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通勤とかほんと楽なんよ 片道２０キロまでくらいの往復してる人で家充電できるなら 無茶おすすめ
社長の試乗インプレはEVの良さが伝わって良い！
車含め今まで乗った事のある2輪４輪で、楽しくてワクワクする加速感を味わった事があるのはFZ250フェイザーです。回転数と共にトルクが増えて来て、トルクバントが終わってシフトアップするともう一度その過程が楽しめる様な感じで、まるで機械が魂をもって走りたがっている様に感じました。２ストの「パワーバンドRPMだけトルク出すぜ」とか、ターボ車の「0.5秒後にドバッとトルク出すよ（これは割と好き）」的な物と違って、非常に解りやすく、かつ癖になる加速感があったのです。電動は今まで乗った車から類推するに、恐らくはTCSの効かないレベルでの超一定加速で、理屈では一番速いのだけれど、メカが乗り手に語り掛けて来る様な面白さは無いんだろうなぁ・・・と思いました。あったとしてもモーターの特性上、味付けされた安っぽい特性なんだろうなぁ・・・と予想しています。メーカーさん、頑張ってください！！
今回は、川崎なんですね。BGMで桜坂流しながら、桜坂走ってほしかった😊社長さんの、鼻歌付きで!
原付クラスの電動バイク試乗しましたが、止まっている時音が全く無いので、発進時アクセル捻って本当に動き出すか心細くなるのアルアルですよね～、確かに走り出しの力強さは感じます。でもまだ変な感じなんですよね～😅 長く乗ってバッテリーの劣化が気になりますがまだ検証出来ませんから、まださきの乗り物としておきます😂
実証実験で乗りましたが、しっかりしてて乗りやすく、とても良かったです💨早く市販してほしいですねぇ…。
私も実証実験参加していました。もう乗れば分かるんですが、物凄く良いんですよね。取り回しは車重なりに大変(ピンクナンバーとしてはですが)で、私の普段乗っている約100kgのDio110とは歴然の違いがあります。足つきも、ピンクナンバー車としてはシート高は標準的ですが、車体のボリュームがあるのであまり良い方ではないと思います。私は男で175cmあるので、体力的にも普段使いで問題なかったですが、女性で150cm台の方だと厳しいと感じました。以上、取り回しに関してだけは同クラスのエンジン車より悪いですが、他は問題なくて、シート下スペースも確保されているし、リアボックスも付けられるので積載性もバッチリ。乗り心地も前後13インチで、車重がある事もあってシルキーです。航続距離は電動としては頑張っていて約100km。長くは無いですが、自宅でいつでも充電できるので、あまり気にはなりません。一番の売りは加速力で250ccより速くて、音もなく強烈な加速をするのが楽しかった。ハンドリングは独特で、倒しこみは重めで安定感は抜群、ピンクナンバーのスクーターのハンドリングではなく、もっと大排気量のマニュアル車の様な感覚でした。私は100万円位で市販してもらえたら買いますけどねー。その位気に入りました。
電動乗り物系は全く興味なかったけど😢このデザインはイイっすね🎉流石ヤマハさんですわ～生粋のヤマハ党の私にはビンビン響きました〜
電動は仕事で乗ると本当に楽なんでみんな電動の方を選らびますね。単純に給油しなくて済むだけでもメリットは大きいですが、疲れないのが何よりです。
これ欲しいなぁ!無音に近いバイク欲しかったんですよね!深夜や早朝でも近所に迷惑なく乗り出せる🏍️
7:15～ちょこみさんの「すんっ」が可愛すぎて購入しちゃいたくなりますが四輪車の急速充電が使えないとなるとマンション住まいの自分や自宅以外での充電はどうするのでしょう??15:29～しゃちょうさんのインプレはいつも分かり易くて好きです！18:58～「スロットルより食い気味に加速してるんじゃないの」の感想には爆笑しました🤣！課題は航続距離ですかねぇ！22:37～いやーそろそろヤマハさんからもホンダさんからもプロモーション来ちゃうんじゃないですか😊！
一応、郵便外務員で原付き２種のホンダのEVを乗って配達してます。バッテリーは脱着式で２本（1本約10kg）を積んでます。めちゃくちゃ鬼加速ですよ。ちなみに最高時速はMAX 65kg/h です。
