Ho la troc da 3 anni. Un commento al video e uno alla macchina. Il video è fatto bene ma non tratta il tema, i consumi. Per essere un benzina consuma poco ma fare i 20km/l come dice il video è fattibile ma con un attenzione maniacale all'acceleratore. Inoltre nel video per i consumi extraurb mentre dice che fa i 4.8 con l, si vede bene che il computer mostra 6,4 litro. Io comunque complessivamente consumo 18km/l in uso misto. L'auto è azzeccata, la ricomprerei ma gli scricchiolii sono inattesi e sorprendenti.
Siete buoni solo a criticare!Se non l’avete mai provata come fate a dare tutte queste conclusioni?Siete tutti piloti sportivi sulla carta e poi girate coi Diesel che sembrano motozappe. Il 1.0 ha prestazioni molto buone e in città si riescono a fare i 15 tranquillamente. Perché non guardate la prova di motorbox(credo)t roc benzina o Diesel?ah dimenticavo:con le vostre supercar se venite a girare nel circuito di Imola fatemi sapere che vengo a fare il tifo per voi.
Un 1.0 3 cilindri turbo basta e avanza per la maggior parte degli automobilisti con percorrenze da benzina. Un 4 cilindri sulla categoria della T-Roc lo si compra come sfizio. Ovviamente un 1.0 turbo va bene finché si resta su segmenti b o b-Suv. Oltre iniziano a diventare piccolini. Consumi nella media per un motore del genere, sono gli stessi che riscontro sulla mia Stonic 1.0 T-GDI 3 cilindri.
Ho utilizzato per tre anni la T Roc con il 1000 da 115cv e ne ero soddisfatto. Al termine l'ho poi sostituita con lo stesso modello con il 110 cv e devo dire che sono stato molto deluso. Non per la potenza inferiore quanto per una taratura del motore sgradevole ( in cambio marcia é lento nel diminuire il numero di giri) .Anche il mantenimento della corsia ( come citato anche nel video) fa un po l'effetto ping pong. Inoltre saltuariamente la telecamera di retromarcia si rifiuta di funzionare (questo succedeva anche con il primo modello) . Avrei probabilmente fatto meglio a tenermi la prima.
Il nuovo mantra delle case automobilistiche, sembra essere quello del: -Proponi auto con motori 1.0 e tre cilindri, dando la parvenza che sia per una soluzione green; -Aggiungici qualche schermo; -Aumenta sempre più i prezzi di listino fino a raggiungere cifre folli (Con quella cifra, 10 anni fa si comprava un prodotto premium) E aumenti i margini di aziende che sono in crisi perenne e sull'orlo del fallimento. Tadà...il gioco è fatto!
Sostanzialmente paghi lo Spazio;il 1.0 turbo variatore di fase aspirazione variabile iniezione diretta alta compressione è come un 2.0 16 V di cilindrata di 20 anni fa;le b normali le fanno percepire come “obsolete” e le b suv hanno ingombri da segmento c 1998/2007;sostanzialmente il cliente polo viene dirottato verso una specie di golf 5 plus (la monovolume 11 cm più alta);il cliente polo è contento perché la t cross era troppo evidente fosse polo rialzata mentre qui il design e i materiali sono meglio;il cliente golf che squattrinato non è potuto salire comprando Tiguan o Passat e che non vuole le golf 8 “brutte” e peggio rifinite di 4,5,6,7 o il cliente della 5 plus di 20 Anni fa si troveranno a loro Agio come avere un segmento c e la compreranno pure quelli che non si son potuti permettere la audì q 2 o che vengono dalla prima q 2;la t roc è perfetta per L utente audì q 2 prima serie che la prese sedili tessuto no soglie battitacco cromate con lucine no virtual cockpit solo 3 cilindri ecc;allo stesso prezzo di prima q 2 ci compra t roc più grande col 4 cilindri col virtual cockpit ecc
Io ho la precedente versione presa nel 2018. Benzina 1.0 Sul motore a parte i pregiudizi iniziali nulla da dire ...sugli interni ero consapevole della scarsa qualità , soprattutto al tocco ma non avrei mai pensato che dopo solo 5 anni (la macchina è tenuta in modo quasi maniacale )scricchiolassero così tanto....ogni maniglia sia davanti che dietro è un concerto di rumorini....senza contare i sedili anteriori ... . l'Astra che avevo prima e che ho passato a mio padre di rumori zero assoluto! Questa versione è sicuramente più rifinita (cisa che avrebbero dovuto fare prima) Ma troppo cara....
Scusa ma secondo che criterio dici che una b-suv ha dimensioni ottime per la città? Sei a Las Vegas? E per i consumi la mia megane diesel del 2008 fa 22 al litro. Dov'è il progresso?
Si hai ragione ma queste nuove bruciano il doppio di combustibile ogni km. Siamo sicuri che inquina di meno? Cmq fai il confronto con una diesel moderna e non c'è storia!
Molto bella,concreta e affidabile. Ottimo rapporto tra dimensioni e spazio interno. Però cara, e da scegliere con il 1.5 tsi se si usa molto in extraurbano .
Meglio il 2.0 diesel 116 cv / 150 cv Non ce paragone come consumi e prestazioni in generale Il t rok e molto carina ben costruita sicuramente e cara come prezzo La r line e davvero sportiva e molto accattivante Facendo un calcolo con 3k in piu hai una vw ormai tutte le auto sono aumentate di prezzo Infatti ci vogliono circa 30k per un segmento simile al t rok quindi volendo la distanza e poca La qualità costruttiva nel tempo si vede
Infatti io sono indeciso tra 1.0 3 cilindri e una diesel da 115 cavalli solo perché non faccio tantissimi km però; i consumi tra le due sono così differenti?
Suv😅😅 4.20 di lunghezza 1.55 di altezza al massimo crossover con questa altezza è poco più alta di un Aygo cross, è un auto normale leggermente rialzata ma pur di vendere la gente si beve qualsiasi cosa
Scusate ma qual è il problema se è un suv o no? È una macchina rialzata, con un buon bagagliaio (430) e una buona solidità e comodità. Non capisco la polemica
Si però la 3008 ha la distribuzione a bagno d'olio che sfonda il motore ho amici e conoscenti che l'hanno dovuta buttare dopo neanche 50 mila km @@dott.91
@@Peppe-k5b ma perché è normale avere i suv 1.0 benzina nel 2023 😅 Qua in Sicilia le comprano e poi se ne Pentono perché fanno 12 al litro e non camminano
Macchina carina, alla fine la più centrata del segmento, che ho provato nella motorizzazione 1.0 TSI. Ho scelto infine una Golf 1.5 TSI 130cv, e adesso non farei mai cambio con il tre cilindri. Maggiore regolarità e fluidità, più allungo, meno interventi del cambio, maggiore silenziosità. La T-Roc si prende 1.5 TSI 150cv, se uno spende 30k per un'auto penso possa arrivare a sborsarne anche 32-33.
esatto,il miglior compromesso;un b suv a passo lungo,quasi un c suv;interni polo prima rigidi,ora morbidi,ma con schermo da integrato divenuto a sbalzo;cromature esterne che audi q 2 sua gemella blasonata non ha,e come la q 2 ha il blade "decorabile" ed esiste la cabrio per chi vuole la prima serie;t roc e q 2 a 116 quadravano il cerchio,con 6 cv in meno a 110 concordo che il 4 cilindri 150 cv convenga specie su t roc ;q 2 è + piccola e il retrotreno interconnesso lascia dietro e nel baule + spazio,mentre anche col multilink la t roc + lunga e alta di q 2 anche se di poco fa sì che non rubi spazio;t roc fa figo perchè q 3 e q 5 audi han praticamente clonato i fari posteriori del t roc quasi identici,mentre quelli di q 2 clonati non da polo 2009,ma da prima classe a e gla mercedes e da bmw serie 1 seconda serie appare vecchio e superato,non adatto alle frecce led e la q 2non ha bocchette dietro vs t roc sì;poi ci meravigliamo che q 2 va fuori produzione e t roc no?
