Celah busi di setel ulang 0,80 mm di busi nomor 2 dan busi nomor 3.., di test lagi.. dan di cek lagi setelah di test warna ujung pembakaran busi nya...jika masih gelap hitam kering..coba karburator disetting ulang setelan angin nya... Jika masih gitu lagi warna busi nya...ya di pastikan seal klep silinder nomor 2 dan silinder nomor 3 sudah aus..
seal klep nya dah kena itu om...sudah merembes oli nya... itu sebabnya tiap manasin mobil... ada asap dari selang hawa.. karena ada penumpukan / genangan rembesan oli di kepala piston..
Ok mas bro. Siap. Tp kenapa asap putihnya hanya keluar di selang hawa ya. Di knalpot normal2 saja tidak pernah keluar asap putih. Dan setau saya, selang hawa disalurkan di ruangan di bawah piston, bukan di atas piston. Mohon penjelasannya mas bro. 🙏
@@suzukikatana itu krn blm parah om..oli berkurang masih sedikit, krn sifatnya masih merembes saat mobil tidak bergerak.. asap putih krn oli menggenang dikepala piston dan ikut kebakar saat manasin mobil, bukti merembes.. itu drat busi basah krn oli.. kurang nya oli masih bisa ditanggulanggi dengan menambah oli jika kurang.. tp rembesan oli di busi nantinya akan mengganggu proses pembakaran yang dilakukan oleh busi, dan menumpuk kerak dikepala busi dan akhirnya menyebabkan busi cepat mati.. krn saat ini masih blm parah.. apabila diabaikan, seal makin getas, akhirnya oli lebih banyak lolos dan terbakar, bukan hanya lewat selang hawa, tp asap pembakaran oli juga sampai ke kenalpot.. yang merembet pada kotornya karburator.. sampai kerak yang menumpuk di kepala piston yang efeknya berpengaruh pada kompresi dan tenaga mesin.
@@edyasaswar976 klo di lampung, ganti seal klep, cukup turun ½ mesin, minimal 1,5 jt om .. itu jasa nya aj, diluar seal nya. Pastikan klep / valve nya masih rapat, krn percuma ganti seal klep klo valve nya ga rapat.
Coba selang pernafasan yg ke filter udara dilepas saja bang. Lubang di box filter udara ditutup dulu. Takutnya selang pernafasan sdah bnyk oli yg bs masuk ke pembakaran. Dicb dulu tips ini. Nnti dicek lg businy.
Kalau menurut saya sih dibersihkan saja bro. Ganti busi klo memang busi sudah mati saja. Apalagi klo kondisi busi kering merah bata, kemungkinan akan awet. 👌
@@mrendyyunianto6932 klo saya sih sela2 busi dikoroki pakai jarum/peniti. Celahnya diamplas pakai amplas 1000 atau 2000. Lalu disemprot pakai contact cleaner dan tggu sampe kering. Klo sy biasa gt bro.
Diameter ulirnya beda mas bro? Klo beda mungkin dulunya pernah rusak terus diulir lagi sehinga lubang ulirnya lebih besar akibatnya harus pakai busi yg lebih besar.
Celah busi di setel ulang 0,80 mm di busi nomor 2 dan busi nomor 3.., di test lagi.. dan di cek lagi setelah di test warna ujung pembakaran busi nya...jika masih gelap hitam kering..coba karburator disetting ulang setelan angin nya... Jika masih gitu lagi warna busi nya...ya di pastikan seal klep silinder nomor 2 dan silinder nomor 3 sudah aus..
Makasih mas bro infonya. Memang sepertinya setingan angin2nya keborosan. Sdah saya stel irit, tp blm dicek lagi businya..🙏🙏🙏
seal klep nya dah kena itu om...sudah merembes oli nya... itu sebabnya tiap manasin mobil... ada asap dari selang hawa.. karena ada penumpukan / genangan rembesan oli di kepala piston..