EVはやはり航続距離なんですよねぇ。出先で充電出来ないとなると航続距離1/2で折り返し（実走行だと60〜80キロの1/2）だとホント通勤用としか使えないです。
やっぱりバイクはYAMAHA😁
社長単体でもチャンネルで説明動画出来るレベルだし、ちょこみちゃんも説明とか上手いし凄いな笑癒しと可愛さ2人のトークのうまさ
いつも役に立つ情報ありがとうございます。社長さんの走行レビューなんだか見慣れた景色だと思ったらまさかの通勤路でした！
３か月乗りましたけど、ぬる～っと鬼加速、クセになりました。走行距離100kmでもこれだけのパワーを感じられるんだったら十分とも思えました。
プロライダーのインプレッションよりも我々に近い感じのインプレッションで、よく伝わりました。機会があれば乗ってみたいと思います。
宮城でなく、川崎(等々力競技場)に驚きです。ロケ地当ても楽しい
川中ですな～ レンタルお世話になってます ああ いつもの道路参考になります
同時に『スーンっ』って自然に合うのいいですね😊
ちょこみも大好きだが、社長も面白くて好きです。
音が静かなのってすごい乗ってて心地いいんだけど、その分自転車とかが飛び出してきそうで怖いのよね。。。
おおおー仙台にもE01が入ってきましたか！🎉おめでとうございます❗4:32😂😂😂😂13:20😂😂😂😂😂15:15😂😂😂😂😂😂😂
興味深かったです 路面と会話できる感じっていいですね
試乗中はアクションカムのネックマウント希望！！できればコックピット周りも込みで見てみたい！！
7:35 飛んじゃダメなのよw😂
バイクとかあんま興味ないけど、２人の会話のテンポ、センス、伝え方が抜群で気持ちよくなっていろんな動画見ています。コミュニケーションの理想系だと思いました。落としや突っ込みでも下ネタや下品な表現に逃げないところに懐の深さを感じます。これだけ人に不快感を与えない笑いが絶えない会話ってなかなか見ないですよね。
等々力〜武蔵小杉〜木月〜尻手黒川道路をEVいいね👍️
社長とちょこみさんの掛け合いが凄くいい。ヤマハとホンダから案件が来る日も近いですよ。
横浜住みです。武蔵小杉周辺で試乗インプレされたのですね。EVバイクは気になるのですが、集合住宅住まいには、バッテリー外せないとなると充電スポットですね問題は。
ミニ四駆もなめてかかると追いつけないんですよね😅モーターの初速はハンパ無いですね👍
ヤマハとは思えない程、全ての灯火類がLED❗
フル充電で100キロ程度しか走らないのは無理やなぁせめて300キロぐらい走ってもらわないとチャリで良く距離ぐらいしか走れない
多分その「100km」っていうのも、「平地で気温26度」とかいう限定付きで、実際は100kmもたんと思う。
30km40kmくらいの往復がしたかったから100kmあれば途中で忘れ物を取りに帰ったり突然寄りたい場所ができても余裕で走りきれるから良いねボックスを乗っけても2人乗りをそのまま出来るのも良いヘルメットをシート下に入れられるもの良い困った。市販してないことと高速に乗れないこと以外に欠点が見つからない。通勤通学、買い物、ちょっと遠出して遊びになんかも行けちゃうなあとは値段とバッテリー交換にいくらかかるかだなバッテリー交換はメーカー規定の日数が経ったら無料とか大幅に割り引きが効くといいなバッテリー交換のタイミングで売られて、ろくに動かない物が中古市場に流れて評判が理不尽に落ちるとか起こりそうだし長く乗るなら維持費も大事、電気系壊れたら新車買えるくらいかかったら怖い、壊れにくさや頑丈さも気になるところだなエンジンの振動無い分そのへんは強そうだけど
毎週楽しみにしてます。バイクや商品解説も楽しいですが、笑顔になれる動画は癒される～
早朝や深夜でも音が静かなので良さそうですね
