Это точно 🤓😉🧐 Вот купил себе Ниву 2131... Но не собираюсь прикупать 35 колëса... При умелом вождении и при полученом знании в таких вот роликах понимаешь, что и на стоковых колëсах можно приехать по бездорожью... Лично я НЕ собираюсь заезжать типа в Чухломы... Но вот в ту же Карелию или в сторону Батюшки Байкала... То эти знания нужен иметь !!!
@@user-yb5bh7kj3m но прежде чем поехать в сторону Байкала или Карелии, смотря, что от Вас дальше, обязательно попробуйте местные покатушки. Без фанатизма. Пощупайте пределы проходимости машины и себя как водителя. Заодно поймете, какой ЗИП Вам нужен в дальней дороге. На Нивушке с этим сильно проще, есть всё и везде за недорого, это большой плюс, но в дикой местности почему-то медведи не хотят продавать датчик положения коленвала ни за какие деньги. Обязательно выберите тот необходимый минимум, без которого движение невозможно в принципе, и возите с собой. Это не такой большой список, на самом деле, если не лезть "во все тяжкие".
Огромное СПАСИБО за видео. Всегда радуюсь когда выходит новое. Из своих ошибок, не перечисленных здесь: 1. Высовывание рук и других конечностей при движении по узкой лесной дороги. Отец, сидя на пассажирском сиденье, высунул руку с сигаретой из окна (у меня тогда ещё был Газик 69). Я где-то подбуксовал, включил заднюю и у него руку зажало между елкой и стойкой. Всё обошлось благополучно. 2. Попытка развернуться в высокой траве (выше капота) не проверив, что в ней. И движение в ней на высокой скорости. Особенно это опасно в лугах, где вроде ровный луг до горизонта и никаких явных опасностей на рельефе не видно. Результат - живописное приземление в старый противопожарный ров, глубиной по пояс. У друга подобная ситуация, когда в лугах на скорости налетел на трухлявый пенек. При этом передний мост через пенек перескочил, а задний нет и машина, как памятник на постаменте, лежала брюхом на пне и крутила четырьмя колесами в воздухе. Также встречал мужика, который влетел в карстовую воронку в лугах на жигуле со склонами градусов под 45 и передним бампером уперся в один склон этой воронки, а задним в противоположный. Как он его оттуда извлек для меня до сих пор загадка. 3. Останавливался на низком глинистом берегу реки. Бывают такие участки берегов из зыбучей смеси глины песка и воды, поросшие сверху ровным зеленым ковром травки. Если чуть буксонуть на ней и сорвать тонкий слой дерна, машина мгновенно проваливается вниз. 4. Попытки прикрутить хайджек на задний бампер. Он отлично прикручивается на задние дуги у козлика. В этих дугах даже отверстия есть по середине. Но также отлично забивается там грязью. 5. Поддон под бензопилу. Не знаю у кого как. Но из моей дешевой бензопилы постоянно течет масло для смазки цепи. Поэтому ездит она в отдельном овощном пластиковом ящике с поддоном внутри. 6. В принципе было озвучено в видео про движение в стиле "тапка в пол". Очень чревато на глинистых подъемах с колеёй. Особенно страшно становится когда разогнавшись в такой подъем машина резко выпрыгивает из колеи и становится поперек подъема. 7. Вообще начинать заниматься автотуризмом. Когда понимаешь как это дорого, жизнь без этого уже не та(((( Хотелось бы увидеть серию роликов посвященным отдельным регионам. К примеру куда можно съездить в Ивановскую или Кировскую область. Какие там дороги, что посмотреть. Особенности местного населения. Отдельные нюансы.
@@tipik91 Нет межосевая блокировка между осями. Есть на всех нивах. Межколесные ставятся на каждой из двух осей(или на одной, как правило задней) . В случае нив есть с завода только на ниве бронто престиж(подключаются автоматически)
Однажды, ещё в студенчестве, решил проверить как пиво действует на реакцию. Взял шесть бутылок, включил need for speed и начал играть. Минут через 5 после первой бутылки играть стало невозможно. Эксперимент пришлось прекратить - всё повороты стали мои. Хотя в голове вообще ничего не чувствовалось. Результаты помню до сих пор.
Такой же эксперимент проводил, но, на удивление, результат оказался противоположным: управлял намного лучше, чем на трезвую голову. Был там один фонтанчик на кольце (NFSU2), через который можно было нехило срезать маршрут или врезаться. Под пивом вообще идеально проходил, трезвым 50/50. Почему так - загадка. За рулём не пью и никому не советую.
Про лебедку.. Как-то застрял в снегу. Была дорога, которую накатали зимой, а весной она растаяла и замерзла. Ехал все нормально было, потом показалось, что машина стала ехать хуже и остановился. Тронуться уже не смог (еще подъемчик небольшой). Поездил туда-сюда и совсем завяз. Размотал лебедку, зацепился - лебедка тянет, я газую. Машина очень тяжело идет (колеса ломают наст), перестал газовать и лебедка вытащила машину на наст, и дальше уже легко своим ходом поехал.
За не мусорить просто отдельный лайк! Всегда удивлялся откуда в глуши берётся мусор, когда казалось бы там должны бывать только люди, которые любят природу без следов пребывания человеков... И да, не закапывать в ямку а именно вывозить до ближайшего контейнера!
Купил, помню, мангал чуть лучше одноразового, сумка понравилась, под инструменты хотел. Я сбился на 39 шашлыке, сумка порвалась, а этот живёт. Кривой, прогоревший, но такой родной уже) Спасибо за видео, душевненько
лайк в продвижение !!! обожаю когда ВЫ с Антоном совместные беседы делаете. я так думаю, Антон деньгами не обделён, не богач, но и не средний уровень. но ВОТ чувствуется интелегентность, тактичность, Харизма , и что то ещё !!!! вы оба молодцы
Не успел продрать глаза как тут, внезапно, новое видео! Новое видео - всегда праздник! Поглядим-поглядим как мы ошибаемся на бездорожье... МЫ - покорители оного! :) Спасибо, всегда приятно послушать умных, опытных людей.
Отлично! Тот случай когда у двух капец каких разных по складу ума и мировоззрению людей получается уравновесить и дополнить друг-друга и сделать крутой контент!
Самая главная моя ошибка начинающего - первый раз приехать на выезд Немодного клуба. Там так хорошо, что отказаться от выездов в компании этих людей уже невозможно. А из-за этого приходится учиться внедорожному вождению, туристическим премудростям, дорабатывать машину и менять образ жизни под увлечение внедорожным туризмом :)
Это не только про Немодный клуб. Я совершил ту же ошибку, когда купил Паджеро 4 и поехал с местными джиперами, потому что хотел просто испытать машину и понять что она может, чтобы потом на рыбалку ездить в одиночку спокойно. И для этой цели нашел местных джиперов и напросился к ним. А потом как затянуло....очень дорогое хобби вышло в итоге)))
Леонид и Антон, спасибо за ролик! Вовчику с Глебом на прошедшем выезде спасибо за помощи в вызволении и за слова НЕ БУКСУЙ!) А обратно на стравленных, "на мягких лапах" проехал сам без особых проблем!)
Ещё из вредных советов и личного опыта - посадить кого-нибудь за руль и толкать самому. "Ещё чуть-чуть, уже почти вышел, ща упрусь ногой поудобнее и точно вытолкну". Результат - порванная связка и перемолотая в хлам коленка, 2 месяца на её ремонт, год на восстановление (и необходимость регулярного ТО не только машине, но и коленке). Не повторяйте. Лебедитесь, копайте, дёргайте, но толкать тяжелую машину в одиночку - плохая идея.
"Шаклы, не подходящие по размеру" - это про меня :))) Спасло то, что я тот ещё хомяк, и помимо металлических шаклов, у меня были ещё и гибкие (надо ещё парочку сверху докупить, а то мало ли что). Сзади-то у машины стационарная петля, в неё шакл пролез. А вот у выдёргиваемой машины - вкручивающаяся проушина. И туда уже пролез только гибкий шакл (спасибо ему огромное). Но поскольку я хомяк, у меня и в пузотёрке - 2-3 буксировочных троса, динамичка, два-три комплекта шаклов, пара небольших лопат (одной из них откапал свою легковушку, уезжая с семинара), фонари - в т.ч. для обозначении ТС при вынужденной остановке и ещё много чего :) А зимой, бывает и пакет соли с собой вожу :) Впрочем, мне однажды и туристический топор пригодился (для совершенно мирных целей). И в багажнике ещё пила складная лежит, да. :) А мусорные пакеты теперь большие буду возить. Те, что возил раньше - маленькие оказались. Именно для мусора - подходят, а для вещей, обуви и прочего - уже нет.
ЗдОрово, что озвучиваете эти темы. Мне кажется, каждый проходил через подобные грабли ;) Насчёт "выкинуть мусор где попало" - это самая отвратительная черта не только автопутешественника, а любого человека, особенно это характерно для стран бывшего СССР. Если хватило ума привезти, то должно хватить ума и увезти. А иначе - урод. Прям бесит. Что я лично для себя выяснил на бездорожьи - нельзя быть легкомысленным! Лучше лишний раз выйти из машины (если уж нет грамотного штурмана) и оценить обстановку, проверить брод и т.д., чем потом тупо кусать локти. Знание, что называется, "прямо из печи". Застрял, сев пузом на бугор, хотя мог легко преодолеть его, немного сменив угол атаки. Но неслабо так покопав, сразу стал намного умнее и опытнее. 😁
Мусор, конечно, больная тема, но лично мое наблюдение: во-первых, чем хуже дорога, тем чище место, во-вторых, больше всего мусора почему-то на стоянках рыбаков, ничего против этого хобби не имею, просто наблюдение, не знаю, с чем связано, может просто места рыбные одни и те же и туда часто ездят разные люди, ну и в-третьих, последние лет 5-7 наблюдаю, что в среднем становится чище. Привыкают люди потихоньку убирать и вывозить за собой следы своего пребывания. Уже и туалеты начали сначала выкапывать а потом за собой закапывать, что вообще верх культуры посещения леса, как по мне.
Огромное спасибо за советы и опыт. Ни разу не джипер, в оффроудах не участвую, но как охотник - легошатник и владелец паркетника узнаю много полезного для себя, что позволяет мне не попадать в неприятные ситуации и избегать внедорожных приключений. Действительно, тише едешь - дальше будешь. По Вашим видео учусь вести себя на грязи, в колее и других близких ситуациях. И не оставляю надежду всё-таки когда-нибудь увидеть видос про самогон. Как и на чем доводите вкус.
Есть еще вариант, вокруг которого вы по сути с разных сторон много раз прошлись. Но конкретно про него не сказали из-за вашей клубной специфики бездорожья. Нередко новички суются потренировать на бездорожье самостоятельно в одиночку - чтобы не позориться, "нет подходящих" друзей и тп. В итоге, приобретают незабываемый опыт, застряв, условно, в лесу на сутки, попортив машину, снаряжение, оборудование, здоровье... в общем, учиться лучше на практике с опытными учителями. Или хотя бы с подстраховкой
Про выпивку в походе. Однажды утром качаю катамаран перед стартом, все складывают палатки и шмурдяк, товарищ подносит стопочку, а я психологически не могу выпить. И вроде гаишников нет, идём по воде и во всей округе из моторов только бензопила... а вот барьер в голове. По компрессорам. Вообще на немодный канал попал случайно, искал тему про ресиверы. Увидел вариант со встроенным ресивером и быстросъёмами из кузова (или бампера, не помню), восхитился, подписался, не жалею ).
