ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
เป็นประเทศ ที่มีการจัดการด้านสิ่งล้อมที่ดีมาอย่างยาวนาน เพราะตั้งแต่สมัยผมยังเด็ก ๆ ก็ได้เห็นและได้รู้เกี่ยวกับ การพัฒนาเมืองในสิงคโปร์อยู่แล้ว ขอชื่นชม และ ผู้บริหารประเทศต้องนำมาประยุกต์ให้เหมาะสมกับประเทศไทย ครับ (ขอบคุณทีมงานช่องคุณภาพ ครับ)
มองวิวทิวทัศน์จนเพลิน ต้นไม้มีตลอดเส้นทางจริงๆ สวยงาม ดีต่อใจมากเลยคั้บ 😍
ทางอย่างสวยเลย สิ่งแวดล้อมสวยงาม🌱👏
ได้ความรู้ดีมาก เสียงบรรยายก็เพราะน่าฟังมากๆ 😊
ขอบคุณมาก ๆ เลยครับผม 🙏😊
อยากให้เหมือนประเทศไทยจังครับ
ประเทศเล็กๆแก่ปัญหาง่ายกว่าประเทศใหญ่อยู่แล้วครับ แต่เราก็ควรเอาอย่างแบบสิงค์โปก็ดีนะ
ขนาดกรุงเทพเล็กๆ ยังทำเหี้ยอะไรไม่สำเร็จเลอะ
สิ่งที่เราไม่มีคือ วินัย และ สำนึกต่อส่วนรวม ดังนั้น ความยากจะอยู่ที่การบังคับใช้กฎหมาย เพราะผุ้ใช้กฎหมายเอง ก็ไม่มีวินัยและสำนึกต่อส่วนรวมเช่นกัน วนไปครับ
สิงคโปร์เป็นประเทศที่มีพื้นที่สีเขียวสวยมาก เค้ารักษาต้นไม้ดีมากเลยนะคะ อยากให้เมืองไทยนำต้นแบบของสิงคโปร์มาปรับใช้ที่บ้านเราบ้างจัง
ได้ความรู้เลยคร้าบเยี่ยมเลย
ทุกอย่างที่เป็นอยู่ในสิงคโปร์ ต้องใช้ทั้งความฉลาด คุณธรรม วินัย การบังคับใช้กฎหมายโดยเท่าเทียมกันทุกคน มีอีกหลายอย่างในสิงคโปร์ที่น่าทึ่ง แต่ไม่สามารถใช้ในไทยได้ เพราะว่าทำอะไรได้ตามใจคือไทยแท้
เมืองเขา ต้นไม้เขียว ร่ม สวยงามดีเนอะ ของเรา นี่ ตัดได้ ตัด เหลือแต่ ตอม่อ กับ ฟุตบาทที่มี ถังขยะเน่าๆ ข้างทาง
อีกหลายสิบปีเราคงยังไม่ได้แบบนี้
ต้องดูปริมาณรถด้วย คนสิงคโปร์ถ้าไม่มีจอดรถก็ไม่สามารถซื้อได้รถได้ ค่าที่จอดก็แพงมหาศาลนะครับ ไม่หรอกที่จอดฟรี ในห้างหรือสถานที่ค่างๆเสียค่าจอดทั้งนั้น
ไม่รู้ว่าเค้าจำกัดความเร็วหรือปล่าว..👍👍👍
วิ่งได้ 80 กล้องติดถี่มากๆครับ
@@suphanat66789 ขอบคุณครับ เมืองไทยน่าจะจำกัดความเร็ว เหมือน ออสเตรเลีย เวียดนาม 60-80
@@bolandeesamai2412 มีครับ แต่จำกัดที่ 120
@@bolandeesamai2412 มีครับ กฏกระทรวงใหม่กำหนดในไม่เกิน 80-110 ครับ
สวัสดีครับพี่ไอเดียและทีมงาน Bangkok on Side ครับ เจ๋งดีครับที่สิงคโปร์ กฎหมายด้านการจราจรสิงคโปร์แรงมากๆครับต้องขอโทษนะครับช่วงนี้งานเยอะอย่างมากเลยแต่ผมก็ยังติดตามอยู่นะครับ😊👍👍👍
