Top!!! Merci beaucoup pour cette vidéo tuto un peu longue mais super détaillée et claire. Je suis une bille en mécanique mais grâce à toi je vais pouvoir restaurer celui que je viens de réparer et qui pisse l'huile.
Merci pour cette vidéo J’ai réparé mon compresseur dentaire (cattani) qui avait juste un joint fatigué avec 25 ans de service et soyons fou j’ai fait le joint avec la brique de lait Et bien c reparti sans problème Réparation très simple 10 minutes pour démonter et 5 minutes pour remonter Devis pour le changer 3600€ ! N’ayez pas peur de retrousser vos manches
Merci beaucoup pour l'avoir partagée. Il y a 7 ans ( sur un autre type de compresseur), un de mes amis (mécanicien) a utilisé la pête à joint Loctite (Réf oubliée) à la place des joints non métaliques. Depuis tout est OK.
Il y a 8 ans j'ai eu le même problème j'ai refait les joints dans une boîte à chaussure en carton épais comme on trouvait avant et légèrement huilé au remontage. Jamais plus de problèmes depuis
bonjour pour la vidange il faut enlever le bouchon de remplissage pour faire un appel d air apres avoir enleve la vis de vidange comme celas sa coule plus vite et surtout vite changer le domino sinon gare au cout de circuit ou le feu bav
Bon point de mettre les mains dedans et d'essayer de comprendre , ça paie puique vous avez réparé .😁 Le mini ne peut pas être en haut du hublot et vous ne pouvez pas avoir de jauge puisque vous avez un hublot . Et le niveau d'huile qui ne bouge pas parce que vous avez l'huile qui à stagné qui à fait un dépot , d'où l'impression d'avoir toujours le niveau d'huile . ( Penchez le compresseur, vous verrez si le niveau d'huile bouge ou non) Le coup de faire des joints dans du carton existe depuis longtemps , mon père les faisait en papier buvard. On les faisait comme ça à l'époque. ( Penser à les huiler avant de les remonter. )
sur un site web, j'ai trouvé un auteur qui fait les joint avec du carton de boite a lait, ca semble excellent, feuillet avec une couche d'alu et résistant selon lui. Sinon oui on trouve toujours du carton spécial à joint en magasin.
Il n'y a pas de jauge d'huile, le niveau d'huile doit arriver à la moitié du viseur d'huile ( point rouge). Et les traces huile sur la culasse est du à un remplissage excessif de lubrifiant.
Bonjour et grand merci pour cette vidéo. Je viens d'acheter d'occasion un V204710 qui ressemble fort. Même souci donc je vais réparer aussi, mais j'ai un doute sur les pièces à commander car le mien date de 2015 et le site quincaillerie pro distingue avant et après 2012 sans proposer pour après 2012 ! Pourrais tu mesurer ton joint de culasse stp, le mien mesure diam ext = 73mm et diam int 62mm, pour savoir si je peux commander le même ? Merci d'avance. Philippe
Bonjour pouvez vous m aider j ai recuperé un vieu compresseur air de marque FIAC j ai vidanger et mis de nouveau huile la machine fait un bruit / sifflement et debit lente je pencherai aussi joint de culasse a remplacer pouvez vous me confirmer ? merci
Bonjour j'ai plus au moins le même compresseur avec 2 cylindre. J'ai mon axe moteur qui est bloquer l helice ne tourne pas. On m'a dis faut changer les roulement. Est ce que Il faut démonter le carter d huile et les cylindres. Comment je peu débloquer le roto de l helice. Avec une pince grippe j'ai essayer mes je n'es pas forcé
Bonjour, mon niveau en mécanique ne me permet pas de répondre à votre question, désolé. En espérant qu'une autre personne lira votre commentaire et saura vous aider.