Добрый день, Леонид! Ну, во первых, в Сибири быстрее поймут, когда Вы скажете просто - пимы... А ещё, с грязными стёклами, фарами, зеркалами(может это будет кому-то полезно) я лично справляюсь круглый год при помощи "незамерзайки"... Она у меня всегда налита в распылитель из под любой бытовой химии(у меня в бутылочку из под средства для мытья стёкол... И расход маленький, и моет хорошо круглый год... Кстати на автобусе у меня такая же бутылочка... Я работаю водителем междугороднего автобуса...
Незамерзайка агрессивна к рти и лкп. Плюс спирты, запах. Лучше каплю посудомоющего в воду. Тем более в походе посудомоющее средство используется по своему назначению.
Про бухло актуально :) Поехал на снегоходе с группой "бывалых". Только отъехали от поселка - накатили. И так каждые 20-30 минут. Смотрю на них и не понимаю, блин в тайгу едем, зима, горы, все что угодно может случится по пьяной дури...
Что угодно может случиться и без пьянки. И потом кто-то и с 50 грамм теряет разум, а кому-то и бутылка ни о чем. Все индивидуально, каждый отвечает за себя.
Первая моя ошибка начинающего , это было поехать с профессионалами в одной команде , то что для них было обыденностью , для новичка смертельно опасное приключение , Алма-Ата горы , а горы ошибок не прощают , благо все обошлось , но урок с тех пор запомнил на всегда , выбирай себе компанию с примерно равными по оснащённости и профессионализму командой .
Главная ошибка при сборах, это набрать на всякий случай кучи шмурдяка а на деле пользоваться максимум 10%)))) И каждый раз при сборах вспоминаю слова одного мудрого человека, лучше перебздеть, чем недобздеть, и снова беру всё на всякий случай)))) А за воспитание культуры путешествий, Леониду, всегда спасибо!
Спасибо за видео! Очень интересно и познавательно. Смотрю вас постоянно. Я не джипер и прочая, просто люблю поездки за грибами иногда рыбалку. По поводу мангала позвольте с вами не согласиться, по крайней мере это актуально на рыбалке. Часто на местах стоянки находишь старые мангалы, мы ими обычно пользуемся, экономя ресурс своих. Таким образом дожигаем чужой мусор. Сейчас конечно в меня полетят кирпичи, но мы обычно сжигаем все что можно сжечь, остальное увозим в пакетах.
Как я нахохотался! Все знакомо. Все ошибки лично сделаны. Пора начать 'второй круг', но пока не на чем... Но - это пройдет, и я обязательно приду проситься в Вашу дружную и опытную компанию!
Из личных ошибок, могу вспомнить: после выкапывания машины лопатой, оная осталась торчать на маршруте воткнутой в глиняную обочину - лучше все тросы, шаклы, лопаты и прочее класть сразу после использования в отведённые для них места, иначе их легко забыть. Плохо закреплённая в багажнике канистра с бензином (как всегда с треснувшей резинкой-уплотнителем) упала на еду и залила её бензином. На незнакомый маршрут лучше всего выдвигаться в светлое время суток, во избежании порчи имущества и себя (отделалася ободранными дисками с одной стороны). Ну и самое главное - спокойствие и никуда не спешить)
И опять очень информативный выпуск! В процессе просмотра про себя думал, что можно вот такую ремарку вставить, а вот тут - такую, а вот тут... В общем, слишком много ремарок будет, а к концу уже забыл что хотел сказать, потому что тем много затронуто: подготовка, движение, блокировки, культура, одежда-обувь, посуда, кресла, понты и пр. Смотреть интересно, ждем продолжения! Спасибо вам с Антоном! Специально сам в грязь не лезу, но бывают ситуации по дороге на охоту-рыбалку - с охоты-рыбалки, когда не знаешь как проехать лужу-грязь. Теперь теорию почти знаю. Понижайку никогда не включал( и так едет) Муссо 3,2. Теперь, наверное, буду. А про порядок и спиртное. У нас в бардовском клубе всегда принято было так: приехал - прибери место лагеря, уезжаешь - наведи порядок за собой! И другого даже быть не могло. И это само собой разумеется в порядочных туристских кругах!
Очень правильно вы постоянно поднимаете тему мусора. Достал уже этот свинарник в лесу. Сами постоянно собираем и вывозим с собой мусор. А бывает, что и чужой с мест стоянок прихватываем, если есть возможность. Потом дома в гараже сортируем и вывозим на утилизацию вместе с домашней вторичкой то, что принимают специализированные компании.
Купил патфайндер р 51 и в первый же день засадил его в снег - я ж на джипе)) Если бы была лопата, то выбрался сам. А так через час помогли люди. Первым делом купил хорошую лопату😉
Спасибо! Как всегда, изложено по́лно и доходчиво. Позвольте, однако, поделиться болью собственных шишек. Прежде, чем выбираться из зоны комфорта, на берегу, надо ознакомиться с геометрией машины. Не ограничиваясь формальным подходом. Так, у моей машины (кроссовер, просвет как у Нивы, хода подвески длиннее) низ топливного бака находится ниже порогов перед самым задним колесом. Поверьте, выяснить это экспериментально было очень обидно. Ввёртыш с завода прилагается в единственном экземпляре. Доукомплектуйте заранее по ввёртышу на каждое место вворачивания, т.к. под нагрузкой они могут деформироваться и оставаться ввёрнутыми навсегда.
Антону и Леониду благодарность, ролик как систематизация - очень хорош! Поделюсь и своей ошибкой. Начать что-то делать с машиной ДО первых поездок. Я "заранее" поставил инвертор, которым потом пользовался аж 2 раза, а денег на него потратил прилично. И купил АТ-ку, в родном бестолковом размере и с протекторому и боковиной практически как у штатной резины. Зато АТ. А можно было и на штатке ездить, не тратить денег. А вот от МТ с нормальным профилем уже толк есть, но эту резину покупал уже осмысленно и под конкретные поездки, в которых она себя наилучшем образом и проявила.
как то со старым знакомым поехали в Тверские леса , а точнее на острова, До этого лет 10 с ним никуда не ездил, туда шли на 2х лодках час в одну сторону, но когда начали собираться знакомый подозрительно быстро собрал мусор, когда я собрал литров 100 мусора обратил внимание что он ничего не выбросил, на мой вопрос а где все он радостный сообщил "я тут яму нашел и все в нее свалил", как мой зад вспыхнул от ярости за 1 секунду не рассказать, но удивило что даже заставив собрать его все в мусорный пакет он при погрузке пытался что то оставить на острове в лесу из мусора потому что "да дофига уже, лодка полная", при этом он в лодке установил даже не кресло раскладное а диван почти)) сказав ему - может ты просто сложишь свой трон и поставишь обычный стул как я, чуть пожертвовать своим комфортом и появится место он так удивился как так можно жертвовать комфортом.. с тех пор не езжу с ним никуда)) урок: ВЫЙБИРАЙТЕ компанию всегда..
Мда, иногда думаешь кто все эти люди. Особенно меня умиляют люди, которые оставляют мусор в пакетах. Что у них в голове? Они думают, что за ними приедет "мусорка"?
А вот и зря ты с ним некуда не ездиешь. Представляешь сколько он мусора без тебя там оставил. Совсем не думаешь об экологии. Таких наоборот надо всегда брать с собой и присматривать.
Здравствуйте Леонид! Спасибо за очередной поучительный ролик. Субъективно выражу мнение, что когда вы говорите один - воспринимается более спокойно и понятно, все по полочкам. Когда вдвоем в кадре как то не так материал звучит, как то суетно, не так последовательно. Еще раз спасибо за ваш труд.
Да. Самая частая ошибка новичков на бездорожье - это езда в режиме "тапка в пол, глаза навыкат". Особенно этим болеют те, у кого такая езда ранее прокатывала. Но рано или поздно это приводит либо к очень серьезной посадке в какой-нибудь жесткой чаче, либо к серьезной поломке автомобиля (с сопутствующей посадкой в какой-то жесткой чаче).
по поводу мангалов и т.д.. как я страдаю каждый выезд, для понимания у меня на 1-2 лица в машине 4 бокса по 70л снаряжения от посуды до скатертей ШОБ красиво все было... и после КАЖДОГО 1 дневного выезда я два дня перемываю все и стираю, чищу мангал спец средствами и т.д. зато на отдыхе все есть и все красиво))
За обзор Лёня спасибо тема актуальна, есть такое поел, выпил утерся выкинул я не понимаю таких людей где живём там и гадим, каждый раз как еду в леса два три пакета мусора собираю неужели так трудно немусорить собрал в пакет и в городе в мусорку выкинул.
Хороший ролик, я бы добавил что в одежде ,экипе и тд что брать с собой большое значение имеет сезонность , ну соответственно зимой ошибки и тактика зачастую другие чем летом.
крутое видео, вчера катался на своем пикапе на ободрышах, первый выезд на них, взяли 2 лопаты, хайджек, троса, сендтраки и брусья 150мм. в итоге пригодились только брусья, через корни переезжать на каракатной дороге. давляк0. 7, внешне колесо нестравленное, а ехали везде
Одна из частых ошибок общим словом "краилово" которое ведёт к "попадалову". Самое распространённое купить шины побольше и по дешевле, экономия на ТО (масло, детали и т.п.), покупка "сняряги" по дешевле и т.д. Иногда лучше отказаться от поездки и накопить деньжат. Ну классика "поверил в себя". Типо купил "катлету" и потом нет денег на ремонт и эвакуацию. Сколько знакомых мне говорили "ты был прав". Но так устроены - на своих ошибках учимся. Я как посмотревший все видео на канале особо нового не услышал. Но мне очень нравиться слушать ваши истории. Мне интересен ваш быт и атмосфера. Хочу рассказов побольше. Пример с непристёгнутыми в шлемах штурмующими глину трудно теперь забыть, и смешно и грустно - но я уже точно так делать не буду. В каждой "байке" есть составляющая для мудрости. Спасибо за ваши труды! Мне очень нравится!
@@gorovitz жаргон «Котлета» (на джиперском жаргоне) - полностью перекроенный внедорожник, построенный специально для преодоления самого тяжелого и экстремального бездорожья.
Как всегда Огромное спасибо. Это одно из лучших видео, о главном и в одном месте. Это важно. Отдельные глубокие ролики как то забываются. Вы забыли о домкратах. Для новичков это очень полезно. Желательно с картинками, разных типов. Как, куда можно подсовать., какую площадку иметь. Все об этом не думают, пока не попадут в грязь, а потом думают как быть. А самое главное выясняется, что Ваш родной то не подходит, на 32 колесах, в грязи. И расскажите пожалуйста как использовать хай Джек на стандартной машине, и нужен ли он? С подготовленными то понятно, а вот для новичков на стандартном внедорожнике, это думаю проблема.
Спасибо за советы про лебедку не знал думал что помогать газом необходимо оюезательно учту если придется застрять вобще стораюсь не лесть где лошать не послась но был случай застрял в поле в луже и не подумаеш что можно застрять
Первый раз спустил колёса. Поехал по грязи. Всё было отлично. Но когда уже вечером решил накачать старым компрессором колёса. Тем самым который долгие годы был в легковушке, и хорошо накачивал мячи детям. Расстройству не было придела. Компрессор тарахтит, но колесо накачать не может. Так и ехал как черепаха по асфальту, 15км до заправки.