ขอบคุณที่ติดตามกันมาเรื่อย ๆ เช่นเคยนะครับ 😊เป็นกำลังใจให้เสมอครับ
ไอเดียดีค่ะน่าเอาแบบดีมั้ยน้าาา
สิงคโปร์เมืองสุดยอดชั้นนำ จริงๆ ฉันอยากเกิดเป็นคนสิงคโปร์ มันดีทุกอย่างงง
ประเทศสิงค์โปร์มีการวางผังเมืองที่ดี ให้ความสำคัญกับ traffic flow ออกแบบเป็นระบบต่อเนื่องกันไป รวมถึงให้ความสำคัญกับต้นไม้เป็นอย่างมาก บ้านเขามีต้นไม้ใหญ่ในเมืองมากมาย ส่วนบ้านเราแม้จะมีต้นไม้เยอะก็จริง แต่ก็มักจะโดนตัดตลอดปี โดยเฉพาะต้นไม้ริมทางหลวง แทบจะไม่เคยเห็นมันมีใบเต็มที่เลย นอกจากการวางผังทางหลวง ถนนที่ดี ต่อเนื่องกันไป มีสะพาน อุโมงค์ตามจุดตัดต่างๆเพื่อไม่ให้การจราจรติดขัดสะดุดลง สิงค์โปร์ยังมีการวางผังเมืองที่ดี ในตัวเมืองตึกรามบ้านช่องต่างๆเดินทะลุถึงกันง่ายฟุตบาทเดินง่าย ตึกไหนอยู่ใกล้ถนนที่มีทางเท้าแคบ ตัวตึกชั้น 1 จะถอยร่นเข้าไปข้างในเพื่อเพิ่มความกว้างของฟุตบาท ส่วนบ้านเรา กรุงเทพฯ ตึกสูงต่างๆแม้จะไม่อยู่ในระยะประชิดถนน แต่ว่าแต่ละตึกสร้างรั้วออกมาชิดแนวที่ดิน ไม่สนใจว่าฟุตบาทจะกว้างจะแคบ ทำให้คนเดินถนนสัญจรลำบาก
แค่กรุงเทพมีรถจดทะเบียนเกือบ 10 ล้านคัน ในขณะที่สิงคโปร์มีรถไม่ถึง 1 ล้านคัน พฤติกรรมคนขับก็ไม่เหมือนกัน ถนนก็ไม่เหมือนกัน เคยไปมอสโคว กรุงเทพเด็กๆไปเลย ช่วงไพรมไทม์คือนิ่งสนิท
คนกรุงหันมาใช้รถกันเยอะเพราะสะดวก และไม่ต้องเหนื่อยกับการต่อรถ รอรถ. แล้วก็อีกปัญหาหนึ่งควรจัดการเวลารถเมย์เข้าป้าย แต่ละป้ายควรมีตารางเวลาบอกเที่ยวรถ
ขอขอบคุณ ไอเดียทางด่วนสิงคโปร์ ที่...(1). คิดแพงขึ้นในช่วงรถมาก... ลดลงในช่วงรถน้อย(2). คิดแพงขึ้น ถ้าเข้าพื้นที่ในเมือง(หรือ รถมาก)... ลดลงในพื้นที่นอกเมือง(หรือ รถน้อย) 🙏🙏🙏
รถเครื่องร่วมใช้ทางด้วยครับ
สุดยอดเลยประเทศนี้
สิงดโปร์จำกัดจำนวนรถยนต์จึงทำได้ครับ ราคารถแพงกว่าไทย 3-4 เท่า รวมถึงขึ้นค่าธรรมเนียบใบอนุญาตครอบครองรถจนส่งผลให้ราคารถยนต์ทั่วไปพุ่งสูงขึ้นถึง 2.6 ล้านบาท อย่างโตโยต้า โคโรล่านั้นราคาอยู่ที่ 2.75 ล้านบาทต่อคัน!!!