Безумие какое-то, как можно постелить тактильную плитку в опасной зоне????? вообще очень обидно за нашу трамвайную сеть , а Олегу лайк, спасибо что хоть показываете это всем !
Согласен. Та же остановка выложенная плиткой которая должна была быть 2,5 метра и вдруг "по ошибке" усыхает до 1,6 метра. Просто на передовой проект после "попила" уже тупо не хватало денег поэтому и началось "я тебя слепила из того что было".
Капец и кто будет отвечать теперь за то что остановки мягко говоря ни о чем....Там же даже пространства для людей нет. Это маленькие столбики ну просто капец....и это вместо платформ.
Бываю на этом горе строительстве... то жесть... столько лет уже строят эти нещастные трамвайные пути. Стоят те плиты, рабочих нет. И даже охраников нет, одни эмоции... Только дорогу и тротуары +- нормально сделали
Зато клумбы в центре из гранита сделают, и столбики хромированные поставят. Дорогу для машинок сделали хорошую, километров 80-90 можно лететь. А теперь представьте ситуацию, в час пик, когда будут большие потоки пассажиров. Про доступность для маломобильных вообще молчу. Стыд позор
Можешь сам снять и отправить Олегу, он покажет - даже такая рубрика есть. Главное при съёмке держи телефон горизонтально и стой на месте. Лучше сделать несколько маленьких роликов, чем одним большим видосом, на котором из-за тряски толком нечего смотреть или раздражает. А короткие сюжеты можно потом смонтировать в редакторе.
Лучше тогда нашим политикам не открывать свой рот что мы это Европа,по таким стройкам и таким отношением к людям пассажирам это не Европа а больше ж..а,так точнее будет,извеняюсь но это так,к сожалению,так везде все делается,ни кто не отвечает и ни кого не наказывают за то что воруют,обманывают свой народ.
таке відчуття, що чиновників і проектувальників не допускають до інформації про сучасний благоустрій та організацію громадського транспорту. достатньо штук п'ять відео подивитись, щоб зрозуміти, що так будували в минулому тисячолітті. видно, хтось ще там досі живе
Классическая схема красивый рендор потом все переиграли а в итоге никто не понесет наказание за несоответствие что дает возможность рисовать новые картинки и пилить пилить пилить
Пане Олеже! Вам ДУЖЕ не до лиця окуляри у такій важкій та непривабливій "роговій" оправі!!! Вдягніть контактні лінзи, будь ласка, або окуляри без оправи, тобто лише скельця! Це я Вам раджу як експерт чоловічого конкурсу краси.
Олег, не в курсе, борщаговскую скоростную трамвайную линию планируют доделать до конца, или пока так оставят? Вроде как они недавно реконструировали станцию «Зодчих», и на этом остановились.
Не стреляйте в пианиста,он играет как умеет. Хоть пути переложили,это уже успех. Да и остановки,вымазанные в желто-синий это что то от дикарей юмбо-мумбо. Если бы у нас власти мазали остановки,заборы,туалеты в цвет триколора,я бы задумался о адекватности их тыковок.:-) У нас кстати на Лиговке трамвай интересно сделан.
Главное , что бы все эти недостатки учли при реконструкции от Троещины до Дарницкого вокзала. А здесь пусть уже наконец-то откроют то , что есть, а то уж больно затянулся ремонт.
@@alexmonkpoet жаль что не убрали трамвай?) Серьезно?) Ну, вы можете сьездить в города где его убрали - лучше не стало нигде. А в Европе трамвай вообще частенько в городах как продолжение или замена метро используется.
@@danil874 вы посмотрите на карту жилой застройки ДВРЗ и на расположение трамвайной линии.... Расстояние от конечной остановки трамвая до крайней точки жилой застройки составляет 1,4 км.... Нормально? Лично я не против трамвая, но при условии, что будет хотя бы автобусный маршрут от самого края ул. Алма-Атинской.... Имеющиеся маршрутки не решают эту проблему по многим причинам, и одна из них, это то что маршрутные такси не основной, а ДУБЛИРУЮЩИЙ транспорт...
@@Lipovodolinskiy может быть.... Но, у трамвая, при всех плюсах, есть один жирный минус - в случае поломки вагона образовуется блокировка движения на линии...
...Будівничі роблять гарно! Це щодня люди бачать... А що там з проектами, які не реалізували - то таке... Слава Богу!, що така масштабна реконструкція проїзної частини дороги і трамвайної лінії таки робиться... Бо дерев'яні шпали там давно вже розвалювались... ...а фури, що йдуть на митні склади, було-що дороги таки порозбивали. ...дуже ...побачимо як то воно буде з трамваєм🤔
Rusia es un país admirable todo ha sido hecho con miras a futuro, aunque se tarde el momento ya ha llegado y se ven las increíbles transformaciones, todo ha sido diseñado en grande y con espacio de sobra para futuros proyectos y el del transporte y su modernización es uno de los más importantes y se ven los resultados , pronto Rusia será muy grande en avances y comodidad ,que bien por su gente ,gracias.
Вы ещё подумайте, как инвалиду через мост переехать на коляске? По ширине стандартная коляска там не пройдёт. Максимум это ехать по проезжей части, что совсем не безопасно.
