Про течь масла из под прокладки ТНВД прям спасибо большое, догадывался но незнал, не сталкивался, симптомы похожие, столько работы мартышкиной делать не придется, надеюсь, ещё раз хорошо посмотрю оттуда или нет, спасибо👍
Спасибо за очередной познавательный видос, постоянно смотрю Ваши детективные истории : ) хотя к моторам прямого отношения не имею. Скажите Денис, считается ли опасным перегревом, срабатывание датчика температуры несколько раз, при этом сразу включалась печка и машина останавливалась до остывания, до рабочей температуры (пух на радиаторе)? Потребление масла отсутствует полностью, от ТО до ТО (20 тысяч) в уровень, без долива, новый мотор G 2,5 пробег 80 тысяч, если что.
@@nikiforovGAZ начнём с того, что на Вашем моторе ГБЦ алюминиевая а этот материал более пластичен нежели чугун. И выдерживает бо́льшие температуры. Думаю всё у Вас будет нормально.
Привет! вопросик, как Вы думаете, сможет ли мотор работать на боку впринципе(что бы распредвал и коленванвал находились в одной плоскости, нижней) скажем если переделать поддон подачу маслу, скажем сделать слив избытка масла с клапанной крышки? По Вашему мнению, что ещё нужно будет переделать доработать? Спасибо!
@@xyebohax5499 неудачная мысль. Если бы у мотора были гидрокомпенсаторы, это было бы реально. А здесь коромысла и и перемычки между клапанами, это всё тупо вывалился
8:49 Денис скажи а крышка маслозаливной горловины оригинальная была с клапаном а я поставил вроде бы как оригинальную но без клапана, мотор Пежо боксёр 2,2 будут ли какие нибудь проблемы?
@@АлександрВалерьевич-щ1р учитывая, что разряжение на камне невозможно, мне нет смысла держать прибор с минусовыми показателями. Прибор называется напоромер. Данные не спрашивайте не скажу это лично моя информация, как и метод измерения, он не такой как описан в сервисном мануале.
Здравствуйте Денис! Специально ждал нового видео! У меня есть вопрос не по данной теме, а по турбине! Раньше турбина свистела, а сейчас шипит. Патрубки целы! Было когда патрубок прорвало она зашипела и ехать стала хуже. Патрубок заменил и всё стало как прежде. А сейчас она снова зашипела, но при это едет. На месте хоть обгазуйся турбина молчит сами понимаете, а на моторе катать чела тако себе занятие 😂. Вот думаю может Вы подскажите куда посмотреть? Я вроде всё просмотрел.
@@ВикторАйтенов честно? Вот вообще никуда не влазьте. Любая потеря воздуха ведёт к потере мощности. А звук? Тональностей и свистов я уже столько видел, что не смогу и перечесть. Они ведут себя по разному и звук разный. Не заморачивайтесь.
@@denisbezuglov5161 Спасибо дорогой! Пока тогда буду катать так! По теплу если замечу обязательно устраню. Как я думаю там должен быть черный след на выходе из турбины! Ведь еслиб было на входе и турбина дула на улицу Былабы потеря мощности. Но слава богу этого нет! 🤝
Здраствуйте у меня была такая проблема под свистывала немог определить, пока коллекторные болты не потрогал. На 4 целиндре его не было из за этого был свист. Эта частая проблема .
Денис здравствуйте. Я из Ростовской области. у меня Cummins 2.8 пробег 270.000.начало вылетать масло из трубки сапуна. поначалу немножко где-то на 1.000 грамм 50 .а сейчас вылетает на 250 км грамм 200 дым идёт как с паровоза. из щупа тоже идёт. двигатель колбасит думал форсунки менял .то же самое поехал на диагностику сказал четвёртый цилиндр как будто подстукивает он отключал . К вам можно записаться на ремонт двигателя. У меня есть новый блок оригинальный коленвал распредвал поршневая шатуны передняя крышка . Запчасти У меня есть все .если я к вам приеду вы сможете отремонтировать двигатель и какая будет примерно цена .запчасти мои. Спасибо
@@Сергей-и9х6сстоимость ремонта 200-240 тыс, если пригоняется машина то добавляется демонтаж монтаж агрегата Бизнес Некст 15, Некст е5 18. Всё. Я не работаю с чужими запчастями. Если Вы всё уже накупили, значит найдите того, кто это всё Вам соберёт, я с этим работать не буду.
