Здравствуйте, у меня тоже Ауди б4 объем 2. Ну типа Пассат б3. После долгого периода 1месяц начало тарахтит мотор после прогрева. Потом масло поменял. Также тарахтит. Потом все разобрал капитальный ремонт сделал. Вкладыши коренные, шатунные, промвала заменены. Кольца все все. Потом масло стало черный внутри было грязно. Блок , ГБЦ все промыл все чисто. Опять масло поменял Лукойл. Потом друг мне дал свой старый насос я его поршень протерь алмазный пастой ну короче все нормально. Насос проверил на воде рукой если быстро крутить крутил и нормально качает. На своем насосе горел давление на холостом. А насос который отремонтировали друг давал более менее только выше 2тыс оборотов горит. Только после прогрева. Остаётся менять только насос просто денег уже не осталось на насос хочу по дороже поставить. И масло тоже поменяю. Коленвал проверял нет задиров. Да машина стояла 1месяц после дтп с заде протаранил. Короче не знаю что делать уже и заколибался. Сам делал капитальный ремонт.
Говорят надо пропаять стабилитрон на плате приборки (верхний правый угол, три ноги, похож на транзистор, на радиаторе П-образном прикручен, лапки в разъём вставлены). Как в старых телевизорах - нагревающиеся детали разрушают припой с годами. Напряжение для микросхемы ниже, она глючит и включает зуммер и лампу масла.
Добрый вечер, ситуация следующая, загорается лампа на прогретый двигатель, загорается лампа красная на давления масла, горит не пропадает уровень масла в норме , так проехал 50 километров, если не работал маслонасос, это капиталка ?
Тоже лампа давления странно ведет себя. Обороты при которых загорается и погасает не имеют постоянности. Сразу после запуска как и полагается потухает, может заморгать, а может и нет на холостых, может заморгать в движении и и потухнуть в движении. И что интересно, (на мой взгляд где-то тут разгадка), может гореть ярко, а может тускло, словно напряжение на нее разное подается. Визуально проводка к датчику цела, есть скрутка, но без окисла. И еще.. Вот многие говорят, в том числе и автор видео, что мол постояла машина начались проблемы с давлением. Я что-то не пойму какая тут взаимосвязь? Если исправен масляный насос стой хоть неделю хоть месяц, все должно быть словно вчера выезжал. Если неправ поправте пож.
Нашёл причину, провод оголился который подходит к датчику давления и в движения легко так на массу коротил.))) Лечение: заизолировал провод и одел тонкую гофру , всё ок, полёт нормальный!) всем бобра!)))
Была такая же проблема поменял фильтр хотя зря полез в датчики а его там скрутили хрен пойми как прошлые хозяева и со временем в моём пользовании из за плохого соединения провода окислилось и оборвалась поменял провод сделал новый датчик и всё перестал замер пищать
Салам алеикум уменя тоже такая бол гарят давления после2000 абаротов и после паминял масла движка и он перестал гарет но через 1000 км апят гарит што можно делат сетим не пат скажте . Спасибо
А если у меня она загорается, но это точно не датчик, потому что если проигнорировать то что она горит то начинают стучать гидрики. Маслоприемник был забит наглухо. всë промыли, прочистили, поменяли успокоитель масла (был разбит) Завожу, прогреваю, опять маслëнка, но загорается только на оборотах выше 2.2 примерно. Насос?
Здраствуйте у меня б4 1.8 пищать начинает на 2000-2100 газну на 2500 пропадает.Бивает что может неделю две не пещать а иногда кождих 2000 оборотов немогу понять то вопще его нету то часто
на прогретом движке замерь давление масла,если в норме (2 бара ,не помню сейчас)то либо датчик,либо электрика,если давления нет то через 15-30 минут пищит,чем жарче на улице тем раньше начинает,а как ты говоришь две недели не пищит то ты или ездишь на короткие расстояния,либо на улице холодно(масло в поддоне остывает)либо электрика
@@Короткоиясно-б2я я еду каждий день на роботу 50км в одну сторону в обед жара 30+ один день может пикнуть один раз на другой день может 6-7 раз иногда может пикнуть только секунду попробую датчик поменять у меня стоит в низу два датчика один белий второй чорний мне кажетса что вместо чорного должин стоять коричневий
у меня пассат б6 2.0tfsi 2006 года.Тоже горит датчик масла,давление в норме.когда заводишь машину датчик сразу не загорается начинаешь газовать после этого начинает загорается и при езде время от времени загорается.Иногда звук движка меняется.Подскажите в чем проблема! ездил по стошкам никто ниче не знает.Если кто нибудь сталкивался подскажите пожалуйста.