@@alexmonkpoet Да, и человек в инвалидной коляске спокойно ездил на Гродненскую за продуктами. А что сейчас? Все молчат... Там мне кажется даже с коляской детской не пройти😠
@@alexmonkpoet Всем плевать. Кто-то помнит, где выборы проходили?? В подвале школы. На вопрос "как проголосовать инвалиду?" все разводили руками и говорили никак! Бюлетень мы ему не вынесем, а во внутрь спустить его невозможно по тем лазам. О мостах для инвалидов и речи быть не может.
@@OlyaKwiecien у нас выбрали новых депутатов, начинайте капать им на мозги запросами, с освещением этих запросов в группах ДВРЗ на Фейсбук. Они ничего не делают, если это не имеет общественного резонанса.... По поводу голосования инвалида - предусмотрено голосование таких людей на дому, но, по предварительному заявлению на участок, где он находится в списках для голосования. В день голосования, часть избирательной комиссии, приходят нна дом к инвалидам и маломобильным людям....
Сто лет не заходил на канал, такое что автоматом ЛАЙК! Интересный ролик, информативный, полезный! Жаль, что я не успел сделать подобного рода видос про Краснопресненскую сеть в мозгве Upd: у нас уже почти все починили
Ну а что вы хотели что бы проезжую часть сузили до одной полосы ради остановок ? Если на то пошло тогда изначально надо выносить трамвай к краю проезжей части или вместо него запускать троллейбус и делать по три полосы в каждую сторону с выделением крайней правой для общественного транспорта.
Начало есть, это хорошо. Но люди без квалификации, иначе сделать не могут. Там бы хорошо сделать движение в одну полосу, а свободные места разметить под парковку. Всё равно 2 ряда никогда не едет.
В будущем хотят построить дорогу на метро Лесная, через лес. На ДВРЗ эта дорога будет начинаться от улицы Макаренко... Когда её построят и половина потока на Бровары хлынет через ДВРЗ - боюсь и трех полос в одну сторону, будет мало.... А имеем всего 2...
@@alexmonkpoet ...не ломануться ☝️ Не вийде заїхать-виїхать на ДВРЗ...🤔 ...крім як через три заїзди(або чотирі?). ...І всі заїзди-виїзди вдень стоять в "пробках". ...з Харківського шосе через трамвайну лінію і "одноповерхові чагарники" з постійними ремонтами комунікаций ...багато не накатаєш. ...зі сторони ТЕЦ - так на Червоноткацькій суцільний хронічний корок... З Дарницької площі - там в'їзд ще можливий - бо головна, а виїзд - ще той головняк - дві головні, пішоходи на переході плюс трамвані колії... Тянучка постійна... Нерозженешся...🚧 ...я так це бачу...
@@alexmonkpoet ...фури! Фурам, заїзд на митні склади, потрібно зробити з Броварського проспекту... І дорога збережеться, і трафік зманьшиться... ...я так лумаю
ДВРЗ плохо знаю, но переживаю как за свой район. А прочитав, что наши чипуховые подрядчики умудрились сделать, так вообще охренел. Подскажите, то есть сделали какие-то доп-пути для трамваев или это речь о развороте на конечной? Не понял этот момент не в видео не в комментраиях
Ремонтировать надо так ,что бы через пару тройку лет ремонтировать снова ,освоение выделенных средств (не забывая свои карманы)ещё никто не отменял...можно сделать раз и лет на 10-15 ,хотя бы ..и тут встаёт вопрос ....а зачем??Этими вещами занимаются на всём постсоветском пространстве без исключений...(про забугор не знаю ,не был)...
Вот, и снова именно тот случай, когда в г.Конотоп, как не странно, планировка трамвайной инфраструктуры лучше, чем в столице😊😊😊 Наверное, снова не хватило денег, которые попросту... украли) А я даже могу назвать причину -- в Киеве куча приезжих, в том чиле приезжих строительных фирм и подрядчиков, рабочих, которые ложат не нормальные рельсы для себя, для своего города, а просто ложат... Ну, вы понимаете) В Коне трамваные пути проложены по обочине, по таким улицам, где и вовсе нет автомобильного движения (пешеходные). Поэтому, нет острой конкуренции с маршрутками + безопастность. Посадка не производится на проезжей части, так как отдельно выделена зона трамвая. Ещё бы и ремонт путей сделать -- вообще было бы Гут. Причём, в Коне строили самостроем трамвай, но более удобно в итоге, чем в Киеве, где каждый вид транспорта не дополняет, а соперничает друг с другом. И чем больше новых линий (станций), тем острее становится эта проблема. Нужно привлекать местных жителей на стройку, которые будут заботиться о Киеве, будут знать, что им здесь жить. Здесь жить их детям, внукам, для которых город должен быть опрятным, удобным и безопасным. А то работают те "элементы" на стройке, которые в Киеве никогда квартиру не купят, жить там не собираются. Они тупо приехали заколачивать бабло и бухать по выходным дальше на своём пыльном хуторе. Вот, и менталитет несётся в столицу, вот, и культура... Даже, в одном шоу на канале Украина Киев, кстати пыльным хутором называли... Увы и ах...
Моему городу немного повезло с остановками -- некоторые начали реконструировать, делать безопасные пешеходные переходы ко трамваю, как например возле ж/д вокзала Конотоп-пасс. Огоаждение, там, светоотражающие полосы, высокую платформу и т.д., и т.п. Хотя, работы, по-правде сказать, предстоит ещё много. Местная власть начала этим заниматься (и благоустройством пеоеходов, светофоров) после того случая, как на огромной скорости сбили мальчика 10-ти лет в районе Воронцово... Местные жители стали выступать за безопастность. Страшно думать, сколько же детей может пострадать в более крупном городе с более интенсивным движением при ужасной организации остановок.
