Moinsen, schönes Video ! Ich hab auch nen Yamaha 2 Takter, alleine der Sound und der der anzug ist Porno ! Absolut Wartungsarm, meiner ist BJ 82 und läuft und läuft und läuft. Mein Boot hat auch Aluboden und man schafft den Aufbau wenn man es oft genug gemacht hat in ca. 20 Minuten, ich geb aber zu dass das echt sehr schwer ist, was mich auch nervt. Dafür ist es wesentlich Kursstabiler, grade bei Wellen (Fahre nur auf der Elbe/Ostsee). War letztens auf nem Campingplatz Klein Waabs, da war die Slipper extrem steil, das war schon nicht ohne das Boot selbst mit Sliprädern wieder hoch zu bekommen 😛
Hey danke für das Feedback 👌🏻👌🏻 freut mich sehr. Ja finde die Boote mit Aluboden wenn man mehrere Tage unterwegs ist auch besser. Für aber nur einen Tag fahren: früh aufpumpen und abends die Luft wieder ablassen, macht sich der Lufboden echt entspannter. Wenn ich hier die Wahl hätte würde ich auch viel lieber den 2 Takter wählen, handlicher, schöner Sound, guter Anzug. Aber geht ja leider nicht. Ich wünsche Allzeit gute Fahrt !!!
Super Video. Bei der Batterie sollte man aber zumindest bei einem Neukauf heutzutage auf keinen Fall mehr auf AGM sondern auf LiFePO4 Batterien setzen. Die Vorteile mit LiFePO4 Batterien gegenüber AGMs sind so gigantisch das man bei einem Neukauf hier eine absolute Fehlinvestition macht, die sich überhaupt nicht mehr rechnet. Und mit aktuell 200€ für eine 100Ah LiFePO4 Batterie zahlt man nur unwesentlich mehr als eine entsprechende 100Ah AGM Batterie die ja auch mit 150€-160€ zu buche schlägt. Den grössten Vorteil bei Booten mit Aluboden seh ich darin das man auf die Aluplatten auch mal was vernünftig befestigen kann.
Ich brauche für mein 3.80 Schlauchboot mit Aluboden alleine 15-20 Minuten für den Aufbau. Ich würde immer beim längeren Boot bleiben da es einfach besser läuft (abgesehen vom Platz im Boot). Ansonsten super Video.
Ja habe vielleicht auch mit dem Aluboden nicht die nötige Übung gehabt aber in meinem Video vom Geiranger und Langfossen kann man sehen dass es doch etwas Aufwand ist. Und schwer alleine kns Wasser zu bekommen. Ich habe die Aluplatten gehasst😅 gefahren is es natürlich definitiv besser
Glaube du hättest den Yamaha noch etwas weiter nach unten trimmen müssen wenn ich das richtig gesehen habe war da noch eine stufe tiefer möglich denn dann drückt ein teil der Motorkraft den bug des Bootes runter und so fährt es dann stabiler und kommt etwas leichter ins gleiten .
Gutes Video. Kompliment. Habe selbst einen kleinen Verbrenner wie auch ein E-Motor. Bei stiilem Gewässer Seen usw. Ist der E-Motor herrlich leise ,.aber bei Flussfahrten nicht brauchbar. Egal ob AGM oder LIPO. Der Power fehlt auf der ganzen Linie.
Kommt auch auf die Schwere des Bootes und der Strömung und die Schubkraft des Motors an. Verallgemeinern würde ich das nicht. Mit unter 200 Kilo Gesamtgewicht sollte man mit 55 Lbs bei moderaten Strömungen zurecht kommen.
Diese kleinen e motörchen zum angeln sind auch kein adäquater vergleich zu den verbrennern. Es gäbe da durchaus vergleichbar leistungsstarke geräte auch zB von torqueedo oder epropulsion.
