Hola Denny Nava, en parte tiene razón en utilizar un equipo para desarmar y armar la válvula, pero si no tiene un equipo que cuente los pasos en que se encuentra el embolo de la válvula o en que posición se encuentra lo que va a suceder es que se desprograma y la mejor opción es reprogramarla con un SCANNER que tenga la función de reprogramar la válvula IAC, de lo contrario nunca va a conseguir una marcha mínima estable o unas revoluciones mínimas muy bajas.
Hola Yaravi, gracias por tu sugerencia. Ciertamente voy a realizar uno nuevo con mayor calidad de todo, porque para el momento en el que hice ese vídeo, no tenía lo necesario. Y te juro que jamás pensé que iba a ser tan visto.. Jejejeje.. Gracias y un abrazo
LIMPIAR CADA 15000 KM. CAMBIAR FILTRO DE AIRE CADA 15000 KM. MUY BUENOS RESULTADO LUBRICAR CABLE DE ACELERADOR MUCHAS GRACIAS POR EL TEMA SALUDOS DE QUITO ECUADOR
muy buena explicacion... otra forma de calibrarlo es poniendolo la valvula de nuevo y prender y apagar el auto varias veces, por si no se acuerdan como va...
Hola denny, mi logan, mi valiente guerrero le pego la edad, ahora me esta botando aceite por las estoperas, primero voy a cambiar la del cigueñal trasero, me puedes decir que tanto debo desmontar para sacar la estopera, lo va hacer mi cuñado pero no ha trabajado con estos carros, esta sorprendido por lo sencillo y robusto que es, pero para no desmontar mas de lo necesario te consulto y no sufrir inconvenientes de novatos, al final le puse un par de tapones a donde van las mangueras de la calefaccion y asi corregi esoy apenas lo hice veo el charco de aceite y me topo con eso, gracias por todo
Quiere eliminarle los botes de aceite? Reemplace de una vez lo siguiente: estopera delantera y trasera de cigüeñal y la empacadura del cárter del motor. Para la trasera, debe bajar cuna del motor y caja. Para la delantera, correa de tiempo. No es un tema de edad, es un tema de uso. Para la estopera trasera le recomiendo la de medidas 80x100x10 original del Honda civic. Suerte. Un abrazo
exelente explicacion hermano, se lo hare a mi coche ya que como mencionas tu en los semaforos, al ponerse en verde yo suelto el cluth para acelerar y en ese movimiento se caen las revoluciones hasta 2mil bien gacho y si no me pongo buso se mata el motor. saludos
Saludos hermano desde Valera Trujillo. Ud siempre me ayuda cuando tengo alguna falla en el logan 2008. La falla es la siguiente mi logan se apaga en desplazamiento largo y lo dejo descansar un poco y enciende normal como si nada
todo esta muy bien explicado solo que para realizar la calibracion dices que se necesita un equipo y no creo que algun particular tenga ese equipo , por lo que sera mejor y mas barato llevar el auto a un taller, saludos.
Señor se le olvido decir en qué punto se deja el tensor de la válvula para que quede bien calibrada ni mucho aire ni que le falte,además cuando esplicabas al principio no se veía la válvula donde esplicabas .muchas gracias
Hola Sr. Ignacio Arias Orozco, a qué llama usted "tensor de la válvula"?? La calibración de la Iac no se hace al ojo porciento, el scaner tiene el procedimiento de calibración y también hay que considerar las condiciones que debe tener el vehículo para dicha calibración.
Hola Jesús Pérez. Existen básicamente dos maneras de calibrarla. O con un equipo especial que te permita accionar la válvula a gusto o mediante el scaner Renault. Pero manualmente no es posible. Por ahí hay quienes aseguran que pasando el switch 3 veces, ella misma se calibra. Hasta ahora, a mi nunca me ha funcionado esa opción.!! Un abrazo.
Hola. Pues es un tema de revisar. Siempre en frío es normal que las revoluciones se mantengan no mas de 1200RPM pero a medida que calienta deben bajar hastas las 750 RPM aprox.
hermano gracias por la explicacion tengo una pregunta mi logan 2007 presenta la siguiente falla lo prendo y se apaga y cuando lo acelero vota humo negro por el escape le he cambiado la valvula de minimo y le he cambiado de todo me dijeron que poderia ser el sensor map por es que el regula la mezcla de combustible y entrada de aire que opina usted
Apreciado Sr. Nelson Marquez. Es un dispositivo electrónico hecho específicamente para generar los pulsos necesarios y activar las bobinas de la válvula IAC. Saludos.
Hola. Disculpe la tardanza en mi respuesta. Estoy ubicado en Catia La Mar. Edo Vargas. Venezuela. Para más información revise el link en la INFORMACION DEL VIDEO
Muy bueno y claro su video, soy de Argentina, mande a arreglar mi Kangoo 2001 con motor K7M y el mecanico no termina de solucionar un problemita, al desarmar y volver a armar, no conectaron la manguerita de la valvula de presion de la rampa de inyectores, y no se donde va colocada, podria ud. guiarme a hacerlo por favor, estuvo un mes en el taller y ya lleva otro mes parada porque a ese mecanico no la llevo mas, muchas gracias.
Hola Sr. Nelson. Por favor, tome una foto de la manguera en cuestion y envíemela vía whatsapp al +58 414 3231625. Trate de que las fotos sean lo mejor posible. Gracias.
BUENAS ME SERVIO BASTANTE YO TENGO UN LOGAN YA LE VOY HACER SERVICIO PERO TENGO UN PEQUEÑO PROBLEMA PIERDE FUERZA Y EL MOTOR SE AHOGA CUANDO LO ACELERO EN LA CARRETERA QUE PUEDE SER LE HECHO DE TODO Y NADA
Hola @shaggy20oc en realidad no existe ningun problema siempre y cuando el conector te lo permita. Sin embargo, la posición del conector hembra que ofrece la válvula IAC también indica (técnicamente hablando) su funcionamiento. Probablemente si el conector no queda orientado hacia abajo (como debe ser originalmente), esa IAC no está funcionando de la misma manera como debe ser. Aunque físicamente algunas IAC se ven iguales (con leves variaciones, como p.Ej. la orientación del conector o la punta) no todas giran y se mueven igual. Ojo con eso..! LA válvula adecuada si se consigue y te invito a no probar con otra que no aplique. Si el tema es económico, te sugiero hacer el esfuerzo y reemplazarla por la adecuada. Inventar sustituirla por otro modelo casi siempre resulta más costoso. Saludos.
Hola Denny saludos desde Peru muy bueno tu video me ayudo bastante por favor tus indicaciones para calibrar la luz de las válvulas de admicion y escape y si es lo mismo para los logan que son duales aca usamos gas natural el motor de mi logan tiene 240.000 km gracias👍
Si, efectivamente la regulación de las válvulas de admisión y escape debería ser la misma ya sea usando gas o gasolina. Yo coloco 0.08 en admisión y 0.10 en escape. Saludos.
buenas noches muy bien la explicación, pana le escribo desde Venezuela tengo un Renault Logan 2008, no se si es normal cuando enciendo las luces sube la temperatura, me dicen que podría ser un contacto
Si, efectivamente Sr. José Gregorio Urbina. Por lo general esa falla en la lectura de la temperatura se debe a una falta de conexión a masa. Aumente las conexiones a masa. Preferiblemente realice dichas reparaciones usando como referencia el Scaner para visualizar la temperatura y el comportamiento de la misma a medida que calienta el motor. Por acá a la orden en el Taller ForoLogan de Vzla.
Buenos días Dennys, soy de Caracas, una pregunta tú sabrás donde van conectadas las tuberías de alta y de baja en el filtro deshidratador del aire acondicionado del Logan, ya que tuve que desinstalar porque se me daño el radiador y lo saque para reparar, aproveche del limpiar el condensador y no me fijé cómo iban colocada; es decir el mismo tiene una flecha en uno de los orificios, allí será que va instalada al tubería que viene del condensador o la que va a la válvula de expansión. Gracias.
Estupendo video Denny. Me sacas de una gran duda. Esa valvula IAC, en caso de no tener servivio téctico cerca, puede ser calibrada con una regla milimétrica. Me explico tomando la base de la base hasta la punta de la misma ?
Hola. Las opciones para calibrar apropiadamente: 1- Mediante Scaner 2- Usando un equipo que permita la activación de la IAC Métodos como el de pasar el switch 3 veces, etc, etc, no garantizan que se calibre. Un abrazo
Yo tengo un problema paresido. Yo tengo un Logan 2021 motor Nissan 1.6 y se me queda sin potencia. Anda bien el auto cada tanto tironea y en algún momento se plancha, baja la velocidad a 20 y x más q lo pise a fondo no va más de 20. Y queda el motor temblequeando. Para q se restaure lo tengo q apagar media hora y cuando lo prendo ya está .pero es falla me pasa todos los días. Lo lleve a escáner y le van haciendo cosas y queda igual ,le limpiaron el cuerpo mariposa,le cambiaron las bujías,le cambiaron todas las bobinas, le cambiaron la compudora del auto y sigue haciendo lo mismo. La verdad q no sé que hacer y Renault no lo agarra xq le puse GNC y perdió la garantía.