Les compresseurs coaxiaux c'est des sources à emmerdements Déjà ça tourne beaucoup trop vite 2800 tours minutes sur un compresseur à courroie la tête tourne à 1000tminute Le moteur est fumé tu peux en adapter un autre pareil pour la tête tandis qu avec le tien tu mets tout à la benne
c'est généraliser un peut vite... j'ai un airmaster bicylindre en V, il tourne a 1460trmn. l'avantage du coax c'est d'éliminer lespoulies et la courroie. Les tous petit en effet tournent presque à 3000trmn. Acheté en occasion à un voisin, sa femme tenait un pressing, il en avait 3 lorsqu'elle a arrêté, finalement un des joint de culasse à lâché il y a quelques jours, entre les 2 chambres, trop mince, ca peut pas tenir à long terme je pense, ca laisse songeur au niveau de la conception... bref en refaisant le jooint ca repart. j'ai trouyvé un site ou l'auteur fait les joints de compresseur avec du carton de boite à lait! ca coute que dalle. J'en ai fait un autre a courroie, à partir de pièce que 'javais cuve 100L et moteur 4CV, juste acheté une tête de compresseur de camion, pour être s^pur que ca puisse tourner au continue sans lâcher, je l'ai fait tourner a son régime maxi constructeur 200trmn, ca débite!
Bonjour je voudrais avoir un compresseur de marque quartz(de brico dépôt, 24L a 149€). D'après mes recherches c'est un dérivé de la marque prodif. Est ce un bon choix s'il vous plait ? Merci
Bonjour , j' ai le catalogue BD entre les mains et je voie de quel compresseur vous parlez . C' est apparemment le plus silencieux de leur gamme ( ce qui est bien ) mais aussi le moins puissant ( 1cv ). Tout dépend donc de l' utilisation que vous désirez en faire , si vous voulez faire la pression des pneus de votre voiture , souffler le filtre de l' aspirateur ou de menus travaux de ce type, il sera amplement suffisant . Si vous désirez faire des travaux de peinture par exemple , je craint qu' il ne soit pas assez puissant et que sa cuve soit trop petite ... il tournerait quasi en permanence , ce qui entraînerait une surchauffe et tôt ou tard ... la panne. J' espère avoir répondu à vos interrogations.
@@sebype12ch32 bonjour oui il est extrêmement silencieux. Je voudrais l'utiliser pour faire uniquement de l'aérographe, réglé sur 2bar(pas de pneus, pas d'outils pneumatiques).Ça demande beaucoup moins de puissance que le pistolet à peinture. Effectivement soit il faut un compresseur plus gros mais qui fait plus de bruit et qui tourne moins souvent ou un plus petit mais silencieux qui tourne plus souvent.
Bonjours, je vous contact car j'ai exactement le même compresseur et il mets très longtemps à se remplir et il ne monte que a 6 bars puis ne s'arrête pas. Si vous pouvez m'aider. J'aimerais savoir si c'est le même problème ou pas. Les 5 premières secondes il y a une fuite qui se coupe ensuite sur la petite pièce couleurs or qui est sur le cylindre de devant est-ce normal. Merci de votre réponse.
Bonjour , comme je le dis dans la vidéo , je ne suis pas mécano ! Malheureusement .... Pour la petite fuite dont vous parlez , cela doit être normal car le miens fait pareil . Ensuite s 'il met très longtemps à se remplir cela peut être un joint de culasse oui . Y ' a -t'il de l ' huile dans la culasse ? au niveau du filtre à air ? Après s'il ne s ' arrête pas ... il doit y avoir un autre problème !
@@sebype12ch32 en principe les compresseurs standard en monophase monte a 8 bars et nON 6 bars .....ensuite le pressostat coupe le compresseur , si il coupe avant 8 bars c'est qu'il est regle trop bas , apres tout depends des outils que vous utilisez avec ...
pressostat hs .... son role justement est de coupe le compresseur lorsque celui-ci atteind la valeur limite de pression de cuve ....attention avec ca ne pas vous amusez a depasser les 8 bars de pression en cuve , un compresseur c 'est comme une cocotte minute ....
Bonjour , j ' ai acheté le kit de réparation chez Créa Quincaillerie Pro ( Master Pro ) directement au magasin à Albi . Leur site : www.quincaillerie.pro
Svp je besoin de conseil j'ai un problème avec mon compresseur triphasé de 11bar maxi je viens de changer le pressostat qui m'a laché celui d'origine étais de 20A /9_11bar Sur le marché j'ai pas pu avoir le même modèle j'ai eu 20A/8_10 sauf celui après le remplissage de la cuve il bascule le commutateur le bouton on /off a off ce qui fait que lorsque la cuve se vide il faudra relance manuellement le bouton 😢😢
Bonjour Je comprends pas trop Perso si je change le joint de culasse et les segments sur un bi-cylindres alors je fais les 2 cylindres pour ne pas être ennuyé par la suite. En plus je vérifie les roulements de bielles ou cousinnets (jeu) et d'axe de piston. Sur ce type de compresseur je n'ai jamais fait. Mais j'ai fait sur des moteurs thermique.