@@limabravo7392 stimmt so nicht so ganz. Die beiden erwähnten Produkte sind zwar wesentlich schneller als Trollingmotoren, doch nur kurzzeitig, Ein Torquedo entspricht in etwa einem 3 PS Verbrenner. Doch der Verbrenner hat wesentlich grösserr Reichweiten. Und falls dem Motor der Saft ausgeht genügt ein klein wenig Sprit und du bist wieder dabei. Du brauchst keine teuren Ersatzbatterie. Beim Trollingmotor hast du recht. Sein Einsatzbereich ist beschränkt. Für Fischer eine Supersache. Für Ausfahrten oder Flussfahrten nicht zu gebrauchen. Ich habe beides.
Eigentlich sind die 2takter leichter weiul sie keinen Zylinderkopf mit Ventiltrib besitzen in der Klasse einzylindrig bis 5Ps ist der Unterschied sehr gering anders sieht es bei der Klasse darüber aus 2 zylinder mit 6-8Ps die wiegen als 2 takter unter 30 kg und als $t gute 10 kg mehr und noch etwas krasser wird es in der 15Ps Klasse da wieght ein 2takter um 37Kg und als 4Takter um 50Kg . Vorteil der 4 takter ist in der tat der etwas leiserer bis deutlich leiserer Motorlauf auch ist das Geräusch eines 4 Takter's angenehmer , der verbrauch ist beim 4 Takter deutlich geringer spielt aber in der genannten klasse eine eher untergeordnete rolle letztendlich ist es egal ob nun 1 Liter /h verbraucht werden oder 2 l/h bzw bei den größeren 4-6 l zu 6-8l/h . Das mit dem Öl egalisiert sich bei dem einen us es gewechselt werden beim anderen dem Kraftstoff beigemischt werden in der Wartung ist der 2 Takter weniger anspruchsvoll auch das transportieren ist beim 2 Takter einfacher da dieser fast egal wie hingelegt werden kann beim 4 Takter muß man da sorgsamer sein damit kein löl ausläuft oder dahin läuft wo es nicht hin soll . Die art der Leistungsentfaltung ist bei 2 Takter etwas besser da dieser mit jeder Umdrehung pro Zylinder einen Arbeitstakt hat besonders deutlich ist dies bei den 1 Zylinder motoren da Beschleunigt der 2 Takter einfach besser . Zuverlässig sind sie beide gute Wartung vorausgesetzt . Wenn man den motor tragen muß dann würde ich in der bis 15 Ps Klasse immer den 2 Takter bevorzugen weil einfach leichter ist der motor fest verbaut und das Boot steht auf einem Trailer dann wäre der 4 Takter meine Wahl .
Zum boot kann ich nur sagen ein2,3 m Schlauchboot ist schon arg kurz ich würde da eher eine Nummer größer empfehlen ist nicht viel teurer z.b. ein 2,85 m Schlauchboot fährt aber um Längen besser und kommt auch mit 4 Ps und einer Person ins gleiten der gezeigte Yamaha kann auch auf 5 Ps aufgerüstet werden und das merkt man dann auch deutlich und sollte dann sogar reichen um 2 Personen ins gleiten zu bekommen. der halbe meter mehr boot bringt einiges an Sicherheit mit sich an Fahrstabilität und es ist auch etwas breiter was ein etwas sichereres stehen im Boot ermöglicht . Wer Regelmäßig zu zweit Boot fahren möchte oder einfach noch etwas mehr Komfort haben möchte sollte ggf sogar über die 3,2 m Klasse nachdenken und ggf dann einen 6- 8 Ps Motor wählen (2T) 5 Ps reichen auch da noch aus , der 6Ps Zweizylinder 2 T kann auch auf 8 Ps umgebaut werden ohne großen Aufwand Auspuff und Vergaserdüse müssen dazu getauscht werden was recht einfach geht . Beim 4 Takter ist das auch möglich aber da weiß ich nicht was dazu notwendig ist .