De verdad que me parece increíble que Renault no ofrezca soporte por razones como esa. Deberían recibirlo y dejar el vehículo 100% operativo con la opción de gasolina. Para eso el sistema ofrece la oportunidad de elegir el tipo de combustible. Le sugiero revisar bien el sistema de inyección y los sensores asociados al cuerpo de aceleración
Hola Sr, Jose Villafañe. PAra extraer el tornillo de la IAC, lo más práctico es conectarla a un equipo electrónico capaz de simular las señales que permitan extraerlo y luego insertarlo, dejándolo calibrado. Si deja la válvula conectada al ramal del motor y pasa el switch, debería activarse la válvula y comenzar a funcionar, extrayendo el tornillo. el asunto es que luego será difícil realizar el procedimiento inverso.
Hola buenas !! Pues tenia el problema de humos y perdía potencia y e conseguido recuperar la potencia pero aveces falla y salta los calentadores.. Cuando la limpie las egr me dio fallo de motor y sonaba como un mal contacto en una válvula cuando apreté la conexión se me quito el error estado mirando y la pera esta como vacia la e pulgado pero nada es una renault laguna del año 2003 1,9 dci 120cv
Pues si...escanearlo es una opción. Pero con empezar con una simple revisión, ya basta. Estoy a la orden en mi taller.Me puede contactar al WhatsApp +58 414 3231625
hola denny nava, muy buen video, te hago una pregunta, la mariposa de mi logan tiene un pequiño orificio, eso puede modificar el funcionamiento? ya q a nafta esta funcionando a 1300 rph, y gnc, funciona bien. soy de buenos aires. muchas gracias y espero q me puedas ayudar, gracias
Hola Denny tengo un logan 2011 q se acelera ya le cambiaron la valvula iac pero sigue igual El auto enciende bien con su minimo normal pero si pisas el acelerador a mas de 2000 rpm y lo sueltas se queda acelerado a 1300 rpm q podria ser
gracias por tu atención oportuna hermano ya hice mantenimiento de inyectores y mejoro pero no cambie el filtro de gasolina aunque como te comente la falla se siente es cuando el vehículo está caliente y se acentúa cuando enciendo el aire y las luces por eso me dicen que es la bobina que esta deficiente en algún cilindro. será que debo reemplazarla que opinas hermano ya mi logan tiene 154mil km y es su primera falla en el mínimo
Freddy Rada saludos amigo la chispa que emite la bobina en Buenas condiciones es azul y blanco y tiene largo alcance la chispa deficiente es roja y débil de corto alcance en mi caso particular mi bobina estaba deficiente en 2 cilindros ocasionando una falla como un salto de corriente q solucione al reemplazar la bobina de mi logan
Es posible que sea la bobina, pero también puede ser algún sensor descalibrado o defectuoso. Lo invito a mi taller para atenderle. Me puede llamar al 0414-3231625 para coordinar su cita.
Hola Sr. Elfo. Seguramente usted está haciendo referencia a la base central del motor. Ella está ubicada por debajo del motor y sujeta la caja a la cuna del motor. Si es así le comento que es la base que debe soportar el torque que se ejerce al acelerar y al frenar. Sobre todo cuando se realiza de manera brusca. Es común que esa base se dañe sobre todo si el vehículo es conducido normalmente por vías que conlleven pendientes pronunciadas. También es común que sufran cuando el conductor está en aprendiendo a conducir (ya que por lo general es LOGAN es sincrónico). Mi recomendación es sustituir el buje grande que trae originalmente la base, por el buje de la meseta del CHEVROLET OPTRA. Ese buje tiene las medidas perfectas para sustituir el que se suele dañar en la base original. Espero haberle ayudado.. Saludos.
Buenas tengo problema con un ave o 2012 cuando estoy en una loma desconecto la aceleración y cuando vuelvo acelerar y no responde y piso freno y aceleró una y otra vez Y LUEGO SE ESTABILIZA ARRANCÓ MUY PENDIENTES SE PUEDE ESCOLGAR
Que creesque suceda que a mi carro después de apagarlo la valvula iac queda haciendo un ruido durante 20 o 30 segundos y a veces hasta mas, como se que no esta en corto o dañada la valvula iac es un twingo usa la misa valvula que el logan
hola amigo vengo a otra consulta a mi logan se le daño la valvula de dirección por segunda vez y por ahí bota aceite hidraulico, esta vez le puse una bolsa gruesa sobre la valvula y la amarre para que no chorree, lo he estado manejando un par de días así, y no noto nada distinto ni siquiera una luz de testigo, esa valvula cumple alguna función, la puedo condenar poniendo un tapon, no se que hace realmente
Buenas noches amigo felicitaciones por tus videos una pregunta la válvula que conduce el paso de los vapores de aceite (PCV) del Renault Logan lleva un plomo para evitar que se llene de aceite la base del filtro purificador? o es de pase libre ? le pregunto xq mi logan en viajes largos humedece el filtro del aire con aceite
El Logan no usa válvulas PVC. En el tapa válvulas hay dos mangueras. La mas delgada tiene en su interior una pequeña pieza plástica reductora de paso de gases. Cuando se obstruye el filtro de aire se llena de aceite residual. Revise y limpie la manguera mas delgada.
Excelente Video. me sirvió para comprender esta falla que tiene mi Auto. EWstoy en POPAYAN - COLOMBIA. Lo cambié hace hace seis meses y ha seguido fallando. Cuando compré el Primero me decía que era por la marca, Pregunto,. Cual es la mejor referencia? Porque había uno con Trompo Largo y Otra marca es corta, es verda esto y que tiene que ver la marca?. Si alguien entiende del Tema me podrían Orientar. Gracias.
Hola amigo¡ quisiera saber si puede aconsejarme, soy de Chile, tengo un logan 2011,1.6, 8valvulas. El auto anda acelerado empieza en las 1500 a 1800 , lo lleve al mecánico , le hizo limpieza de la válvula iac, quedó bien una semana y falló, me dijo q la válvula ya estaba mala, la compré nueva(alternativa, la original sólo viene con todo el cuerpo de aceleración y es demasiado costosa) el auto quedó mal otra vez, me dijo q resetear el computador para que reconociera la nueva válvula, fui a un escáner, específico ya que no todos los escáner le sirven , programaron pero quedó igual, finalmente llegué a un eléctrico experto en Renault y me dice que el cuerpo de aceleración está malo, que se le quemó un potenciometro ,pero que hay que comprar cuerpo de aceleración y válvula que estos en realidad hacen una sola pieza y son únicos cada par. El auto está acelerado, el pedal de aceleración deja de responder y cuándo se calienta ya no acelera más y anda a tirones. En conclusión debo cambiar todo? Hay algo más que se pueda hacer? Gracias por subir vídeo, la verdad antes del vídeo no tenía ni idea de cómo era un cuerpo de aceleración
Denny tengo un logan lo prendo y al rato pierde toda la fuerza lo apago vuelvo prender y se mantiene bien y al rato vuelve perder la fuerza que podria ser?
Hola sr. Leonardo. El proceso de revisión en ése caso involucra revisar, bujías, sistema de inyección completo y revisión de los sensores con scaner paral poder diagnosticar correctamente y así reemplazar solo el componente dañado. De qué parte del mundo me escribe..??
buenas amogo tengo un renault logan 2008 el carro cuando voy a rrancar aranca desmallado y en la revolucion 20. casi 30 revoluciona rapido tengo que acelerarlo poco a poco asta q llege a 20 casi 30
maestro.cambie oring de cuerpo mariposa y la valvula iac para q me qede bien .al darle marcha se va a muchar rpm. ya ise eso d poner y sacar contanto para q la ecu lo calibre pero sige igual. q pasos me recomendas acer? tmb desconecte la bateria pero sige igual.
Muchas gracias por la respuesta ya realice cambio de bujias, cables, filtro de aire, valvula iac, sensor de posición del cigueñal , limpie el cuerpo de aceleración y mantiene la falla ud tiene algun lugar donde le pueda llevar el carro?
+Carlos Luis Lugo Si...efectivamente en la descripción del video, está la información del website donde encontrará más información. Mi teléfono 0414-3231625 / 0412-9045550
Saludos sr Nava, en el caso de cambiar el tps debe hacerce con el concesionario oficial para scanear el carro y que reconozca la pieza? o basta con cambiarla y punto
Buenas Tardes, Denny. Mi logan 2007 presenta una falla de perdida de potencia que solo aparece de vez en cuando. Me aparece cuando voy a mas de 120 por una autopista dura un ratico y se le quita, y en alguna ocaciones cuando voy andando a velocidad media y sobre todo si voy a acelerar sin recortar es decir a bajas revoluciones tambien la puede hacer, pero en este caso si meto croche y/o pongo neutro y lo acelero se le quita, meto mi velocidad y anda como si nada y puede no volver a darle en un buen rato. Ultimamente, en algunas mañana le cuesta prender, lo hace como al quinto intento. Me puesto a escuchar y la bomba de gasolina si trabaja en esos momentos que no quiere prender. Es algo que le da a veces. Que crees que sea??
Marcos para calibra la válvula una vez instalada en el cuerpo de aceleración, no puedes prender el vehículo porque queda acelerado el carro. Primero metes la llave en el switchero y esperas 20 segundos y pasa la llave sin prender el carro, esperas 20 segundos mas y vuelves a gira la llave al inicio, repites tres veces esta operación y la ultima si prendes el carro, esto es para que la computadora calibre la valvula
Ola amigo muy buenos dias mi pregunta es q mira tengo un jetta 1996 estandar y en.el tacometro en alto total lo.aseleri ala revolución de 2 q marca el cacometro y ba bajando la.aselerasion sin q yo suelte el aselerador o se aselera de rrepente...