У меня машина Венто 1.8 двигатель после ремонта на подъем после 2000 оборота гарить, синий датчик поменял нет разницы причина не нашел масленый насос тоже новый поменял, дальше что делать кто знают причина
Салам брат у меня горит лампочка давления масло пищит зуммер я меняль масло насос патом мерил давления масло чут не хватало 2 патом меняль масло и вдруг льет бензином моновпрск я его меняль патом масло смешалось бензином я его слвал меняль маслу матор сейчас снова пищит зуммер мегает лампочка
Всем кто смотрит дай Бог чтоб все обошлось без больших финансовых потерь
У меня пищал зумер с лейкой на 2000-2100, последовал совету, поменял синий. Не ушла беда.
Вылечил заменой белого датчика на 1.8 бар.
Здравствуйте, у меня тоже Ауди б4 объем 2. Ну типа Пассат б3. После долгого периода 1месяц начало тарахтит мотор после прогрева. Потом масло поменял. Также тарахтит. Потом все разобрал капитальный ремонт сделал. Вкладыши коренные, шатунные, промвала заменены. Кольца все все. Потом масло стало черный внутри было грязно. Блок , ГБЦ все промыл все чисто. Опять масло поменял Лукойл. Потом друг мне дал свой старый насос я его поршень протерь алмазный пастой ну короче все нормально. Насос проверил на воде рукой если быстро крутить крутил и нормально качает. На своем насосе горел давление на холостом. А насос который отремонтировали друг давал более менее только выше 2тыс оборотов горит. Только после прогрева. Остаётся менять только насос просто денег уже не осталось на насос хочу по дороже поставить. И масло тоже поменяю. Коленвал проверял нет задиров. Да машина стояла 1месяц после дтп с заде протаранил. Короче не знаю что делать уже и заколибался. Сам делал капитальный ремонт.
Blagadarjy 🙏🤗
Говорят надо пропаять стабилитрон на плате приборки (верхний правый угол, три ноги, похож на транзистор, на радиаторе П-образном прикручен, лапки в разъём вставлены).
Как в старых телевизорах - нагревающиеся детали разрушают припой с годами.
Напряжение для микросхемы ниже, она глючит и включает зуммер и лампу масла.
))))))) давление мерить надо на прогретом движке
пробовал не помогло
Не надо паниковать спокойно езжайте...я по менял двигатель )
совершенно верно,цена вопроса 15к,и это единственный правильный вариант
Больной ты
Орнул с концовки😂
Добрый вечер, ситуация следующая, загорается лампа на прогретый двигатель, загорается лампа красная на давления масла, горит не пропадает уровень масла в норме , так проехал 50 километров, если не работал маслонасос, это капиталка ?
Внутри крепления масляного фильтра еще клапан есть, я его поменял и все ок стало)) нашел в интернете ,а так все переменял и насос и датчики
Тоже лампа давления странно ведет себя. Обороты при которых загорается и погасает не имеют постоянности. Сразу после запуска как и полагается потухает, может заморгать, а может и нет на холостых, может заморгать в движении и и потухнуть в движении. И что интересно, (на мой взгляд где-то тут разгадка), может гореть ярко, а может тускло, словно напряжение на нее разное подается. Визуально проводка к датчику цела, есть скрутка, но без окисла.
И еще..
Вот многие говорят, в том числе и автор видео, что мол постояла машина начались проблемы с давлением. Я что-то не пойму какая тут взаимосвязь? Если исправен масляный насос стой хоть неделю хоть месяц, все должно быть словно вчера выезжал. Если неправ поправте пож.
взаимосвязь есть,будет время сниму видео
@@Короткоиясно-б2яв итоге какая взаимосвязь ????
Спасибо !
пожалуйста
Отключили оба датчика. Всё равно горит.без мерцаний. Ровно.ярко.хоть-снимай.мотор работает.не стучит.мурлычит .что бы это могло быть не подскажите
Скажите почему мерцает (не горит) маслёнка и стоп на приборке на полностью прогретом двигателе (рено симбол 2005г 1.4, 16 кл) после 2000 об.м?