Moin, also ich würde immer einen 2 takter bevorzugen bei so kleinen Booten. Zweitakter sind immer leichter und kräftiger. Für größere Boote Viertakter oder Inborder
Hallo, der Yamaha klingt geiler , angenehmer , freundlicher und fährt besser, gerade in der PS Klasse brauch ich jedes Fünktchen an Kraft da ist der Viertakter leider ein Blutarmer Lurch ohne Power. Hab selber noch den Yami als 5PSer. Viele Grüße aus Berlin Sven
Ich hab einen Yamaha four stroke 2,5 PS. Tankvolumen 0,8 l Gewicht irgendwas um 17 Kg. Die Tankfüllung reicht für einen ganzen Tag. Wartungsarm ist er auch und Boote von 4,3m treibt er problemlos an. Reicht.
Hallo! 1l für einen Tag fahren ist echt entspannt 👌🏻 wenn man nicht Rasen will reicht das alle mal. Und 17 Kilo bekommt man auch gut getragen. Ich danke für das Feedback und wünsche allzeit gute Fahrt!
Das Boot ist für schnelle gleitfahrt zu klein.ein boot mit 2.80m und hochdruckboden läuft mit dem 4 PS parsun bestimmt 25.der Motor ist sowieso gedrosselt. Mein 3.20m Schlauchboot mit 5ps parsun läuft bis zu 27kmh.. da macht es einfach Spass. Gleitfahrt muss sein. Immer genau in die Mitte sitzen
![ePropulsion Spirit 1.0 PLUS | E-Motor für Schlauchboote | 1 kW (3 PS) Außenborder mit Batterie [DE]](http://i.ytimg.com/vi/ALK2qhvrYgk/mqdefault.jpg)
![ePropulsion Spirit 1.0 PLUS | E-Motor für Schlauchboote | 1 kW (3 PS) Außenborder mit Batterie [DE]](/img/tr.png)
![ILLSLICK X YOUNGOHM - We're The same [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/yUJNkobYR0E/mqdefault.jpg)
Moinsen, schönes Video !
Ich hab auch nen Yamaha 2 Takter, alleine der Sound und der der anzug ist Porno ! Absolut Wartungsarm, meiner ist BJ 82 und läuft und läuft und läuft. Mein Boot hat auch Aluboden und man schafft den Aufbau wenn man es oft genug gemacht hat in ca. 20 Minuten, ich geb aber zu dass das echt sehr schwer ist, was mich auch nervt. Dafür ist es wesentlich Kursstabiler, grade bei Wellen (Fahre nur auf der Elbe/Ostsee). War letztens auf nem Campingplatz Klein Waabs, da war die Slipper extrem steil, das war schon nicht ohne das Boot selbst mit Sliprädern wieder hoch zu bekommen 😛
Hey danke für das Feedback 👌🏻👌🏻 freut mich sehr.
Ja finde die Boote mit Aluboden wenn man mehrere Tage unterwegs ist auch besser. Für aber nur einen Tag fahren: früh aufpumpen und abends die Luft wieder ablassen, macht sich der Lufboden echt entspannter.
Wenn ich hier die Wahl hätte würde ich auch viel lieber den 2 Takter wählen, handlicher, schöner Sound, guter Anzug. Aber geht ja leider nicht.
Ich wünsche Allzeit gute Fahrt !!!
Nicht schlecht gemacht.
Dankeschön.
Sehr schönes Video 👍🏻
Echt gutes Video weiter so
Vielen Dank!!! Schöne Feiertage
Super Video. Bei der Batterie sollte man aber zumindest bei einem Neukauf heutzutage auf keinen Fall mehr auf AGM sondern auf LiFePO4 Batterien setzen. Die Vorteile mit LiFePO4 Batterien gegenüber AGMs sind so gigantisch das man bei einem Neukauf hier eine absolute Fehlinvestition macht, die sich überhaupt nicht mehr rechnet. Und mit aktuell 200€ für eine 100Ah LiFePO4 Batterie zahlt man nur unwesentlich mehr als eine entsprechende 100Ah AGM Batterie die ja auch mit 150€-160€ zu buche schlägt. Den grössten Vorteil bei Booten mit Aluboden seh ich darin das man auf die Aluplatten auch mal was vernünftig befestigen kann.