BUENAS TARDES DENNYS PODRIAS AYUDARME . MI LOGAN 2006 TIENE UNA FALLA LA SIGUIENTE DESPUES DE UN RATO LARGO EN USO EL CARRO DE REPENTE EL CARRO BAJA SU VELOCIDAD Y PARECE QUE PIERDE FUERZA , TAL ES ASI QUE DEBO AGARRAR Y PARAR EL CARRO LO DEJO UN RATO SIN ENCENDERLO Y AL ENCENDER NUEVAMENTE AGARRA FUERZA NUEVAMENTE
Muy buenas noches Sr. Freddy Rada. Claro que le puedo ayudar.. Son muchas las razones por la cual puede estar sucediendo la falla que me describe. Puede ser debido a uno o varios sensores que estén o funcionando mal o defectuosos. La otra razón puede ser la bomba de combustible que no tiene la fuerza necesaria para alimentar el sistema de inyección. Por acá en el taller a la orden para el diagnóstico y reparación de su coche. Me puede llamar al 0414.3231625 para reservar su cita. saludos
buenas noches denny tendras algun material para chequear porque la aguja del velocimetro del logan se va a cero en recorrido quisiera saber algun tips de mantenimiento para resolver esta falla
+nestor requiz Hola. En realidad lo que está funcionando mal es el Captador de Velocidad que está lleno de aceite. Realice un agujero delicadamente al cuerpo ancho del captador y limpie con limpia carburador.
hola soi mario luna tengo una falla en mi auto marca renault sandero stepwuy 2012 cuando pongo en marcha se acelera y baja. tambien se ba sin que yo le toque el aselerador. yo le limpie el paso a paso y sigue lo mismo gracias
Me ha sucedido 2 veces en 1 mes, que estoy manejando muy despacio en 1ra y el carro empieza a temblar muy fuerte, la primera vez se me apago. Lo encendí de nuevo y no pasó más hasta hoy; esta vez no se apagó me fui muy despacio y apague el a/c por si acaso, y no volvió a temblar.. Qué podrá ser? GRACIAS (asi empezo mi problema pero ahora es cada ves que lo enciendo)
buenas Denny soy usuario del foro pero no vi nada reciente con esto: tengo que cambiar el clutch a mi logan y el repuesto mas accesible es la marca Luk que opinas de el que experiencia me puedas dar, mi mecanico dice que lo monto solo una vez y el pedal quedo muy abajo y casi no hacia cambio que lo tuvo que cambiar por el valeo después de eso no mas, pero antes se podia ahora es mucho mas dificil sabes como estamos aquí con sueldo - precio gracias un saludo
Hola Sr, Erick Calmet. Pues ya he instalado esa marca en algún LOGAN de uno de mis clientes y hasta ahora no he recibido comentario negativo en lo absoluto. Considero que es una alternativa. También es pertinente aclarar que al momento de reemplazar el Kit de Embrague lo más prudente es reemplazar la guaya del embrague; ellas se estiran con el uso. Saludos y a la orden por acá en el taller de FOROLOGAN.
7 ปีที่แล้ว
gracias dennys esa falla la tengo ahorita
8 ปีที่แล้ว
una consulta, seria bueno que pusiera un video para saber donde queda ubicada esa valvula en el motor ?
Hermano tengo un problema hace tiempo con la carcasa del filtro de aire ya lo he reparado en varias oportunidades , tiene problema porque el cuerpo de aceleración se suelta con el movimiento del carro y tambien la válbula del iac la he cambiado y sigue igual se acelera mucho , cuesta para encender y se apaga cuando la temperatura llega a 90
+frank andrade Hola Sr. Frank. Al tener entradas de aire no controladas por la IAC al motor (p.ej. por que se suelta el cuerpo de aceleración) la IAC no trabaja adecuadamente. También una limpieza del cuerpo de aceleración y todo el sistema de combustible (desde el filtro interno de a gasolina hasta los inyectores) y una revisión de as bujías y sus cables, ayudan a mantener un ralentí adecuado en el motor. Saludos y a la orden por acá por el taller de ForoLogan de Vzla.
Hola Marco. No sé de que modelo Renault esté haciendo referencia. Pero específicamente el Logan no tiene una válvula para tal fin. En modelo anteriores al 2010, el retorno se efectúa en el sistema de conexión de la tubería de combustible con el filtro de gasolina exterior. La válvula presostática del sistema de inyección está dentro del conjunto de la bomba de combustible.
Buenas!!! Cual es la falla que produce el censor de posición o avioncito del cigueñal al comenzar a dañarse en logan?... Cambie bobina, cables y bujias y la falla igual y me parece que es ese censor que esta echando broma. Me puede ayudar?
Hola Oscar Ramirez. La falla del sensor CPS es que el motor no enciende. O se apaga y luego cuesta mucho para que encienda. Inclusive si revisa la existencia de chispa en los cables, se dará cuenta que no hay. Por acá a la orden para cualquier servicio técnico para su Logan.
tengo este mismo auto modelo 2011. De vez en cuando se acelera mucho, sobre todo cuando paras en un semáforo, no pasa siempre solo a veces. En la concesionaria le hicieron un montón de mediciones y hasta le tocaron los pedales, ahora para acelerar hay que pisar mas al fondo, en fin son unos incompetentes un ing electromecánico en seguida me dijo es el motor paso a paso. Cuando vuelva a ir le tengo que decir que le hagan este mantenimiento? Que me aconsejas?
EL LOGAN TIENE DOS FALLAS, TIENDE A CERRAR VALVULAS (TAPA DE CILINDRO), regular cada 40.000 km, Y SE ENSUCIA EL PASO A PASO (valvula IAC) limpiar cada 20.000 o 25.000 km. Solucionado esto, es un tanque de guerra. Saludos de Argentina.
Yo tengo un Logan 2011 y luego de una actualización del software del computador quedo así; lo lleve al concesionario y le modificaron el software, pero presenta un ciclado repetitivo del compresor del aire cuando se enciende el aire y aun no han podido corregirlo.
Les cuento que el problema de que se aceleraba se soluciono llenandole el tanque y poniendole limpia inyectores, después nunca mas acelero, salvo este problemita nunca tuvo un problema la verdad que si es un buen auto
Cesar Mattos Badillo Los de la concesionaria me he dado cuenta que no tienen idea, tienen a uno o dos profesionales pero los que le meten mano al auto no tienen mucha idea
buenas denny nava saludos!! tengo un logan 2008 y me presenta una falla cuanlo acelero brusco es decir cuando tengo que aplicar el cambio .el carro hace estaño y se queda sin fuerza , le hice limpieza de inyectores, cuerpo de aceleracion,cables bujia, filtro, cambie la pila de gasolin y filtro , lo escanie y no arroja falla de sensor la falla continua sera el tanque que esta muy sucio. solo en el test arroja esta error "---to" gracias
Saludos, desde el Zulia, Tengo un Symbol 2008 1.6 sinc. desarmando la cámara en un taller me dejaron desconectado el sensor de oxígeno y los cables están sueltos y sin conector, pregunto, eso podría causar que el carro falle y como podré saber cuales son los cables que corresponden ya que son 4 y varios son del mismo color?, Gracias de antemano
Hola Kendry Morin. Si, efectivamente, el sensor de oxígeno provoca principalmente un aumento en el consumo del combustible. Pero no produce alguna falla que se perciba tanto como para considerarlo como motivo de alguna falla, al menos que los cables que ofrece el conector del ramal al cual va conectado el sensor, estén haciendo contacto entre ellos. Si existe alguna falla en el funcionamiento del motor, personalmente me inclino a pensar primero, en los ajustes y procedimientos que se utilizaron en la reparación que conllevó el desarme y armado de la cámara o culata. Saludos.
Amigo buenas tardes espero me pueda ayudar, cuál deben ser las revoluciones normales del vehículo en relanti?, tengo un Renault, desde que lo compre, en el primer encendido siempre subía la pluma a 1500 o 2000 y inmediatamente bajaba y estabilizaba en 500rpm esto para mí era normal, después de un viaje que realice cambio , cada que lo prendo en frío aumenta las RPM a 1500 y luego se demora en estabilizar, tarde unos 3 minutos hasta que estabiliza a 500rpm, qué podría ser ?
Guao Gustavo. Disculpa la tardanza en mi respuesta. He tenido una semana full ocupada. Las RPM normales del Logan a ralentí con el motor sobre lo 89ºC deberían ser entre 750 y 850 RPM. Mientras el motor esté por frío y por debajo de lo 50ºC es normal que arranque el motor y se mantenga entre 950 y 1050 RPM. A medida que vaya subiendo la temperatura en el motor, la IAC irá cerrando la entrada de aire al motor e irán bajando las RPM a las que comenté inicialmente. Un abrazo.
Epale hermano, saludos... ¿De esta misma forma se le puede hacer mantenimiento a una valvula de un Energy R19? En las mañanas que enciendo el carro el se acelera lo que me da a entender que la valvula funciona (esto ocurre a veces) y cuando enciendo el aire no... sera falta de un buen mantenimiento?
Dennys buenas noches, yo poseo un symbol 2013, cuando lo enciendo en las mañanas que esta frío, y empieza a revolucionar más de lo normal, cuando llega a 1.8rpm aproximadamente, el auto empieza a subir y bajar revoluciones hasta que la temperatura se estabiliza y se calma.. Además pasa que cuando me toca un semáforo, que coloco neutro para frenarme, las revoluciones a veces bajan mucho hasta llegar al punto de apagarse el vehículo, mi pregunta es Será esa. Válvula iac que este causando el problema?