Нашёл причину, провод оголился который подходит к датчику давления и в движения легко так на массу коротил.))) Лечение: заизолировал провод и одел тонкую гофру , всё ок, полёт нормальный!) всем бобра!)))
@@Ffff-jh3grТ.Е на непрогретом двигле у тебя не коротил?
нет на не прогретом было всё нормально
Спасибо
пожалуйста
❤❤❤
Была такая же проблема поменял фильтр хотя зря полез в датчики а его там скрутили хрен пойми как прошлые хозяева и со временем в моём пользовании из за плохого соединения провода окислилось и оборвалась поменял провод сделал новый датчик и всё перестал замер пищать
Салам алеикум уменя тоже такая бол гарят давления после2000 абаротов и после паминял масла движка и он перестал гарет но через 1000 км апят гарит што можно делат сетим не пат скажте . Спасибо
искать причину,обычно втулки распредвала под замену
А у меня не гаснет лампа. Хоть газуй хоть нет, но только поднимается выше 2000об сразу загорается и не гаснет, приходится ехать максимум 85км в час
У меня также(
Как решил проблему брат
@@РустемСарсенбаев-ч4ъ снял насос вытащил клапан шлифанул чутка наждачкой и поставил все обратно. Мне помогло больше не горит
А если у меня она загорается, но это точно не датчик, потому что если проигнорировать то что она горит то начинают стучать гидрики. Маслоприемник был забит наглухо. всë промыли, прочистили, поменяли успокоитель масла (был разбит)
Завожу, прогреваю, опять маслëнка, но загорается только на оборотах выше 2.2 примерно. Насос?
там десяток причин быть может,самая распространённая,втулка промвала,не думаю что это насос,хотя может и насос
Здраствуйте у меня б4 1.8 пищать начинает на 2000-2100 газну на 2500 пропадает.Бивает что может неделю две не пещать а иногда кождих 2000 оборотов немогу понять то вопще его нету то часто
на прогретом движке замерь давление масла,если в норме (2 бара ,не помню сейчас)то либо датчик,либо электрика,если давления нет то через 15-30 минут пищит,чем жарче на улице тем раньше начинает,а как ты говоришь две недели не пищит то ты или ездишь на короткие расстояния,либо на улице холодно(масло в поддоне остывает)либо электрика
@@Короткоиясно-б2я я еду каждий день на роботу 50км в одну сторону в обед жара 30+ один день может пикнуть один раз на другой день может 6-7 раз иногда может пикнуть только секунду попробую датчик поменять у меня стоит в низу два датчика один белий второй чорний мне кажетса что вместо чорного должин стоять коричневий
у меня пассат б6 2.0tfsi 2006 года.Тоже горит датчик масла,давление в норме.когда заводишь машину датчик сразу не загорается начинаешь газовать после этого начинает загорается и при езде время от времени загорается.Иногда звук движка меняется.Подскажите в чем проблема! ездил по стошкам никто ниче не знает.Если кто нибудь сталкивался подскажите пожалуйста.
масленный насос смотрите
масленный насос проверял все в порядке.
Решил проблему? У меня такая же ситуация
У меня был такой случай но это был от фильтра
забился что-ли?)))
@@Короткоиясно-б2я
Хах, нет, наверное клапан не держит в фильтре давление
Такая же беда
синий на 0.3 у меня на головке стоит
У меня машина Венто 1.8 двигатель после ремонта на подъем после 2000 оборота гарить, синий датчик поменял нет разницы причина не нашел масленый насос тоже новый поменял, дальше что делать кто знают причина
ремень грм ослабь,и смотри люфт(рукой звезду покачай,,,туда сюда),если есть писта втулкам
А если двигатель тарахтит при этом?
что значит тарахтит?
@@Короткоиясно-б2я Клапана цокают.
Салам брат у меня горит лампочка давления масло пищит зуммер я меняль масло насос патом мерил давления масло чут не хватало 2 патом меняль масло и вдруг льет бензином моновпрск я его меняль патом масло смешалось бензином я его слвал меняль маслу матор сейчас снова пищит зуммер мегает лампочка