Однажды я тоже перегрел мотор в жару)потому что бачок оказывается был треснутый(и ож ушёл)..поменял прокладку и шлифанул ГБЦ..и все нормально.после этого все ок!)) кстати сам все сделал)..
Реально кому это нужно тот разберет мотор старый и отдефектовать весь запчасти распродать по минималке там есть что продать впуск выпуск форсунки и так далее
Приветствую, подскажите, форд 2.5турбо мотор вольво, при запуске двс не циклично слышен треск стук, тратата звук, муфты новые, что на старых, что на новых, звук есть. кроме как при запуске, никак не беспокоит. масло даже сменил на другую марку, 0-30, ничего не меняется, раньше на субару ездил, я бы сказал что вкладыш, тут же без разницы на температуру двс, иначе бы все время стучал, если бы это был вкладыш. на данный момнент масло мобил есп 0-30. может это обгонная муфта генератора, только ее осталось смотреть.
Это скорей всего муфта кондиционера , после длительной стоянки такой алгоритм работы..я думаю может для большей подзарядки аккумулятора. попробуй выключить кондиционер
Дык, если происходит резкая потеря ОЖ, то это экстренный режим и еще надо умудриться успеть и правильно охладить движок без ОЖ. А если это грязный радиатор, то в пробке, на летней жаре, температура увеличивается не так резко и деструкция происходит где то на грани режимов. Т.е. проще раз в год, в начале летнего отопительного сезона ) промыть радиаторы, проверить систему, патрубки, течи, состояние ОЖ и т.д.
Здравствуйте ! У вас так часто вольвовские моторы с перегревом, это моторы не удачные или есть какая-то особенность в эксплуатации ? У меня тоже XC90 я с помощью ЕЛМ отслеживал температуру ДВС И АКПП доходит до 105 . Это нормально или что-то не так? А по трассе до 90 . Бензин 2.5
Причины то разные бывают, но очень часто проблема с грязными радиаторами. По своему опыту - каждую весну мою радиаторы, не снимая, но раздвигая "сендвич". Использовал жидкость для наружного мытья радиаторов от ЛиквиМолли, но сейчас уже не нашел. Что бы качественно промыть радиаторы надо проявить сообразительность ) Интеркуллер конечно снимаю, там не сложно.
@@ВладимирЛубинский-д4б Если ELM показывает 105 то это нормально. 90 на приборной панели как показатель для юзера, что двигатель вышел на рабочую температуру. P.s. иначе был бы нескончаемый поток вопросов от водителей, типа у мну 104, а у мну и до 120 доходит и т.д. Поэтому если на приборной панели 90 то ЭБУ индицирует через шкалу, что все в норме. Ну я это так понимаю )
@@ВладимирЛубинский-д4б Нет, нет, нет, я не успокаивал, а просто высказал свое мнение. При близкой к 90 открывается термостат на большой круг. У вас 105 быстро набирает? И вентилятор включается?
Однажды я тоже перегрел мотор в жару)потому что бачок оказывается был треснутый(и ож ушёл)..поменял прокладку и шлифанул ГБЦ..и все нормально.после этого все ок!)) кстати сам все сделал)..
Реально кому это нужно тот разберет мотор старый и отдефектовать весь запчасти распродать по минималке там есть что продать впуск выпуск форсунки и так далее
Приветствую, подскажите, форд 2.5турбо мотор вольво, при запуске двс не циклично слышен треск стук, тратата звук, муфты новые, что на старых, что на новых, звук есть. кроме как при запуске, никак не беспокоит. масло даже сменил на другую марку, 0-30, ничего не меняется, раньше на субару ездил, я бы сказал что вкладыш, тут же без разницы на температуру двс, иначе бы все время стучал, если бы это был вкладыш. на данный момнент масло мобил есп 0-30. может это обгонная муфта генератора, только ее осталось смотреть.
Это скорей всего муфта кондиционера , после длительной стоянки такой алгоритм работы..я думаю может для большей подзарядки аккумулятора. попробуй выключить кондиционер
@@Secondhand_Lion пишу с другого аккаунта, не, зимой тоже самое, кондей отключён, а звук есть. Не он точно получается. Остаётся только гена...
Так по статистике, чьих моторов больше,дизель или бензин в складе да и в общем?( утиль)
Бензин. Дизеля все чиним.
Интересно, неужели не видно,что температура двигателя повышается по ходу движения? Или на приборном щитке невозможно это заметить?
Дык, если происходит резкая потеря ОЖ, то это экстренный режим и еще надо умудриться успеть и правильно охладить движок без ОЖ. А если это грязный радиатор, то в пробке, на летней жаре, температура увеличивается не так резко и деструкция происходит где то на грани режимов. Т.е. проще раз в год, в начале летнего отопительного сезона ) промыть радиаторы, проверить систему, патрубки, течи, состояние ОЖ и т.д.
Например на S80 P3 нет указателя температуры на приборке, вылазит только сообщение о перегреве , когда уже поздно
Здравствуйте ! У вас так часто вольвовские моторы с перегревом, это моторы не удачные или есть какая-то особенность в эксплуатации ? У меня тоже XC90 я с помощью ЕЛМ отслеживал температуру ДВС И АКПП доходит до 105 . Это нормально или что-то не так? А по трассе до 90 . Бензин 2.5
Причины то разные бывают, но очень часто проблема с грязными радиаторами. По своему опыту - каждую весну мою радиаторы, не снимая, но раздвигая "сендвич". Использовал жидкость для наружного мытья радиаторов от ЛиквиМолли, но сейчас уже не нашел. Что бы качественно промыть радиаторы надо проявить сообразительность ) Интеркуллер конечно снимаю, там не сложно.
Спасибо большое за совет ! А на счёте температуры 105 это нормально или нет ?
@@ВладимирЛубинский-д4б Если ELM показывает 105 то это нормально. 90 на приборной панели как показатель для юзера, что двигатель вышел на рабочую температуру. P.s. иначе был бы нескончаемый поток вопросов от водителей, типа у мну 104, а у мну и до 120 доходит и т.д. Поэтому если на приборной панели 90 то ЭБУ индицирует через шкалу, что все в норме. Ну я это так понимаю )
Спасибо ! Успокоили .
@@ВладимирЛубинский-д4б Нет, нет, нет, я не успокаивал, а просто высказал свое мнение. При близкой к 90 открывается термостат на большой круг. У вас 105 быстро набирает? И вентилятор включается?