J'adore ! Je m'étais acheté une Xantia 1.8 16V grise, presque comme la tienne, en première voiture et quel régal ! Ca m'a tellement plus que j'en ai acheté une seconde, en break avec le V6 essence parce que pourquoi pas, mais malgré tout je ne peux me résoudre à abandonner ma "petite" Xantia grise avec son brave 4 cylindres et ses suspension de bateau ahah C'est vrai que c'est un peu pénible de refaire le circuit basse pression mais bon, une fois que c'est fait c'est reparti pour 20 ans !
Salut ! Je te recommande d'aller sur le groupe Facebook Xantia Passion qui seront ravis de voir tout ça. J'y suis (Hé Hé, évidemment). Ils ont de très bonnes astuces pour les circuits et raccords, ainsi que de bonnes adresses :) Plein d'amour pour ces cracheuses de LHM.
On trouve encore ces berlines pour peu... mais peut-être plus pour très longtemps. L'industrie automobile devenant ubuesque aujourd'hui, beaucoup se rabatte sur ces berlines ou le verbe "conduire" signifie quelque chose. Pour ma part, dégotté une laguna de 1998 dont le propriétaire, décédé, devait partir à la casse. Achetée une poignée de queues de cerises. Je pense que c'est la même chose pour les 406, mondéo, vectra, vento... Lors d'une halte sur autoroute, un gars d'une trentaine d'années m'a confié qu'il regrettait amèrement d'avoir vendu la sienne pour acheter un bourzouf hybride à la maintenance pharaonique.
la Xantia est clairement la seule auto qu'on trouve à 100000km/2500€ sur lbc....je me demande si l'hydraulique n'est pas la raison de ces prix bradés.....
@@MICHAELCHRETIEN-dk2io C'est juste que les gens normaux ne comprennent pas le système, et n'ont pas envie de le comprendre. En réalité il est assez simple, tout comme la plupart des pannes qu'il peux avoir. C'est juste que c'est spécifique au modèle ... Donc bon. Moi je m'en fou ! C'est openbar !
et la dispo des pièces hYdrauliques? y'a 2 ans j'étais à 2 doigts de valider une xantia (3 autour de moi) et j'ai trouvé une plus fun 206GTI (S16 en France mais GTI dans tout le reste de l'Europe)....mais je regarde toujours les annonces, ....66000km 1.8i 3200€ près de chez moi, c'est imbattable!@@BABYLABRICOLE
@@MICHAELCHRETIEN-dk2io je pense effectivement que l'hydraulique peut faire peur, à commencer par moi. Mais il semble que ce soit d'un confort extraordinaire.
Comme quoi on peut trouver des véhicules pour une bouchée de pain et s'en servir pendant des années . Pour ma part , il y a un an, je me suis trouvé une Safrane 2.0 L 138 cv pour 700 € 224170Kms , j'ai effectué environs 5000 Kms depuis sans aucun soucis ni de frais à part des pneus d'hivers ... Je n'aime pas mettre des milliers d'euro d'achat pour une voiture , d'abord les anciennes ont moins de pannes et sont plus confortable à mon point de vue .. En tous cas je vous félicite pour vos vidéos bien construite et qui sait, qui peut encourager d'autres personnes à prendre le pas, comme nous d'acheter des voitures pas cher du tout et les remettre en état pour quelques centaines d'euros ...
Hey ! Je ne vois pas l'intérêt de mettre des milliers d'euros dans un véhicule SAUF s'il s'agit d'un véhicule pur plaisir comme une collection, ou futur collector. Mettre 20000€ dans une Peugeot 208 est totalement con à mes yeux par exemple. C'est du pur gaspillage d'argent. Alors qu'une collector ou futur collector gagne en valeur même avec quelques kilomètres en plus.