Ich brauche für mein 3.80 Schlauchboot mit Aluboden alleine 15-20 Minuten für den Aufbau. Ich würde immer beim längeren Boot bleiben da es einfach besser läuft (abgesehen vom Platz im Boot). Ansonsten super Video.
Ja habe vielleicht auch mit dem Aluboden nicht die nötige Übung gehabt aber in meinem Video vom Geiranger und Langfossen kann man sehen dass es doch etwas Aufwand ist. Und schwer alleine kns Wasser zu bekommen. Ich habe die Aluplatten gehasst😅 gefahren is es natürlich definitiv besser
Glaube du hättest den Yamaha noch etwas weiter nach unten trimmen müssen wenn ich das richtig gesehen habe war da noch eine stufe tiefer möglich denn dann drückt ein teil der Motorkraft den bug des Bootes runter und so fährt es dann stabiler und kommt etwas leichter ins gleiten .
Gutes Video. Kompliment. Habe selbst einen kleinen Verbrenner wie auch ein E-Motor. Bei stiilem Gewässer Seen usw. Ist der E-Motor herrlich leise ,.aber bei Flussfahrten nicht brauchbar. Egal ob AGM oder LIPO. Der Power fehlt auf der ganzen Linie.
@@pascalzauberer9815 danke für dein Feedback und immer gute Fahrt 👌🏻
Kommt auch auf die Schwere des Bootes und der Strömung und die Schubkraft des Motors an. Verallgemeinern würde ich das nicht. Mit unter 200 Kilo Gesamtgewicht sollte man mit 55 Lbs bei moderaten Strömungen zurecht kommen.
Diese kleinen e motörchen zum angeln sind auch kein adäquater vergleich zu den verbrennern. Es gäbe da durchaus vergleichbar leistungsstarke geräte auch zB von torqueedo oder epropulsion.
@@limabravo7392 stimmt so nicht so ganz.
Die beiden erwähnten Produkte sind zwar wesentlich schneller als Trollingmotoren, doch nur kurzzeitig, Ein Torquedo entspricht in etwa einem 3 PS Verbrenner. Doch der Verbrenner hat wesentlich grösserr Reichweiten. Und falls dem Motor der Saft ausgeht genügt ein klein wenig Sprit und du bist wieder dabei. Du brauchst keine teuren Ersatzbatterie. Beim Trollingmotor hast du recht. Sein Einsatzbereich ist beschränkt. Für Fischer eine Supersache. Für Ausfahrten oder Flussfahrten nicht zu gebrauchen. Ich habe beides.
Eigentlich sind die 2takter leichter weiul sie keinen Zylinderkopf mit Ventiltrib besitzen in der Klasse einzylindrig bis 5Ps ist der Unterschied sehr gering anders sieht es bei der Klasse darüber aus 2 zylinder mit 6-8Ps die wiegen als 2 takter unter 30 kg und als $t gute 10 kg mehr und noch etwas krasser wird es in der 15Ps Klasse da wieght ein 2takter um 37Kg und als 4Takter um 50Kg .
Vorteil der 4 takter ist in der tat der etwas leiserer bis deutlich leiserer Motorlauf auch ist das Geräusch eines 4 Takter's angenehmer , der verbrauch ist beim 4 Takter deutlich geringer spielt aber in der genannten klasse eine eher untergeordnete rolle letztendlich ist es egal ob nun 1 Liter /h verbraucht werden oder 2 l/h bzw bei den größeren 4-6 l zu 6-8l/h .
Das mit dem Öl egalisiert sich bei dem einen us es gewechselt werden beim anderen dem Kraftstoff beigemischt werden in der Wartung ist der 2 Takter weniger anspruchsvoll auch das transportieren ist beim 2 Takter einfacher da dieser fast egal wie hingelegt werden kann beim 4 Takter muß man da sorgsamer sein damit kein löl ausläuft oder dahin läuft wo es nicht hin soll .
