W pracy mgr udowodniłem, że te 15m jednoczłonowce nie zawsze mieszczą się w warunkach technicznych do szerokości pasów ruchu przy skręcie. Oczywiście bardzo dużo zależy od rozstawu osi itp. Pzdr dla PKM K-ce :) Pamiętam Jelcza nr 065, którego nie wiem dlaczego bardzo lubiłem w swoim czasie....
Na co dzień jeżdżę Manem a26.W Manie trzecia oś jest sterowana hydraulicznie.Ma taki system,kiedy stoję na przystanku i otworzę drzwi ta os automatycznie się prostuje i blokuje do jazdy na wprost co jest dobre na przystanku bo tak tył nie zachodzi.Niestety na pętli system ten trochę ogranicza ruchy i słychać jak opony szorują o asfalt. Trzecia oś działa(skręca) dopiero po przekroczeniu 10 albo 15km/h.Jeszcze jeden minus trzeciej osi jest taki.Wjeżdżając na mokre rondo albo zakręt, wtedy jest odczuwalne takie zjawisko,że przednia os traci przyczepność. tak jakby tył utrzymywał tendencje do jazdy na wprost,mimo ze trzecia os jest skręcona.
Mam ciężarówkę mana ze skrętną osią tylną i ona skręca zawsze, gdy kręci się przednią osią właśnie po to, by na rondach tylna oś nie trzymała no i głównie do manewrów. Dziwne, że w autobusie zrobili skrętną, która nie zawsze skręca.
witam kolege. W Anglii na codzien jezdze 3 osiowcem Caetano Levante 3 (lub 2) zbudowanej na Skanii KEB lub Volvo B8(R),dlugosc 15 m. I one nie zachodza az tak bardzo (okolo 75cm-1m) bo 3 os skreca sie dokladnie polowe co przednia,obie tylne umiejscowione sa blisko siebie i relatywnie blisko konca autobusu. A zwrotne - nieziemsko,mozna nimi zawrocic na autostradzie z 3 pasami. pozdrawiam
Solaris miał problem z produkowaniem autobusów o takiej długości (przez brak odpowiedniej technologii) i pewnie dlatego wycofali się z produkcji 15 metrowych.
Prawda jest taka ze deskorolka sie jezdzi elegancko wystarczy ja dobrze opanowac fakt faktem trzeba bardziej wyciagnac zeby skrecic i patrzyc zeby z 4 osobowki na skrzyzowaniu niezgarnac tylem jak zamiecie.U nas juz je wycofuja od 99 jezdzily ale jak swiezak nauczyl sie jezdzic na desce to z 18 niemial problemu . Pozdrawiam Driver MZA. Warszawa
Jakby ktoś był ciekaw to nie wiem czy Solaris też stosuje takie samo rozwiązanie ale trzecia oś zasilana jest hydraulicznie. Sterowana jest elektrycznie poprzez sygnał z przedniej osi tzn. są dwie opcje : czujnik na przedniej i trzeciej osi w jednej ze zwrotnic pokazuje sterownikowi w jakim wychyleniu są przednie koła i elektronika wychyla poprzez hydraulikę odpowiednio trzecią oś, lub sterowanie trzeciej osi idzie z czujnika na kierownicy. Proste do ustawienia 😁😀
W Warszawie był 15 metrowy Neoplan z 1994 roku, który miał obydwie skrętne osie z tyłu, dodatkowo ścięte narożniki tylne na bokach. Obecnie autobus znajduje się w muzeum Solarisa w Bolechowie
Mamy w Warszawie tych sztywniaków (deskorolki to pierwotnie były Neoplany N4020/TD, choć po ich wycięciu w pień - nareszczie - to miano przeszło już w pełni na U15) jeszcze trochę, ale to roczniki od początku produkcji do 2001 i obecnie są już na etapie masowych kasacji/sprzedaży. Te wasze są bardziej współczesne (np. klimatyzacja przedziału pasażerskiego i inna deska rozdzielcza - moim zdaniem mniej elegancka od starych), ale konstrukcyjnie pewnie niewiele się zmieniło, więc jak potrzeba jakichś na części to zapraszamy :) Jeden taki klamot bez klimy i z uchylnymi lufcikami zostaje zachowany na historyczny.
Bardzo ciekawe rozwiązanie od strony technicznej. Chciałbym to zobaczyć od spodu. Trzeba upakować skrzynie biegów, wał napędowy i oś w ciasnej przestrzeni. Niestety w internecie nie mogę nic znaleźć o budowie tej osi.Jakbyś mógł, to wpuść kamerę pod autobus.
