Hey Ari. Die ELV (elektronische Lenkrad Verriegelung) gehört mit zu Startberechtigungskomponenten, die eine Fahrgestellnummer benötigen. Wenn die ELV 7mal, aus welchen Gründen auch immer, das Lenkrad nicht verriegeln kann, wird die ELV „gesperrt“ und das Fahrzeug kann nicht mehr gestartet werden. Mit ODIS kann man diesen Wert auslesen und die ELV muss mit der FIN neu angelernt werden.
Grüß dich auch. Habe bis jetzt nur mit ODIS gearbeitet. Dort war im Klartext der ELV ersichtlich, dass die Anzahl der Verriegelungen überschritten war. Die ELV fährt einen Art Metallstift in die Lenksäule ein um das Lenkrad zu blockieren. Würde dir empfehlen die ELV beim Profi zurück zu setzten, damit u.a. auch der Zähler resetet wird.
@@FixitAri ja, das ist mir auch bei deinen Videos aufgefallen, dass das markante Geräusch der ELV beim Betätigen des Start/ Stop- Tasters fehlt. Würde mir mal tatsächlich die ELV genauer anschauen.
Ari, das Relais 645 - so wie ich es kurz im Film gesehen habe - kann keine 140A. Bisher ist doch alles logisch gefolgt: Du hast die sieben Relais 645 gegeneinander getauscht mit keinem Ergebnis. Die Folge: Du hast gute Relais gegen gute Relais getauscht und weiß jetzt die Relais 645 kannst Du in der Fehlersuche ausschließen. Es muss irgendwo einen richtigen "Klopper - Relais" im Auto geben, der offen bleibt und deswegen geht nichts weiter. Also suchen ...
@@FixitAri Es muss aber irgendwo einen offenen Kontakt geben wie vom Tester ausgegeben. Kann natürlich z.B. integriert sein im (nicht mehr vorhandenen) Lenkradschloss. Ein Kontakt ist offen und hindert am Start. Schade, dass Du aufgegeben hast. Hätte gerne gelernt, woran es gelegen hat. Herzliche Grüße, Gunther
@@rainerkunz791 Immer erst wenn ich weiß, wo der Fehler liegt, erst dann gebe ich auf, weil z.B. eine Reparatur zu teuer kommt. Aber einfach so aufgeben, ich weiß nicht. Die Lenksäule demontieren um zu wissen was los ist sollte m.E. noch gemacht werden, oder etwa nicht?
Ich würde die Elektrische Lenksäulenverriegelung ausbauen und die Platine freilegen. Aif der Platine findest du Relais und Microschalter. Wenn davon auch nur eines der Bauteile defekt ist, dann bekommst du keine Zündung. Das erklärt auch das du auf der Sicherung für das MSG keine Spannung anliegen hast. Das war beim A6 4f schon so und ist auch beim 4g so. Habe davon schon einige gemacht und kenne das Problem zu gut. In egay findest du die passenden Bauteile dann 😉
Die Microtaster und die Relais tauschen reicht aus. Die Chips und co brauchst du nicht tauschen. Mach das in Ruhe und lass dir Zeit. Ist ein wenig Fummelarbeit. Besorg dir am besten gutes Lötzinn und noch Flussmittel dazu. Die Platine anschließend mit Isopropanol reinigen.
Moin schade das das Projekt jetzt verschwindet wäre was für zukünftige Schrauber , die solche Fahrzeuge dann retten wollen. Das das nicht einfach wird hab ich mir gleich gedacht, aber verschwindet der A8 und niemand wird den Fehler offen kommunizieren. Schade schade . Das wäre super content geworden. Kanäle bei denen Steuerketten etc. gezeigt werden gibt es genügend, aber das hier nicht . Wünsche dir trotzdem alles gute
Danke dir fürs Feedback. Ich glaube ich weiß auch warum es kaum Videos zu sowas gibt, da steigt keiner mehr durch. Fahrzeugelektrik ist einfach eine eigene Welt für sich
Hallo Ari, vorher sei angemerkt, ich bin Laie, aber was wäre, wenn die Startproblematik mit dem „gedrehten Kilometerstand“ zusammenhängt? Wenn der nicht mit dem in irgendwelchen Steuergeräten festgehaltenen korrelierten? Das könnte auch der Grund sein, warum einer der Vorbesitzer nicht weitergekommen ist. Vor der Manipulation am Tacho lief der Wagen vielleicht, danach nicht mehr?
Hallo Ari, hast du das Pyrotechnische Trennelement an der Starterbatterie überprüft? Dieses schaltet die Spannung zum Startberechtigungssystem und dem Starter frei.
Hallo Ari Zum Starten muss die Handsender Unterseite an die Lenksäule unterhalb des Scheibenschalter halten., dann Wählhebel Automatikgetriebe auf P stellen und Bremse drücken halten danach Start Stop drücken Taste wird Rot Weiss nochmal drücken nach 5 min läuft der Motor. Nicht Abschieben ! Das Daten latt gibst bei Audi als PDF zum Download . Auf TH-cam gibt Es Video Notstart a8 w12 6.3 Viele Grüße Bernd Auto und Technik freak
Schlaf paar Tage und dann kommt neuer erlaan . Geh mit deinem 2ten Wagen dran startkabel . Wenn das Ding erkennt das die Batterie zu klein ist dann schaltet das bem fast alles ab . Ist ein Versuch und kostet dich nichts . Der Fehler von der Lenkung kommt wahrscheinlich nur das Klemme 15 bestromt wurde aber Klemme 30 spannungsfrei war . Mit Lenkung defekt ist denke ich eher die servo gemeint und nicht die Verriegelung. Dennoch stimmt an der Verriegelung auch etwas nicht . Hat die irgendwo eine Not entrieglung ? Um ihn stromlos lenken zu können . Wenn ja wurde die villeich gelöst oder aber die wurde gebrochen um das Auto zu bewegen .
Ich hätte wahrscheinlich auch aufgegeben, in dem einem Video hat man ja gesehen das am Armaturenbrett das Wasser runtergelaufen ist, vielleicht hat ja nicht nur das Steuergerät was abbekommen sondern auch irgendwelche Steckverbindungen oder Steuergeräte die vielleicht noch verbaut sind!
Respekt, ich hätte den Wagen im Zuge eines Wutanfalls schon über die Klippe geschoben. Bitte bleib weiter dran! Irgendwie stand das zu befürchten; ich hatte schon im ersten Video zum A8 W12 gesagt "Fluch der modernen Elektronik".
Das BCM2 (Komfortsteuergerät) steuert das Klemme 15 Relais für die Zündung. Was steht denn bei dem BCM2 (46) im Fehlerspeicher? Hast Du das Gateway (19) mal ausgelesen? Wenn Du das Klemme 15 Relais findest, kannst du mal probieren das zu brücken. Ich vermute es hinten im Relaiträger - gerade gesehen du bist selbst auf die Idee gekommen...😅
@FixitAri Im Prinzip müsstest Du mit dem Dicken zum Audi-Werkstatt oder jemanden mit online Zugriff und Gecko-ID. Ich glaube offline wird es schwierig bis unmöglich den Wagen zu starten. Allerdings sind da die Kosten nicht kalkulierbar und bei Audi sitzen auch nicht immer die "Diagnose-Spezies"... Ich kann nachvollziehen, dass du das Projekt nicht fortführen willst...
Wenn die elv defekt ist bzw hakt war bei meinen a6 so kriegst du keine zündung passiert weil entweder defekt oder unterspannung du kannst dann per warnblinker mit vcds in zugriff und startberechtigung den elv fehler löschen zündung aus an und der wagen läuft
Könnte es sein, daß der Audi denkt er sei verunfallt? Und deswegen den Warnblinker aktiviert und den Start verhindert. Viel Erfolg, drücke die Daumen, daß Du ihn wieder ans Laufen bekommst!
Wieder mal ein super Video von Dir!!!🙂 Oh mann, das darf doch nicht wahr sein!?! All die Zeit und Mühe, und natürlich die Kohle. Hmm, und wenn es doch an den fehlenden Sitzen liegt?? Nicht dass das Steuergerät meint, "ohne Sitz fahr ich nirgends hin". Und im Sitz ist doch auch ein Sensor, ob da jemand sitzt, wegen Airbags und so. Nur so ein Gedanke. Drück dir die Daumen das alles gut wird mein Lieber!!!!❤️🙂🚗💕💪🏻
Schaue dir doch mal genauer vom Lenkradschloss den kleinen Motor an. Meistens sind die Getrieberäder aus Kunststoff und blockieren. dann kannst du immer noch von dem neuen Alten den Motor erst überprüfen und dann tauschen. Ich glaube nicht das vom originalen Lenkradschloss die Platine defekt ist. Somit bleibt dir auch die Codierung von der alten Platine erhalten. Die Taster können dann auch bei nicht Erfolgt mit dem Ohmmeter überprüft werden.
@@hans-juergen-wirbel Das Problem ist aktuell folgendes. ELV ist Defekt. Das BCM2 und eventuell 1 wurden bereits vor mir mal getauscht. Haben aber allerdings den Falschen Datensatz. Bedeutet mir fehlt aktuell der Original Datensatz zum Auto. Der Wagen weiß nicht was los ist :D
Vielen Dank für Deine Geduld! Aber ich sage, hat die Elektronik mal richtig einen weg, so wie bei diesem "Patienten" dann war es das. Ich weiß warum ich bisher nur "alte" Autos hatte und habe! Mein jüngster ist aus 2001, ein Seat Leon. Den hat jetzt unser Sohn. Ich hab nen Volvo V40 aus 2000. An dem hab ich auch wieder nur optische Probleme! Die alte Technik ist einfach tausendmal zuverlässiger!
…ich hatte Anfangs gesagt weg mit dem Ding…aber soweit wie du jetzt schon bist würde ich auch gerne sehen wie das Teil anspringt. Vielleicht kann Audi mal ein kleinen wenig nachhelfen🙌🏼🙌🏼🙌🏼
@@FixitAriDeine Beharrlichkeit wird belohnt werden. Vielleicht aber erst in anderen Projekten. Nach dem kosmischen Gesetz des Ausgleichs bekommst du irgendwann zurück, was du gegeben hast.
Solange das Hauptrelais nicht funktioniert, werden auch die Nebenrelais nicht angesteuert. Steht ja im Fehlercode, und das wird auch dazu beitragen, dass die Zündung nicht funktioniert.