มาตรการแก้ปัญหาจำนวนรถบนท้องถนนของสิงคโปร์เป็นสิ่งที่เมืองใหญ่ๆ ในภูมิภาคซึ่งมีปัญหารถติดใหญ่หลวงอย่างกรุงจาการ์ตา หรือกรุงมะนิลานั้น ทำตามได้ยาก โดยเครื่องมือหลักสำคัญของรัฐบาลสิงคโปร์คือ ใบรับรองการครอบครองรถยนต์ (certificate of entitlement: COE) เอกสารซึ่งผู้ซื้อรถยนต์จะต้องประมูลซื้อมาและนับเป็นต้นทุนที่บวกไปกับราคารถยนต์อีกต่อหนึ่งราคา COE ในปัจจุบันสำหรับรถยนต์สำหรับครอบครัวทั่วๆไปนั้นอยู่ที่ราว 50,000 สิงโปร์ดอลลาร์หรือราว 1.2 ล้านบาท ส่งผลให้รถยนต์ที่เป็นที่นิยมอย่างโตโยต้าโคโรลลา มีราคาพุ่งสูงขึ้นไปถึง 2.75 ล้านบาท อย่างไรก็ตาม ราคาของ COE ซึ่งมีอายุ 10 ปี นั้นจะผันผวนตามความต้องการโดยในช่วง 4 ปีที่ผ่านมาเคยส่งผลให้ราคารถยนต์โตโยต้าโคโรลลาพุ่งสูงสุดที่ 3.84 ล้านบาทมาแล้ว หรือมีราคามากกว่าราคาในประเทศไทยถึงเกือบ 4 เท่า
ทางด่วนไทย วิ่งวันล่ะต่ำ 2แสนคัน เอารถมาต่อกันต้องใช้ถนน 700 กิโลเมตร เอาเป็นว่าถ้าบังเอิญใช้งานในเวลาเดียวกันก็ต้องทำใจ
กทม.ควรเอาระบบ ERP มาใช้ตั้งนานแล้วครับ แต่ไม่มีนักการเมืองคนไหนกล้าทำ เพราะต้องมีคนจำนวนมากออกมาโวยวาย ตามสไตล์ไทยแลนด์ สิงคโปร์ทำมาตั้งแต่50ปีก่อนสมัยนั้นต้องจดทะเบียนรถด้วยมือ และอังกฤษก็เป็นอีกประเทศที่เอาระบบนี้ไปใช้แก้ปัญหาการจราจร ปัญหาของบ้านเราอีกอย่างหนึ่งคือการซื้อรถใหม่ได้ง่ายและมีรถเก่าจำนวนมาก ดังนั้นปัญหารถติดและรถเก่าจอดทิ้งก็จะคงอยู่ต่อไป
จะทำแบบเขาต้องสร้างถนนและระบบขนส่งมวลชนให้ได้แบบเขาก่อนครับ ไม่งั้นจะมีแค่คนรวยที่ได้ใช้ประโยชน์แบบบ้านเราทุกวันนี้ คือยังไงทางด่วนก็ติด แม้ว่าเก็บแพงขนาดไหน
ถนนโคตรสวยยยยยยยยยยยยยยยย
ดีมากกกกก ทำคลิปแนวนี้บ่อยๆนะคะ อยากทราบว่าปัจจุบันไทยใช้ mflow เส้นทางไหนบ้างคะ แล้วในอนาคตมีเส้นทางไหนบ้างคะ
ขอบคุณมาก ๆ สำหรับคำชื่นชมและกำลังใจนะครับ 😊เบื้องต้นตอนนี้เรามี M-Flow อยู่แค่สายเดียว คือมอเตอร์เวย์หมายเลข 9 (บางพลี-บางปะอิน) โดยมีด่านที่ให้บริการ M-Flow แล้วแค่ 4 ด่าน คือด่านธัญบุรี 1 ด่านธัญบุรี 2 ด่านทับช้าง 1 ด่านทับช้าง 2 ส่วนในอนาคตมีแผนจะขยายไปใช้กับทางด่วนและมอเตอร์เวย์ทุกเส้นทาง ทั้งเส้นเก่าและเส้นที่จะสร้างใหม่ทั้งหมดเลยครับ คาดว่าในช่วงปี 2567 เป็นต้นไปจะเริ่มเห็นทางด่วนสายเดิมหลาย ๆ เส้นรองรับ M-Flow กันครับ
