TET Frankreich - Sektion 14 auf "alten" Enduros
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- เผยแพร่เมื่อ 11 พ.ค. 2023
- Im Mai 2023 starten wir mit zwei alten Enduros auf die ehemalige Sektion 14 des TET France (offiziell kein Teil des TET mehr).
Auf kleinen Landstraßen, Waldsträßchen (route de foret) aber auch Feld- und Waldwegen geht es durchs Elsass bis ins Departement Moselle. Von Nothweiler in der Pfalz über Saverne und weiter Richtung Westen bis nach Saarburg. Hier verlassen wir den TET und finden südlich in Abreschviller einen hübschen kleinen Campingplatz (10 EUR die Nacht! für 2 Zelte)! Am nächsten Tag fahren wir erst nach Westen bis wir bei Saint-Georges wieder auf den TET stoßen. Zurück geht es dann auf kleinen Land- und Forststraßen Richtung Norden, bis wir bei La Petite Pierre wieder auf den TET stoßen.
Unsere Enduros:
Julian fährt die Yamaha TT600S (1996) und ich die Suzuki DR600 Dakar (1988). Beides Kickstarter Maschinen. Wie schlagen sich die "alten Damen" on und off-road?
Wirklich gut! Sie machen richtig Spaß! Ihr größter Vorteil ist ihr Gewicht. Beide Maschinen liegen leer bei ca. 140 kg und sind nach heutigem Maßstab wahre Leichtgewichte, wenn man bedenkt, dass wir hier von 600 ccm spreichen.
Bereifung auf der Suzuki: Mitas E-07+ (klasse auf Schotter, ok im Schlamm, sehr gut auf der Straße)
Bereifung auf der Yamaha: Continental TKC 80 (gut im Schlamm, gut auf Schotter, ok auf der Straße)
Wir hatten zwei geniale Tage und können die Sektion sowohl Anfängern als auch fortgeschrittenen Fahrern absolut empfehlen - ihr werdet Euren Spaß haben!
GoPro Hero5, GoPro Hero8, GoPro MAX, iPhone 12pro
Music by Joystock - joystock.org
Servus.
Mit dem Sektion14 habe ich noch eine Rechnung offen. Sektion 13 im Mai 2022 super gelaufen. Über 600km mit doch recht hohem or-Anteil. Mit meiner betagten BMW F800GS (180.000km, Mitas E07+)
Im Sept. 2022 dann auf den 14er von Nancy Richtung Nothweiler. Nach langer Trockenheit hatte es nachts geregnet und ein klebriger Kitt bedeckte die Wege. Der E07+ war ratzfatz zugesetzt und die F800 schlingerte wie auf Glatteis.
Ich war schon mehrfach auf allen nennenswerten Pisten der Hochalpen, LGKS, Sommeiller, Parpaillon, Jafferau, Assietta, Muatierra usw. Aber so eine Quälerei hatte ich noch nie erlebt.
Letztlich konnte ich die GS an einem extrem rutschigen Part nicht mehr halten, ist vorn und hinten weg.
Ich war alles andere als schnell, aber im Kippen hatte ich den rechten Fuß irgendwo drin.
Beide Syndesmosebänder im Sprunggelenk abgerissen und das Kreuzband überdehnt. Abbruch und direkt heim. 270 km mit gerissenen Bändern.
Man darf den TET nicht unterschätzen.
Geniale Tour und das quasi direkt vor euer Haustüre. Tolle Maschinen ❤
Schönes Video, schöne Tour. 😀
Ich wünsche euch eine gute und sichere Fahrt durch die Saison!
Hallo Männer, coole Tour direkt vor meinem Haus. :-) Wir fahren die Sektion 13 und 14 auch des öfteren. Und die Nordvogesen sind quasi unser Wohnzimmer. Viele Grüße aus dem Saarland 500 m von der französischen Grenze. Jörg
Richtig gut Jungs
hehe..sieht geil aus...ne 85er DR600 hatte ich auch mal...ein Traktor in allen Lagen ;-)
Ja, das kann man sagen!
Endlich fährt den TET mal jemand mit Alteisen. :-)
Wenn sie abgesoffen ist Vergaser zudrehen, DEKO hebel durchgezogen halten und Kickstarter ca. 10 mal entspannt durchtreten dann springt sie meistens wieder an.