Per esperienza mia personale, non mi trovi d’accordo sulle pecche che hai dato al motore della T-Roc. Gli ingegneri VW hanno fatto un ottimo lavoro e va che è una meraviglia. Ovvio che non ci devi andare in posta ma se deve essere un’auto per famiglia/città va da 10.
Il problema è che fai il paragone con un b-suv a 3 cilindri contro una berlina a 4 cilindri, ci credo che il 4 cilindri ti sembra molto meglio. Avresti dovuto farlo con la stessa macchina.
Per lo spazio di seduta sui sedili posteriori non è proprio così. Infatti quando sei seduto dietro e inquadri il cruscotto, il sedile guidatore è allineato a quello del passeggero (al minuto 9.13) cioè portato tutto in avanti. Poi quando passi avanti, e inquadri il cambio (al minuto 10.45), il sedile guida lo tieni spostato almeno 15 cm indietro infatti non è più allineato al sedile passeggero. Per quanto sei alto, avresti problemi anche su una Audi Q5..... quindi per come hai posizionato il sedile e ti sei seduto dietro, avanti a stento poteva sedersi una persona di 160 cm di altezza. Io, che sono 182 cm., ho fatto la stessa prova e va bene. Comunque ottima vettura!!!!
Potete fare la stessa priva con il 2.0 Tdi 115 cv c9n cambio manuale? Oppure una comparativa entrambi con i motori benzina e diesel da 115 cv e cambio manuale?
Una bella auto senza dubbio , prezzo alto come del resto tipico delle auto tedesche e giapponesi , consumi assolutamente alti , specialmente adesso per come vanno i prezzi dei carburanti.
Ordinata identica pure il colore. Con in più il webasto che non c’è per il mercato italiano. È la seconda , perchè va a sostituire un altra T-ROC a gasolio. In 4 anni mai un problema , ottima come seconda auto. Consegna a agosto.
Vi fidate del board computer della Volkswagen per sapere il consumo reale onesto...? Vi ricordate i valori emissioni dichiarati della Volkswagen? Diesel gate?
C’entrano perché è tutto correlato, comunque al di là di questo, ricordiamo tutti lo scandalo di qualche anno fa sui consumi dichiarati dalla casa che poi risultarono falsificati. Giustamente una persona intelligente ora non si fiderebbe più di VW. Non serve comunque un esperto per capire che un mille benzina da 110 cv consuma quanto un aereo
ahahahahahahahhaaha parli di dieselgate, quando questa ha un motore a benzina. quelle poi erano emissioni di gas di scarico,questi sono consumi di carburante...il tentativo di criticare vw è andato molto male haahhaahhaahha
Se vai in un concessionario onesto, non è quello il prezzo che tiri fuori dai. Poi devi anche essere sveglio e trattare, perché se ti adegui o fai percepire il bisogno ti inculano a saltelli. Io l'ho appena ordinata, quasi full optional allestimento R-line(l'unica cosa che non ho messo di optional sono i nuovissimi fari a matrice che costano 1500 euro ed i cerchi da 19" che non mi interessavano) e con altri omaggi(tappetini in gomma, vasca bagaglio, teck pack con apertura/chiusura keyless, clima touch automatico bizona e videocamera posteriore) ho pagato 29.500 euro, senza dare dentro la mia auto. Con la mia arrivo a 23.500. In più se tutto va bene, dovrei avere da volkswagen anche il pacchetto dei primi 3 tagliandi pagandone uno solo. Alla fine se spingi un pó, ed eviti finanziamenti che ti fanno salire gli interessi alle stelle, il prezzo è in linea. Poi oh, non è un auto perfetta, avrà sicuramente i suoi difetti, ma quale auto non ne ha? Ovunque ti giri troverai sempre la persona che ti dice che una determinata auto fa cagare o è fatta con il culo, la verità è che contano i dati di vendita, il gradimento generale e non l'opinione del singolo
32 mila euro per un mille benzina. A tal punto se non è un problena di necessità di abitabilità maggiore io mi fiondo sulla yaris cross che è ibrida, consuma meno, ha tutti gki adas e cambio automatico. Solo la pubblicità di adesso con acconto minimo e rate da 169 euro al mese la rende più appetibile ma bisogna vedere la configurazione
Io vorrei sapere chi compra una 1.0 a 30 mila euro? Chi compra un mille che consuma come un 2.2 della Stelvio tdi da 210 cv? Questa a pieno carico consuma come una f8 tributo e la devi pure spingere 😂
non ce la fate proprio a non tirare sempre in ballo le alfa? se non è la giulia ,è la stelvio....il senso del paragonare i consumi di un suv di 424 cm 1.0 a benzina con uno di 469 cm 2.2 a gasolio è inutile
Parere mio, l'ho provata come auto aziendale il modello precedente. Estetica non mi fa impazzire,come tutte le Volkswagen, l'anteriore ha il classico muso, lati non muscolosi o sportivi,sembra un quadrotto,interni non male ma scricchiola tutto, motorizzazione ok,concreta. Se dovessi comprarla con i miei soldi, però,non darei piu di 20.000€, nonostante il rialzo dei listini.
In città guidando con attenzione fa 11 km. al litro. Il percorso migliore per i consumi è il misto. In generale sui consumi non fa miracoli. La mancanza di potenza sotto i duemila giri talvolta è imbarazzante. Va guidata tenendo su i giri e questo ovviamente incide sui consumi. Avrei fatto meglio a prendere il 1.5 a benzina considerato che il diesel è ormai in progressivo abbandono. Ottime le sospensioni e le finiture. Personalmente non apprezzo molto i sistemi di assistenza alla guida e in particolate sul cambio di corsia. Avrei invece gradito di serie l'assistenza sull'angolo cieco. Comunque nel complesso è una buona macchina.
buongiorno. ma che senso ha avere le diverse modalità di guida su una vettura del genere ? ferraglia molto venduta e non priva di qualità. anche se almeno ha il buongusto di non consumare troppo, fortunatamente, trovo davvero orripilante la scelta di un 1.0 a tre cilindri dalla potenza esuberante (110cv/litro, roba da sportiva di razza) ma dalle prestazioni velocistiche comunque sufficienti. molto bene la scelta di testare una vettura praticamente di base perchè così si ha la precisa percezione delle qualità intrinseche delle macchine senza orpelli ed optional spesso inutili. buona la gommatura da 17 che oggi è considerata invero miserrima. troppo costosa sia in termini relativi che in assoluto. certe francesi e coreane fanno meglio offrendo di più sotto ogni aspetto. resta un segmento inutile quello dei B-SUV ma finchè il mercato li premia nulla da aggiungere.
I francesi hanno b suv Che rollano in curva e beccheggiano in frenata;non hanno telaio golf di t roc e audì q 2 e q 3;la Peugeot 2008 ha cruscotto che scricchiola;su q 2 non scricchiola nulla;su t roc sulla prima serie qualche scricchiolio ora nulla;i francesi se fanno “lusso” e sostanza si fan pagare un botto come ds3 ds4;le capture Renault hanno interni fisher price;nissan con la juke ha interni non cheap ma non all’altezza di t roc e q 2;anche Ford puma o Opel mokka non fisher price Ma non hanno interni alla polo come t roc o alla audì a 3 come la q 2
@@ilmago5291 in quanto mago le piacciono le fiabe come "le francesi rollano e beccheggiano". sappia che hanno fatto passi avanti ed il famoso telaio della t-roc e similari somiglia alla corazzata potionkin di fantozziana memoria.
@@lanfrancopignoli5553dicono 11-12 in città e ho chiesto anche a qualche persona che ce l'ha mentre extraurbano anche il 20 fa... Forse conviene il diesel da 115 cavalli
Macchina carina soprattutto in versione r-line (cosa che prima del restyling non aveva senso in quanto sembrava una style avendo solo i paraurti inferiori verniciati a livello estetico). Detto questo , questo modello in prova é proprio brutto e scarno sia a livello di accessori che di motori. Va presa gasolio dsg 150cv . Alla fine si parla di 45k circa esclusi gli sconti, quindi tanti soldi, però un auto totalmente diversa da questa e veramente bella.
