BUGÜN Elektrikli Araç Alırsam ZARAR Eder Miyim?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ต.ค. 2023
- Bugün 1,5 milyon liraya 400 km menzile sahip bir elektrikli araç aldınız. 3-5 yıla daha iyisi, iki kat uzun menzillisi çıkarsa zarar edeceğinizden mi korkuyorsunuz? Yeni videomuz size göre!
Spotify: open.spotify.com/show/5Ccl8ZE...
Apple Podcasts: podcasts.apple.com/us/podcast...
Ayrıcalıklardan yararlanmak için bu kanala katılın:
/ @dolubatarya
Hepsi ve daha fazlası için Dolubatarya.com ve sosyal medya hesaplarımızı takip edebilirsiniz.
X: x.com/dolubatarya
Linkedin: linkedin.com/company/dolubatarya
Instagram: dolubatarya - ยานยนต์และพาหนะ
![[Full] 4 ต่อ 4 Celebrity EP.876 | 5 พ.ค. 67 | one31](http://i.ytimg.com/vi/m6eKqTfpx0g/mqdefault.jpg)
Bir otomotiv mühendisi olarak söylüyorum, her videonuza aaa gerçekten tam değinilmesi gereken konu diyorum. Başarılarınızın devamını diliyorum 👍🏻
Bir otomotiv mühendisin delikanlı gibi cevap ver.
Togg dünyada rekabet edebilir mi?
Sadece 3-5 yandaşa para aktarıldığı ile mi kalınır.
@@mesutbas1178, Bir yerden başlamak lazım. Bu daha ilk seri üretim aracımız, daha iyileride gelecek .
Yapmadan nasıl olacak, O araba devleri şuanki seviyelerine birden mi geldi sanıyorsunuz.
Hadi lan..... Mühendisi
Dünyada rekabet etmek amacıyla değil, ülkenin otomobil ihtiyacını karşılamak, ithalatı azaltmak, teknoloji transferi yapmak, yeni markalar için tecrübe aktarma gibi avantajları var. Sen, dünyadaki diğer ilğm-bilim alanında rekabet ediyor musun? Hayır. Heykel dikip, gelişme umuyorsun. İstediğin şeye ilk önce kendinde başla.
Ülkenin otomobil ihtiyacını gidermek için ülkenin yüzde 80 hitap edecek acil model lazım millet motor bisiklet kapsamında ki çinden geldiği için en ucuzu 500 bin TL aşmış araçları bile alamiyor
olay sadece fluence değil. bmw i3 doğuştan elektrikli bir araç. verimide oldukça iyi. Ancak üretildiği yıllarda batarya maliyeti sebebiyle kapasitesi düşüktü. Daha da vahimi sadece 50kw dc şarj destekliyordu. 50 kw dc şarj o güb az görünmüyordu zaten ülkemizde de pek yoktu. Bu güb siz i3 e 60kwh pil bile taksanız 50kw dc nedeniyle demode kaldı. Bu gün satılan 1.5 milyonluk 400v araçlara baktığınızda çoğu 100-150kw hadi bilemedin 200kw dc şarj destekliyor. Bu yine şuan kimsenin umrunda değil çünkü ülkemizde zaten 150 kw dc bulmak bile okadar kolay değil. 100 kw bulduğumuzda seviniyoruz, 250 kw tesla supercharger görünce köyüne mercedes gelmiş maraba gibi bakıyoruz. bir tarafta çinliler şuanda bile 350 kw yı kullanmaya başladı. Önümüzdeki 5 senede 800v mimari ve 350-500 kw dc şarj giriş segmenti araçlarda bile standart sunulacak. dahası araöların verimide artacağı için aynı boyutta batarya ile daha çok yol gidecekler. Bunun üzerine bataryanın hem maliyeti hem de ağırlığı düşedceği için en ucuz araçta bile 80-100kwh batarya görücez. üst segmentlerde 200kwh oldukça normal olacak. İstasyon ağı arttıkça menzil önemini yitirecek ama şarj hızı her zaman için önemli. Bu gün ülkemizde en çok kullanılan yakıtlardan biri lpg. Lpgli araçlar bir depo ile ortalama 300km gidiyor. 500kw şarj ile 6 dakikada 50 kwh enerji elde ediliyor. Verimin aratcağını varsaydığımızda bu araç kışın otoyolda 100kmde 15kwh tüketse 6 dakikalık şarj ile 330 km yol yapılıyor. Bu süreçte beklenen hızlı şarjın lpg istasyonu kadar yaygın olması. Bir lpg tankı yaklaşık 2 dakikada doluyor, içeri gidip ödemesi, fişi alıp pompacıya vermesi , dolum ağzını sökmesi takması minimum 10 dakika sürüyor istasyondan çıkmak. Şimdi size bir soru; Bu kadar kolaylıkla uzunyol yapabileceğin son teknoloji bir araç varken seni en az 5 kat daha fazla bekletecek, daha verimsiz eski bir araca biner misin? Benzinli araçlarda böyle bir değişim olmadığı için yıllarca değerini koruyor. 90 model arabda aynı yolu aynı sürede benzin alarak gidiyor. Belki daha çok yakıyor ama araba ucuz amortismanı hesaplasan daha ekonomik oluyor çoğu zaman. Bundan ülkemizde sağlam ve temiz olduğu sürece ikinci el araç matıklı ve mantıklı kalacak. Elektrikli eski araçlarda aynı i3te olduğu gibi bu gün uzaydan gelmiş gibi dururken yarın demode olacak.
güzel yazmışsın ama uzun olmuş hocam. benle beraber 4 kişi beğenmiş. :)
diğerleri okumadı tahminen. ben de yazdım benimki de uzun. :D
onu da okumayacaklar. elektrikli araç bugün için kumar. yarın için bakalım vesselam.
5 sene bekleyelim.. şarj süresi 5 dakikaya düşer ve istasyonlar çok yaygınlaşır. O zaman alırız. Çile çekmeye gerek yok. Elektrikli araçlar emekleme aşamasında şuan ve çok pahalı
Son teknoloji araçtan kastiniz nedir.
Elektrikli araçlar 2. Ele düşüp ucuzlayinca alırız ve güneş panelinde bedava doldurup sıfır yakıt maliyeti ile dolaşırım Evelallah.
@@omerkircin bahsettiğim gelecekte üretilecek olan 500-1000kw hızında şarj olabilecek olan, daha verimli olduğu için rahatlıkla 100kmde 15kwh yakarak uzun yol yapan araçlar. Bu günün şartlarında mümkün olmasada gelecekte bunlar olacak ve fiyatlarıda düşecek. O günü düşünelim. Bunların sunulduğu ortamda günümüzdeki elektrikli araçlar i3 gibi, fluence ze gibi demode kalacak ve para etmeyecek
Pazara sürekli daha gelişmiş, daha iyi ürün çıkarken eldeki malın değerini hızla kaybetmemesi imkansız. Maalesef.
bu arabaların hepsi cortlar 2.eli olmaz elektrikli araçların
Otomobil bir tuketim aracidir. Turkiye gibi esyanin tabiatina aykiri sekilde ekonomi vergi politikalarinin uygulandigi bir ulkede bir sureligine de olsa yatirim araci gibi gorulebilir, fakat bu surdurulebilir bir sey olamaz.
o zaman senin elindeki içten yanmalı motorlu arabanın değeri yerle bir olacak demektir.
@@artillery1393içten yanmalı araçların teknolojisi zaten oturmuş durumda mercedes gibi premium araçlar hariç hemen tüm markalar zaten benzer teknolojileri yıllardır kullanıyor batarya gibi zamanla menzili de düşmüyor. Elektrikli araçlar için durum çok daha farklı her yeni teknolojide ikinci elleri iyice düşecek bugün git 5 yıllık android telefonların ikinci el fiyatlarına bak ölüdür çünkü şu anki telefonlarla kıyaslanamaz.
Zamanında ilk Lcd Tv ler çıktığında 42" Tv için 2 bin TL çok diyen kayınbabam bekleyin bekleyin bunların üretimi arttıkça fiyatları düşecek demişti. Şu anda fiyatı 20 bini geçti halen bekliyoruz. İnşallah senin de dediğin olur da bu sefer Treni kaçırmayız :)
Sayılar o kadar cok hayatımıza girdi ki. Her fırsatı degerlendirmeli hicbir seyden zarar etmemeliyiz sanki. Sineğin yağını bile hesap eder olduk. Bu dünya işlerine bu kadar kaptırıp kalbi karartmamak lazım. Bu ülkede 30milyona yakın araç var. Herkes ne yapıyorsa onu yaparız. Yeter ki sağlık afiyet olsun.
Kesinlikle haklısınız
Kalbimizi ferah tutmak konusuna katılıyorum ancak herkesin yaptığını asla yapmam çoğunluğun yaptığı piyasada her zaman geç kalmış ve faydadan uzak eylemlerdir.
Size katılıyorum ama desteklemiyorum
Kalbi karartmak karını düşünmemek ile olmaz. Parayı cebinde bilmekle kalbinde bilmemekle olur. Müslüman her zaman dünya karını da düşünür ve fen bilimlerini bu yüzden de öğrenir. Ama malını cebinde bilir
Fosil yakıtlı araçlarımız motorlarının yerine elektrikli motorların konularak kullanılmaya devam edilecek dönemlerde gelecek herhalde.
Videolarınızı severek takip ediyorum. Verdiniz bilgiler için teşekkürler. Başarılarınızın devamını diliyorum.
Benim 2012'den beri çalıştığım kurumda birkaç tane Fluence ZE vardı. Birkaç kere ben de göreve gitmiştim. İlk bindiğim elektrikli araçtı. Ben şahsen bedava olsa almazdım batarya kirasından ve menzilinden dolayı. Şehir içinde görevlere gidip gelmek için kullanılıyordu. Gidip gelince de şarja takılıyordu.
Bugün elektrikli otomobil alsam yaklaşık olarak ayda 10.000 tl yakıttan tasarufum oluyor, ama bindiğim benzinli aracın ayarında bir elektrikliye baktığımda fiyatlar uçuk vaziyette. Aracım 2m ederken aynı d segmenti geniş araçlar 3m gibi rakamlarda satılıyor hem kalite hem güvenliği düşürüp üstüne para vermem lazım o yüzden cazip gelmiyor. Ayrıca ülkemizde saçma şekilde elektriklide vergi yükü daha fazla.