Ok mas bro. Siap. Tp kenapa asap putihnya hanya keluar di selang hawa ya. Di knalpot normal2 saja tidak pernah keluar asap putih. Dan setau saya, selang hawa disalurkan di ruangan di bawah piston, bukan di atas piston. Mohon penjelasannya mas bro. 🙏
@@suzukikatana itu krn blm parah om..oli berkurang masih sedikit, krn sifatnya masih merembes saat mobil tidak bergerak.. asap putih krn oli menggenang dikepala piston dan ikut kebakar saat manasin mobil,
bukti merembes.. itu drat busi basah krn oli.. kurang nya oli masih bisa ditanggulanggi dengan menambah oli jika kurang.. tp rembesan oli di busi nantinya akan mengganggu proses pembakaran yang dilakukan oleh busi, dan menumpuk kerak dikepala busi dan akhirnya menyebabkan busi cepat mati.. krn saat ini masih blm parah.. apabila diabaikan, seal makin getas, akhirnya oli lebih banyak lolos dan terbakar, bukan hanya lewat selang hawa, tp asap pembakaran oli juga sampai ke kenalpot.. yang merembet pada kotornya karburator.. sampai kerak yang menumpuk di kepala piston yang efeknya berpengaruh pada kompresi dan tenaga mesin.
@@DailyUseofSuzukiKatana Mantap bang. Penjelasannya detail. Makasih banyak sarannya..👍👍👍
@@DailyUseofSuzukiKatana om klo ongkos ganti sel klep berpaan biayaya nya ?
@@edyasaswar976 klo di lampung, ganti seal klep, cukup turun ½ mesin, minimal 1,5 jt om .. itu jasa nya aj, diluar seal nya. Pastikan klep / valve nya masih rapat, krn percuma ganti seal klep klo valve nya ga rapat.
Habis turun mesin separo karena radiator kemasukan oli kalo pagi dipanasi kok jadi mbrebet mesinya malah businya rembes oli kenapa yo om 🙏
Coba selang pernafasan yg ke filter udara dilepas saja bang. Lubang di box filter udara ditutup dulu. Takutnya selang pernafasan sdah bnyk oli yg bs masuk ke pembakaran. Dicb dulu tips ini. Nnti dicek lg businy.
Siap nanti di coba bosq 🙏
Berarti gk pengaruh sama siel klepnya bang 🙏
@@nurvaidahsuwarso7222 klo cra ini g berhasil bru kt bs curiga sealny bang. Kmrin wktu dibongkar g sekalian gnti seal y?
Makasi infoxa
Kalau busibyg boros bebsin itu, harus di apakan ? Apakah bisa di setting biar tidak boros ?
Yg bs diseting paling angin2 karbu nya mas bro. Tp klo diseting idleny irit,starter jd agak susah. Yg penting busi g basah oli sdah bagus mnrt sy.
Klo mobil sy dr nomer 2-4 hitam om tp basah cuma hitam aja, dan busi no.1 merah bata
Gpp mas bro. Yg penting mudah distarter dan g keluar asap putih di knalpot. 👍
Nyimak Om, klw di RPM 3000, gigi 5 kira 2 normal jarum di sepefometer brp Om
Wah, blm merhatiin mas bro. Lain kali dicek...
Memang busi2 harus dibersihkan atau diganti sekalian
Kalau menurut saya sih dibersihkan saja bro. Ganti busi klo memang busi sudah mati saja. Apalagi klo kondisi busi kering merah bata, kemungkinan akan awet. 👌
Cara bersihkan nya gimana mas
@@mrendyyunianto6932 klo saya sih sela2 busi dikoroki pakai jarum/peniti. Celahnya diamplas pakai amplas 1000 atau 2000. Lalu disemprot pakai contact cleaner dan tggu sampe kering. Klo sy biasa gt bro.
Coba saja dulu, klo tidak ada perubahan. Baru benar seal nya yg sudah harus di ganti
Iya bro. Biarin sj dlu selama knalpot g kluar asap putih. Oli jg g habis kok..😄
Ya itu basah karna oli uap bukan karna bocor seal klep selama oli tidak berkurang
Kl busi ada yg beda dan lebih kecil itu kenapa ya om?
Diameter ulirnya beda mas bro? Klo beda mungkin dulunya pernah rusak terus diulir lagi sehinga lubang ulirnya lebih besar akibatnya harus pakai busi yg lebih besar.
Ganti paken atw tambah paken kertas leher karbu setelah itu stel karbu sesuai kn angin2 nya