А можно ли у вас перепрошить автомобиль соболь нн евро 5, заглушить ЕГР??? Хотелось бы сделать это у мастера своего дела, а просматривая ваши видео заметил что евро 5 ушатываются, после не корректно выполненных работ по удалению экологии,
@@СашаКоростелёв-г9ш я не понимаю вопрос. Во первых, нахрена ставить клапанную крышку от е5 вместо е4? Ну допустим такая необходимость. Направление сапуна к воздушному фильтру и надо заморачиваться куда то совать этот шланг. Шланг от сапуна нельзя втыкать в патрубок от фильтра до турбины, это верх глупости. Только наружу.
Продают всякую гадость под видом масла и антифриза !!!! Мы влетаем на бабки ! По маслу сразу видно по давлению на холодную ! Антифриз хз как определить !
Интересно,а войлок в сапуне может закоксоваться!? Ведь по сути к нему прижимается несколько отверстий. То есть 5 % (от его площади ориентировочно) только работает. А сам войлок вон какой большой. Я к тому что может имеет смысл переодически осматривать этот войлок на предмет пропускной способности!?
@@образмышления скорее всего это какая-то синтетика, а не натуральный войлок, я так говорю просто чтобы была ассоциация. Нельзя там ничего проверить. Это не разборная конструкция. Можно только сломать, посмотреть и выкинуть.
@@denisbezuglov5161 а как понять, когда нужно менять эту крышку? Если она сухая, течей нет. Но она же не может служить всю жизнь ) Какой-то регламент замены существует?
@@soNy_ Вы говорите о расходе, а важным является сколько вылетает через шланг сапуна. Если у Вас масло просто вытекает из мотора или вылетает через турбину, это к состоянию мотора, точнее цилиндро-поршневой группе не имеет никакого отношения
@@stek96 Вы неправильно интерпритируете термин - "сапунит". Из шланга сапуна ДОЛЖЕН идти дым, это нормально. Сапунит, когда из шланга вылетает масло и много
@@denisbezuglov5161 Ааа,вон оно чё. Тогда всё отлично. Хотя у мотора уже 200.000 пробега. Но видимо из-за того что масло меняется каждые 5 - 7.000км. Он пока живёт.
Двинем, спасибо вам за видео! Я их смотрю как сериал запоем! Как вам вообще двигатель каменс? Я на нем проехал пока 127 тыс. На мой взгляд, это лучший двс который когда либо ставился на газели. А как Вы считаете?
@@toxa687 у меня двоякое мнение. С одной стороны человеческий фактор, когда наёмному водителю настолько плевать на машину, что он никогда капот не поднимает и уровень масла не проверяет вообще никогда и обороты крутит 3500, а чо она ж прёт. А с другой стороны мотор как лотерея, повезло и он ходит по 700-800 тыс легко, не повезло и он лёг за 80. Он вроде собран на одном заводе и из одинаковых запчастей, но они все разные. Вот такая вот "картина мира"
Про течь масла из под прокладки ТНВД прям спасибо большое, догадывался но незнал, не сталкивался, симптомы похожие, столько работы мартышкиной делать не придется, надеюсь, ещё раз хорошо посмотрю оттуда или нет, спасибо👍
Добрый вечер,Денис!Большое спасибо за видео!👍
Очень грамотно осудили 👍🏻🎥
Оригинальная крышка не зря дороже стоит я покупал за 15 тыс про запас,не оригинал 2 раза дешевле
Денис , привет. Подскажи пожалуйста. Имею 2 каменса . льем Газпром (с допусками все норм, "дизель премиум 10w40 , acea e7, API CI-4, sl) . подходит масло газпром
У меня так же было забит теплообменник
👍
Спасибо за очередной познавательный видос, постоянно смотрю Ваши детективные истории : ) хотя к моторам прямого отношения не имею. Скажите Денис, считается ли опасным перегревом, срабатывание датчика температуры несколько раз, при этом сразу включалась печка и машина останавливалась до остывания, до рабочей температуры (пух на радиаторе)? Потребление масла отсутствует полностью, от ТО до ТО (20 тысяч) в уровень, без долива, новый мотор G 2,5 пробег 80 тысяч, если что.
@@nikiforovGAZ начнём с того, что на Вашем моторе ГБЦ алюминиевая а этот материал более пластичен нежели чугун. И выдерживает бо́льшие температуры. Думаю всё у Вас будет нормально.