Also, wenn ein Fehler ausgegeben wird mit Klemme 30, dann ist logisch, dass der Anlasser nicht freigegeben wird. Das ist nur noch ein kleiner Fehler zu finden zum Erfolg. Bitte dran bleiben. 🙏 Ach, wie gerne würde ich dir versuchen helfen. Bist leider nicht grad um die Ecke. 🙈
@FixitAri Niemand sagt, es sei einfach. Aber, einfach mal mit Stromlaufplan systematisch vorgehen. Dann nimmt das ein gutes Ende. 😉 Aber ja, ich verstehe auch, dass wirtschaftlich das Teil keinen Sinn macht und Arbeitsfläche, Zeit und Kapital für Sinnvolleres blockiert wird. Aber ist halt als Zuschauer genau so unbefriedigend, wenn die Kiste nicht läuft. Mir, als alter Automechaniker juckt es aber überall, den Fehler zu suchen. 😂
Schade drum aber wie immer vielen Dank für das interessante und spannende Video (ich könnte da stundenlang zuschauen)! Und ich sehe es mit der Elektronik absolut genauso. Insofern: besser ein Ende mit Schrecken, als ein Schrecken ohne Ende... Ich habe (als reiner Bastler) bei defekten oder aktivierten Wegfahrsperren (Audi und VW vor 2010) immer die Erfahrung gemacht, dass der Motor kurz anspringt und dann wieder ausgeht, aber nicht, dass er überhaupt nicht startet... Und bei der Wegfahrsperre bin ich immer davon ausgegangen, dass ein Bolzen aus- und einfährt, der dann einrastet, dass die Sperre also mechanisch ist und man doch theoretisch die mechanische Funktion überprüfen könnte? Mich hätte auf jeden Fall interessiert, wie das bei einem so hochwertigen Fahrzeug ist, deswegen hoffe ich auch auf weitere Videos mit ähnlich interessanten Fahrzeugen!
Ja genau so kenne ich das auch bis 2010. Habe sogar einen W8 hier gerade mit dem Fehler. Das bekomme ich gerichtet. Aber der hier raubt mir die Nerven :D
Könnte Masse Problem sein in dem Bereich wo Wasser reingekommen ist ob da irgend wo ein massepunkt ist . Weil die Blinker ständig an sind kann es sein das er versucht masse über Verbraucher zu Ziehen dann Spinnt alles
Du hast meinen Respekt das du es versucht hast.Ich würde mal noch mal nach dem Tacho Schauen. Der war ja wohl draussen. Eventuell gibt es da ja auch leichen.
Ich bin kein Fachmann.. absolut nicht.. aber aus dem Konsum vieler Schrauber-Videos hab ich mitgenommen, dass bei Einschalten der Zündung und vor Motorstart die Benzinpumpe loslaufen müsste.. dieses Brummen habe ich in keinem Deiner Videos gehört... würde das bereits durch die Wegfahrsperre verhindert oder liegt das davor? Ist dieses Lenkradschloss überhaupt in Deinem A8 vorhanden?
Hi Ari.... Es sind viellleicht zuviele Komponenten demontiert und nicht am Stromkreis angeschlossen. Ja evt. sind sogar die Sitze nötig, wie du vermutet hast. Und ist die Karre jetzt auch wirklich trocken? Nicht das noch irgendwo ein Stecker oder ein Verbinder in einem feuchten Grab liegt..... Das Armaturenbrett birgt auch keine feuchten Stellen mehr?
Grüße Innenraum ist Knochentrocken. Wenn noch Kabel nass sein sollten dann im Amaturenbrett. Aber der Leitungssatz vom Motorraum ins Amaturenbrett hat keinerlei Steckverbindugen die ich nicht sehne würde
Tjaaa..... es kann so viel sein. Und warscheinlich hängt es nur an einem Detail. Aber eben, find das erst mal. 🤯 Ich persönlich würde alles zusammenbauen und noch ein letztes mal probieren zu starten. Hab im Video gesehen du hast es vom Beifahrer aus versucht. Bremse treten nicht vergessen. Und hat die Batterie auch noch genug Power? Mit Unterspannung kommen die Karren gar nicht klar. Nicht falsch verstehen, ich halte dich für sehr fähig, aber nicht das du noch über sowas stolperst. Bin da mit Leib und Seele dabei....
Kann es sein, dass die Fshrzeugelektrik kaputt manipuliert wurde ? Ich denke es wurde dran rumgefummelt und die elektrik ist nicht mehr original und daher nicht mehr nachvollziehbar.
Sei gegrüßt. Um einfach "etwas" Motivation zu schaffen. Was hältst Du davon???🎉 Anlasser Brücken und ihn dich "nur" mal drehen zu lassen. Du machst so einen geilen Job❤❤❤❤
Hallo Ari, bei meinem ehemaligen A6 C7 4g hatte ich 3 Sicherungen unter dem Frontwischer (Plusseite). Da gehen Drei Plusleitungen für Anlasser, Generator und die Niederspannungselektronik ab. Vielleicht ist da eine weggeschmolzen. Bei Mercedes zum Beispiel ist es so, wenn die Lenkradverriegelung nicht funktioniert, lässt diese die Zündung nicht freischalten und das Kombiinstrument bleibt dunkel und es passiert nichts.
Grüße! Beim a8 haben sie die Leitungen verlegt auf die Beifahrerseite. Da ist aber alles tako Genau so ist dad bei Audi auch ! Wenn die nicht geht ist Feierabend
@fixitAri hast du mal gecheckt ob das alles die richtigen Relais sind? mir kommt es nämlich komisch vor, dass es alles die gleichen sind. Daher könnte nämlich der Fehler kommen " Railais öffnet zu früh" wenn es anstatt einem NC-Kontakt ein NO-Kontakt ist.
Moin Ari Aus meiner Sicht hätte ich den A 8 schon nach dem bekannt werden über den "gedrehten" KM stand abgeschoben. Nicht wegen dem Motor oder dem Getriebe, ein LKW fährt auch im Jahr 100tsnd KM, mal mehr mal weniger, allein schon die Tatsache der fehlenden 300.000 KM. Dass du dich trotzdem dem AUDI angenommenen hast verdient meinen Respekt.
Kumpel hatte mit dem Auto ähnliches Da waren es tatsächlich die Schlüssel die sich verbunden hatten aber ihrgendwie nicht so ganz Eventuell die Schlüssel mal kontrollieren?
Open Circuit heißt nicht Kurzschluss, sondern Unterbrechung. Ein Relay als "öffnet zu früh" heißt auch Unterbrechung. D.h. Du hast irgendwo Kabelbruch oder Unterbrechung irgendwo an einer Steckverbindung. Und an das Steuergerät vom Motor kommst Du beim Tacho an, weil wie gesagt, dort das Gateway zwischen den Netzen ist :D Das Gateway sitzt ja nicht hinten, sonst müsste man Motor-Datenleitungen (mit high-speed CAN) nach Hinten durchführen.
@@FixitAri Hmm, ich wundere mich halt nur, dass der Engine-CAN komplett durchs Fahrzeug gelegt sein soll um nach hinten zu gehen, UND dass das Tacho eingeschaltet sein muss, um an die Engine-Steuergeräte zu kommen. Aber ok, zu dem spezifischen Fahrzeug weiß ich leider nichts supergenaues. Was aber normalerweise ist, ist das Gateway, welches zwischen den CAN-Netzwerken vermittelt, im Tacho verbaut (inkludiert). Scheint hier also echt speziell zu sein :D Was mich aber auch interessiert: Du hast ja anfangs ein BDC-Steuergerät unter dem Lenkrad rausgekramt, welches voll nass war. Ist denn alles andere dort trocken? War im Tacho anfangs nicht auch ein Fehler im Display? Also ich hätte da definitiv geschaut, ob da alles OK ist mit dem Tacho :D (der Platine). Selbst wenn das Tacho nun selbst zu funktionieren scheint. Aber Ich verstehe Deine Entscheidung. Du machst das echt super spannend :D Und ich liebe diese Videos zuzugucken. Wie gesagt, wie ein Krimi :D
Aufgeben ist keine Option 😊ist natürlich leicht gesagt aus der Ferne....aber du schaffst das. Da bin ich mir zu 100% sicher. Vielleicht kommt hier auch noch der entscheidende Hinweis 😎🍀🙏💥👌
Schade, dass es enden soll. Gerade die Fehlersuche und die Lösung des Problems macht so etwas spannend. Aber finanziell und zeitlich muss es natürlich auch passen. Aber einen kleinen Seufzer über das Ende des Projektes rutscht mir gerade mal so raus 🥴.
Und Nein. Du gibst jetzt bitte nicht auf. Was wäre denn, wenn nur ein Kontaktproblem am Lenkradschloss besteht. Das könntest doch noch testen - bitte😊😊😊😊
Es geht weiter, Superb. Es sieht einfach gesagt aus, als ob du keine Startberechtigung bekommst. Sprich, Alarmanlage, Wegfahrsperre (Schlüsselproblem?) etc? Bitte Komponentenschutz beachten und dann codieren. Die gute Frage ist tatsächlich springt der Schlitten ohne Sitze an? Prinzipiell sehr gute Frage.
Diese Relais sind keine 135 Ampere Relais. Da muss noch irgendwo, wahrscheinlich in der Nähe der Batterie, ein Leistungsrelais mit fetten Zuleitungen sitzen.
@FixitAri Irgendwie passt das aber alles zusammen. Klemme 30 ist Dauerplus. Plus-Versorgung an den vorderen Sicherungen fehlt. 135 A Relais sind nicht irgendwo in der Verteilung gesteckt, sondern direkt im dicken Kabel mit Schraubanschluss eingeschleift. Ich würde noch einmal suchen.
Moin, evtl. andere Schlüsselbatterie in den zweiten Schlüssel und damit mal versuchen? Vielleicht auch nicht immer Beide in die Hand nehmen, evtl. stören die sich gegenseitig. Ansonsten geht vieles auch ohne Komponentenschutz aufzuheben, falls du noch Teile bestellen möchtest. Codieren kannst du auch schon selber mit VCDS, bevor dieser entfernt wurde.
Hallo Ari. Auch wenn‘s nicht leicht fällt: Projektabbruch war sicher die beste Entscheidung. Da ein ( zwei ) Steuergeräte, da noch etwas, das aber nicht ohne dieses funktioniert usw. Am Schluss bist Du mehr Kohle los als jemals gedacht, und die Karre läuft imer noch nicht richtig. Das mitdem Abbruch war schon richtig. 👍👍👍 für Deine weiteren Projekte, die ich mir natürlich gern ansehe.
Mach bitte weiter, das bcm hat dich doch schon ein Schritt weiter gebracht. Du findest sicher den Fehler, wird nur noch was kleines sein, was du vielleicht übersehen hast. Ich wünsche dir viel Erfolg.
Was ist, wenn beim korrigieren des Kilometerstandes noch andere Kodierungen verändert wurden, um vorhandene Fehler zu vertuschen? Somit hättest du beim Klonen der Steuergeräte, die geänderten Kodierungen mit übernommen und nicht die Originalen Werkskodierungen. Der Fehler kann somit nicht auffallen, da beim Klonen keine Daten mit dem Original verglichen werden.
Moin Ari. Kopf hoch, Krone richten znd ab zum nächsten projekt. Wie immer ein geiles Video, und ich freue mich auf das nächste projekt. Schade um den Audi, aber lieber ein ende ohne Schmerzen,als Schmerzen ohne ende. Lg aus Schleswig-Holstein.
