Mooie kar hoor, in Duitsland zie je alleen maar RSen rijden. Herkenbaar aan die brede rode balk in de achterbumper. Leuk dat je zoveel vermogen uit die 2 liter kan halen!
Heb er sinds 3 maanden 1 als Youngtimer. Motor eruit, gevlakt onder en boven nieuwe cylinders erin. Stage 1 erover en nu 267pk 382NM dus ook al een prima kar om mee van A naar B te sturen onder de youngtimer regeling
Eerst even een aantal vragen. Ik hoor in het filmpje dat het sterke motoren zijn. Hebben deze geen last meer van de ketting, zuigers, olieverbruik en vervuiling? Zo nee, sinds wanneer niet meer? Maar uiteraard wel een leuke wolf in schaapskleren! 100PK erbij is erg netjes! Leuke auto, eigenaar veel plezier ermee.
Ik heb 4 jaar / 180k kilometer in de TDI variant van deze RS gereden, ook de MK3. 184pk en 380NM standaard. Vanaf de eerste kilometers (ontvangen met ~18 kilometer op de teller) ZOOP het ding olie. Echt ongekend, stipt elke ~6000km moest er een liter bij. Garage bleef maar roepen dat dit heel normaal is. Bij ~80k op de teller was één van de EGR kleppen zo erg vervuild (maar dat kwam volgens de garage écht niet door het olieverbruik) dat hij vervangen moest worden. Tijdens de reparatie bleek er ook een scheur in het turbohuis te zitten. Dit was een auto die steevast met standkachel voorverwarmd werd, en het gaspedaal raakte de vloer pas als de motorolie (en niet de koelvloeistof!) de 90 graden had bereikt, hij werd trouw schoon gehouden, verzorgd, altijd op tijd onderhoud en de beste banden eronder. Met andere woorden, hij werd vertroeteld. Ik ben blij dat ik hem niet heb overgenomen na de lease (wat bij het uitzoeken van de auto eerst wel de bedoeling was) want ik was er waarschijnlijk op leeg gelopen.
@@BigBeardBuilds 1 liter op 6000 is toch niet erg? Zeker als je aangeeft dat het 'stipt' elke 6000km was. Kan ook andere oorzaken hebben (bijvoorbeeld een olie die niet aan de specifieke eisen van de constructeur voldoet). Heb bij Subaru wel eens gezien dat als je afweek van de 10w40 en naar 5w30 ging, dat het snel ging met de olie. Terug naar een x w 40 en geen probleem (5w40 os 10w40 maakt in deze niet uit). Zelfde bij een oudere Celica. Bovendien: in de jaren '90 had mijn vader een bx 1.9.D. Olieverbuik: 0,5 l op 1000km. Ding is bij 440 000km verkocht voor export (bij 100 000 gekocht) met goedlopende motor.
Jaren geleden was er een kortgeding tussen skoda en ford omdat skoda ook het rs logo gebruikte voor haar snelle versies.Skoda won de rechtzaak en noemde te topmodellen toen Vrs of Victory rs.
Ik ben zelf wel fan van Škoda en dan met name de Octavia combi, ik rij namelijk zelf in een eerste generatie met de oersterke 1.9 TDI. maar deze generatie en uitvoering staat toch wel boven aan mijn lijstje als mij ouwe octi het begeeft.
Waarom is het zo moeilijk voor een gerenommeerd bedrijf als autoweek om de feiten goed weer te geven. Volgens kentekensheck heeft die skoda Octavia RS 220pk en niet 260pk. Bijna 100pk meer doormiddel van alleen een chip😎 geweldig.
220 op kenteken maar de RS is sowieso nooit geleverd met meer dan 245pk. Ik heb een 245 versie en die wordt volgende maand gechipt naar de 310 ongeveer. Kan niet wachten!