ถนนเขาสวยกว่าเราเพราะมีค้นไม้ตลอดทางดูร่มรื่นดี เมืองไทยก็มีบางช่วงแต่ผมกับกลัวมากกว่า เห็นด้วยแอดมิสคนเขาวินัยสูงมากและประขากรเขาน้อยถ้าใครทำผิดเจาจะสืบกลับได้ไม่ยากเลย
กทม มีแนวคิดจะเก็บรถผ่านโซนใน เมือง แต่สุดท้ายต้องล้ม
เหมือนว่าล่าสุดจะเริ่มมีการนำแนวคิดนี้กลับมาพิจารณากันอีกรอบแล้วครับ อาจจะได้เห็นการทดลองดำเนินการเป็นต้นแบบในเร็ว ๆ นี้ครับ
แนวคิดดีจังคิดเฉพาะเวลาเร่งด่วนที่แพง
กทม.ถ้าจะเปลี่ยนแปลงจริง ๆ ก็ต้องทำได้ แต่ประหยัดงบไว้สำหรับอะไรก็ไม่รู้
เราอยากรู้ปริมาณรถที่ใช้ทางด่วนของ สคป ต่อวัน และ ไทย เพื่อเทียบเคียงมาตรการที่ใช้ได้ในทางปฎิบัติ
ตั้งเวลากำหนดค่าผ่านทางแบบนี้จะมีคนหัวหมอมั้ยเช่น อีก 10 วิจะผ่านฟรีเลยจอดรอให้ค่าผ่านทางดับก่อนค่อยขับไป
มีจริง ๆ ครับ! แต่ส่วนใหญ่ไม่ถึงกับจอด แค่ขับชะลอช้า ๆ มาก่อนถึงหน้าด่าน พอราคาเปลี่ยนแล้วค่อยผ่านด่านไป ซึ่งถ้าไม่ได้ไปกีดขวางรถคันอื่นเค้าก็ไม่ได้ว่าอะไรครับ
ประเทศไทยรถเยอะแก้ยาก ทางไม่พอ ต้องกระจายความเจริญไปต่างจังหวัดให้มีงานทำ คนจะได้ไม่แออัดในเมือง
ระบบทางด่วนสิงคโปร์เขาโคตรดีเลย บริหารจัดการให้คนใช้คนน้อยลงแล้วไปใช้ขนส่งมวลชนแทน
สายไฟของเขาอยู่ไหน ผูัว่ากรุงเทพไปดูสิ
ผู้หลักผู้ใหญ่บ้านเขาไม่เหมือนบ้านเรา สมองเขาล้ำกว่าเราเยอะ
ทำได้ยากเพราะคิดแต่กำไร ขาดทุน
ค่าทางด่วนถูกกว่าไทยอีก
มีตังซื้อรถแต่ จอดไหนก่ต้องจ่ายค่าภาษีแพง งั้นก้ขี่รถเครื่องต่อไป😆😆😆😆😆
กฏหมายบ้านเราทำงานไหมล่ะครับ เห็นว่าไม่ทำงานนะ ช่วงนี้คนดีย์ครองเมือง จับแต่คนจน คนรวยไม่โดนจับ
บางสิ่งบางอย่างเราก็ทำตามได้ แต่บางอย่างก็ทำไม่ได้ เพราะความแตกต่างของประเทศ ของเค้าประเทศไม่ใหญ่ การบริหารจะง่ายกว่าของเราเยอะประเทศเราบริหารได้ขนาดนี้ ถือว่ายอดเยี่ยมแล้วครับ
อย่าเอาประเทศเล็กๆมาเปรียบเทียบกับประเทศใหญ่ๆอย่างไทยและประชากรก็เยอะกว่า คนใช้รถก็เยอะๆกว่า อย่าโลกสวย ประเทศไทยดีที่สุดแล้ว
คุณไทยไม่มีมารยาทในการขับขี่เค้าเลยไม่อนุญาตให้ขับมอเตอร์ไซค์ขึ้นไปแล้วเมื่อไหร่จะอนุญาต
![[รีรัน] สิงคโปร์ทำมาก่อนแล้ว! | แก้รถติดในเมืองด้วยการเก็บค่าผ่านทางตามปริมาณรถ](http://i.ytimg.com/vi/kDmdQLNxvVc/mqdefault.jpg)