航続100kmだとeビーノのありえない短さよりは現実的距離感ですね。自分の評価は電動は低速部分のパワーは区画2段階上 航続2段階下感。なのでコレだと250-300cc位の低速のパワーに50cc位の航続感ですかね。カワサキの方のパワーは同じだけど60kmしか無いので違法チャリと50の間位ですかねw150kmあると70ccとか90cc位の距離感ギリギリ行けるのかなと。なので100kmに乗せてきたのは意外と評価は出来ると思います。大体航続の半分の距離が往復距離の最大+片道の半分が誤差で残り20km以上は欲しい位が実用の数字なので航続短いほど往復距離は短くしないと駄目と言う数字になってしまう。100km有ると 25x25+15kmで35kmは残るので走れる距離感は50ccには近いので現実的かと。カワサキのは60kmなので片道20km実際は走れるけど心理的には厳しいので15km先程度にしとかないとリスキーなので40kmの差は意外と大きい。形は好きではないけどバッテリー取り外し出来ないのは兎も角として給電口を付けているのとか考えると意外とちゃんと作っているなーって印象
モーターの加速って気持ちいいですよねー
バックできるの最高！前の車が駐車場に入るので並ばれてしまって、車線変更するのに下がる必要があって足がつま先しかつかないバイクでバックには重すぎてこまったこと、あるんでバックは必要。144キロでも厳しかった。ただデザインがデザインがちょっとなぁnmaxも妙なデザインだし。
EVでの電気資格とか専用工具や点検用の専門機器などの追加投資が必要になるから、町のバイク屋さんでは取り扱い不可となるマシンだな。（貧乏バイク屋さんはEFIやECMにも対応できない）修理や点検はYSPオンリーになるだろうけど、田舎ではYSP無い所があるんですけど、ヤマハさん。走行距離も短いから、EVバイクは都会オンリーって事ですね。
これロケ地は川崎じゃないですか！知ってたら見に行きたかったｗ
とても参考になるチャンネルなので、配信動画拝見させていただいています。普段バイク販売を中心にされていると思うのですが、その日常のルーティーンなども観てみたいと個人的に思っています。そのような企画動画の配信いかがでしょうか？
未来を感じるバイクですね。乗ってみたいです🎉
陽射しが強く、大変暑い中、神奈川での撮影、お疲れ様です。ちょこみさん、撮影の際、目、大丈夫でしたか？社長さんも走行時、照り返しが強くて、周囲がまぶしかったと思います。お体に気をつけて下さいね。
去年レンタルで乗りましたが音が全然しなくて100キロまで走れてバックもできてよかったですが、充電が外のコンセントがある所でしかできないので取り外して家で充電できて市販してくれたら😅
ロードインプレッションが武蔵小杉とは。知ってる道が出てきたのでビックリ！ちょこみちゃんのインプレも見たいな。
EVの加速はほんとガンダム乗ってるみたいになるよね
ガンダム乗ったことあるんかい⁉️笑オレは昔、イトーヨーカ堂の屋上で乗ったで。動かんけど！
へぇ～YAMAHAからこんなの出てるんだ～原チャんねるは勉強になるなぁ～
今のスーパーカブC１２５の満タンからの走行距離が１４０kmほどなので、１４０km超えたら、買いますね！ほぼ通勤にのみ使用
E01はリースに当選して3か月ほど乗りましたがカワサキのアレより余程完成された状態でしたよ。アクセルの開けすぎでどんどん距離の減っていくEVですが、どんな乗り方しても80km位は走れますし、距離を意識した走りを心がければ100kmオーバーも行けます。100万位ならバカ売れするんじゃなかろうか？ちなみに加速はToromoxUKKO Sやサーロンのオフ車の方がエグイですよ。
普段トリシティ乗っています。昨年、E01に試乗しましたが体感ではE01の方が遥かに軽く感じました。トリシティは、LMW の機構が重く重心が高いのでスペック以上に重く感じます。E01の加速は、やる気モードにすると良い感じになりますね。
武蔵小杉というかYSPカワサキ中央店さんにいらっしゃっていたのですね。カワイイキュートなちょこみさんとアナウンサーみたいな良いお声の社長さんにお会いしたかったなぁ。トライアル全日本選手権で国産唯一電動で参戦し、しかもガソリン車（４スト車２スト車）を打ち負かしての優勝しているヤマハならではの技術が盛りこまれているであろうE01！YSPカワサキ中央店さんでレンタルしてみよっと！
最近ワコーズスーパーハード買ったのでスクーター(タクト)の色褪せた部分に塗ろうと思うんですが、どの部分まで使用していいかよく分かりません。動画内で説明していただけたら凄く勉強になります😢