Про лебедку:...вытаскивал 60ку из болота ручной 500кгамовой лебедкой...по итогу пришлось и тянуть и рулить...в итоге пониженная , задняя и ручной газ...и дизель...5часов и выехал...никогда не забуду
Бог мне вчера помог. Решил объехать пробку по полю. Посмотрел фотки дороги в гугл-картах - сухая, песчаная, укатанная. Еду , км два, правда, нифига не сухая и не укатанная. Потом поворот, и вместо дороги узкая пешеходная дорожка с песчаными откосами и канавами по бокам, а рядом то, что раньше было дорогой, а теперь глинистый квач от строительной техники. Развернуться негде, остановится страшно. Попер ходом, правые колеса по зыбучим пескам апрельским, левые по глине размешанной, между ними канава. Мелькали мысли про трактор, опоздание, день пропавший, но... обошлось. На этот раз.
Очень поучительное и хорошее видео 👍👍👍. Есть необходимость добавить фото к каждому сюжету, (посуда 👍, мебель нету фото ☝️, и т. д.). Всё видео клёво 👏👏👏, спасибо!!!. Хороших путешествий и интересных фильмов ☝️☝️☝️👍👍👍.
Термо-стаканы с крышкой вовсе нужно выкидывать ) На рыбалке налил в нее кофе горячий, закрутил, прижал к себе, чтобы бутер взять, и тут крышка кааак пульнет, кофе кааак прыгнет ) хорошо, непромокаемая одежка , а то бы обварился :) На ус намотал.
Про мои ошибки, которые продолжатся дальше. Считаю что травиться нужно основываясь не только на давлении. Для себя я некий минимум обозначил в 1. При 0.5 я не очень отличаю машина уже на дисках стоит или нет. Машина паджеро спорт 2, в стоковом весе. Колеса купер ат3 265,75,16. При 1-1,2 четко появляется "плюшка". К этому пришел после следующей истории: ехал в деревню, стравился до 1, проехал типо брод, (так как после трассы колеса были теплые, 1 атмосфера на горячую превратилась примерно в 0,8 на холодных колесах. Потом бился за дизнь 3 км примерно, застрявал, копал, домкратился. По утру увидел картину что 3 колеса спустили в 0 изза грязи, набившейся под обод, пришлось разбортировать и промывать обод.
Снаряжение спасения должно удобно добываться как из открытой двери багажника, так и изнутри машины. Если спальник-полка, то полка тоже должна иметь возможность открываться и/или сниматься изнутри).
Распылитель тема в машине, особенно зимой. Тока надо брать с кнопкой фиксатором, чтобы руки помыть без посторонней помощи. В зимней тёплой одежде при вечерних посиделках есть минус: можно сидеть до победного, а утром соответственно будет тяжко, чем если подмерезнуть вечером за столом и пораньше пойти спать))
Я купил себе аккумуляторный "рука-лицо". При любой попытке переложить с места на место этот гад включается от случайного нажатия кнопки (забываю про нее). Пока сообразишь, в чем дело... ))). Должна быть блокировка какая-нибудь. Думаю доп. тумблер воткнуть.
Первая моя ошибка была - поехал с неисправным стартером, который благополучно умер на бездорожье)) Вторая - маленькая дохлая лопатка вместо нормальной. Третья - лужа с разгону)) Трос из ашана, отсутствие компрессора, сноубордовая куртка - все было))
Леонид, привет! Очень хороший ролик, как всегда, спасибо! Позвольте вставить "пять копеек" не только как джипперу (весьма и весьма начинающему в сравнении с Вами, ибо мой опыт менее 3 лет), но как туристу и альпинисту-разряднику, а также человеку с неким военным опытом (слава Богу, в прошлом, а не в контексте скорбных актуальных событий). -- Одежда. Вы абсолютно правы, что треккинговая одежда хорошо работает в динамике и плоховато в статике. Но что мешает, особенно, при перемещении на автомобиле (а не когда всё тащишь на себе в рейдовом рюкзаке) иметь разные слои одежды как на статику, так и на динамику? :) Ответ -- ничего, и надо быть готовым и к статике, и к динамике. Даже в туризме или альпинизме. В альпинизме как: идём в софтшелле + опционально мембранка от дождя, сел на привал -- достал из рюкзака пуховку и натянул (а вот военный опыт научил тому, что в случае, если вокруг ох какая влажность, нет ничего зазорного в том, чтобы сначала натянуть пуховку, а сверху мембранку). Собственно, придумали систему слоёв и их распределения в нынешнем виде (так или иначе используемым и туристами, и военными, и альпинистами, и военным альпинистами) американцы, и называется сия система E.C.W.C.S. (читается как "еквакс"). Конкретно актуально сейчас, если не вру, третье поколение. В общем, если поискать в интернете запрос "ECWCS Gen. 3", то почти сразу вылезет очень полезная и дельная картинка про то, как сочетать слои в соотношении "статика/динамика". Сам одеваюсь в самые разные походы и экспедиции по таковой системе аж с 2013 года, и очень доволен. Что до военной одежды, то нынче она есть очень даже всякая. И вовсе необязательно неудобная. Без обид, но упомянутый коллегой "Флектарн" -- это прошлый век, суровый топорный "олдскул" (как это говорится сейчас). Те же самые военные вещи США из комплекта того же самого ECWCS Gen. 3 или даже российский аналог ВКПО (или ВКБО, всё никак не запомню, как там оно правильно пишется) -- весьма годные и удобные образцы. Я в шмотках ECWCS и альп. разряды закрывал и в полярную экспедицию на псовых упряжках гонял с Фёдором Филипповичем Конюховым -- одинаково хорошо себя показывали, никаких неудобств. -- Обувь. Тут всё посложнее, конечно. Можно регулировать носком плюс-минус сохранение/отдачу тепла, но тут всё до определённых пределов. Даже высотные альпинистские или горнолыжные носки не дадут прироста сохранения тепла на десятки градусов. Ботинки надо подбирать под условия и понимать, что универсальной обуви нет. Но даже отличные зимние ботинки (например, Salomon Toundra Pro, не реклама, если что) в статике всё равно будут морозить ваши лапы. В альпинизме часто для стоянок используются утеплённые бахилы. И это реально весьма годное решение. Какие бы не пробовал носки (за любые деньги) -- всё равно не помогают в условиях холодной статики. Бахилы -- помогают. -- Посуда. По личному альп. опыту нет лучше посуды, чем титановая. Не супер удобно, но легко, надёжно и удобно. Да, держать миску может быть горячо, но лечится постановкой миски на любую поверхность (даже в горах можно найти подходящий камень) или просто удержанием миски рукою в рукавице/перчатке. Если что, это ни в коем случае не в пику, а именно как дополнения. Вам ещё раз спасибо, Леонид.
Тоже сидишь и подряд все клиенты читаешь когда новое видео выложил в Ютюб ?)) Я так же делаю ))) По видео , чуть больше вставочек фото с поездок , они добавляют реалистичности и помогают погрузится в разговор полностью ))
Из одежды, если хочется дорого-красиво, полувоенно, я купил немного (штаны, куртка) одежды для карпятников. У меня nash и tracker. Она непромокаемая и утепленная. Но стоит… атас ) А дальше - слои, валенки, классика )
По мачете не соглашусь, очень удобно мелкие кусты рубить или деревца или перепилить пилой на этой же мачете ну и стропорезом на этом же девайсе из лужи или из-за дерева стропы доставать) основной нож на покатушках и рыбалке Мора. Посуда - это набор для пикника, пластик многоразовый в боксе. Есть часть вещей которые кочуют из моей машины в машину где штурманю или в лодку. И да, это пока ещё не продолжительные экспедиции но до 4-5 дней)
кстати вместо валенок я использую сапоги от фирмы хсн модель лось. там смысл почти тот же что валенки. вкладной чулок войлочный обшитый мехом. а снаружи кожа или как у меня часть кожа часть ткань. и толстенная подошва. в -40 ездил на открытом вездеходе свободно.
Хорошее видео. С блоками перебор - пока будешь волтузиться включая выключая, размесишь и уже никак не поедешь. Помнится у автора этого видео в каком то прошлом иное мнение было - включил заранее и пополз. То же самое что вначале ехать на заднем приводе, не получилось - пробуем полный и т.д. и т.п. Касаемо давления в колёсах - идеально когда одинаковое, но т.к. под всеми колесами не бывает одинакового покрытия (одно колесо в колее например, луже, другое на бровке) то и небольшая разность давлений (спустились на глаз) несмертельна. Сугубо моё мнение))
Да я, наверное, как все. Спасибо. Отмечу акценты, по которым получал сам. - одежда. Даже если машина "на каждый день", но есть зуд в жопе - в машине должна быть одежда на более холодный сезон, чем прямо сейчас - шанцевый инструмент: максимального размера штыковая лопата, пила и снеговая лопата (если зима) тупо должны быть - как только температура перевалила вверх за 0 - в машине сразу должен поселиться ящик минералки и пятерка (мининмум) воды. - любую новую снаяргу/инструмент надо потестить в спокойных условиях. Лопатой просто покопать. Джеком поднять машину на парковке, а газовым грилем порадовать соседей по человейнику ) - про нож - тема отдельной дискуссии, но нужно купить Мору за 1-2К рублей (не реклама), а потом уже экспериментировать как захочется, если вдруг не хватит : )
Сижу, читаю, как бы соответствует тому, что у меня в багажнике, но возникает один вопрос - на фига столько вещей. Из одежды достаточно подменки а-ля камуфляж (тупо самая дешевая одежда) размером, что бы можно на чистую натянуть, краги сварщика, что бы не запачкать рукава, когда колесо меняешь. Но зачем пила и снеговая лопата? Ты что с ними собрался делать? Нахрена ящик минералки? Чтобы попить - достаточно полтарашки чистой воды. По технической воде - две пятилитовки из-под незамерзайки достаточно, что бы и окна помыть и воду в бачок долить. Что до ножей - поверьте за свой четверть вековой стаж вождения было достаточно обычного дешевого кухоника где-то в недрах багажника плюс ножницы и обычного китайского складня. Тут главное, что бы они были хорошо заточены. Все остальное понты.
@@udaff_32popugaja отвечу по пунктам, может придем к истине. 0. на кой хрен мне это в машине на каждый день - у меня нет гаража, я не хочу носить шмурдяк из машины в квартиру и обратно, и я часто нахожу приключений ) 1. Одежда. Мне доп.одежда нужна зимой и в межсезонье, потому что когда ты в легкой курточке джинсах и в повседневных городских ботинках выходишь из машины в сугроб, в котором ты надеялся объехать пробку - то такое. Про нятянуть на чистое - это важно. Очень заруливают сапоги от РХБЗ костюма. Ящик минералки - это, конечно, про лето (я неудачно миксанул по сезонам прошлый пост). Любое залипание с машиной на жаре потребует воды, и если ее нет - это грустно. Тупо удобно. Пила - у меня лучковый Фискарс. Просто требует меньше, чем топор, усилий, чтобы собрать костер, или разобрать поваленное ветром поперек дороги дерево. Нихрена не весит, и не занимает места. (Если что - кейсы не из головы, я так действительно делал). Про ножи - да, нож должен быть, желательно острый. Иногда - желательно чистый )
Добрый вечер. Ух, сколько я услышал своих ошибок: не проверил брод, не спустил давление в шинах, да и те были дорожные и изношенные, отсутствовал трос, крюк; лопата - составная, маленькая китайская, больше для рукопашной схватки; тряпичные светлые кроссовки на мне и пижонские шорты; и ходом пытался проскочить с закрытыми глазами, как потом выяснилось, боооольшую яму заполненную навозной жижей... А дальше была двухкилометровая пробежка в поселок за трактором. Расскажите про газовый гриль. Он с баллоном занимает много места. Как Вы его укладываете? На сколько удобен? Был ли опыт использования угольного самовара? Большое спасибо за выпуск.