J'en ai mis une en vente 1,8 16v boîte longue fin d'année dernière 183000 km distribution complète poulie damper.... pompe HP neuf intérieur extérieur nickel juste une fuite hydraulique vu avec le garage fallait changer toute les durites et raccords fusée elle pisser pas mais a chaque fois que je changé un truc une fois le circuit sous pression sa pété ailleurs 2 jours après a 400€ personne n'en voulait c'est mon garagiste qui me la racheté lui qui est passionné de Citroën hydraulique ma dit je sais pas se que je vais en faire la Xantia c'est invendable voilà pourquoi on en trouve beaucoup en vente. Quand les problème arrive la facture grimpe vite et le véhicule reste immobilisé au final c'est un gouffre. Après les pièces eBay c'est bien mais par expérience pas fiable. Donc oui c'est une super voiture confort... génial mais l'entretien est très compliqué et onéreux voila pourquoi les gens les vendent pas cher seule les activa peuvent prendre un peu de valeur les autres ne prendront rien
C'est rare qu'elle pète à différents endroits de manière aussi rapprochée, autant tout faire changer dans ce cas plutôt que de simplement changer un raccord. Cela revient à moins cher et elle se retrouve clean. De plus, beaucoup de Xantistes prennent maintenant des pièces et raccords en LAITON pour éviter d'avoir à les changer à nouveau. Bonne journée :D (J'ai pu vendre la Xantia blanche que j'ai fait réparer à 1500€ CT OK no soucis perso, elle avait 230000 KM en 1.8i 90)
Ridicule le prix, que prenne doute ses vielles voiture ou biebtot certaine pièce bien spécifique seront introuvable enfin un jolie jouet dan un garage bref.
Bonjour, que pensez-vous du 2.1 TD ? On m'a dit qu'il fallait faire attention à la pompe lucas sur ces voitures mais globalement est-ce fiable car on en voit pas beaucoup des xantia avec ce moteur. Merci
Bonjour, tous les moteurs sont bons sur la xantia, cela dépendra du kilométrage. La lucas est en effet un point faible, mais c'est comme tout véhicule, gout véhicule aura ses défauts de toute manière.
J'ai encore un Xantia 1.9SD de 1997 J'ai achété une nouvelle voiture et le Xantia me manque vraiement. Au pression de ma famille J'ai acheté la nouvelle voiture. Il y a seulement 2 soucis avec mon Xantia. C'est le cardan, un fuite de l'huile hydropneumatic en arrière a droite. Moins de 150.000 km sûr le compteur. Je ne veux pas le vendre 😅
Salut ! Un cardan se change sans trop de difficultés même si ça reste étonnant qu'il soit à changer avec si peu de kilomètres ... Pour la fuite, c'est probablement juste un raccord de retour, très facile à changer. Pourquoi changer de véhicule alors qu'il est encore bon ? Consumérisme abusif ... Je pense qu'il faut changer de famille s'ils te forcent à faire de mauvais choix (Virer un véhicule qui marche juste parce qu'il est vieux est totalement con).
Bonjour, Une vidange annuelle est préférable, et vu le prix de 5 litres d'huile 10w40, cela serait bête de priver le moteur de son capital santé ! Le bac à batterie mériterait d'être graté, lavé (pour enlever les résidus acides de la batterie) puis repeint avec une bonne peinture antirouille. Ce moteur est très fiable, seullement, il est vrai qu'avec seulement 90cv ( tout comme le 1.9 td ), il doit être mené tranquillement sur route et autoroute et surtout être utilisé très gentiment en phase de chauffe ( parcourir au moins 20 à 25 km avant que l'huile moteur soit à bonne température ). Bien menées et entretenues, ces xantia vous emmenerons au bout du monde 🙂
Vu le peu de bornes qu'elle fait ... J'espace les vidanges un peu plus, mais elle devra y avoir le droit cette année. Sinon, c'est une essence, ça chauffe très vite, surtout le 1.8i qui a une réputation de chauffer très très vite par rapport aux autres essences (Avis partagé sur les groupes de xantistes et possesseurs du modèle).