![[รีรัน] สิงคโปร์ทำมาก่อนแล้ว! | แก้รถติดในเมืองด้วยการเก็บค่าผ่านทางตามปริมาณรถ](/img/tr.png)
เป็นประเทศ ที่มีการจัดการด้านสิ่งล้อมที่ดีมาอย่างยาวนาน เพราะตั้งแต่สมัยผมยังเด็ก ๆ ก็ได้เห็นและได้รู้เกี่ยวกับ การพัฒนาเมืองในสิงคโปร์อยู่แล้ว ขอชื่นชม และ ผู้บริหารประเทศต้องนำมาประยุกต์ให้เหมาะสมกับประเทศไทย ครับ (ขอบคุณทีมงานช่องคุณภาพ ครับ)
มองวิวทิวทัศน์จนเพลิน ต้นไม้มีตลอดเส้นทางจริงๆ สวยงาม ดีต่อใจมากเลยคั้บ 😍
ทางอย่างสวยเลย สิ่งแวดล้อมสวยงาม🌱👏
ได้ความรู้ดีมาก เสียงบรรยายก็เพราะน่าฟังมากๆ 😊
ขอบคุณมาก ๆ เลยครับผม 🙏😊
อยากให้เหมือนประเทศไทยจังครับ
ประเทศเล็กๆแก่ปัญหาง่ายกว่าประเทศใหญ่อยู่แล้วครับ แต่เราก็ควรเอาอย่างแบบสิงค์โปก็ดีนะ
ขนาดกรุงเทพเล็กๆ ยังทำเหี้ยอะไรไม่สำเร็จเลอะ
สิ่งที่เราไม่มีคือ วินัย และ สำนึกต่อส่วนรวม ดังนั้น ความยากจะอยู่ที่การบังคับใช้กฎหมาย เพราะผุ้ใช้กฎหมายเอง ก็ไม่มีวินัยและสำนึกต่อส่วนรวมเช่นกัน วนไปครับ
สิงคโปร์เป็นประเทศที่มีพื้นที่สีเขียวสวยมาก เค้ารักษาต้นไม้ดีมากเลยนะคะ อยากให้เมืองไทยนำต้นแบบของสิงคโปร์มาปรับใช้ที่บ้านเราบ้างจัง
ได้ความรู้เลยคร้าบ
เยี่ยมเลย
ทุกอย่างที่เป็นอยู่ในสิงคโปร์ ต้องใช้ทั้งความฉลาด คุณธรรม วินัย การบังคับใช้กฎหมายโดยเท่าเทียมกันทุกคน มีอีกหลายอย่างในสิงคโปร์ที่น่าทึ่ง แต่ไม่สามารถใช้ในไทยได้ เพราะว่าทำอะไรได้ตามใจคือไทยแท้
เมืองเขา ต้นไม้เขียว ร่ม สวยงามดีเนอะ ของเรา นี่ ตัดได้ ตัด เหลือแต่ ตอม่อ กับ ฟุตบาทที่มี ถังขยะเน่าๆ ข้างทาง
อีกหลายสิบปีเราคงยังไม่ได้แบบนี้
ต้องดูปริมาณรถด้วย คนสิงคโปร์ถ้าไม่มีจอดรถก็ไม่สามารถซื้อได้รถได้ ค่าที่จอดก็แพงมหาศาลนะครับ ไม่หรอกที่จอดฟรี ในห้างหรือสถานที่ค่างๆเสียค่าจอดทั้งนั้น
ไม่รู้ว่าเค้าจำกัดความเร็วหรือปล่าว..👍👍👍
วิ่งได้ 80 กล้องติดถี่มากๆครับ
@@suphanat66789 ขอบคุณครับ เมืองไทยน่าจะจำกัดความเร็ว เหมือน ออสเตรเลีย เวียดนาม 60-80
@@bolandeesamai2412 มีครับ แต่จำกัดที่ 120
@@bolandeesamai2412 มีครับ กฏกระทรวงใหม่กำหนดในไม่เกิน 80-110 ครับ
สวัสดีครับพี่ไอเดียและทีมงาน Bangkok on Side ครับ