Heu ! il faut lire l'étiquette A FOND, la cuve est peut-être faite en France mais le moteur/compresseur c'est du DIFAIR, c'est donc chinois. Pour le joint, le meilleur choix c'est la Loctite 510, c'est fait pour.
C'est français, 2pannes en 8 ans dont une à deux ans 👎. J'ai un mecafer de 3cv acheté il y a 25 ans je m'en servais régulièrement et maintenant il tourne tous les jours depuis 6ans au moins deux heures par jours en continue. Ça donne pas envie d'acheter français
Tu dois bien être le seul à croire encore que c'est made in france, groupe moteur elec + bicylindre c'est made in Italy et l'instrumentation est made in China. La cuve , je ne sais pas, mais sûrement pas made in france. Seul l'assemblage est fait en france, et ça fait déjà bien trop monter le prix.
Top!!!
Merci beaucoup pour cette vidéo tuto un peu longue mais super détaillée et claire.
Je suis une bille en mécanique mais grâce à toi je vais pouvoir restaurer celui que je viens de réparer et qui pisse l'huile.
Merci pour cette vidéo
J’ai réparé mon compresseur dentaire (cattani) qui avait juste un joint fatigué avec 25 ans de service et soyons fou j’ai fait le joint avec la brique de lait
Et bien c reparti sans problème
Réparation très simple 10 minutes pour démonter et 5 minutes pour remonter
Devis pour le changer 3600€ !
N’ayez pas peur de retrousser vos manches
Merci beaucoup pour l'avoir partagée. Il y a 7 ans ( sur un autre type de compresseur), un de mes amis (mécanicien) a utilisé la pête à joint Loctite (Réf oubliée) à la place des joints non métaliques. Depuis tout est OK.
bravo !!! pour votre travail monsieur
bon boulot merci
Il y a 8 ans j'ai eu le même problème j'ai refait les joints dans une boîte à chaussure en carton épais comme on trouvait avant et légèrement huilé au remontage.
Jamais plus de problèmes depuis
Pour détecter une fuite: de l'eau savonneuse ! Ou il y a des petites bulles qui se forment, là est la fuite, si pas de bulles: pas de fuites ! ;)
Bien joué !
bonjour pour la vidange il faut enlever le bouchon de remplissage pour faire un appel d air apres avoir enleve la vis de vidange comme celas sa coule plus vite et surtout vite changer le domino sinon gare au cout de circuit ou le feu bav
Bon point de mettre les mains dedans et d'essayer de comprendre , ça paie puique vous avez réparé .😁
Le mini ne peut pas être en haut du hublot et vous ne pouvez pas avoir de jauge puisque vous avez un hublot . Et le niveau d'huile qui ne bouge pas parce que vous avez l'huile qui à stagné qui à fait un dépot , d'où l'impression d'avoir toujours le niveau d'huile . ( Penchez le compresseur, vous verrez si le niveau d'huile bouge ou non) Le coup de faire des joints dans du carton existe depuis longtemps , mon père les faisait en papier buvard. On les faisait comme ça à l'époque. ( Penser à les huiler avant de les remonter. )
sur un site web, j'ai trouvé un auteur qui fait les joint avec du carton de boite a lait, ca semble excellent, feuillet avec une couche d'alu et résistant selon lui.
Sinon oui on trouve toujours du carton spécial à joint en magasin.
Il faut mettre de l'huile jusqu'au dessus du point rouge !!!
C'est standard :)
Ok compris :)
Il n'y a pas de jauge d'huile, le niveau d'huile doit arriver à la moitié du viseur d'huile ( point rouge). Et les traces huile sur la culasse est du à un remplissage excessif de lubrifiant.
Bonjour et grand merci pour cette vidéo. Je viens d'acheter d'occasion un V204710 qui ressemble fort. Même souci donc je vais réparer aussi, mais j'ai un doute sur les pièces à commander car le mien date de 2015 et le site quincaillerie pro distingue avant et après 2012 sans proposer pour après 2012 ! Pourrais tu mesurer ton joint de culasse stp, le mien mesure diam ext = 73mm et diam int 62mm, pour savoir si je peux commander le même ? Merci d'avance. Philippe
Bonjour belle vidéo explicative ! Je voudrais acheter le même compresseur esce un bon choix quand même ?