@@vovixs.567 Потому что там люди отстояли снова свой транспорт, как это и было десятилетия назад. Понимаете, есть та сплочённость, тот непокоримый дух, которого нет в Киеве... И теперь закупили новые вагоны. Планируют делать ремонты путей. Там население делало транспорт ДЛЯ СЕБЯ и ТОЛЬКО ДЛЯ СЕБЯ. А Киев (моя бабушка -- коренная киевлянка, чтобы Вы понимали, а прадедушка похоронен на Байковом, нынче закрытом для похорон, кладбище) -- превратился из города в простой бизнез-проект пришлых и для пришлых. Помню, как моей бабушке при попытке сесть в метро ломали рёбра... Толпой... Дверями... Ламали рёбра и моему дяде (тоже коренному киевлянину, который был немного в возрасте). Он пытался помочь нам сесть на поезд на северных платформах... Вся система Киева обладает повышенной травмоопастностью -- это не нормально. Не нормально, что ни одного человека не увидишь в возрасте в этом транспорте, так как попросту задавят... Жили всю жизнь люди во своём городе, а теперь стали заложниками правил, каких-то приезжих маргинальных элементов... Да, в Коне на 100% лучше организация. По пассажиропотоку, я конечно ровнять не стану, но это не тот пример, где количество переходит в качество. Киевляне никогда не станут отстаивать свой транспорт вплоть до отставки мэра, как было в Коне. Во скольких украинских городах сняли мэра? На пальцах можно персчитать. В Киеве студентам не нужно отстаивать транспорт и инфраструктуру, рабочим, так как все они не местные -- нафиг надо. А местных -- заставили пересесть на авто, либо... затоптали в прямом значении этого слова. Автомобилисты -- тоже не станут бороться за удобство, скажем, метро, если они там не ездят. Вот, и всё... В Киеве на время карантина метро не ездило, а в Коне -- трамвай полностью работал. И без идиотских пропусков) Второй пример: когда забастовка маршрутчиков была (хотели повышения цены проезда), то трамвай взял на себя весь пассажирский поток и... успешно справился. Почему его и стали потом пытаться закрыть -- заговор маршрутчиков. А попробуйте в Киеве отменить маршрутки! Что там будет? Какой коллапс? И т.д., и т.п. Есть ещё множество аспектов, в которых система моего города выигрывает, но не стану уже всё перечислять.
@@cultcargo А, кстати, это не только в Конотопе. Умерли мэры ещё и в Борисполе, в Новгород-Северске. Вообщем, на севере Украины в целом есть такая проблема. Хотя... Новоиспечённый мэр умер... снова-таки в Киеве, после того, как сказал, что ему уже лучше. А в конотопской больнице им. Давидова, кстати, спасали даже мальчика, которого сбил водитель на огромной скорости. По крайней мере, год он был жив, пока не сказались последствия аварии... Поэтому, я бы не очень хотел лечиться в Киеве)) Умирают много в Киеве и делают ему плохую статистику. Это совсем не потому, что чаще там заражаются.
@@cultcargo Артём Семенихин сильно много отмывал денег и горожанам это не понравилось. За мзду с "Корунд-С" и др. владельцев автопарков пытался закрыть трамвай, так как он сдерживал рост цен на проезд по городу. Это им не выгодно было. Очень много развёл игроманов)) На каждой улице были замаскированные игорные дома без окон и дверей с плакатами Усика, там, спортсменов разных. Типа, ставки на спорт, а на самом деле -- рулетка и казино😊😊😊 Причём, для города с населением 100 тыс. их уж слишком много было -- десятки штук. Были и другие косяки, такие как перевоз нелегально мяса за границу -- на КВРЗ, или в депо специально заказывали вагоны с нишами для... контрабанды) Это привело к тому, что поезда дальнего следования перестали останавливаться в Коне) Был жуткий скандал года 3 тому назад. В каждом вагоне по 6 т подпольного мяса (в прямом значении этого слова). Но, всё это уже уляглось, далась взятка и поезда снова стали останавливаться как и раньше. А в Коне останавливались, по-сути, все проходящие поезда. Поэтому, для контрабанды здесь огромные возможности) Были и другие позорные моменты, за что мэра и закинули когда-то прямо в мусорный бак на площади перед горадминистрацией) Транспортный колапс стал последней каплей. Даже в конце своего срока он не ходил агитировать за себя в трамвайное депо, ибо было страшно мусорного бака))
Я конечно не спец, но на мой взгляд, подобные остановки крайне опасны для пассажиров, уж очень узкие. Если уж были финансовые ограничения, почему нельзя было просто сделать боковые остановки на обочинах дороги с зеброй и повышением уровня асфальта до трамваев для посадки/высадки пассажиров?
Просто голосовать больше не за кого было! Второй по рейтингу шёл пальчевский, а это вообще VaTa!!! Поэтому как обычно пришлось выбирать меньшее зло...🤷♂️
Хорошее дело было задумано. Реконструкция на переферии так сказать. Но наша экономия и ДА ДЛЯ НАШИХ И ТАК СОЙДЁТ !!! Остановок с накрытием получается нет?! Ну хотябы маленькие сделайте да с тёпленьким магазинчиком чтобы зимой и в дождь можно было бы зайти погреться !!! А? Слабо?