Hola Denny, tengo un renault symbol 2008 automático, la falla que tiene el carro es que cuando freno por completo se siente un golpe hacia atrás y a veces el carro se acelera solo cuando va por una bajada. me puede decir cual es la causa. muchas gracias
Buenas amigo estoy en Colombia eh comprado 3 iac marca magneti marelli y las 3 que le eh puesto por más que uno la regule abra swich y cierre siempre queda en 2rpm no se regula ni se baja, que me aconsejas comprar la original ?
Lo ideal sería sacar esas válvulas y probarlas en el banco de prueba. También revisar con scaner tu Logan y por último, la válvula original es marca siemmens VDO
Hola mi pregunta es la manguera delgada k va del motor al múltiple de admisión debería estar total mente abierta o tienen alguna restricción y k función tiene
Hola. Esa pequeña manguera tiene una pequeña pieza plástica que restringe la succión en el extremo más cercano a la tapa válvula. La función es absorber los vapores que puedan haber debajo del tapa válvulas e introducirlos a la admisión para que se puedan quemar. También evita que ésos gases suban para el filtro de aire.
Buenos días senor Nava tengo un problema con mi logan espero que me pueda ayudar el problema es el siguiente al frenar se apaga el carro y luego no quiere encender se le da encendido y nada que arranca ya le arreglaron el alternador que estaba generando 17 voltios y le cambiaron el avioncito trabajo perfecto unos días y ayer 7-04-2014 volvió a presentar la falla frene y se apago el carro y no a encendido lo lleve a un técnico de la renault le han cambiado varias veces el avioncito y sigue la misma falla no quiere encender
Apreciado Sr. Con respecto a su comentario, cuando el alternador generaba 17 vDc, debieron reemplazar el regulador de voltaje del alternador, no el sensor CPS (avioncito). Con mucho gusto le puedo atender para revisarle su coche. En la pestaña INFORMACION de éste mismo video, encontrará un link a mi foro, donde podrá conseguir mis datos de contacto. Un abrazo
Hola Mario, el equipo es un generador de señales digitales que pueda mover las bobinas de la Válvula en ambos sentidos. BUsca en la web algún circuito para motores bipolares. UN abrazo.
Buenas tardes amigo tengo un renault clio 2008, desconecte la válvula para poder trabaja mejor en el cambio del evaporador del A/A de mi vehículo y cuando la conecte nuevamente el mínimo del carro no se mantiene, el carro se acelera y desacelera totalmente descontrolado, que puedo hacer???? gracias
Felicidades hermano, soy de Vargas tambien. Donde estas ubicado para llegarme con mi logan y lo chequees?. Se acelera y se queda en 1500 rpm luego que calienta. Lo extraño es que en ocasiones se va a minimo y hasta hace pequeñas oxcilaciones en las rpm; no son de que suben y bajan si no que sube se queda un ratico, bajan y se queda otro rato y cuando esta caliente mayormente se queda asi. No falla andando tiene fuerza y todo, pero la cosa es que se acelera, pero a veces como te digo se va a minimo y no se siente el motor. Dame una idea mientras me acerco a tu taller.
Muy buenas Sr. Freddy Hernández. Ante todo, gracias por sus buenos deseos. Muy probablemente lo que está sucediendo con su LOGAN es falta de mantenimiento de la válvula IAC. OJO, digo probablemente, porque hasta que no se diagnostique apropiadamente, por esta vía, sólo se puede suponer el origen de la falla. Básicamente, es un asunto de revisar, corroborar que el problema se origina por la falta de mantenimiento de la IAC, realizar el mantenimiento y seguir disfrutando de éste excelente modelo RENAULT. Estoy a su órden en mi taller. Estoy ubicado en Marapa-Piache. Mi teléfono para que me pueda contactar: 0414-3231625 (también whatsapp)
SALUDO HERMANO, YO MISMO LE HICE EL MANTENIMIENTO AL CUERPO DE ACELERACION, A LA IAC Y LIMPIE HASTA DONDE PUDE LOS INYECTORES. SE LE QUITO LA FALLA. PARA MI ERA EL CUERPO DE ACELERACION YA QUE ESTABA DEMASIADO SUCIO. MUCHAS GRACIAS Y LE DESEO PROSPERIDAD TANTO A USTED COMO EN SU TALLER DE NEGOCIO. EN CUALQUIER MOMENTO ME ACERCO POR ALLA, SOY DE LA PAEZ....
Excelente.. Que bueno saber que mi vídeo, sencillo y rudimentario, le ha servido. Gracias por sus deseos. Mil bendiciones para usted y los suyos. Por acá a la orden.
hola denny, tengo un logan modelo 2009, el problema es que ultimamente se esta poniendo pesado para encender, hay que darle hasta tres estartazos para que prenda, y lo otro es que en los ultimos dos dias se me esta apagando en plena marcha y despues de unos minutos vuelve a encender, que puedo hacer?? el el sensor del cigueñal o avioncito? la valvula IAC?
Hola Sr. Diego, pues con el scaner es muy sencillo darle un respuesta adecuada. Son muchos los elementos que pueden producir esa anomalía. Por acá a la orden para cualquier revisión.
Hola Denny Nava, en parte tiene razón en utilizar un equipo para desarmar y armar la válvula, pero si no tiene un equipo que cuente los pasos en que se encuentra el embolo de la válvula o en que posición se encuentra lo que va a suceder es que se desprograma y la mejor opción es reprogramarla con un SCANNER que tenga la función de reprogramar la válvula IAC, de lo contrario nunca va a conseguir una marcha mínima estable o unas revoluciones mínimas muy bajas.
Amigo excelente tú vídeo muy completo pero no se ve bien por la luz que bueno que realizaras otro vídeo pero con más calidad de video gracias
Hola Yaravi, gracias por tu sugerencia. Ciertamente voy a realizar uno nuevo con mayor calidad de todo, porque para el momento en el que hice ese vídeo, no tenía lo necesario. Y te juro que jamás pensé que iba a ser tan visto.. Jejejeje..
Gracias y un abrazo
Gracias a ti veo todos tus vídeos y te sigo. gracias por compartir tus conocimientos
@@yaravimexias1338 que bueno saberlo. De dónde me sigue?
@@dennyxio desde Panamá
SATISFECHO CON SU TRABAJO, Y MUY AGRADECIDO SR. DENNY. EL CARRO QUEDO MUY BIEN. !!
Siempre a su Orden..!! Me alegro que haya sentido la diferencia..!!
Muy agradecido con tu tutorial la verdad me saco del apuro en que me encontraba un saludo desde Colombia dios te bendiga
Igual un abrazo.
LIMPIAR CADA 15000 KM.
CAMBIAR FILTRO DE AIRE
CADA 15000 KM.
MUY BUENOS RESULTADO
LUBRICAR CABLE DE ACELERADOR
MUCHAS GRACIAS POR EL TEMA
SALUDOS DE QUITO ECUADOR
muy buena explicacion... otra forma de calibrarlo es poniendolo la valvula de nuevo y prender y apagar el auto varias veces, por si no se acuerdan como va...
Fernando Alzamendi Hola cuando la cambiamos la válvula iac se puede calibrar desde la llave del auto?
Gracias por compartir . Saludos desde Barranquilla , Colombia .
Al contrario, gracias a usted por ver el vídeo, por pinchar en Me Gusta y suscribirse. La idea es compartir y ayudar
Gracias por el Vídeo. Me sirvió bastante para hacerle manteniendo a mi vehículo. Saludos desde Bogotá Colombia.
Cómo lo limpiaste brother, tenes un equipo ultrasonido??
Cómo se calibra la válvula y como tiene que quedar calibrada ??
Hola denny, mi logan, mi valiente guerrero le pego la edad, ahora me esta botando aceite por las estoperas, primero voy a cambiar la del cigueñal trasero, me puedes decir que tanto debo desmontar para sacar la estopera, lo va hacer mi cuñado pero no ha trabajado con estos carros, esta sorprendido por lo sencillo y robusto que es, pero para no desmontar mas de lo necesario te consulto y no sufrir inconvenientes de novatos, al final le puse un par de tapones a donde van las mangueras de la calefaccion y asi corregi esoy apenas lo hice veo el charco de aceite y me topo con eso, gracias por todo
Quiere eliminarle los botes de aceite? Reemplace de una vez lo siguiente: estopera delantera y trasera de cigüeñal y la empacadura del cárter del motor. Para la trasera, debe bajar cuna del motor y caja. Para la delantera, correa de tiempo.
No es un tema de edad, es un tema de uso.
Para la estopera trasera le recomiendo la de medidas 80x100x10 original del Honda civic.
Suerte. Un abrazo
exelente explicacion hermano, se lo hare a mi coche ya que como mencionas tu en los semaforos, al ponerse en verde yo suelto el cluth para acelerar y en ese movimiento se caen las revoluciones hasta 2mil bien gacho y si no me pongo buso se mata el motor. saludos
Saludos hermano desde Valera Trujillo. Ud siempre me ayuda cuando tengo alguna falla en el logan 2008. La falla es la siguiente mi logan se apaga en desplazamiento largo y lo dejo descansar un poco y enciende normal como si nada
según tu experiencia q podría ser? el sensor cpk? el de oxígeno o será la bomba de gasolina ?