เจ๋งดีครับที่สิงคโปร์
กฎหมายด้านการจราจรสิงคโปร์แรงมากๆครับ
ต้องขอโทษนะครับช่วงนี้งานเยอะอย่างมากเลยแต่ผมก็ยังติดตามอยู่นะครับ😊👍👍👍
ขอบคุณที่ติดตามกันมาเรื่อย ๆ เช่นเคยนะครับ 😊
เป็นกำลังใจให้เสมอครับ
ไอเดียดีค่ะน่าเอาแบบดีมั้ยน้าาา
สิงคโปร์เมืองสุดยอดชั้นนำ จริงๆ ฉันอยากเกิดเป็นคนสิงคโปร์ มันดีทุกอย่างงง
ประเทศสิงค์โปร์มีการวางผังเมืองที่ดี ให้ความสำคัญกับ traffic flow ออกแบบเป็นระบบต่อเนื่องกันไป รวมถึงให้ความสำคัญกับต้นไม้เป็นอย่างมาก บ้านเขามีต้นไม้ใหญ่ในเมืองมากมาย ส่วนบ้านเราแม้จะมีต้นไม้เยอะก็จริง แต่ก็มักจะโดนตัดตลอดปี โดยเฉพาะต้นไม้ริมทางหลวง แทบจะไม่เคยเห็นมันมีใบเต็มที่เลย
นอกจากการวางผังทางหลวง ถนนที่ดี ต่อเนื่องกันไป มีสะพาน อุโมงค์ตามจุดตัดต่างๆเพื่อไม่ให้การจราจรติดขัดสะดุดลง สิงค์โปร์ยังมีการวางผังเมืองที่ดี ในตัวเมืองตึกรามบ้านช่องต่างๆเดินทะลุถึงกันง่ายฟุตบาทเดินง่าย ตึกไหนอยู่ใกล้ถนนที่มีทางเท้าแคบ ตัวตึกชั้น 1 จะถอยร่นเข้าไปข้างในเพื่อเพิ่มความกว้างของฟุตบาท ส่วนบ้านเรา กรุงเทพฯ ตึกสูงต่างๆแม้จะไม่อยู่ในระยะประชิดถนน แต่ว่าแต่ละตึกสร้างรั้วออกมาชิดแนวที่ดิน ไม่สนใจว่าฟุตบาทจะกว้างจะแคบ ทำให้คนเดินถนนสัญจรลำบาก
แค่กรุงเทพมีรถจดทะเบียนเกือบ 10 ล้านคัน ในขณะที่สิงคโปร์มีรถไม่ถึง 1 ล้านคัน พฤติกรรมคนขับก็ไม่เหมือนกัน ถนนก็ไม่เหมือนกัน เคยไปมอสโคว กรุงเทพเด็กๆไปเลย ช่วงไพรมไทม์คือนิ่งสนิท
คนกรุงหันมาใช้รถกันเยอะเพราะสะดวก และไม่ต้องเหนื่อยกับการต่อรถ รอรถ. แล้วก็อีกปัญหาหนึ่งควรจัดการเวลารถเมย์เข้าป้าย แต่ละป้ายควรมีตารางเวลาบอกเที่ยวรถ
ขอขอบคุณ ไอเดียทางด่วนสิงคโปร์ ที่...
(1). คิดแพงขึ้นในช่วงรถมาก... ลดลงในช่วงรถน้อย
(2). คิดแพงขึ้น ถ้าเข้าพื้นที่ในเมือง(หรือ รถมาก)... ลดลงในพื้นที่นอกเมือง(หรือ รถน้อย) 🙏🙏🙏
รถเครื่องร่วมใช้ทางด้วยครับ
สุดยอดเลยประเทศนี้
สิงดโปร์จำกัดจำนวนรถยนต์จึงทำได้ครับ ราคารถแพงกว่าไทย 3-4 เท่า รวมถึงขึ้นค่าธรรมเนียบใบอนุญาตครอบครองรถจนส่งผลให้ราคารถยนต์ทั่วไปพุ่งสูงขึ้นถึง 2.6 ล้านบาท อย่างโตโยต้า โคโรล่านั้นราคาอยู่ที่ 2.75 ล้านบาทต่อคัน!!!