@@УралСедой-я7ы это было неплохо, когда-то... Но, с учётом происходящих событий и появившихся запретов КИЕВПАСТРАНС перестал сбрасывать яндексу данные в реальном времени... Короче говоря, ничего не работает.... Имеем изивэй - кривой, тупой и лагающий...
Посмотрите на карту жилой застройки ДВРЗ и на расположение трамвайной линии.... Расстояние от конечной остановки трамвая до крайней точки жилой застройки составляет 1,4 км.... Нормально? Лично я не против трамвая, но при условии, что будет хотя бы в дополнение(как сейчас ходит автобус 33 Т, частично заменяющий трамвай на участке маршрута до метро Черниговская) автобусный маршрут от самого края ул. Алма-Атинской, с конечной остановкой возле 11 школы.... Имеющиеся маршрутки не решают эту проблему по многим причинам, и одна из них, это то что маршрутные такси не основной, а ДУБЛИРУЮЩИЙ транспорт...
@@samantos сейчас пассажиропоток создаёт, в основном, микрорайон..... Много заводчан живут в сёлах яготинского и нежинского направлений и приезжают на смены, на ДВРЗ, на электричках...
У пассажиров стоящих на этих остановках должны быть железные яйца. А насчет "тактильной плитки", похоже, что власти решили таким образом избавиться от незрячих инвалидов.
@@Rus901 В 2010 году провели реконструкцию Скоростного трамвая с заменой рельс и остановочных комплексов. Теперь эти остановки,опять реконструируют. Потому,что половина в плачевном состоянии.
Бездарное закапывание денег в Киеве появилось с приходом нынешнего мэра. Это не гон на него, появились деньги. В городскую администрацию, а именно в градостроительную структуру нужны грамотные инженеры которые к сожалению выехали из страны, так как за границей платят больше и жизнь комфортней. А пока будем наблюдать в городе подобную ситуацию - безграмотную стройку, или как я называю "закапыванием в пустую денег в землю"
@@Lipovodolinskiy По моему он вполне четко указал на корень проблемы - бегство высококвалифицированных кадров. А решать эту проблему ваше государство не хочет. И даже наоборот усугубляет. Причем инженеры то бегут в "страну агрессор" поскольку Россия признает ваши дипломы об образовании. И устраивают тут дикий демпинг на рынке труда. Мы себе инженера конструктора из Украины (со стратегического предприятия) наняли за каких то 40 тыс ₽ + переезд + найм квартииы и оплата патента, ну и помощь с гражданством. Местные за такие деньги у нас в принципе не работают. Выпускник ВУЗа с конструкторской специальностью обычно еще до окончания находит работу с зп 70+ плюс космические премии и жилье в собственность. Мы пытались выпускников на работу к себе взять, о×уели от их запросов. Один согласился у нас подрабатывать за 60т₽ пока ему основной работодатель не купил квартиру в Краснодаре. Тогда пришлось искать работников на Украине)))
И еще один из самых главных факторов неудовлетворительного качества этого проекта - трамвайная линия не была продлена к целому микрорайону на окраине ДВРЗ. Трамвай не стал ближе к людям - оттуда по-прежнему людей будут возить на богданохламе :( А так да, всё чётко и по теме. Киев Кличко - он какой-то такой, никакой.
В очередной раз отмывка, отбивка, обеСчания и пр. Короче ХрЕнЬ. А про людей как не думали, таки так и не думают - слепые-- кому нужны. Ждём-с на Алмаатинской "сбивание кеглей". Да-аааааа(((
Не скоро) там дело не движется. Плиты стоят как на видео у автора. По крайней мере по состоянию на месяць назад когда там был в последний раз. Так что только автобус 33 или же маршрутки
Очень непривычно и приятно видеть ведущего на месте съёмок.
Я стараюсь
@Идеальный Летсплейщик ideal 777 Всё верно
@Идеальный Летсплейщик ideal 777 это как нет єврапейської країни, а только имитация
Безумие какое-то, как можно постелить тактильную плитку в опасной зоне????? вообще очень обидно за нашу трамвайную сеть , а Олегу лайк, спасибо что хоть показываете это всем !
Весь этот проект - безумие....
это не безумие, это распил...
@@alexmonkpoet Чого Ви так, у нашій державі все по-справжньому коли справа доходить до грошей
@@alexandrsyvolap если появляются деньги чинва старается делать откаты
киевпастранс вообще надо весь уволить, они станции метро строят в никуда (я про виноградарь)
История о том, как потратили 300 миллионов, а получилось говно)) Деньги распилили, на оставшиеся, состряпали...и так сойдёт!!!!🤣
Ну те кто деньги пилят сами на этом не ездят на то Майбахи и прочие Бентли имеются (((
Все там было осознанно (распил денег)!
Согласен. Та же остановка выложенная плиткой которая должна была быть 2,5 метра и вдруг "по ошибке" усыхает до 1,6 метра. Просто на передовой проект после "попила" уже тупо не хватало денег поэтому и началось "я тебя слепила из того что было".
"Новітні , перспективні методи будівництва."І це все в нашій столиці, яка має бути взірцем для всіх.
Все вопросы к меру, ты ходил на выборы?
@@Tugus Так, ходив. А ти єдиний хто знає "правильних" кандидатів?
Капец и кто будет отвечать теперь за то что остановки мягко говоря ни о чем....Там же даже пространства для людей нет. Это маленькие столбики ну просто капец....и это вместо платформ.
Это смерть....
НИКТО!!!