@@denisbezuglov5161 Благодарю : )
Денис привет какое масло заливаете в мотор?
@@Димон1705 я ничего не рекламирую и не озвучиваю. Его масло 10w40 и главное, чтобы оно было заводское, а не контрафакт.
видимо герметик заливали в систему охлаждения, у меня такое было.
Привет! вопросик, как Вы думаете, сможет ли мотор работать на боку впринципе(что бы распредвал и коленванвал находились в одной плоскости, нижней) скажем если переделать поддон подачу маслу, скажем сделать слив избытка масла с клапанной крышки? По Вашему мнению, что ещё нужно будет переделать доработать? Спасибо!
@@xyebohax5499 неудачная мысль. Если бы у мотора были гидрокомпенсаторы, это было бы реально. А здесь коромысла и и перемычки между клапанами, это всё тупо вывалился
Спасибо
8:49 Денис скажи а крышка маслозаливной горловины оригинальная была с клапаном а я поставил вроде бы как оригинальную но без клапана, мотор Пежо боксёр 2,2 будут ли какие нибудь проблемы?
@@ВиталийПланшет-и9д да откуда д мне знать. Моя специализация мотор Камминз. Что и как там на моторе Пежо я без понятия
Подход в диагностике вызывает уважение👍.
Скажите прибор - это мановакууметр автомобильный? Индикация аналоговая?
@@АлександрВалерьевич-щ1р учитывая, что разряжение на камне невозможно, мне нет смысла держать прибор с минусовыми показателями. Прибор называется напоромер. Данные не спрашивайте не скажу это лично моя информация, как и метод измерения, он не такой как описан в сервисном мануале.
Здравствуйте Денис! Специально ждал нового видео! У меня есть вопрос не по данной теме, а по турбине! Раньше турбина свистела, а сейчас шипит. Патрубки целы! Было когда патрубок прорвало она зашипела и ехать стала хуже. Патрубок заменил и всё стало как прежде. А сейчас она снова зашипела, но при это едет. На месте хоть обгазуйся турбина молчит сами понимаете, а на моторе катать чела тако себе занятие 😂. Вот думаю может Вы подскажите куда посмотреть? Я вроде всё просмотрел.
@@ВикторАйтенов честно? Вот вообще никуда не влазьте. Любая потеря воздуха ведёт к потере мощности. А звук? Тональностей и свистов я уже столько видел, что не смогу и перечесть. Они ведут себя по разному и звук разный. Не заморачивайтесь.
@@denisbezuglov5161 Спасибо дорогой! Пока тогда буду катать так! По теплу если замечу обязательно устраню. Как я думаю там должен быть черный след на выходе из турбины! Ведь еслиб было на входе и турбина дула на улицу Былабы потеря мощности. Но слава богу этого нет! 🤝
Здраствуйте у меня была такая проблема под свистывала немог определить, пока коллекторные болты не потрогал. На 4 целиндре его не было из за этого был свист. Эта частая проблема .
Нашли причину? По описанию похоже на лопнувшую приёмную трубу выхлопныхх газов сразу после турбины.
Я в первые вижу такой цилиндр,
@@AleksSlesar-pw7sn ну да, очень своеобразный рисунок в цилиндре.
Денис здравствуйте. Я из Ростовской области. у меня Cummins 2.8 пробег 270.000.начало вылетать масло из трубки сапуна. поначалу немножко где-то на 1.000 грамм 50 .а сейчас вылетает на 250 км грамм 200 дым идёт как с паровоза. из щупа тоже идёт. двигатель колбасит думал форсунки менял .то же самое поехал на диагностику сказал четвёртый цилиндр как будто подстукивает он отключал . К вам можно записаться на ремонт двигателя. У меня есть новый блок оригинальный коленвал распредвал поршневая шатуны передняя крышка . Запчасти У меня есть все .если я к вам приеду вы сможете отремонтировать двигатель и какая будет примерно цена .запчасти мои. Спасибо
@@Сергей-и9х6сстоимость ремонта 200-240 тыс, если пригоняется машина то добавляется демонтаж монтаж агрегата Бизнес Некст 15, Некст е5 18. Всё. Я не работаю с чужими запчастями. Если Вы всё уже накупили, значит найдите того, кто это всё Вам соберёт, я с этим работать не буду.