มาตรการแก้ปัญหาจำนวนรถบนท้องถนนของสิงคโปร์เป็นสิ่งที่เมืองใหญ่ๆ ในภูมิภาคซึ่งมีปัญหารถติดใหญ่หลวงอย่างกรุงจาการ์ตา หรือกรุงมะนิลานั้น ทำตามได้ยาก โดยเครื่องมือหลักสำคัญของรัฐบาลสิงคโปร์คือ ใบรับรองการครอบครองรถยนต์ (certificate of entitlement: COE) เอกสารซึ่งผู้ซื้อรถยนต์จะต้องประมูลซื้อมาและนับเป็นต้นทุนที่บวกไปกับราคารถยนต์อีกต่อหนึ่ง
ราคา COE ในปัจจุบันสำหรับรถยนต์สำหรับครอบครัวทั่วๆไปนั้นอยู่ที่ราว 50,000 สิงโปร์ดอลลาร์หรือราว 1.2 ล้านบาท ส่งผลให้รถยนต์ที่เป็นที่นิยมอย่างโตโยต้าโคโรลลา มีราคาพุ่งสูงขึ้นไปถึง 2.75 ล้านบาท อย่างไรก็ตาม ราคาของ COE ซึ่งมีอายุ 10 ปี นั้นจะผันผวนตามความต้องการโดยในช่วง 4 ปีที่ผ่านมาเคยส่งผลให้ราคารถยนต์โตโยต้าโคโรลลาพุ่งสูงสุดที่ 3.84 ล้านบาทมาแล้ว หรือมีราคามากกว่าราคาในประเทศไทยถึงเกือบ 4 เท่า
ทางด่วนไทย วิ่งวันล่ะต่ำ 2แสนคัน เอารถมาต่อกันต้องใช้ถนน 700 กิโลเมตร เอาเป็นว่าถ้าบังเอิญใช้งานในเวลาเดียวกันก็ต้องทำใจ
กทม.ควรเอาระบบ ERP มาใช้ตั้งนานแล้วครับ แต่ไม่มีนักการเมืองคนไหนกล้าทำ เพราะต้องมีคนจำนวนมากออกมาโวยวาย ตามสไตล์ไทยแลนด์ สิงคโปร์ทำมาตั้งแต่50ปีก่อนสมัยนั้นต้องจดทะเบียนรถด้วยมือ และอังกฤษก็เป็นอีกประเทศที่เอาระบบนี้ไปใช้แก้ปัญหาการจราจร ปัญหาของบ้านเราอีกอย่างหนึ่งคือการซื้อรถใหม่ได้ง่ายและมีรถเก่าจำนวนมาก ดังนั้นปัญหารถติดและรถเก่าจอดทิ้งก็จะคงอยู่ต่อไป
จะทำแบบเขาต้องสร้างถนนและระบบขนส่งมวลชนให้ได้แบบเขาก่อนครับ ไม่งั้นจะมีแค่คนรวยที่ได้ใช้ประโยชน์แบบบ้านเราทุกวันนี้ คือยังไงทางด่วนก็ติด แม้ว่าเก็บแพงขนาดไหน
ถนนโคตรสวยยยยยยยยยยยยยยยย
ดีมากกกกก ทำคลิปแนวนี้บ่อยๆนะคะ
อยากทราบว่าปัจจุบันไทยใช้ mflow เส้นทางไหนบ้างคะ แล้วในอนาคตมีเส้นทางไหนบ้างคะ
ขอบคุณมาก ๆ สำหรับคำชื่นชมและกำลังใจนะครับ 😊
เบื้องต้นตอนนี้เรามี M-Flow อยู่แค่สายเดียว คือมอเตอร์เวย์หมายเลข 9 (บางพลี-บางปะอิน) โดยมีด่านที่ให้บริการ M-Flow แล้วแค่ 4 ด่าน คือด่านธัญบุรี 1 ด่านธัญบุรี 2 ด่านทับช้าง 1 ด่านทับช้าง 2 ส่วนในอนาคตมีแผนจะขยายไปใช้กับทางด่วนและมอเตอร์เวย์ทุกเส้นทาง ทั้งเส้นเก่าและเส้นที่จะสร้างใหม่ทั้งหมดเลยครับ คาดว่าในช่วงปี 2567 เป็นต้นไปจะเริ่มเห็นทางด่วนสายเดิมหลาย ๆ เส้นรองรับ M-Flow กันครับ