Misal togg. ortalama batarya ömrü 5-7 yıl. yıl sonunda batarya değişimi şart en iyi ihtimalle. ki birçoğu bu süreyi göremeden değişim gerektirecektir. Bir batarya ortalama günümğzde 500bin tl. Böl 7 ye yıllık 71500 tl otomatikman her yıl değer kaybı olacak. Aracında eskime payını ve yeni gelişmiş modellerin piyasaya çıkmasınıda koyarsak en az 100-150bin tl. Şimdi 1,5 milyona aldığınız araç 5 yıl sonra yarı fiyatına düşecek. Satmayıp batarya değişeyim derseniz toptan 500bin tl bataryaya vereceksiniz. değişmiş batarya ile bile aracın fiyatı 1milyonun altında kalacaktır. Elektrikli araçlar arıza yapmaz diye bir kanunda yok 5-7 yıllık bir araçta artık sürekli elektronik arızalarda başgöstermeye başlayacağından bataryası değişmiş bir araca müşteri bulmakta hiç kolay olmayacaktır.
Teşekkürler degerli yorumlarınız için aynı endişeler bendede vardı sayenizde rahatladım ocak 2023 ten bu tarafa 2022 model seres 3 elektrikli arac kullanmaktayım inanın Yağ Derdi Bakım Derdi Benzin Mazot Derdini Unuttum Benzinlige ugramaz oldum ben cok memnunum tekrar tesekkürler basarılarınızın devamını dilerim ... İyiki varsınız
Son tespitiniz gerçekten çarpıcı. 1000 km menzilli araç çıkınca mevcut elektrikli aracımızın değeri düşecek doğru ama benzin dizel olan araçların değeri daha da düşecektir, ayrıca belki de yeni uzun menzilli bataryaları mevcut araçlarımıza belki de entegre edebileceğiz ama benzin dizeller açısından ciddi bir fiyat düşüşü olacak.
Bu noktada en çok merak ettiğim, fakat doğru düzgün bir cevap bulamadığım bir sorum var. TOGG örneğinde değerlendirecek olursak, mevcut teknolojide 3. nesil bataryalarla yaklaşık 500 km menzil, yarım saatte hızlı şarj ve 500 bin km batarya ömrü sağlanabiliyor. 2026 sonrası piyasaya çıkacak 4. nesil bataryalarda ise 600-700 km menzil, 8 dakikada hızlı şarj ve 1-1,5 milyon km batarya ömrü olacağı belirtiliyor. Burada can alıcı ve sağlıklı bir cevap bulamadığım soru şu. Şimdi aldığım bir TOGG (veya başka bir EV) batarya ömrü bittiğinde 5 veya10 yıl sonra değiştirmek istesem, yine mevcut 3. nesil batarya ile mi değiştirilecek yoksa o günün teknolojisine göre dördüncü, beşinci veya daha yüksek (o günün güncel teknoloji seviyesi ne olursa) bir batarya ile değiştirilebilecek ve o günün yüksek menziller, kısa şarj süresi gibi avantajlarını araç değiştirmeden sadece batarya güncellemesi ile elde edebilecek miyim. Bu konuda uzman birisi cevaplarsa sevinirim
Bilgilendirmeler için teşekkürler... Emeğinize sağlık... Saygılar...
elektrikli araç için henüz çok erken aracın batarya sisteminin en fazla 8-10 yıl gideceğini düşünğrsek zaten yakıt parasını baştan peşin olarak vermiş oluyoruz. ikinci elde 3-5 yaşında bi aracı satmaya kalktığımızda bilinçli alıcılar çok fiyat kıracaktır. yani olayı şöyle düşünün 8-10 yaşına gelmiş aşırı kilometre yapmış 700-800 bin km deki bi aracı almak istermisiniz. alsanuzda motor yaptırma parasını düşmek istersiniz. birde bataryalar artık kompakt olsun yani rahatca değiştirilebilir yapılması lazım. şuanki teknelojide sanırım aracın alt şasisine konumlandırıyorlar. eğer batarya değiliminde komple aracın altı çıkarılıyırsa vay halimize.
Valla gayet aydınlatıcı oldu kardeşim ağzına sağlık
Ben de bugünelektrikli otomobil siparişimi iptal etmeyi düşünüyordum ve de çok kararsızdım bu video ile biraz daha elektrikli otomobil için iyimser olacağım
Uzun yol için ise WLTP 1000km eşik çünkü zorlu ama ICE için normal kullanım şartlarında 500 km demek. O da türkşye için ortalama şehirler arası Seyehat mesafesi. 400 ancak kısa mesafeler ve şehir içi için makul. Bu da 2. Araç olarak cazip ve bu şekilde bie talwp görecektir.
Geçtiğimiz ay Polonyaya gittim. Gelir olarak bizden iyi durumdalar. Elektrikli araçlara sundukları vergi indirimi, ücretsiz otopark ve hatta otobüs hattını kullanma özgürlüğü sunulmuş. Fakat buna rağmen elektrikli araç sayısı çok azdı. Nedenini sorduğumda çok tanıdık bir cevap aldım. "Apartmanlarda yaşayan çok insan var ve şarj imkanları yok." Bizde de yapılaşmayı düşününce benzer bir durum nedeniyle ice araçlara talep uzun yıllarca düşmeyecek sanıyorum. Bunun yanında elektrikli araçlara da talep gün geçtikçe artacağa benziyor.
Ben de aynı şekilde düşünüyorum. Bir EV araç alabilirim ama şarj imkanım yok oturduğum sitede. Bir süre daha içten yanmalı dizel devam .)
6 aydır kullanıyorum hala ünite bağlatmadım ihtiyaç görmedim. Olsa da olur olmasada benim için.
@@brikardii benim için elektrikli araç diğer avantajlarının yanında biraz da tasarruf demek. Ünite olan bir ikametim olmalı
@@fatihozbakan8790 dışarıdan şarj ile dahi avantajlı kaldı ki oturduğunuz konumu bilmesem dahi apartman duvarına trifaze takıp yol üstünde şarj edenler bile var. Yani eğer gerçekten istiyorsanız şarj imkanlarını bir araştırın derim.
@@brikardiigece tarifesi çoook ucuz.
Peki bu bataryaların ortalama ömrünün yaklaşık 8-10 sene arasında olduğunu düşünürsek bu sürenin sonunda değişmesi gereken batarya ve batarya ile ilişkili yan donanımlı parçaların değişimi otomobilin fiyatının % kaçını oluşturmakta? Benim bildiğim kadarıyla batarya ve diğer parçalar aracın yaklaşık %50'si ile %60'ı arasına tekabül ediyor. Yani 80 bin dolarlık bir araç 10 sene sonra minimum 40bin dolar masraf çıkartacak. Senelik 4K dolara tekabul ediyor. Ayrıca bu bataryaların geri dönüşümü, depolanması, çevreye vereceği zararlar için çevre değerlendirme ve altyapı çalışması yapıldı mı? Birazcık mühendislik zekası olan kesimlerin rahatlıkla erişebileceği yüzeysel bilgilere değinmişsiniz hep! 10 senede hybrit ve diğer tür içten yanmalı araçların bakım ve değişim maliyeti aracın değerinin max 5'i ile 10'u arasına tekabül etmekte. Yani 80k dolarlık bir aracın 10 senenin sonunda kişiye olan bakım ve parça değişim maliyeti 4 ile 8k dolar arasında değişmekte. Bunlar da hesaba dahil edilmeli ve elektrikli araç almak için henüz daha erken doluğunu düşünmekteyim. Şu an için en iyisi hybrid teknolojisi.
Hybrid bataryası ömrü farklı mı? Yașında göre ikinci eli sıkıntı
Yanlış bilgi. Mesela Citröen E-C4 de Batarya değişimi %70 seviyesinde 8 yıl veya 160 bin km ye kadar garantiyle yapılıyor. Bu değerlerden sonra garanti bittikten sonra değişecek diyelim. Videoda anlattığı üzere batarya aracın %30 civarı fiyatını oluşturuyor. Bu durumda batarya komple sökülüp değişmiyor. Ölü hücreler tespit edilip değiştiriliyor yani ölen %30 için para ödüyorsunuz. Buda demek oluyor ki aracın fiyatının %30’unun %30’u maliyet oluşuyor. 1.410.000 TL E-C4 ün bugün koşullarında garanti kapsamı dışında pili değişecek olsa araç fiyatının %30 u 423.000. Bunun %30 u yani 127.000 civarı bi ödeme beklenir diyebiliriz. İşçilik vs 150.000 e yuvarla. Buda batarya onarımının maliyetinin aracın %11’ i bir fiyata denk geldiğini gösterir. 8 yıl 160 bin km sonra da bu araç yakıtta tasarruf ile 40 defa çıkartır batarya masrafını.
@@muallauzun6757hibrit bataryası full elwktrikliye göre küçük ve çok daha ucuz
Katılıyorum o yüzden hibrit aldim suanda 50bin km surdum 30bin km benzin motor 20bin km electric motorla 2.5 motor hacimli ama hybrid oldugu icin ve sigortasi düşük oldugu icin suan en iyisi bu diye dusunuyorum ilerde bataryayi degisiririm ve daha yüksek batarya takarim ozaman 300km hybrid 500km benzin menzilim olur bence buna değer benim dusuncem
Güzel ve yerinde bilgilendirmeler.. Teşekkürler 🙏😊
Gelecekte elektrikli araçların cazibesi, fosil yakıtlı araçların satışını ve ikinci el değerini düşürecek bu doğru; fakat bu ekonomik şartlar altında bence bu elektrikli araç furyası da çok uzun sürmeyecek. Zira şuan evlerde dolum pek yapılmıyor; yapıldığı takdirde enterkonnekte sistem bunu kaldıramaz duruma gelecek. Dolum merkezlerine bataryalı sistemler kurularak insanların buraya yönlenmesi isteniyor. Öyle zannediyorum ki gelecekte enterkonnekte sistemleri korumak için (yatırım yapmamak için) evde şarj etmek yüksek maliyetli hale getirilecek ve şarj istasyonlarında şarj etmenin maliyeti de vergi kapısı olarak görülüp yüksek olacak. O nedenle kiralama sistemleri çözüm olarak sunulacak (mülkiyetsizleştirme). Bence toplu taşımaya önem verilmeli, her yeri demir ağlarla yeniden örmeliyiz. Demir yolu veya asfalt olmayan yerlere (köylere) teleferikle taşıma sistemleri kurulmalı...