La auto tedesche sono fatte molto bene...sportive nel quadro e nelle strumentazioni..... però costi più contenuti sulla 500X senza rinunciare alla qualità
La 500 x non è di qualità;la ebbe papà sostituita con una audì a 3 (voleva prendere q 3 ma 13 mesi di consegna no);unica auto in famiglia durata solo 2 anni;motore 3 cilindri estremamente rumoroso come Yaris e fiesta;solo t roc e q 2 e a1 e Peugeot 2008 hanno un 3 cilindri adeguatamente insonorizzato;rumore terribile aerodinamico aprendo finestrini anteriori pari a quello di Ford focus prima serie quando aprivi i finestrini dietro(stessi rumori da anime del purgatorio che “ululano”pare L avesse L audì a 2);poi ovvio che uno possa viaggiare con stereo acceso e finestrini chiusi e clima acceso e via;per Molti il 3 cilindri Fiat sarà silenzioso se vengono da quello dell Opel corsa 93 e 2000;maniglia rotta non solo serratura ma cascata la maniglia davanti;si poteva entrare solo lato passeggero questo dopo 6 mesi;dopo 9 mesi malfunzionamento non prendeva più il faro posteriore;l ultima Fiat era stata la 127 1971 prima serie;mai più Fiat a casa nostra mi spiace;l avantreno 500 X era scarso;sembrava di stare su grande punto nulla più;su audì q 2 e vw troc in confronto è come essere su un fuoristrada;isola davvero dalle buche la strada sembra liscia assolutamente non così sulla 500;è solo una grande punto a forma di 500 alta a 5 porte;pannelli porta buoni,carina plastichina finta fibra carbonio;carine le sospensioni indipendenti (non multilink)ma non c’è confronto con vw audì;l iniezione elettronica pessima;lo starter automatico restava 5/10 minuti acceso (per mascherare le vibrazioni enormi che dà suppongo)consumando un botto;su mia audì q 2 lo starter dopo 1 Minuto si disattiva e i giri a 1100 con frizione premuta zero vibrazioni;la Mia se tiro le Marce il mio 3 cilindri non è mai sgradevolissimo;la 500 x sopra 2500 di colpo sembra un Opel agila del 2000;rumorosità a crescita logaritmico esponenziale tra 2500 e 3000;bocciata
Motore piccolo, consumi altissimi (quelli dichiarati dal giornalista) e prezzo raddoppiato rispetto ad un paio di anni fa. Vista due giorni fa in concessionaria, il problema è di chi spende 36k€ per un'auto di questa fascia
Auto per babbei😂...... Volkswagen sta andando indietro...troppo troppo cara e bruttina Ovviamente opinione personale ma che macchina è? Non é un suv non è un off road non è una berlina boh.... 12km litro per un mille 😢😢😢
@@SuperZeus97si fanno sconti. Io ho preso il modello nuovo R-line e con il teck pack e diverse cose in omaggio alla fine la pago meno di 30k. Dandoci dentro la mia, vado a 23.500. Onestamente, per i tempi che corrono, non mi sembra un prezzo così tanto esagerato rispetto alle concorrenti. Mi sembra in linea. È sempre tanto, ma oggi pure la macchina più scacciona ed usata vai a pagarla 15k
Ma anziché criticare la t roc e dire che costa tanto perché non guardate i listini delle coreane,giapponesi e italiane?adesso per es una kona supera 40.000 euro ibrida col 1600 da 141 cv che non va un cazzo e in autostrada fa i12! Zero a cento 11,2 e 165 km/h(con 141 cv)ma scherziamo?secondo me tanto parlano giusto per,oppure non possono comprarla e la criticano
Se hai la versione integrale si, ma già questa tira molto grazie al turbo… fai le salite nella marcia che ti pare per farti un esempio, non soffre e non va a singhiozzo nemmeno in quelle più ardue. Ottimo motore. Io mi trovo soddisfatto.
@@HeresTheGenZFlorentineFolks. non c'entra io ho la T-Roc R 1,5 TSI Dsg che fa i 220 Anteriore da circa un anno, è bomba meglio anteriore tra l'altro l'integrale è presente solo nella 300 TSI e nel TDI. Così va te lo assicuro con un rombo e dei cichdown da paura, l'integrale fa solo del peso a parte saluti.
@@PitVag ovviamente ne devi avere bisogno dell’ integrale, anche perché i consumi salgono. Per l’uso da città per me il 110 basta. Consumi giusti e auto fluida, mica ci devo correre. Saluti
@@HeresTheGenZFlorentineFolks. la tua è la 1,0 TSI 110? Io avevo quella prima la vecchia 2018 con 5 cavalli in più e senza OPF 115 Le primissime del 2018 data via con 61Mila km
Comunque é assurdo che questi cazzo di motori nel 2023 non riescano ad avere consumi buoni in tutti i contesti, forse é proprio vero che la tecnologia del termico é arrivata alla fine del suo sviluppo ed é ora di cambiare radicalmente e passare al 100% elettrico
Bel video, utile. Per me consumi un filo alto, forse una buona elettrificazione aiuterebbe. Prezzo alto per una tendenza che ci impedirà di comprare una vettura a molti. Ok macchina base, ma perché allora cerchi strumentazione e clima????? E fatevela dare davvero base una volta
@@Peppe-k5b in alcune condizioni è vero. Alla fine uno deve prende l’auto per l’uso di cui ha più bisogno e per quanto possa non far piacere a qualcuno questi piccoli motori turbo benzina sono quelli più adatti per l’uso medio delle persone senza avere grandi costi di produzione.
@@glaucox9730 uno può desiderare quello che vuole, ci mancherebbe altro. Noi parliamo di chi si prende il bel motore per fare casa lavoro e ti spiega che consuma di meno anche quando non è vero. Va bene togliersi lo sfizio ma anche essere onesti con se stessi.
Non vedo la convenienza di comprare questa macchina, dove sono le novità, consumo più di prima, non diciamo sempre le stesse cose, tipo è bella bella, non mi piace
A ogni norma euro 6 a b c ecc stanno aumentando i prezzi minimo di 2 mila euro;l audì q 2 nel 2016 costava da 25 mila in su e t roc da 22 mila ed arrivavi con incentivi sconti e promozioni a 30 mila per q 2 e 26 mila per t roc le 1.0 con equipaggiamento medio;ora si parte da 28500 per t roc e 29 500 per la q2;uscendo la q 2 di produzione la t roc la aumentano di prezzo per coprire i mancati guadagni sulla cugina coi 4 anelli
Il problema è che tutte le auto son così;la panda costava 5 mila euro/8 mila euro tra 1980 e 2003;ora costa a partire da 15 mila;se panda è passata da 10 mln vecchie lire a 30 milioni che cosa ti aspetti?sei su una b suv sostanzialmente su un auto che ha lo spazio di un segmento c di 20 Anni fa e te la fanno pagare come avresti pagato una segmento c oggi Senza rincari e speculazioni varie;la polo parte da 22 mila L audì a 1 da 24 mila;l audì a 1 citycarver/allstreet parte da 26 mila;il Ford puma parte da 27 mila;la t roc costa come anche la q2 perché pur essendo segmento b (b suv)usano il telaio golf che è segmento c e si vede;la Peugeot 2008 usa telaio 208 e non quello della 308 E si vede nel comportamento stradale
Anche te nella mia situazione eh? Sappiamo di cosa stiamo parlando! Io faccio uscire prima le gambe, mi metto per traverso (quasi disteso sui seggiolini per far uscire le gambe) e poi esco😂🤣
@@michaelpolinari davanti ci si sta benissimo, io solitamente batto sempre le ginocchia nel piantone dello sterzo ma alla troc puoi sia abbassare la seduta che regolare lo sterzo in profondità... per quello non ho problemi
È una bella auto,importante, ma questa motorizzazione 1.0 è fallimentare! L ho provata ed è un vero polmone, zero ripresa, zero scatto e con l'aria condizionata fa molta fatica!Meglio il 1.5
@@mauricecioccato9818 purtroppo ancora non è arrivata, l'ho ordinata il 30 gennaio e sarebbe dovuta arrivare in 3/4 mesi, ma con l'entrata in produzione del restyling mi verrà consegnata a luglio. sono comunque salito più volte da passeggero su quella di un amico e devo dire che la qualità sembra ottima, plastiche morbide e pelle ricoprono tutto il cruscotto e le portiere, il cambio manuale è qualcosa di spettacolare, corsa corta ed innesti precisi, e la dotazione è più che completa (l'allestimento Exceed che ho scelto io ha di serie cruise adattivo, camere 360, head up display, mantenimento corsia, impianto Bose e tanto altro). il motore è un 2.0 aspirato da 122 o 150 cavalli, che può fare un po' paura, ma se usato con un po' di attenzione, grazie anche alla disattivazione dei cilindri, non ha nulla da invidiare ai tre cilindri turbo, ad eccezione della coppia ai bassi. E poi, nonostante gli aumenti dei prezzi del restyling, ha un rapporto prezzi/dotazioni più che invidiabile (una Golf di motorizzazione ed allestimento pari alla mia Mazda 3 costa circa 40.000 euro). Se hai altre domande o curiosità chiedi pure
@@alexpregnolato399 grazie per le info io vivo in germania e mi danno per 6 mesi di attesa per la consegna di una maxda cx30 o mazda3.non sapevo della disattivazione dei cilindri su mazda..sicuramente mazda al momento e' uno dei marchi piu affidabili e di qualita'..