Faut les trouver en bon état ... La base doit être bonne, sinon c'est un gouffre à emmerdes. Il y a moyen de trouver après, les miennes sont de parfaits exemples :D
En versions X & SX, l'avantage (et pas des moindres) est le coté pérenne du ciel de toit façon moquette contrairement à une version exclusive qui voit son ciel de toit velours se décoller et qui se met à pendre après une quinzaine d'années 🤐
Salut ! Désolé du délai de réponse ! La GTI BX est en hausse en terme de côte, véhicules difficiles à trouver en bon état et qui ont été suivit en entretien. De plus peu de personnes sont assez connaisseuses pour s'attaquer au système LHM quand il commence à déconner, ou fuir de partout. (Basiquement, c'est une voiture pour connaisseurs qui veulent vraiment mettre les mains dedans, tu n'as pas le choix). Le système est fiable quand il est neuf, mais devient comme les conduites du circuit quand il vieillit : Poreux :p Pour la BX autrement, il peux y avoir des soucis sur les diesel car il s'agit des premiers diesel sortis pour la grande distribution, et quand les gens a l'époque passaient d'une essence au diesel, les temps de chauffe étaient pas forcément respectés. Un vieux gazoute déteste le 3000 tours minute à froid, chose qu'ils ont pour beaucoup subit (Dixit un mécano qui en possédait une à vendre, dans un super état et qu'a presque toujours roulé là-dedans au final). Et je pense être plutôt d'accord avec lui, les premiers diesels pour la plupart restaient des moteurs, bien que fiables assez brusqués par méconnaissance du grand public, donc faut faire attention ! Sinon, les essences sont bonnes. Les plus gros problèmes rencontrés seront le circuit LHM et la rouille (Dû à l'âge, mais en trouver une auprès d'un petit Papy qui l'a toujours mise au garage, hé hé ... Du bon en perspective :p)
j'ai une hdi 110 avec 220 k km moins de place que celle là entre la pieuvre et le moteur 2 jours pour refaire doseur de frein et durites : cout 150€ et 20h de boulot ; bon j'était pas tout à fait bien organisé mais bon j'ai monté 2 sièges cuir ergo à l'av c'est le top (100€ + 5 jours de travail)
Salut ! Désolé, je n'ai pas comprit la question ... En revanche, si jamais tu as des soucis sur une Xantia, tu as le groupe Facebook Xantia Passion qui est un véritable repère de maniaques qui te trouveront n'importe quelle panne avec une facilité déconcertante (Très utile pour moi quand je suis pas sûr pour un véhicule Citroën ^^)
Bonjour. Ta Xantia est en meilleure état que ma Suzuki celerio rouge. La portière conducteur est abîmé. Il faut la changer et le bas de caisse plié doit être découpé sur 20 centimètres. La portière arrière est légèrement abîmée. Une portière neuve coûte 1500€😢
1.8i 90 chevaux méchamment sous motorisée pire que ma CX TD turbo2 , par contre elle est bien propre félicitations J'ne ai eu une XM je la regrette aussi mais pas trop fiable la boite à littéralement explosé en sortie de péage
@@BABYLABRICOLE pour moi c'est lourd et ça rame chacun ses références léger c'est en dessous d'une tonne comme une 205 ou une ancienne golf la bx de base faisait 990kgs ...
Pourquoi le 1.6 i est une merde ? J'ai une zx 1.6 i achetée à 85 000 km. Elle a 135 ooo km et le moteur ne m'a jamais posé de problème. Elle date de janvier 1993 ! Bien à toi.
Il n'est pas réputé comme un moteur fiable sur la Xantia, poussif, bruyant, pas adapté pour l'autoroute sans parler de la consommation à cause des hauts régimes. 135000 km n'est pas immense. En revanche, je vois mal un 1.6i finir à 300000 comme un 2L Hdi ou un 1,9L TD.
Je ne vois pas non plus pourquoi sous-qualifier le 1.6i qui est un moteur de la même famille XU que tous les 1.8l/2.0l et dont la fiabilité est exemplaire. Certes, le couple n'est pas énorme, mais la boite courte associée compense.
Hello ! As-tu trouvé ta pièce ? Cela se trouve sur Ebay (Pièces usinées via impression 3D), prendre la pièce en tube flexible, plus facile à emboîter que du rigide. Mon mécano avait dû gratter un peu les trous pour que les tubes rentrent. Bonne chance pour le changement de cette petite pièce de merde (La mienne a explosé d'un coup) ^^
J'adore ! Je m'étais acheté une Xantia 1.8 16V grise, presque comme la tienne, en première voiture et quel régal !
Ca m'a tellement plus que j'en ai acheté une seconde, en break avec le V6 essence parce que pourquoi pas, mais malgré tout je ne peux me résoudre à abandonner ma "petite" Xantia grise avec son brave 4 cylindres et ses suspension de bateau ahah
C'est vrai que c'est un peu pénible de refaire le circuit basse pression mais bon, une fois que c'est fait c'est reparti pour 20 ans !
Salut ! Je te recommande d'aller sur le groupe Facebook Xantia Passion qui seront ravis de voir tout ça. J'y suis (Hé Hé, évidemment).
Ils ont de très bonnes astuces pour les circuits et raccords, ainsi que de bonnes adresses :)
Plein d'amour pour ces cracheuses de LHM.
@@BABYLABRICOLE C'est noté ! Merci :)
@@lilopar01 t'a aussi planète citroen hein :) ou meme activa club !
On trouve encore ces berlines pour peu... mais peut-être plus pour très longtemps. L'industrie automobile devenant ubuesque aujourd'hui, beaucoup se rabatte sur ces berlines ou le verbe "conduire" signifie quelque chose.
