Yo tengo un Model Y. Y saque las cuentas antes de comprarlo. Tiene 11 meses y 30.000km y me ahorro sobre 125€ al mes en gasolina. No pago impuesto de matriculación. No se hacen revisiones. No pago zona azul. puedes cargar gratis en supermercados etc. Creo que en total ahorro 200€ sumando todos los ahorros. la primera revisión la hare voluntariamente a los 80.000km y cuesta en Tesla 145€. sacar buestros numeros.... cada vez mas taxis en VE....por algo sera
Yo tengo un Model 3 Dual Motor de marzo del 2019 con más de 222.000 kilómetros. En la última revisión que me hicieron en abril del 2024, tenía una degradación de tan solo un 6%. Las celdas estaban balanceadas, signo de tener unas baterías sanas. Otro conocido de un solo motor, con más de 400.000 kilómetros, entre un 9% a 10%. Yo tengo un gasto total de cargas en viajes, no más de 3600€ desde que lo tengo. Es cierto que prácticamente la carga lo realizó en casa donde tengo placas solares y baterías independientes de las compañías, pero aún si tuviera que pagar en casa el consumo de.carga, está no hubiera superado los 5000€. Para mí ha sido todo una ventaja el haber comprado un Tesla, en uno de combustión me hubiera supuesto muchísimo más.
Muchas gracias por compartir tu experiencia y apoyarla con datos reales. La verdad es que esa degradación de batería que tienes es el resultado de haber realizado siempre una buena gestión de la recarga. Lo normal es que con ese kilometraje la degradación de la batería esté un par de puntos porcentuales por encima, entre el 8% y el 10%. ...está claro que la gran mayoría de conductores de EVs ha tenido una experiencia similar a la tuya por lo que no se plantean volver a la combustión en ningún caso. Gracias por tu testimonio!
Todos los que venimos del coches térmicos cuando pruebas un eléctrico te lo compras y no vuelves al térmico ,lo digo bajo mi experiencia.Ya en casa tenemos 3
He comprado un eléctrico, y te respondo. Maldita la hora que compré un eléctrico la peor compra que he podido hacer, merma mucho la autonomía y más en invierno, cargadores que no funcionan, en invierno tienes que empaparte de agua e ir andado hasta la cafetería por qué tienen la manía de poner los cargadores a tomar por saco de las cafeterías en las áreas.
@@juanjosegarcia2947 ese argumento es una soberana tontería o acaso cuando aparcas un térmico no te mojas.Existe una cosa que se llama paraguas ☂️ .No creo que te dejen meter el térmico en la cafetería
@@sergiom.a1598 Creo que no has entendido, cuando vas a repostar yo repostaba bajo un techado y a dos paso a pagar, ahora recargo el cargadores que los ponen casi todos en el extremo contrario a la cafetería. Nadie a dicho de meter ningún coche dentro de ningún sitio, de los casi 400 km que se supone que hace mi vehículo se queda en escasos 200 yendo con moderación cuando las temperaturas son frías y mas cuando esta lloviendo. he perdido en calidad de uso y perdidas de tiempo al recargar en carretera, aunque reconozco que ahorrado en economía de gasto de combustible.
@@juanjosegarcia2947 Te comento, yo uso varias aplicaciones para planificar la ruta y suelo mirar si están ocupadas o si están de mantenimiento antes de dirigirme a ese punto de carga e incluso suben fotos así puedes saber si están techadas o no.Por cierto que coche es el tuyo y de cuánto es la batería 200 km me dices será de menos de 60 kw
Mucha gente antes de llegar a los 400.000km sea en el coche que sea ya habrá cambiado de coche. Es que los petrolheads deberían hacérselo mirar si sacan esto como defecto
Entre un 20 y un 30 haciendo las cargas y las descargas entre el 20% y el 80% de la batería. Si llega al millón de kms... Se acercará al 50% de autonomía
Me llama la atención que este señor con 405.000 Km dice haber ahorrado 15.000 euros en gasolina, es curioso como hay personas en youtube que presentan con poco mas de 100.000 kilometros un ahorro de mas de 20.000 euros, para completar el argumento, dice que su modelo es free charger, algo no me cuadra en todos estos argumentos.
Yo tengo un Model Y.
Y saque las cuentas antes de comprarlo. Tiene 11 meses y 30.000km y me ahorro sobre 125€ al mes en gasolina.
No pago impuesto de matriculación.
No se hacen revisiones.
No pago zona azul.
puedes cargar gratis en supermercados etc.