Evden şarja ekstra vergimi dayanacak elektrik petrol değil heryerde herkes üretir kendi elektriğini üretiyor insanlar kim buna nasıl müdahil olacak hayal dünyanız pek genişmiş son dediğimiz ise elbette doğru şehirlerde yer altı raylı sistem her yere yayılmalı o konuda size katılmayan olmaz
Ben neden ailemle tatile avm ye koye pazara toplu tasimayla gitmek zorundayim
Sizinle aynı fikirdeyim , ama ne yazıkki insanlar bunu anladığında geri dönüşü olmadığını görüp kahrolacaklar ama yararı olmayacak.
Üstad diline emeğine sağlık. Henüz 15 gün oldu elektrikli otomobil alalı. Uzun menzil birazda psikolojik ve günde kaç km yol yaptığımızla alakalı. Bir kaç güne kadar evime de şarj sistemi kuruyorum. Büyük rahatlık + tasarruf
Kullandğınz 15 günlük süreçte DC şarj ile maliyetnz ne kadar oldu! Ev tipi şarjla bu maliyeti nereye kdr düşürmeyi düşünüyorsnz.
Tam olarak hesaplamadım , 2 defa dc şarj ettim tahminim 1.5 tl/ km. Arkadaşımın iş yerinde 2 ad kendi wallboxları var genelde oradan hallettik. % 50 -60 lardayken fuulledik
@@ozturkaktas8630ev tipi gece şarjı çok ucuza geliyor.
Aynen bende 15 gün oldu takas yaptım müstakil evimin garajında AC ile 16 amper ile sarj ediyorum motor sesi egzoz gazı yok verdiğim araç wolsvagen touareg rahat konforlu bir araçtı 100 bin km yapmadan verdim hiçte aramıyorum mazot olmuş 45 tl şu an 100 lt depo dolumu 4500 tl elektrikli aracın en kötüsü bile en pahalı araçlardan daha rahat ve konforludur memlekete gider isem araç kiralarım sıkıntı değil elektrikli araç şiddetle tavsiye ederim yalnız müstakil bir eviniz var ise yoksa biraz zahmetli olur
Süper bir konu, farklı bakış açıları. Teşekkürler...
Herşeyden önce elektrikli araçlar geleceğin teknolojisi değil geçiş teknolojisi olarak düşünülüyor. Evet şu anda gelinen durum gayet iyi ama batarya için gereken değerli madenlerin üretimi talep ile orantılı olarak artamıyor. Geri dönüşümleri de zahmetli (maliyetli) olunca ileride batarya olayı ne gösterir bilemeyiz. Şimdi her araç kendine özgü bir batarya paketine sahip. 10 yıl sonra üretici aracına artık o bataryayı üretmiyoruz dediğinde aynen şimdiki mobil telefonlardaki gibi yan sanayi yenilenmiş, tamir görmüş düşük kalite, güvenilirlik ve kapasiteye sahip batarya gruplarına hem de 5-10 bin euro gibi masraflarla (belki de daha yüksek) sahip olabilecek olmak araçların 2. elde değerini bayağı etkileyecektir. Şu anda pek sorun görünmeyen güç elektroniği aksamı da eskidikçe bayağı yüksek onarım/değişim maliyetleri oluşacak. Sonuçta akülü çocuk arabası değil maalesef karmaşık ve gelişmiş haliyle pahalı şarj ve motor güç kontrol üniteleri var. Sonuç olarak ben kullan at şeklinde tüketime dönük endüstriyi daha hızla çevirecek araçlar olduğunu düşünmekteyim.
100 Elektirkli araçlar neyin geçiş teknolojisi? Füzyon arabalarınmı. Sizin geçiş teknolojisi dediğiniz hala içten yanmalı motor bulunduran hibrit arabalardı ve geçiş falan tamamlandı aynı kurduğunuz mantıkla 10 yıl sonra tüm markalar Elektirkli üretirken siz elinizdeki içtenyanmalı yada hibrit arabanıza alacağınız yedek parçaları kim üretecek ne kadar yüksek fiyatlara üretilecek bunuda hesaplarınızmı araba üreticileri tüm üretim bantlarını her yıl Elektirkli üretiminde katlayarak artırırken. Yazdıklarınız tamda içtenyanmalı araç sahiplerinin yaşayacağı durumlar aslında
@@kerem2008 sakin sampiyon bu ne uslup. Zamana birak gorursun ne olacak.
@BarisSOZUAK katılıyorum yazdıklarınıza imzamı atarım. Aynı 3d tv teknolojisi gibi araform bunlar. Hidrojen destekli bataryalar yolda
Bende sizin gibi düşünüyorum,aslında Toyota ve hondanin CEO lari,ve mühendisleri gereken şeyleri söylediler,ama anlamak istemeyen anlamıyor maalesef...hele ülkemizde daha çöpünü bile ayiramayan adamdan hiç anlamasini bekleyemeyiz...şu an kullanılan piller maalesef s ürdürülebilir değil
@@BarisSOZUAK adamın üslubunda bir sakınca yok ki gayet saygılı ve mantıklı şekilde aktarmış 😂 sampiyon falan diyip konuyu savuşturmaya çalışmışsınız bence 😅 önce sorduğu sorulara bir cevap verin sonra üslubunu elestirirsiniz kaldı ki elestirecek bir kabalık ben göremedim 😂
Evden doldurmadigin sürece yakıt tasarrufu avantajın yok,e herkesin de evden doodurma imkânı olmadığına göre,10 yaşına gelmiş elektrikli aracı kimse almaz sen de satamazsin dolayisiyla asla değerini koruyacağını düşünmüyorum
Mükemmel bir konuya parmak bastığınız için teşekkürler. Bir başka videoda da satış sonrası süreçlerini inceleyebilir misiniz? Bu kadsr araç satılacak, henüz yetkin eleman yok, çinlillerin ağı yok, sizce satış sonrası bir risk değil mi şu anda? Yoksa yakın zaman içinde Bosch gibi yetkin servislerin sayısı artarak tüm markalara hizmet mi verilecek?
Servisler elemanlarını yetiştirmeye başlamış eğitimleri almışlar. Şuan bildiğimiz servis ağı olan markaların bir sorunu yok. Siz sanırım Çin ve yeni markalar için söylediniz ama tek elektirkli satanlar da onlar değil buna göre tercihler belirlenebilir. (=
tabi Çin markaları için söylüyorum.
@@brikardii
Daha yeni araba aldım tucson aynı fiyata ioniq 6da alabiliyordum.ama tercih etmedim ne kadar beyensemde almadım.1000km menzilli modeller çıkmadan bu işe geçiş yapmak bence saçma olucak.3er 5er modelleri duyuyorum 3 sene içinde 1000km savaşı baya baya patlıcaktır.1000km bana göre mükemmel bir değer ve bu işin standartı olur.1000kmler çıkmadıkça benzinli araçlar lider olarak kalır
şu sıralarda tam da aklımdaki konuydu, fikirlerinizi paylaştığınız için teşekkürler. bence değer kaybı bir sonraki yıl aynı paraya daha çok km gidebilen araçların alınabilir olmasıyla başlıyor, bu daha büyük batarya yerine bahsettiğiniz gibi verimlilik artışı, ağırlık düzenlemeleri vs ile olabilir ama sonuç değişmiyor, 1.500'e aldığım 400km menzilli aracın bir muadili seneye aynı paraya 500km menzil ile geldiğinde geçmiş olsun.
Her modelde daha az yakan motorlarla yenilenen araçlarda olmadı da elektirkli için niye böyle düşünülüyor? Mantık aynı tek sorun elektirkli araba konusunda fikri olmayan ve bilmediğini öğrenmek yerine kötüleyip yenilikten korkan bir toplumda yaşıyor olmamız. İşte bu yüzden belki potansiyel alıcınınız azalır ama aracınızın değeri yeni modeli çıkan bir içten yanmalıdan farklı etkilenmez.
Al bmw 5 kasa nın yenisi çıktı 3 ay önce 0 km 5 kasa alanın arabası çöpmü olmuş oldu. Elektrikli aracınız olsa ha 400 ha 500 hiçbir farkı olmadığını anlayacaksınız. Gelecek yıllarda şarj süreleri kısalır bir fark o olur. Biri 10 dakkada 300km doldururda bugün alanlar 20 dakikada 300 km doldurur. Dahada güzelleşir gelişir vs ama bu araba icat edildiğinden beridir olan birşey.
@@ozkanbenli aynen öyle 🙂👍🏻
Araba tüketim malzemesi gözüyle bakarsanız konu sermaye kontrolü olmaktan çıkar.1- 1.5 milyona sıfır elektrikli araç fiyatı alınabilir seviyeler .Değer kaybetse ne yazar kullandığıma sayacağım.
Ben esas 3-5 milyon verenler tarafında olmak istemezdim. Herkese tavsiyem marka model detaylara çok takılmaksızın küçük boyutlu şehiriçi EV almasını öneririm. 350 km menzil sonrası elzem değil. Günde şehir içinde kaç km yaparsın maksimum ona bakacaksın! Akşam gel evine şarjına tak bitti!
@@ozkanbenli bmw 5 kasa baş tacıdır ama yeni kasa 5 ile eskisinin fiyatı aynı değil, biz aynı paraya seneye daha yüksek menzilli alabilmeyi konuşuyoruz. @brikardii arkadaşımıza da yanıt olsun, bence buradaki sıkıntı elektrikli piyasasındaki üreticilerin, özellikle çinlillerin çok agresif olmasından kaynaklanıyor. örneğin takip ettiğim araçlardan mg zs ev 300km menzil ile geldi, 2 yıl geçmeden 72'lik bataryayla 440'a çektiler. diğer markaların araçlarında da benzer artışlar oluyor. içten yanmalılarda 7 senede bir kasa değişimi, bunun 3.yada 4. yılında makyajlı kasanın gelmesine alışmışız, süreler uzun, kayıp daha az. ama elektriklikde aynı model araçta bile 1-2 yılda bir menzil artışı gelecekse değer kaybı daha fazla olur düşüncesindeyim. bu benim fikrim tabiki, her fikre saygı duyarım, bakalım zaman ne gösterecek. ama şu net, elektrikli araçların da her anlamda güncellenmesi belirli ve uzun periyodlara oturmalı, markalar arasında sunulan menzil farkları da bir dengeye oturmalı diye düşünüyorum.