ถนนเขาสวยกว่าเราเพราะมีค้นไม้ตลอดทางดูร่มรื่นดี เมืองไทยก็มีบางช่วงแต่ผมกับกลัวมากกว่า เห็นด้วยแอดมิสคนเขาวินัยสูงมากและประขากรเขาน้อยถ้าใครทำผิดเจาจะสืบกลับได้ไม่ยากเลย
กทม มีแนวคิดจะเก็บรถผ่านโซนใน เมือง แต่สุดท้ายต้องล้ม
เหมือนว่าล่าสุดจะเริ่มมีการนำแนวคิดนี้กลับมาพิจารณากันอีกรอบแล้วครับ อาจจะได้เห็นการทดลองดำเนินการเป็นต้นแบบในเร็ว ๆ นี้ครับ
แนวคิดดีจังคิดเฉพาะเวลาเร่งด่วนที่แพง
กทม.ถ้าจะเปลี่ยนแปลงจริง ๆ ก็ต้องทำได้ แต่ประหยัดงบไว้สำหรับอะไรก็ไม่รู้
เราอยากรู้ปริมาณรถที่ใช้ทางด่วนของ สคป ต่อวัน และ ไทย เพื่อเทียบเคียงมาตรการที่ใช้ได้ในทางปฎิบัติ
ตั้งเวลากำหนดค่าผ่านทางแบบนี้จะมีคนหัวหมอมั้ยเช่น อีก 10 วิจะผ่านฟรีเลยจอดรอให้ค่าผ่านทางดับก่อนค่อยขับไป
มีจริง ๆ ครับ! แต่ส่วนใหญ่ไม่ถึงกับจอด แค่ขับชะลอช้า ๆ มาก่อนถึงหน้าด่าน พอราคาเปลี่ยนแล้วค่อยผ่านด่านไป ซึ่งถ้าไม่ได้ไปกีดขวางรถคันอื่นเค้าก็ไม่ได้ว่าอะไรครับ
ประเทศไทยรถเยอะแก้ยาก ทางไม่พอ ต้องกระจายความเจริญไปต่างจังหวัดให้มีงานทำ คนจะได้ไม่แออัดในเมือง
ระบบทางด่วนสิงคโปร์เขาโคตรดีเลย บริหารจัดการให้คนใช้คนน้อยลงแล้วไปใช้ขนส่งมวลชนแทน
สายไฟของเขาอยู่ไหน ผูัว่ากรุงเทพไปดูสิ
ผู้หลักผู้ใหญ่บ้านเขาไม่เหมือนบ้านเรา สมองเขาล้ำกว่าเราเยอะ
ทำได้ยากเพราะคิดแต่กำไร ขาดทุน
ค่าทางด่วนถูกกว่าไทยอีก
มีตังซื้อรถแต่ จอดไหนก่ต้องจ่ายค่าภาษีแพง งั้นก้ขี่รถเครื่องต่อไป😆😆😆😆😆
กฏหมายบ้านเราทำงานไหมล่ะครับ เห็นว่าไม่ทำงานนะ ช่วงนี้คนดีย์ครองเมือง จับแต่คนจน คนรวยไม่โดนจับ
บางสิ่งบางอย่างเราก็ทำตามได้ แต่บางอย่างก็ทำไม่ได้ เพราะความแตกต่างของประเทศ ของเค้าประเทศไม่ใหญ่ การบริหารจะง่ายกว่าของเราเยอะ
ประเทศเราบริหารได้ขนาดนี้ ถือว่ายอดเยี่ยมแล้วครับ
อย่าเอาประเทศเล็กๆมาเปรียบเทียบกับประเทศใหญ่ๆอย่างไทยและประชากรก็เยอะกว่า คนใช้รถก็เยอะๆกว่า อย่าโลกสวย ประเทศไทยดีที่สุดแล้ว
คุณไทยไม่มีมารยาทในการขับขี่เค้าเลยไม่อนุญาตให้ขับมอเตอร์ไซค์ขึ้นไปแล้วเมื่อไหร่จะอนุญาต