Hallo wieviel Beine hat das Relay ? Bei 4 Beinen hast du auf 2 Kontakten die Spule . Und auf den Anderen einen Kontakt der nur geschlossen ist wenn Spannung and der Spule Anliegt. Relay kann Angesteuert sein und Spannung für Kontakt bzw Verbraucher Fehlen. Normalerweise ist sogar ein Schaltbild am Relay
Hi Ari, hast du zufällig das Selbststudienprogramm 459? Wenn nicht, vielleicht hilft dir das weiter? Ich bin auch wegen dem A8 zu dir. Mach vielleicht eine Pause und später weiter, er wäre doch theoretisch mehr wert wenn er läuft 😉
Noch eine andere Idee. Eine Relais benötigt doch immer eine Steuerspannung um zu schalten. Wenn im Heck Spannung vorhanden ist und auf dem direkten Weg zum Beifahrer die Spannung fehlt, könnte es doch an einer fehlenden Steuerspannung liegen die die Relais nicht ansteuert. Oder liege ich da falsch? Mich wurmt der A8! Ich finde er ist ein toller Wagen und hat es verdient wieder zum vollen Leben zu erweckt werden🤞🍀
Hallo Ari! Du hast schon in die eine Richtung getestet und geprüft! Es gibt aber aus meiner Sicht noch einen Weg! Rückwärts quasi! Der A8 hat eine Alu Karosse und somit sind die „Massepunke“ durch den Wasserschaden noch einmal unter Last prüfbar! Auch der CAN Bus Ring kann man relativ simpel testen! Aber, was mich immer noch stutzig macht: es ist soviel an dem Auto manipuliert worden! Passen die Softwarekonfiguration überhaupt zum Auto? Das Lenkradmodul ist doch auch „umprogrammiert“ worden, zumindest individualisiert! Da hilft aus meiner Sicht nur die Online Suche der KD Werkstatt in Neckarsulm! Ab zum Audi Partner und dann online zur KD Werkstatt! Die haben alle Softwareupdates im direkten Zugriff! Auch die erweiterte „Stellglieddiagnose“ kann dann durchgeführt werden! Du suchst dir mit deinen Mitteln einen Wolf - ohne Erfolg! Es liegt nicht an deinen Fähigkeiten- an den Möglichkeiten und Tools! Selbst ein Audi Diagnosezentrum wird es nicht können
Grüße, Die Ring Diagonose hatte ich durch. War auch erfolgreich. Den Audi zu einem Audipartner zu bringen wird schwer. Habe weder hänger noch den Führerschein. Und die Wartezeiten dürften auch nicht ohne sein
Ich würde nur noch ein Versuch machen baue das Kombiinstrument aus? Und schau dort mal die Steckerverbindungen. Also das eine BodycontrollSteuergräte war dort unter Wasser gewesen, Es hatte ja am Anfang eh so roten Strich dort. Ich glaube dort vorne ist irgendwo der Fehler... aber ich kann auch verstehen wenn man mit der sache einfach abschließen...
Das mit der Lenkung hat nichts mit dem Motor Start zu tun. Das Problem hatte ich beim A7. Die sind ja von der Technik fast gleich. Bei mir war der Kabelbaum für die Lenkung defekt. Die Relais würde ich definitiv alle wechseln.
Noch so eine Idee: Ist der Wagen nach dem Drehen der Kilometer noch gelaufen? Vielleicht ist beim Umprogrammieren der km etwas schief gegangen. In diesem Fall wäre der Fehler beim Spiegeln des Steuergerätes auf das neue Steuergerät mitgewandert.
Hallo Ari, ich hab mir dein ganzes Video angeschaut und fand es trotz "Labern" eigentlich ganz intereressant. Die AUfrufzahlen finde ich auch gar nciht so schlecht. Ich würde sicherlich noch 1-2 Videos mir anschauen, weil mir das Projekt ganz gut gefällt. Aber am Ende ist es natürlich deine Entscheidung. Hut ab vor deiner Leistung!
VAG ... Wirft auch mal ganz wilde Fehler wegen einem defekten Warnblinkschalter. Hatten das mal als ich noch in der Ausbildung war, ist nur sehr lange her und ich weiß nicht mehr wie das genau war, aber schau Mal ob da nicht etwas mitspielt 🥸 würde sooo gerne helfen
Vielleicht hilft das zum Lenkradschloss: Bei Mercedes hattest du tatsächlich einen Stellmotor der diesen Splint aus dem Lenkradschloss rauszog. Allerdings NUR bei Fahrzeugen OHNE Keyless. Meine E Klasse (2014) hatte keyless und hatte nicht den besagten Stellmotor.
Das mit dem Lenkradschloss erinnert mich schwer an den A6 4F. Wenn da das Lenkradschloss defekt ist muss man auch das Auto mit Warnblinker etc "wecken" und bevor man den Fehler löscht läuft da garnichts... Viel Glück ❤ Vorschlag für ein Auto wäre ein S6 4F, das wird für gute Laune sorgen bei dir 😂
Es muss dort große Sicherungen geben die z.B. 140A oder so haben. Weiß nicht wie das beim A8 ist kenne das aber von anderen Audis aus der Zeit. Bei manchen sind diese großen Sicherungen an einem Träger direkt am Pluspol der Batterie. Ich hatte mal einen ähnlichen Fehler im Tester und dort war eine dieser Sicherungen durch und es ging genauso wenig im Auto wie bei dir
Das Ende 🤣🤣🤣🤣 Diese halbe Rechenzentrum ist einfach zu komplex. Das schreit förmlich nach "Findest du ein Fehler hab ich zwei Neue für dich haha". Kann man nicht einfach Zündung und Benzinpumpe brücken und dann den Anlasser kurzschließen? Bisschen Hinterhof-Style aber sonst würde ich auch die Kupfer-Ghostbusters rufen bei dem Ding (und vielleicht auch den Glasfaser-Kammerjäger). Moderne Autos und dann noch Vollausstattung sind einfach das Grauen für mich.
Beim Relai steht die Schaltung doch auf dem Gehäuse. Wenn das prüfen tust, geht nur mit Strom. Sonst weißt du doch gar nicht, ob's schaltet oder nicht. Dann misst an den zu schaltenden Pins und da muß dann Strom fließen. Habs dir ja im letzten Video schon geschrieben... Wegfahrsperre. Da ist auch ein Relai für die Zündung und Einspritzpumpe zuständig. Und das wird erst von der Wegfahrsperre freigegeben. Wenn das nicht schaltet, passiert nix. Du kannst mal an den Zündspulen messen, ob da 12v anliegen.
@@FixitAri an den Zündspulen liegt im besten Fall 12v an. Die bekommen ja vom Motorsteuergerät erst den Impuls. Die 12v sollten auf jeden Fall da sein, auch wenn die Wegfahrsperre aktiv ist. Das ist bestimmt nur ne Kleinigkeit!
Hei! Wen du nach der Starten versuch, und mit Motor steuergerät verbinden kannst, dan muss du iuberlegen Motor steuer gerät hate mehreren Strom versorgung anschluse, bedeuted fehlt versorgung Strom am bistimte anschlusse. Muss der schaltplan besorgen, als du zum messen können wo der versorgung Strom hin leuft. Ich vermute unter Armetur bret, wo der wasser getropft hate, kan instalation block sein mit oxidierte kabel verbindung. Du muss sicher sein der problem bestehet vo der wasser rein gelaufen hate, klemme 30 ist ein hauptleitung 12v+ dauerstrom kan oxidiert oder leitun unterbrechen. Normal diese leitung 30 ist eine diche rothe kabel und kommt direkt von Bateri. Der relee sischer ist keine kapute. Wen Lenkrad veregelung ist defekt, dan gehet der Strom nicht weiter, am Motor Steuergerät, in veregelung systenm ist auch relee dan startet der Motor nicht. Klemme 15 ist 12v+ durch zundung kontakt. Der veregelung modul muss ausbauen zimlisch schwer, und zerlegen und rein guken ist oxidiert oder ist im ordnung, ich personlisch vermute 95 % der fehler liegt in veregelung, weil ist do gebaut wo die Wsser gelaufen hate. Bitte schuldigen für meine Deutsche sprache😅 Wen in veregelung probleme wegen Wasser fiendest, kann gerne dir helfen, bin Elektroniker. Kan sein nur der steker oxidiert, aber muss überprüft werden
Falls du die Kiste doch loswerden möchtest in dem jetzigen Zustand,hätte ich viell Interesse diesen fertig zu machen…. Weil solche elektronischen Probleme sind voll mein Ding,um das wieder zu reparieren
@FixitAri so mein bester aufgeben ist nicht du hast es angefangen und bist auch schon so weit gekommen mit den Audi und hast dich soweit gekämpft und nun bist du an aufgeben nein das ist nicht drin du hast es ja auch schon in etwa eingekreist was sein könnte ja es wäre wenn aber mache doch mal was mit den schloss ja müsste geräusche von sich geben usw aber du hast auch gezeigt wie das wasser an den einen Steuergerät untern Lenkrad raus kam Fussraum Fahrer entweder was damit zu tun oder eben Lenkrad Verriegelung was du schon bis jetzt selbst raus bekommen hast. Bitte nicht jetzt den Kopf in Sand stecken das meinen auch viele Leute gerade die dir folgen. Entschuldigung für den ganzen Text aber wir glauben an dich und wenn es eben noch länger dauert dann ist es eben so aber du wirst dich sicher freuen wenn es läuft. Schönen sonntag noch mein bester
Du hast den Fehler schon selbst genannt: "Unterbrechung Klemme 30 Hauptstromrelais". Danach musst Du suchen, dann werden viele andere Dinge wieder funktionieren. Ich vermute es im Kofferraum. Vielleicht hast Du auch eine dafür zuständige Schmelzsicherung übersehen, weil vielleicht schlecht zugänglich oder schlecht sichtbar. Also prüfen und danach freuen🤓
Sehr schade viel Arbeit !!!!!!!!!!!!!!! Hätte mich gefreut zu sehen wie der Audi läuft !!!!!!! Trotzdem finde ich das sehr gut und Sehr ehrlich von Dir .
