Спасибо! Хотелось пролить свет на данный мот. Инфы в инете нет, так что нас ждет долгий и тернистый путь! настоящий путь эндуриста. P.S. Готовлю материал про фару, сравним с галогенной от зума, и фару Ильич.
Тоже 9,5 моточасов, прохожу обкатку, мотиком доволен. Мот послушный и управляется легко, рычаг сцепления за счет продуманности и хороших тросов выжимается очень легко, подвеска более менее поддается регулировкам. В стоке идет хоть с какими то защитами... С неломайками таких проблем не испытывал, с задним тормозом соглашусь, он не информативный и ватный, нужно привыкать, а передний наоборот все норм. Цепь плохая, поменяю на DID, в стоке он растянулся после 5 моточасов, при лайтовой покатушке. Наверно у Вас из-за этого выбило ролик. С ростом 174 и весом 60, достаю до земли с вытянутыми носочками, и то после того как поднял ломы до упора в руль, пришлось подрезать сиденье для уверенности. Задний аморт занижать не стал, потому что, когда садишься на мот он и так прилично проседает под весом. После обкатки думаю разобрать переднюю вилку, заменить масло и может поменять пружины, чтобы сделать помягче на мой вес... С мануалом проблем не испытывал, но если бы он был, соглашусь, марка BRZ выглядила бы посолиднее что ли, так скажем, статуснее))
th-cam.com/video/Dwt_QW3XiM0/w-d-xo.html . А вот ещё немного с чем стокнулся...теперь уже 24 моточаса...Если есть видос про занижение седла, скинь пожалуйста). Ты прав, с мануалом бренд взлетит!!!
Кран топливный стандартный, я на другом мотике его обламывал, но это дело случая... тогда это были рельсы. А так мотик после того как лежал на боку, поднял, на кнопку нажал ,двигатель запустился...на старом же патрон амаге время на запуск было дольше
Резина Кенда и подвеска от KYB уже в стоке, так и манит к покупке! У нас товарищ, взял себе прогаси смарт.....пит, как пит, но подвеска мне его зашла!!!
Всем привет! У кого есть проблема со сцеплением? А именно после не долгой покатушки на холостом начинает глохнуть , приходится постоянно играть регулировкой сцепления
Всё в сравнении.... скажи из каких ты выбераешь? И для каких целей... Потому что я на ктм 2013 года 4 такта катанул.....недавно.. ..на ровном месте стопи парни сделали...и хрен его догонешь)))
Первые 5 часов работы, не давайте двигателю более 50% мощности. Избегайте полного открытия дроссельной заслонки! Максимальные обороты для двигателей ZS165FMM и ZS172FMM не должны превышать 4800 об/мин. Следующие 15 часов, можно увеличить нагрузку до 70% мощности. Мотоцикл рекомендуется эксплуатировать по различной местности ( дороги и легкое бездорожье). После общих 20ти часов обкатки, слейте отработанное масло с двигателя и залейте новое моторное масло, рекомендованное для данных двигателей, обращая внимание на классификацию и вязкость.
Объясните мне пожалуйста, тот кто шарит, я заметил такую особенность у китайских мотоциклов, что у них почти всегда очень выступает прогрессия снизу, элемент подвески как это точно называется, не могу сказать. На ямахах, хондах, и прочих, такого нету, назревает вопрос, вот к примеру , серьёзный удар о бревно, камень, понятно, карьер под защитой, но за картером прогрессия, она принимает удар? И что тогда? Я просто выбираю себе мотоцикл, и мне очень интересно услышать мнение опытных людей касаемо этого вопроса.
До этого мотика , у меня был патрон амаги 250, там прогрессия, так сильно не выступала вниз, за защиту картера. Поэтому там не парился. Здесь же она выступает. Выхода два, либо не касячить, научившись подымать передние колесо , переезжая чуть ли не на заднем. Либо поставить защиту уже с хвостом. У Магнума видел. Даже если , при переезде бревна, ты цепанешься прогрессией , то просто , проскользнешь. Я покупать её не стал , а сколхозил из полипропилен 8мм + фен. ( из него ещё бассейны разной формы делают). Удары держит на ура. Учусь переезжать большие бревна. Завтра в гараже буду, могу скинуть фото. В лс.
Ну какая к черту инструкция? Это типовой мотор, про который все известно и разжевано от и до. Кроме того мотик примитивный как велосипед. Все и так понятно и глазами видно. Кому непонятно, тому лучше и не лезть.