Всегда пожалуйста! У нас гриль большой на компанию. Он тяжеленный и занимает очень много места. Для небольшой компании я бы выбирал что-нибудь поменьше. =)
Здравствуйте. Спасибо за видео. Целую статью сначала написал, потом все стер. Напишу лишь про случай из детства. Посиделки у костра вечером, второй или третий день на весенней рыбалке (Обь), взрослые, отец и его друг выпили (днем кстати никогда, только вечером, когда все дела сделаны). Травят байки пацанам, т.е. мне и брату. Друг отца рассказывает историю как зимой они нашли берлогу и тот друг хотел поднять мишку и шлепнуть. Отец отказался со словами "не я его туда ложил, не мне его оттуда доставать". Суть, как я ее усвоил, не готов, остановись, подумай, оцени свои возможности. А надо ли? Если надо, подготовся.
Спасибо. Мое ИМХО: В дополнение к кухонному ножу: В очень дальний карман убрать компактный перочинник (типа швейцарского) и ни кому его не давать и не доставать за столом:) Купить НОВЫЙ кухонный нож средней ценовой категории, желательно с яркой крепкой ручкой, можно даже несколько. 1. Пока новый - он острый 2. Его потеря или порча (а это, скорей всего, случится), не будет так печальна, как потеря любимого и очень хорошего ножа В лагере, почти всегда не хватает лагерного света. Светодиодные модули для рекламы, герметичны, дают много света и немного потребляют. Питать удобно от маленького свинцового АКБ от бесперебойника. Хватит на неделю ночевок.
По ножам - кому что. У меня стандартный кухонник где-то в ящике в багажнике для всего плюс обычный китайский складень в нише между передними сиденьями - "под рукой". Тут главное, что бы они были наточенными. По свету - обычный светодиодный налобный фонарик "за три копейки" - что бы потерять или выкинуть не жалко. И ведь что примечательно - ни фига не теряются и работают.
Кухонный в общем доступе, в большой компании, станет тупым очень быстро. Хотя в данном случае это польза - меньше им резаться будут. А складень, я так понял с 1 лезвием? - заусенец чем на пальце обстричь? - банку консервную открыть? - занозу из пальца вынуть? - хирургическую мини-операцию чем провести? - бутылку вина открыть? - прошить обувь? Все это можно одним нормальным перочинником. А что делать со складнем с 1 лезвием?
На стандартном нивасике я тоже как-то пришел к тому, что на условном бездорожье начинаешь ехать просто на пониженной. Если встал и назад не получается, включаешь межосевую и выезжаешь. А когда всё было включено заранее и застрял, то уже всё )
Из моих ошибок касательно путешествий в принципе - недостаточная проработка локации куда планируется заехать. Ездим мы в основном по дорогам общего пользования + грунтовки и т.п. так вот порой вроде и описание с интернета скачано и навигатор дорогу рисуют, а на месте не найти :-) Ну и нужно смотреть внимательно саму локацию в плане будет ли интересно т.к. часто в интернетах почти про все восторженные отзывы и они могут быть искренними, но лично вам там может быть не интересно. Жизнь показала что чем лучше проработан маршрут, тем по нему приятнее ехать. Хотя есть адепты принципа: выезжаем завтра, приезжаем через неделю, куда ехать и заехать решим по пути :-)
Типичная ситуация в наших краях в осенне зимний период. Дорога в горку, тонкий слой грязи сверху, дальше плотная земля. Нива буксует, её немного сносит в сторону, но медленно двигается вперёд. Т.е. передача первая пониженая, обороты 3.5, ползёт километров 3 - 5 в час, но делает это стабильно. Естественно, грязь летит везде, в том числе и на крышу. Чесно признаюсь, попадал в такую ситуацию всего пару раз, обычно просто не ездим в подобных условиях. И один раз проехал не спуская колёса, а в другой раз пришлось травиться, там горка была гораздо круче.
Совершал ошибки которые были здезь перечислены, было дело. Тут далее написал в группу УАЗы-Питер. Они много куда гоняют. Предложил им, чтоб поделись опытом к подготовке экпедициям, по такому формату как у вас. Но получили отказ, типо это не будет аудитории интересно. А так было бы интересно узнать в сравнении Московский и Ленинградский опыт в этом деле.
Если бы вы открыли свой небольшой фирменный онлайн-магазин с проверенными товарами для автотуризма было бы замечательно. " Немодный магазин товаров для автотуризма". Я бы стал постоянным покупателем)
Советы очень дельные, спасибо! Первое что обязан взять с собой любой ездок в тайгу это полностью заряженный сотовый телефон с картами, которые полностью загружены на сам телефон. Все остальное во вторую очередь. Проушины надо одевать на петли строп, которыми вы вытаскиваете машину; мусорные пакеты не прозрачные, не удобные, лучше брать разноцветные мешки; крузак вперед можно ставить только подготовленный, в стоке у него проходимость хуже чем у УАЗа. И вообще забудьте про крузаки, в настоящих выездах в тайгу иномарки это 5-6% машин, будут УАЗы и Нивы. Какой умник погонит в тайгу машину со стоимостью двигателя в 1 млн. рублей (если конечно в гараже не стоит конструктор под разбор). Сесть картером двигателя или коробкой на камень или пень может каждый. Ну еще много дополнений сделал бы, но места не хватит.
А ты найди где-нибудь на Дальнем востоке нивку или уаз. Уаз в стоке "гауно", и не надо доказывать обратного, сам отъездил практически на всех моделях, кроме пикапа и симбира. Нива - паркетник, любой. Сам сейчас езжу на шниве и ее "стоковости" для моих задач достаточно. Проходимость иностранных джипов -она в голове. По факту проходимость выше, чем у отечественных, но и ремонт еще выше. Отсюда и пляшем.
@@udaff_32popugaja Мы как раз по дальнему востоку ездим. Туда Бурятию отнесли и нив и УАЗов там полно. В Монголию иногда заезжаем. На Таблетке в 90-е где только не лазили и подваживали в 10-м ее и что только не было и нивы везде проезжали. Потом купили Террано (который 1-й), на АТ широченной резине и тут же поняли что корова на льду гораздо лучше чем Террано в грязи, а особенно зимой. После замены форсунок (по цене 2-х двигателей от УАЗа) продали его. Крузаки в стоке, особенно на родной резине на грязи тоже едва едут, даже дизельные, нужны кое-какие доработки и нормальная узкая резина. Да и жалко их в тайге, ЛКП восстанавливать в 200 тыс. встанет. А еще они гнилые (потому что их использовали по назначению). У меня 2-й уже патриот 2013 и 2021 г. Для тайги (особенно на мягкой китайской М/Т резине 31,5") со всякими электронными помощниками этой машины заглаза хватает. А там где не едет Патриот быстрее идти пешком чем копать его. У нивы слабые мосты и маловатый клиренс, из-за чего по стандартной колее от лаптежника она не идет. А большие колеса значит - прощай мосты. К тому же до грязи еще надо 200-300 км. ехать, т.е. по трассе на большой резине с нивой совсем не айс. Шнива нормальная машина, но ее жалко, поэтому цепляем в сложных местах за Патриот. В целом не могу сказать что иномарки как-то проходимее (тем более что у того же Патриота стал двигатель мощнее чем у Сурфа), проходимость одинаковая примерно, но этими машинами надо уметь управлять. Свои нюансы: свесы, много пластика, электроники и т.п. А ремонт, как вы правильно заметили иногда на порядок дороже.
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
Самая главная ошибка (страх) новичков - не начинать путешествовать, пока не купишь себе крузак на 35 колесах.
Это точно 🤓😉🧐
Вот купил себе Ниву 2131... Но не собираюсь прикупать 35 колëса...
При умелом вождении и при полученом знании в таких вот роликах понимаешь, что и на стоковых колëсах можно приехать по бездорожью...
Лично я НЕ собираюсь заезжать типа в Чухломы... Но вот в ту же Карелию или в сторону Батюшки Байкала... То эти знания нужен иметь !!!
Ага, я в своё время повёлся, поставил 35 колеса, и боялся выезжать чтоб что то не сломать!😂
Как бы крузак на 35х никуда не едет от слова совсем
У меня на крузаке 33 колеса
@@user-yb5bh7kj3m но прежде чем поехать в сторону Байкала или Карелии, смотря, что от Вас дальше, обязательно попробуйте местные покатушки. Без фанатизма. Пощупайте пределы проходимости машины и себя как водителя.
Заодно поймете, какой ЗИП Вам нужен в дальней дороге. На Нивушке с этим сильно проще, есть всё и везде за недорого, это большой плюс, но в дикой местности почему-то медведи не хотят продавать датчик положения коленвала ни за какие деньги. Обязательно выберите тот необходимый минимум, без которого движение невозможно в принципе, и возите с собой.
Это не такой большой список, на самом деле, если не лезть "во все тяжкие".
Спасибо за видео!
«Одежда, о которую нельзя вытереть руки, экспедиционной не считается» (с) - шикарно.
Огромное СПАСИБО за видео. Всегда радуюсь когда выходит новое.
Из своих ошибок, не перечисленных здесь:
1. Высовывание рук и других конечностей при движении по узкой лесной дороги. Отец, сидя на пассажирском сиденье, высунул руку с сигаретой из окна (у меня тогда ещё был Газик 69). Я где-то подбуксовал, включил заднюю и у него руку зажало между елкой и стойкой. Всё обошлось благополучно.
2. Попытка развернуться в высокой траве (выше капота) не проверив, что в ней. И движение в ней на высокой скорости. Особенно это опасно в лугах, где вроде ровный луг до горизонта и никаких явных опасностей на рельефе не видно. Результат - живописное приземление в старый противопожарный ров, глубиной по пояс. У друга подобная ситуация, когда в лугах на скорости налетел на трухлявый пенек. При этом передний мост через пенек перескочил, а задний нет и машина, как памятник на постаменте, лежала брюхом на пне и крутила четырьмя колесами в воздухе. Также встречал мужика, который влетел в карстовую воронку в лугах на жигуле со склонами градусов под 45 и передним бампером уперся в один склон этой воронки, а задним в противоположный. Как он его оттуда извлек для меня до сих пор загадка.
3. Останавливался на низком глинистом берегу реки. Бывают такие участки берегов из зыбучей смеси глины песка и воды, поросшие сверху ровным зеленым ковром травки. Если чуть буксонуть на ней и сорвать тонкий слой дерна, машина мгновенно проваливается вниз.