待ってました、メットイン電動スクーター、出たら日には即、買いします。
今回の動画と関係ないのですが、原付1種のボアアップについての動画が観たいです！現在、ジョルノを所持しているのですが、原付2種の免許を取得する予定で、もし出来ればジョルノをボアアップして黄色ナンバーで乗りたいのですが、どのバイク屋さんに電話しても断られてしまいます💦耐久性や安全性について、責任を負えないからバイク屋さんも受けない、というのはよく分かっています。自分でボアアップするしかないのでしょうか…😭もし可能でしたらボアアップのメリット、デメリット、ボアアップする際の注意点、お店選びなど、動画でまとめていただけたらとても嬉しいです✨
片道2キロの通勤用に原付何台か買って乗ってたけど、全部マフラーから水出て故障してた。頭に来て今は車買って通勤してる絶対歩きたく無いマンなのでこれはいいですね、欲しい。
西道路とか走れる125cc以上のラインナップが出てくれたら嬉しいかも
満充電で100kmですか。ツーリング用途にと考えると300kmは欲しいかな。急速充電器があれば、1時間で90％まで充電出来るとはいえ、どこにでもあるわけではなく、休日などは取り合いになるだろうからね。特に山間部へのツーリングはかなり気を使いそうだよね。リアル出川哲朗ロケなんて経験したくないなぁ。😅
@@本音と逆のコメントだけします何かおかしいですか？ソロオンリーですけど片道100㎞程度をPCXで半日〜一日かけてゆっくり弁当持って出かけます。たま〜にですけど。
鬼加速体験してみたい！販売してないけどYSPでレンタルできるというのは試乗も兼ねていいかも
15:15の無理の言い方可愛すぎる😂
販売価格高そうだけど良さそうですな～ただバイク・車・トラック乗りの身としては静かすぎるバイクはすり抜けなどされるのは怖いかなバイクは死角に入りやすいのでマフラー音とか有ると存在に気が付きやすくて良いけどプリウス並の音でそれより小型で急加速してこられるとびっくりしそうですな
来期からYAMAHAがFormula-eに参戦するくらいだし、インタビューでもEVに力を注ぐコトを明言してたから結構これから本気でEV車両増やしてくるのかも💦
けんチャンネルのステッカー買いましたそしてステッカーで思い出しました。原付に白三角のステッカーを貼ったらダメですか？😊
こんにちは、EVスクターいいですねー私のトリシティ125に転倒防止装置を取り付けました、停車中足つかなくても転倒しなし小柄な女性でも軽々取り回しができます興味ないですかー
オープニングのくだり… 時間かけた仕上がり！シートをツルツルに磨いて飛んでったことありますわ😅
車もバイクもEV所有したことないですが、アパートやマンション住みはバッテリー外せないと出先のみで充電しないといけないのかな？帰宅して部屋で充電できた方が普段使いできそう。
私はEVが選べない理由はいくつかあります。音が静かなことで周囲の安全や危険シグナルが遅れないことや、EVの充電の不便さ、気温や気候に左右されやすいことなどなどですね。
バックできる！確かに女子は駐車場から出る時に助かる〜トリシティー、毎回話題になってたけど…そういう事だったんだ（笑）見たい🤣
しゃちょ～さん,ちょこみさん,こんばんは｡YAMAHA E-01というマシンは重心が前に寄っているのでTricityの電動化に流用出来そうですね？
今後も楽しみ😊
川崎市中原区での走行は楽しかったですか？周辺には武蔵小杉のタワーマンション群がある場所でのインプレですが府中街道や中原街道を気持ちよく走行出来てよかったですね
充電スポットを数kmに１箇所位のインフラが無いと、電動はまだ時期尚早な気がしますが、それまでにメーカー様は性能を上げて切磋琢磨し、良い車輌を進化させて欲しいものであります😊もっとも、インフラが安定したら人気番組の出川さんの番組が、その暁には成立しなくなりますね…😅
どこで試乗会やったんですか？てっきり地元なのかと思ったら武蔵小杉の周辺ですね。オープニングは平和記念公園でしょうか？
バイクはともかく、オーバーオールが機能性ありげでいいですね
ちょこみさんは語彙が面白い！ちょこみさんのシーマン風AIが発売されたら買うかもしれません。