"sterke motor" Mij ga je niet wijsmaken dat deze de 2-3 ton haalt. Zeker niet met zo'n direct ingespoten injectie waar je alles van gaat dichtslibben. Als het ook niet de bedoeling is dat hij zo lang meegaat moet je dat natuurlijk zelf weten, en lol zul je er wel mee hebben. Maar ik denk dat de standaard wat doorgaat voor "sterke/hoge km" motor aan het verlagen is..
Ik rij een gechipte Golf 5 GTI met 2 liter TFSI direct ingespoten motor, is af fabriek gechipt en heeft bijna 2 ton gelopen, nog niks mee aan t handje!
Hahahahhhaa hahahahahh inderdaad. Die zal het niet lang volhouden. Doen ze normaal gesproken al niet maar nu heeft de ketting het nog zwaarder te verduren man man
ah... dus die distributieketting krijgt al dat vermogen voor z'n kiezen? die ketting heeft het echt niet zwaarder als normaal, moet gewoon de klepjes bedienen en die belasting blijft helemaal gelijk.
@@tjbrink40 Als je een auto softwarematig aanpast, dan verander je de hoeveelheid lucht en brandstof, combi met ontstekingstiming, krijg je dus een krachtigere ontbranding van het mengsel, dit levert de motor via de krukas aan de versnellingsbak, dus hardere klappen op je zuiger, dus heeft de ketting het zwaarder dan standaard vermogen. Maar wat Ghisbert al zegt, kunnen ze prima hebben.. uit eindelijk kan alles kapot.
@@164sven sorry sven, ik ben in de garage opgegroeid, de otto cyclus hoef je mij niet uit te leggen. Maar oke, daar gaan we! je moet er idd meer in stoppen om er meer uit te krijgen, dus meer lucht (=turbodruk, belasting turbo) en meer brandstof (=belasting brandstofpomp). Distributieketting heeft daar totaal geen last van... het enige wat 'ie doet in dat spelletje is de klep open drukken (en terugveren gaat vanzelf). Die belasting blijft helemaal gelijk. Dan komt er een hele lange keten waar de ketting niets maar dan ook niets mee te maken heeft hardere klappen (i know... zie eerste zin, ik heb wat blokken uit elkaar gedraaid) en de zuiger zal hier over het algemeen geen problemen mee hebben. Dan komt de belasting: de lagers van de drijfstang/krukas. Krukas maakt zich er ook niet zo heel druk over maar moet er tegen kunnen en dan richting versnellingsbak. Maar... waar zit die ketting? Tussen de krukas en de kleppen (via nokkenas), die zorgt er gewoon voor dat op het juiste punt de klepjes open gaan en al druk je er 1000pk door, die ketting zit aan de krukas en drukt de klepjes open. Het hele verhaal van jou (over krukas, versnellingsbak, etc.) gaat buiten de ketting om, in dat spelletje doet die ketting niet mee. Dus of je hebt nooit zo'n ding open gehad of je snapt niet waar die ketting zit....
Als je vermogen meer dan 20% is toegenomen dan moet je dat bij de RDW aangeven. Bij dit exemplaar is dat uiteraard niet gedaan. Heeft dit dan nog gevolgen voor bijvoorbeeld de verzekering? Kan me voorstellen dat de verzekering anders kijkt tegen een FWD station met 320pk.
Ik rijd een mx5 met 3x het vermogen van op papier. Hoe wilt een verzekering dit checken? Nee, het mag niet. En nee, de verzekering gaat het ook niet checken.
@@JK-197 in principe komt de verzekering er niet achter. Denk ook niet dat iemand die het boeit bij desbetreffende verzekerings maatschappij deze videos zal bekijken.
Ik ken het gevoel wel hoor, mijn nog oudere grijze gechipte octavia diesel vol blutsen haalt de 100 in 7 sec en 245km/h, ook wel leuk om bumperklevers mee terug te plagen 😅 Deze is echter van een ander kaliber en misschien mijn volgende auto. Leuk speelgoed!
@@RDijk-wn3br op een mooie zondag de moraalridder spelen over iets waar je de volledige context niet van kent, hoe voelt dit? Want ik ken het gevoel niet... misschien wat gaan fietsen? Zal je deugd doen!