Yine her zamnki gibi dolu dolu bir bilgi videosu izledik. Burada şöyle bir ekleme yapmak isterim video da pek bahsetmemişsiniz ama firmalar daha uzun menzilli piller üretirlerse bu tip pilleri hali hazırda 400-500 km menzili olan araçlarada batarya paketi olarak uygulayabilirler. Pil maliyetleri araç maliyetinin % 30 una kadar düştüğünü varsayarsak 3-5 yıl sonra sadece pile 1.5 milyonluk araçtan baz alırsak tabii ki 450.000 tl ödenebilir diye düşünüyorum. Sonuçta elektrik motoru benzinli yada dizel motorlar gibi olmadığı için ve araçlarında yıpranmasının 3-5 yılda çok fazla olmayacağını da düşünürsek 300-400 bin tl lik pil paketi bence mantıklı hali hazırda çıkan pile de bir miktar para karşılığında geri alırlar ise bu maliyet dahada düşecektir diyebiliriz.
Bu kadar ileri düşüncelerle yorum yapmayın biz daha menzil anksiyetesi yaşayan bir toplumuz lütfen. 😅
Şakası bir yana kesinlikle size katılıyorum, pil teknoljisinin değişmesi bile şuan kullanılan araçlara uygulanması mümkün ve gelecekte pil fiyatlarının ucuzlaması da oldukça ön görülebilir bir konu. Yani bu gün aracımızı zevkimize göre alabiliyorsak pilini ilerde farklı bir şekilde tercih etmemiz de mümkün görünüyor. Çıkacak pillerde çoğu insanın düşündüğü gibi asla çöp değil şimdiden kurulan firmalar var bu araçların pillerini gelecekte (şuan da mevcut) enerji depolama merkezlerinde kullanmak üzere satın alıyorlar. Yani bu gün aldığınız aracınızın pili eskidiğinde onu 200k satıp yerine 450k daha iyi bir pil takabilecek duruma geleceğiz. Bu günden yazmış olayım dedim ileriyi gördüm diye böbürlenirim. 😁👍🏻
@@brikardii ama böbürlenirken konunun fikir babasının ben olduğumdan da bahsedersiniz umarım sonuçta önce ben yazdım :)) bende tarihe not düşmüş olayım :))
@@mehfame tabii ki sizden de bahsederim bencil bir insan değilimdir. 😄
Yine de eklemek isterim 7 aydır elektrikli araç kullanıyorum ve 2 sene önce araştırmalarımı tamamlayıp almaya karar verip, istediğim modelin gelmesini bekledim. Elektirkli araçlar konusunda oldukça fazla öngörüm ve daha gerçekleşmemiş beklentim var. 😅👍🏻
@brikardii Şu anda hangi model aracı kullanıyorsunuz ?
@@mehfame ioniq 5 Rwd
Tam olarak düşüncelerimi dile getirmişsiniz, emeğinize sağlık.
çok güzel bir bakış açısı. teşekkürler. ben de dc/ac şarj istasyon sayısı arttıkça elk araca talebin artabileceğini, buna bağlı da arz talep farkı nedeniyle araç fiyatlarının da artabileceğini düşünüyorum. Devlet kullanıcıya vergi avantajı sağlasa belki bu dönüşüm kat kat daha avantajlı olur. ama ne yazık ki devlet desteği tüketiciyi elektrikliye yönlendirmekten çok üreticiyi desteklemek üzerine. böyle olunca da insanlar zaten önyargılı olduğu elk araca daha da uzak duruyor.
Biran önce kullanım ihtiyacımızı belirleyip şehir içinde elk araca geçişin artık şart olduğunu düşünmekteyim. Bu konuda da devlet üreticiden çok tüketiciye destek olması lazım..
Dolu dolu içerikleriniz için teşekkürker
Maalesef uzun süre daha teşvik için bir bütçe ayrılacağını düşünmüyorum. Yakıt masrafları artıkça ve elektirkli kullananları gördükçe insanımız zaten elektrikliye yönelecektir. Devlette bunu biliyordur. (=
Ben Avrupa 1000euro ya 10 yaş üzeri ama iş yapan beni çeşitli yerlere rahatça gototurebilen içten yanmalı arac alabiliyorum ama elektrikli araçta 10 yas sonrası bir elwktrikli otomobilin batarya ömrü de bittiği için ortalama 10 veya 20 bin Euro parada harcamam gerek..aracın yolda gitmesi için ben aracın bataryasını 10 bin euor yada 20 bin Euro verince benim bu 10yasindaki arabamın değeri 21 bin Euro olacakmi,olmayacaksa 10yasin da bu araca bu yatırımı kim yapacak..ben 1000 Euro'ya aracimi kullanıp işimi gorecekkken neden 21 bin Euro vereyim ki..bu sorunun yanıtı yok o sebebelen , elektrikliler enin de sonun da coptur,sadece fabrikalara yarar ..hep yeni araba al diye.50 yaşın da içten yanmalı araxlar var ama elektrikli kiler de bu yaşta araca göremeyeceğim çünkü bu yaşta ki aracın fiyatı 50 bin Euro nün üzerinde maliyeti olacak ,ilk alırsanız elektrik iyi ikinci üçüncü sahipte elektrikliler uzeriniz de....gibi kalır..gelecek sentetik yakitlarda..haaa bir de elektrikli cevreciymis,o kadar batarya ne olacak,o kadar elektrik nasıl ureteceksin biz hala bg den Yunan dan Gürcistan'dan elektrik alıyoruz.. nükleer santral mi kuracaksiniz,çevreci olupta nükleer santral kuran ilk cevreciler sizsiniz o zaman.. nükleer santral zararları Google yaİp okuyunuz bence..cehalaet zor zanaat arkadaş..
@@sevincgokpnar2947 sadece son sözünüze katılıyorum. Bir olaya bu kadar dar bir acıyla bakmak zor iş haklısınız.
@sevincgokpnar2947 20 bin euro batarya maliyetini herhalde fosil yakıt lobisi uyduruyor. Almanya da teşviksiz nissan leaf 35k euro. Kaldı ki 10 sene sonra batarya teknolojisi hem ilerleyecek, hem ucuzlayacak. Şu anda bile batarya maliyeti aracın maliyetinin yaklaşık %30 unu oluşturuyor.
Aynı teknolojiye ait batarya 10 sene sonra neden 2 katı fiyata satılsın? Bomboş bir yorum yapmışsın.
İlk söyledikleri doğru sonrası zortingen. Telefon gibi tabi değer kaybedecek.
Senede 10000 km kullanıyorsanız elektrikli araç asla karlı değil 8-10 sene sonra batarya yenileyeceksiniz. Bir de şarj sıkıntısı ile boğuşmak ne getirisi var ? Hesap ortada
Cok yapici ve guzel elestirilerde bulunmussunuz tesekkur ederim. Bence de madem profil yapildi ayarlar rejenerasyon surus modu vs kayitli gelmesi lazim. Geri gorus brz ilerler ilerlemez gitmesi lazim cunku istanbulda uc dakka bilmediginiz yolda suremezsiniz. Yolu bazen sirf bu soeun 20-30 dk yol uzatmaniza bile sebep olur sinir krizi gecirir insan. Bu arada 40 50 gune ben de aracimi bekliyorum.
Bu yorumu farklı kanalda T10x incelemsine yapmış olabilir misiniz acaba? 😅
Hızla gelişen bir teknolojiden bahsediyorsunuz ve belirgin oranda bir değer kaybi yaşanmamasini söylemek çok zor. Bundan 5 yil sonra üretilecek olan +1000km menzilli bir elektrik aracin karşisinda örneğin bugunun değerlerine göre yaklaşik 500km menzil sunan bir elektrikli araç, kullanimdan malzeme yipranmasindan da bagimsiz olarak sadece kagit üzerinde dahi ciddi deger kaybi yaşayacaktir. Tüm bunlara ek olarak bir elektrikli aracin uzun kullanima bagli olarak yakit ekonomisine katkida bulunduguna katilmakla beraber, şuan elektrikli araclarin nereden baksaniz ayni segment %90 icten yanmali aractan daha pahli oldugunu görebilirsiniz. Yani sahip olmak icin daha fazla para veriyoruz.
Elektrikli bir araç bilhassa evinde sarj etme imkani olan kullanicilar icin ekonomik oldugunu soyleyebiliriz. Ancak ülkemizin yüzde kaclik dilimi evinde bir elektrik altyapisi bulunan garaja sahip? Halka açik elektrik üniteleri de tahayyül ettiğimiz gibi cok cok ucuz değil.
Ve ayrica ülkemizin elektrikli araclar üzerinden uygulayacagi gelecekteki vergilendirme dilimlerini de kestirmek bir hayli zor. Ayrica şunu eklemek zorundayim, yaklaşik 10 yaşindaki kullanilmiş tesla model S örneği verdiniz. Ancak lütfen bilhassa avrupa pazarinda ikinci el 8,9 yaşindaki tesla model s fiyatlarini kontrol ediniz. Ben ettim ve şunu söyleyeyim bugun avrupada 100bin euro'ya kampanyayla satilan bu aracin 7,8 yaşindaki versiyonlari 25 bin, 35bin euro segmentindedir. Nerden baksaniz %70e yakin değer kaybindan bahsediyoruz
90 larda ilk LPG kitleri çıktığında menzil benzinin yarısıydı kimse menzili az demedi,furya oldu resmen....benzinle aynı sürede ve kolaylıkta dolabilen her şey tutar...2)tüm benzincilerde elektrik zorunluluğu olmalı...3)yakıt tasarrufu > (batarya değişim ücreti + 2.el değer düşüşü) olmalı veya batarya ömrü aracın ömründen uzun olmalı..4)kırsal vb.offroad yerlerde acil durumlar için bir küçük benzinli jeneratör şart olmalı....
Mükemmel yorum usta. Tamda aradığım buydu...
Bizim ülkede bir 10 yıl beklemek lazım şarj istasyonları için
Yine farklı bir bakış açısı ve içerik. Kaliteli video ve bilgileriniz için teşekkürler. Bugün TOGG'uma kavuştum ve bu video üzerine iyi geldi. Tam zamanında benzinliden elektrikliye geçtiğimi düşünüyorum. TOGG Maliyetim: 1 milyon 390 bin Standart menzil 315 km..
hayırlı olsun... yanlış zamanda kavuşsan ne olur be kardeşim...tadını çıkar keyfine bak ölüm mü var sonunda.. ???
Bizde cikti uzun menzilli. Ama eşim kararsız kaldı.