Hi, das ist aber die alte Section14. Aktuell geht sie rechts von der Section13. Die alte will ich morgen Fahren und danke für die Vorfreude
Habe vor ein paar Wochen den TET France „Trailsman“ kontaktiert. Er sagte, offiziell gibts gar keine 14 mehr. Wäre aber an „deiner aktuellen“ 14 interessiert. Ist ja egal wie das Kind heißt, solange die Route interessant ist. Euch viel Spaß!
die neue 14er ist von 10.4.23 Link einfügen geht leider nicht
Füße auf die Fußrasten und Gas geben im matschigen Gelände, immer die Maschine auf Zug halten
Hallo Ihr Zwei,
komme auch aus KA und möchte genau die gleiche Strecke unbedingt auch fahren. Ich hoffe, Ihr habt die Tour aufgezeichnet und könnt sie mir geben? Bittebittebitte🙏🤗
Wir sind vor ein paar Jahren auch genau an dem Parkplatz gestartet. Besonders der Tag 1 hatte viele Verbotsschilder wenn es in den Wald ging laut Track. Haben wir meist beachtet und umfahren. Erst in den mittleren Vogesen konnte man Offroad fahren ohne Verbotsschildern.
Ja, würde nicht empfehlen in Frankreich Verbotsschilder zu ignorieren. Kenne einen französischen Polizisten und weiß, dass die Jungs da in der Regel keine Gnade kennen. Auf unserem Track gab es keine Verbotsschilder... die Strecke war meines Erachtens zu 100% legal. Die GPX Daten hatte ich aus der App Wikiloc
@@Querweltein wir hatten die Daten von der offiziellen TET Seite.
Feine Sache, tolles Filmchen..... wo kann man die GPS-Daten bekommen ? auf der TET Seite ist der Abschnitt nicht verfügbar. Letzte Info ! Der Offroadanteil ist zu gering. Der Einstieg liegt aber vor meiner Haustür. Danke für jeden Hinweis. Grüße ...ein DR-Treiber 🙂
Ich kann sie dir schicken, hab sie in der App Wikiloc gefunden. Bräuchte halt deine e mail adresse. Kannst mich über instagram andreas_fraissl oder facebook andreas fraißl finden.
Gibt es hier hier neuere/andere Infos zu? Im Allgemeinen werden Strecken eher aufgrund Problemen rausgenommen und alte GPX teilen und fahren ist ein No-Go. Sie geht ja quer durch einen Nationalpark. Aber wenn sie einfach wegen zu geringem Offroad-Anteil rausgenommen wurde, könnte man sie ja mal abfahren...
Hallo @@OlliR1602
ich hatte kurz vor der Tour mit dem Linesman von TET France Kontakt. Er sagte mir dass die Strecke rausgenommen wurde, weil sie zu wenig "offroad" Anteil hat. Ist auch so, der größte Teil findet auf offiziellen Sträßchen statt. Trotzdem: zumindest auf dem Teil, den wir gefahren sind, ist kein einziges "illegales" Stück dabei. Alle Wege sind offiziell erlaubt. Keine Verbotsschilder oder sonstige Einschränkungen. Die GPX Daten findet man immer noch auf Wikiloc. Gruß Andreas
@@Querweltein Vielen Dank für die Info & DLzG
mit welcher app navigierst du?
Hallo... ich navigiere mit "OsmAnd Maps". Funktioniert auf dem Iphone hervorragend.
Ich hatte die 70K mit meiner DR 600 bereits 1989. Finde den Fehler 🤣
Klasse, läuft sie noch? Wieviel hat sie heute? Hoffe meine läuft noch ne Weile...
@@Querweltein hehe...das könnte schon sein, jedoch habe ich sie 1991 mit 90K verkauft 😇 Klasse Bike 👍
Wiso sind an der Yamaha keine Handschütze dran ? Nichts ist unterwegs ärgerlicher als gebrochene Kuppl. und Bremshebel!
Und das verhindern diese Yamaha Plastik-Fliegenklatschen? Never. Dann schon richtige von Acerbis.
@@sammlertube9785 genau diese meinte ich
Abgebrochene Hebel verhindert man durch lockern der Griffstücke/Armaturen und eine Sollbruchstelle. Die Sollbruchstelle wird so angebracht das man den Hebelrest noch mit zwei Fingern greifen kann.@@osirothlin2841