Капец узнаю наших разгильдяев. Не досмотрел,не договорились не смогли
Если бы там были остановки(лавочки,навес) то еще бы хоть как то было,но просто столбики это ряльно капец))
Почему-то я ни сколько не удивлен... Олег, спасибо Вам за репортаж!
Хотели как лучше а получилось на что осталось средств после распила тендера
Это точно...
не хотели как лучше
а ВЕЧЕРОМ а ДОжДЬ ГРЯЗЬ И ВСЕ На ЛЮДЕЙ ЖЕСТЬ
Основное что виноватого не найдут ДА И ИСКАТЬ НЕ БУДУТ ВСЕ ОСТАНУТСЯ НА СВОИХ МЕСТАХ пОЛНАЯ БЕЗНАКАЗАННОСТЬ оБИДНО ЗА НАС
Олег, спасибо.
Так это же какой отличный способ отмывки денег придумали. Молодцы.
Бываю на этом горе строительстве... то жесть... столько лет уже строят эти нещастные трамвайные пути. Стоят те плиты, рабочих нет. И даже охраников нет, одни эмоции... Только дорогу и тротуары +- нормально сделали
Посмешище). Уже вижу как людей, стоящих на этих островках, зимой или осенью окатывает проезжающий мимо лексус на скорости под 100 км/ч )
Бухой на лексусе? В остановку?
@@djstriploin давайте не будем о плохом)
Это жесть, и самое обидное, что это видео не получит резонансную огласку, а люди все проглотят
Большинство людей живут по принципу :"хай ї@уть, аби не били"....
О господи, люди проглотят в люьом случае, и с оглаской, и без
Интересно, а кто-то на официальном уровне будет давать финальную оценку выполненному проекту?
Да ленточку перережет Кличко и по 1+1 покажут
@@AAAFFF «шулявка їде» :DDD
Очень жаль, что в Киев превратился в том, что мы сейчас видим. Хороший был город
У вас не хотят давать адекватную оценку гражданской войне, а ты т каком то трамвае))) насмешил.
Зато клумбы в центре из гранита сделают, и столбики хромированные поставят. Дорогу для машинок сделали хорошую, километров 80-90 можно лететь. А теперь представьте ситуацию, в час пик, когда будут большие потоки пассажиров. Про доступность для маломобильных вообще молчу. Стыд позор
Надеюсь доработают объект, так как вживую приятно было смотреть на идущие работы и новое полотно
Очень рад за строителей! Да здравствует естественный отбор!
Мда вот это остановки получились.
В этой стране все через жопу
Схема давно отработана: сначала кап. ремонт, затем закрытие маршрута- так зачем стараться деньги уже подеребанены.
хотели как лучше, а получилось как всегда получается
Снимите про Запорожье. Там на Зеленом Яру вообще ахтунг...
Можешь сам снять и отправить Олегу, он покажет - даже такая рубрика есть. Главное при съёмке держи телефон горизонтально и стой на месте. Лучше сделать несколько маленьких роликов, чем одним большим видосом, на котором из-за тряски толком нечего смотреть или раздражает. А короткие сюжеты можно потом смонтировать в редакторе.
Лучше тогда нашим политикам не открывать свой рот что мы это Европа,по таким стройкам и таким отношением к людям пассажирам это не Европа а больше ж..а,так точнее будет,извеняюсь но это так,к сожалению,так везде все делается,ни кто не отвечает и ни кого не наказывают за то что воруют,обманывают свой народ.
квадратные плиты внутри и прямоугольные снаружи - это святое.
таке відчуття, що чиновників і проектувальників не допускають до інформації про сучасний благоустрій та організацію громадського транспорту. достатньо штук п'ять відео подивитись, щоб зрозуміти, що так будували в минулому тисячолітті. видно, хтось ще там досі живе
@@cultcargo ага, поки знайдеш гости 1963 року, три місяці з п'яти відведених на будування пройде 😆
Я ебу и плачу.. Це Европа..
Классическая схема красивый рендор потом все переиграли а в итоге никто не понесет наказание за несоответствие что дает возможность рисовать новые картинки и пилить пилить пилить
"...Яка країна, такі й теракти!" (Из анекдота)
Киев, привет из Хабаровска! Был у вас в гостях. Красивый город!
Ого вас занесло. Уже после революции?
@@cultcargo приедет, не переживай)
@@vovixs.567 нет, ещё в советское время. Лет двадцать назад.
20 лет назад был уже 2000, а не советское время:) может 30?
@@vovixs.567 может. Тогда всё было спокойно и нормально.
Дякуємо !
Пане Олеже! Вам ДУЖЕ не до лиця окуляри у такій важкій та непривабливій "роговій" оправі!!! Вдягніть контактні лінзи, будь ласка, або окуляри без оправи, тобто лише скельця! Це я Вам раджу як експерт чоловічого конкурсу краси.
По Вашему лицу в начале видео стало ясно, что хороших новостей не будет.
Олег, не в курсе, борщаговскую скоростную трамвайную линию планируют доделать до конца, или пока так оставят? Вроде как они недавно реконструировали станцию «Зодчих», и на этом остановились.
Не стреляйте в пианиста,он играет как умеет. Хоть пути переложили,это уже успех. Да и остановки,вымазанные в желто-синий это что то от дикарей юмбо-мумбо. Если бы у нас власти мазали остановки,заборы,туалеты в цвет триколора,я бы задумался о адекватности их тыковок.:-) У нас кстати на Лиговке трамвай интересно сделан.