Tu jednak nie chodzi o to czy ta oś się skręca czy nie, że zachodzi, ale o to, że oś obrotu tego autobusu jest daleko od tyłu, nawet bez tej trzeciej osi będzie zachodzić. A druga sprawa to przy takiej długości tego pojazdu już dalej osi obrotu nie da się przesunąć do tyłu bo większość krzyżówek i ostrych skrętów była by nie do pokonania.
Jak wygląda rozpoczęcie pracy? No wiadomo przygotowanie pojazdu, sprawdzić stan wizualny itp. Interesuje mnie skąd wiadomo jaką linią pan pojedzie i jakim autobusem będzie Pan jeździł? Czy bierze Pan pierwszy lepszy wóz czy jest przydzielony, bo linia pewnie jest ustalona wcześniej.
Ty tu masz możliwość obserwacji tyłu, a ja czasami śmigam z naczepą ze skrętną osią i tam jak się złamiesz to gucio widzisz. Niektórzy ściągnęli komuś lusterko, zachaczyli o śmietnik, a jednemu to się nawet nieświadomie zdarzyło trafić przechodnia na ciasnym skrzyżowaniu. Trzeba uważać. Pozdrawiam i wsztkiego dobrego
Ostatnia os jest skretna by moc ciasniej pokonywac zakrety. Promien skretu wowczas znajduje sie na srodkowej osi. Gdyby ostatnia os byla stala wowczas promien skretu by byl pomiedzy 2 a 3 osia.
Autobus z takim układem osi jest według mnie najładniejszym z całego ZTM, wyglada najbardziej proporcjonalnie, dojrzale i jest taki oryginalny właśnie dzięki tej skrętnej osi. A tak poza ZTM to najładniejszym dla mnie autobusem miejskim jest czteroosobowy Mercedes Capacity, ale nie wiem jakie kraje go zamawiają. Jakiś pomysł czemu nie ma ich w Polsce?
W Polsce maksymalna długość pojazdu/zespołu pojazdów wynosi 18,75m. Mercedes Capacity ma długość 19,54m. Masz odpowiedź, dlaczego w Polsce ich nie ma...
Zawsze mi się wydawało że jest ona sprzęgnięta z przednią osią, a z tego co widzę działa ona niezależnie, w zależności od promienia skrętu czy jakoś tak. Człowiek się uczy całe życie
przy estecznym elektrozawor unosi klin i blokuje jej skrecanie a przy jeddzie do przodu jest roxblokowana o lata sobie swobodnie w sensie kola sa polaczone drazkiem poprzecxnym tak jak z przodu tyle ze nie sa sterowane-poprostu wleka sie za osia z przodu
Wiesz może jak to jest sterowane? Dało by radę nakręcić jakiś filmik z mechanikami? Tam kiedyś u was na stacji był fajny chyba kierownik kierownik ale to było ze 20 lat temu pewnie na emeryturze. Kiedyś podbiliśmy tam z kumplami z technikum z Gliwickiej bo robiliśmy swap malacza na 127 i przypadkiem dorwaliśmy na złomie silnik który okazał się nówką ale wtedy nie wiedzieliśmy o tym bo ktoś mu głowice upalił palnikiem. No ale nie mieliśmy jak przemierzyć wału (poza zakresem dostępnych przyrządów pomiarowych w naszym ówczesnym posiadaniu) skoczyliśmy do zakładu co robi szlify ale było zamknięte (to chyba była sobota) no jadąc koło PKM wpadliśmy na stacje a nóż widelec, Akurat aut nie było na stacji chcieliśmy oczywiście komercyjnie jak w tym zakładzie do którego jechaliśmy (wiadomo za darmo umarło). Miły Pan nam to przemierzył ale mieliśmy przy okazji praktyczne szkolenie pomiarowe i miłą pogawędkę, okazało się ze wał jest nominał, natomiast Pan nie chciał od nas żadnej kasy ani żadnych innych dowodów wdzięczności. Do tej pory miło wspominamy tego Pana za to jak do nas (no gówniarzy) podszedł i jak miło potraktował młodzież.
Świetny temat na filmik. Myślę że tego powinni uczyć w szkołach jazdy. Jeśli nie jest to tajemnicą, to od razu zacząłeś pracować w KZK Gop, czy najpierw u któregoś z podwykonawcy?