Pour ma part, dégotté une laguna de 1998 dont le propriétaire, décédé, devait partir à la casse. Achetée une poignée de queues de cerises. Je pense que c'est la même chose pour les 406, mondéo, vectra, vento...
Lors d'une halte sur autoroute, un gars d'une trentaine d'années m'a confié qu'il regrettait amèrement d'avoir vendu la sienne pour acheter un bourzouf hybride à la maintenance pharaonique.
Pour ça que j'achète et conserve, ha ha !
la Xantia est clairement la seule auto qu'on trouve à 100000km/2500€ sur lbc....je me demande si l'hydraulique n'est pas la raison de ces prix bradés.....
@@MICHAELCHRETIEN-dk2io C'est juste que les gens normaux ne comprennent pas le système, et n'ont pas envie de le comprendre.
En réalité il est assez simple, tout comme la plupart des pannes qu'il peux avoir. C'est juste que c'est spécifique au modèle ...
Donc bon. Moi je m'en fou ! C'est openbar !
et la dispo des pièces hYdrauliques? y'a 2 ans j'étais à 2 doigts de valider une xantia (3 autour de moi) et j'ai trouvé une plus fun 206GTI (S16 en France mais GTI dans tout le reste de l'Europe)....mais je regarde toujours les annonces, ....66000km 1.8i 3200€ près de chez moi, c'est imbattable!@@BABYLABRICOLE
@@MICHAELCHRETIEN-dk2io je pense effectivement que l'hydraulique peut faire peur, à commencer par moi. Mais il semble que ce soit d'un confort extraordinaire.
Comme quoi on peut trouver des véhicules pour une bouchée de pain et s'en servir pendant des années . Pour ma part , il y a un an, je me suis trouvé une Safrane 2.0 L 138 cv pour 700 € 224170Kms , j'ai effectué environs 5000 Kms depuis sans aucun soucis ni de frais à part des pneus d'hivers ... Je n'aime pas mettre des milliers d'euro d'achat pour une voiture , d'abord les anciennes ont moins de pannes et sont plus confortable à mon point de vue .. En tous cas je vous félicite pour vos vidéos bien construite et qui sait, qui peut encourager d'autres personnes à prendre le pas, comme nous d'acheter des voitures pas cher du tout et les remettre en état pour quelques centaines d'euros ...
Hey ! Je ne vois pas l'intérêt de mettre des milliers d'euros dans un véhicule SAUF s'il s'agit d'un véhicule pur plaisir comme une collection, ou futur collector.
Mettre 20000€ dans une Peugeot 208 est totalement con à mes yeux par exemple. C'est du pur gaspillage d'argent.
Alors qu'une collector ou futur collector gagne en valeur même avec quelques kilomètres en plus.
@@BABYLABRICOLEsuper tes vidéos TH-cam tu gère trop bien bon lundi de pâques à toi
J'en ai mis une en vente 1,8 16v boîte longue fin d'année dernière 183000 km distribution complète poulie damper.... pompe HP neuf intérieur extérieur nickel juste une fuite hydraulique vu avec le garage fallait changer toute les durites et raccords fusée elle pisser pas mais a chaque fois que je changé un truc une fois le circuit sous pression sa pété ailleurs 2 jours après a 400€ personne n'en voulait c'est mon garagiste qui me la racheté lui qui est passionné de Citroën hydraulique ma dit je sais pas se que je vais en faire la Xantia c'est invendable voilà pourquoi on en trouve beaucoup en vente. Quand les problème arrive la facture grimpe vite et le véhicule reste immobilisé au final c'est un gouffre. Après les pièces eBay c'est bien mais par expérience pas fiable.
Donc oui c'est une super voiture confort... génial mais l'entretien est très compliqué et onéreux voila pourquoi les gens les vendent pas cher seule les activa peuvent prendre un peu de valeur les autres ne prendront rien
C'est rare qu'elle pète à différents endroits de manière aussi rapprochée, autant tout faire changer dans ce cas plutôt que de simplement changer un raccord.
Cela revient à moins cher et elle se retrouve clean. De plus, beaucoup de Xantistes prennent maintenant des pièces et raccords en LAITON pour éviter d'avoir à les changer à nouveau.
Bonne journée :D (J'ai pu vendre la Xantia blanche que j'ai fait réparer à 1500€ CT OK no soucis perso, elle avait 230000 KM en 1.8i 90)
Ridicule le prix, que prenne doute ses vielles voiture ou biebtot certaine pièce bien spécifique seront introuvable enfin un jolie jouet dan un garage bref.