Насколько я помню, у вас даже урны в триколор красили и дали звание героя России Рамзанка дырову. Так что у ваших кукуха уже улетела давно))
@@sinalafu4633 разрыв засчитан
Я На дврз был
Самое главное что никто не понесет наказания за эти ошибки (( некомпетентность полная.
Ну а шо ж, пока люди не будут следить за тем куда утекают их налоги и как их распределяют, будет вечный распил с результатом в какашку
Думаю не тільки у цьому справа
Главное , что бы все эти недостатки учли при реконструкции от Троещины до Дарницкого вокзала.
А здесь пусть уже наконец-то откроют то , что есть, а то уж больно затянулся ремонт.
Очень многим жителям ДВРЗ изначально не нравилась идея реконструкции трамвая - люди высказывались за троллейбус. Жаль, что их голоса никто не услышал
@@alexmonkpoet жаль что не убрали трамвай?) Серьезно?) Ну, вы можете сьездить в города где его убрали - лучше не стало нигде. А в Европе трамвай вообще частенько в городах как продолжение или замена метро используется.
@@danil874 вы посмотрите на карту жилой застройки ДВРЗ и на расположение трамвайной линии.... Расстояние от конечной остановки трамвая до крайней точки жилой застройки составляет 1,4 км.... Нормально? Лично я не против трамвая, но при условии, что будет хотя бы автобусный маршрут от самого края ул. Алма-Атинской.... Имеющиеся маршрутки не решают эту проблему по многим причинам, и одна из них, это то что маршрутные такси не основной, а ДУБЛИРУЮЩИЙ транспорт...
@@alexmonkpoet лучше продлевать трамвай, хоть на 500 метров в глубь района
@@Lipovodolinskiy может быть.... Но, у трамвая, при всех плюсах, есть один жирный минус - в случае поломки вагона образовуется блокировка движения на линии...
Остановки кошмар, надеюсь переделают
Только что сделали и опять????
Не переделают, по закону пока есть гарантия на введённый в експлуатацию объект (а она тут 5 лет) переделывать нельзя.
надейся и жди
...Будівничі роблять гарно! Це щодня люди бачать...
А що там з проектами, які не реалізували - то таке...
Слава Богу!, що така масштабна реконструкція проїзної частини дороги і трамвайної лінії таки робиться...
Бо дерев'яні шпали там давно вже розвалювались...
...а фури, що йдуть на митні склади, було-що дороги таки порозбивали.
...дуже
...побачимо як то воно буде з трамваєм🤔
спасибо кличку сказать не забудь те (это сарказм , кто не понял ) . Спасибо ребята все интересно ))
Rusia es un país admirable todo ha sido hecho con miras a futuro, aunque se tarde el momento ya ha llegado y se ven las increíbles transformaciones, todo ha sido diseñado en grande y con espacio de sobra para futuros proyectos y el del transporte y su modernización es uno de los más importantes y se ven los resultados , pronto Rusia será muy grande en avances y comodidad ,que bien por su gente ,gracias.
Esto no es Rusia. Esto es Anti-Rusia.
@@ОлегГерасимов-ц8х hola no importa , igual en toda Europa del Este la gente es hermosa porque su tierra es como ellos ,hermosa.
Вы ещё подумайте, как инвалиду через мост переехать на коляске? По ширине стандартная коляска там не пройдёт. Максимум это ехать по проезжей части, что совсем не безопасно.
До реконструкции там была нормальная ширина тротуара, как на спуске - подъёме, так и на самом мосту....
@@alexmonkpoet Да, и человек в инвалидной коляске спокойно ездил на Гродненскую за продуктами. А что сейчас? Все молчат... Там мне кажется даже с коляской детской не пройти😠
@@OlyaKwiecien он этот вопрос где-то поднимал? Например у нынешнего депутата, каденция которого подходит к концу?
@@alexmonkpoet Всем плевать. Кто-то помнит, где выборы проходили?? В подвале школы. На вопрос "как проголосовать инвалиду?" все разводили руками и говорили никак! Бюлетень мы ему не вынесем, а во внутрь спустить его невозможно по тем лазам. О мостах для инвалидов и речи быть не может.
@@OlyaKwiecien у нас выбрали новых депутатов, начинайте капать им на мозги запросами, с освещением этих запросов в группах ДВРЗ на Фейсбук. Они ничего не делают, если это не имеет общественного резонанса.... По поводу голосования инвалида - предусмотрено голосование таких людей на дому, но, по предварительному заявлению на участок, где он находится в списках для голосования. В день голосования, часть избирательной комиссии, приходят нна дом к инвалидам и маломобильным людям....
Цікаво прізвища архітекторів, інжинерів і тих, які здійнювали технагляд...Ну а після першої аварії серйозної, поліцаї здоять вже всі сторони...
Живу тут недалеко, на Дарнице)
Привет соседу!
@@alexmonkpoet привет)
Обычное мытье бабла)))
Сто лет не заходил на канал, такое что автоматом ЛАЙК! Интересный ролик, информативный, полезный! Жаль, что я не успел сделать подобного рода видос про Краснопресненскую сеть в мозгве
Upd: у нас уже почти все починили
Ну а что вы хотели что бы проезжую часть сузили до одной полосы ради остановок ? Если на то пошло тогда изначально надо выносить трамвай к краю проезжей части или вместо него запускать троллейбус и делать по три полосы в каждую сторону с выделением крайней правой для общественного транспорта.