+Nelson Cegarra Hola. Pues lo que le pueda comentar sería especulativo. Lo ideal sería revisar. Pudiera ser la bomba de la gasolina
todo esta muy bien explicado solo que para realizar la calibracion dices que se necesita un equipo y no creo que algun particular tenga ese equipo , por lo que sera mejor y mas barato llevar el auto a un taller, saludos.
Señor se le olvido decir en qué punto se deja el tensor de la válvula para que quede bien calibrada ni mucho aire ni que le falte,además cuando esplicabas al principio no se veía la válvula donde esplicabas .muchas gracias
Hola Sr. Ignacio Arias Orozco, a qué llama usted "tensor de la válvula"?? La calibración de la Iac no se hace al ojo porciento, el scaner tiene el procedimiento de calibración y también hay que considerar las condiciones que debe tener el vehículo para dicha calibración.
Buenas tardes amigo, exelente explicación. Me podrías explicar cómo calibrar la válvula Iac Logan 2008.
Hola Jesús Pérez. Existen básicamente dos maneras de calibrarla. O con un equipo especial que te permita accionar la válvula a gusto o mediante el scaner Renault.
Pero manualmente no es posible. Por ahí hay quienes aseguran que pasando el switch 3 veces, ella misma se calibra. Hasta ahora, a mi nunca me ha funcionado esa opción.!!
Un abrazo.
Genial mi pana . Este video me va a servir mucho tengo exactamente las mismas fallas. Saludos desde Argentina
Muy bien amigo, el asunto sería conseguir un lugar que le hagan ese tipo de mantenimiento y calibración. Gracias por la recomendación.
Hola Denny. Eres muy amable al compartir tus conocimiento con tus videos. Donde estas para que me ayudes me va a volver loca mi logan. Gracias.
Muy buen tutorial amigo saludos. Igual tengo problemas de mucha aceleracion en frio se regula hasta que la temperatura llega normal
Hola. Pues es un tema de revisar. Siempre en frío es normal que las revoluciones se mantengan no mas de 1200RPM pero a medida que calienta deben bajar hastas las 750 RPM aprox.
hermano gracias por la explicacion tengo una pregunta mi logan 2007 presenta la siguiente falla lo prendo y se apaga y cuando lo acelero vota humo negro por el escape le he cambiado la valvula de minimo y le he cambiado de todo me dijeron que poderia ser el sensor map por es que el regula la mezcla de combustible y entrada de aire que opina usted
si mas que seguro el map
muchas gracias amigo es muy amable en tomarse el trabajo y compartir el tutorial pero exactamente q dispositivo se usa para calibrar la valvula
Apreciado Sr. Nelson Marquez. Es un dispositivo electrónico hecho específicamente para generar los pulsos necesarios y activar las bobinas de la válvula IAC. Saludos.
Sin este dispositivo no se puede limpiar la válvula?
Hola. Disculpe la tardanza en mi respuesta. Estoy ubicado en Catia La Mar. Edo Vargas. Venezuela. Para más información revise el link en la INFORMACION DEL VIDEO
Muy bueno y claro su video, soy de Argentina, mande a arreglar mi Kangoo 2001 con motor K7M y el mecanico no termina de solucionar un problemita, al desarmar y volver a armar, no conectaron la manguerita de la valvula de presion de la rampa de inyectores, y no se donde va colocada, podria ud. guiarme a hacerlo por favor, estuvo un mes en el taller y ya lleva otro mes parada porque a ese mecanico no la llevo mas, muchas gracias.
Hola Sr. Nelson. Por favor, tome una foto de la manguera en cuestion y envíemela vía whatsapp al +58 414 3231625. Trate de que las fotos sean lo mejor posible. Gracias.
LO RECOMIENDO 100%
Hombre, muy buen aporte, gracias.
Que bien que le sirvió..!! Un abrazo.
BUENAS ME SERVIO BASTANTE YO TENGO UN LOGAN YA LE VOY HACER SERVICIO PERO TENGO UN PEQUEÑO PROBLEMA PIERDE FUERZA Y EL MOTOR SE AHOGA CUANDO LO ACELERO EN LA CARRETERA QUE PUEDE SER LE HECHO DE TODO Y NADA
Gracias excelente
Hola, habra algun inconveniente si esa valvula se coloca con el conector viendo hacia arriba??
Hola @shaggy20oc en realidad no existe ningun problema siempre y cuando el conector te lo permita. Sin embargo, la posición del conector hembra que ofrece la válvula IAC también indica (técnicamente hablando) su funcionamiento. Probablemente si el conector no queda orientado hacia abajo (como debe ser originalmente), esa IAC no está funcionando de la misma manera como debe ser. Aunque físicamente algunas IAC se ven iguales (con leves variaciones, como p.Ej. la orientación del conector o la punta) no todas giran y se mueven igual. Ojo con eso..!
LA válvula adecuada si se consigue y te invito a no probar con otra que no aplique. Si el tema es económico, te sugiero hacer el esfuerzo y reemplazarla por la adecuada. Inventar sustituirla por otro modelo casi siempre resulta más costoso. Saludos.
Hola Denny saludos desde Peru muy bueno tu video me ayudo bastante por favor tus indicaciones para calibrar la luz de las válvulas de admicion y escape y si es lo mismo para los logan que son duales aca usamos gas natural el motor de mi logan tiene 240.000 km gracias👍
Si, efectivamente la regulación de las válvulas de admisión y escape debería ser la misma ya sea usando gas o gasolina. Yo coloco 0.08 en admisión y 0.10 en escape. Saludos.
Denny Nava. gracias mi amigo mañana mismo lo calibro.
buenas noches muy bien la explicación, pana le escribo desde Venezuela tengo un Renault Logan 2008, no se si es normal cuando enciendo las luces sube la temperatura, me dicen que podría ser un contacto
Si, efectivamente Sr. José Gregorio Urbina. Por lo general esa falla en la lectura de la temperatura se debe a una falta de conexión a masa. Aumente las conexiones a masa. Preferiblemente realice dichas reparaciones usando como referencia el Scaner para visualizar la temperatura y el comportamiento de la misma a medida que calienta el motor.
Por acá a la orden en el Taller ForoLogan de Vzla.
Buenos días Dennys, soy de Caracas, una pregunta tú sabrás donde van conectadas las tuberías de alta y de baja en el filtro deshidratador del aire acondicionado del Logan, ya que tuve que desinstalar porque se me daño el radiador y lo saque para reparar, aproveche del limpiar el condensador y no me fijé cómo iban colocada; es decir el mismo tiene una flecha en uno de los orificios, allí será que va instalada al tubería que viene del condensador o la que va a la válvula de expansión. Gracias.
Hola Yomara Aguilar en la descripción del video tiene la información de contacto. Un abrazo.
Estupendo video Denny. Me sacas de una gran duda. Esa valvula IAC, en caso de no tener servivio téctico cerca, puede ser calibrada con una regla milimétrica. Me explico tomando la base de la base hasta la punta de la misma ?
Disculpe..pero no le entendi..!!
Si yo vi un video y le hacen mantenimiento y en la regla milimétrica 28 milímetros lo dejan hay q real es o de cuanto centímetros se deja de largo
hola un saludo excelente tu vídeo , me ayudo mucho para entender esa parte , donde estas ubicado en vzela ? ya que tengo problemas en esa área
Hola. En la descripción del vídeo tiene un link para mi web donde encontrará mis datos de contacto. Saludos.
Muy buenas se puede calibrar la válvula de otra manera
Hola.
Las opciones para calibrar apropiadamente:
1- Mediante Scaner
2- Usando un equipo que permita la activación de la IAC
Métodos como el de pasar el switch 3 veces, etc, etc, no garantizan que se calibre.
Un abrazo
Yo tengo un problema paresido. Yo tengo un Logan 2021 motor Nissan 1.6 y se me queda sin potencia. Anda bien el auto cada tanto tironea y en algún momento se plancha, baja la velocidad a 20 y x más q lo pise a fondo no va más de 20. Y queda el motor temblequeando. Para q se restaure lo tengo q apagar media hora y cuando lo prendo ya está .pero es falla me pasa todos los días. Lo lleve a escáner y le van haciendo cosas y queda igual ,le limpiaron el cuerpo mariposa,le cambiaron las bujías,le cambiaron todas las bobinas, le cambiaron la compudora del auto y sigue haciendo lo mismo. La verdad q no sé que hacer y Renault no lo agarra xq le puse GNC y perdió la garantía.
De verdad que me parece increíble que Renault no ofrezca soporte por razones como esa. Deberían recibirlo y dejar el vehículo 100% operativo con la opción de gasolina. Para eso el sistema ofrece la oportunidad de elegir el tipo de combustible.
Le sugiero revisar bien el sistema de inyección y los sensores asociados al cuerpo de aceleración
Muy buena información; pregunta: como hago para hacer que salga el tornillo de la Valvula IAC a que lo conecto?