Mam pytanie. Co się stanie jak nie zatrzyma się kierowca na przystanku który nie jest na żądanie? Czy zdarzyło się Panu to kiedyś? Zboczył Pan kiedyś z trasy?
a w ikarusie tylna jest wleczona czy polaczona drazkami z przednią maglownicą? Bo jak pamiecia siegam to jak ikar stał prosto to i przednia i tylnia były wychylone przy skrecie.
tylna oś w "przyczepie" ikarusa przegubowego sterowana była systemem drążków, skręt kół zależał jednak nie od położenia kierownicy a od "zgięcia" przegubu ;)
@@szeryfowie Nie podnosi się do góry,tylko spuszczane jest powietrze z poduszek zawieszenia i oś jest wtedy odciążona ( czyli nie przenosi ciężaru autobusu)
Ja tam lubię jeździć dechami. Niestety widać już po nich ich wiek. Swoją drogą skrętna oś wleczona nie ma wpływu na manewrowość, tzn gdyby jej nie było pojazd zachowywałby się tak samo. Co innego gdyby z tyłu był tandem lub jedna oś napędzana bliżej tyłu pojazdu. DMC, zużycie ogumienia i rozstaw osi kierowanej i napędzanej, wydaję mi się, że mają wpływ na taką, a nie inną konstrukcję.
Kolejny super film! Ale to nie jest najtrudniejszy autobus do prowadzenia. Zapraszam na przejażdżkę Mazem 3osiowym. Przygoda życia, emocje gwarantowane hahaha
A jak to jest bo kierowca autobusu musi być trzeźwy i to jest sprawdzane na początku pracy. Ale co jeżeli kierowca weźmie piwo do plecaka i wypije je na przerwie na pentli i później będzie nie trzeźwy i spowoduje wypadek
Podczas postoju jak wyprostuje się przednie koła to oś wleczona zostaje w tym skręconym położeniu ciekawe. A i jeszcze jedno, po co jest ta nakładka na śruby? Służy do czegoś czy element ozdobny?
Jeżeli chodzi Ci o ten okrągły element, to jest to najzwyklejszy kołpak. Kiedyś usłyszałem, że musi być założony na tego typu felgę ze względów bezpieczeństwa, a ile w tym prawdy to nie wiem :) osobiście nieraz ładniej wygląda taka obręcz (w chromie czy tez kolorze) od zwykłego plastikowego kołpaka co zakrywa cala felgę.
Tak, chodzi o bezpieczeństwo. Zasłania ona wystające śruby, które uderzając o coś mogłyby zrobić niezły bałagan. Do tego gdy śruby na kole z nieznanego powodu się poluzują to kołpak często pozwala wykryć takie zjawisko zanim będzie za późno, bo zamocowany jest tymi samymi nakrętkami co koło (najczęściej czterema)
Generalnie jak kręci się kołem a ono się nie obraca to psuje to oponę. No i więcej siły też potrzeba. Znacznie łatwiej jest jeśli opona choć trochę się kręci. System widać czeka aż koło zacznie się nawet powoli toczyć i wykorzysta to do skrętu. Oszczędzając oponę i cały mechanizm do skręcania. Podobno kiedyś uczono kierowców że nie powinno się skręcać kół jak się nie jedzie.
Nie jestem kierowcą tego typu pojazdów, ale CHYBA ikarus miał belkę skrętna na zasadzie bezwładności, a pokazany solaris ma układ drążków powodujących skręt tylnej osi. To znaczy NP.: NA POSTOJU : w ikarusie kiedy stoi w miejscu i skręcisz kierownicą nic sie nie dzieje ( dopiero podczas jazdy kiedy przyczepa ma naprężenia ). W solaris jak stoisz i skrecisz kierownica skręca także tylna oś. Chyba, tak mi sie wydaje.
@@krzysztof_bzg Źle ci się wydaje,w Ikarusie 3 oś jest połączona za pomocą drążków kierowniczych i wieszaków z końcem pierwszego członu(w obrotnicy),a Solaris tak jak i neoplan ma oś bezwasnościową czyli koła same się skręcają jakpojazd wykonuje skręt.),blokuje się tylko na sztywno przy cofaniu (koła same by się skręcały i zdzierały na siłę ,a i przy dłuższym cofaniu po prostej by lekko skręcał tył,i jeszcze blokuje się przy szybszej jeździe do przodu) a dlatego zachodzi tył bo jest duża odległość od końca autobusu do osi drugiej.