EVバイクの加速モーターなので良いですねエンジン車では味わえないです😂走行距離が改善されれば興味がありますこれからも頑張って下さい、😊
今回も為になりました。Ko-zaruと言うバイクレビューお願いします。
EVの加速感を味わってみたいですね！でも僕のPCX e:HEVも160cc並の加速でさらに燃費50km/L以上、満タンで450kmくらい走るんで今のところ原付2種最強の座はゆるがないと思ってます笑
教えていただきたい事がありまして。ヤマハビーノ（2st）5AU-001ですが、キックペダルの噛み合わせがナメてキックが効きません。ペダルには3KJ-2と刻印がありますが、3KJ-3などのペダルも使えますか？型が結構変わっているので合う物なのか？教えていただけたらと思いました。
湘南に継ぎ川崎と神奈川県出張レポート御苦労様です。ちょこみさんトリシティのトラウマで試乗できない件😅
服装が気になる。また紹介して欲しい!!
EVスクーターいいですね。バッテリー航続距離が長く走れたらいいのにね。いつも楽しい解説解りやすいです👏ちょこみさん今日も可愛いですね🥰
社長の説明、超分かりやすくて（笑）
排気音がしない事で、前方の歩行者や自転車には要注意ですね、バッテリーの重量がフロントタイヤに荷重を与えるので、前後重量配分はガソリン車よりも適正なのかもしれませんね？エンジン音やそこから発生する振動、排気音がしない事で、タイヤや車体を介して伝わってくるロードノイズが、より直接的にリアルに感じられる事を社長さんは言いたかったのではないでしょうか？
車用の充電プラグと別規格なのは普及する足枷になりそうですね
電気で動くから燃料代が安いとこに興味がありますが航続距離と充電時間、バッテリーの持ちとバッテリーの交換費用が気になりますね。
やはり航続距離が100キロでは今のエンジンバイクのようなツーリングの旅とかは全く無理ですね。充電箇所と充電時間も問題。走行性能は良いだけに上記の箇所の問題さえ解決されたらいいんですがね。
めっちゃ乗りたい。
市販されると価格はいくらくらいになるのか凄く気になりますね
ジャイロ機能も欲しですね
電動EV車が新基軸の感が強くなってきましたね。 ただ、電動EV車って、タイヤの減りがめちゃくちゃ多いですょ。 なんてったって、エンジンと違って全領域にわたって フル・トルクで加速しますから。ちょこみさんなら 大丈夫!!!! ホンダやヤマハが 放っておかないと思いますょ。何ってたって 地方都市の人口と同等の登録者数を誇っていますから。
街中 ちょい乗り用ですね
ロケ地が私の地元周辺だったのでなんか嬉しかったです。わざわざ神奈川くんだりまでお疲れ様でした～プロモーションではないとのことでしたが、仙台ではレンタルできないものなんですかね？？
びっくり、この走行場所等々力競技場の周りですね。
１５８キロもあるんだ、自分の愛車のVT250で163キロだったと思うので、ほぼ一緒か・・。
スロットルがモーターの回転数に直結していると、例えば少し戻しただけでブレーキかかるんでしょうか？スロットルワークがシビアになるということはないのでしょうか？
みなとみらいのヤマハ発動機ショールームに飾ってあって跨がることはできますな
ようこそ川崎にお越しくださいました。川崎市民ですので、社長さんが試乗したコースは分かりますよ。私の車は「ほぼ電気自動車」なので、発進時と坂道の加速はハンパないのですが、まさに一緒ですね。エンジン車だと一瞬ヘタることがありますが、モーター車はやっぱり違いますね。あとは航続距離と販売価格ですね。航続距離は、まだ全然足りないかなぁ。
良いなぁ～って感じました☺
通勤とかほんと楽なんよ 片道２０キロまでくらいの往復してる人で家充電できるなら 無茶おすすめ
社長の試乗インプレはEVの良さが伝わって良い！
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回転数と共にトルクが増えて来て、トルクバントが終わってシフトアップするともう一度その過程が楽しめる様な感じで、まるで機械が魂をもって走りたがっている様に感じました。