Hola Sr, Jose Villafañe. PAra extraer el tornillo de la IAC, lo más práctico es conectarla a un equipo electrónico capaz de simular las señales que permitan extraerlo y luego insertarlo, dejándolo calibrado. Si deja la válvula conectada al ramal del motor y pasa el switch, debería activarse la válvula y comenzar a funcionar, extrayendo el tornillo. el asunto es que luego será difícil realizar el procedimiento inverso.
me quedo nene el trabajo, gracias a tu informacion, LIKE
Hola buenas !! Pues tenia el problema de humos y perdía potencia y e conseguido recuperar la potencia pero aveces falla y salta los calentadores.. Cuando la limpie las egr me dio fallo de motor y sonaba como un mal contacto en una válvula cuando apreté la conexión se me quito el error estado mirando y la pera esta como vacia la e pulgado pero nada es una renault laguna del año 2003 1,9 dci 120cv
Mi vehículo tiene una falla brutal de entrada de aire en la iac debo escanearlo correcto
Pues si...escanearlo es una opción. Pero con empezar con una simple revisión, ya basta. Estoy a la orden en mi taller.Me puede contactar al WhatsApp +58 414 3231625
hola denny nava, muy buen video, te hago una pregunta, la mariposa de mi logan tiene un pequiño orificio, eso puede modificar el funcionamiento? ya q a nafta esta funcionando a 1300 rph, y gnc, funciona bien. soy de buenos aires. muchas gracias y espero q me puedas ayudar, gracias
Dennys excelente video queria preguntarte si tienes el escaner del logan ya que quiero resetear la computadora espero tu respuesta saludos
Hola David. Si, efectivamente, tengo el scaner.
buenos días Dennys me interesaría hablar contigo para ver como me puedes asesorar 04149129308 enviame un msj y te llamo
@@davidguaregua668 mi numero: +57 312 4047636
Hola Denny tengo un logan 2011 q se acelera ya le cambiaron la valvula iac pero sigue igual
El auto enciende bien con su minimo normal pero si pisas el acelerador a mas de 2000 rpm y lo sueltas se queda acelerado a 1300 rpm q podria ser
Hola, utilizo un equipo electrónico diseñado para simular la señal de la ECU.
gracias por tu atención oportuna hermano ya hice mantenimiento de inyectores y mejoro pero no cambie el filtro de gasolina aunque como te comente la falla se siente es cuando el vehículo está caliente y se acentúa cuando enciendo el aire y las luces por eso me dicen que es la bobina que esta deficiente en algún cilindro. será que debo reemplazarla que opinas hermano ya mi logan tiene 154mil km y es su primera falla en el mínimo
Le recomiendo comprobar la bobina antes de comprarla..!!
COMO LE HAGO PARA PROBAR SI LA BOBINA ESTA FUNCIONANDO EL 100 POR CIENTO
Freddy Rada saludos amigo la chispa que emite la bobina en Buenas condiciones es azul y blanco y tiene largo alcance la chispa deficiente es roja y débil de corto alcance en mi caso particular mi bobina estaba deficiente en 2 cilindros ocasionando una falla como un salto de corriente q solucione al reemplazar la bobina de mi logan
Es posible que sea la bobina, pero también puede ser algún sensor descalibrado o defectuoso.
Lo invito a mi taller para atenderle.
Me puede llamar al 0414-3231625 para coordinar su cita.
buenas estimado Danny le saludos desde barranquilla ,colombia tengo un logan 2006 ,sabras por que sufren tanto de una base del motor . saludos
Hola Sr. Elfo. Seguramente usted está haciendo referencia a la base central del motor. Ella está ubicada por debajo del motor y sujeta la caja a la cuna del motor.
Si es así le comento que es la base que debe soportar el torque que se ejerce al acelerar y al frenar. Sobre todo cuando se realiza de manera brusca. Es común que esa base se dañe sobre todo si el vehículo es conducido normalmente por vías que conlleven pendientes pronunciadas. También es común que sufran cuando el conductor está en aprendiendo a conducir (ya que por lo general es LOGAN es sincrónico).
Mi recomendación es sustituir el buje grande que trae originalmente la base, por el buje de la meseta del CHEVROLET OPTRA. Ese buje tiene las medidas perfectas para sustituir el que se suele dañar en la base original.
Espero haberle ayudado..
Saludos.
Buenas tengo problema con un ave o 2012 cuando estoy en una loma desconecto la aceleración y cuando vuelvo acelerar y no responde y piso freno y aceleró una y otra vez Y LUEGO SE ESTABILIZA ARRANCÓ MUY PENDIENTES SE PUEDE ESCOLGAR
Que creesque suceda que a mi carro después de apagarlo la valvula iac queda haciendo un ruido durante 20 o 30 segundos y a veces hasta mas, como se que no esta en corto o dañada la valvula iac es un twingo usa la misa valvula que el logan
hola amigo vengo a otra consulta a mi logan se le daño la valvula de dirección por segunda vez y por ahí bota aceite hidraulico, esta vez le puse una bolsa gruesa sobre la valvula y la amarre para que no chorree, lo he estado manejando un par de días así, y no noto nada distinto ni siquiera una luz de testigo, esa valvula cumple alguna función, la puedo condenar poniendo un tapon, no se que hace realmente
Buenas noches amigo felicitaciones por tus videos una pregunta la válvula que conduce el paso de los vapores de aceite (PCV) del Renault Logan lleva un plomo para evitar que se llene de aceite la base del filtro purificador? o es de pase libre ? le pregunto xq mi logan en viajes largos humedece el filtro del aire con aceite
El Logan no usa válvulas PVC. En el tapa válvulas hay dos mangueras. La mas delgada tiene en su interior una pequeña pieza plástica reductora de paso de gases. Cuando se obstruye el filtro de aire se llena de aceite residual. Revise y limpie la manguera mas delgada.
+Denny Nava Muchas gracias por su atención agradecido por su valiosa ayuda
Excelente Video. me sirvió para comprender esta falla que tiene mi Auto. EWstoy en POPAYAN - COLOMBIA. Lo cambié hace hace seis meses y ha seguido fallando. Cuando compré el Primero me decía que era por la marca, Pregunto,. Cual es la mejor referencia? Porque había uno con Trompo Largo y Otra marca es corta, es verda esto y que tiene que ver la marca?. Si alguien entiende del Tema me podrían Orientar. Gracias.
La IAC original es Siemeens VDO. Las demás son piezas de sustitución. Saludos
Gracias Denny por su valiosa información. Saludos.
Disculpe amigo por la tardanza en mi respuesta. Sólo trabajo con Renault Logan. Suerte
Hola amigo¡ quisiera saber si puede aconsejarme, soy de Chile, tengo un logan 2011,1.6, 8valvulas. El auto anda acelerado empieza en las 1500 a 1800 , lo lleve al mecánico , le hizo limpieza de la válvula iac, quedó bien una semana y falló, me dijo q la válvula ya estaba mala, la compré nueva(alternativa, la original sólo viene con todo el cuerpo de aceleración y es demasiado costosa) el auto quedó mal otra vez, me dijo q resetear el computador para que reconociera la nueva válvula, fui a un escáner, específico ya que no todos los escáner le sirven , programaron pero quedó igual, finalmente llegué a un eléctrico experto en Renault y me dice que el cuerpo de aceleración está malo, que se le quemó un potenciometro ,pero que hay que comprar cuerpo de aceleración y válvula que estos en realidad hacen una sola pieza y son únicos cada par. El auto está acelerado, el pedal de aceleración deja de responder y cuándo se calienta ya no acelera más y anda a tirones. En conclusión debo cambiar todo? Hay algo más que se pueda hacer? Gracias por subir vídeo, la verdad antes del vídeo no tenía ni idea de cómo era un cuerpo de aceleración
Denny tengo un logan lo prendo y al rato pierde toda la fuerza lo apago vuelvo prender y se mantiene bien y al rato vuelve perder la fuerza que podria ser?
Hola sr. Leonardo. El proceso de revisión en ése caso involucra revisar, bujías, sistema de inyección completo y revisión de los sensores con scaner paral poder diagnosticar correctamente y así reemplazar solo el componente dañado. De qué parte del mundo me escribe..??
buenas amogo tengo un renault logan 2008 el carro cuando voy a rrancar aranca desmallado y en la revolucion 20. casi 30 revoluciona rapido tengo que acelerarlo poco a poco asta q llege a 20 casi 30
Tengo esa misma falla o acelera mucho o se baja mucho
Hola amigo tengo un logan 2009 ... le hice limpieza de la válvula iac.... y me quedo muy acelerado en dosmil bueltas...
maestro.cambie oring de cuerpo mariposa y la valvula iac para q me qede bien .al darle marcha se va a muchar rpm. ya ise eso d poner y sacar contanto para q la ecu lo calibre pero sige igual. q pasos me recomendas acer? tmb desconecte la bateria pero sige igual.
Muchas gracias por la respuesta ya realice cambio de bujias, cables, filtro de aire, valvula iac, sensor de posición del cigueñal , limpie el cuerpo de aceleración y mantiene la falla ud tiene algun lugar donde le pueda llevar el carro?
+Carlos Luis Lugo Si...efectivamente en la descripción del video, está la información del website donde encontrará más información. Mi teléfono 0414-3231625 / 0412-9045550
Hermano tengo un problema que no me quiere encender mi logan 2007 me llena las bujias de combustible
Ok..puede haber problemas con la bobina o el ramal que la alimenta. Si está acá en Vzla, le puedo atender. Mi WhatsApp es +58 414 3231625
Saludos sr Nava, en el caso de cambiar el tps debe hacerce con el concesionario oficial para scanear el carro y que reconozca la pieza? o basta con cambiarla y punto
hola el equipo que utilizas para sacar y meter el piston a tu gusto es de tu propia fabricacion de ser asi por favor enviame el diagrama, gracias
+erasmo jose hernandez rojas Hola Sr. Erasmo. No..no lo fabriqué yo. No tengo el diagrama..!!
muchas gracias mi amigo ,eres muy amable
Siempre a su orden.