@@mauricecioccato9818 sicuramente, se non sbaglio Mazda è ai primi posti al mondo tra i costruttori per quanto riguarda l'affidabilità. Quanto alla disattivazione dei cilindri è presente sullo Skyactiv-G, ma non sullo Skyactiv-X, che ha un funzionamento molto diverso. In più tutti i motori sono mild hybrid
Scusate ma il cassettino super segreto sotto al sedile passeggero vi pare una novità? Che poi sono 50 anni che i ladri sanno che è il primo posto da controllare perché una volta ci trovavi l'autoradio 😅
cassone? un crossover di soli 424 cm? e alto neanche 1 metro e 60? il tuo concetto di cassone è un pò errato.poi che sia triste, chi se ne frega, anzi, pensa se fosse felice, haahhaahahhahaha venderebbe ancor di più
![5 MOTORI VOLKSWAGEN [DA CUI DEVI SCAPPARE]](http://i.ytimg.com/vi/MhFo55C1FOA/mqdefault.jpg)
Bellissima e praticissima, ha tutto ciò che serve per una famiglia! Abbiamo dato indietro la vecchia auto con un ottimo sconto, acquisto soddisfatto!
Ho la troc da 3 anni. Un commento al video e uno alla macchina. Il video è fatto bene ma non tratta il tema, i consumi. Per essere un benzina consuma poco ma fare i 20km/l come dice il video è fattibile ma con un attenzione maniacale all'acceleratore. Inoltre nel video per i consumi extraurb mentre dice che fa i 4.8 con l, si vede bene che il computer mostra 6,4 litro. Io comunque complessivamente consumo 18km/l in uso misto. L'auto è azzeccata, la ricomprerei ma gli scricchiolii sono inattesi e sorprendenti.
La cosa migliore per vedere i consumi secondo me è azzerare quando fai il pieno e li non sbagli poi fai la media in base al percorso che si fa
In città quanto consuma ?
Sarebbe stata più interessante la prova consumi della T-Roc col nuovo 1.5 evo2. 🙂👍👍
Siete buoni solo a criticare!Se non l’avete mai provata come fate a dare tutte queste conclusioni?Siete tutti piloti sportivi sulla carta e poi girate coi Diesel che sembrano motozappe. Il 1.0 ha prestazioni molto buone e in città si riescono a fare i 15 tranquillamente. Perché non guardate la prova di motorbox(credo)t roc benzina o Diesel?ah dimenticavo:con le vostre supercar se venite a girare nel circuito di Imola fatemi sapere che vengo a fare il tifo per voi.
Un 1.0 3 cilindri turbo basta e avanza per la maggior parte degli automobilisti con percorrenze da benzina.
Un 4 cilindri sulla categoria della T-Roc lo si compra come sfizio.
Ovviamente un 1.0 turbo va bene finché si resta su segmenti b o b-Suv. Oltre iniziano a diventare piccolini.
Consumi nella media per un motore del genere, sono gli stessi che riscontro sulla mia Stonic 1.0 T-GDI 3 cilindri.
Ho utilizzato per tre anni la T Roc con il 1000 da 115cv e ne ero soddisfatto. Al termine l'ho poi sostituita con lo stesso modello con il 110 cv e devo dire che sono stato molto deluso. Non per la potenza inferiore quanto per una taratura del motore sgradevole ( in cambio marcia é lento nel diminuire il numero di giri) .Anche il mantenimento della corsia ( come citato anche nel video) fa un po l'effetto ping pong. Inoltre saltuariamente la telecamera di retromarcia si rifiuta di funzionare (questo succedeva anche con il primo modello) . Avrei probabilmente fatto meglio a tenermi la prima.
È una gran macchina. 143k km in 5 anni ed è ottima come il primo giorno. Telaio e motore al 🔝
Sempre il 1.0?
Meglio della versione vecchia ma prezzo troppo esagerato! Con 30k ho preso una Cupra formentor 1.5tsi manuale altra categoria!
Hai fatto bene, ottimo prodotto
Sono cugine cmq anche io preferirei la formentor anche in ragione del prezzo
@@giuseppegiordano3836 e poi formentor è molto più grande
@@giuseppegiordano3836la for mentor la paragoni al q3 sport back, non al t roc
30k se non metti optional com 2 cose e messa in strada sei a 32 33
Il nuovo mantra delle case automobilistiche, sembra essere quello del:
-Proponi auto con motori 1.0 e tre cilindri, dando la parvenza che sia per una soluzione green;
-Aggiungici qualche schermo;
-Aumenta sempre più i prezzi di listino fino a raggiungere cifre folli
(Con quella cifra, 10 anni fa si comprava un prodotto premium)
E aumenti i margini di aziende che sono in crisi perenne e sull'orlo del fallimento. Tadà...il gioco è fatto!
Ok quindi?
Se ci scandalizzano 30.000 per una t-roc quando una anche jogger ibrida ci si avvicina ormai,si può comprare di peggio a 30.000 €
Sostanzialmente paghi lo
Spazio;il 1.0 turbo variatore di fase aspirazione variabile iniezione diretta alta compressione è come un 2.0 16 V di cilindrata di 20 anni fa;le b normali le fanno percepire come “obsolete” e le b suv hanno ingombri da segmento c 1998/2007;sostanzialmente il cliente polo viene dirottato verso una specie di golf 5 plus (la monovolume 11 cm più alta);il cliente polo è contento perché la t cross era troppo evidente fosse polo rialzata mentre qui il design e i materiali sono meglio;il cliente golf che squattrinato non è potuto salire comprando Tiguan o Passat e che non vuole le golf 8 “brutte” e peggio rifinite di 4,5,6,7 o il cliente della 5 plus di 20
Anni fa si troveranno a loro
Agio come avere un segmento c e la compreranno pure quelli che non si son potuti permettere la audì q 2 o che vengono dalla prima q 2;la t roc è perfetta per L utente audì q 2 prima serie che la prese sedili tessuto no soglie battitacco cromate con lucine no virtual cockpit solo 3 cilindri ecc;allo stesso prezzo di prima q 2 ci compra t roc più grande col 4 cilindri col virtual cockpit ecc
Stanno guadagnando alla grande. Vendono meno e guadagnano di più.
Neanche truzzi...