Guten Tag . Ich würde mir alle Masse Punkte mal genau anschauen reinigen und korrekt fest ziehen. Dan die Lenksäule mal frei legen und auf dem Kasten Bischen rum kloppen vieleicht hängt der Stellmotor in der Lenksäule . Oder wie der Kollege unten sagt wfs mal checken ob er die Schlüssel überhaupt akzeptiert über Messwerte Start Freigabe usw. Mal auslesen. Kann ja net so schwer sein die Zündung da an zu. Bekommen . Oder den manipulierten Tacho mal einschicken zum checken . Nicht aufgeben für den Stolz notfalls such dir jemand der hilft so ein Elektro Spezi Schöne Grüße aus Hessen
Grüße nach Hessen, 50 % habe ich davon durch Tacho einschicken ist gleich wieder mit kosten Verbunden leider. Solange ich nichts genauer eingrenzen kann lasse ich es
Ohne Kessy Signal wird die Lenkung nicht entriegeln. das war schon seit dem A4 B8 so da gingen gerne mal die Türgriffe kaputt wo auch der Sensor drinnen ist, gab auch mal eine TPI von Audi das auch kein Motor Start mehr möglich war. Ich würde bei der Suche in Richtung Schlüssel und Freigabe suchen was wenn der Schlüssel defekt ist und das Auto erkennt natürlich nichts mehr( Eigenes Auto BJ18 mit kessy wo der Schlüssel defekt war keine entriegeln vom Lenkrad möglich
Hey! Ja, schade für die Entwicklung. Die Bewegründe sind nachvollziehbar. Kann man die aktuelle lenkungsverriegelung nicht instandsetzen? Muss da gleich ne neue her? Hab das mal beim GLK macht. 25€ fürn nen Motor innen drin anstatt 500€ plus Arbeitslohn. Wie gesagt, Entscheidung absolut zu verstehen. Für mich mega interessant, leider kann ich den Blackfriday Deal nicht stemmen 😂
@FixitAri man bekommt die ELV auf bzw. die Spannstifte oder Schrauben raus. 🤓😅 die Entscheidung steht ja von dir. Ich kann einfach nicht verstehen, dass das Bauteil das den Sperrstift für die Lenkungsverriegelung bewegt 4 Stellung kosten soll. (Wohne nur Stunde wech von Hannover und es reizt dir zu helfen, da noch was positives draus zu machen)
@ oh man. Die Säule ist elktr. Verstellbar (so hab ich es verstanden) da wird die Steuerung und Motoren dran sein und maximal die ELV. Du merkst, ich versuche den Funken am Leben zu halten 😂😂
Ich hatte es mal, dass bei einem Wassereinbruch der Kabelbaum "zerstört" wurde. Konnte die gänge nicht mehr einlegen hatte einige fehler im Kombiinstrument..... Der Fehler war, dass das Wasser einen "Klemme 15 Koppelpunkt" zersetzt hat (Grünspan).
Wenn die Zündung nicht funktioniert und selbst der Fehlercode etwas mit dem Zündschloss anzeigt, würde ichbdie Fehlersuche auf alle Systeme eingrenzen, die mit der Wegfahrsperre zu tun haben.
@FixitAri na wenn das Fahrzeug immer drinnen Stand dann würde ich Korrosion an Kabeln ausschließen. Ich denke ein Kurzschluss im Wegfahrsperren System. Durch Spannungsspitzen. Irgendwo ist da ein Relais oder so Sicherung hin. Übrigens sind canbus Kabel sehr empfindlich. Also die kann man nicht einfach so löten. Wenn da eine kleine Abweichungen im Kabelwiderstand vorhanden ist, gibt es falsche Signale an Steuergeräte
Sehr schade das, das Projekt scheitert, aber deine Entscheidung ist nachvollziehbar. Die Frage ist auch, wann ist der Wagen zuletzt gelaufen? Hat der Letzte der dran war, noch mehr kaputt gemacht? Der Audi hat leider soviele Probleme, das ist leider ein Fass ohne Boden. Ich finde deine Entscheidung richtig. Grüße und mach weiter so 😊
bin auch kein elektrikprofi, aaaber: auf die kleinen pins spannung geben (Plus und minus von ner 12v batterie, verpolen kann man da nichts), dann muss ein funktionierendes relais klacken. das ist der schalter, der dann innen drin 'umgelegt' wird. durchgang an den kleinen pins sagt nicht genug aus. bei angelegter spannung (und erfolgtem klacken) hat ein öffner relais an den großen pins KEINEN durchgang mehr und beim schließer ist es umgekehrt. der fehler von wegen 'relais öffnet zu früh' KÖNNTE demnach ein öffner relais sein, welches in der geöffneten stellung (große pins haben keinen durchgang) festhängt, da es eigentlich erst öffnen sollte, wenn von der vorgeschalteten komponente spannung drauf gegeben wird.
@@FixitAri steuergeräte sind letztlich auch nur relais, aber halt mit vielen eingängen - sozusagen die kleinen pins am standardrelais und vielen ausgängen (= große pins am std.-relais). natürlich gibt es hier auch eingänge für allerlei sensoren, die nicht unbedingt immer 12 volt ausgeben, also vorsicht. wenn du die pläne zu den steuergeräten hast, sollte es möglich sein, alles mal 'klacken' zu lassen. Peace!
Moin . Ich glaub die wegfahrsperre ist aktiv. Deswegen auch der warnblinker an . Einmal auto verschließen und öffnen . Ich habe aber keine ahnung von autos .
Hallo Ari,
Du bist so weit gekommen, dass aufgeben keine Option ist. ☝️
Kurs halten und weitersuchen und ... den Motor starten. 👍
Alle Steuergeräte einbauen und die Fehler löschen. Dann nochmal versuchen und die fehlecodes aufschreiben.
Dann die einzelnen Fehler durchgehen
Hey Ari. Die ELV (elektronische Lenkrad Verriegelung) gehört mit zu Startberechtigungskomponenten, die eine Fahrgestellnummer benötigen. Wenn die ELV 7mal, aus welchen Gründen auch immer, das Lenkrad nicht verriegeln kann, wird die ELV „gesperrt“ und das Fahrzeug kann nicht mehr gestartet werden. Mit ODIS kann man diesen Wert auslesen und die ELV muss mit der FIN neu angelernt werden.
Grüße !
Wird diese Art von Sperre als Fehler denn in VCDS Angezeigt wenn sie eintritt ?
Grüß dich auch. Habe bis jetzt nur mit ODIS gearbeitet. Dort war im Klartext der ELV ersichtlich, dass die Anzahl der Verriegelungen überschritten war. Die ELV fährt einen Art Metallstift in die Lenksäule ein um das Lenkrad zu blockieren. Würde dir empfehlen die ELV beim Profi zurück zu setzten, damit u.a. auch der Zähler resetet wird.
@@JacRüp Bei mir verriegelt sie aber leider garnicht mehr
@@FixitAri ja, das ist mir auch bei deinen Videos aufgefallen, dass das markante Geräusch der ELV beim Betätigen des Start/ Stop- Tasters fehlt. Würde mir mal tatsächlich die ELV genauer anschauen.
Durchhalten !
😭
Ari, das Relais 645 - so wie ich es kurz im Film gesehen habe - kann keine 140A. Bisher ist doch alles logisch gefolgt: Du hast die sieben Relais 645 gegeneinander getauscht mit keinem Ergebnis. Die Folge: Du hast gute Relais gegen gute Relais getauscht und weiß jetzt die Relais 645 kannst Du in der Fehlersuche ausschließen. Es muss irgendwo einen richtigen "Klopper - Relais" im Auto geben, der offen bleibt und deswegen geht nichts weiter. Also suchen ...
Haben alle Schaltpläne durch
Es gibt keine weiteren Relais mehr
@@FixitAri Es muss aber irgendwo einen offenen Kontakt geben wie vom Tester ausgegeben. Kann natürlich z.B. integriert sein im (nicht mehr vorhandenen) Lenkradschloss. Ein Kontakt ist offen und hindert am Start. Schade, dass Du aufgegeben hast. Hätte gerne gelernt, woran es gelegen hat.
Herzliche Grüße, Gunther
@Gunther-m2her macht bestimmt noch weiter 😊🙏🍀👌
@@rainerkunz791 Immer erst wenn ich weiß, wo der Fehler liegt, erst dann gebe ich auf, weil z.B. eine Reparatur zu teuer kommt. Aber einfach so aufgeben, ich weiß nicht. Die Lenksäule demontieren um zu wissen was los ist sollte m.E. noch gemacht werden, oder etwa nicht?
Ich denke mal ohne Hilfe und Schaltplan kommst du nicht weiter 🤔
Ich würde die Elektrische Lenksäulenverriegelung ausbauen und die Platine freilegen. Aif der Platine findest du Relais und Microschalter.
Wenn davon auch nur eines der Bauteile defekt ist, dann bekommst du keine Zündung. Das erklärt auch das du auf der Sicherung für das MSG keine Spannung anliegen hast.
Das war beim A6 4f schon so und ist auch beim 4g so.
Habe davon schon einige gemacht und kenne das Problem zu gut.
In egay findest du die passenden Bauteile dann 😉
Aber reicht es denn aus wenn man die Bauteile einfach Umlötet ? Da muss doch ein Chip für die Fahrzeugdaten mit drauf sein doer ?
Der Chip bleibt, Relais und Mikroschalter sind elektromechanische Bauteile, die gehen 1:1, wäre ein Ansatz.
Die Microtaster und die Relais tauschen reicht aus.
Die Chips und co brauchst du nicht tauschen.
Mach das in Ruhe und lass dir Zeit. Ist ein wenig Fummelarbeit.
Besorg dir am besten gutes Lötzinn und noch Flussmittel dazu. Die Platine anschließend mit Isopropanol reinigen.
Bitte nicht aufhören. Das ist so spannend, ich konnte das Video schon kaum abwarten.
Interessieren tut es mich auch. Aber gott weiß was als nächstrs kommt
Moin schade das das Projekt jetzt verschwindet wäre was für zukünftige Schrauber , die solche Fahrzeuge dann retten wollen. Das das nicht einfach wird hab ich mir gleich gedacht, aber verschwindet der A8 und niemand wird den Fehler offen kommunizieren. Schade schade . Das wäre super content geworden. Kanäle bei denen Steuerketten etc. gezeigt werden gibt es genügend, aber das hier nicht . Wünsche dir trotzdem alles gute
Danke dir fürs Feedback. Ich glaube ich weiß auch warum es kaum Videos zu sowas gibt, da steigt keiner mehr durch. Fahrzeugelektrik ist einfach eine eigene Welt für sich
Geil❤ danke für das Video! Dir zuzuhören macht einfach Spaß.
😃👍
Hallo Ari, vorher sei angemerkt, ich bin Laie, aber was wäre, wenn die Startproblematik mit dem „gedrehten Kilometerstand“ zusammenhängt? Wenn der nicht mit dem in irgendwelchen Steuergeräten festgehaltenen korrelierten? Das könnte auch der Grund sein, warum einer der Vorbesitzer nicht weitergekommen ist. Vor der Manipulation am Tacho lief der Wagen vielleicht, danach nicht mehr?
Grüße
Da kann ich auch nur rätseln.
Laut tüv Bericht zum Tacho muss er in der zwischenzeit noch gefahren sein. Aber wer weiß das schon
Hallo Ari, hast du das Pyrotechnische Trennelement an der Starterbatterie überprüft? Dieses schaltet die Spannung zum Startberechtigungssystem und dem Starter frei.
Ja ! Wusste garnicht das er sowas hat. Habe ich durch einen anderen TH-cam erfahren
Da ist alles okay
Für mich sieht das nach aktivierter Alarmanlage / Wegfahrsperre aus
Versuche doch mal die Alarmanlage zu deaktivieren
Kannste bei dem hier nicht mehr selber machen soweit ich das sehe
Hallo Ari
Zum Starten muss die Handsender Unterseite an die Lenksäule unterhalb des Scheibenschalter halten., dann Wählhebel Automatikgetriebe auf P stellen und Bremse
drücken halten danach Start Stop drücken Taste wird Rot Weiss nochmal drücken nach 5 min läuft der Motor.