@@h.s.9279 Dat zal vast komen doordat jij zo goed weet wat de essentie van het leven is. Wat ben je toch een held, eten geven aan bedelende kinderen! En zo bescheiden gebleven. Iedereen zou daar tegenop moeten kijken.
@@h.s.9279 Tsja, we kunnen niet allemaal zulke helden zoals jij zijn. Heb je niet nog meer inspirerende anekdotes over je heldendaden? Jij weet immers wat de essentie van het leven is.
@@theowarmelink7347 deze filmpjes zijn normaal om je te verkneukelen over het feit dat een auto zijn oorspronkelijk vermogen niet meer haalt na 20 jaar. Wist niet dat ze ook getunede auto's deden. ps. een greenline hatchbak van die generatie is gelimiteerd op 206kmh keurig gemeten op de gps, in duitsland. Dat was zo'n 1.6tdi 14% gebakje, heerlijk ding.
De lach van de eigenaar zegt genoeg! Geweldig
Ja, en met zo'n lach denk ik dat die grotere turbo er ook nog wel op komt.
Mooie kar hoor, in Duitsland zie je alleen maar RSen rijden. Herkenbaar aan die brede rode balk in de achterbumper. Leuk dat je zoveel vermogen uit die 2 liter kan halen!
Dat zijn de leukste auto's. Praktisch inzetbaar en niemand ziet dat hij ook daadwerkelijk super snel is.
Geniale auto en een mooie vrolijke eigenaar om het plaatje compleet te maken
260pk?
Meneer zegt 220 pk standaard, graphics zegt 260 pk... wat is het nu?
220 pk standaard
Kenteken zegt 220pk.
220pk standaard groetjes van de eigenaar
die teksten in beeld over vermogen kloppen 9 van de 10x niet. arm zooitje bij de redactie
317pk
heerlijk voor hem! Maar koop even een standaard Octavia grill voor nog meer sleeper vooraan.
Een van de kandidaten voor onze nieuwe auto, al is dit niet mijn kleur. Toch een heerlijke wagen om te zien 🤟🏻
Heb oude type RS combi gereden. Heerlijke makkelijke auto. Net genoeg power en een fijn onderstel. Ideale auto! Mis ‘m nog steeds….
Heb er sinds 3 maanden 1 als Youngtimer. Motor eruit, gevlakt onder en boven nieuwe cylinders erin. Stage 1 erover en nu 267pk 382NM dus ook al een prima kar om mee van A naar B te sturen onder de youngtimer regeling
Heerlijk, lekker onopvallend en snel. Topper van een eigenaar. Geniet ervan👍
Raar dat de dagrijverlichting uit is?
Wat heb jij voor auto?
Ja een Skoda, weetjewel?
Zo'n gezinsbak dus. Hoe snel is die van 0-100?
Oh 5 sec
...
Eerst even een aantal vragen. Ik hoor in het filmpje dat het sterke motoren zijn. Hebben deze geen last meer van de ketting, zuigers, olieverbruik en vervuiling? Zo nee, sinds wanneer niet meer? Maar uiteraard wel een leuke wolf in schaapskleren! 100PK erbij is erg netjes! Leuke auto, eigenaar veel plezier ermee.
Ik heb 4 jaar / 180k kilometer in de TDI variant van deze RS gereden, ook de MK3. 184pk en 380NM standaard. Vanaf de eerste kilometers (ontvangen met ~18 kilometer op de teller) ZOOP het ding olie. Echt ongekend, stipt elke ~6000km moest er een liter bij. Garage bleef maar roepen dat dit heel normaal is. Bij ~80k op de teller was één van de EGR kleppen zo erg vervuild (maar dat kwam volgens de garage écht niet door het olieverbruik) dat hij vervangen moest worden. Tijdens de reparatie bleek er ook een scheur in het turbohuis te zitten.