Io ho la precedente versione presa nel 2018.
Benzina 1.0
Sul motore a parte i pregiudizi iniziali nulla da dire ...sugli interni ero consapevole della scarsa qualità , soprattutto al tocco ma non avrei mai pensato che dopo solo 5 anni (la macchina è tenuta in modo quasi maniacale )scricchiolassero così tanto....ogni maniglia sia davanti che dietro è un concerto di rumorini....senza contare i sedili anteriori ... .
l'Astra che avevo prima e che ho passato a mio padre di rumori zero assoluto!
Questa versione è sicuramente più rifinita (cisa che avrebbero dovuto fare prima)
Ma troppo cara....
il vecchio T Roc era fatto a minchia (parlando di interni).
Scusa ma secondo che criterio dici che una b-suv ha dimensioni ottime per la città? Sei a Las Vegas? E per i consumi la mia megane diesel del 2008 fa 22 al litro. Dov'è il progresso?
Il progresso? Guarda quanto inquina la Megane diesel(in realtà non il dichiarato)
Si hai ragione ma queste nuove bruciano il doppio di combustibile ogni km. Siamo sicuri che inquina di meno? Cmq fai il confronto con una diesel moderna e non c'è storia!
Molto bella,concreta e affidabile. Ottimo rapporto tra dimensioni e spazio interno. Però cara, e da scegliere con il 1.5 tsi se si usa molto in extraurbano .
Meglio il 2.0 diesel 116 cv / 150 cv
Non ce paragone come consumi e prestazioni in generale
Il t rok e molto carina ben costruita sicuramente e cara come prezzo
La r line e davvero sportiva e molto accattivante
Facendo un calcolo con 3k in piu hai una vw ormai tutte le auto sono aumentate di prezzo
Infatti ci vogliono circa 30k per un segmento simile al t rok quindi volendo la distanza e poca
La qualità costruttiva nel tempo si vede
Infatti io sono indeciso tra 1.0 3 cilindri e una diesel da 115 cavalli solo perché non faccio tantissimi km però; i consumi tra le due sono così differenti?
Suv😅😅 4.20 di lunghezza 1.55 di altezza al massimo crossover con questa altezza è poco più alta di un Aygo cross, è un auto normale leggermente rialzata ma pur di vendere la gente si beve qualsiasi cosa
Un po' come la 3008 spacciata per SUV
@@denis_jalba beh la 3008 è quasi un suv, o meglio a metà tra suv e crossover, lunga quasi 4.50 m e 1.62 di altezza...forse intendevi la 2008
@@dott.91 mio papà ha la 3008. Secondo il SUV propriamente detto è lungo almeno 450 cm e alto 150 cm
Scusate ma qual è il problema se è un suv o no? È una macchina rialzata, con un buon bagagliaio (430) e una buona solidità e comodità. Non capisco la polemica
Si però la 3008 ha la distribuzione a bagno d'olio che sfonda il motore ho amici e conoscenti che l'hanno dovuta buttare dopo neanche 50 mila km @@dott.91
Per farti passare all’elettrico la strategia è farti vergognare del motore che hai sotto al cofano in rapporto a quanto hai pagato la macchina
Fesserie nn c'è niente da vergognarsi x un 1 .0 le fanno perché in Italia si puzza di fame e la gente preferisce piccoli motori
È una golf mica un’Audi, che discorso è?
@@Peppe-k5b ma perché è normale avere i suv 1.0 benzina nel 2023 😅
Qua in Sicilia le comprano e poi se ne Pentono perché fanno 12 al litro e non camminano
@@fi30 se la metti così, secondo te è normale fare auto 5.0 500cv? La stessa cosa.
@@Peppe-k5b ma che vuol dire 😅
Macchina carina, alla fine la più centrata del segmento, che ho provato nella motorizzazione 1.0 TSI.
Ho scelto infine una Golf 1.5 TSI 130cv, e adesso non farei mai cambio con il tre cilindri.
Maggiore regolarità e fluidità, più allungo, meno interventi del cambio, maggiore silenziosità.
La T-Roc si prende 1.5 TSI 150cv, se uno spende 30k per un'auto penso possa arrivare a sborsarne anche 32-33.
esatto,il miglior compromesso;un b suv a passo lungo,quasi un c suv;interni polo prima rigidi,ora morbidi,ma con schermo da integrato divenuto a sbalzo;cromature esterne che audi q 2 sua gemella blasonata non ha,e come la q 2 ha il blade "decorabile" ed esiste la cabrio per chi vuole la prima serie;t roc e q 2 a 116 quadravano il cerchio,con 6 cv in meno a 110 concordo che il 4 cilindri 150 cv convenga specie su t roc ;q 2 è + piccola e il retrotreno interconnesso lascia dietro e nel baule + spazio,mentre anche col multilink la t roc + lunga e alta di q 2 anche se di poco fa sì che non rubi spazio;t roc fa figo perchè q 3 e q 5 audi han praticamente clonato i fari posteriori del t roc quasi identici,mentre quelli di q 2 clonati non da polo 2009,ma da prima classe a e gla mercedes e da bmw serie 1 seconda serie appare vecchio e superato,non adatto alle frecce led e la q 2non ha bocchette dietro vs t roc sì;poi ci meravigliamo che q 2 va fuori produzione e t roc no?
Sono d'accordo
Per esperienza mia personale, non mi trovi d’accordo sulle pecche che hai dato al motore della T-Roc. Gli ingegneri VW hanno fatto un ottimo lavoro e va che è una meraviglia. Ovvio che non ci devi andare in posta ma se deve essere un’auto per famiglia/città va da 10.
@@HeresTheGenZFlorentineFolks. Non ho detto che va male, ma che il 1.5 4 cilindri va meglio.
Il problema è che fai il paragone con un b-suv a 3 cilindri contro una berlina a 4 cilindri, ci credo che il 4 cilindri ti sembra molto meglio. Avresti dovuto farlo con la stessa macchina.
Potete fare questo tipo di video con la ford puma hybrid 125 cv manuale?
Sono indeciso tra lei e la t-roc...
Per me Ford
Puma consuma meno ed è più sportiva, costa un po' meno, più bella etc etc... 😊
@@alfanet1867 perfetto, grazie mille
Per lo spazio di seduta sui sedili posteriori non è proprio così. Infatti quando sei seduto dietro e inquadri il cruscotto, il sedile guidatore è allineato a quello del passeggero (al minuto 9.13) cioè portato tutto in avanti. Poi quando passi avanti, e inquadri il cambio (al minuto 10.45), il sedile guida lo tieni spostato almeno 15 cm indietro infatti non è più allineato al sedile passeggero. Per quanto sei alto, avresti problemi anche su una Audi Q5..... quindi per come hai posizionato il sedile e ti sei seduto dietro, avanti a stento poteva sedersi una persona di 160 cm di altezza. Io, che sono 182 cm., ho fatto la stessa prova e va bene. Comunque ottima vettura!!!!
Ciao, ho letto che le piccole cilindrate a tre cilindri durano circa 200mila km? Ti risulta? Stavo valutando di acquistarne una. Grazie
“e poi me ne restano 1.000” 🎶
"ma va bene così"🤣
È un capolavoro di macchina
😂😂😂😂😂
Ahahahahahahahahahah
@@marcogiuliano1817 te lo posi,quando critichi le vag?
COME SEMPRE E TUTTE LE VOLKSWAGEN, É TROPPO CARA,CON QUEI SOLDI SI PUÒ AVERE MOLTO MOLTO DI PIÙ
Oggi per una kona ti chiedono più di 40000 euro,sarà anche ibrida ma avete visto la qualità?giusto un esempio
Potete fare la stessa priva con il 2.0 Tdi 115 cv c9n cambio manuale? Oppure una comparativa entrambi con i motori benzina e diesel da 115 cv e cambio manuale?
Ho sentito che il cambio automatico ha spesso problemi e’ vero?