4. Попытки прикрутить хайджек на задний бампер. Он отлично прикручивается на задние дуги у козлика. В этих дугах даже отверстия есть по середине. Но также отлично забивается там грязью.
5. Поддон под бензопилу. Не знаю у кого как. Но из моей дешевой бензопилы постоянно течет масло для смазки цепи. Поэтому ездит она в отдельном овощном пластиковом ящике с поддоном внутри.
6. В принципе было озвучено в видео про движение в стиле "тапка в пол". Очень чревато на глинистых подъемах с колеёй. Особенно страшно становится когда разогнавшись в такой подъем машина резко выпрыгивает из колеи и становится поперек подъема.
7. Вообще начинать заниматься автотуризмом. Когда понимаешь как это дорого, жизнь без этого уже не та((((
Хотелось бы увидеть серию роликов посвященным отдельным регионам. К примеру куда можно съездить в Ивановскую или Кировскую область. Какие там дороги, что посмотреть. Особенности местного населения. Отдельные нюансы.
про 2 еще бы добавил брошенную колхозниками борону
Глубокая воронка? Это где такие сюрпризы?
@@Kostyan456 Где есть залежи известняка и рядом есть вода. Карстовые провалы. У нас такого полно по всей Нижегородской области.
Здравствуйте! А подскажите межколесная и межосевая блокировка это одно и тоже? Просто у меня нива и хотелось бы узнать когда ее правильно подключать!?
@@tipik91 Нет межосевая блокировка между осями. Есть на всех нивах. Межколесные ставятся на каждой из двух осей(или на одной, как правило задней) . В случае нив есть с завода только на ниве бронто престиж(подключаются автоматически)
Однажды, ещё в студенчестве, решил проверить как пиво действует на реакцию. Взял шесть бутылок, включил need for speed и начал играть. Минут через 5 после первой бутылки играть стало невозможно. Эксперимент пришлось прекратить - всё повороты стали мои. Хотя в голове вообще ничего не чувствовалось.
Результаты помню до сих пор.
Такой же эксперимент проводил, но, на удивление, результат оказался противоположным: управлял намного лучше, чем на трезвую голову. Был там один фонтанчик на кольце (NFSU2), через который можно было нехило срезать маршрут или врезаться. Под пивом вообще идеально проходил, трезвым 50/50. Почему так - загадка.
За рулём не пью и никому не советую.
тот же эффект имеет сон. не выспался - считай пьяный
@@user-lq8bl5ti3h Интересно. Таких экспериментов я не проводил.
Про лебедку.. Как-то застрял в снегу. Была дорога, которую накатали зимой, а весной она растаяла и замерзла. Ехал все нормально было, потом показалось, что машина стала ехать хуже и остановился. Тронуться уже не смог (еще подъемчик небольшой). Поездил туда-сюда и совсем завяз. Размотал лебедку, зацепился - лебедка тянет, я газую. Машина очень тяжело идет (колеса ломают наст), перестал газовать и лебедка вытащила машину на наст, и дальше уже легко своим ходом поехал.
За не мусорить просто отдельный лайк! Всегда удивлялся откуда в глуши берётся мусор, когда казалось бы там должны бывать только люди, которые любят природу без следов пребывания человеков...
И да, не закапывать в ямку а именно вывозить до ближайшего контейнера!
Любовь к природе разная.У людей одна,у свиней другая.
Местный на девятке там каждый день ездит и мусорит. Джипперов тоже разных хватает.
Купил, помню, мангал чуть лучше одноразового, сумка понравилась, под инструменты хотел. Я сбился на 39 шашлыке, сумка порвалась, а этот живёт. Кривой, прогоревший, но такой родной уже)
Спасибо за видео, душевненько
лайк в продвижение !!! обожаю когда ВЫ с Антоном совместные беседы делаете. я так думаю, Антон деньгами не обделён, не богач, но и не средний уровень. но ВОТ чувствуется интелегентность, тактичность, Харизма , и что то ещё !!!! вы оба молодцы
Не успел продрать глаза как тут, внезапно, новое видео! Новое видео - всегда праздник! Поглядим-поглядим как мы ошибаемся на бездорожье... МЫ - покорители оного! :) Спасибо, всегда приятно послушать умных, опытных людей.
Отлично! Тот случай когда у двух капец каких разных по складу ума и мировоззрению людей получается уравновесить и дополнить друг-друга и сделать крутой контент!
Самая главная моя ошибка начинающего - первый раз приехать на выезд Немодного клуба. Там так хорошо, что отказаться от выездов в компании этих людей уже невозможно. А из-за этого приходится учиться внедорожному вождению, туристическим премудростям, дорабатывать машину и менять образ жизни под увлечение внедорожным туризмом :)
=))))
Это не только про Немодный клуб. Я совершил ту же ошибку, когда купил Паджеро 4 и поехал с местными джиперами, потому что хотел просто испытать машину и понять что она может, чтобы потом на рыбалку ездить в одиночку спокойно. И для этой цели нашел местных джиперов и напросился к ним. А потом как затянуло....очень дорогое хобби вышло в итоге)))
@@dragonIMV Ну, если можете себе подобное позволить, значит, не такое оно уж и дорогое, лично для вас)
@@dragonIMV а я пил три года, пару крузеров прогулял, вот если бы сейчас вернуть все деньги прогулочные и как снова прогулять 😂
Леонид и Антон, спасибо за ролик! Вовчику с Глебом на прошедшем выезде спасибо за помощи в вызволении и за слова НЕ БУКСУЙ!) А обратно на стравленных, "на мягких лапах" проехал сам без особых проблем!)
Самое главное когда буксуешь назад в режиме "тапкавпол"-это попросить зрителей толкать спереди. Зрители вас точно не забудут.
Главное, перед сим действом не забыть закрыть центральный замок. )))
Ещё из вредных советов и личного опыта - посадить кого-нибудь за руль и толкать самому. "Ещё чуть-чуть, уже почти вышел, ща упрусь ногой поудобнее и точно вытолкну". Результат - порванная связка и перемолотая в хлам коленка, 2 месяца на её ремонт, год на восстановление (и необходимость регулярного ТО не только машине, но и коленке). Не повторяйте. Лебедитесь, копайте, дёргайте, но толкать тяжелую машину в одиночку - плохая идея.
"Шаклы, не подходящие по размеру" - это про меня :))) Спасло то, что я тот ещё хомяк, и помимо металлических шаклов, у меня были ещё и гибкие (надо ещё парочку сверху докупить, а то мало ли что). Сзади-то у машины стационарная петля, в неё шакл пролез. А вот у выдёргиваемой машины - вкручивающаяся проушина. И туда уже пролез только гибкий шакл (спасибо ему огромное).
Но поскольку я хомяк, у меня и в пузотёрке - 2-3 буксировочных троса, динамичка, два-три комплекта шаклов, пара небольших лопат (одной из них откапал свою легковушку, уезжая с семинара), фонари - в т.ч. для обозначении ТС при вынужденной остановке и ещё много чего :) А зимой, бывает и пакет соли с собой вожу :) Впрочем, мне однажды и туристический топор пригодился (для совершенно мирных целей). И в багажнике ещё пила складная лежит, да. :)
А мусорные пакеты теперь большие буду возить. Те, что возил раньше - маленькие оказались. Именно для мусора - подходят, а для вещей, обуви и прочего - уже нет.
ЗдОрово, что озвучиваете эти темы. Мне кажется, каждый проходил через подобные грабли ;)
Насчёт "выкинуть мусор где попало" - это самая отвратительная черта не только автопутешественника, а любого человека, особенно это характерно для стран бывшего СССР.
Если хватило ума привезти, то должно хватить ума и увезти. А иначе - урод. Прям бесит.
Что я лично для себя выяснил на бездорожьи - нельзя быть легкомысленным! Лучше лишний раз выйти из машины (если уж нет грамотного штурмана) и оценить обстановку, проверить брод и т.д., чем потом тупо кусать локти. Знание, что называется, "прямо из печи". Застрял, сев пузом на бугор, хотя мог легко преодолеть его, немного сменив угол атаки. Но неслабо так покопав, сразу стал намного умнее и опытнее. 😁
Мусор, конечно, больная тема, но лично мое наблюдение: во-первых, чем хуже дорога, тем чище место, во-вторых, больше всего мусора почему-то на стоянках рыбаков, ничего против этого хобби не имею, просто наблюдение, не знаю, с чем связано, может просто места рыбные одни и те же и туда часто ездят разные люди, ну и в-третьих, последние лет 5-7 наблюдаю, что в среднем становится чище. Привыкают люди потихоньку убирать и вывозить за собой следы своего пребывания. Уже и туалеты начали сначала выкапывать а потом за собой закапывать, что вообще верх культуры посещения леса, как по мне.
Огромное спасибо за советы и опыт. Ни разу не джипер, в оффроудах не участвую, но как охотник - легошатник и владелец паркетника узнаю много полезного для себя, что позволяет мне не попадать в неприятные ситуации и избегать внедорожных приключений. Действительно, тише едешь - дальше будешь.
По Вашим видео учусь вести себя на грязи, в колее и других близких ситуациях.
И не оставляю надежду всё-таки когда-нибудь увидеть видос про самогон. Как и на чем доводите вкус.
Есть еще вариант, вокруг которого вы по сути с разных сторон много раз прошлись. Но конкретно про него не сказали из-за вашей клубной специфики бездорожья.
Нередко новички суются потренировать на бездорожье самостоятельно в одиночку - чтобы не позориться, "нет подходящих" друзей и тп. В итоге, приобретают незабываемый опыт, застряв, условно, в лесу на сутки, попортив машину, снаряжение, оборудование, здоровье... в общем, учиться лучше на практике с опытными учителями. Или хотя бы с подстраховкой
Молодцы! Отличный ролик. Как всегда познавательно и полезно.
Посмотрел на "одном дыхании".
Про выпивку в походе. Однажды утром качаю катамаран перед стартом, все складывают палатки и шмурдяк, товарищ подносит стопочку, а я психологически не могу выпить. И вроде гаишников нет, идём по воде и во всей округе из моторов только бензопила... а вот барьер в голове.
По компрессорам. Вообще на немодный канал попал случайно, искал тему про ресиверы. Увидел вариант со встроенным ресивером и быстросъёмами из кузова (или бампера, не помню), восхитился, подписался, не жалею ).
За лючком бензобака.
Полезное видео, некоторые моменты я уже прошёл на своей шкуре, некоторые ещё нет) людям далёким будет полезно 👍
Спасибо за ваш опыт, от новичка!!! Подсознательно всегда знал, что езда в натяг по жопомеру более правильная, хотя все мне кричат, что нужно ходом)))
Спасибо за видео. Познавательно и не скучно.
Очень познавательный и классный ролик! 👍
В два ведущих вообще зачет👍
Только налил себе кофе, а тут уже свежий видос, спасибо!!!
Добрый день, Леонид! Ну, во первых, в Сибири быстрее поймут, когда Вы скажете просто - пимы... А ещё, с грязными стёклами, фарами, зеркалами(может это будет кому-то полезно) я лично справляюсь круглый год при помощи "незамерзайки"... Она у меня всегда налита в распылитель из под любой бытовой химии(у меня в бутылочку из под средства для мытья стёкол... И расход маленький, и моет хорошо круглый год... Кстати на автобусе у меня такая же бутылочка... Я работаю водителем междугороднего автобуса...