Buenas Tardes, Denny. Mi logan 2007 presenta una falla de perdida de potencia que solo aparece de vez en cuando. Me aparece cuando voy a mas de 120 por una autopista dura un ratico y se le quita, y en alguna ocaciones cuando voy andando a velocidad media y sobre todo si voy a acelerar sin recortar es decir a bajas revoluciones tambien la puede hacer, pero en este caso si meto croche y/o pongo neutro y lo acelero se le quita, meto mi velocidad y anda como si nada y puede no volver a darle en un buen rato. Ultimamente, en algunas mañana le cuesta prender, lo hace como al quinto intento. Me puesto a escuchar y la bomba de gasolina si trabaja en esos momentos que no quiere prender. Es algo que le da a veces. Que crees que sea??
Hola!! Me podrias decir que metodo se puede usar para calibrar una valvula IAC recien comprada o ya vienen calibradas?
Marcos para calibra la válvula una vez instalada en el cuerpo de aceleración, no puedes prender el vehículo porque queda acelerado el carro. Primero metes la llave en el switchero y esperas 20 segundos y pasa la llave sin prender el carro, esperas 20 segundos mas y vuelves a gira la llave al inicio, repites tres veces esta operación y la ultima si prendes el carro, esto es para que la computadora calibre la valvula
Amigo dany que tal como te va?. Quisiera saber cual es ese equipo para calibrar y hacerle el mantenimiento a la válvula y donde podría conseguirlo
Hendry Velazquez Hola. En mi caso lo hizo un amigo Ing. Electrónico. Es un generador de señal para ésas válvulas.
Ola amigo muy buenos dias mi pregunta es q mira tengo un jetta 1996 estandar y en.el tacometro en alto total lo.aseleri ala revolución de 2 q marca el cacometro y ba bajando la.aselerasion sin q yo suelte el aselerador o se aselera de rrepente...
HOla Sr. Luis FLores. Disculpe pero sólo trabajo con el modelo Logan de la Renault.
BUENAS TARDES DENNYS PODRIAS AYUDARME . MI LOGAN 2006 TIENE UNA FALLA LA SIGUIENTE DESPUES DE UN RATO LARGO EN USO EL CARRO DE REPENTE EL CARRO BAJA SU VELOCIDAD Y PARECE QUE PIERDE FUERZA , TAL ES ASI QUE DEBO AGARRAR Y PARAR EL CARRO LO DEJO UN RATO SIN ENCENDERLO Y AL ENCENDER NUEVAMENTE AGARRA FUERZA NUEVAMENTE
Muy buenas noches Sr. Freddy Rada. Claro que le puedo ayudar..
Son muchas las razones por la cual puede estar sucediendo la falla que me describe. Puede ser debido a uno o varios sensores que estén o funcionando mal o defectuosos. La otra razón puede ser la bomba de combustible que no tiene la fuerza necesaria para alimentar el sistema de inyección.
Por acá en el taller a la orden para el diagnóstico y reparación de su coche.
Me puede llamar al 0414.3231625 para reservar su cita.
saludos
buenas noches denny tendras algun material para chequear porque la aguja del velocimetro del logan se va a cero en recorrido quisiera saber algun tips de mantenimiento para resolver esta falla
+nestor requiz Hola. En realidad lo que está funcionando mal es el Captador de Velocidad que está lleno de aceite. Realice un agujero delicadamente al cuerpo ancho del captador y limpie con limpia carburador.
+Denny Nava agradecido denny lo pondre en practica
A tambien decir que la válvula egr estaba encharcada de aceite solo pude quitar una de las partes la del teton creo que se llama
hola soi mario luna tengo una falla en mi auto marca renault sandero stepwuy 2012 cuando pongo en marcha se acelera y baja. tambien se ba sin que yo le toque el aselerador. yo le limpie el paso a paso y sigue lo mismo gracias
Good evening sir
Sorry for my language
If this sensor didn't work well
The car can't start quickly?
Me ha sucedido 2 veces en 1 mes, que estoy manejando muy despacio en 1ra y el carro empieza a temblar muy fuerte, la primera vez se me apago. Lo encendí de nuevo y no pasó más hasta hoy; esta vez no se apagó me fui muy despacio y apague el a/c por si acaso, y no volvió a temblar.. Qué podrá ser? GRACIAS (asi empezo mi problema pero ahora es cada ves que lo enciendo)
buenas Denny soy usuario del foro pero no vi nada reciente con esto:
tengo que cambiar el clutch a mi logan y el repuesto mas accesible es la marca Luk que opinas de el que experiencia me puedas dar, mi mecanico dice que lo monto solo una vez y el pedal quedo muy abajo y casi no hacia cambio que lo tuvo que cambiar por el valeo después de eso no mas, pero antes se podia ahora es mucho mas dificil sabes como estamos aquí con sueldo - precio gracias un saludo
Hola Sr, Erick Calmet. Pues ya he instalado esa marca en algún LOGAN de uno de mis clientes y hasta ahora no he recibido comentario negativo en lo absoluto. Considero que es una alternativa. También es pertinente aclarar que al momento de reemplazar el Kit de Embrague lo más prudente es reemplazar la guaya del embrague; ellas se estiran con el uso.
Saludos y a la orden por acá en el taller de FOROLOGAN.
gracias dennys esa falla la tengo ahorita
una consulta, seria bueno que pusiera un video para saber donde queda ubicada esa valvula en el motor ?
+Adrián Sánz Está en el cuerpo de aceleración. Y el cuerpo de aceleración es a donde está asentado el porta filtro del aire del motor.
Hermano tengo un problema hace tiempo con la carcasa del filtro de aire ya lo he reparado en varias oportunidades , tiene problema porque el cuerpo de aceleración se suelta con el movimiento del carro y tambien la válbula del iac la he cambiado y sigue igual se acelera mucho , cuesta para encender y se apaga cuando la temperatura llega a 90
+frank andrade Hola Sr. Frank. Al tener entradas de aire no controladas por la IAC al motor (p.ej. por que se suelta el cuerpo de aceleración) la IAC no trabaja adecuadamente. También una limpieza del cuerpo de aceleración y todo el sistema de combustible (desde el filtro interno de a gasolina hasta los inyectores) y una revisión de as bujías y sus cables, ayudan a mantener un ralentí adecuado en el motor. Saludos y a la orden por acá por el taller de ForoLogan de Vzla.
Hola Denny buenas noches, tengo un Logan y resulta que al empezar a subir se ahoga y pierde fuerza que debo hacer al respecto
pana muy bueno el tutorial....
Gracias Sr. Freddy. Siempre a su orden!!
Buenos días amigo… por favor me puedes decir cuál es la válvula de retorno de la gasolina … y cómo la cambio
Hola Marco.
No sé de que modelo Renault esté haciendo referencia. Pero específicamente el Logan no tiene una válvula para tal fin. En modelo anteriores al 2010, el retorno se efectúa en el sistema de conexión de la tubería de combustible con el filtro de gasolina exterior. La válvula presostática del sistema de inyección está dentro del conjunto de la bomba de combustible.
Hola Sr. Sheddy. Lo invito a suscribirse a mi foro. La link está en la información del video. Por allí le puedo ayudar. Saludos.
Hola Denny,
me estan pasando los mismos sintomas con el sandero, la mecanica-electronica del sandero es muy parecida a la del logan o me equivoco?
Apreciado Sr. Mauricio Rojas. Disculpe la tardanza en mi respuesta. Efectivamente, el sandero tiene el mismo sistema. Por acá a la orden.
Buenas!!! Cual es la falla que produce el censor de posición o avioncito del cigueñal al comenzar a dañarse en logan?... Cambie bobina, cables y bujias y la falla igual y me parece que es ese censor que esta echando broma. Me puede ayudar?
Hola Oscar Ramirez. La falla del sensor CPS es que el motor no enciende. O se apaga y luego cuesta mucho para que encienda. Inclusive si revisa la existencia de chispa en los cables, se dará cuenta que no hay. Por acá a la orden para cualquier servicio técnico para su Logan.
tengo este mismo auto modelo 2011. De vez en cuando se acelera mucho, sobre todo cuando paras en un semáforo, no pasa siempre solo a veces. En la concesionaria le hicieron un montón de mediciones y hasta le tocaron los pedales, ahora para acelerar hay que pisar mas al fondo, en fin son unos incompetentes un ing electromecánico en seguida me dijo es el motor paso a paso. Cuando vuelva a ir le tengo que decir que le hagan este mantenimiento? Que me aconsejas?
EL LOGAN TIENE DOS FALLAS, TIENDE A CERRAR VALVULAS (TAPA DE CILINDRO), regular cada 40.000 km, Y SE ENSUCIA EL PASO A PASO (valvula IAC) limpiar cada 20.000 o 25.000 km. Solucionado esto, es un tanque de guerra. Saludos de Argentina.
Yo tengo un Logan 2011 y luego de una actualización del software del computador quedo así; lo lleve al concesionario y le modificaron el software, pero presenta un ciclado repetitivo del compresor del aire cuando se enciende el aire y aun no han podido corregirlo.