Una bella auto senza dubbio , prezzo alto come del resto tipico delle auto tedesche e giapponesi , consumi assolutamente alti , specialmente adesso per come vanno i prezzi dei carburanti.
Preso versione 2022 allestimento style pagata 28.200....completa degli optional citatai. non capisco l'importo dichiarato nel servizio
Ciao come sono I consumi? Che versione hai?
Come mai non fanno la versione ibrida della troc ?
La fanno anche 125cc?
Che dire, bella macchina sicuramente, buoni i materiali e l’abitacolo.
Purtroppo il prezzo è abbastanza alto!
Ordinata identica pure il colore.
Con in più il webasto che non c’è per il mercato italiano.
È la seconda , perchè va a sostituire un altra T-ROC a gasolio.
In 4 anni mai un problema , ottima come seconda auto.
Consegna a agosto.
Vi fidate del board computer della Volkswagen per sapere il consumo reale onesto...? Vi ricordate i valori emissioni dichiarati della Volkswagen? Diesel gate?
Ora spiegami cosa c'entrano le emissioni di CO2 con i consumi.
Di una macchina a benzina poi.
C’entrano perché è tutto correlato, comunque al di là di questo, ricordiamo tutti lo scandalo di qualche anno fa sui consumi dichiarati dalla casa che poi risultarono falsificati. Giustamente una persona intelligente ora non si fiderebbe più di VW.
Non serve comunque un esperto per capire che un mille benzina da 110 cv consuma quanto un aereo
ahahahahahahahhaaha parli di dieselgate, quando questa ha un motore a benzina. quelle poi erano emissioni di gas di scarico,questi sono consumi di carburante...il tentativo di criticare vw è andato molto male haahhaahhaahha
Ma in Montagna come va, il motore quanti Km dura?!? 🤔 (occhio alla frizione).
Segmento B, motore 1000 3 cilindri (che consuma pure tanto), versione base con 4 optional 32000 euro?????
Fuori di testa in Volkswagen 🤦🏻
Se vai in un concessionario onesto, non è quello il prezzo che tiri fuori dai. Poi devi anche essere sveglio e trattare, perché se ti adegui o fai percepire il bisogno ti inculano a saltelli. Io l'ho appena ordinata, quasi full optional allestimento R-line(l'unica cosa che non ho messo di optional sono i nuovissimi fari a matrice che costano 1500 euro ed i cerchi da 19" che non mi interessavano) e con altri omaggi(tappetini in gomma, vasca bagaglio, teck pack con apertura/chiusura keyless, clima touch automatico bizona e videocamera posteriore) ho pagato 29.500 euro, senza dare dentro la mia auto. Con la mia arrivo a 23.500. In più se tutto va bene, dovrei avere da volkswagen anche il pacchetto dei primi 3 tagliandi pagandone uno solo. Alla fine se spingi un pó, ed eviti finanziamenti che ti fanno salire gli interessi alle stelle, il prezzo è in linea. Poi oh, non è un auto perfetta, avrà sicuramente i suoi difetti, ma quale auto non ne ha? Ovunque ti giri troverai sempre la persona che ti dice che una determinata auto fa cagare o è fatta con il culo, la verità è che contano i dati di vendita, il gradimento generale e non l'opinione del singolo
@@Andrea-ih7td si certo, puoi trovare qualcosa, magari in pronta consegna, ma 30K sono comunque troppi per quest'auto.
Motore perfetto per questa macchina il 1.5l eTSI 131cv ma con la stessa coppia della variante 150xv cioè 250nm
Che non esiste però
Io prenderei il 1.5 150 cv. Ma comunque T Roc non è un segmento C? Il segmento B è T Cross!
32 mila euro per un mille benzina. A tal punto se non è un problena di necessità di abitabilità maggiore io mi fiondo sulla yaris cross che è ibrida, consuma meno, ha tutti gki adas e cambio automatico.
Solo la pubblicità di adesso con acconto minimo e rate da 169 euro al mese la rende più appetibile ma bisogna vedere la configurazione
Io vorrei sapere chi compra una 1.0 a 30 mila euro? Chi compra un mille che consuma come un 2.2 della Stelvio tdi da 210 cv? Questa a pieno carico consuma come una f8 tributo e la devi pure spingere 😂
non ce la fate proprio a non tirare sempre in ballo le alfa? se non è la giulia ,è la stelvio....il senso del paragonare i consumi di un suv di 424 cm 1.0 a benzina con uno di 469 cm 2.2 a gasolio è inutile
Ma di no cagade
Ma l’hai per caso provata?secondo me no,va da Dio e consuma il giusto(in base al piede ovviamente)15 li fai sicuro
Parere mio, l'ho provata come auto aziendale il modello precedente. Estetica non mi fa impazzire,come tutte le Volkswagen, l'anteriore ha il classico muso, lati non muscolosi o sportivi,sembra un quadrotto,interni non male ma scricchiola tutto, motorizzazione ok,concreta. Se dovessi comprarla con i miei soldi, però,non darei piu di 20.000€, nonostante il rialzo dei listini.
In città guidando con attenzione fa 11 km. al litro. Il percorso migliore per i consumi è il misto. In generale sui consumi non fa miracoli. La mancanza di potenza sotto i duemila giri talvolta è imbarazzante. Va guidata tenendo su i giri e questo ovviamente incide sui consumi. Avrei fatto meglio a prendere il 1.5 a benzina considerato che il diesel è ormai in progressivo abbandono. Ottime le sospensioni e le finiture. Personalmente non apprezzo molto i sistemi di assistenza alla guida e in particolate sul cambio di corsia. Avrei invece gradito di serie l'assistenza sull'angolo cieco. Comunque nel complesso è una buona macchina.
buongiorno. ma che senso ha avere le diverse modalità di guida su una vettura del genere ? ferraglia molto venduta e non priva di qualità. anche se almeno ha il buongusto di non consumare troppo, fortunatamente, trovo davvero orripilante la scelta di un 1.0 a tre cilindri dalla potenza esuberante (110cv/litro, roba da sportiva di razza) ma dalle prestazioni velocistiche comunque sufficienti. molto bene la scelta di testare una vettura praticamente di base perchè così si ha la precisa percezione delle qualità intrinseche delle macchine senza orpelli ed optional spesso inutili. buona la gommatura da 17 che oggi è considerata invero miserrima. troppo costosa sia in termini relativi che in assoluto. certe francesi e coreane fanno meglio offrendo di più sotto ogni aspetto. resta un segmento inutile quello dei B-SUV ma finchè il mercato li premia nulla da aggiungere.
I francesi hanno b suv Che rollano in curva e beccheggiano in frenata;non hanno telaio golf di t roc e audì q 2 e q 3;la Peugeot 2008 ha cruscotto che scricchiola;su q 2 non scricchiola nulla;su t roc sulla prima serie qualche scricchiolio ora nulla;i francesi se fanno “lusso” e sostanza si fan pagare un botto come ds3 ds4;le capture Renault hanno interni fisher price;nissan con la juke ha interni non cheap ma non all’altezza di t roc e q 2;anche Ford puma o Opel mokka non fisher price
Ma non hanno interni alla polo come t roc o alla audì a 3 come la q 2
@@ilmago5291 in quanto mago le piacciono le fiabe come "le francesi rollano e beccheggiano". sappia che hanno fatto passi avanti ed il famoso telaio della t-roc e similari somiglia alla corazzata potionkin di fantozziana memoria.
Il cambio fa rumore di ferraglia?
Lo data dentro per il t roc 150cv disel non c’è paragone come consumi e prestazioni
il 1.0 benzina quanto consuma in città ?
@@lanfrancopignoli5553dicono 11-12 in città e ho chiesto anche a qualche persona che ce l'ha mentre extraurbano anche il 20 fa... Forse conviene il diesel da 115 cavalli
@@gabrielrossi2070sono d’accordo il mille benzina non mi convince molto
Perchè fai riferimento alla Captur e alla500x e non nomini la Peugeot 2008 che è la migliore delle 3??