Creo que en total ahorro 200€ sumando todos los ahorros.
la primera revisión la hare voluntariamente a los 80.000km y cuesta en Tesla 145€.
sacar buestros numeros....
cada vez mas taxis en VE....por algo sera
Una gran entrevista explicando su experiencia.
Saludos 👋🏎️⚡
Yo tengo un Model 3 Dual Motor de marzo del 2019 con más de 222.000 kilómetros. En la última revisión que me hicieron en abril del 2024, tenía una degradación de tan solo un 6%. Las celdas estaban balanceadas, signo de tener unas baterías sanas. Otro conocido de un solo motor, con más de 400.000 kilómetros, entre un 9% a 10%.
Yo tengo un gasto total de cargas en viajes, no más de 3600€ desde que lo tengo. Es cierto que prácticamente la carga lo realizó en casa donde tengo placas solares y baterías independientes de las compañías, pero aún si tuviera que pagar en casa el consumo de.carga, está no hubiera superado los 5000€. Para mí ha sido todo una ventaja el haber comprado un Tesla, en uno de combustión me hubiera supuesto muchísimo más.
Muchas gracias por compartir tu experiencia y apoyarla con datos reales. La verdad es que esa degradación de batería que tienes es el resultado de haber realizado siempre una buena gestión de la recarga. Lo normal es que con ese kilometraje la degradación de la batería esté un par de puntos porcentuales por encima, entre el 8% y el 10%. ...está claro que la gran mayoría de conductores de EVs ha tenido una experiencia similar a la tuya por lo que no se plantean volver a la combustión en ningún caso.
Gracias por tu testimonio!
Todos los que venimos del coches térmicos cuando pruebas un eléctrico te lo compras y no vuelves al térmico ,lo digo bajo mi experiencia.Ya en casa tenemos 3
He comprado un eléctrico, y te respondo.
Maldita la hora que compré un eléctrico la peor compra que he podido hacer, merma mucho la autonomía y más en invierno, cargadores que no funcionan, en invierno tienes que empaparte de agua e ir andado hasta la cafetería por qué tienen la manía de poner los cargadores a tomar por saco de las cafeterías en las áreas.
@@juanjosegarcia2947 ese argumento es una soberana tontería o acaso cuando aparcas un térmico no te mojas.Existe una cosa que se llama paraguas ☂️ .No creo que te dejen meter el térmico en la cafetería
@@sergiom.a1598 Creo que no has entendido, cuando vas a repostar yo repostaba bajo un techado y a dos paso a pagar, ahora recargo el cargadores que los ponen casi todos en el extremo contrario a la cafetería. Nadie a dicho de meter ningún coche dentro de ningún sitio, de los casi 400 km que se supone que hace mi vehículo se queda en escasos 200 yendo con moderación cuando las temperaturas son frías y mas cuando esta lloviendo. he perdido en calidad de uso y perdidas de tiempo al recargar en carretera, aunque reconozco que ahorrado en economía de gasto de combustible.
@@juanjosegarcia2947 Te comento, yo uso varias aplicaciones para planificar la ruta y suelo mirar si están ocupadas o si están de mantenimiento antes de dirigirme a ese punto de carga e incluso suben fotos así puedes saber si están techadas o no.Por cierto que coche es el tuyo y de cuánto es la batería 200 km me dices será de menos de 60 kw
@@sergiom.a1598 50 Kw bruto 46,6 neto Peugeot
Le corrijo a este señor 2:00 " todos los Tesla Model S y X viejos " se dañan ahí. Los 3 y Y no.
me hubiera gustado saber la degradación de la batería de este Tesla con unos 400.000 km supongo que un 20%
Mucha gente antes de llegar a los 400.000km sea en el coche que sea ya habrá cambiado de coche. Es que los petrolheads deberían hacérselo mirar si sacan esto como defecto
Entre un 20 y un 30 haciendo las cargas y las descargas entre el 20% y el 80% de la batería.
Si llega al millón de kms... Se acercará al 50% de autonomía
Posadas de Alarcon!
Yo me ahorre 90.000 euros en 2014 al no comprarlo😂😂😂
Me llama la atención que este señor con 405.000 Km dice haber ahorrado 15.000 euros en gasolina, es curioso como hay personas en youtube que presentan con poco mas de 100.000 kilometros un ahorro de mas de 20.000 euros, para completar el argumento, dice que su modelo es free charger, algo no me cuadra en todos estos argumentos.
Yo en casi 90.000 Km he pagado en electricidad 200€. Por si te interesa. Mi caso. Los demás no lo sé.
@_yo_tu . dice textualmente: 15000€ de ahorro AL AÑO ;)
Compro el coche hace tres años a un amigo.