Nicht Abschieben ! Das Daten latt gibst bei Audi als PDF zum Download . Auf TH-cam gibt
Es Video Notstart a8 w12 6.3
Viele Grüße Bernd Auto und Technik freak
Grüße
Hättest du mal den Link zum Video für mich ? Ich finde da nichts zu.
Gerne auch per Mail an : support@mulaaa24.de
Schlaf paar Tage und dann kommt neuer erlaan . Geh mit deinem 2ten Wagen dran startkabel . Wenn das Ding erkennt das die Batterie zu klein ist dann schaltet das bem fast alles ab . Ist ein Versuch und kostet dich nichts .
Der Fehler von der Lenkung kommt wahrscheinlich nur das Klemme 15 bestromt wurde aber Klemme 30 spannungsfrei war .
Mit Lenkung defekt ist denke ich eher die servo gemeint und nicht die Verriegelung.
Dennoch stimmt an der Verriegelung auch etwas nicht . Hat die irgendwo eine Not entrieglung ? Um ihn stromlos lenken zu können . Wenn ja wurde die villeich gelöst oder aber die wurde gebrochen um das Auto zu bewegen .
Notentrieglung gibt es tatsächlich keine. Glaube die ist einfach nur komplett Defekt :D
Ich hätte wahrscheinlich auch aufgegeben, in dem einem Video hat man ja gesehen das am Armaturenbrett das Wasser runtergelaufen ist, vielleicht hat ja nicht nur das Steuergerät was abbekommen sondern auch irgendwelche Steckverbindungen oder Steuergeräte die vielleicht noch verbaut sind!
Das ist gut möglich
Respekt, ich hätte den Wagen im Zuge eines Wutanfalls schon über die Klippe geschoben. Bitte bleib weiter dran! Irgendwie stand das zu befürchten; ich hatte schon im ersten Video zum A8 W12 gesagt "Fluch der modernen Elektronik".
Für die Klippe ist er leider zu teuer :D
Und zu schwer zum schieben hahahs
Aufgeben ist keine Option. Stelle den Stuhl mal in die Ecke, mach was anders, und danach geht es weiter. Du schaffst das schon.
Nicht das er dann in Vergessenheit geratet :D
Das BCM2 (Komfortsteuergerät) steuert das Klemme 15 Relais für die Zündung. Was steht denn bei dem BCM2 (46) im Fehlerspeicher?
Hast Du das Gateway (19) mal ausgelesen?
Wenn Du das Klemme 15 Relais findest, kannst du mal probieren das zu brücken. Ich vermute es hinten im Relaiträger - gerade gesehen du bist selbst auf die Idee gekommen...😅
Keinerlei Fehler auf 46 und 19.
@FixitAri Im Prinzip müsstest Du mit dem Dicken zum Audi-Werkstatt oder jemanden mit online Zugriff und Gecko-ID. Ich glaube offline wird es schwierig bis unmöglich den Wagen zu starten.
Allerdings sind da die Kosten nicht kalkulierbar und bei Audi sitzen auch nicht immer die "Diagnose-Spezies"...
Ich kann nachvollziehen, dass du das Projekt nicht fortführen willst...
Wenn die elv defekt ist bzw hakt war bei meinen a6 so kriegst du keine zündung passiert weil entweder defekt oder unterspannung du kannst dann per warnblinker mit vcds in zugriff und startberechtigung den elv fehler löschen zündung aus an und der wagen läuft
Aber ich habe keinerlei ELV Fehler hinterlegt. Da ist das große Problem bei mir
Könnte es sein, daß der Audi denkt er sei verunfallt? Und deswegen den Warnblinker aktiviert und den Start verhindert.
Viel Erfolg, drücke die Daumen, daß Du ihn wieder ans Laufen bekommst!
Habe auch den Crashsensor geprüft also die Schmelzsicherung
Die sind okay leider
Moin hast du mal die Motor Steuergeräte getauscht? Von links nach rechts ?
Jap getestet
Leider kein Unterschied
Wieder mal ein super Video von Dir!!!🙂 Oh mann, das darf doch nicht wahr sein!?! All die Zeit und Mühe, und natürlich die Kohle. Hmm, und wenn es doch an den fehlenden Sitzen liegt?? Nicht dass das Steuergerät meint, "ohne Sitz fahr ich nirgends hin". Und im Sitz ist doch auch ein Sensor, ob da jemand sitzt, wegen Airbags und so. Nur so ein Gedanke. Drück dir die Daumen das alles gut wird mein Lieber!!!!❤️🙂🚗💕💪🏻
Tatsächlich ist ihm das egal ob mit oder ohne Sitz. Habe noch bisschen was getestet. Er bekommt einfach keine Zündung
Nicht aufgeben !!! Wenn es alles klappt dann würde es auch kaum kontent geben. Und an schweren Dingen lernt man am besten .
Das Problem ist nur wenn ein Fahrzeug mir die ganze Zeit raubt dann komme ich nirgendwo anders weiter
@FixitAri dann stell es bei seite und mach in 2-3 Monaten weiter 🙈
Ich habe solange ältere Videos von dir angeguckt und mich auf das Video gefreut.:)
Danke für den Support !
Schaue dir doch mal genauer vom Lenkradschloss den kleinen Motor an. Meistens sind die Getrieberäder aus Kunststoff und blockieren. dann kannst du immer noch von dem neuen Alten den Motor erst überprüfen und dann tauschen. Ich glaube nicht das vom originalen Lenkradschloss die Platine defekt ist. Somit bleibt dir auch die Codierung von der alten Platine erhalten. Die Taster können dann auch bei nicht Erfolgt mit dem Ohmmeter überprüft werden.
Haben heute etwas weiter geforscht.
Sind weitere Probleme aufgetaucht leider
Sende mir die zwei Steuergeräte zu, ich schau schaue mir das gerne an. Viele Grüße
@@hans-juergen-wirbel Das Problem ist aktuell folgendes. ELV ist Defekt. Das BCM2 und eventuell 1 wurden bereits vor mir mal getauscht. Haben aber allerdings den Falschen Datensatz. Bedeutet mir fehlt aktuell der Original Datensatz zum Auto. Der Wagen weiß nicht was los ist :D
Vielen Dank für Deine Geduld!
Aber ich sage, hat die Elektronik mal richtig einen weg, so wie bei diesem "Patienten" dann war es das.
Ich weiß warum ich bisher nur "alte" Autos hatte und habe! Mein jüngster ist aus 2001, ein Seat Leon. Den hat jetzt unser Sohn.
Ich hab nen Volvo V40 aus 2000. An dem hab ich auch wieder nur optische Probleme! Die alte Technik ist einfach tausendmal zuverlässiger!
Sei froh !
Die neuen sind echt Elektroschiffe
Ist das Relais vielleicht das Anlasserelais?
Welches ?
Besser kann ein Samstag nicht beginnen👍
Dankeschön:) 👍
…ich hatte Anfangs gesagt weg mit dem Ding…aber soweit wie du jetzt schon bist würde ich auch gerne sehen wie das Teil anspringt.
Vielleicht kann Audi mal ein kleinen wenig nachhelfen🙌🏼🙌🏼🙌🏼
Die helfen gerne gegen Fürstliche Bezahlung
@@FixitAriDeine Beharrlichkeit wird belohnt werden. Vielleicht aber erst in anderen Projekten. Nach dem kosmischen Gesetz des Ausgleichs bekommst du irgendwann zurück, was du gegeben hast.
Solange das Hauptrelais nicht funktioniert, werden auch die Nebenrelais nicht angesteuert.
Steht ja im Fehlercode, und das wird auch dazu beitragen, dass die Zündung nicht funktioniert.
In den Schaltplänen ist dasHauptrelais nicht zu finden
@@FixitAri das Hauptrelais hat die Bezeichnung J271 und ist im Stromlaufplan Nr. 52 / 6 zu finden. Vielleicht hilft das weiter
@@Stormblue22 danke dir !
Also, wenn ein Fehler ausgegeben wird mit Klemme 30, dann ist logisch, dass der Anlasser nicht freigegeben wird. Das ist nur noch ein kleiner Fehler zu finden zum Erfolg. Bitte dran bleiben. 🙏
Ach, wie gerne würde ich dir versuchen helfen. Bist leider nicht grad um die Ecke. 🙈
Die Nadel im Heuhaufen. Aber der Heuhaufen wurde Manipuliert und die Nadel als Heu getarnt :D
@FixitAri Niemand sagt, es sei einfach. Aber, einfach mal mit Stromlaufplan systematisch vorgehen. Dann nimmt das ein gutes Ende. 😉 Aber ja, ich verstehe auch, dass wirtschaftlich das Teil keinen Sinn macht und Arbeitsfläche, Zeit und Kapital für Sinnvolleres blockiert wird. Aber ist halt als Zuschauer genau so unbefriedigend, wenn die Kiste nicht läuft. Mir, als alter Automechaniker juckt es aber überall, den Fehler zu suchen. 😂
Beim Phaeton brechen gerne die Kabelbäume an der elektrisch verstellbaren Lenksäule vielleicht einen Blick wert Gruss
Ist hier nicht mehr so aufgebaut. War nur bis zum D3 so. Der D4 hat eine neue Plattform
Schade drum aber wie immer vielen Dank für das interessante und spannende Video (ich könnte da stundenlang zuschauen)!
Und ich sehe es mit der Elektronik absolut genauso.
Insofern: besser ein Ende mit Schrecken, als ein Schrecken ohne Ende...
Ich habe (als reiner Bastler) bei defekten oder aktivierten Wegfahrsperren (Audi und VW vor 2010) immer die Erfahrung gemacht, dass der Motor kurz anspringt und dann wieder ausgeht, aber nicht, dass er überhaupt nicht startet... Und bei der Wegfahrsperre bin ich immer davon ausgegangen, dass ein Bolzen aus- und einfährt, der dann einrastet, dass die Sperre also mechanisch ist und man doch theoretisch die mechanische Funktion überprüfen könnte? Mich hätte auf jeden Fall interessiert, wie das bei einem so hochwertigen Fahrzeug ist, deswegen hoffe ich auch auf weitere Videos mit ähnlich interessanten Fahrzeugen!
Ja genau so kenne ich das auch bis 2010. Habe sogar einen W8 hier gerade mit dem Fehler. Das bekomme ich gerichtet. Aber der hier raubt mir die Nerven :D
Könnte Masse Problem sein in dem Bereich wo Wasser reingekommen ist ob da irgend wo ein massepunkt ist . Weil die Blinker ständig an sind kann es sein das er versucht masse über Verbraucher zu Ziehen dann Spinnt alles
Blinker kann ich ein und ausschalten
Massepunkte sind alle okay
Und es sind echt einige 🤣
Das ist Lenkrad Schloß defekt, erkennt nicht und startet nicht bei mir war das auch so
Kann man das irgendwie testen ?