HOCAM merhaba.honda e-ns1 hakkında ne söyleye bilirsin.almaya değermi?.sizin fikriniz bizim için çok önemli. Önceden teşekkürler
soru bana degil ama su dusuncemi aciklayayim izninizle: EV arabada Cin dunyayi yakti, Avrupali ureticiler bile bu olguyu kabullenip bir takim mucizeler pesinde kosuyorlar ve piyasaya ciddi bir sekilde cikma girisimlerini erteliyorlar. Avrupada Volvo ve Volvo'ya bagli EV, yeni yeni Mercedes bir kac model cikardi, tabii Tesla zaten tarihe EV kahramani olarak gecti ama adi fazla anilmayan Cin EV'leri pazarin krali oldu bile. Ha, Cin ABD pazarina girmek istemiyormus, aradaki ticari cekisme neden gibi gozukuyor.
Bence çok kısa bir süre sonra elektrikli araca yönelik yan sanayi de oluşmaya başlayacaktır. Böylece batarya ile ilgili değişim, onarım daha ucuza mal olabilecek, hatta ve hatta yan sanayide üretilen elektrik sistem elemanları daha moderni ile değiştirilebilecek hale gelecektir. Şu an nasıl içten yanmalı bir motor sanayide rektifiye edilebilmekteyse, aynısı neden Elektrikli araçların motoru ve bataryası içinde olmasın ki.
Yurt dışında örnekleri var. Şahsen ülkemizde heleki elektriki aracım için güvenmem ama güvenen olacaktır. Kim bilir o kadar iyisi veya kurumsalı olur ki bende gelecekte bir ssb pil değişimi modifiyesi yaparım. 😁👍🏻
3 ay kadar elektrikli araba kullandım (togg). İlk günler çok tedirgindim şarj ile ilgili. Her ne kadar beklediğim kadar beni endişelendirmesede son zamanlarda buna alıştım gibi ama uzak bir yere ( 1 saatlik yolculuk) yapmayı niyetlendiğim zaman amalarla dolu bir yığın düşüncelerle hep kaldım. Eşim keza hep tedirgindi yakıt konusunda ve bu süreç beni psikolojik olarak çok yıprattı. Bu 3 aylık süreç içerisinde istasyon dahi kurmadım ki o süreçte ayrı bir eziyet aslında. Apartmandan izin almak vs. Geçen hafta aracı sattım, şu an arabasızım ve o kadar rahatım ki. Şimdi kendime hibrit araç bakıyorum. Elektrikli arabalar şu an çok yeni ve menzil, şarj etme süreleri çok uzun. Benim için en büyük 2 sorun buydu. Bu konuda çok büyük hamleler gelmedikçe kesinlikle almayı düşünmüyorum velev ki mazotun litre fiyatı 60 olsa dahi. Küçük şehirlerde elektrikli araç makul görülebilir ama istanbul gibi büyük bir şehirde yaşıyorsanız şehirler arası uzun yolculuklar ne kadar sıkıntılı ise burdada aynı. Son şarj etmeye gittiğimde bir istasyona 5 tane teslanın sırada beklediğini görünce hele ve daha elektrikli araç sayısı bu kadar az olmasına rağmen böyle ise… Tek avantajı yakıt tasarrufu ama yüksek hızda kullanmanız gereken zamanlarda bu aracı kullandığınız zaman firmaların vermiş oldukları tüketim oranlarının aslında koca bir yalan demeyelimde bir hiç olduğunu göreceksiniz. Birine ısı pompası koymazlar menzili düşer, biri koyar ama menzili düşüktür. Zaten hayatımız hep endişelerle dolu, böyle yaşamaktansa benzinli kullanmayı tercih ederim…
Kardeşim bizde togg alacaktık yarin gelin dediler. Ama binada şarj istasyonu yok. Ve bizim bina sakinleri sıkıntılı insanlar. Eşimde son gün karasiz kaldı. 19000 bin TL çıkarıp verecek. Üstüne koyup başka araç alabilir aslında. Kendimize ait iki aracımız var. Benim opel onun Mercedes. Senin yorumunu paylaşalım kendisiyle.
Size daha uzun menzilli bir araç gerekliymiş. Bu yakıt fiyatları ve her on bin bakımında çıkarılan faturalar ve bakım için gittiğinizde baklediğiniz süreler....İçten yanmalı araçlar artık devrini kapadı. Ayrıca kıyaslama da yanlış. Elektrikli araç at sa benzinli araç eşektir. İleride bu araçlar çöp olacak.
Evden şarj edemiyorsan togg almayın bence
Togg uzun menzil mi kısa menzil miydi
Siz ne kadar menzil görüyordunuz
Araçta yaşadığınız başka problemler var mıydı
Isı pompası togg da yokmuş bunun önemi nedir
Sorularımı yanıtlarsanız çok sevinirim
Harika bir video olmuş. Emeğinize sağlık. 👏👏👏
1.0 turbo direkt enjeksiyon konfugürasyonuna sahip motoru olan aracım daha 10binkmde ve diğer aracım da atmosferik 1.5 lt enjeksiyonlu ve lpgli bir araç, ikisinin de geleceğini bekleyen yakıt tipini LNG olarak görüyorum.Elektrikli araçların bataryalarında bekleyen enerjinin manyetik alanı sebebiyle yaydıği radyasyona hiç kimse değinmiyor nedense.Küçücük telefonlarımizda bile hatta bataryasız olan bilgisayar ve tvlerde bile onceden radyasyon yaydığı sòylenirdi hep, şimdi bu konulara hiç giren yok sanki.
VW talep azlığından dolayı elektirikli arabada üretimi durduruyor bazı fabrikalarında. Koç türkiyede açmayı planladığı pil fabrikasından vazgeçiyor. İnsanların içine sinmeyen tuhaf bir durum var bence elk. Araçlarda
Bu yüzden netleşmiyor bazı şeyler
Rekabetçi olamadı yanlış bilgi verme.
Emredersin aslan parçası!!!. Okuma yazman varsa BENCE dedim yukarda.
Bu yeni neslin en büyük eksiği üslup olsa gerek...
Teşekkür ederim Ustam emeğine sağlık tam Aklımdaki soruların cevabını buldum
Türkiye’de şöyle bir gerçek var, millet 0 km araba alırken kendini değil kendinden sonraki sahibini düşünüyor ne yazık ki. Hızlı satarım, aman pislenmesin, değer kaybetmesin, bu oranı ülkemizin cehalet seviyesiyle oranladığınızda kendi keyfine mantığına uygun araca binmek yerine, dizel az yakar ya 2.eli iyidir ya da benzinli araba hızlı satar mantığıyla elektrikli araçların uzun bir süresi daha var bence
Merhaba, Avrupa’ya byd fabrikası geldiğinde, (Macaristan’da kurulacakmış) gümrük vergisi gidecek, o durumda atto 3ün fiyatı da düşer mi
Elektrikli araçların geleceği için tek sorun dünyada yeteri kadar elektrik üretiminin olmaması. Şu an dünyada üretilen tüm elektrik miktarı tüm araçlar elektrikli olsaydı sadece %2'sine yeterdi. Ancak sokak aydınlatmasından fabrikalara, evlerden kamuya kadar kullanılan tüm elektrik ancak bu kadar.
Güzel yerlere değinilmiş teşekkürler. Bende Mg4 kullanan biri oalrak rahatlıkla söyleyebilirim elektrikli araba zarar ettirmez bu zamanda. Tam tersi geleceğe yatırım. Zamanla daha çok değere binecek özellikle ülke genelinde şarj istasyonları arttıkça
Basit bir soru sormak istiyorum, sadece merak ettiğim için. Herkesin elektrikli arabalara geçtiği bir dünyada, fosil yakıtların arz talep dengesini tekrar sağlamak için (pandemi döneminde olduğu gibi) fiyatların hızla düşmeyeceğini düşünüyor musunuz, merak ettim. Gerçek anlamda elektrikli araç almak ve almamak arasında gidip geldiğimi düşünürsek, apartmanda yaşayan bir insan olarak, benzin yada mazotlu aracımı 2 dakikada 800-900 km menzile çıkartabilecekken, neden 30 dakika, 1 saat ya da 8 saat (evimde şarj edebiliyor olsam gene sorun değil) beklemem gerekiyor? Böyle düşündüğümde, BYD SEAL U DM-i serisi veya Nissan E-power serisi daha mantıklı geliyor. Siz ne düşünüyorsunuz ?
Almanya'da full dolu bir S213 kasa 2018 Mercedes E serisini 100 km nin altinda 30 - 35 bin € ya alabilirsiniz. Ama ayni verilerde bir Tesla Model S veya X 45 - 50 bin€ civarı. Üstelik apartmanda veya sitede oturuyorsanız evde aracınızı sarj edemezsiniz. Akşam sarja takip sabah işe gitme konforu önemli. Ayrıca batarya ömrü icin ful sarj etmemek ve sarji sifirlamamak icin de evde şarj imkanı gerek. Şarj istasyonu veya park yerlerine mahkûm olmak iyi olmaz. Almanya'da bazı yerlerde şebeke aynı sokakta 10 tane şarjlı arabayı kaldıracak kapasitede degil. Ama kapali garajında wall box çatısında solar panel olan biri için avantajlı. Alırken pahalı ama burda MTV vergisi ödemiyorsunuz. Uzun lafın kısası elektrikli araba daha fazla bütçe ve uygun sarj imkanı olmadan şuan avantajlı degil.
Abim öyle güzel anlatıyor ki sanıyorsun 1000 km lik aracı bedava verecekler. 1000 km menzilli araç demek üst teknoloji ve aynı zamanda daha etkin ve pahalı olacağı kaçınılmaz pil kullanımı demek yani araç pahalı olacaktır. Şimdi yakıt bedava gibi lanse ediliyor ama elektrikli araçlar arttıkça devletin vergi kaybı artacağından bu kaybı çok muhtemel pil fiyatlarını arttırarak geri toplayacaktır. Olmaz demeyin düşünün ki bu ülkede mazot benzinden pahalı.
Biraz farkli bakiyorum, dünya petrol rezervleri bir 100 yil daha gidecek gibi,elektrikli araclar arttikca (diyelimki nükleer veya yeşil enerji ile şarj oluyor) fosil yakiti biraz daha bollasacaktir, fosil yakiti tüketen, 30kg agirligi 150beygir ve (240n torg) gucu ve ortalama 3 litre benzin tuketen bir motor piyasaya surulurse elektrikli araçlar biraz sallanir(ha bu motor deneme asamasinda,cok az oarcasi var vibrasyonu cok az), pil kimyasal bir yapidir her pilin ömrü bir biriyle ayni olamaz,kimi 10 yil kimi 15 yil yüksek performans verebilir, hele bir görelim, 10 yilda yaptigin yakit tasarrufunu pil degistirirken topluca vermekte var. Bir süre daha zenginlerin oyuncagi olacak gibi. Elektrikli motorun konforu için aslinda hic düşünmeden alinir,bir daha mı geleceğiz dünyaya diyesim var.