Die art der Leistungsentfaltung ist bei 2 Takter etwas besser da dieser mit jeder Umdrehung pro Zylinder einen Arbeitstakt hat besonders deutlich ist dies bei den 1 Zylinder motoren da Beschleunigt der 2 Takter einfach besser .
Zuverlässig sind sie beide gute Wartung vorausgesetzt .
Wenn man den motor tragen muß dann würde ich in der bis 15 Ps Klasse immer den 2 Takter bevorzugen weil einfach leichter ist der motor fest verbaut und das Boot steht auf einem Trailer dann wäre der 4 Takter meine Wahl .
Zum boot kann ich nur sagen ein2,3 m Schlauchboot ist schon arg kurz ich würde da eher eine Nummer größer empfehlen ist nicht viel teurer z.b. ein 2,85 m Schlauchboot fährt aber um Längen besser und kommt auch mit 4 Ps und einer Person ins gleiten der gezeigte Yamaha kann auch auf 5 Ps aufgerüstet werden und das merkt man dann auch deutlich und sollte dann sogar reichen um 2 Personen ins gleiten zu bekommen.
der halbe meter mehr boot bringt einiges an Sicherheit mit sich an Fahrstabilität und es ist auch etwas breiter was ein etwas sichereres stehen im Boot ermöglicht .
Wer Regelmäßig zu zweit Boot fahren möchte oder einfach noch etwas mehr Komfort haben möchte sollte ggf sogar über die 3,2 m Klasse nachdenken und ggf dann einen 6- 8 Ps Motor wählen (2T) 5 Ps reichen auch da noch aus , der 6Ps Zweizylinder 2 T kann auch auf 8 Ps umgebaut werden ohne großen Aufwand Auspuff und Vergaserdüse müssen dazu getauscht werden was recht einfach geht . Beim 4 Takter ist das auch möglich aber da weiß ich nicht was dazu notwendig ist .
Moin, also ich würde immer einen 2 takter bevorzugen bei so kleinen Booten. Zweitakter sind immer leichter und kräftiger. Für größere Boote Viertakter oder Inborder
Wie ladet man denn die batterie wieder auf
Hallo, mit dem entsprechenden Ladegerät. Den Link dazu habe ich in die Videobeschreibung getan 😊
@@superfixtv5139 ebay.us/FnXDgv
Hallo, der Yamaha klingt geiler , angenehmer , freundlicher und fährt besser, gerade in der PS Klasse brauch ich jedes Fünktchen an Kraft da ist der Viertakter leider ein Blutarmer Lurch ohne Power. Hab selber noch den Yami als 5PSer.
Viele Grüße aus Berlin Sven
@@Sven1166Berlin kann ich zustimmen
Warum.so schnell? Das Schönste ist doch eine genussvolle Flussfahrt mit naher Sicht auf die Uferzone und herrliches entspanntes Fahren. 😊
Ich hab einen Yamaha four stroke 2,5 PS. Tankvolumen 0,8 l Gewicht irgendwas um 17 Kg. Die Tankfüllung reicht für einen ganzen Tag. Wartungsarm ist er auch und Boote von 4,3m treibt er problemlos an. Reicht.
Hallo! 1l für einen Tag fahren ist echt entspannt 👌🏻 wenn man nicht Rasen will reicht das alle mal. Und 17 Kilo bekommt man auch gut getragen.
Ich danke für das Feedback und wünsche allzeit gute Fahrt!
@@mt_Benz140 Ist natürlich nicht geeignet für schnellfließende, große Ströme, wie Elbe oder/Oder Rhein. ;o) Und immer ne Rettungsweste tragen!
Das Boot ist für schnelle gleitfahrt zu klein.ein boot mit 2.80m und hochdruckboden läuft mit dem 4 PS parsun bestimmt 25.der Motor ist sowieso gedrosselt. Mein 3.20m Schlauchboot mit 5ps parsun läuft bis zu 27kmh.. da macht es einfach Spass. Gleitfahrt muss sein. Immer genau in die Mitte sitzen
Na wenn das nicht die trailerstelle in korbetha ist😂
rasender Fender 😁😂