Посыл, показать что вы получете из коробки, на какие узлы следует обратить особое внимание, какие элементы заменить производителю в будущем, если он продолжит выпуск данной модели или устранить, как мы все это любим , самим. Все же хотят Ready to Race, правда?) Но для этого нужно пройти данный путь. Я думаю пройдёт ещё часов 20, и всё что может отвалится, отпадёт и вот после этого мы получим наш Ready to Race.
Наверное.....я тут в группе brz в телеге состою....так там послушаешь их рассказы....и понимаешь.....а у меня мот то настоящая конфетка!!! Не люфтит, не течёт., пару болтов конечно пооткручивалось , а масло....блин , если бы ещё пару литров бы дали, его же и залил. Может мне конечно так связло....))) вообщем ждёмс, когда снег спадёт, и будем дубасить)
@@Bonifatsiy178да вы задрали с этим маслом... Это ска тракторный примитивнейшмй двигун, дефорснутый и ресурсный. Он даже на любом говняном не загнется. Тем более за 20 мч... И на любой заводской жиже ничего с ним не будет. У меня двутакт 125ка на 40 лс и то там в режиме соревнований 5-10мч интервал смены, так в любительских покатушках смело можно умножать на 2. А здесь низкооборотистый движок и вы бегаете с этим маслом как вокруг болида ф1...
Спасибо за обзор! Очень информативно👍
Спасибо! Хотелось пролить свет на данный мот. Инфы в инете нет, так что нас ждет долгий и тернистый путь! настоящий путь эндуриста. P.S. Готовлю материал про фару, сравним с галогенной от зума, и фару Ильич.
Впуск и выпуска очень интересно
Заводские)))) о них знают только сам производитель, я не полез регулировать зазоры ...может странноо, но я забил)
Тоже 9,5 моточасов, прохожу обкатку, мотиком доволен. Мот послушный и управляется легко, рычаг сцепления за счет продуманности и хороших тросов выжимается очень легко, подвеска более менее поддается регулировкам. В стоке идет хоть с какими то защитами... С неломайками таких проблем не испытывал, с задним тормозом соглашусь, он не информативный и ватный, нужно привыкать, а передний наоборот все норм. Цепь плохая, поменяю на DID, в стоке он растянулся после 5 моточасов, при лайтовой покатушке. Наверно у Вас из-за этого выбило ролик. С ростом 174 и весом 60, достаю до земли с вытянутыми носочками, и то после того как поднял ломы до упора в руль, пришлось подрезать сиденье для уверенности. Задний аморт занижать не стал, потому что, когда садишься на мот он и так прилично проседает под весом. После обкатки думаю разобрать переднюю вилку, заменить масло и может поменять пружины, чтобы сделать помягче на мой вес... С мануалом проблем не испытывал, но если бы он был, соглашусь, марка BRZ выглядила бы посолиднее что ли, так скажем, статуснее))
th-cam.com/video/Dwt_QW3XiM0/w-d-xo.html . А вот ещё немного с чем стокнулся...теперь уже 24 моточаса...Если есть видос про занижение седла, скинь пожалуйста). Ты прав, с мануалом бренд взлетит!!!
Хороший обзор, скажите а как бак ведёт себя вовремя, падений а именно кран топливный, как заводится после падения?
Кран топливный стандартный, я на другом мотике его обламывал, но это дело случая... тогда это были рельсы. А так мотик после того как лежал на боку, поднял, на кнопку нажал ,двигатель запустился...на старом же патрон амаге время на запуск было дольше
Привет. Почему в букс? В юз наверное. При нажатии на тормоз.
ахах, спс!
Какие зазоры по итогу ты сделать
ПАРАДИДЛ 🎶🎵🎶🎶🥁🥁🥁💯🏍💤 коплю на Progasi super Maks 23л.с
Резина Кенда и подвеска от KYB уже в стоке, так и манит к покупке! У нас товарищ, взял себе прогаси смарт.....пит, как пит, но подвеска мне его зашла!!!
Всем привет! У кого есть проблема со сцеплением? А именно после не долгой покатушки на холостом начинает глохнуть , приходится постоянно играть регулировкой сцепления
Как минимум разбери, посмотри на диски сцепления, металлические диски. Добавь масло, просверли отверстия в муфте сцепления.
Скажите пожалуйста, вы льете масло по щупу , до максимума рисочек или чуть больше?
Здравствуйте, заливаю 1,2 -1,3 литра.
Стоит брать?
Всё в сравнении.... скажи из каких ты выбераешь? И для каких целей... Потому что я на ктм 2013 года 4 такта катанул.....недавно.. ..на ровном месте стопи парни сделали...и хрен его догонешь)))
Почти 300к., а такая шляпа... даже инструкции нет. Барыги ваще ахренели.
