阪急今津線開通
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- 9月2日で開通から1世紀です。阪急今津線は1921年9月2日、兵庫県の西宮北口と宝塚間をつなぐ「西宝（さいほう）線」として営業を開始。大阪や神戸へ向かう人たちの移動手段として活躍しました。5年後の1926年今津まで南に延伸されたのをきっかけに「今津線」に名前を変更します。その時誕生したのが…『ダイヤモンドクロス』！
『ダイヤモンドクロス』とは、西宮北口駅構内にあった神戸本線と今津線が直角に交わった交差地点のこと。今津線を延伸した当時「立体交差」にすることが技術的に難しかったためこのような「平面交差」となったのですが、高速鉄道では全国唯一のものだったため 西宮北口駅の名物として長年親しまれました。
この『ダイヤモンドクロス』は、利用客の増加で安全のために1984年惜しまれながら撤去されました。100年を迎えた今津線。きょうもその歴史と多くの人生を乗せて出発します。
Diamond Crossing in Japan（Hankyu Railway）
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ナイスです! ありがとう。最終日に写真撮ったなぁ
懐かしい!今やライバル阪神電車も同士ですが親子3代利用した身としてこれからも頑張ってや🎉
子供の頃西宮球場に行く時よく聞いたあの音
ついこの間このジオラマが池田市の逸翁美術館にて展示されてたんですがこんな音も出るんですね
この100年で忘れてはいけないのが
1995年1月17日の阪神・淡路大震災
今津線も大きな被害を受け北線では
宝塚駅～宝塚南口駅を走行中だった
西宮北口行き普通が脱線した。また
門戸厄神駅～甲東園駅では新幹線の
橋桁が落下した。だが今津線の中で
最も被害が少ない区間では震災から
6日後に西宮北口駅～門戸厄神駅と
今津南線が運転を再開した。一方で
今津北線は30日に宝塚駅～仁川駅で
運転再開。残った仁川～門戸厄神は
新幹線の橋桁撤去後の2月5日に復旧
同日に今津北線は運転再開となった
100周年記念で、「西宝線」に名称を戻しても面白かったかもしれませんね。「今津線」の名称は南線に残すとして💦
秋葉原駅みたいに高架同士で交差してほしかった。
今からでもやれ！！
わざわざ高架で交差させるほど今津南線に需要がなかったんでしょうね
阪急阪神ホールディングスの力を結集して、宝塚から今津経由なんば行きって、良いと思うけどねー
今津北線はもう今津に直通しないのだから、西宝線の名称を復活させてもいいんやけどね。
西北から今津を今津線にする感じで🚃💦
関西でいうところの鶴橋ですね
こっちは他社線同士の交差ですが
今も現役で使われているダイヤモンドクロスなら愛媛にあるよ！
地下化も難しいのかな？南北統一は遥か未来になってしまうのか？
現状は宝塚方面を西宝線として分離した方がスッキリしそうかな？
分断後も「西宮北口～宝塚間」を「西宝線」に戻さず、「今津線」を名称にしてるのがわからん。安易に駅名は変えるのに。
今津北線と今津南線ですよね。分断したら、別支線でも面白いとは思いましたw
５０００系に乗る‼️
今津線が無かったら阪急電車の歴史は変わっていたかも。
安全のため、だったの？？
ホーム延伸のためだと思っていたけど。
もう一度の意味がよくわからなかった・・・