42 yaşındayım ilk 2 aracım Renault oldu. Daha sonra japon bir araç aldım. Ogün anladım ki Renault halk arasındaki sağlam araba parçası ucuz araba olması bir şehir efsanesinden ibaretmiş. Bu efsane Renault 12 & Toros zamanından kalan bir şey. Elektrikli araçlar için güzel ilerlemeler oldu teknolojisi hızlı bir şekilde gelişti. Fakat ben şahsen bu ilerlemenin daha yeni başladığına, ilerlemenin olgunlaşmasının ve yerli yerine oturmasının 2030 itibariyle olacağını düşünüyorum.
Kesinlikle katılıyorum toyota al bi şanssızlık olmazsa sıkıntı çekmezsin bende once toyata aldim sonra renault pişmanım. 2030 konusundada katılıyorum ama yaşlanıyoruz 10 sene cok gec bu SENE bitmeden bibhibrit japon 5 sene sonra Allah sağlık versin elektrikli
Elektirkli araçlar ile ilgili bilgilerimin büyük çoğunluğunu sayenizde elde ettim, çok teşekkür ederim. Bugünlerde aracımı değiştirme arefesindeyim, elektrikliye de geçebilirim ama 800V tabanlı modelleri beklemek istiyorum, sizce doğru mu yapıyorum? Şu anda 800V temelli araçlar varsa hangileri?
İoniq 5, İoniq 6, Ev 6
@@brikardii teşekkür ederim
800v ne oluyor acaba , şuan ki araçlar kaç v
fosil yakıtlı araçları elektrikliye çevirecekler büyük ihtimal. ağırlık dengesini korumak için bir kısım öne bir kısım batarya arkaya takılacak diye düşünüyorum.
2016 DAKİ YASA İLE MODİFİYE ELEKTİRKLİ ARAÇ YAPMAK YASAKLANDI
Bence Fluence ZE projesi tipki Toyota Corolla DMA projesi gibi çağina göre güzel ve öncüydü.Bu öncüler sayesinde günumuzdekileri gorebiliyoruz.(Türkiye icin soyluyorum,saydiginiz Nissan Leaf veya Tesla Turkiyede piyasaya sunulmadi)
Öncü olmalarına katılıyorum. Burda da söylenmek istenen gidipde fluence ZE ye DMA ya bakıp bu günki araçları ve piyasayı yorumlamaya çalışmak saçma. Elma armut kıyası bitmiyor ülkemizde. Telefon pili ile araç bataryası, 10 sene önceki teknoljiye bakıp bu gün ki bataryayı yargılamak gibi gibi.
Güncel Tesla Model Y batarya değişim ücreti yaklaşık 20K-28K$ (ort. 10 Yıl 'da bir) aralığında, yıllık MTV herkesin malumu. Kapitalizmin temel motivasyonu üret ve tüket iken, ki özellikle amerika ve avrupada 'da araç sahiplik süresinin bizdeki kadar uzun olmamasına hiç girmiyorum, eski araçların güncel bataryalarla değiştirilebileceğini düşünmek sanırım dünyanın en kısa fıkrası olur.
Severek dinliyor ve takip ediyorum bir çok konuda kafamdaki soru işaretlerini gideriyorsunuz. 10, yıldır elektrikli arabalar konusunda bir çok kanalı takip ediyorum ve sorduğum sorulara net bir cevap alamadığım gibi çoğu zaman cevap bile vermiyorlar. Sizden ricam bana bu konuda fikir vermenizdir. Ben elektrikli bir araba almaya karar verdim. Lakin bir çok araba içinde tesladan yanayım. Ama teslanın bir çok modeli içinde. Model S ve Model X arasında gidip geliyorum. Ve bu araçların bile kendi arasında çeşitleri var. Model S alırsam Hangisini almamı tavsiye edersiniz.? ( S 75 ) ( S 85 ) (S 90 ) ( S 100 D, Maksimum mesafe )
( S Ludicrous performans)
( S Rawen )
( S Plaid )
Hangisini almalıyım.
Ağzınıza sağlık. 1000 km menzilli araçlar aslında tamamen elektrikli araç fobisine sahip insanların dikkatini çekmek için çıkacak.
Pratikte 150 kWh bataryalı bir araca sahip olmak çok masraflı. Bu yüzden 900 Volt ve üzeri şarj mimarili hızlı şarj olabilen ve 600 km civarı “güvenilir” menzil veren bataryalar elektrikli devrimi sırtlayacak. Ben almanyada yaşıyorum ve şarj altyapısı çok geliştiği için 400 kmlik menzilli aracım bana yetiyor. Devrimin gerçekleşmesi için Türkiyede de şarj altyapısının gelişmesi şart.
Araba ne? Kaç dakikada şarj oluyor?
Senin 600 km menzil gösteren aracinla gaza bastım gittim 100 km sonra menzilin 100 km diye yazdı ne olacak..
@@sevincgokpnar2947 kış mevsiminde dağa 4 kişi çıkarsanız olabilir
@@sevincgokpnar2947şarj edicez bu kadar basit beldelerde bile şarj istasyonu var
Elon Mask 2023 yılı içinde Teslaya 7 defa indirim yaptı. 120.000$ olan araç şimdi 80bin$. Benzin yakmasada büyük zarar. Elektrikli araçlarda genel bir sorun var.
birde batarya teknelojisi ilerledikçe ağırlık, güç, fiziki boyut olumlu anlamda değilecektşr. şuan ütetilen bataryaları 5 sene sonra pitasada bulamayacağız. yenisini yerine koyalım dediğimizde eskisi ağır ve boyutu büyükk yenisi hafşf ve boyutu küçük olacaktır buda aracın mutlaka denge noktasında sapmalara yol açacaktır. sonuçta bu yeni bi sşstem anca 5-10 sene sonra farklı bi sistem çıkmazsa alınabilir.
Araçlar daha az enerji ile da çok yol yapabilecek söylemi ile gelistirilecektir ve satin aldığınız aracın teknolojisi de eski kalacağindan fiyatida düşecektir. İnverter klimalar ile on-off klimalar gibi.
Bana göre faydaları zararlarından daha ağır basıyor. Aklınıza yatıyorsa şimdiden hiç bekleme yapmadan elektrikliye geçmenizi tavsiye ederim. MG HS'nin elektrikli olanını kullanıyorum ve çok memnunum, herkese tavsiye ettim. Yıllanmış aracın üstüne böyle bir şeyi kullanmak gerçekten ilaç gibi geldi. Şu an aktif olarak indirim kampanyalarıda devam ediyor, bir yandan bekleme yapmayın dememin sebebide bu
Mükemmel tespit… Elektrikli olmayan bir aracın alt yapısını kullanması büyük hata idi… Kesinlikle katılıyorum…
Hocam çok güzel video elinize sağlık. İnsanlarda bence uzun menzilde 1000 km beklentisi yanlış. Burada kaç kişi 1000 km dinlenmeden mola vermeden gidiyor merak ediyorum. Yarım saatlik molada aracınızı şarj etmek bukadar zor birşey değil. Ben tesla kullanıcısı olarak bataryaya bakmayı unutuyorum özellikle şehir içinde 1 hafta götürüyor beni bir şarj ve son derece konforlu. Bence videolarınızda elektrikliyle uzun yol nasıl yapılırı işlerseniz kafalarda daha iyi oturur
Hocam bizde de Tesla var, sıkıntı menzilde değil zaten. Şuan Türkiyede yeterince şarj ağı altyapısı yok, örneğin bayram dönemi İstanbul'dan Antalya'ya 2000 tane elektrikli araba çıksa bunları uzun süreler sıra bekletmeden şarj edebilecek bir DC ağı maalesef daha yok
Şarj istasyonu yetersiz. Antalyaya giden yolda kalır 😂
Elektrik kaynaklarının geleceğini düşünmek te lazım. şu an temiz enerji yetmediği için dünya termik ve hidroelektirik santralllerine geri dönüyor ileride elektrik petrolden pahalı olursa şaşırmayın. Bence şu anda tüketici açısından en iyisi menzili şehiriçi için yeterli,hibrit sistemler. Tam elektrikli otomobil için daha çok erken.
Bugün neden alınması gerektiği ile ilgili önemli bir konu daha var:
Elektrikli araçların vergi kısmında da teşvik var. Aynı sınıf ve donanım sayılabilecek markaların elektriklisi ile muadili benzinlisi arasında iki katlı civarı fiyat oluşumu var. Maliye bakanlığı elektrikli araç piyasasındaki satış arttıkça yeni vergiler ekleyip vergi tahsilatını artıracak tedbirler alacak.
Elektrikli araçların ithalatı döviz çıkışına sebep oldugu için devletimiz ithalatı azaltmak istiyor. Diğer taraftan içten yanmalı araçlar için de petrol ithal ediyoruz ,bu da döviz çıkışına sebep oluyor. Ya elektrikli araç kullanımı teşvik edilip petrol ithalatı azaltılmalı ,döviz çıkışını azaltmak için. Yada elektrikli araç ithalatı frenlenmeli içten yanmalıya devam edip dövizi petrole yatırmalı. Hangisi daha karlıysa ona bakmak lazım. Araç ve elektrik yerli olursa bizim için çok daha karlı olur. Ne petrol nede araç için döviz öderiz.
İyi günler . 2024 yaz başında elektrikli araç almayı planlıyorum. Şu anda beklememin sebebi önümüzdeki günlerde yeni modellerin piyasaya girecek olması.Tek parça şasi işi pompası ve 700 km yada üzeri menzilli modeller arasından öneriniz ne olur?😊
bütçeniz nedir yani ne kadara kadar paranız var eğer 2,5 3 milyonunuz varsa direkt TESLA alın geçin 1 1,5 varsa da byd alın pilleri uzun süre gider çünkü 1 milyonun altındaysa paranız da eğer byd modeli varsa kesinlikle byd alın yoksa da o kadarını bilemiyorum başkası cevaplasın benden bu kadar :)
@@ksobbbbosktogg almak sıkıntı mı?
Fluence her sene 10 15 km menzilini arttıran veririmliliğini yükseltseydi şimdi 500 km menzil veren aracada dönüşmüştü 15 senede hatta daha fazla zoe de çok iyi baslamıştı 2017 de 350 km menzilli modeli vardı halen aymı yerdeler menzil aynı tasarım aynı 7 yılda hiç bişey değiştiremedi çimliler gümbür gümbür geliyor
fluence ze'yi hatırlıyorum. sözde o zaman da kamu kurumları alarak destekleyecekti. şimdi de aynı söylemler var togg için. kaderi benzemesin.