Du hast meinen Respekt das du es versucht hast.Ich würde mal noch mal nach dem Tacho Schauen. Der war ja wohl draussen. Eventuell gibt es da ja auch leichen.
Danke dir!
Ich bin kein Fachmann.. absolut nicht.. aber aus dem Konsum vieler Schrauber-Videos hab ich mitgenommen, dass bei Einschalten der Zündung und vor Motorstart die Benzinpumpe loslaufen müsste.. dieses Brummen habe ich in keinem Deiner Videos gehört... würde das bereits durch die Wegfahrsperre verhindert oder liegt das davor?
Ist dieses Lenkradschloss überhaupt in Deinem A8 vorhanden?
Leider macht die Pumpe nichts ohne Zündung. Diese fehlt komplett
Hi Ari....
Es sind viellleicht zuviele Komponenten demontiert und nicht am Stromkreis angeschlossen. Ja evt. sind sogar die Sitze nötig, wie du vermutet hast.
Und ist die Karre jetzt auch wirklich trocken?
Nicht das noch irgendwo ein Stecker oder ein Verbinder in einem feuchten Grab liegt.....
Das Armaturenbrett birgt auch keine feuchten Stellen mehr?
Grüße
Innenraum ist Knochentrocken.
Wenn noch Kabel nass sein sollten dann im Amaturenbrett.
Aber der Leitungssatz vom Motorraum ins Amaturenbrett hat keinerlei Steckverbindugen die ich nicht sehne würde
Tjaaa..... es kann so viel sein. Und warscheinlich hängt es nur an einem Detail. Aber eben, find das erst mal. 🤯
Ich persönlich würde alles zusammenbauen und noch ein letztes mal probieren zu starten.
Hab im Video gesehen du hast es vom Beifahrer aus versucht. Bremse treten nicht vergessen. Und hat die Batterie auch noch genug Power? Mit Unterspannung kommen die Karren gar nicht klar.
Nicht falsch verstehen, ich halte dich für sehr fähig, aber nicht das du noch über sowas stolperst.
Bin da mit Leib und Seele dabei....
Was du nicht bedenkst, bei der Kilometerdreherei konnte auch einiges geschrottet worden sein und dann ist die Bude tot.
Kann sein
Kann es sein, dass die Fshrzeugelektrik kaputt manipuliert wurde ? Ich denke es wurde dran rumgefummelt und die elektrik ist nicht mehr original und daher nicht mehr nachvollziehbar.
Ich kann es dir ehrlich nicht sagen
Sei gegrüßt. Um einfach "etwas" Motivation zu schaffen. Was hältst Du davon???🎉 Anlasser Brücken und ihn dich "nur" mal drehen zu lassen. Du machst so einen geilen Job❤❤❤❤
Ach das wäre was feines :)
Hallo Ari, bei meinem ehemaligen A6 C7 4g hatte ich 3 Sicherungen unter dem Frontwischer (Plusseite). Da gehen Drei Plusleitungen für Anlasser, Generator und die Niederspannungselektronik ab. Vielleicht ist da eine weggeschmolzen. Bei Mercedes zum Beispiel ist es so, wenn die Lenkradverriegelung nicht funktioniert, lässt diese die Zündung nicht freischalten und das Kombiinstrument bleibt dunkel und es passiert nichts.
Grüße!
Beim a8 haben sie die Leitungen verlegt auf die Beifahrerseite. Da ist aber alles tako
Genau so ist dad bei Audi auch ! Wenn die nicht geht ist Feierabend
@fixitAri hast du mal gecheckt ob das alles die richtigen Relais sind? mir kommt es nämlich komisch vor, dass es alles die gleichen sind. Daher könnte nämlich der Fehler kommen " Railais öffnet zu früh" wenn es anstatt einem NC-Kontakt ein NO-Kontakt ist.
Ehrlich gesagt nein :X mache ich aber gleich
Moin Ari
Aus meiner Sicht hätte ich den A 8 schon nach dem bekannt werden über den "gedrehten" KM stand abgeschoben.
Nicht wegen dem Motor oder dem Getriebe, ein LKW fährt auch im Jahr 100tsnd KM, mal mehr mal weniger, allein schon die Tatsache der fehlenden 300.000 KM.
Dass du dich trotzdem dem AUDI angenommenen hast verdient meinen Respekt.
Dankeschön!
Kumpel hatte mit dem Auto ähnliches
Da waren es tatsächlich die Schlüssel die sich verbunden hatten aber ihrgendwie nicht so ganz
Eventuell die Schlüssel mal kontrollieren?
Mache ich nochmal
Kann man nicht Strom auf den Anlasser geben damit der Hobel anspringt?
Der Anlasser ist nur dezent verbaut 🤣
Open Circuit heißt nicht Kurzschluss, sondern Unterbrechung. Ein Relay als "öffnet zu früh" heißt auch Unterbrechung. D.h. Du hast irgendwo Kabelbruch oder Unterbrechung irgendwo an einer Steckverbindung. Und an das Steuergerät vom Motor kommst Du beim Tacho an, weil wie gesagt, dort das Gateway zwischen den Netzen ist :D Das Gateway sitzt ja nicht hinten, sonst müsste man Motor-Datenleitungen (mit high-speed CAN) nach Hinten durchführen.
Das Gateway Steuergerät sitzt hinten rechts im Kofferraum. Oder habe ich einen Denkfehler
@@FixitAri Hmm, ich wundere mich halt nur, dass der Engine-CAN komplett durchs Fahrzeug gelegt sein soll um nach hinten zu gehen, UND dass das Tacho eingeschaltet sein muss, um an die Engine-Steuergeräte zu kommen. Aber ok, zu dem spezifischen Fahrzeug weiß ich leider nichts supergenaues. Was aber normalerweise ist, ist das Gateway, welches zwischen den CAN-Netzwerken vermittelt, im Tacho verbaut (inkludiert). Scheint hier also echt speziell zu sein :D
Was mich aber auch interessiert: Du hast ja anfangs ein BDC-Steuergerät unter dem Lenkrad rausgekramt, welches voll nass war. Ist denn alles andere dort trocken? War im Tacho anfangs nicht auch ein Fehler im Display? Also ich hätte da definitiv geschaut, ob da alles OK ist mit dem Tacho :D (der Platine). Selbst wenn das Tacho nun selbst zu funktionieren scheint. Aber Ich verstehe Deine Entscheidung. Du machst das echt super spannend :D Und ich liebe diese Videos zuzugucken. Wie gesagt, wie ein Krimi :D
Aufgeben ist keine Option 😊ist natürlich leicht gesagt aus der Ferne....aber du schaffst das. Da bin ich mir zu 100% sicher. Vielleicht kommt hier auch noch der entscheidende Hinweis 😎🍀🙏💥👌
Schön wäre es aufjedenfall
Zündung müsste angehen egal ob Sitze oder nicht da brauch man auch keine Bremse treten , vlt ist der Wurm hintern Armaturenbrett
Das ist gut möglichst
Ari bewirbt dich bei den autodoktoren die finden den Fehler 😉 ich gehe eher vom start stop System aus
@alexanderlohndorf1056 wäre lustig aufjedenfall 🤣
Entweder durchziehen oder als Teilekiste nehmen für einen neuen 6.3 🤤
Die anderen 6.3er sind leider etwas zu teuer :D
Leeeeeeeider 😂 sind aber halt auch geile Autos. Videos sind super, genauso weitermachen 🚘👋🏻
@@FixitAri
Schade, dass es enden soll. Gerade die Fehlersuche und die Lösung des Problems macht so etwas spannend. Aber finanziell und zeitlich muss es natürlich auch passen. Aber einen kleinen Seufzer über das Ende des Projektes rutscht mir gerade mal so raus 🥴.
Kann ich nachvollziehen :(
Was würdest Du zu einem VW Eos als nächstes Projekt sagen? Dächer sind öfter undicht und fahren dann nicht mehr. Fensterheber setzen oft aus.
Habe gehört die Dächer sollen super kompliziert sein oder ?
@@FixitAri Richtig, aber das passt doch zu Dir. Die Dichtungen sind die wahre Herausvorderung falls man sie bekommt.
Und Nein. Du gibst jetzt bitte nicht auf. Was wäre denn, wenn nur ein Kontaktproblem am Lenkradschloss besteht. Das könntest doch noch testen - bitte😊😊😊😊
Du meinst durch Demontage des Lenkgestänges ?
Es geht weiter, Superb.
Es sieht einfach gesagt aus, als ob du keine Startberechtigung bekommst. Sprich, Alarmanlage, Wegfahrsperre (Schlüsselproblem?) etc?
Bitte Komponentenschutz beachten und dann codieren.
Die gute Frage ist tatsächlich springt der Schlitten ohne Sitze an? Prinzipiell sehr gute Frage.
Geht auch ohne Sitze !
Wenn wieder was Codiert werden muss, dann muss es wieder zu Audi. Kann halt nichts selber gemacht werden
Diese Relais sind keine 135 Ampere Relais. Da muss noch irgendwo, wahrscheinlich in der Nähe der Batterie, ein Leistungsrelais mit fetten Zuleitungen sitzen.
Alles durch. Im Stromlaufplan ist auch nichts dazu zu finden
@FixitAri Irgendwie passt das aber alles zusammen. Klemme 30 ist Dauerplus. Plus-Versorgung an den vorderen Sicherungen fehlt. 135 A Relais sind nicht irgendwo in der Verteilung gesteckt, sondern direkt im dicken Kabel mit Schraubanschluss eingeschleift. Ich würde noch einmal suchen.
Wo du die Sicherung geprüft hast sah das so aus als ob du + auf + gemessen hast dann steht da auch 0 Volt
Weiter machen
😭
Moin, evtl. andere Schlüsselbatterie in den zweiten Schlüssel und damit mal versuchen? Vielleicht auch nicht immer Beide in die Hand nehmen, evtl. stören die sich gegenseitig.
Ansonsten geht vieles auch ohne Komponentenschutz aufzuheben, falls du noch Teile bestellen möchtest. Codieren kannst du auch schon selber mit VCDS, bevor dieser entfernt wurde.
Leider geht das nicht mit allen Steuergeräten. Einige benötigen die Codierung per Netzwerk oder ODIS.
Hallo Ari. Auch wenn‘s nicht leicht fällt: Projektabbruch war sicher die beste Entscheidung. Da ein ( zwei ) Steuergeräte, da noch etwas, das aber nicht ohne dieses funktioniert usw. Am Schluss bist Du mehr Kohle los als jemals gedacht, und die Karre läuft imer noch nicht richtig. Das mitdem Abbruch war schon richtig. 👍👍👍 für Deine weiteren Projekte, die ich mir natürlich gern ansehe.
Danke dir für den Support
Mach bitte weiter, das bcm hat dich doch schon ein Schritt weiter gebracht. Du findest sicher den Fehler, wird nur noch was kleines sein, was du vielleicht übersehen hast. Ich wünsche dir viel Erfolg.