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取り回しは車重なりに大変(ピンクナンバーとしてはですが)で、私の普段乗っている約100kgのDio110とは歴然の違いがあります。
足つきも、ピンクナンバー車としてはシート高は標準的ですが、車体のボリュームがあるのであまり良い方ではないと思います。
私は男で175cmあるので、体力的にも普段使いで問題なかったですが、女性で150cm台の方だと厳しいと感じました。
以上、取り回しに関してだけは同クラスのエンジン車より悪いですが、他は問題なくて、シート下スペースも確保されているし、
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バッテリーは脱着式で２本（1本約10kg）を積んでます。めちゃくちゃ鬼加速ですよ。ちなみに最高時速はMAX 65kg/h です。
EVはやはり航続距離なんですよねぇ。出先で充電出来ないとなると航続距離1/2で折り返し（実走行だと60〜80キロの1/2）だとホント通勤用としか使えないです。
やっぱりバイクはYAMAHA😁
社長単体でもチャンネルで説明動画出来るレベルだし、ちょこみちゃんも説明とか上手いし凄いな笑
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音が静かなのってすごい乗ってて心地いいんだけど、その分自転車とかが飛び出してきそうで怖いのよね。。。
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おめでとうございます❗
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興味深かったです 路面と会話できる感じっていいですね
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バイクとかあんま興味ないけど、２人の会話のテンポ、センス、伝え方が
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ヤマハとは思えない程、
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せめて300キロぐらい走ってもらわないとチャリで良く距離ぐらいしか走れない
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自分の評価は電動は低速部分のパワーは区画2段階上 航続2段階下感。
なのでコレだと250-300cc位の低速のパワーに50cc位の航続感ですかね。
カワサキの方のパワーは同じだけど60kmしか無いので違法チャリと50の間位ですかねw
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なので100kmに乗せてきたのは意外と評価は出来ると思います。
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しかもガソリン車（４スト車２スト車）を打ち負かしての優勝しているヤマハならではの技術が盛りこまれているであろうE01！
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現在、ジョルノを所持しているのですが、原付2種の免許を取得する予定で、もし出来ればジョルノをボアアップして黄色ナンバーで乗りたいのですが、どのバイク屋さんに電話しても断られてしまいます💦
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自分でボアアップするしかないのでしょうか…😭
もし可能でしたらボアアップのメリット、デメリット、ボアアップする際の注意点、お店選びなど、動画でまとめていただけたらとても嬉しいです✨
片道2キロの通勤用に原付何台か買って乗ってたけど、全部マフラーから水出て故障してた。頭に来て今は車買って通勤してる絶対歩きたく無いマンなのでこれはいいですね、欲しい。
西道路とか走れる125cc以上のラインナップが出てくれたら嬉しいかも