Bonjour, que pensez-vous du 2.1 TD ? On m'a dit qu'il fallait faire attention à la pompe lucas sur ces voitures mais globalement est-ce fiable car on en voit pas beaucoup des xantia avec ce moteur. Merci
Bonjour, tous les moteurs sont bons sur la xantia, cela dépendra du kilométrage. La lucas est en effet un point faible, mais c'est comme tout véhicule, gout véhicule aura ses défauts de toute manière.
J'ai encore un Xantia 1.9SD de 1997
J'ai achété une nouvelle voiture et le Xantia me manque vraiement.
Au pression de ma famille J'ai acheté la nouvelle voiture. Il y a seulement 2 soucis avec mon Xantia. C'est le cardan, un fuite de l'huile hydropneumatic en arrière a droite. Moins de 150.000 km sûr le compteur. Je ne veux pas le vendre 😅
Salut ! Un cardan se change sans trop de difficultés même si ça reste étonnant qu'il soit à changer avec si peu de kilomètres ...
Pour la fuite, c'est probablement juste un raccord de retour, très facile à changer.
Pourquoi changer de véhicule alors qu'il est encore bon ? Consumérisme abusif ... Je pense qu'il faut changer de famille s'ils te forcent à faire de mauvais choix (Virer un véhicule qui marche juste parce qu'il est vieux est totalement con).
Bonjour,
Une vidange annuelle est préférable, et vu le prix de 5 litres d'huile 10w40, cela serait bête de priver le moteur de son capital santé !
Le bac à batterie mériterait d'être graté, lavé (pour enlever les résidus acides de la batterie) puis repeint avec une bonne peinture antirouille.
Ce moteur est très fiable, seullement, il est vrai qu'avec seulement 90cv ( tout comme le 1.9 td ), il doit être mené tranquillement sur route et autoroute et surtout être utilisé très gentiment en phase de chauffe ( parcourir au moins 20 à 25 km avant que l'huile moteur soit à bonne température ).
Bien menées et entretenues, ces xantia vous emmenerons au bout du monde 🙂
Vu le peu de bornes qu'elle fait ... J'espace les vidanges un peu plus, mais elle devra y avoir le droit cette année.
Sinon, c'est une essence, ça chauffe très vite, surtout le 1.8i qui a une réputation de chauffer très très vite par rapport aux autres essences (Avis partagé sur les groupes de xantistes et possesseurs du modèle).
J'ai une xantia 98v1.6 16 v automatique. Changement du raccord 4 voies lhm. Une galère a trouver.
voir xantia 007 et les tuto, faisable soi meme :)
J'ai acheté la mienne 150e, exclusive 2l16v, y'a vraiment moyen de faire de bonnes affaires avec les xantia
Faut les trouver en bon état ... La base doit être bonne, sinon c'est un gouffre à emmerdes. Il y a moyen de trouver après, les miennes sont de parfaits exemples :D
En versions X & SX, l'avantage (et pas des moindres) est le coté pérenne du ciel de toit façon moquette contrairement à une version exclusive qui voit son ciel de toit velours se décoller et qui se met à pendre après une quinzaine d'années 🤐
Bonne vidéo
Tu parles de Bx, est ce que tu peux nous dire ce que tu pense de la Bx Gti ? Avis,fiabilité, côté, nombre d’exemplaires, pannes etc...
Salut ! Désolé du délai de réponse !
La GTI BX est en hausse en terme de côte, véhicules difficiles à trouver en bon état et qui ont été suivit en entretien. De plus peu de personnes sont assez connaisseuses pour s'attaquer au système LHM quand il commence à déconner, ou fuir de partout. (Basiquement, c'est une voiture pour connaisseurs qui veulent vraiment mettre les mains dedans, tu n'as pas le choix).
Le système est fiable quand il est neuf, mais devient comme les conduites du circuit quand il vieillit : Poreux :p
Pour la BX autrement, il peux y avoir des soucis sur les diesel car il s'agit des premiers diesel sortis pour la grande distribution, et quand les gens a l'époque passaient d'une essence au diesel, les temps de chauffe étaient pas forcément respectés. Un vieux gazoute déteste le 3000 tours minute à froid, chose qu'ils ont pour beaucoup subit (Dixit un mécano qui en possédait une à vendre, dans un super état et qu'a presque toujours roulé là-dedans au final).