Autobus tej długości nie jest niczym nowym, takie autobusy były popularne w latach 90tych. Masowo kupowała je minn. Warszawa, Radom, Poznań, Lublin, Płock, głównie za sprawą marketingu firmy Neoplan Polska, oraz ze względu iż należały one już do klasy mega, a były tańsze od wersji 18 metrowych. Były reklamowane przez producenta jako autobusy mniej awaryjne od 15 metrowych przegubowych Ikarusów, ze względu na brak przegubu. Niemniej jednak np. Radom kupił ich 26 sztuk, wszystkie miały stałą obsadę kierowców i pomimo trudności w prowadzeniu jeździli nimi na co dzień przez kilka, kilkanaście lat. Nie słyszałem żeby któryś z nich narzekał, na kłopoty z manewrowaniem, głównie narzekali na półotwartą kabinę, automatyczną skrzynię biegów, przez co nudziło im się za kierownicą, dużą ilość elektroniki, wiotkość konstrukcji i awaryjność
W Poznaniu był taki jeden plan( rozkład), że na zmianę 7:20, robiłem 5 linii, można było zwariować, bo wszystkie linie miały jedną główną ulicę, i trzeba było się pilnować gdzie skręcić.
W sportowych samochodach od pewnej prędkości koła skręcają w tą samą stronę. Samochód porusza się w zakręcie psim chodem co "sztucznie" zwiększa jego szerokość.
@@Dawid-ls5fw Chociaż w pojazdach straży pożarnej zdarza się że przednia i tylne skręcają się w tym samym kierunku. Ułatwia to zmianę pasów tym dużym pojazdom przy wysokich prędkościach.
A nie jest nim łatwiej skoro ma skrętna? Chyba jest najlepiej, bo nie zachodzi jak głupi??? Tak jak by tego nie miał to by 3 metry zachodził w przeciwna stronę
![Mikołów 🚍 Linia [37] Solaris Urbino 15. CHCECIE POWROTU FILMÓW ZZA KIEROWNICY? cz. 1/3](http://i.ytimg.com/vi/7MTK-gxmBxE/mqdefault.jpg)
W pracy mgr udowodniłem, że te 15m jednoczłonowce nie zawsze mieszczą się w warunkach technicznych do szerokości pasów ruchu przy skręcie. Oczywiście bardzo dużo zależy od rozstawu osi itp. Pzdr dla PKM K-ce :) Pamiętam Jelcza nr 065, którego nie wiem dlaczego bardzo lubiłem w swoim czasie....
5:46 MAZem już byś nie cofnął, trzeba najpierw ręcznie ustawić oś by była prosta, bo inaczej wsteczny nie wejdzie. A jest to cholernie trudne;)
Na co dzień jeżdżę Manem a26.W Manie trzecia oś jest sterowana hydraulicznie.Ma taki system,kiedy stoję na przystanku i otworzę drzwi ta os automatycznie się prostuje i blokuje do jazdy na wprost co jest dobre na przystanku bo tak tył nie zachodzi.Niestety na pętli system ten trochę ogranicza ruchy i słychać jak opony szorują o asfalt. Trzecia oś działa(skręca) dopiero po przekroczeniu 10 albo 15km/h.Jeszcze jeden minus trzeciej osi jest taki.Wjeżdżając na mokre rondo albo zakręt, wtedy jest odczuwalne takie zjawisko,że przednia os traci przyczepność. tak jakby tył utrzymywał tendencje do jazdy na wprost,mimo ze trzecia os jest skręcona.
Mam ciężarówkę mana ze skrętną osią tylną i ona skręca zawsze, gdy kręci się przednią osią właśnie po to, by na rondach tylna oś nie trzymała no i głównie do manewrów. Dziwne, że w autobusie zrobili skrętną, która nie zawsze skręca.
Fajny kompromis między SU 12 a 18, w PKM Sosnowiec jest prawie 50 egzemplarzy, a kiedyś były też Many i Mercedesy tego typy
witam kolege. W Anglii na codzien jezdze 3 osiowcem Caetano Levante 3 (lub 2) zbudowanej na Skanii KEB lub Volvo B8(R),dlugosc 15 m. I one nie zachodza az tak bardzo (okolo 75cm-1m) bo 3 os skreca sie dokladnie polowe co przednia,obie tylne umiejscowione sa blisko siebie i relatywnie blisko konca autobusu. A zwrotne - nieziemsko,mozna nimi zawrocic na autostradzie z 3 pasami. pozdrawiam
Solaris miał problem z produkowaniem autobusów o takiej długości (przez brak odpowiedniej technologii) i pewnie dlatego wycofali się z produkcji 15 metrowych.