満充電で100kmですか。ツーリング用途にと考えると300kmは欲しいかな。
急速充電器があれば、1時間で90％まで充電出来るとはいえ、どこにでもあるわけではなく、休日などは取り合いになるだろうからね。
特に山間部へのツーリングはかなり気を使いそうだよね。リアル出川哲朗ロケなんて経験したくないなぁ。😅
@@本音と逆のコメントだけします何かおかしいですか？
ソロオンリーですけど片道100㎞程度をPCXで半日〜一日かけてゆっくり弁当持って出かけます。たま〜にですけど。
鬼加速体験してみたい！
販売してないけどYSPでレンタルできるというのは試乗も兼ねていいかも
15:15の無理の言い方可愛すぎる😂
販売価格高そうだけど良さそうですな～
ただバイク・車・トラック乗りの身としては静かすぎるバイクはすり抜けなどされるのは怖いかな
バイクは死角に入りやすいのでマフラー音とか有ると存在に気が付きやすくて良いけどプリウス並の音でそれより小型で急加速してこられるとびっくりしそうですな
来期からYAMAHAがFormula-eに参戦するくらいだし、インタビューでもEVに力を注ぐコトを明言してたから結構これから本気でEV車両増やしてくるのかも💦
けんチャンネルのステッカー買いました
そしてステッカーで思い出しました。原付に白三角のステッカーを貼ったらダメですか？😊
こんにちは、EVスクターいいですねー私のトリシティ125に転倒防止装置を取り付けました、停車中足つかなくても転倒しなし小柄な女性でも軽々取り回しができます興味ないですかー
オープニングのくだり… 時間かけた仕上がり！
シートをツルツルに磨いて飛んでったことありますわ😅
車もバイクもEV所有したことないですが、アパートやマンション住みはバッテリー外せないと出先のみで充電しないといけないのかな？
帰宅して部屋で充電できた方が普段使いできそう。
私はEVが選べない理由はいくつかあります。音が静かなことで周囲の安全や危険シグナルが遅れないことや、EVの充電の不便さ、気温や気候に左右されやすいことなどなどですね。
バックできる！確かに女子は駐車場から出る時に助かる〜トリシティー、毎回話題になってたけど…そういう事だったんだ（笑）見たい🤣
しゃちょ～さん,ちょこみさん,こんばんは｡
YAMAHA E-01というマシンは重心が前に寄っているのでTricityの電動化に流用出来そうですね？
今後も楽しみ😊
川崎市中原区での走行は楽しかったですか？
周辺には武蔵小杉のタワーマンション群がある場所でのインプレですが
府中街道や中原街道を気持ちよく走行出来てよかったですね
充電スポットを数kmに１箇所位のインフラが無いと、電動はまだ時期尚早な気がしますが、それまでにメーカー様は性能を上げて切磋琢磨し、良い車輌を進化させて欲しいものであります😊
もっとも、インフラが安定したら人気番組の出川さんの番組が、その暁には成立しなくなりますね…😅
どこで試乗会やったんですか？てっきり地元なのかと思ったら武蔵小杉の周辺ですね。オープニングは平和記念公園でしょうか？
バイクはともかく、オーバーオールが機能性ありげでいいですね
ちょこみさんは語彙が面白い！ちょこみさんのシーマン風AIが発売されたら買うかもしれません。
EVバイクの加速モーターなので良いですねエンジン車では味わえないです😂走行距離が改善されれば興味がありますこれからも頑張って下さい、😊
今回も為になりました。Ko-zaruと言うバイクレビューお願いします。
EVの加速感を味わってみたいですね！
でも僕のPCX e:HEVも160cc並の加速でさらに燃費50km/L以上、満タンで450kmくらい走るんで今のところ原付2種最強の座はゆるがないと思ってます笑
教えていただきたい事がありまして。
ヤマハビーノ（2st）5AU-001ですが、キックペダルの噛み合わせがナメてキックが効きません。
ペダルには3KJ-2と刻印がありますが、3KJ-3などのペダルも使えますか？
型が結構変わっているので合う物なのか？教えていただけたらと思いました。
湘南に継ぎ川崎と神奈川県出張レポート御苦労様です。ちょこみさんトリシティのトラウマで試乗できない件😅
服装が気になる。また紹介して欲しい!!