Dankeschön !
Hast du einen Ladepol im Motorraum? Falls ja, wird der warm?
Leider hat der keinen
Was ist, wenn beim korrigieren des Kilometerstandes noch andere Kodierungen verändert wurden, um vorhandene Fehler zu vertuschen? Somit hättest du beim Klonen der Steuergeräte, die geänderten Kodierungen mit übernommen und nicht die Originalen Werkskodierungen. Der Fehler kann somit nicht auffallen, da beim Klonen keine Daten mit dem Original verglichen werden.
Alles gut möglich
Aber wie sind die dann mit dem gedrehten Kilometerstand weiter rungefahren ?
Hast du nicht vorn links unter dem Armaturenbrett Wassereinbruch gehabt? Kann da nicht ein Problem mit ner Oxydation sein?
Der Sicherungskasten sieht top aus !
Ist auf wundersame Weise alles auf dem BVM gelandet
Moin Ari.
Kopf hoch, Krone richten znd ab zum nächsten projekt.
Wie immer ein geiles Video, und ich freue mich auf das nächste projekt.
Schade um den Audi, aber lieber ein ende ohne Schmerzen,als Schmerzen ohne ende.
Lg aus Schleswig-Holstein.
Danke dir ! So sehe ich das auch
Hallo wieviel Beine hat das Relay ? Bei 4 Beinen hast du auf 2 Kontakten die Spule . Und auf den Anderen einen Kontakt der nur geschlossen ist wenn Spannung and der Spule Anliegt. Relay kann Angesteuert sein und Spannung für Kontakt bzw Verbraucher Fehlen. Normalerweise ist sogar ein Schaltbild am Relay
Das ist ein Elektronischer Endgegner so ein A8. Aber wenn der läüft hast sicher ein Erfolgserlebnis
Aber Aufgeben wirst du nicht
4 Kontakte bei den großen und 5 bei den kleinen schmalen
Hi Ari, hast du zufällig das Selbststudienprogramm 459? Wenn nicht, vielleicht hilft dir das weiter? Ich bin auch wegen dem A8 zu dir. Mach vielleicht eine Pause und später weiter, er wäre doch theoretisch mehr wert wenn er läuft 😉
Ja das wurde mir zugesteckt :D
Noch eine andere Idee.
Eine Relais benötigt doch immer eine Steuerspannung um zu schalten. Wenn im Heck Spannung vorhanden ist und auf dem direkten Weg zum Beifahrer die Spannung fehlt, könnte es doch an einer fehlenden Steuerspannung liegen die die Relais nicht ansteuert.
Oder liege ich da falsch?
Mich wurmt der A8! Ich finde er ist ein toller Wagen und hat es verdient wieder zum vollen Leben zu erweckt werden🤞🍀
Bitte schau doch mal, ob der Sicherungsträger SB Beifahrer von Heck Spannung bekommt. Die Zuleitung am Träger direkt.
Hallo, traurig. Aber ich hoffe einer deiner Zuseher kann dir helfen. Fingers Crossed . Gruß Tom
Hallo Ari! Du hast schon in die eine Richtung getestet und geprüft! Es gibt aber aus meiner Sicht noch einen Weg! Rückwärts quasi!
Der A8 hat eine Alu Karosse und somit sind die „Massepunke“ durch den Wasserschaden noch einmal unter Last prüfbar! Auch der CAN Bus Ring kann man relativ simpel testen!
Aber, was mich immer noch stutzig macht: es ist soviel an dem Auto manipuliert worden!
Passen die Softwarekonfiguration überhaupt zum Auto? Das Lenkradmodul ist doch auch „umprogrammiert“ worden, zumindest individualisiert!
Da hilft aus meiner Sicht nur die Online Suche der KD Werkstatt in Neckarsulm!
Ab zum Audi Partner und dann online zur KD Werkstatt! Die haben alle Softwareupdates im direkten Zugriff!
Auch die erweiterte „Stellglieddiagnose“ kann dann durchgeführt werden!
Du suchst dir mit deinen Mitteln einen Wolf - ohne Erfolg!
Es liegt nicht an deinen Fähigkeiten- an den Möglichkeiten und Tools!
Selbst ein Audi Diagnosezentrum wird es nicht können
Grüße,
Die Ring Diagonose hatte ich durch. War auch erfolgreich.
Den Audi zu einem Audipartner zu bringen wird schwer. Habe weder hänger noch den Führerschein.
Und die Wartezeiten dürften auch nicht ohne sein
Moin Ari
Vorsprung durch Technik
Viel Glück und Gesundheit
Danke dir 🤣👍
Ich würde nur noch ein Versuch machen baue das Kombiinstrument aus? Und schau dort mal die Steckerverbindungen. Also das eine BodycontrollSteuergräte war dort unter Wasser gewesen, Es hatte ja am Anfang eh so roten Strich dort. Ich glaube dort vorne ist irgendwo der Fehler... aber ich kann auch verstehen wenn man mit der sache einfach abschließen...
Stimmt da war ja was am Tacho. Ganz vergessen
War auch mein Gedanke 😊
Danke für die Sprungmarken 👍
Gerne :)
Das mit der Lenkung hat nichts mit dem Motor Start zu tun. Das Problem hatte ich beim A7. Die sind ja von der Technik fast gleich. Bei mir war der Kabelbaum für die Lenkung defekt. Die Relais würde ich definitiv alle wechseln.
An der Lenksäule direkt meinst du ?
@@FixitAri direkt mal den Kabelbaum vom Thema Lenkung überprüfen. Baubedingt scheuern die wohl gerne mal durch.
Noch so eine Idee: Ist der Wagen nach dem Drehen der Kilometer noch gelaufen? Vielleicht ist beim Umprogrammieren der km etwas schief gegangen. In diesem Fall wäre der Fehler beim Spiegeln des Steuergerätes auf das neue Steuergerät mitgewandert.
Also der letzte tüv Bericht hatte 180.000 km
Ich habe ihn mit 194.000 bekommen
Denke er lief noch dannach
Hallo Ari, ich hab mir dein ganzes Video angeschaut und fand es trotz "Labern" eigentlich ganz intereressant. Die AUfrufzahlen finde ich auch gar nciht so schlecht. Ich würde sicherlich noch 1-2 Videos mir anschauen, weil mir das Projekt ganz gut gefällt. Aber am Ende ist es natürlich deine Entscheidung. Hut ab vor deiner Leistung!
Danke fir
VAG ... Wirft auch mal ganz wilde Fehler wegen einem defekten Warnblinkschalter. Hatten das mal als ich noch in der Ausbildung war, ist nur sehr lange her und ich weiß nicht mehr wie das genau war, aber schau Mal ob da nicht etwas mitspielt 🥸 würde sooo gerne helfen
youtube.com/@diagnosedan?si=CAblTnJ9qqlKQXoe
Ja das kenne ich auch noch!
Aber bei dem Ding ist der Warnblinkschalter in einem eigenen Steuergerät mit 3 weiteren Taster. Unnötig 😭
Ist es eventuell möglich mit VCDS das Lenkradschloss raus zu cooleren?
Leider nein
Vielleicht hilft das zum Lenkradschloss: Bei Mercedes hattest du tatsächlich einen Stellmotor der diesen Splint aus dem Lenkradschloss rauszog. Allerdings NUR bei Fahrzeugen OHNE Keyless. Meine E Klasse (2014) hatte keyless und hatte nicht den besagten Stellmotor.
Denke das er auch nicht mehr solch einen Stellmotor haben wird. Das wird irgendwie anders verriegeln
Ach komm! Bleib bei dem Projekt! Ich würde so krass gerne mit helfen und suchen, wenn du nicht so weit weg wärst !
Alles andere Staut sich bei mir wegen der Bude
Das mit dem Lenkradschloss erinnert mich schwer an den A6 4F.
Wenn da das Lenkradschloss defekt ist muss man auch das Auto mit Warnblinker etc "wecken" und bevor man den Fehler löscht läuft da garnichts...
Viel Glück ❤
Vorschlag für ein Auto wäre ein S6 4F, das wird für gute Laune sorgen bei dir 😂
Wenn du wüsstest was auf der Merkliste steht 🤣
@FixitAri bei mir in der nähe Steht einer für 8500 😅 Steuerkette ist neu sagt der Junge 🤣
Es muss dort große Sicherungen geben die z.B. 140A oder so haben. Weiß nicht wie das beim A8 ist kenne das aber von anderen Audis aus der Zeit. Bei manchen sind diese großen Sicherungen an einem Träger direkt am Pluspol der Batterie.
Ich hatte mal einen ähnlichen Fehler im Tester und dort war eine dieser Sicherungen durch und es ging genauso wenig im Auto wie bei dir
Die größte Schmelzsicherungen direkt an der Batterie haben 120
Aber sind alle Intakt
Ich tippe auf dein Tacho das da was nicht mehr stimmt durch Wasserschaden und er keine Freigabe mehr raus gibt ?
Glaube auch Tacho oder ELV
Das Ende 🤣🤣🤣🤣
Diese halbe Rechenzentrum ist einfach zu komplex. Das schreit förmlich nach "Findest du ein Fehler hab ich zwei Neue für dich haha". Kann man nicht einfach Zündung und Benzinpumpe brücken und dann den Anlasser kurzschließen? Bisschen Hinterhof-Style aber sonst würde ich auch die Kupfer-Ghostbusters rufen bei dem Ding (und vielleicht auch den Glasfaser-Kammerjäger). Moderne Autos und dann noch Vollausstattung sind einfach das Grauen für mich.
🤣 Man muss es mit Humor nehmen
Beim Relai steht die Schaltung doch auf dem Gehäuse. Wenn das prüfen tust, geht nur mit Strom. Sonst weißt du doch gar nicht, ob's schaltet oder nicht. Dann misst an den zu schaltenden Pins und da muß dann Strom fließen.
Habs dir ja im letzten Video schon geschrieben... Wegfahrsperre.
Da ist auch ein Relai für die Zündung und Einspritzpumpe zuständig. Und das wird erst von der Wegfahrsperre freigegeben. Wenn das nicht schaltet, passiert nix. Du kannst mal an den Zündspulen messen, ob da 12v anliegen.
Ich werfe nochmal einen Blick auf die von dir gennanten Punkte ! Danke
@@FixitAri an den Zündspulen liegt im besten Fall 12v an. Die bekommen ja vom Motorsteuergerät erst den Impuls.
Die 12v sollten auf jeden Fall da sein, auch wenn die Wegfahrsperre aktiv ist.
Das ist bestimmt nur ne Kleinigkeit!
@@torxx1981 Teste ich nach !