Незамерзайка агрессивна к рти и лкп. Плюс спирты, запах. Лучше каплю посудомоющего в воду. Тем более в походе посудомоющее средство используется по своему назначению.
Спасибо за проделанную работу!
Доброго здоровья. Многое подчеркнул для себя. Благодарю за ваш труд. Без сомнений лайк 👍.
Всегда приятно вас слушать! )
Классный формат видео. Душевно)
Много почерпнул интересного. Смотрю и узнаю свои ошибки)
Про бухло актуально :) Поехал на снегоходе с группой "бывалых". Только отъехали от поселка - накатили. И так каждые 20-30 минут. Смотрю на них и не понимаю, блин в тайгу едем, зима, горы, все что угодно может случится по пьяной дури...
Что угодно может случиться и без пьянки. И потом кто-то и с 50 грамм теряет разум, а кому-то и бутылка ни о чем. Все индивидуально, каждый отвечает за себя.
Спасибо за наводку на реечный стол, Леонид! Купил себе после просмотра видео про вещи для лагеря. Очень удобно👍
Очень хороший видос👍👍👍 информации намного больше чем слов.
Леонид и Антон, спасибо вам за это видео. Столько нового почерпнул, во стольком утвердился.
Случайно открыл видео, посмотрел с большим интересом!
Молодцы мужики 👍🏻
Эх... Завтра в рейс, заставляю себя перенести просмотр, в моём случае прослушать, на завтра... Как аудиокнигу. Хватило бы терпения только!!!
Шикарный формат, очень интересно слушать, хоть и не джипер.
Первая моя ошибка начинающего , это было поехать с профессионалами в одной команде , то что для них было обыденностью , для новичка смертельно опасное приключение , Алма-Ата горы , а горы ошибок не прощают , благо все обошлось , но урок с тех пор запомнил на всегда , выбирай себе компанию с примерно равными по оснащённости и профессионализму командой .
Полезная информация. Слушал с удовольствием. Больше спасибо!
Главная ошибка при сборах, это набрать на всякий случай кучи шмурдяка а на деле пользоваться максимум 10%))))
И каждый раз при сборах вспоминаю слова одного мудрого человека, лучше перебздеть, чем недобздеть, и снова беру всё на всякий случай)))) А за воспитание культуры путешествий, Леониду, всегда спасибо!
Всегда "пригодится" все, что оставил дома!
Спасибо за видео! Очень интересно и познавательно. Смотрю вас постоянно. Я не джипер и прочая, просто люблю поездки за грибами иногда рыбалку. По поводу мангала позвольте с вами не согласиться, по крайней мере это актуально на рыбалке. Часто на местах стоянки находишь старые мангалы, мы ими обычно пользуемся, экономя ресурс своих. Таким образом дожигаем чужой мусор. Сейчас конечно в меня полетят кирпичи, но мы обычно сжигаем все что можно сжечь, остальное увозим в пакетах.
Вас приятно слушать! Вы большие молодцы!!!
Спасибо! Мы стараемся. =)
Как я нахохотался! Все знакомо.
Все ошибки лично сделаны.
Пора начать 'второй круг', но пока не на чем... Но - это пройдет, и я обязательно приду проситься в Вашу дружную и опытную компанию!
Это всегда пожалуйста. :)
👍👍👍 супер. Особенно понравились не газуй!!!
Из личных ошибок, могу вспомнить: после выкапывания машины лопатой, оная осталась торчать на маршруте воткнутой в глиняную обочину - лучше все тросы, шаклы, лопаты и прочее класть сразу после использования в отведённые для них места, иначе их легко забыть. Плохо закреплённая в багажнике канистра с бензином (как всегда с треснувшей резинкой-уплотнителем) упала на еду и залила её бензином. На незнакомый маршрут лучше всего выдвигаться в светлое время суток, во избежании порчи имущества и себя (отделалася ободранными дисками с одной стороны). Ну и самое главное - спокойствие и никуда не спешить)
И опять очень информативный выпуск! В процессе просмотра про себя думал, что можно вот такую ремарку вставить, а вот тут - такую, а вот тут... В общем, слишком много ремарок будет, а к концу уже забыл что хотел сказать, потому что тем много затронуто: подготовка, движение, блокировки, культура, одежда-обувь, посуда, кресла, понты и пр. Смотреть интересно, ждем продолжения! Спасибо вам с Антоном!
Специально сам в грязь не лезу, но бывают ситуации по дороге на охоту-рыбалку - с охоты-рыбалки, когда не знаешь как проехать лужу-грязь. Теперь теорию почти знаю. Понижайку никогда не включал( и так едет) Муссо 3,2. Теперь, наверное, буду.
А про порядок и спиртное. У нас в бардовском клубе всегда принято было так: приехал - прибери место лагеря, уезжаешь - наведи порядок за собой! И другого даже быть не могло. И это само собой разумеется в порядочных туристских кругах!
Очень правильно вы постоянно поднимаете тему мусора. Достал уже этот свинарник в лесу. Сами постоянно собираем и вывозим с собой мусор. А бывает, что и чужой с мест стоянок прихватываем, если есть возможность. Потом дома в гараже сортируем и вывозим на утилизацию вместе с домашней вторичкой то, что принимают специализированные компании.
Ура-а-а, долгие разговоры!!!
Купил патфайндер р 51 и в первый же день засадил его в снег - я ж на джипе))
Если бы была лопата, то выбрался сам. А так через час помогли люди. Первым делом купил хорошую лопату😉
Спасибо огромное за такое полезное видео! Информации, кажется, получил больше, чем за всю жизнь до знакомства с каналом) Удачи Вам и всего наилучшего!
Сергей, я думаю что у Вас опыта то не меньше🤝😉
Спасибо!
Как всегда, изложено по́лно и доходчиво. Позвольте, однако, поделиться болью собственных шишек.
Прежде, чем выбираться из зоны комфорта, на берегу, надо ознакомиться с геометрией машины. Не ограничиваясь формальным подходом. Так, у моей машины (кроссовер, просвет как у Нивы, хода подвески длиннее) низ топливного бака находится ниже порогов перед самым задним колесом. Поверьте, выяснить это экспериментально было очень обидно.
Ввёртыш с завода прилагается в единственном экземпляре. Доукомплектуйте заранее по ввёртышу на каждое место вворачивания, т.к. под нагрузкой они могут деформироваться и оставаться ввёрнутыми навсегда.
Антону и Леониду благодарность, ролик как систематизация - очень хорош!
Поделюсь и своей ошибкой. Начать что-то делать с машиной ДО первых поездок. Я "заранее" поставил инвертор, которым потом пользовался аж 2 раза, а денег на него потратил прилично. И купил АТ-ку, в родном бестолковом размере и с протекторому и боковиной практически как у штатной резины. Зато АТ. А можно было и на штатке ездить, не тратить денег. А вот от МТ с нормальным профилем уже толк есть, но эту резину покупал уже осмысленно и под конкретные поездки, в которых она себя наилучшем образом и проявила.
как то со старым знакомым поехали в Тверские леса , а точнее на острова, До этого лет 10 с ним никуда не ездил, туда шли на 2х лодках час в одну сторону, но когда начали собираться знакомый подозрительно быстро собрал мусор, когда я собрал литров 100 мусора обратил внимание что он ничего не выбросил, на мой вопрос а где все он радостный сообщил "я тут яму нашел и все в нее свалил", как мой зад вспыхнул от ярости за 1 секунду не рассказать, но удивило что даже заставив собрать его все в мусорный пакет он при погрузке пытался что то оставить на острове в лесу из мусора потому что "да дофига уже, лодка полная", при этом он в лодке установил даже не кресло раскладное а диван почти)) сказав ему - может ты просто сложишь свой трон и поставишь обычный стул как я, чуть пожертвовать своим комфортом и появится место он так удивился как так можно жертвовать комфортом.. с тех пор не езжу с ним никуда)) урок: ВЫЙБИРАЙТЕ компанию всегда..
Мда, иногда думаешь кто все эти люди. Особенно меня умиляют люди, которые оставляют мусор в пакетах. Что у них в голове? Они думают, что за ними приедет "мусорка"?
А вот и зря ты с ним некуда не ездиешь. Представляешь сколько он мусора без тебя там оставил. Совсем не думаешь об экологии. Таких наоборот надо всегда брать с собой и присматривать.
Здравствуйте Леонид! Спасибо за очередной поучительный ролик. Субъективно выражу мнение, что когда вы говорите один - воспринимается более спокойно и понятно, все по полочкам. Когда вдвоем в кадре как то не так материал звучит, как то суетно, не так последовательно. Еще раз спасибо за ваш труд.
Да. Самая частая ошибка новичков на бездорожье - это езда в режиме "тапка в пол, глаза навыкат". Особенно этим болеют те, у кого такая езда ранее прокатывала. Но рано или поздно это приводит либо к очень серьезной посадке в какой-нибудь жесткой чаче, либо к серьезной поломке автомобиля (с сопутствующей посадкой в какой-то жесткой чаче).
по поводу мангалов и т.д.. как я страдаю каждый выезд, для понимания у меня на 1-2 лица в машине 4 бокса по 70л снаряжения от посуды до скатертей ШОБ красиво все было... и после КАЖДОГО 1 дневного выезда я два дня перемываю все и стираю, чищу мангал спец средствами и т.д. зато на отдыхе все есть и все красиво))
Мангал из нержавейки возьми, сборно разборный. Фейри, и спонж проволочный, даже на холодную воду на месте отмоешь. Можно не сушить.
Тоже самое охотники перед охотай все ножами хвастаются как только до разделки дело доходит у всех ножи далеко лежат.
За обзор Лёня спасибо тема актуальна, есть такое поел, выпил утерся выкинул я не понимаю таких людей где живём там и гадим, каждый раз как еду в леса два три пакета мусора собираю неужели так трудно немусорить собрал в пакет и в городе в мусорку выкинул.
Хороший ролик, я бы добавил что в одежде ,экипе и тд что брать с собой большое значение имеет сезонность , ну соответственно зимой ошибки и тактика зачастую другие чем летом.
крутое видео, вчера катался на своем пикапе на ободрышах, первый выезд на них, взяли 2 лопаты, хайджек, троса, сендтраки и брусья 150мм. в итоге пригодились только брусья, через корни переезжать на каракатной дороге. давляк0. 7, внешне колесо нестравленное, а ехали везде
Одна из частых ошибок общим словом "краилово" которое ведёт к "попадалову". Самое распространённое купить шины побольше и по дешевле, экономия на ТО (масло, детали и т.п.), покупка "сняряги" по дешевле и т.д. Иногда лучше отказаться от поездки и накопить деньжат.
Ну классика "поверил в себя". Типо купил "катлету" и потом нет денег на ремонт и эвакуацию. Сколько знакомых мне говорили "ты был прав". Но так устроены - на своих ошибках учимся.
Я как посмотревший все видео на канале особо нового не услышал. Но мне очень нравиться слушать ваши истории. Мне интересен ваш быт и атмосфера. Хочу рассказов побольше. Пример с непристёгнутыми в шлемах штурмующими глину трудно теперь забыть, и смешно и грустно - но я уже точно так делать не буду. В каждой "байке" есть составляющая для мудрости.
Спасибо за ваши труды!
Мне очень нравится!
что за катлета?