Peki şu an Türkiye'deki bütün elektrikli araçlar bu araçlara şarj sağlayabilecek kapasite var mı bugün bir yağmur yağdığında bile elektrikleri kesilen mahalleler mevcutken bu konuda asıl siz ne düşünüyorsunuz
Yakın zamanda elektrikli modellerin vergi diliminin değişeceğini düşünüyorum. Böyle büyük bir pastadan %10'luk çok düşük bir vergi, bizi yöneten zihniyete yakışmaz :)
🤔🤫
1 milyonluk teslayı 2.2 ye satıyor daha ne kadar vergi alacak
@@kerem2008 verginin sonu yoktur.
Şüphe ile aldığım Seres 3 elektrikli aracimla 4 günde 2750km yol yapabildim, ic donanimi ve konforoundan da memnunum. Turkiyede hali hazirdaki elektrikli arac sayisi icin sarj istasyonu sayisi oldukca yeterli.
iyi akşamlar toplamda 2750 km için tüketim değeri nedir
@@memus7582 Çok değişkenlik gösterdi, gitmekte en çok zorlandığım bolu ve ankara kismiydi isi pompasi olmasina rağmen soğuk kotu etkiliyor yaklasik %20 kayip oluyor demeliyim, surekli dik rampa ciktigim icin, özellikle boku dağı. Buralarda 25kw gördüm ortlama. Ancak daha düz olan yerlerde 15-16kw hizli gidersen 120km diyelim normal bir yolda 18-22 kw arasi gidebiliyorsun.
Son yılların araç piyasası malum. Beklemenin pek bir anlamı yok, imkanın varsa hemen alacaksın arabanı.Elektrikli araç demek geleceğe yatırım demek bir nevi, maksimim 4-5 seneye sokakları domine edecek. Bende MG ZS-EV kullanıyorum, sık sık iletişimim olduğu galerici arkadaşlarım bile elektrikli aracı şimdiden almanın epey faydasının olacağını söyledi bana. Videoda güzel yerlere değinilmiş, ağzınıza sağlık.
Aslında en kritik nokta videonun sonunda değindiginiz arz-talep yönelmesi.Bu noktada çok haklısınız. Ancak zaman olarak iyimser olmuş zira dediğiniz dönüşüm belki ist da 5 yılda gerçekleşir,fakat Anadolu da içten yanmalı min 20 yıl hüküm sürer derim. Selamlar
Anadoluda tamamen de gecilmeyecektir herkes elektirkli kullanmak zorunda değil sonuçta plug-in veya hibritte tercih edebilir. Elektirkli aracın asıl avantajı büyük şehirlerde ortaya çıkıyor zaten. Bir noktada şehirde yaşayıpda elektrikli kullanamak saçma görülecek hale gelecek.
20 yıl ne kadar büyük bi sayı biliyormusun abi şöyle düşün 2003te bir araba almışsın ve hala kullanıyorsun abi gözünü seveyim trafikte kaç tane tofaş görüyoruz Türkiyede ortalama araç ömrü 14 15 yıl sonra hurda
@@oguzkaanklc2014 aynen imkanı olan kimse dönüp de 2003 araca bakmaz. O zamandan bu güne içten yanmalılar bile evrim geçirdi.
20 tabi abartı olabilir ama öyle 3 5 senede Türkiye elektrikli ye geçer gibi düşünmemek gerek. Ve şunun altını çizeyim Türkiye de İst ile Anadolu şehirleri arasında makas çok fazla. Çok yakın bi zamanda bi tanıdığım Kastamonu da 95 Model toros aldı.İstanbulda görebilir misiniz böyle birşey.
@@mehmetfatihsari2835 İstanbulda da 95 şahin var ama kimse toros kullanmaz. Bu ihtiyaç farkından kaynaklı bir şey toros bir arazi aracı kadar iyidir dağda bayırda. Yine söyleyeyim elektrikli araç piyasada en çok satılan haline gelebilir bu dönüşüm demektir ama bir tek elektrili satılacak diye bir şey yok diğer alternatiflerde olacak ama artık bunlar bu günkü dizel ve benzinliler olamyacak.
Bence erken değil, hatta tam zamanı. Bende baya erken olacağını düşünüyordum MG4'ümü alana kadar ama yanılmışım. Kullandıkça seni kendine hayran bırakıyor, sürüşü daha keyifli hale getiriyor resmen elektrikli modeller. MG4 desen zaten harika bi şey. Şu an tek istediğim elektrikli şarj istasyonlarının 81 ilde de yaygınlaşması
Çaktırmadan elektrikli araç güzellemesi..valla bravo
Çaktırmadan mı??? Kanal elektrikli araç kanalı, 8 silindir kanalı değil😊! Hey Allahım. Adam zaten Elektirikli araçlar tercih edilsin diye kanal yapmış.
@@umutsr.7436aynen bunu yazmaya geldim siz yazmışsınız. Niye çaktırmadan yapmaya çalışsın kanalın amacı ve çabası bu zaten. 😂
Arkadaşlar "çaktırmadan" tabirindeki kastım, video başlığını "%90 değer kaybı" şeklinde yazıp, içerikte elektrikli araç güzellemesi yapılması. Bu " küçük" ayrıntıyı birtek ben farketmiş olamam değil mi?
@@falconfalcon4167 o değer kaybı diğer insanların iddiası olarak başlıkta ki içerik zaten bu söylemleri değerlendirmek için yapılmış.
Hidrojen yakıtlı elektrikli hibritler bence daha mantıklı artı değer olarak doğaya su buharı vereceğiz. Tam elaktrikliden daha iyi. Deniz sularından veya başka kaynaklardan sürdürülebilir bir hidrojen mükemmel olur kanaatindeyim.
Su buharı en etkili sera gazıdır yalnız 😂
merhaba sorum elektrikli araçlarda batarya değişimi mümkünmü ve değişen batarya ile menzi'li artarmı daha gellişmiş batarya ile, dahada ilerisi sorum güneşten enerji sistemi tavan üstünden kurulum ve almak mümkünmüdür aynı bataryamıza şuanki olanaklar ile
Mümkün tabiki.
elektrikli araçlarda yıldırım yada yüksek gerilime karşı faraday kafesi var mı.?
Bu kanalın 1 milyon aboneye ulaşmaması için hicbir sebep yok yeterki videolarinız FARKLI HİSSETTİRSİN yani ne demek istiyorum:
Başka kanallarda bulamayacağımüz KALİTELİ ve TEKNİK bilgiler olsun tabi eglenceli olsun eğlencesiz olursa isterse teknigin kralı olsa izlenmez sadece eğlenceli olsa da çok izlenmez hem KALİTELİ olacak hem EĞLENCELİ
İlk cep telefonumu,1998 yılında 77tlye aldığımız Alcatel marka bir telefondu. 2 günde bir şarj ediyordum. O yıllarda ev telefonu dışında arayacak cep telefonu nerdeyse yoktu çevremde. (Türkiye'de daha yeni yeni görülüyordu. Babam da o zamanlar olayların çok olduğu DTCFyi kazanınca seni merak etmeyelim diyerek almıştı.) Sonraları öyle telefonlar çıktı ki sürekli batarya iyileştirmeleri vs. Hala 1 gün gidiyor bataryalar!!! Hiç düşündünüz mü bunları tasarlayanların neden 30 yıl sonra bile hala 1 gün giden batarya ürettiklerini? Optimum f/p yüzünden. O yüzden şu an 500km giden araçlar optimum f/pye sahip. Hemen 4-5 yıla 1000lerce kmlik batarya koymazlar, koymayacaklar. İleride daha fazla enerjiye ihtiyaç duyan araçlar olacak (ekran, 6G, uydu haberleşme, solar tavan, otomasyon vs.) Teknoloji keşke dediğiniz gibi karesi şeklinde çarpanla ilerlese. Elektrikliye geçmenin zamanıdır benim için. Gerisi cep telefonunun ilk yıllarındaki teknolojiyi anlayamama gibi geliyor. Saygı ve sevgiler.
Otomobillerin değerlerinin geleceği açısından A'dan Z'ye katıldığım bir analiz sundunuz.
5-10 sene geçsin bakarız...
Teşekkürler
Bilgi için
Çok basit, net ve temiz anlatımınız var emeğinize sağlık ve teşekkürler.
Bugün için 1,5 - 2 Milyon bandında alınabilecek en iyi elektrikli araçlar şeklinde tabii ki artı ve eksileriyle değerlendirdiğiniz bir seri yapar mısınız?
SİZ siz olun 1.5 2 milyona içten yanmalı araba alın yine. Türkiyede zor 1.5 2 milyona elektikli olarak aynı fiyat içten yanmalıya göre daha iyi araba almak. Boşa hayal kurmayın Amerikada olan o nette gördüğünüz elektrikli araçlar yokki burda en boktanları var. Çağa ayak uyduramayan ülkede oyunu kuralına göre oynayıp boktan elektrikli model araba alacağıma yine içten yanmalı ama lüks araca binerim. Edeceğim maddi zarar da gelişmiş ülkede elektrikli bir aracın değer kaybı kadar olur yine ama değer kaybetmeyen yada yaptığı tasarrufla karlı çıkaran elektrilinin açgözlülüğüne gerek yok burası amarika değil. İçten yanmalı bir aracı Android YAda IOS ile diagnoz cihazına bağladıktan sonra kendiniz bile tüm tamirleri yaparsınız yetenek varsa. Ama Elektrikli bir aracı TAMİR EDEMESSİNİZ KENDİ BAŞINIZA yetenek te olsa.
Eksi dereceli havalarda batarya kendi kendine biter mi çünkü telefonlarda eksi derecelerde batarya çok az gidiyor arabalarda da öyle mi olur?menzil kaybı olacak mı soğuk havalarda buna bir cevap verebilecek var mı?saygılar
Eski bataryalarda evet fakat güncel batarya teknolojilerinde güncel araçlar ısı pompası mevcut ise 25 dereceye kıyasla 0 derece soguklukta yüzde 2 kadar kayıp yaşıyor yani içten yanmalı motorların tüketim artışınin altında kalıyor.
Geçenlerde Reno zoe sordum. 2022 model 2.el 20.000 km de araç 950.000 tl.
Sıfırı 1225.000.