Siamo sempre costi molti sostenuti
con la cinghia di distribuzione a bagno d'olio ? 🤔
@@gabrielrossi2070 Aggiornati! Sai da quanto è stata sostituita?
@@GANDALF-ml7ck no non lo so perciò chiedevo
@@GANDALF-ml7ck da quando dal 2024? Per ora fino a quelle del 2023 montano quella catena; tutte le auto appartenenti al gruppo stellantis
MEGLIO IL 1000 o 1,5 BENZINA?!?
Con quello che costa la benzina 7,5/100 km e più della media pensa si avevi il diesel. E senza l'effetto scouter.
Suv? Ma se è un crossover
Macchina carina soprattutto in versione r-line (cosa che prima del restyling non aveva senso in quanto sembrava una style avendo solo i paraurti inferiori verniciati a livello estetico). Detto questo , questo modello in prova é proprio brutto e scarno sia a livello di accessori che di motori. Va presa gasolio dsg 150cv . Alla fine si parla di 45k circa esclusi gli sconti, quindi tanti soldi, però un auto totalmente diversa da questa e veramente bella.
La auto tedesche sono fatte molto bene...sportive nel quadro e nelle strumentazioni..... però costi più contenuti sulla 500X senza rinunciare alla qualità
La 500 x non è di qualità;la ebbe papà sostituita con una audì a 3 (voleva prendere q 3 ma 13 mesi di consegna no);unica auto in famiglia durata solo 2 anni;motore 3 cilindri estremamente rumoroso come Yaris e fiesta;solo t roc e q 2 e a1 e Peugeot 2008 hanno un 3 cilindri adeguatamente insonorizzato;rumore terribile aerodinamico aprendo finestrini anteriori pari a quello di Ford focus prima serie quando aprivi i finestrini dietro(stessi rumori da anime del purgatorio che “ululano”pare L avesse L audì a 2);poi ovvio che uno possa viaggiare con stereo acceso e finestrini chiusi e clima acceso e via;per
Molti il 3 cilindri Fiat sarà silenzioso se vengono da quello dell Opel corsa 93 e 2000;maniglia rotta non solo serratura ma cascata la maniglia davanti;si poteva entrare solo lato passeggero questo dopo 6 mesi;dopo 9 mesi malfunzionamento non prendeva più il faro posteriore;l ultima Fiat era stata la 127 1971 prima serie;mai più Fiat a casa nostra mi spiace;l avantreno 500
X era scarso;sembrava di stare su grande punto nulla più;su audì q 2 e vw troc in confronto è come essere su un fuoristrada;isola davvero dalle buche la strada sembra liscia assolutamente non così sulla 500;è solo una grande punto a forma di 500 alta a 5 porte;pannelli porta buoni,carina plastichina finta fibra carbonio;carine le sospensioni indipendenti (non multilink)ma non c’è confronto con vw audì;l iniezione elettronica pessima;lo starter automatico restava 5/10 minuti acceso (per mascherare le vibrazioni enormi che dà suppongo)consumando un botto;su mia audì q 2 lo starter dopo 1
Minuto si disattiva e i giri a 1100 con frizione premuta zero vibrazioni;la
Mia se tiro le
Marce il mio 3 cilindri non è mai sgradevolissimo;la 500 x sopra 2500 di colpo sembra un Opel agila del 2000;rumorosità a crescita logaritmico esponenziale tra 2500 e 3000;bocciata
@@ilmago5291 ...mio papà ha la versione 1000....secondo me la più bella auto costruita dalla Fiat....poi ognuno sceglie come vuole...buon viaggio 😉
Motore piccolo, consumi altissimi (quelli dichiarati dal giornalista) e prezzo raddoppiato rispetto ad un paio di anni fa. Vista due giorni fa in concessionaria, il problema è di chi spende 36k€ per un'auto di questa fascia
non fanno sconti?
@@SuperZeus97 no perché ne hanno poche
Auto per babbei😂...... Volkswagen sta andando indietro...troppo troppo cara e bruttina
Ovviamente opinione personale ma che macchina è? Non é un suv non è un off road non è una berlina boh.... 12km litro per un mille 😢😢😢
@@SuperZeus97si fanno sconti. Io ho preso il modello nuovo R-line e con il teck pack e diverse cose in omaggio alla fine la pago meno di 30k. Dandoci dentro la mia, vado a 23.500. Onestamente, per i tempi che corrono, non mi sembra un prezzo così tanto esagerato rispetto alle concorrenti. Mi sembra in linea. È sempre tanto, ma oggi pure la macchina più scacciona ed usata vai a pagarla 15k
Ma anziché criticare la t roc e dire che costa tanto perché non guardate i listini delle coreane,giapponesi e italiane?adesso per es una kona supera 40.000 euro ibrida col 1600 da 141 cv che non va un cazzo e in autostrada fa i12! Zero a cento 11,2 e 165 km/h(con 141 cv)ma scherziamo?secondo me tanto parlano giusto per,oppure non possono comprarla e la criticano
Meglio la 1.5 TSI 150 Cv col cambio DSG e magari col DCC.
Se hai la versione integrale si, ma già questa tira molto grazie al turbo… fai le salite nella marcia che ti pare per farti un esempio, non soffre e non va a singhiozzo nemmeno in quelle più ardue. Ottimo motore. Io mi trovo soddisfatto.
@@HeresTheGenZFlorentineFolks. non c'entra io ho la T-Roc R 1,5 TSI Dsg che fa i 220 Anteriore da circa un anno, è bomba meglio anteriore tra l'altro l'integrale è presente solo nella 300 TSI e nel TDI.
Così va te lo assicuro con un rombo e dei cichdown da paura, l'integrale fa solo del peso a parte saluti.
Grande proprio come la mia argento Metallizzato R, come vedi nella foto profilo
@@PitVag ovviamente ne devi avere bisogno dell’ integrale, anche perché i consumi salgono. Per l’uso da città per me il 110 basta. Consumi giusti e auto fluida, mica ci devo correre. Saluti
@@HeresTheGenZFlorentineFolks. la tua è la 1,0 TSI 110? Io avevo quella prima la vecchia 2018 con 5 cavalli in più e senza OPF 115 Le primissime del 2018 data via con 61Mila km
Comunque é assurdo che questi cazzo di motori nel 2023 non riescano ad avere consumi buoni in tutti i contesti, forse é proprio vero che la tecnologia del termico é arrivata alla fine del suo sviluppo ed é ora di cambiare radicalmente e passare al 100% elettrico
Ormai siamo arrivati al limite. È l'ultima auto che prendo con il motore termico, dalla prossima andró di elettrico
Ma automatica?
Bel video, utile. Per me consumi un filo alto, forse una buona elettrificazione aiuterebbe. Prezzo alto per una tendenza che ci impedirà di comprare una vettura a molti. Ok macchina base, ma perché allora cerchi strumentazione e clima????? E fatevela dare davvero base una volta
clima e sempre opportuno averlo con la manopola
Ho speso 33.000 per una Toyota c-hr 2.0 ibrido.
E per questo t-roc versione base(piu o meno)ne vogliono 32? Mamma mia 🤦🏻♂️
Ovviamente non è una Toyota (per questo si paga)
Che fastidio il condizionatore coi comandi touch
Ma la b in b-suv sta per brutto?
Concreta e affidabile, ma cara decisamente.
Aspetto il 650 a 2 cilindri e poi sarà mia!
Io ho il t cross 1.0 110 , giusto giusto per quest'auto, t roc andrebbe presa 1.5 secondo me.
la macchina è carina, ma personalmente a parità di misure e prestazioni ho preferito acquistare la avenger
Con la cinghia di distribuzione a bagno d'olio? 🤔🤔🤔
Tutti vogliono grosse cilindrate x poi usarle solo sabato e domenica 😂
Sì, e poi ti dicono che consumano poco nel viaggietto fuori porta tutte strade extraurbane e autostrada
@@samuele5931 invece il falso mito che le auto grosse sciupano poco 🤦🏻♂️
@@Peppe-k5b in alcune condizioni è vero. Alla fine uno deve prende l’auto per l’uso di cui ha più bisogno e per quanto possa non far piacere a qualcuno questi piccoli motori turbo benzina sono quelli più adatti per l’uso medio delle persone senza avere grandi costi di produzione.