Les cuento que el problema de que se aceleraba se soluciono llenandole el tanque y poniendole limpia inyectores, después nunca mas acelero, salvo este problemita nunca tuvo un problema la verdad que si es un buen auto
Cesar Mattos Badillo Los de la concesionaria me he dado cuenta que no tienen idea, tienen a uno o dos profesionales pero los que le meten mano al auto no tienen mucha idea
buenas denny nava saludos!! tengo un logan 2008 y me presenta una falla cuanlo acelero brusco es decir cuando tengo que aplicar el cambio .el carro hace estaño y se queda sin fuerza , le hice limpieza de inyectores, cuerpo de aceleracion,cables bujia, filtro, cambie la pila de gasolin y filtro , lo escanie y no arroja falla de sensor la falla continua sera el tanque que esta muy sucio. solo en el test arroja esta error "---to" gracias
Saludos, desde el Zulia, Tengo un Symbol 2008 1.6 sinc. desarmando la cámara en un taller me dejaron desconectado el sensor de oxígeno y los cables están sueltos y sin conector, pregunto, eso podría causar que el carro falle y como podré saber cuales son los cables que corresponden ya que son 4 y varios son del mismo color?, Gracias de antemano
Hola Kendry Morin. Si, efectivamente, el sensor de oxígeno provoca principalmente un aumento en el consumo del combustible. Pero no produce alguna falla que se perciba tanto como para considerarlo como motivo de alguna falla, al menos que los cables que ofrece el conector del ramal al cual va conectado el sensor, estén haciendo contacto entre ellos.
Si existe alguna falla en el funcionamiento del motor, personalmente me inclino a pensar primero, en los ajustes y procedimientos que se utilizaron en la reparación que conllevó el desarme y armado de la cámara o culata.
Saludos.
muy bien explicado gracias brother gracias por tu paciencia de hacer este video sigue adelante
Hey Howard, gracias por su comentario. Siempre a su orden.
OK AMIGO
Amigo buenas tardes espero me pueda ayudar, cuál deben ser las revoluciones normales del vehículo en relanti?, tengo un Renault, desde que lo compre, en el primer encendido siempre subía la pluma a 1500 o 2000 y inmediatamente bajaba y estabilizaba en 500rpm esto para mí era normal, después de un viaje que realice cambio , cada que lo prendo en frío aumenta las RPM a 1500 y luego se demora en estabilizar, tarde unos 3 minutos hasta que estabiliza a 500rpm, qué podría ser ?
Guao Gustavo. Disculpa la tardanza en mi respuesta. He tenido una semana full ocupada.
Las RPM normales del Logan a ralentí con el motor sobre lo 89ºC deberían ser entre 750 y 850 RPM.
Mientras el motor esté por frío y por debajo de lo 50ºC es normal que arranque el motor y se mantenga entre 950 y 1050 RPM. A medida que vaya subiendo la temperatura en el motor, la IAC irá cerrando la entrada de aire al motor e irán bajando las RPM a las que comenté inicialmente.
Un abrazo.
Amigo discúlpeme pero sólo trabajo con el modelo LOGAN de la Renault.
Epale hermano, saludos... ¿De esta misma forma se le puede hacer mantenimiento a una valvula de un Energy R19? En las mañanas que enciendo el carro el se acelera lo que me da a entender que la valvula funciona (esto ocurre a veces) y cuando enciendo el aire no... sera falta de un buen mantenimiento?
Dennys buenas noches, yo poseo un symbol 2013, cuando lo enciendo en las mañanas que esta frío, y empieza a revolucionar más de lo normal, cuando llega a 1.8rpm aproximadamente, el auto empieza a subir y bajar revoluciones hasta que la temperatura se estabiliza y se calma.. Además pasa que cuando me toca un semáforo, que coloco neutro para frenarme, las revoluciones a veces bajan mucho hasta llegar al punto de apagarse el vehículo, mi pregunta es Será esa. Válvula iac que este causando el problema?
Pedro Guzman Hola. Es muy probable. Sin embargo el scaner nos resulta una herramienta más certera para el diagnóstico. A la orden.
Hola Denny, tengo un renault symbol 2008 automático, la falla que tiene el carro es que cuando freno por completo se siente un golpe hacia atrás y a veces el carro se acelera solo cuando va por una bajada. me puede decir cual es la causa. muchas gracias
+yenny delgado Hola Srta. Le sugiero un revisión electrónica a su coche; decirle con exactitud la razón, es un poco difícil.
Buenas amigo estoy en Colombia eh comprado 3 iac marca magneti marelli y las 3 que le eh puesto por más que uno la regule abra swich y cierre siempre queda en 2rpm no se regula ni se baja, que me aconsejas comprar la original ?
Lo ideal sería sacar esas válvulas y probarlas en el banco de prueba. También revisar con scaner tu Logan y por último, la válvula original es marca siemmens VDO
Hola mi pregunta es la manguera delgada k va del motor al múltiple de admisión debería estar total mente abierta o tienen alguna restricción y k función tiene
Hola. Esa pequeña manguera tiene una pequeña pieza plástica que restringe la succión en el extremo más cercano a la tapa válvula. La función es absorber los vapores que puedan haber debajo del tapa válvulas e introducirlos a la admisión para que se puedan quemar. También evita que ésos gases suban para el filtro de aire.
Bueno muchas gracias te agradezco
Buen video me gustaria por favor tu opinion
Buenas, donde esta ubicado el regulador de presion de gasolina en el Logan?
Buenos días senor Nava tengo un problema con mi logan espero que me pueda ayudar el problema es el siguiente
al frenar se apaga el carro y luego no quiere encender se le da encendido y nada que arranca ya le arreglaron el alternador que estaba generando 17 voltios y le cambiaron el avioncito trabajo perfecto unos días y ayer 7-04-2014 volvió a presentar la falla frene y se apago el carro y no a encendido lo lleve a un técnico de la renault le han cambiado varias veces el avioncito y sigue la misma falla no quiere encender
Apreciado Sr.
Con respecto a su comentario, cuando el alternador generaba 17 vDc, debieron reemplazar el regulador de voltaje del alternador, no el sensor CPS (avioncito). Con mucho gusto le puedo atender para revisarle su coche. En la pestaña INFORMACION de éste mismo video, encontrará un link a mi foro, donde podrá conseguir mis datos de contacto.
Un abrazo
Hola, muchas gracias por la informacion, ¿conoces quien hace este mantenimiento en maracay? gracias de antemano
Hola Peponium,,,lamentablemente no tengo idea de alguien por allá..Saludos y a la orden.!!
buenas noches mi pana ,que aparato tienes para desarmarlo ,o conque puedo hacer uno gracias
Hola Mario, el equipo es un generador de señales digitales que pueda mover las bobinas de la Válvula en ambos sentidos. BUsca en la web algún circuito para motores bipolares. UN abrazo.
Buenas tardes amigo tengo un renault clio 2008, desconecte la válvula para poder trabaja mejor en el cambio del evaporador del A/A de mi vehículo y cuando la conecte nuevamente el mínimo del carro no se mantiene, el carro se acelera y desacelera totalmente descontrolado, que puedo hacer???? gracias
Felicidades hermano, soy de Vargas tambien. Donde estas ubicado para llegarme con mi logan y lo chequees?. Se acelera y se queda en 1500 rpm luego que calienta. Lo extraño es que en ocasiones se va a minimo y hasta hace pequeñas oxcilaciones en las rpm; no son de que suben y bajan si no que sube se queda un ratico, bajan y se queda otro rato y cuando esta caliente mayormente se queda asi. No falla andando tiene fuerza y todo, pero la cosa es que se acelera, pero a veces como te digo se va a minimo y no se siente el motor. Dame una idea mientras me acerco a tu taller.
Muy buenas Sr. Freddy Hernández.
Ante todo, gracias por sus buenos deseos.
Muy probablemente lo que está sucediendo con su LOGAN es falta de mantenimiento de la válvula IAC. OJO, digo probablemente, porque hasta que no se diagnostique apropiadamente, por esta vía, sólo se puede suponer el origen de la falla. Básicamente, es un asunto de revisar, corroborar que el problema se origina por la falta de mantenimiento de la IAC, realizar el mantenimiento y seguir disfrutando de éste excelente modelo RENAULT.
Estoy a su órden en mi taller. Estoy ubicado en Marapa-Piache.
Mi teléfono para que me pueda contactar: 0414-3231625 (también whatsapp)
SALUDO HERMANO, YO MISMO LE HICE EL MANTENIMIENTO AL CUERPO DE ACELERACION, A LA IAC Y LIMPIE HASTA DONDE PUDE LOS INYECTORES. SE LE QUITO LA FALLA. PARA MI ERA EL CUERPO DE ACELERACION YA QUE ESTABA DEMASIADO SUCIO. MUCHAS GRACIAS Y LE DESEO PROSPERIDAD TANTO A USTED COMO EN SU TALLER DE NEGOCIO. EN CUALQUIER MOMENTO ME ACERCO POR ALLA, SOY DE LA PAEZ....
Excelente.. Que bueno saber que mi vídeo, sencillo y rudimentario, le ha servido. Gracias por sus deseos. Mil bendiciones para usted y los suyos. Por acá a la orden.
hola denny, tengo un logan modelo 2009, el problema es que ultimamente se esta poniendo pesado para encender, hay que darle hasta tres estartazos para que prenda, y lo otro es que en los ultimos dos dias se me esta apagando en plena marcha y despues de unos minutos vuelve a encender, que puedo hacer?? el el sensor del cigueñal o avioncito? la valvula IAC?
Hola Sr. Diego, pues con el scaner es muy sencillo darle un respuesta adecuada. Son muchos los elementos que pueden producir esa anomalía. Por acá a la orden para cualquier revisión.
buena expliaccion, pero defectuoso video (calidad de imagen)