Et je pense être plutôt d'accord avec lui, les premiers diesels pour la plupart restaient des moteurs, bien que fiables assez brusqués par méconnaissance du grand public, donc faut faire attention ! Sinon, les essences sont bonnes. Les plus gros problèmes rencontrés seront le circuit LHM et la rouille (Dû à l'âge, mais en trouver une auprès d'un petit Papy qui l'a toujours mise au garage, hé hé ... Du bon en perspective :p)
j'ai une hdi 110 avec 220 k km moins de place que celle là entre la pieuvre et le moteur
2 jours pour refaire doseur de frein et durites : cout 150€ et 20h de boulot ; bon j'était pas tout à fait bien organisé mais bon
j'ai monté 2 sièges cuir ergo à l'av c'est le top (100€ + 5 jours de travail)
Le 2L Hdi est plus gros en effet :D
Comment tu fait pour règle la durite commenta dit
Salut ! Désolé, je n'ai pas comprit la question ... En revanche, si jamais tu as des soucis sur une Xantia, tu as le groupe Facebook Xantia Passion qui est un véritable repère de maniaques qui te trouveront n'importe quelle panne avec une facilité déconcertante (Très utile pour moi quand je suis pas sûr pour un véhicule Citroën ^^)
Salut
Belle vidéo
Combien t'as couté les 6 sphères
200€ je crois ? Un truc comme ça ? Me souvient plus trop pour être honnête, mais c'était pas super cher.
C'est vrai j'ai acheter une xantia 1l8 130ch et tout le monde me dit que la xantia est une voiture incroyable et oui !!!
Bonne trouvaille
Salut ! Tu aurais dû écrire "First" premier commentaire de la chaîne ! AH AH ! Plus qu'à espérer de faire d'autres belles trouvailles du genre :)
Bonjour. Ta Xantia est en meilleure état que ma Suzuki celerio rouge. La portière conducteur est abîmé. Il faut la changer et le bas de caisse plié doit être découpé sur 20 centimètres. La portière arrière est légèrement abîmée. Une portière neuve coûte 1500€😢
Bon dieu, ça pique ! Faut acheter d'occasion si possible.
150€ ou 300€ ?
Telle est la question.
Surtout une BX 4x4🙂 ou une automatique 🙂
J ai l'identique en 16v que je vends une poignée de chique. Bon avec 235000km
Ça reste pas cher m, même pour ce kilométrage.
Cest bien les essence
1.8i 90 chevaux méchamment sous motorisée pire que ma CX TD turbo2 , par contre elle est bien propre félicitations
J'ne ai eu une XM je la regrette aussi mais pas trop fiable la boite à littéralement explosé en sortie de péage
Pas du tout, la xantia ne fait que 1300 kilos ... Elle est très légère.
@@BABYLABRICOLE pour moi c'est lourd et ça rame chacun ses références léger c'est en dessous d'une tonne comme une 205 ou une ancienne golf la bx de base faisait 990kgs ...
A 300€ je prend des suite.
Pourquoi le 1.6 i est une merde ? J'ai une zx 1.6 i achetée à 85 000 km. Elle a 135 ooo km et le moteur ne m'a jamais posé de problème. Elle date de janvier 1993 !
Bien à toi.
Il n'est pas réputé comme un moteur fiable sur la Xantia, poussif, bruyant, pas adapté pour l'autoroute sans parler de la consommation à cause des hauts régimes.
135000 km n'est pas immense. En revanche, je vois mal un 1.6i finir à 300000 comme un 2L Hdi ou un 1,9L TD.
parce que c'est le petit moteur de la gamme, donc c'est forcément le moteur "de merde", sans rapport avec la fiabilité pour autant...
Je ne vois pas non plus pourquoi sous-qualifier le 1.6i qui est un moteur de la même famille XU que tous les 1.8l/2.0l et dont la fiabilité est exemplaire. Certes, le couple n'est pas énorme, mais la boite courte associée compense.
Zut c'est une 1.8 16 v automatique
Hello ! As-tu trouvé ta pièce ? Cela se trouve sur Ebay (Pièces usinées via impression 3D), prendre la pièce en tube flexible, plus facile à emboîter que du rigide.
Mon mécano avait dû gratter un peu les trous pour que les tubes rentrent.
Bonne chance pour le changement de cette petite pièce de merde (La mienne a explosé d'un coup) ^^
l'insulte est plus facile que l'ingénierie
Ça c'est clair ! :D
First
Perfection ! :D