Perché, uno deve usarle il mercoledì per poter desiderare un buon motore?
@@glaucox9730 uno può desiderare quello che vuole, ci mancherebbe altro. Noi parliamo di chi si prende il bel motore per fare casa lavoro e ti spiega che consuma di meno anche quando non è vero. Va bene togliersi lo sfizio ma anche essere onesti con se stessi.
Solo quando le provate voi consumano poco !!! Poi la realtà è diversa
Quest'auto và il cambio Automatico.
8l per 100km cosa monta un v8?!😅
Poi criticano la tonale 😅
Ragazzi quest'auto è studiata per universitari o ragazzi viziati e gliela compra il papà...basta rompere coi prezzi! Lo sappiamo che non li vale 😂😂
Ma siete sicuri che è un suv di categoria B? Non vi pare di categoria C. La t- cross cos’è un b suv piccolino? Mah….
Peccato che esteticamente sia piuttosto bruttina. Per il resto ottimo a parte il prezzo a quanto si dice
Non vedo la convenienza di comprare questa macchina, dove sono le novità, consumo più di prima, non diciamo sempre le stesse cose, tipo è bella bella, non mi piace
Le Guido spesso per lavoro, meglio la Diesel. Há molta più coppia ed è più piacevole da guidare anche se più rumorosa. Buon prodotto ma costa tanto
A ogni norma euro 6 a b c ecc stanno aumentando i prezzi minimo di 2 mila euro;l audì q 2 nel 2016 costava da 25 mila in su e t roc da 22 mila ed arrivavi con incentivi sconti e promozioni a 30 mila per q 2 e 26 mila per t roc le 1.0 con equipaggiamento medio;ora si parte da 28500 per t roc e 29 500 per la q2;uscendo la q 2 di produzione la t roc la aumentano di prezzo per coprire i mancati guadagni sulla cugina coi
4 anelli
Bella macchina la preferisco diesel
looks like a mini audi q3
Costa troppo. Una volta con 30 mila euro sì compravano berline Mercedes
Il problema è che tutte le auto son così;la panda costava 5 mila euro/8 mila euro tra 1980 e 2003;ora costa a partire da 15 mila;se panda è passata da 10 mln vecchie lire a 30 milioni che cosa ti aspetti?sei su una b suv sostanzialmente su un auto che ha lo spazio di un segmento c di 20
Anni fa e te la fanno pagare come avresti pagato una segmento c oggi
Senza rincari e speculazioni varie;la polo parte da 22 mila L audì a 1 da 24 mila;l audì a 1 citycarver/allstreet parte da 26 mila;il Ford puma parte da 27 mila;la t roc costa come anche la q2 perché pur essendo segmento b (b suv)usano il telaio golf che è segmento c e si vede;la Peugeot 2008 usa telaio 208 e non quello della 308
E si vede nel comportamento stradale
Una volta il pane costava 2 euro al chilo, ora 4: te ne sei accorto?
@@mimmosansone8969 Certo, ma lo stipendio è sempre lo stesso e che la qualità sia davvero migliorata ho i miei dubbi.
compratevi una Duster gpl e fate 30Km litro equivalente 😂💪
Se sei alto da 1,90 in su per salire da passeggero devi smontarti le ginocchia e riporle nel portaoggetti
Anche te nella mia situazione eh? Sappiamo di cosa stiamo parlando! Io faccio uscire prima le gambe, mi metto per traverso (quasi disteso sui seggiolini per far uscire le gambe) e poi esco😂🤣
Io la escluderei a priori dall’acquisto
@@michaelpolinari io devo guidare quindi raramente siedo dietro
@@HeresTheGenZFlorentineFolks. io parlavo di passeggero anteriore
@@michaelpolinari davanti ci si sta benissimo, io solitamente batto sempre le ginocchia nel piantone dello sterzo ma alla troc puoi sia abbassare la seduta che regolare lo sterzo in profondità... per quello non ho problemi
Mi piace ma e cara onestàmente sono diventate auto di lusso ....
a me piace
Senza cambio automatico... 🤢
32.000 €
una macchina schifosamente orrenda.. in tutti i sensi.. consumi eccessivi esageratamente!! 👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎
È una bella auto,importante, ma questa motorizzazione 1.0 è fallimentare! L ho provata ed è un vero polmone, zero ripresa, zero scatto e con l'aria condizionata fa molta fatica!Meglio il 1.5
AH AH Ma come cambi?
e pensare che con gli stessi soldi ho preso una Mazda 3
come ti trovi con la mazda 3?
@@mauricecioccato9818 purtroppo ancora non è arrivata, l'ho ordinata il 30 gennaio e sarebbe dovuta arrivare in 3/4 mesi, ma con l'entrata in produzione del restyling mi verrà consegnata a luglio. sono comunque salito più volte da passeggero su quella di un amico e devo dire che la qualità sembra ottima, plastiche morbide e pelle ricoprono tutto il cruscotto e le portiere, il cambio manuale è qualcosa di spettacolare, corsa corta ed innesti precisi, e la dotazione è più che completa (l'allestimento Exceed che ho scelto io ha di serie cruise adattivo, camere 360, head up display, mantenimento corsia, impianto Bose e tanto altro). il motore è un 2.0 aspirato da 122 o 150 cavalli, che può fare un po' paura, ma se usato con un po' di attenzione, grazie anche alla disattivazione dei cilindri, non ha nulla da invidiare ai tre cilindri turbo, ad eccezione della coppia ai bassi. E poi, nonostante gli aumenti dei prezzi del restyling, ha un rapporto prezzi/dotazioni più che invidiabile (una Golf di motorizzazione ed allestimento pari alla mia Mazda 3 costa circa 40.000 euro). Se hai altre domande o curiosità chiedi pure
@@alexpregnolato399 grazie per le info io vivo in germania e mi danno per 6 mesi di attesa per la consegna di una maxda cx30 o mazda3.non sapevo della disattivazione dei cilindri su mazda..sicuramente mazda al momento e' uno dei marchi piu affidabili e di qualita'..
@@mauricecioccato9818 sicuramente, se non sbaglio Mazda è ai primi posti al mondo tra i costruttori per quanto riguarda l'affidabilità. Quanto alla disattivazione dei cilindri è presente sullo Skyactiv-G, ma non sullo Skyactiv-X, che ha un funzionamento molto diverso. In più tutti i motori sono mild hybrid
@@alexpregnolato399 ma in cosa consiste il nuovo restyling della nuova mazda3?
Peccato non sia full ibrid …per MILANI sei OUT
In pratica consuma come tutti i benzina, ovvero un sacco
Si parla sempre di 110 cv turbo. Consuma ancora poco per avere quella potenza e per il tipo di auto.
Scusate ma il cassettino super segreto sotto al sedile passeggero vi pare una novità? Che poi sono 50 anni che i ladri sanno che è il primo posto da controllare perché una volta ci trovavi l'autoradio 😅
Con quei soldi ti prendi una Captur full optional.
Prezzo esagerato
Anche no
Che roito....
Che cassone triste
cassone? un crossover di soli 424 cm? e alto neanche 1 metro e 60? il tuo concetto di cassone è un pò errato.poi che sia triste, chi se ne frega, anzi, pensa se fosse felice, haahhaahahhahaha venderebbe ancor di più
Costa tanto
Io nn darei più di 12.000€
Comprato molto deluso rumoroso a livello sospensioni non filtra. Asfalto sconnesso la rivendero'
esdrago
Auto da cambiare dopo 3/4 anni
Prolisso e logorroico.
Macchina da anziani
mai visto un anziano guidare la t roc...
Quanto sei bbbonooo
32? Per gli stessi soldi prendo una 2008 gt cambuo automatico non scherziamo...