@@gorovitz из рамы и кузова УЗА Хантера что то на японских некродеталях. Типо бог 4х4 :)))
@@zdjlbntkm а причем тут котлеты?)
@@gorovitz жаргон
«Котлета» (на джиперском жаргоне) - полностью перекроенный внедорожник, построенный специально для преодоления самого тяжелого и экстремального бездорожья.
Как всегда Огромное спасибо.
Это одно из лучших видео, о главном и в одном месте. Это важно. Отдельные глубокие ролики как то забываются.
Вы забыли о домкратах. Для новичков это очень полезно. Желательно с картинками, разных типов. Как, куда можно подсовать., какую площадку иметь. Все об этом не думают, пока не попадут в грязь, а потом думают как быть. А самое главное выясняется, что Ваш родной то не подходит, на 32 колесах, в грязи.
И расскажите пожалуйста как использовать хай Джек на стандартной машине, и нужен ли он? С подготовленными то понятно, а вот для новичков на стандартном внедорожнике, это думаю проблема.
на колеса есть спец.зацепы тряпочные с крюками и проблем нет
Большое спасибо!
Спасибо за советы про лебедку не знал думал что помогать газом необходимо оюезательно учту если придется застрять вобще стораюсь не лесть где лошать не послась но был случай застрял в поле в луже и не подумаеш что можно застрять
Первый раз спустил колёса. Поехал по грязи. Всё было отлично. Но когда уже вечером решил накачать старым компрессором колёса. Тем самым который долгие годы был в легковушке, и хорошо накачивал мячи детям. Расстройству не было придела. Компрессор тарахтит, но колесо накачать не может. Так и ехал как черепаха по асфальту, 15км до заправки.
Про лебедку:...вытаскивал 60ку из болота ручной 500кгамовой лебедкой...по итогу пришлось и тянуть и рулить...в итоге пониженная , задняя и ручной газ...и дизель...5часов и выехал...никогда не забуду
Спасибо, очень позновательно!
Бог мне вчера помог. Решил объехать пробку по полю. Посмотрел фотки дороги в гугл-картах - сухая, песчаная, укатанная. Еду , км два, правда, нифига не сухая и не укатанная. Потом поворот, и вместо дороги узкая пешеходная дорожка с песчаными откосами и канавами по бокам, а рядом то, что раньше было дорогой, а теперь глинистый квач от строительной техники. Развернуться негде, остановится страшно. Попер ходом, правые колеса по зыбучим пескам апрельским, левые по глине размешанной, между ними канава. Мелькали мысли про трактор, опоздание, день пропавший, но... обошлось. На этот раз.
Очень поучительное и хорошее видео 👍👍👍. Есть необходимость добавить фото к каждому сюжету, (посуда 👍, мебель нету фото ☝️, и т. д.). Всё видео клёво 👏👏👏, спасибо!!!.
Хороших путешествий и интересных фильмов ☝️☝️☝️👍👍👍.
По мебели был отдельный ролик с наглядными пособиями: th-cam.com/video/JhmH9MUejPs/w-d-xo.html
Термо-стаканы с крышкой вовсе нужно выкидывать )
На рыбалке налил в нее кофе горячий, закрутил, прижал к себе, чтобы бутер взять, и тут крышка кааак пульнет, кофе кааак прыгнет ) хорошо, непромокаемая одежка , а то бы обварился :)
На ус намотал.
Про мои ошибки, которые продолжатся дальше. Считаю что травиться нужно основываясь не только на давлении. Для себя я некий минимум обозначил в 1. При 0.5 я не очень отличаю машина уже на дисках стоит или нет. Машина паджеро спорт 2, в стоковом весе. Колеса купер ат3 265,75,16. При 1-1,2 четко появляется "плюшка".
К этому пришел после следующей истории: ехал в деревню, стравился до 1, проехал типо брод, (так как после трассы колеса были теплые, 1 атмосфера на горячую превратилась примерно в 0,8 на холодных колесах. Потом бился за дизнь 3 км примерно, застрявал, копал, домкратился.
По утру увидел картину что 3 колеса спустили в 0 изза грязи, набившейся под обод, пришлось разбортировать и промывать обод.
Лёня молодец, спасибо! (буду пользоваться)
Снаряжение спасения должно удобно добываться как из открытой двери багажника, так и изнутри машины. Если спальник-полка, то полка тоже должна иметь возможность открываться и/или сниматься изнутри).
Распылитель тема в машине, особенно зимой. Тока надо брать с кнопкой фиксатором, чтобы руки помыть без посторонней помощи. В зимней тёплой одежде при вечерних посиделках есть минус: можно сидеть до победного, а утром соответственно будет тяжко, чем если подмерезнуть вечером за столом и пораньше пойти спать))
Я купил себе аккумуляторный "рука-лицо". При любой попытке переложить с места на место этот гад включается от случайного нажатия кнопки (забываю про нее). Пока сообразишь, в чем дело... ))). Должна быть блокировка какая-нибудь. Думаю доп. тумблер воткнуть.
Что бы руки помыть без воды - купи гель типа Рукомой. Нанес на руки, намылил и обтер об ветошь.
@@udaff_32popugaja так тоже можно.. У меня есть мыло, из автомагазина жидкое, типа для этого как раз, но я его смываю если есть вода или снег.
Спасибо!
Первая моя ошибка была - поехал с неисправным стартером, который благополучно умер на бездорожье))
Вторая - маленькая дохлая лопатка вместо нормальной.
Третья - лужа с разгону))
Трос из ашана, отсутствие компрессора, сноубордовая куртка - все было))
Леонид, привет!
Очень хороший ролик, как всегда, спасибо!
Позвольте вставить "пять копеек" не только как джипперу (весьма и весьма начинающему в сравнении с Вами, ибо мой опыт менее 3 лет), но как туристу и альпинисту-разряднику, а также человеку с неким военным опытом (слава Богу, в прошлом, а не в контексте скорбных актуальных событий).
-- Одежда. Вы абсолютно правы, что треккинговая одежда хорошо работает в динамике и плоховато в статике. Но что мешает, особенно, при перемещении на автомобиле (а не когда всё тащишь на себе в рейдовом рюкзаке) иметь разные слои одежды как на статику, так и на динамику? :) Ответ -- ничего, и надо быть готовым и к статике, и к динамике. Даже в туризме или альпинизме. В альпинизме как: идём в софтшелле + опционально мембранка от дождя, сел на привал -- достал из рюкзака пуховку и натянул (а вот военный опыт научил тому, что в случае, если вокруг ох какая влажность, нет ничего зазорного в том, чтобы сначала натянуть пуховку, а сверху мембранку). Собственно, придумали систему слоёв и их распределения в нынешнем виде (так или иначе используемым и туристами, и военными, и альпинистами, и военным альпинистами) американцы, и называется сия система E.C.W.C.S. (читается как "еквакс"). Конкретно актуально сейчас, если не вру, третье поколение. В общем, если поискать в интернете запрос "ECWCS Gen. 3", то почти сразу вылезет очень полезная и дельная картинка про то, как сочетать слои в соотношении "статика/динамика". Сам одеваюсь в самые разные походы и экспедиции по таковой системе аж с 2013 года, и очень доволен. Что до военной одежды, то нынче она есть очень даже всякая. И вовсе необязательно неудобная. Без обид, но упомянутый коллегой "Флектарн" -- это прошлый век, суровый топорный "олдскул" (как это говорится сейчас). Те же самые военные вещи США из комплекта того же самого ECWCS Gen. 3 или даже российский аналог ВКПО (или ВКБО, всё никак не запомню, как там оно правильно пишется) -- весьма годные и удобные образцы. Я в шмотках ECWCS и альп. разряды закрывал и в полярную экспедицию на псовых упряжках гонял с Фёдором Филипповичем Конюховым -- одинаково хорошо себя показывали, никаких неудобств.
-- Обувь. Тут всё посложнее, конечно. Можно регулировать носком плюс-минус сохранение/отдачу тепла, но тут всё до определённых пределов. Даже высотные альпинистские или горнолыжные носки не дадут прироста сохранения тепла на десятки градусов. Ботинки надо подбирать под условия и понимать, что универсальной обуви нет. Но даже отличные зимние ботинки (например, Salomon Toundra Pro, не реклама, если что) в статике всё равно будут морозить ваши лапы. В альпинизме часто для стоянок используются утеплённые бахилы. И это реально весьма годное решение. Какие бы не пробовал носки (за любые деньги) -- всё равно не помогают в условиях холодной статики. Бахилы -- помогают.
-- Посуда. По личному альп. опыту нет лучше посуды, чем титановая. Не супер удобно, но легко, надёжно и удобно. Да, держать миску может быть горячо, но лечится постановкой миски на любую поверхность (даже в горах можно найти подходящий камень) или просто удержанием миски рукою в рукавице/перчатке.
Если что, это ни в коем случае не в пику, а именно как дополнения. Вам ещё раз спасибо, Леонид.
Тоже сидишь и подряд все клиенты читаешь когда новое видео выложил в Ютюб ?)) Я так же делаю )))
По видео , чуть больше вставочек фото с поездок , они добавляют реалистичности и помогают погрузится в разговор полностью ))
Лучший контент в наше время, имхо.
Спасибо.
Помню познакомился с Гадасиным еще в 90-х на офф-роуд соревнованиях в Юкках. Он гонял на белом старинном Рэнжровере :)
Из одежды, если хочется дорого-красиво, полувоенно, я купил немного (штаны, куртка) одежды для карпятников. У меня nash и tracker.
Она непромокаемая и утепленная. Но стоит… атас )
А дальше - слои, валенки, классика )
По мачете не соглашусь, очень удобно мелкие кусты рубить или деревца или перепилить пилой на этой же мачете ну и стропорезом на этом же девайсе из лужи или из-за дерева стропы доставать) основной нож на покатушках и рыбалке Мора. Посуда - это набор для пикника, пластик многоразовый в боксе. Есть часть вещей которые кочуют из моей машины в машину где штурманю или в лодку. И да, это пока ещё не продолжительные экспедиции но до 4-5 дней)
Можно на «гонки по кустам» брать секатор и складную пилу. Удобно, и в лагере есть чем заняться :) английские сады из волчьего лыка сделать ;)
кстати вместо валенок я использую сапоги от фирмы хсн модель лось. там смысл почти тот же что валенки. вкладной чулок войлочный обшитый мехом. а снаружи кожа или как у меня часть кожа часть ткань. и толстенная подошва. в -40 ездил на открытом вездеходе свободно.
Хорошее видео. С блоками перебор - пока будешь волтузиться включая выключая, размесишь и уже никак не поедешь. Помнится у автора этого видео в каком то прошлом иное мнение было - включил заранее и пополз. То же самое что вначале ехать на заднем приводе, не получилось - пробуем полный и т.д. и т.п. Касаемо давления в колёсах - идеально когда одинаковое, но т.к. под всеми колесами не бывает одинакового покрытия (одно колесо в колее например, луже, другое на бровке) то и небольшая разность давлений (спустились на глаз) несмертельна. Сугубо моё мнение))
Вот это выражение у вас. Марковкино заговение:) оч понравилось
Это не моё, старое русское выражение. )
@@LeonidNemodniyДа я даже почитал уже) класс!:)
Понедельник день тяжелый... Будьте здоровы, господа покорители бездорожья...