Денис подскажите пажалуйста можно ли залить моторное масло ZiK X5000 10w40 . Мотор камменс 2.8 евро 3
@@СергейЗахаров-о1к главный вопрос к маслу, чтобы оно было заводское, а не контрафакт. Всё
@@denisbezuglov5161, спасибо, причитал ответ на свой вопрос
А можно ли у вас перепрошить автомобиль соболь нн евро 5, заглушить ЕГР??? Хотелось бы сделать это у мастера своего дела, а просматривая ваши видео заметил что евро 5 ушатываются, после не корректно выполненных работ по удалению экологии,
@@МаксимМанушин-ю9з я не электронщик
А смежники с которыми вы работаете? Может есть кого посоветовать?
Пока есть эти говномотор мы голодовать не будем 😂
А если поставить крышку от евро 5 на мотор евро 3,4 и сапун вывести в бутылку что будет? Или обязательно во впуск?
@@СашаКоростелёв-г9ш я не понимаю вопрос. Во первых, нахрена ставить клапанную крышку от е5 вместо е4? Ну допустим такая необходимость. Направление сапуна к воздушному фильтру и надо заморачиваться куда то совать этот шланг. Шланг от сапуна нельзя втыкать в патрубок от фильтра до турбины, это верх глупости. Только наружу.
Продают всякую гадость под видом масла и антифриза !!!! Мы влетаем на бабки ! По маслу сразу видно по давлению на холодную ! Антифриз хз как определить !
Интересно,а войлок в сапуне может закоксоваться!?
Ведь по сути к нему прижимается несколько отверстий. То есть 5 % (от его площади ориентировочно) только работает.
А сам войлок вон какой большой.
Я к тому что может имеет смысл переодически осматривать этот войлок на предмет пропускной способности!?
@@образмышления скорее всего это какая-то синтетика, а не натуральный войлок, я так говорю просто чтобы была ассоциация. Нельзя там ничего проверить. Это не разборная конструкция. Можно только сломать, посмотреть и выкинуть.
@@denisbezuglov5161
Спасибо за развернутый ответ.
@@denisbezuglov5161 а как понять, когда нужно менять эту крышку? Если она сухая, течей нет. Но она же не может служить всю жизнь ) Какой-то регламент замены существует?
Расход масла на 2,500км 200-300гр евро-4 это норма? Или он не должен подъедать вообще?
нормально...
@@soNy_ Вы говорите о расходе, а важным является сколько вылетает через шланг сапуна. Если у Вас масло просто вытекает из мотора или вылетает через турбину, это к состоянию мотора, точнее цилиндро-поршневой группе не имеет никакого отношения
Это около литра на 10т это не нормально
А как может быть так,что мотор сапунит,но при это воообще нет расхода масла?
@@stek96 Вы неправильно интерпритируете термин - "сапунит". Из шланга сапуна ДОЛЖЕН идти дым, это нормально. Сапунит, когда из шланга вылетает масло и много
@@denisbezuglov5161 Ааа,вон оно чё. Тогда всё отлично.
Хотя у мотора уже 200.000 пробега. Но видимо из-за того что масло меняется каждые 5 - 7.000км. Он пока живёт.
Двинем, спасибо вам за видео! Я их смотрю как сериал запоем! Как вам вообще двигатель каменс? Я на нем проехал пока 127 тыс. На мой взгляд, это лучший двс который когда либо ставился на газели. А как Вы считаете?
@@toxa687 у меня двоякое мнение. С одной стороны человеческий фактор, когда наёмному водителю настолько плевать на машину, что он никогда капот не поднимает и уровень масла не проверяет вообще никогда и обороты крутит 3500, а чо она ж прёт. А с другой стороны мотор как лотерея, повезло и он ходит по 700-800 тыс легко, не повезло и он лёг за 80. Он вроде собран на одном заводе и из одинаковых запчастей, но они все разные. Вот такая вот "картина мира"
@@denisbezuglov5161 спасибо за разъяснения. В общем как повезет, если ты сам за рулем и бережешь машину.
Я не моторист ..но сколько приезжало Каминз все были обоссаные..может за редким исключением.
Но это все коммерческое авто было...
А кто их обоссал, вы на них ссыте, или на них ездили зассыхи?
Ничего необычного. Как всегда - подделки обходят стороной самые сложные узлы! Им это не под силу.