Dit was een auto die steevast met standkachel voorverwarmd werd, en het gaspedaal raakte de vloer pas als de motorolie (en niet de koelvloeistof!) de 90 graden had bereikt, hij werd trouw schoon gehouden, verzorgd, altijd op tijd onderhoud en de beste banden eronder. Met andere woorden, hij werd vertroeteld. Ik ben blij dat ik hem niet heb overgenomen na de lease (wat bij het uitzoeken van de auto eerst wel de bedoeling was) want ik was er waarschijnlijk op leeg gelopen.
Deze motoren worden ook in de golf r gebruikt en daar worden ze redelijk veel getuned zonder problemen.
@@BigBeardBuilds 1 liter op 6000 is toch niet erg? Zeker als je aangeeft dat het 'stipt' elke 6000km was. Kan ook andere oorzaken hebben (bijvoorbeeld een olie die niet aan de specifieke eisen van de constructeur voldoet).
Heb bij Subaru wel eens gezien dat als je afweek van de 10w40 en naar 5w30 ging, dat het snel ging met de olie. Terug naar een x w 40 en geen probleem (5w40 os 10w40 maakt in deze niet uit). Zelfde bij een oudere Celica.
Bovendien: in de jaren '90 had mijn vader een bx 1.9.D. Olieverbuik: 0,5 l op 1000km. Ding is bij 440 000km verkocht voor export (bij 100 000 gekocht) met goedlopende motor.
@@thomass8118 als je 5w30 in een subaru gaat stoppen dan wil je volgens mij ook afscheid nemen van je motorblok.
@@gvanminnen87 Ik gebruik zelf steeds 5w40.
Leuk speelgoed zo'n wolfje in schaapskleren.
Wat is eigenlijk de kilometerstand?
152.000 km.
@@verhuftering Dank
Ben geen Skoda fan maar dit kan ik dan wel weer waarderen.
Heeft ie dan niet te veel wielspin op de voorwielen bij stevig accelereren?
Ik denk het wel
ja behoorlijk 😂
4 wiel aangedreven, dat scheelt iig
@@Thommie_techno inderdaad maar de 4x4 is enkel op de diesel
Goed interview, prima werk.
Voor de schoolkrant.
Kijk dit is nou zo'n auto waar ik vrolijk van word.
Zei niemand
Ooit
Zeker wel
Van een grijze Skoda? Oké. Ieder z’n ding!
heerlijke auto kan ik uit ervaring zeggen 😃
Nice video
Die V is ook om verwarring met de Ford Focus RS te voorkomen
Jaren geleden was er een kortgeding tussen skoda en ford omdat skoda ook het rs logo gebruikte voor haar snelle versies.Skoda won de rechtzaak en noemde te topmodellen toen Vrs of Victory rs.
Origineel 220, nu zou die 300 moeten hebben, hoe kom je dan bij 260??
Nette auto.....en snel!!
Die nieuwe Octavia RS is wel dik hoor
Ik had altijd gedacht dat de Skoda RS een 5 cilinder was :/
Lekker hoor. Wolf in schaapskleren 😎
Ik ben zelf wel fan van Škoda en dan met name de Octavia combi, ik rij namelijk zelf in een eerste generatie met de oersterke 1.9 TDI. maar deze generatie en uitvoering staat toch wel boven aan mijn lijstje als mij ouwe octi het begeeft.
Waarom is het zo moeilijk voor een gerenommeerd bedrijf als autoweek om de feiten goed weer te geven. Volgens kentekensheck heeft die skoda Octavia RS 220pk en niet 260pk.
Bijna 100pk meer doormiddel van alleen een chip😎 geweldig.
220 op kenteken maar de RS is sowieso nooit geleverd met meer dan 245pk. Ik heb een 245 versie en die wordt volgende maand gechipt naar de 310 ongeveer. Kan niet wachten!
@@halodax Waar ga je dat laten doen alsik vragen mag?
@@Poulusma waarschijnlijk bij VAG techniek in Nuenen. Stage 1 chiptuning en stage 2 dsg tuning.