Prawda jest taka ze deskorolka sie jezdzi elegancko wystarczy ja dobrze opanowac fakt faktem trzeba bardziej wyciagnac zeby skrecic i patrzyc zeby z 4 osobowki na skrzyzowaniu niezgarnac tylem jak zamiecie.U nas juz je wycofuja od 99 jezdzily ale jak swiezak nauczyl sie jezdzic na desce to z 18 niemial problemu . Pozdrawiam Driver MZA. Warszawa
Jakby ktoś był ciekaw to nie wiem czy Solaris też stosuje takie samo rozwiązanie ale trzecia oś zasilana jest hydraulicznie. Sterowana jest elektrycznie poprzez sygnał z przedniej osi tzn. są dwie opcje : czujnik na przedniej i trzeciej osi w jednej ze zwrotnic pokazuje sterownikowi w jakim wychyleniu są przednie koła i elektronika wychyla poprzez hydraulikę odpowiednio trzecią oś, lub sterowanie trzeciej osi idzie z czujnika na kierownicy. Proste do ustawienia 😁😀
W Warszawie był 15 metrowy Neoplan z 1994 roku, który miał obydwie skrętne osie z tyłu, dodatkowo ścięte narożniki tylne na bokach. Obecnie autobus znajduje się w muzeum Solarisa w Bolechowie
Pozdrawiam z Katowic :D
Mamy w Warszawie tych sztywniaków (deskorolki to pierwotnie były Neoplany N4020/TD, choć po ich wycięciu w pień - nareszczie - to miano przeszło już w pełni na U15) jeszcze trochę, ale to roczniki od początku produkcji do 2001 i obecnie są już na etapie masowych kasacji/sprzedaży. Te wasze są bardziej współczesne (np. klimatyzacja przedziału pasażerskiego i inna deska rozdzielcza - moim zdaniem mniej elegancka od starych), ale konstrukcyjnie pewnie niewiele się zmieniło, więc jak potrzeba jakichś na części to zapraszamy :) Jeden taki klamot bez klimy i z uchylnymi lufcikami zostaje zachowany na historyczny.
Bardzo dobry odcinek. Nie umiem doczekać się na kolejne.
🤣
Bardzo ciekawe rozwiązanie od strony technicznej. Chciałbym to zobaczyć od spodu. Trzeba upakować skrzynie biegów, wał napędowy i oś w ciasnej przestrzeni. Niestety w internecie nie mogę nic znaleźć o budowie tej osi.Jakbyś mógł, to wpuść kamerę pod autobus.
Nagrasz odcinek o zdawaniu prawka na autobus?
Jeździłem dokładnie tym wozem 710 na linii 76. Jest moc. Ale fakt...trzeba uważać.
Gorzej na 76 było rok temu, jak był objazd ;) Wtedy bardziej było trzeba się nagimnastykować, żeby ogarnąć zakręty deskorolką ;P
Tu jednak nie chodzi o to czy ta oś się skręca czy nie, że zachodzi, ale o to, że oś obrotu tego autobusu jest daleko od tyłu, nawet bez tej trzeciej osi będzie zachodzić. A druga sprawa to przy takiej długości tego pojazdu już dalej osi obrotu nie da się przesunąć do tyłu bo większość krzyżówek i ostrych skrętów była by nie do pokonania.
Są jeżdżę 15 metrowcem i dobrze jak są obrysówki na tyle. A tu widzę, że braki. Pozd
Jak wygląda rozpoczęcie pracy? No wiadomo przygotowanie pojazdu, sprawdzić stan wizualny itp. Interesuje mnie skąd wiadomo jaką linią pan pojedzie i jakim autobusem będzie Pan jeździł? Czy bierze Pan pierwszy lepszy wóz czy jest przydzielony, bo linia pewnie jest ustalona wcześniej.
Ty tu masz możliwość obserwacji tyłu, a ja czasami śmigam z naczepą ze skrętną osią i tam jak się złamiesz to gucio widzisz. Niektórzy ściągnęli komuś lusterko, zachaczyli o śmietnik, a jednemu to się nawet nieświadomie zdarzyło trafić przechodnia na ciasnym skrzyżowaniu. Trzeba uważać. Pozdrawiam i wsztkiego dobrego
Ostatnia os jest skretna by moc ciasniej pokonywac zakrety. Promien skretu wowczas znajduje sie na srodkowej osi. Gdyby ostatnia os byla stala wowczas promien skretu by byl pomiedzy 2 a 3 osia.
Nie. Zależy od wielu rzeczy, czasami promień skrętu bez tylnej skrętnej jest znacznie większy, jakby rozstaw był o 2 metry większy.
Autobus z takim układem osi jest według mnie najładniejszym z całego ZTM, wyglada najbardziej proporcjonalnie, dojrzale i jest taki oryginalny właśnie dzięki tej skrętnej osi.
A tak poza ZTM to najładniejszym dla mnie autobusem miejskim jest czteroosobowy Mercedes Capacity, ale nie wiem jakie kraje go zamawiają.
Jakiś pomysł czemu nie ma ich w Polsce?