Merci , oui j'en suis content . Cette réparation date maintenant d ' un an et il fonctionne toujours.
Bonjour pouvez vous m aider
j ai recuperé un vieu compresseur air de marque FIAC
j ai vidanger et mis de nouveau huile la machine fait un bruit / sifflement et debit lente je pencherai aussi joint de culasse a remplacer pouvez vous me confirmer ?
merci
pour le joint de culasse mettre la meme epaisseur pour que le piston ne tape pas dans la culasse donc mettre 2 joints en carton de lait bav
slt moi j'n ai mis un joint en haut mais deux en bas pour éviter une éventuelle fuite entre les joint et nikel..
Bonjour j'ai plus au moins le même compresseur avec 2 cylindre.
J'ai mon axe moteur qui est bloquer l helice ne tourne pas. On m'a dis faut changer les roulement. Est ce que Il faut démonter le carter d huile et les cylindres. Comment je peu débloquer le roto de l helice. Avec une pince grippe j'ai essayer mes je n'es pas forcé
Bonjour, mon niveau en mécanique ne me permet pas de répondre à votre question, désolé. En espérant qu'une autre personne lira votre commentaire et saura vous aider.
Les compresseurs coaxiaux c'est des sources à emmerdements
Déjà ça tourne beaucoup trop vite 2800 tours minutes sur un compresseur à courroie la tête tourne à 1000tminute
Le moteur est fumé tu peux en adapter un autre pareil pour la tête tandis qu avec le tien tu mets tout à la benne
c'est généraliser un peut vite... j'ai un airmaster bicylindre en V, il tourne a 1460trmn. l'avantage du coax c'est d'éliminer lespoulies et la courroie.
Les tous petit en effet tournent presque à 3000trmn.
Acheté en occasion à un voisin, sa femme tenait un pressing, il en avait 3 lorsqu'elle a arrêté, finalement un des joint de culasse à lâché il y a quelques jours, entre les 2 chambres, trop mince, ca peut pas tenir à long terme je pense, ca laisse songeur au niveau de la conception... bref en refaisant le jooint ca repart. j'ai trouyvé un site ou l'auteur fait les joints de compresseur avec du carton de boite à lait! ca coute que dalle.
J'en ai fait un autre a courroie, à partir de pièce que 'javais cuve 100L et moteur 4CV, juste acheté une tête de compresseur de camion, pour être s^pur que ca puisse tourner au continue sans lâcher, je l'ai fait tourner a son régime maxi constructeur 200trmn, ca débite!
habituellement le niveau serait le millieux du hublot car trop d'huile c'et pas bon
Perdu, le niveau de prend sur le centre du hublot...
Pas de bol
Mais bravo pour cette très bonne vidéo 👍
IL FAUT IMPÉRATIVEMENT CHANGER CE DOMINO !!!
C ' est pas faux ...
Bonjour je voudrais avoir un compresseur de marque quartz(de brico dépôt, 24L a 149€). D'après mes recherches c'est un dérivé de la marque prodif. Est ce un bon choix s'il vous plait ? Merci
Bonjour , j' ai le catalogue BD entre les mains et je voie de quel compresseur vous parlez .
C' est apparemment le plus silencieux de leur gamme ( ce qui est bien ) mais aussi le moins puissant ( 1cv ).
Tout dépend donc de l' utilisation que vous désirez en faire , si vous voulez faire la pression des pneus de votre voiture , souffler le filtre de l' aspirateur ou de menus travaux de ce type, il sera amplement suffisant . Si vous désirez faire des travaux de peinture par exemple , je craint qu' il ne soit pas assez puissant et que sa cuve soit trop petite ... il tournerait quasi en permanence , ce qui entraînerait une surchauffe et tôt ou tard ... la panne.
J' espère avoir répondu à vos interrogations.
@@sebype12ch32 bonjour oui il est extrêmement silencieux. Je voudrais l'utiliser pour faire uniquement de l'aérographe, réglé sur 2bar(pas de pneus, pas d'outils pneumatiques).Ça demande beaucoup moins de puissance que le pistolet à peinture. Effectivement soit il faut un compresseur plus gros mais qui fait plus de bruit et qui tourne moins souvent ou un plus petit mais silencieux qui tourne plus souvent.