@@halodax ah nice! Laat je hem op maat chippen?
heb zelf ook een Skoda Octavia Combi ,, die zijn echt leuk ,, al heb ik er een meer bescheiden blok in hangen
fout in de video.. 220pk en geen 260pk
"sterke motor"
Mij ga je niet wijsmaken dat deze de 2-3 ton haalt. Zeker niet met zo'n direct ingespoten injectie waar je alles van gaat dichtslibben.
Als het ook niet de bedoeling is dat hij zo lang meegaat moet je dat natuurlijk zelf weten, en lol zul je er wel mee hebben. Maar ik denk dat de standaard wat doorgaat voor "sterke/hoge km" motor aan het verlagen is..
Ik rij een gechipte Golf 5 GTI met 2 liter TFSI direct ingespoten motor, is af fabriek gechipt en heeft bijna 2 ton gelopen, nog niks mee aan t handje!
ea888 blok is super betrouwbaar, komt weinig aan.
Vette wagen met dit vermogen zo!
Lekker hoor zoveel pk in de file.
Welke file? Altijd dat Randstad denken... hier in Drenthe sta ik NOOIT in de file.
@Robin Hood meer dan genoeg. Kunnen het werk nauwelijks aan
Onderweg naar de file is het in ieder geval super genieten.
Met 317 pk gaat die mij toch niet pesten op de snelweg 😂
Lada Octavia
Dan zou dit een fiat basis moeten hebben en dat is niet zo. Ken je geschiedenis.
@@nielsdebakker3283 Skoda is de Tsjechische Lada. Heb het niet over technische overeenkomsten.
Sorry beste eigenaar, maar beek bank is veel te positief, haal daar maar 30pk af
jaja, u hoorde het hier van de schoenenmeneer...
golf 7 gti stage 2 350pk 470nm hou ik bij met de skoda min 30pk denk het niet eerlijk gezegd 🫡
geef mij toch meer koppel als pks
Ik vind die andere presentator ook cool, puur omdat hij een Alfa 33 heeft :)
Arme ketting
Hahahahhhaa hahahahahh inderdaad. Die zal het niet lang volhouden. Doen ze normaal gesproken al niet maar nu heeft de ketting het nog zwaarder te verduren man man
Gewoon een keer laten vervangen, allemaal prima
ah... dus die distributieketting krijgt al dat vermogen voor z'n kiezen?
die ketting heeft het echt niet zwaarder als normaal, moet gewoon de klepjes bedienen en die belasting blijft helemaal gelijk.
@@tjbrink40 Als je een auto softwarematig aanpast, dan verander je de hoeveelheid lucht en brandstof, combi met ontstekingstiming, krijg je dus een krachtigere ontbranding van het mengsel, dit levert de motor via de krukas aan de versnellingsbak, dus hardere klappen op je zuiger, dus heeft de ketting het zwaarder dan standaard vermogen. Maar wat Ghisbert al zegt, kunnen ze prima hebben.. uit eindelijk kan alles kapot.
@@164sven sorry sven, ik ben in de garage opgegroeid, de otto cyclus hoef je mij niet uit te leggen. Maar oke, daar gaan we!
je moet er idd meer in stoppen om er meer uit te krijgen, dus meer lucht (=turbodruk, belasting turbo) en meer brandstof (=belasting brandstofpomp). Distributieketting heeft daar totaal geen last van... het enige wat 'ie doet in dat spelletje is de klep open drukken (en terugveren gaat vanzelf). Die belasting blijft helemaal gelijk.
Dan komt er een hele lange keten waar de ketting niets maar dan ook niets mee te maken heeft
hardere klappen (i know... zie eerste zin, ik heb wat blokken uit elkaar gedraaid) en de zuiger zal hier over het algemeen geen problemen mee hebben. Dan komt de belasting: de lagers van de drijfstang/krukas. Krukas maakt zich er ook niet zo heel druk over maar moet er tegen kunnen en dan richting versnellingsbak. Maar... waar zit die ketting? Tussen de krukas en de kleppen (via nokkenas), die zorgt er gewoon voor dat op het juiste punt de klepjes open gaan en al druk je er 1000pk door, die ketting zit aan de krukas en drukt de klepjes open. Het hele verhaal van jou (over krukas, versnellingsbak, etc.) gaat buiten de ketting om, in dat spelletje doet die ketting niet mee.