Короче с минимальными застратами и максимальными распилами. ))))))
Магистраль у нас
Начало есть, это хорошо. Но люди без квалификации, иначе сделать не могут. Там бы хорошо сделать движение в одну полосу, а свободные места разметить под парковку. Всё равно 2 ряда никогда не едет.
В будущем хотят построить дорогу на метро Лесная, через лес. На ДВРЗ эта дорога будет начинаться от улицы Макаренко... Когда её построят и половина потока на Бровары хлынет через ДВРЗ - боюсь и трех полос в одну сторону, будет мало.... А имеем всего 2...
@@alexmonkpoet
...не ломануться ☝️
Не вийде заїхать-виїхать на ДВРЗ...🤔
...крім як через три заїзди(або чотирі?).
...І всі заїзди-виїзди вдень стоять в "пробках".
...з Харківського шосе через трамвайну лінію і "одноповерхові чагарники" з постійними ремонтами комунікаций ...багато не накатаєш.
...зі сторони ТЕЦ - так на Червоноткацькій суцільний хронічний корок...
З Дарницької площі - там в'їзд ще можливий - бо головна, а виїзд - ще той головняк - дві головні, пішоходи на переході плюс трамвані колії... Тянучка постійна...
Нерозженешся...🚧
...я так це бачу...
@@alexmonkpoet
...фури!
Фурам, заїзд на митні склади, потрібно зробити з Броварського проспекту... І дорога збережеться, і трафік зманьшиться...
...я так лумаю
👍
Поворот на Алма-Атинской неудобный возле 2 поликлиники
ДВРЗ плохо знаю, но переживаю как за свой район. А прочитав, что наши чипуховые подрядчики умудрились сделать, так вообще охренел. Подскажите, то есть сделали какие-то доп-пути для трамваев или это речь о развороте на конечной? Не понял этот момент не в видео не в комментраиях
Ремонтировать надо так ,что бы через пару тройку лет ремонтировать снова ,освоение выделенных средств (не забывая свои карманы)ещё никто не отменял...можно сделать раз и лет на 10-15 ,хотя бы ..и тут встаёт вопрос ....а зачем??Этими вещами занимаются на всём постсоветском пространстве без исключений...(про забугор не знаю ,не был)...
Слава уркаине!
@@PROMOEV слушай, твои выкрики в таком стиле уже не актуальны года так с 2017. Не тужься зря.
👍👍👍
Но всё равно это лучше чем было!!!!!!!!!!!
Вот, и снова именно тот случай, когда в г.Конотоп, как не странно, планировка трамвайной инфраструктуры лучше, чем в столице😊😊😊 Наверное, снова не хватило денег, которые попросту... украли) А я даже могу назвать причину -- в Киеве куча приезжих, в том чиле приезжих строительных фирм и подрядчиков, рабочих, которые ложат не нормальные рельсы для себя, для своего города, а просто ложат... Ну, вы понимаете) В Коне трамваные пути проложены по обочине, по таким улицам, где и вовсе нет автомобильного движения (пешеходные). Поэтому, нет острой конкуренции с маршрутками + безопастность. Посадка не производится на проезжей части, так как отдельно выделена зона трамвая. Ещё бы и ремонт путей сделать -- вообще было бы Гут. Причём, в Коне строили самостроем трамвай, но более удобно в итоге, чем в Киеве, где каждый вид транспорта не дополняет, а соперничает друг с другом. И чем больше новых линий (станций), тем острее становится эта проблема.
Нужно привлекать местных жителей на стройку, которые будут заботиться о Киеве, будут знать, что им здесь жить. Здесь жить их детям, внукам, для которых город должен быть опрятным, удобным и безопасным. А то работают те "элементы" на стройке, которые в Киеве никогда квартиру не купят, жить там не собираются. Они тупо приехали заколачивать бабло и бухать по выходным дальше на своём пыльном хуторе. Вот, и менталитет несётся в столицу, вот, и культура... Даже, в одном шоу на канале Украина Киев, кстати пыльным хутором называли... Увы и ах...
Моему городу немного повезло с остановками -- некоторые начали реконструировать, делать безопасные пешеходные переходы ко трамваю, как например возле ж/д вокзала Конотоп-пасс. Огоаждение, там, светоотражающие полосы, высокую платформу и т.д., и т.п. Хотя, работы, по-правде сказать, предстоит ещё много. Местная власть начала этим заниматься (и благоустройством пеоеходов, светофоров) после того случая, как на огромной скорости сбили мальчика 10-ти лет в районе Воронцово... Местные жители стали выступать за безопастность. Страшно думать, сколько же детей может пострадать в более крупном городе с более интенсивным движением при ужасной организации остановок.
@@ВалентинКа-м9м Помню, пару лет назад в Конотопе вообще все заглохло. Что там сдохло в близлежащих лесах, что теперь вы его ставите в пример?
@@vovixs.567 Потому что там люди отстояли снова свой транспорт, как это и было десятилетия назад. Понимаете, есть та сплочённость, тот непокоримый дух, которого нет в Киеве... И теперь закупили новые вагоны. Планируют делать ремонты путей. Там население делало транспорт ДЛЯ СЕБЯ и ТОЛЬКО ДЛЯ СЕБЯ. А Киев (моя бабушка -- коренная киевлянка, чтобы Вы понимали, а прадедушка похоронен на Байковом, нынче закрытом для похорон, кладбище) -- превратился из города в простой бизнез-проект пришлых и для пришлых. Помню, как моей бабушке при попытке сесть в метро ломали рёбра... Толпой... Дверями... Ламали рёбра и моему дяде (тоже коренному киевлянину, который был немного в возрасте). Он пытался помочь нам сесть на поезд на северных платформах... Вся система Киева обладает повышенной травмоопастностью -- это не нормально. Не нормально, что ни одного человека не увидишь в возрасте в этом транспорте, так как попросту задавят... Жили всю жизнь люди во своём городе, а теперь стали заложниками правил, каких-то приезжих маргинальных элементов... Да, в Коне на 100% лучше организация. По пассажиропотоку, я конечно ровнять не стану, но это не тот пример, где количество переходит в качество.