Batarya 5 yıl 100.000 km garantili. Ancak bazı durumlarda garantiye geçersiz olabiliyor.
Bataryayı yenilemeye kalkarsanız 950.000 tl
Yani yüzbini aştınız veya garantiye girmedi araç çöp oluyor...
Elektrikli araçlarda oluşan problemlerin masrafları araç fiyatını buluyor neredeyse. Elektrikli araç kullanıcısı kaç kiş mahvoldum diye yazıp çizdi video çekti. Türkiye’de avrupaya kıyasla usta ücreti inanılmaz ucuz, araçların değer kaybetmemesinde ki en büyük nedenlerden biri bu. Elektrikli araçlarda sorunların ne kadar pahalıya halledildiğini millet gördükçe özellikle 8 yaş ve üstü için içten yanmalı motorlara talebin çok çok artacağını, elektrikli araçların çok çok değer kaybedeceğini düşünüyorum. Düşünsene 15 yaşındaki elektrikli araç motor kaynaklı arıza verdi, araba maliyetini bulan fiyatlar karşına çıkacak milletin.
Elektrikli araçlarla sağlık hususlarını da beraber değerlendirmeye açabilirsiniz konuklarınızla.
Batarya teknolojisi hızla değişmekte, yani 4-5 yıl sonra değişen batarya yapısı nedeni ile şu an alınan eletrikli araçların batarya yapısı oldukça değişecek. Bunun getirdiği adptasyon sorunu nedeni ile araçlar oldukça değer kaybetmiş olacak. Ayrıca verilen garanti sonunda batarya değişim maliyeti neredeyse araç fiyatı civarında olduğu için 7-8 yıl sonra elektrikli aracınızın çöp değerinde olama ihtimali oldukça yüksek.
hadi bana çöp değerinde 2014 model tesla model s alsana bi :D
@@mucahitcelik8767türkiye de yok ki ama amerikada bedava ya yakın 2014 model s ler 260 mil menzili vardı yenilerin 400 üzeri eski model s ler para etmiyor türkiye de mevcut modeller eskiyince bu kadar trajik olmasada degersizleşme yasanacak kacınılmaz
@@cagrkocaslan5783 amerikada 2014 hangi araba para ediyor ki adamlar için araba telefon mobilya gibi bir eşya
1,000km gibi menzillerin yada mevcut olanların iki katına çıkması en az 5-10 yıl sürer. Seneye biri çıkarır mı olabilir ama 3-5milyona çıkan arabayı siz alabilirmisiniz, biz alabilir miyiz bunlar önemli. Benim kasdettiğim süre normal kullanıcılara ulaşılabilir olması. Elektrikli araçların diğer araçlara göre bakım maliyeti vs olmadığı söyleniyorsa da, batarya maliyetinden bahseden yok. Bugün sıfır araç alsanız ne değiştireceksiniz de sizin bakım maliyetiniz yüksek olacak. 150-200bin km leri geçmiş arabayı almak ve sonrasında bakım / masraf vb şeylerden şikayet etmek; elektrikli araçlarda da elektronik kart ve batarya konusunda şikayetlerin olacağını hesaba katarak kıyaslanabilir şeyler olmalı. Benim en başından beri kendi kullandığım 25 yıllık arabam da, sıfır arabamda var.. klasik yağ vs bakımı dışında bir şeyi çıkmıyor ama siz bile bile yada hiç bilmeden aldığınız araçlarla sıfır alınan elektrikli aracı kıyaslarsanız bu kıyaslama doğru olmaz. Bakım masrafı yok denilecekse ve bakım gideri mevzu edilecekse sıfır araçların bakım masrafları ile kıyaslanmalı. Basit hesap yapın. Bugün lpgli bir aracın yakacağı max 1,5TL. Elektriklide evinizde, sitenizde, işinizde vs şarj etme şansınız yoksa yine aynı tutarları yakıyor. Siz 10 yılda sıfır aldığınız bir aracın yıllık ortalama bakımına 5binden 50 bin TL harcayabilirsiniz. 10binden deseniz 100bin harcarsınız. Bakım masrafı dediğiniz bu dur. Elektrikli aracın batarya masrafı gibi aracın 3/1i vs değildir. Henüz piyasada geçmişi olmayan arabalara bakıp da hiç masraf çıkarmayacak olarak görüp bu şekilde yorumlamak insanın kendisini kandırmasından başka bir şey değildir. elektrikli bir arabayı alır 2-3 sene biner satarsınız size batarya masrafı vs belki olmaz ancak bu durum aynı şekilde dizel, lpg, benzinli araç içinde geçerlidir. Buna uzun vadeli bakılırsa da; elektrikli bir aracın batarya değişimi için harcanacak para ile petrole dayalı aracın yakıt gideri dahi eklenmiş olsa bırakın normal bakımı belki zarar eden elektrikli olabilir ve bu sizin hangi aracı aldığınıza nasıl kullandığınıza göre değişkenlik gösterir. Menziller bu şekilde olduğu sürece ve şarj sürelerinde bu kadar uzun olduğu müddetçe elektrikli araçlar şuankinden çok da hızlı yayılamaz. Ne zaman ki evlerimizin olduğu alanlarda şarj istasyonu olur. Elektrikli o zaman düşünebilir.
Beni değer kaybından ziyade şu sorular ikna etmiyor,
1.diyelim ki byd aldım, dönen ekranın donanımı arızaşandı ve artık dönmüyor, parça tedariği gerekiyor. Burnumun ucundaki almanyadan 2 ay parça bekliyorum çinden ne kadar sürede gelecek?
2. Kaza yaptım kaput lazım oldu veya bagaj kapağına çatıdan saksı düştü ve değişim gerekiyor bunu yetkili servis ne kadar sürede getirecek?
3. Rejerenatif frenleme de bir sorun oldu bunu yetkili servis çözebilecek mi? Parçayı sipariş ettik 95 güne gelir der mi?
4. Arabayla izmirden çıktım kastamonuya gittim yolda çukura girdim jant eğrildi hangi şehire kadar çektireceğim aracı?
Önce servis konusunda ikna edilmeyi bekliyorum
Opel alın sizde yada reno
@@ozkanbenli sizi a noktasından b noktasına götürebilen en kötü araç, hiç yürümeyen araçtan iyidir. Aldığınız araba 3 ay parça bekler kapının önünde yatarsa veya serviste öylece beklerse hele hele batarya o bekleme süresini sevmeyen bir sistem bütünüyse sorun daha da büyür. Gerçekçi olmak lazım. Ben elektrikli araç kötü birşey demedim, başına kötü birşey gelirse servis hizmeti ne olacak dedim. İyi okuyun
Tam olarak aklımdaki düşünceler. O kadar para verip bu kadar belirsizlik satın alamam.
Çok ilginç
Şirketler ne para kazandıracaksa ona yönelir batarya satmaktan kârlıysa geliştirmek , fiyatın düşmeyeceği aşikâr olur. Yinede bi 5 sene beklemek lazım :D
Araç alırken 1 depo benzin ile kaç km gidiyor diye kim bakıyor? Hiç kimse. Çünkü yakıt azalırsa gidersin yakıt alırsın 5 dk sürer.
Elektrikli araçlarda da problem menzil değil şarj süresidir. Şuan her firma 1000km menzilli araç yapar ama çok ağır olur verimsiz olur, şarj süresi çok uzun olur. 500 km menzil olsun ama full şarj 5 dk sürsün. İşte bu olunca tüm içten yanmalı araçların değeri dibe düşer.
Bence arabaların çoğu elektrikli olunca benzin ve dizel çok ucuzlayacak. Elektrik fiyatı ise şimdiki yakıt fiyatına denk olacak gibi duruyor. Tıpkı araç sayısına göre benzinle dizelin fiyatının yer değiştirmesi gibi. Dolayısıyla simdi akaryakıt karşısında avantaj gibi görünen elektrik maliyeti ileride ne olur, kim bilir.
Elektrikli araç alma niyetin de olan biri olarak yazıyorum maalesef elektrkli araç lar fazla parası olmayanlar için uygun değil /// // eğer paranız çok fazla ise sorun olmaz her türlü sorunlar halolur // kısa araştırmamdan ve sektörün önde gelen isimleri ile konuştuğum da offf dedim hemen vazgeçtim /
Maalesef öngörülemez bir çok risk barındırıyor. Örneğin KW başına maliyet grafiğindeki geçmiş ile gelecek arasındaki bağ çok gerçekçi görünmüyor. Elektirikli araçlar için şahsi fikrim biraz beklemekte fayda var. Fluence ile ortalama elektirikli bir araç ile şu an 3 kat menzil farkı var, bu fark bu arabayı çöp ettiyse , şuanki elektrikli arabaların menzilini 2 kat geçen bir araba, 1 veya 2 yıl içinde ortaya çıkarsa maliyetten bağımsız değer kaybettireceği kesin...
Artık günlük yaşam çok hızlı akmak zorunda gibi hissettiğimiz için her şey ihtiyaçlara bağlı olarak hızlanıyor. 2 saatte şarj olan telefonlardan sonra Xiaomi 12T Pro ya geçince 15 dkda %100 şarj rahatlığına kavuşunca artık geriye dönüş de zor geliyor. Araçlar da maksimum bu sürelerde yüzde yüze ulaşmalı, hatta 15 dakika bile fazla. Herkesin elektrikli araç kullandığı bir dönem gelirse 15 dk inanılmaz uzun bir süre olacak.
Sürekli daha yüksek menzile giden modeller arttıkça eldekinin değeri tabi ki düşecek. Düşmemesi imkansız. Türkiye'de zaten bir aracı alınca 10 sene kullanıyorsun haliyle değerinin çok düşmemesini istiyorsun. Yeterince zengin olanlar 1 elektrikli 1 içten yanmalı araç alırlarsa daha mantıklı seçim olur.
Ford Transit e-Courrier ile ilgili bilgi alabilirsek çok memnun olurum teşekkürler
Piyasadaki bazi elektrikli araçlarda,kriko takacak yer bile yok.lastik bile değiştiremiyorsum,rot balans yapamiyorsun,yüksek maliyetli sevislerde cabasi,10 yili var daha ozaman kadarda neler çikar neler,elektrikli araç tam bir belirsizliktir....
Elektrikli araca talep arttıkça uygulanan vergi oranı da artacaktır. Benzinli ve dizel araçlardan bu kadar yüksek oranda vergi alan devletin elektrikli araçlardan kullanım arttıkça daha düşük vergi alması imkansız. Şu anda çok düşük ama ileride mutlaka vergi oranı artacaktır.