Ребя, подскажите сколько мото часов обкатка? 172 мотор
В теории 5...)
@@ENDUROPRIVET хм, не мало?
Первые 5 часов работы, не давайте двигателю более 50% мощности.
Избегайте полного открытия дроссельной заслонки!
Максимальные обороты для двигателей ZS165FMM и ZS172FMM не должны превышать
4800 об/мин.
Следующие 15 часов, можно увеличить нагрузку до 70% мощности. Мотоцикл рекомендуется
эксплуатировать по различной местности ( дороги и легкое бездорожье).
После общих 20ти часов обкатки, слейте отработанное масло с двигателя и залейте
новое моторное масло, рекомендованное для данных двигателей, обращая внимание на
классификацию и вязкость.
Привет,помоги пожалуйста
Сфоткай пожалуйста фишку которая входит в коммутатор
Как там провода идут !?
Напиши, куда скинуть
@@ENDUROPRIVET добався пожалуйста,расскажу о горе своём,
Может у вас получится помочь мне.
Уже не знаю кому обратится (
@UC_jSNICeNr2K_B3H90sSLYA соррян, я как пару лет назад , что ли удалился))) из вк) . Почта, телега.
@@ENDUROPRIVET в телеге
@@ENDUROPRIVET я не знаю как телегу скинуть(
Объясните мне пожалуйста, тот кто шарит, я заметил такую особенность у китайских мотоциклов, что у них почти всегда очень выступает прогрессия снизу, элемент подвески как это точно называется, не могу сказать. На ямахах, хондах, и прочих, такого нету, назревает вопрос, вот к примеру , серьёзный удар о бревно, камень, понятно, карьер под защитой, но за картером прогрессия, она принимает удар? И что тогда?
Я просто выбираю себе мотоцикл, и мне очень интересно услышать мнение опытных людей касаемо этого вопроса.
До этого мотика , у меня был патрон амаги 250, там прогрессия, так сильно не выступала вниз, за защиту картера. Поэтому там не парился. Здесь же она выступает. Выхода два, либо не касячить, научившись подымать передние колесо , переезжая чуть ли не на заднем. Либо поставить защиту уже с хвостом. У Магнума видел. Даже если , при переезде бревна, ты цепанешься прогрессией , то просто , проскользнешь. Я покупать её не стал , а сколхозил из полипропилен 8мм + фен. ( из него ещё бассейны разной формы делают). Удары держит на ура. Учусь переезжать большие бревна. Завтра в гараже буду, могу скинуть фото. В лс.
Ну какая к черту инструкция? Это типовой мотор, про который все известно и разжевано от и до.
Кроме того мотик примитивный как велосипед. Все и так понятно и глазами видно. Кому непонятно, тому лучше и не лезть.
За болт!
да это всего 500 км пробега 10 моточесов неочем
Посыл, показать что вы получете из коробки, на какие узлы следует обратить особое внимание, какие элементы заменить производителю в будущем, если он продолжит выпуск данной модели или устранить, как мы все это любим , самим. Все же хотят Ready to Race, правда?) Но для этого нужно пройти данный путь. Я думаю пройдёт ещё часов 20, и всё что может отвалится, отпадёт и вот после этого мы получим наш Ready to Race.
Зря конечно на заводском масле 10 часов, даже если мотюль . Много мусора уже через 2-3 часа плавает! Диски сцепления говна накидывают притираясь ..
Наверное.....я тут в группе brz в телеге состою....так там послушаешь их рассказы....и понимаешь.....а у меня мот то настоящая конфетка!!! Не люфтит, не течёт., пару болтов конечно пооткручивалось , а масло....блин , если бы ещё пару литров бы дали, его же и залил. Может мне конечно так связло....))) вообщем ждёмс, когда снег спадёт, и будем дубасить)
@@ENDUROPRIVET Масло с завода это просто транспортировочное масло, на нём как бы ездить вообще не льзя...от слова совсем.
@@Bonifatsiy178 с завода мотюль у брз залит, а это далеко не транспортировочное масло.
@@ENDUROPRIVETскинь пожалуйста ссылку на группу в телеге
@@Bonifatsiy178да вы задрали с этим маслом... Это ска тракторный примитивнейшмй двигун, дефорснутый и ресурсный. Он даже на любом говняном не загнется. Тем более за 20 мч... И на любой заводской жиже ничего с ним не будет. У меня двутакт 125ка на 40 лс и то там в режиме соревнований 5-10мч интервал смены, так в любительских покатушках смело можно умножать на 2. А здесь низкооборотистый движок и вы бегаете с этим маслом как вокруг болида ф1...