kidnomotovlog
      @kidnomotovlog  2 ปีที่แล้ว +6

      コロナで風俗行かなくなったから大丈夫👌(嘘)

  • @奥和彦-n1x
    @奥和彦-n1x 2 ปีที่แล้ว +3

    設楽さんの口調に似てますね^o^

  • @wal2655
    @wal2655 2 ปีที่แล้ว

    もう買えないんだっけ?

    • @kidnomotovlog
      @kidnomotovlog  2 ปีที่แล้ว +1

      生産中止になりましたからね。今の在庫がなくなると新車購入は出来なくなりますね。でもまだ在庫としては60台ぐらいあるみたいなので、まだ買えますよ(笑)

    • @wal2655
      @wal2655 2 ปีที่แล้ว

      在庫あるんですね!
      今更だけど興味ある...