W Polsce maksymalna długość pojazdu/zespołu pojazdów wynosi 18,75m. Mercedes Capacity ma długość 19,54m. Masz odpowiedź, dlaczego w Polsce ich nie ma...
@@durbanek123 Może kiedyś się to zmieni, bodajże w Gdańsku Solaris testował 2 przegubowy autobus - oczywiście w asyście pilota.
Zawsze mi się wydawało że jest ona sprzęgnięta z przednią osią, a z tego co widzę działa ona niezależnie, w zależności od promienia skrętu czy jakoś tak. Człowiek się uczy całe życie
Ztcw, to przednia oś ma większy promień skrętu niż tylna. Na pewno ich maksymalny kąt nie jest identyczny.
Oś wleczona jest skręcana siłą odśrodkową, nie jest kierowana. Przy włączeniu wstecznego biegu unosi się do góry.
Nie w tym autobusie.
przy estecznym elektrozawor unosi klin i blokuje jej skrecanie a przy jeddzie do przodu jest roxblokowana o lata sobie swobodnie w sensie kola sa polaczone drazkiem poprzecxnym tak jak z przodu tyle ze nie sa sterowane-poprostu wleka sie za osia z przodu
Wiesz może jak to jest sterowane? Dało by radę nakręcić jakiś filmik z mechanikami? Tam kiedyś u was na stacji był fajny chyba kierownik kierownik ale to było ze 20 lat temu pewnie na emeryturze. Kiedyś podbiliśmy tam z kumplami z technikum z Gliwickiej bo robiliśmy swap malacza na 127 i przypadkiem dorwaliśmy na złomie silnik który okazał się nówką ale wtedy nie wiedzieliśmy o tym bo ktoś mu głowice upalił palnikiem. No ale nie mieliśmy jak przemierzyć wału (poza zakresem dostępnych przyrządów pomiarowych w naszym ówczesnym posiadaniu) skoczyliśmy do zakładu co robi szlify ale było zamknięte (to chyba była sobota) no jadąc koło PKM wpadliśmy na stacje a nóż widelec, Akurat aut nie było na stacji chcieliśmy oczywiście komercyjnie jak w tym zakładzie do którego jechaliśmy (wiadomo za darmo umarło). Miły Pan nam to przemierzył ale mieliśmy przy okazji praktyczne szkolenie pomiarowe i miłą pogawędkę, okazało się ze wał jest nominał, natomiast Pan nie chciał od nas żadnej kasy ani żadnych innych dowodów wdzięczności. Do tej pory miło wspominamy tego Pana za to jak do nas (no gówniarzy) podszedł i jak miło potraktował młodzież.
Sterowana jest najpewniej komputerem, a poruszana siłownikiem
Jeśli jest Pan bardzo ciekawy mogę się w pracy podpytać mechaników którzy naprawiają takie autobusy :)
@@beeedc4547 pytaj bo sam jestem ciekaw historii 😀
Dziwne, że przy cofaniu nie odciąża wleczonej, jakby coś nie do końca tak było
Odciąża i prostuje - było minimalnie pod górkę stąd wrażenie.
@@UrbanTransportSystems A dlaczego ta oś się tak dziwnie prostuje, zamiast zawsze skręcać wedle osi przedniej, tak jak w ciężarówkach?
Ten Ikarusik taki biedny tam stoi w kącie 😞
biedny jest ten ikarus
Świetny temat na filmik. Myślę że tego powinni uczyć w szkołach jazdy. Jeśli nie jest to tajemnicą, to od razu zacząłeś pracować w KZK Gop, czy najpierw u któregoś z podwykonawcy?
Nigdy nie bylem zwolennikiem jazdy 3 osiowym neoplanem i innymi wole jeździć na 4
Poznań miał kiedyś takie Neoplany. Solarisy już tylko 18tki. Łamańce chyba lepsze.
Tu przynajmniej spoko przy cofaniu, w MAZie trzeba sobie najpierw przyciskami w kabinie ręcznie wyprostować oś, inaczej wsteczny nie wejdzie.
Mam pytanie. Co się stanie jak nie zatrzyma się kierowca na przystanku który nie jest na żądanie? Czy zdarzyło się Panu to kiedyś? Zboczył Pan kiedyś z trasy?
a w ikarusie tylna jest wleczona czy polaczona drazkami z przednią maglownicą? Bo jak pamiecia siegam to jak ikar stał prosto to i przednia i tylnia były wychylone przy skrecie.
tylna oś w "przyczepie" ikarusa przegubowego sterowana była systemem drążków, skręt kół zależał jednak nie od położenia kierownicy a od "zgięcia" przegubu ;)
Osie "kręcą" się w przeciwne strony co ciekawe bo inaczej kompletnie ścinałby skręt.Trakcja jak w boeingu:D
Czyli ta oś jest sterowana elektronicznie? 5:45
Podnosi się przy cofaniu np.