Dus of je hebt nooit zo'n ding open gehad of je snapt niet waar die ketting zit....
Als je vermogen meer dan 20% is toegenomen dan moet je dat bij de RDW aangeven. Bij dit exemplaar is dat uiteraard niet gedaan. Heeft dit dan nog gevolgen voor bijvoorbeeld de verzekering? Kan me voorstellen dat de verzekering anders kijkt tegen een FWD station met 320pk.
Ik rijd een mx5 met 3x het vermogen van op papier. Hoe wilt een verzekering dit checken? Nee, het mag niet. En nee, de verzekering gaat het ook niet checken.
Wanneer komt de verzekering er achter dan? Misschien door de video, maar in een ander geval niet toch?
Gaaaaaaap.....
@@JK-197 in principe komt de verzekering er niet achter. Denk ook niet dat iemand die het boeit bij desbetreffende verzekerings maatschappij deze videos zal bekijken.
@@craftingnl Precies
Ik ken het gevoel wel hoor, mijn nog oudere grijze gechipte octavia diesel vol blutsen haalt de 100 in 7 sec en 245km/h, ook wel leuk om bumperklevers mee terug te plagen 😅 Deze is echter van een ander kaliber en misschien mijn volgende auto. Leuk speelgoed!
Goed zo! Het verkeer is gewoon een spelletje, vooral op hogere snelheid. Lekker elkaar plagen dus.
@@RDijk-wn3br op een mooie zondag de moraalridder spelen over iets waar je de volledige context niet van kent, hoe voelt dit? Want ik ken het gevoel niet... misschien wat gaan fietsen? Zal je deugd doen!
@@h.s.9279 Dat zal vast komen doordat jij zo goed weet wat de essentie van het leven is. Wat ben je toch een held, eten geven aan bedelende kinderen! En zo bescheiden gebleven. Iedereen zou daar tegenop moeten kijken.
@@RDijk-wn3br Mensen die energie putten uit andere mensen te viseren voelen zich blijkbaar ook held...
@@h.s.9279 Tsja, we kunnen niet allemaal zulke helden zoals jij zijn. Heb je niet nog meer inspirerende anekdotes over je heldendaden? Jij weet immers wat de essentie van het leven is.
Grijns
Tja, leuk hoor maar wat moet je ermee, tenzij je vlakbij de Duitse grens woont.
Eh.. hoezo? Je kunt dat vermogen ook in Nederland gebruiken hoor. Er mag wel meer niet, maar regels zijn er om overtreden te worden.
@@ap9417 Goed om te weten als iemand jouw auto jat of bij je inbreekt. Regels zijn er immers om gebroken te worden!
Je weet wel dat je op een rollerbankfilmpje geklikt hebt hè?
@@theowarmelink7347 deze filmpjes zijn normaal om je te verkneukelen over het feit dat een auto zijn oorspronkelijk vermogen niet meer haalt na 20 jaar. Wist niet dat ze ook getunede auto's deden.
ps. een greenline hatchbak van die generatie is gelimiteerd op 206kmh keurig gemeten op de gps, in duitsland. Dat was zo'n 1.6tdi 14% gebakje, heerlijk ding.
Mensen pesten op de weg, traag fossiel ding, standaard tesla model 3 is sneller. Saai
tesla is geen auto
Appels met peren vergelijken
Saai? Zo’n opgevoerd botsautootje is pas saai. Hoor alleen maar een beetje gezoem. Nou spannend hoor. Geef mij maar een motor die “leeft”.
TSI goede motoren wat een grapjas En je mag 100 rijden wat moet je met dat vermogen met een benzine prijs van 2 euro de liter
Niet iedereen heeft het financieel moeilijk zoals jij.