Hei! Wen du nach der Starten versuch, und mit Motor steuergerät verbinden kannst, dan muss du iuberlegen Motor steuer gerät hate mehreren Strom versorgung anschluse, bedeuted fehlt versorgung Strom am bistimte anschlusse. Muss der schaltplan besorgen, als du zum messen können wo der versorgung Strom hin leuft. Ich vermute unter Armetur bret, wo der wasser getropft hate, kan instalation block sein mit oxidierte kabel verbindung. Du muss sicher sein der problem bestehet vo der wasser rein gelaufen hate, klemme 30 ist ein hauptleitung 12v+ dauerstrom kan oxidiert oder leitun unterbrechen. Normal diese leitung 30 ist eine diche rothe kabel und kommt direkt von Bateri. Der relee sischer ist keine kapute. Wen Lenkrad veregelung ist defekt, dan gehet der Strom nicht weiter, am Motor Steuergerät, in veregelung systenm ist auch relee dan startet der Motor nicht. Klemme 15 ist 12v+ durch zundung kontakt. Der veregelung modul muss ausbauen zimlisch schwer, und zerlegen und rein guken ist oxidiert oder ist im ordnung, ich personlisch vermute 95 % der fehler liegt in veregelung, weil ist do gebaut wo die Wsser gelaufen hate. Bitte schuldigen für meine Deutsche sprache😅 Wen in veregelung probleme wegen Wasser fiendest, kann gerne dir helfen, bin Elektroniker. Kan sein nur der steker oxidiert, aber muss überprüft werden
Danke dir für die Informationen
Startversuche, Diagnose und sonstige Tests würde ich nur mit angelegter Leistungsstarker Ladeerhaltungsgerät mit mindestens 70-100 Ampere machen
Ja muss ich mir mal angewöhnen
Falls du die Kiste doch loswerden möchtest in dem jetzigen Zustand,hätte ich viell Interesse diesen fertig zu machen….
Weil solche elektronischen Probleme sind voll mein Ding,um das wieder zu reparieren
Kannst mir ja gerne per Nachricht schreiben : support@mulaaa24.de
Der Preis steht ja im Video
@ hehe 😉Joar den Preis hab ich etwas zuspät gesehen
@ aber das Projekt würde mich trotzdem interessieren
Ohne fundierte Elektro-Kenntnisse und fahrzeugspezifische Schaltpläne ist das Projekt eigentlich nicht zu machen.
Aufjedenfall nicht einfach Umsetzbar
Bitte bitte nicht aufgeben, die Interesse ist zuuu hoch, zu sehen wie das Ding läuft
Interessieren tut es mich auch. Aber gott weiß was als nächstrs kommt
Es scheint bei dir ist es immer noch nicht in der Halle warm Heizung noch defekt ari
Leider noch immer super kalt 🥶
@FixitAri so mein bester aufgeben ist nicht du hast es angefangen und bist auch schon so weit gekommen mit den Audi und hast dich soweit gekämpft und nun bist du an aufgeben nein das ist nicht drin du hast es ja auch schon in etwa eingekreist was sein könnte ja es wäre wenn aber mache doch mal was mit den schloss ja müsste geräusche von sich geben usw aber du hast auch gezeigt wie das wasser an den einen Steuergerät untern Lenkrad raus kam Fussraum Fahrer entweder was damit zu tun oder eben Lenkrad Verriegelung was du schon bis jetzt selbst raus bekommen hast. Bitte nicht jetzt den Kopf in Sand stecken das meinen auch viele Leute gerade die dir folgen. Entschuldigung für den ganzen Text aber wir glauben an dich und wenn es eben noch länger dauert dann ist es eben so aber du wirst dich sicher freuen wenn es läuft. Schönen sonntag noch mein bester
Masseproblem vom inneren Sicherungskasten?
Alles geprüft
Eventuell hat der Sicherungskasten im Kofferraum eine Platine hinten dran die defekt ist.
Gibt dort keine Platine
Du hast den Fehler schon selbst genannt: "Unterbrechung Klemme 30 Hauptstromrelais". Danach musst Du suchen, dann werden viele andere Dinge wieder funktionieren. Ich vermute es im Kofferraum. Vielleicht hast Du auch eine dafür zuständige Schmelzsicherung übersehen, weil vielleicht schlecht zugänglich oder schlecht sichtbar. Also prüfen und danach freuen🤓
Ist alles doppelt und dreifach geprüft
Die sind alle Intakt leifer
Bei elv fehler haut der sir ddie wegfahrsperre rein
Richtig
Sehr schade viel Arbeit !!!!!!!!!!!!!!! Hätte mich gefreut zu sehen wie der Audi läuft !!!!!!! Trotzdem finde ich das sehr gut und Sehr ehrlich von Dir .
Ja leider
Dankeschön
Guten Tag . Ich würde mir alle Masse Punkte mal genau anschauen reinigen und korrekt fest ziehen. Dan die Lenksäule mal frei legen und auf dem Kasten Bischen rum kloppen vieleicht hängt der Stellmotor in der Lenksäule . Oder wie der Kollege unten sagt wfs mal checken ob er die Schlüssel überhaupt akzeptiert über Messwerte Start Freigabe usw. Mal auslesen. Kann ja net so schwer sein die Zündung da an zu. Bekommen . Oder den manipulierten Tacho mal einschicken zum checken .
Nicht aufgeben für den Stolz notfalls such dir jemand der hilft so ein Elektro Spezi
Schöne Grüße aus Hessen
Grüße nach Hessen,
50 % habe ich davon durch
Tacho einschicken ist gleich wieder mit kosten Verbunden leider.
Solange ich nichts genauer eingrenzen kann lasse ich es
Ohne Kessy Signal wird die Lenkung nicht entriegeln. das war schon seit dem A4 B8 so da gingen gerne mal die Türgriffe kaputt wo auch der Sensor drinnen ist, gab auch mal eine TPI von Audi das auch kein Motor Start mehr möglich war. Ich würde bei der Suche in Richtung Schlüssel und Freigabe suchen was wenn der Schlüssel defekt ist und das Auto erkennt natürlich nichts mehr( Eigenes Auto BJ18 mit kessy wo der Schlüssel defekt war keine entriegeln vom Lenkrad möglich
Schlüssel sind Intakt
Verriegeln und öffnen Funktionieren problemlos
@ okay siehst du auch im VCDS wie sich die Messwert Blöcke sich ändern wenn du die Schlüssel betätigst ?
@@FixitAri Funkvernbedienung der Schlüssel und Wegfahrsperre sin 2 verschiedene Systeme im Schlüssel,,,
@@KlausMüller-o1j stimmt ! Sorry Denkfehler. Weiß jetzt was du meinst
@@FixitAri aufgeben ist keine Option... :-))
Hey! Ja, schade für die Entwicklung. Die Bewegründe sind nachvollziehbar.
Kann man die aktuelle lenkungsverriegelung nicht instandsetzen? Muss da gleich ne neue her? Hab das mal beim GLK macht. 25€ fürn nen Motor innen drin anstatt 500€ plus Arbeitslohn.
Wie gesagt, Entscheidung absolut zu verstehen.
Für mich mega interessant, leider kann ich den Blackfriday Deal nicht stemmen 😂
Die haben das Bauteil so aufgebaut das es zum Einweg Artikel wird.
Absolut Lächerlich sowas leider.
Super Sale ! 🤣
@FixitAri man bekommt die ELV auf bzw. die Spannstifte oder Schrauben raus. 🤓😅 die Entscheidung steht ja von dir.
Ich kann einfach nicht verstehen, dass das Bauteil das den Sperrstift für die Lenkungsverriegelung bewegt 4 Stellung kosten soll.
(Wohne nur Stunde wech von Hannover und es reizt dir zu helfen, da noch was positives draus zu machen)
@@JohnDoe-ih6eo bei dem a8 hängt da eine Box die aussieht wie eine Blackbox. Relativ groß
@ oh man. Die Säule ist elktr. Verstellbar (so hab ich es verstanden) da wird die Steuerung und Motoren dran sein und maximal die ELV. Du merkst, ich versuche den Funken am Leben zu halten 😂😂
Ich hatte es mal, dass bei einem Wassereinbruch der Kabelbaum "zerstört" wurde. Konnte die gänge nicht mehr einlegen hatte einige fehler im Kombiinstrument..... Der Fehler war, dass das Wasser einen "Klemme 15 Koppelpunkt" zersetzt hat (Grünspan).
Das ist richtig ärgerlich
Wenn die Zündung nicht funktioniert und selbst der Fehlercode etwas mit dem Zündschloss anzeigt, würde ichbdie Fehlersuche auf alle Systeme eingrenzen, die mit der Wegfahrsperre zu tun haben.
Das Interessante ist ja das der Fehler früher nicht da war. Erst seit gestern
@FixitAri na wenn das Fahrzeug immer drinnen Stand dann würde ich Korrosion an Kabeln ausschließen. Ich denke ein Kurzschluss im Wegfahrsperren System. Durch Spannungsspitzen. Irgendwo ist da ein Relais oder so Sicherung hin. Übrigens sind canbus Kabel sehr empfindlich. Also die kann man nicht einfach so löten. Wenn da eine kleine Abweichungen im Kabelwiderstand vorhanden ist, gibt es falsche Signale an Steuergeräte
Sehr schade das, das Projekt scheitert, aber deine Entscheidung ist nachvollziehbar. Die Frage ist auch, wann ist der Wagen zuletzt gelaufen? Hat der Letzte der dran war, noch mehr kaputt gemacht? Der Audi hat leider soviele Probleme, das ist leider ein Fass ohne Boden. Ich finde deine Entscheidung richtig. Grüße und mach weiter so 😊
Ja der Stand ja vor einer KFZ Werkstatt und gehörte den Besitzer :D Mehr brauche ich nicht sagen
bin auch kein elektrikprofi, aaaber: auf die kleinen pins spannung geben (Plus und minus von ner 12v batterie, verpolen kann man da nichts), dann muss ein funktionierendes relais klacken. das ist der schalter, der dann innen drin 'umgelegt' wird. durchgang an den kleinen pins sagt nicht genug aus. bei angelegter spannung (und erfolgtem klacken) hat ein öffner relais an den großen pins KEINEN durchgang mehr und beim schließer ist es umgekehrt.
der fehler von wegen 'relais öffnet zu früh' KÖNNTE demnach ein öffner relais sein, welches in der geöffneten stellung (große pins haben keinen durchgang) festhängt, da es eigentlich erst öffnen sollte, wenn von der vorgeschalteten komponente spannung drauf gegeben wird.
Habe ich offcam nochmal geprüft.
Gab leider keine Änderung
@@FixitAri steuergeräte sind letztlich auch nur relais, aber halt mit vielen eingängen - sozusagen die kleinen pins am standardrelais und vielen ausgängen (= große pins am std.-relais). natürlich gibt es hier auch eingänge für allerlei sensoren, die nicht unbedingt immer 12 volt ausgeben, also vorsicht. wenn du die pläne zu den steuergeräten hast, sollte es möglich sein, alles mal 'klacken' zu lassen.
Peace!
Moin . Ich glaub die wegfahrsperre ist aktiv. Deswegen auch der warnblinker an . Einmal auto verschließen und öffnen .
Ich habe aber keine ahnung von autos .
Alles gut :D
Hat leider auch nichts gebracht