@@szeryfowie Nie podnosi się do góry,tylko spuszczane jest powietrze z poduszek zawieszenia i oś jest wtedy odciążona ( czyli nie przenosi ciężaru autobusu)
Coś cieknie ci z autobusu
Klimatyzacja
Nie pokazałeś jak (i czy) skręcają przy cofaniu te tylne osie skrętne.
"w" mojej ocenie to sie nadaje do jazdy miejskiej,a raczej na lotnisko
Ja tam lubię jeździć dechami. Niestety widać już po nich ich wiek. Swoją drogą skrętna oś wleczona nie ma wpływu na manewrowość, tzn gdyby jej nie było pojazd zachowywałby się tak samo. Co innego gdyby z tyłu był tandem lub jedna oś napędzana bliżej tyłu pojazdu. DMC, zużycie ogumienia i rozstaw osi kierowanej i napędzanej, wydaję mi się, że mają wpływ na taką, a nie inną konstrukcję.
Kolejny super film!
Ale to nie jest najtrudniejszy autobus do prowadzenia. Zapraszam na przejażdżkę Mazem 3osiowym. Przygoda życia, emocje gwarantowane hahaha
Chodzi ogólnie o 3 osiowe
A jak to jest bo kierowca autobusu musi być trzeźwy i to jest sprawdzane na początku pracy. Ale co jeżeli kierowca weźmie piwo do plecaka i wypije je na przerwie na pentli i później będzie nie trzeźwy i spowoduje wypadek
Idzie wtedy do więzienia marnując swoje życie i swojej rodziny
Podczas postoju jak wyprostuje się przednie koła to oś wleczona zostaje w tym skręconym położeniu ciekawe. A i jeszcze jedno, po co jest ta nakładka na śruby? Służy do czegoś czy element ozdobny?
Jeżeli chodzi Ci o ten okrągły element, to jest to najzwyklejszy kołpak. Kiedyś usłyszałem, że musi być założony na tego typu felgę ze względów bezpieczeństwa, a ile w tym prawdy to nie wiem :) osobiście nieraz ładniej wygląda taka obręcz (w chromie czy tez kolorze) od zwykłego plastikowego kołpaka co zakrywa cala felgę.
эта накладка служит для безопасности, чтобы ничего не накрутило на шпильки.
Tak, chodzi o bezpieczeństwo. Zasłania ona wystające śruby, które uderzając o coś mogłyby zrobić niezły bałagan.
Do tego gdy śruby na kole z nieznanego powodu się poluzują to kołpak często pozwala wykryć takie zjawisko zanim będzie za późno, bo zamocowany jest tymi samymi nakrętkami co koło (najczęściej czterema)
Generalnie jak kręci się kołem a ono się nie obraca to psuje to oponę. No i więcej siły też potrzeba. Znacznie łatwiej jest jeśli opona choć trochę się kręci. System widać czeka aż koło zacznie się nawet powoli toczyć i wykorzysta to do skrętu. Oszczędzając oponę i cały mechanizm do skręcania.
Podobno kiedyś uczono kierowców że nie powinno się skręcać kół jak się nie jedzie.
Z tego co widziałem to Ikarusy 280 też mają tylną oś skrętną, jak to jest jeździć z przegubem i osią skrętną?
Nie jestem kierowcą tego typu pojazdów, ale CHYBA ikarus miał belkę skrętna na zasadzie bezwładności, a pokazany solaris ma układ drążków powodujących skręt tylnej osi.
To znaczy NP.: NA POSTOJU : w ikarusie kiedy stoi w miejscu i skręcisz kierownicą nic sie nie dzieje ( dopiero podczas jazdy kiedy przyczepa ma naprężenia ).
W solaris jak stoisz i skrecisz kierownica skręca także tylna oś.
Chyba, tak mi sie wydaje.
@@krzysztof_bzg Źle ci się wydaje,w Ikarusie 3 oś jest połączona za pomocą drążków kierowniczych i wieszaków z końcem pierwszego członu(w obrotnicy),a Solaris tak jak i neoplan ma oś bezwasnościową czyli koła same się skręcają jakpojazd wykonuje skręt.),blokuje się tylko na sztywno przy cofaniu (koła same by się skręcały i zdzierały na siłę ,a i przy dłuższym cofaniu po prostej by lekko skręcał tył,i jeszcze blokuje się przy szybszej jeździe do przodu) a dlatego zachodzi tył bo jest duża odległość od końca autobusu do osi drugiej.