EVスクーターいいですね。バッテリー航続距離が長く走れたらいいのにね。いつも楽しい解説解りやすいです👏ちょこみさん今日も可愛いですね🥰
社長の説明、超分かりやすくて（笑）
排気音がしない事で、前方の歩行者や自転車には要注意ですね、バッテリーの重量
がフロントタイヤに荷重を与えるので、前後重量配分はガソリン車よりも適正なの
かもしれませんね？
エンジン音やそこから発生する振動、排気音がしない事で、タイヤや車体を介して
伝わってくるロードノイズが、より直接的にリアルに感じられる事を社長さんは
言いたかったのではないでしょうか？
車用の充電プラグと別規格なのは普及する足枷になりそうですね
電気で動くから燃料代が安いとこに興味がありますが航続距離と充電時間、バッテリーの持ちとバッテリーの交換費用が気になりますね。
やはり航続距離が100キロでは今のエンジンバイクのようなツーリングの旅とかは全く無理ですね。
充電箇所と充電時間も問題。走行性能は良いだけに上記の箇所の問題さえ解決されたらいいんですがね。
めっちゃ乗りたい。
市販されると価格はいくらくらいになるのか凄く気になりますね
ジャイロ機能も欲しですね
電動EV車が新基軸の感が強くなってきましたね。 ただ、電動EV車って、タイヤの減りがめちゃくちゃ多いですょ。 なんてったって、エンジンと違って全領域にわたって フル・トルクで加速しますから。
ちょこみさんなら 大丈夫!!!! ホンダやヤマハが 放っておかないと思いますょ。
何ってたって 地方都市の人口と同等の登録者数を誇っていますから。
街中 ちょい乗り用ですね
ロケ地が私の地元周辺だったのでなんか嬉しかったです。わざわざ神奈川くんだりまでお疲れ様でした～
プロモーションではないとのことでしたが、仙台ではレンタルできないものなんですかね？？
びっくり、この走行場所等々力競技場の周りですね。
１５８キロもあるんだ、自分の愛車のVT250で163キロだったと思うので、ほぼ一緒か・・。
スロットルがモーターの回転数に直結していると、例えば少し戻しただけでブレーキかかるんでしょうか？
スロットルワークがシビアになるということはないのでしょうか？
みなとみらいのヤマハ発動機ショールームに飾ってあって跨がることはできますな
ようこそ川崎にお越しくださいました。川崎市民ですので、社長さんが試乗したコースは分かりますよ。
私の車は「ほぼ電気自動車」なので、発進時と坂道の加速はハンパないのですが、まさに一緒ですね。エンジン車だと一瞬ヘタることが
ありますが、モーター車はやっぱり違いますね。あとは航続距離と販売価格ですね。航続距離は、まだ全然足りないかなぁ。
良いなぁ～って感じました☺