"На скорости зажмурившись" - вот прям 200% :) Сам так влетал, потом бегал искал того, кто сможет меня выдернуть )))
Да я, наверное, как все. Спасибо. Отмечу акценты, по которым получал сам.
- одежда. Даже если машина "на каждый день", но есть зуд в жопе - в машине должна быть одежда на более холодный сезон, чем прямо сейчас
- шанцевый инструмент: максимального размера штыковая лопата, пила и снеговая лопата (если зима) тупо должны быть
- как только температура перевалила вверх за 0 - в машине сразу должен поселиться ящик минералки и пятерка (мининмум) воды.
- любую новую снаяргу/инструмент надо потестить в спокойных условиях. Лопатой просто покопать. Джеком поднять машину на парковке, а газовым грилем порадовать соседей по человейнику )
- про нож - тема отдельной дискуссии, но нужно купить Мору за 1-2К рублей (не реклама), а потом уже экспериментировать как захочется, если вдруг не хватит : )
Сижу, читаю, как бы соответствует тому, что у меня в багажнике, но возникает один вопрос - на фига столько вещей. Из одежды достаточно подменки а-ля камуфляж (тупо самая дешевая одежда) размером, что бы можно на чистую натянуть, краги сварщика, что бы не запачкать рукава, когда колесо меняешь. Но зачем пила и снеговая лопата? Ты что с ними собрался делать? Нахрена ящик минералки? Чтобы попить - достаточно полтарашки чистой воды. По технической воде - две пятилитовки из-под незамерзайки достаточно, что бы и окна помыть и воду в бачок долить. Что до ножей - поверьте за свой четверть вековой стаж вождения было достаточно обычного дешевого кухоника где-то в недрах багажника плюс ножницы и обычного китайского складня. Тут главное, что бы они были хорошо заточены. Все остальное понты.
@@udaff_32popugaja отвечу по пунктам, может придем к истине.
0. на кой хрен мне это в машине на каждый день - у меня нет гаража, я не хочу носить шмурдяк из машины в квартиру и обратно, и я часто нахожу приключений )
1. Одежда. Мне доп.одежда нужна зимой и в межсезонье, потому что когда ты в легкой курточке джинсах и в повседневных городских ботинках выходишь из машины в сугроб, в котором ты надеялся объехать пробку - то такое.
Про нятянуть на чистое - это важно. Очень заруливают сапоги от РХБЗ костюма.
Ящик минералки - это, конечно, про лето (я неудачно миксанул по сезонам прошлый пост). Любое залипание с машиной на жаре потребует воды, и если ее нет - это грустно.
Тупо удобно.
Пила - у меня лучковый Фискарс. Просто требует меньше, чем топор, усилий, чтобы собрать костер, или разобрать поваленное ветром поперек дороги дерево. Нихрена не весит, и не занимает места. (Если что - кейсы не из головы, я так действительно делал).
Про ножи - да, нож должен быть, желательно острый. Иногда - желательно чистый )
Добрый вечер. Ух, сколько я услышал своих ошибок: не проверил брод, не спустил давление в шинах, да и те были дорожные и изношенные, отсутствовал трос, крюк; лопата - составная, маленькая китайская, больше для рукопашной схватки; тряпичные светлые кроссовки на мне и пижонские шорты; и ходом пытался проскочить с закрытыми глазами, как потом выяснилось, боооольшую яму заполненную навозной жижей... А дальше была двухкилометровая пробежка в поселок за трактором.
Расскажите про газовый гриль. Он с баллоном занимает много места. Как Вы его укладываете? На сколько удобен? Был ли опыт использования угольного самовара?
Большое спасибо за выпуск.
Всегда пожалуйста!
У нас гриль большой на компанию. Он тяжеленный и занимает очень много места. Для небольшой компании я бы выбирал что-нибудь поменьше. =)
Здравствуйте. Спасибо за видео.
Целую статью сначала написал, потом все стер. Напишу лишь про случай из детства. Посиделки у костра вечером, второй или третий день на весенней рыбалке (Обь), взрослые, отец и его друг выпили (днем кстати никогда, только вечером, когда все дела сделаны). Травят байки пацанам, т.е. мне и брату. Друг отца рассказывает историю как зимой они нашли берлогу и тот друг хотел поднять мишку и шлепнуть. Отец отказался со словами "не я его туда ложил, не мне его оттуда доставать".
Суть, как я ее усвоил, не готов, остановись, подумай, оцени свои возможности. А надо ли? Если надо, подготовся.
👍👍👍😉
Спасибо.
Мое ИМХО:
В дополнение к кухонному ножу:
В очень дальний карман убрать компактный перочинник (типа швейцарского) и ни кому его не давать и не доставать за столом:)
Купить НОВЫЙ кухонный нож средней ценовой категории, желательно с яркой крепкой ручкой, можно даже несколько.
1. Пока новый - он острый
2. Его потеря или порча (а это, скорей всего, случится), не будет так печальна, как потеря любимого и очень хорошего ножа
В лагере, почти всегда не хватает лагерного света.
Светодиодные модули для рекламы, герметичны, дают много света и немного потребляют. Питать удобно от маленького свинцового АКБ от бесперебойника. Хватит на неделю ночевок.
По ножам - кому что. У меня стандартный кухонник где-то в ящике в багажнике для всего плюс обычный китайский складень в нише между передними сиденьями - "под рукой". Тут главное, что бы они были наточенными. По свету - обычный светодиодный налобный фонарик "за три копейки" - что бы потерять или выкинуть не жалко. И ведь что примечательно - ни фига не теряются и работают.
Кухонный в общем доступе, в большой компании, станет тупым очень быстро. Хотя в данном случае это польза - меньше им резаться будут.
А складень, я так понял с 1 лезвием?
- заусенец чем на пальце обстричь?
- банку консервную открыть?
- занозу из пальца вынуть?
- хирургическую мини-операцию чем провести?
- бутылку вина открыть?
- прошить обувь?
Все это можно одним нормальным перочинником. А что делать со складнем с 1 лезвием?
На стандартном нивасике я тоже как-то пришел к тому, что на условном бездорожье начинаешь ехать просто на пониженной. Если встал и назад не получается, включаешь межосевую и выезжаешь. А когда всё было включено заранее и застрял, то уже всё )
более того, с блокировками ты можешь застрять там, где без них бы ты проехал. нужно понимать зачем что нужно, а не включать все подряд и газ в пол
Из моих ошибок касательно путешествий в принципе - недостаточная проработка локации куда планируется заехать. Ездим мы в основном по дорогам общего пользования + грунтовки и т.п. так вот порой вроде и описание с интернета скачано и навигатор дорогу рисуют, а на месте не найти :-) Ну и нужно смотреть внимательно саму локацию в плане будет ли интересно т.к. часто в интернетах почти про все восторженные отзывы и они могут быть искренними, но лично вам там может быть не интересно.
Жизнь показала что чем лучше проработан маршрут, тем по нему приятнее ехать. Хотя есть адепты принципа: выезжаем завтра, приезжаем через неделю, куда ехать и заехать решим по пути :-)
Типичная ситуация в наших краях в осенне зимний период. Дорога в горку, тонкий слой грязи сверху, дальше плотная земля. Нива буксует, её немного сносит в сторону, но медленно двигается вперёд. Т.е. передача первая пониженая, обороты 3.5, ползёт километров 3 - 5 в час, но делает это стабильно. Естественно, грязь летит везде, в том числе и на крышу.
Чесно признаюсь, попадал в такую ситуацию всего пару раз, обычно просто не ездим в подобных условиях. И один раз проехал не спуская колёса, а в другой раз пришлось травиться, там горка была гораздо круче.
Нива на 1 пониженной в грязь вообще не как не едет !!! Минимум вторая пониженная !!!
Совершал ошибки которые были здезь перечислены, было дело.
Тут далее написал в группу УАЗы-Питер. Они много куда гоняют. Предложил им, чтоб поделись опытом к подготовке экпедициям, по такому формату как у вас. Но получили отказ, типо это не будет аудитории интересно. А так было бы интересно узнать в сравнении Московский и Ленинградский опыт в этом деле.
В этом ролике представители как раз двух упомянутых школ. =)
Если бы вы открыли свой небольшой фирменный онлайн-магазин с проверенными товарами для автотуризма было бы замечательно. " Немодный магазин товаров для автотуризма". Я бы стал постоянным покупателем)
Коммерция уже давно совсем не моё. )
Советы очень дельные, спасибо! Первое что обязан взять с собой любой ездок в тайгу это полностью заряженный сотовый телефон с картами, которые полностью загружены на сам телефон. Все остальное во вторую очередь. Проушины надо одевать на петли строп, которыми вы вытаскиваете машину; мусорные пакеты не прозрачные, не удобные, лучше брать разноцветные мешки; крузак вперед можно ставить только подготовленный, в стоке у него проходимость хуже чем у УАЗа. И вообще забудьте про крузаки, в настоящих выездах в тайгу иномарки это 5-6% машин, будут УАЗы и Нивы. Какой умник погонит в тайгу машину со стоимостью двигателя в 1 млн. рублей (если конечно в гараже не стоит конструктор под разбор). Сесть картером двигателя или коробкой на камень или пень может каждый. Ну еще много дополнений сделал бы, но места не хватит.
А ты найди где-нибудь на Дальнем востоке нивку или уаз. Уаз в стоке "гауно", и не надо доказывать обратного, сам отъездил практически на всех моделях, кроме пикапа и симбира. Нива - паркетник, любой. Сам сейчас езжу на шниве и ее "стоковости" для моих задач достаточно. Проходимость иностранных джипов -она в голове. По факту проходимость выше, чем у отечественных, но и ремонт еще выше. Отсюда и пляшем.
@@udaff_32popugaja Мы как раз по дальнему востоку ездим. Туда Бурятию отнесли и нив и УАЗов там полно. В Монголию иногда заезжаем. На Таблетке в 90-е где только не лазили и подваживали в 10-м ее и что только не было и нивы везде проезжали. Потом купили Террано (который 1-й), на АТ широченной резине и тут же поняли что корова на льду гораздо лучше чем Террано в грязи, а особенно зимой. После замены форсунок (по цене 2-х двигателей от УАЗа) продали его. Крузаки в стоке, особенно на родной резине на грязи тоже едва едут, даже дизельные, нужны кое-какие доработки и нормальная узкая резина. Да и жалко их в тайге, ЛКП восстанавливать в 200 тыс. встанет. А еще они гнилые (потому что их использовали по назначению). У меня 2-й уже патриот 2013 и 2021 г. Для тайги (особенно на мягкой китайской М/Т резине 31,5") со всякими электронными помощниками этой машины заглаза хватает. А там где не едет Патриот быстрее идти пешком чем копать его. У нивы слабые мосты и маловатый клиренс, из-за чего по стандартной колее от лаптежника она не идет. А большие колеса значит - прощай мосты. К тому же до грязи еще надо 200-300 км. ехать, т.е. по трассе на большой резине с нивой совсем не айс. Шнива нормальная машина, но ее жалко, поэтому цепляем в сложных местах за Патриот. В целом не могу сказать что иномарки как-то проходимее (тем более что у того же Патриота стал двигатель мощнее чем у Сурфа), проходимость одинаковая примерно, но этими машинами надо уметь управлять. Свои нюансы: свесы, много пластика, электроники и т.п. А ремонт, как вы правильно заметили иногда на порядок дороже.