Trudny tata mówi że lepiej się tym jezdzi niz 12 m a jezdzi juz 40 lat autobusami ;)
Ci co decydują o zakupie takich WYNALAZKÓW powinni OBOWIĄZKOWO je prowadzić
Autobus tej długości nie jest niczym nowym, takie autobusy były popularne w latach 90tych. Masowo kupowała je minn. Warszawa, Radom, Poznań, Lublin, Płock, głównie za sprawą marketingu firmy Neoplan Polska, oraz ze względu iż należały one już do klasy mega, a były tańsze od wersji 18 metrowych. Były reklamowane przez producenta jako autobusy mniej awaryjne od 15 metrowych przegubowych Ikarusów, ze względu na brak przegubu. Niemniej jednak np. Radom kupił ich 26 sztuk, wszystkie miały stałą obsadę kierowców i pomimo trudności w prowadzeniu jeździli nimi na co dzień przez kilka, kilkanaście lat. Nie słyszałem żeby któryś z nich narzekał, na kłopoty z manewrowaniem, głównie narzekali na półotwartą kabinę, automatyczną skrzynię biegów, przez co nudziło im się za kierownicą, dużą ilość elektroniki, wiotkość konstrukcji i awaryjność
A czy tak jak w ciezarowkach możesz podnieść trzecia os np. gdy jedziesz na pusto?
Nie ma takiej możliwości
1:17 to ty pracujesz w PKM czy ZTM
PKM to przewoźnik a ZTM to organizator...
Jeśli można, czemu u Was łamańce mają 3 pary drzwi, a nie 4 jak wszędzie? Dziękuję
Jest fifty fifty, niektóre 3 niektóre 4 :)
Ja musze jezdzić śmieciarą .Może nie ma 15 m jak ten autobus.Ale muszę śmigać po osiedlach pomiedzy autami na żyletke.
Mam pytanie. Czy kierowcy np. codziennie, tygodniowo mają inne trasy czy już tak jakby mają je na stałe? Bardzo mnie to ciekawi.
Tak samo z autobusami.
Zależy chyba od firmy. W Gliwicach przeważnie dziennie inna linia
W Poznaniu był taki jeden plan( rozkład), że na zmianę 7:20, robiłem 5 linii, można było zwariować, bo wszystkie linie miały jedną główną ulicę, i trzeba było się pilnować gdzie skręcić.
Nie prościej dać trzeciego bliźniaka na oś?
niema takiej potrzeby. Poza tym szkoda opon.
Wiem że to jest śląskie ale zastanawia mnie jakie miasto
Katowice
A dokładniej zajezdnia koło Staleksportu
Widać nawet na 5:47
Wygląda że 9na nie jest sprzęgnięta z przodem na sztywno tylko na zasadzie zadajnik i układ wykonawczy, czyli nie np linki a elektronika i hydraulika?
Dokładnie.
Jak możesz.to nagraj jak.sie.cofie z.taką osią skrętną czy ona.sie blokuke do cofania
Blokada
Widać jak oglądałeś,przecież było pokazane cofanie.
Warto dodać, że tylna oś skręca w przeciwną stronę niż przednia.
To widać :p
Dziwne by skręcała w tym samym kierunku... ona ma odepchnąć tył, a nie go ciągnąć.
Jakoś nie wyobrażam sobie, żeby to działało inaczej
W sportowych samochodach od pewnej prędkości koła skręcają w tą samą stronę. Samochód porusza się w zakręcie psim chodem co "sztucznie" zwiększa jego szerokość.
@@Dawid-ls5fw Chociaż w pojazdach straży pożarnej zdarza się że przednia i tylne skręcają się w tym samym kierunku. Ułatwia to zmianę pasów tym dużym pojazdom przy wysokich prędkościach.
A nie jest nim łatwiej skoro ma skrętna? Chyba jest najlepiej, bo nie zachodzi jak głupi??? Tak jak by tego nie miał to by 3 metry zachodził w przeciwna stronę
Zachodzi bardzo
gdyby nie miał skretnej to by tyle nie zachodził, przez trzecia skretna nie idzie w linii przednich kół tylko jeszcze bardziej pogłebia to wychylenie
Dlatego takich autobusów nie ma w poznaniu
Dlaczego?
Ikarusy wróćcie!
wirujący trliex
A nie trudniej urbino 18
przegubem się dobrze jeździ lepiej nawet niż solówką :p
Dostałem raz z dupy autobusu w łeb nic przyjemnego kierowca nawet się nie przejął
Trzeba patrzeć co się dzieje dookoła