Bonjours, je vous contact car j'ai exactement le même compresseur et il mets très longtemps à se remplir et il ne monte que a 6 bars puis ne s'arrête pas. Si vous pouvez m'aider. J'aimerais savoir si c'est le même problème ou pas. Les 5 premières secondes il y a une fuite qui se coupe ensuite sur la petite pièce couleurs or qui est sur le cylindre de devant est-ce normal. Merci de votre réponse.
Bonjour , comme je le dis dans la vidéo , je ne suis pas mécano ! Malheureusement ....
Pour la petite fuite dont vous parlez , cela doit être normal car le miens fait pareil .
Ensuite s 'il met très longtemps à se remplir cela peut être un joint de culasse oui .
Y ' a -t'il de l ' huile dans la culasse ? au niveau du filtre à air ?
Après s'il ne s ' arrête pas ... il doit y avoir un autre problème !
@@sebype12ch32 en principe les compresseurs standard en monophase monte a 8 bars et nON 6 bars .....ensuite le pressostat coupe le compresseur , si il coupe avant 8 bars c'est qu'il est regle trop bas , apres tout depends des outils que vous utilisez avec ...
pressostat hs .... son role justement est de coupe le compresseur lorsque celui-ci atteind la valeur limite de pression de cuve ....attention avec ca ne pas vous amusez a depasser les 8 bars de pression en cuve , un compresseur c 'est comme une cocotte minute ....
Salut j’ai le même problème tu peut me donner le site ou tu as acheter t’es piégés car je ne les trouve pas chez moi
Merci
Bonjour , j ' ai acheté le kit de réparation chez Créa Quincaillerie Pro ( Master Pro ) directement au magasin à Albi .
Leur site : www.quincaillerie.pro
Merci beaucoup pour votre réponse (aussi rapidement)
Svp je besoin de conseil j'ai un problème avec mon compresseur triphasé de 11bar maxi je viens de changer le pressostat qui m'a laché celui d'origine étais de 20A /9_11bar
Sur le marché j'ai pas pu avoir le même modèle j'ai eu 20A/8_10 sauf celui après le remplissage de la cuve il bascule le commutateur le bouton on /off a off ce qui fait que lorsque la cuve se vide il faudra relance manuellement le bouton 😢😢
Bonjour, désolé mais cela dépasse mes compétences. J'espère qu'une autre personne pourra vous aider.
bjr sur quel sites pour trouver les pieces
www.quincaillerie.pro
@@sebype12ch32 merci
Il n'y a jamais eu de jauge d huile pluisqu'il y a la petite fenêtre pour voir le niveau d'huile !!!
J'ai un compresseur chez moi, j'ai vérifie :)
Ok , merci .
en faite ces un reniflard rien de plus sur ce model ;)
Bonjour Je comprends pas trop Perso si je change le joint de culasse et les segments sur un bi-cylindres alors je fais les 2 cylindres pour ne pas être ennuyé par la suite.
En plus je vérifie les roulements de bielles ou cousinnets (jeu) et d'axe de piston.
Sur ce type de compresseur je n'ai jamais fait.
Mais j'ai fait sur des moteurs thermique.
Heu ! il faut lire l'étiquette A FOND, la cuve est peut-être faite en France mais le moteur/compresseur c'est du DIFAIR, c'est donc chinois.
Pour le joint, le meilleur choix c'est la Loctite 510, c'est fait pour.
Ah , tu me l' apprends !...
Ok pour la loctite , c' est noté.
Non Italien
Bjr,aurais tu le plan detaillé pour un michelin IYD0138064 Merci !!!
Non j'ai pas ça.
m6
C'est français, 2pannes en 8 ans dont une à deux ans 👎. J'ai un mecafer de 3cv acheté il y a 25 ans je m'en servais régulièrement et maintenant il tourne tous les jours depuis 6ans au moins deux heures par jours en continue. Ça donne pas envie d'acheter français
Les pièces fabriqués à tataouine et le montage en France avec l'écusson bleu blanc rouge !
🤔
Tu dois bien être le seul à croire encore que c'est made in france, groupe moteur elec + bicylindre c'est made in Italy et l'instrumentation est made in China. La cuve , je ne sais pas, mais sûrement pas made in france.
Seul l'assemblage est fait en france, et ça fait déjà bien trop monter le prix.