Киевляне никогда не станут отстаивать свой транспорт вплоть до отставки мэра, как было в Коне. Во скольких украинских городах сняли мэра? На пальцах можно персчитать. В Киеве студентам не нужно отстаивать транспорт и инфраструктуру, рабочим, так как все они не местные -- нафиг надо. А местных -- заставили пересесть на авто, либо... затоптали в прямом значении этого слова. Автомобилисты -- тоже не станут бороться за удобство, скажем, метро, если они там не ездят. Вот, и всё...
В Киеве на время карантина метро не ездило, а в Коне -- трамвай полностью работал. И без идиотских пропусков)
Второй пример: когда забастовка маршрутчиков была (хотели повышения цены проезда), то трамвай взял на себя весь пассажирский поток и... успешно справился. Почему его и стали потом пытаться закрыть -- заговор маршрутчиков. А попробуйте в Киеве отменить маршрутки! Что там будет? Какой коллапс? И т.д., и т.п. Есть ещё множество аспектов, в которых система моего города выигрывает, но не стану уже всё перечислять.
@@cultcargo А, кстати, это не только в Конотопе. Умерли мэры ещё и в Борисполе, в Новгород-Северске. Вообщем, на севере Украины в целом есть такая проблема. Хотя... Новоиспечённый мэр умер... снова-таки в Киеве, после того, как сказал, что ему уже лучше. А в конотопской больнице им. Давидова, кстати, спасали даже мальчика, которого сбил водитель на огромной скорости. По крайней мере, год он был жив, пока не сказались последствия аварии... Поэтому, я бы не очень хотел лечиться в Киеве))
Умирают много в Киеве и делают ему плохую статистику. Это совсем не потому, что чаще там заражаются.
@@cultcargo Артём Семенихин сильно много отмывал денег и горожанам это не понравилось. За мзду с "Корунд-С" и др. владельцев автопарков пытался закрыть трамвай, так как он сдерживал рост цен на проезд по городу. Это им не выгодно было. Очень много развёл игроманов)) На каждой улице были замаскированные игорные дома без окон и дверей с плакатами Усика, там, спортсменов разных. Типа, ставки на спорт, а на самом деле -- рулетка и казино😊😊😊 Причём, для города с населением 100 тыс. их уж слишком много было -- десятки штук. Были и другие косяки, такие как перевоз нелегально мяса за границу -- на КВРЗ, или в депо специально заказывали вагоны с нишами для... контрабанды) Это привело к тому, что поезда дальнего следования перестали останавливаться в Коне) Был жуткий скандал года 3 тому назад. В каждом вагоне по 6 т подпольного мяса (в прямом значении этого слова). Но, всё это уже уляглось, далась взятка и поезда снова стали останавливаться как и раньше. А в Коне останавливались, по-сути, все проходящие поезда. Поэтому, для контрабанды здесь огромные возможности) Были и другие позорные моменты, за что мэра и закинули когда-то прямо в мусорный бак на площади перед горадминистрацией) Транспортный колапс стал последней каплей. Даже в конце своего срока он не ходил агитировать за себя в трамвайное депо, ибо было страшно мусорного бака))
Я конечно не спец, но на мой взгляд, подобные остановки крайне опасны для пассажиров, уж очень узкие. Если уж были финансовые ограничения, почему нельзя было просто сделать боковые остановки на обочинах дороги с зеброй и повышением уровня асфальта до трамваев для посадки/высадки пассажиров?
Пожалуйста сделайте видео про поезд Днепр Москва
Я вот смотрю как во Вроцлаве строят новые трамвайные линии и офегиваю .они рельсы покрывают матереалом похожим на битум что бы снизить шум .
Дааа... Новые пути и такие кривые 😂😂
Адамант уже "отличился" на Русановских Садах...
Чем именно?
Все для людей! І це столиця?
Всё как обычно. Кличко - ты "лучший"!
48% Киян не можуть помилитися
Просто голосовать больше не за кого было! Второй по рейтингу шёл пальчевский, а это вообще VaTa!!! Поэтому как обычно пришлось выбирать меньшее зло...🤷♂️
Хорошее дело было задумано. Реконструкция на переферии так сказать. Но наша экономия и ДА ДЛЯ НАШИХ И ТАК СОЙДЁТ !!!
Остановок с накрытием получается нет?! Ну хотябы маленькие сделайте да с тёпленьким магазинчиком чтобы зимой и в дождь можно было бы зайти погреться !!! А? Слабо?
Есть, на обочине автодороги....
@@УралСедой-я7ы Це заборонено!
@@УралСедой-я7ы это было неплохо, когда-то... Но, с учётом происходящих событий и появившихся запретов КИЕВПАСТРАНС перестал сбрасывать яндексу данные в реальном времени... Короче говоря, ничего не работает.... Имеем изивэй - кривой, тупой и лагающий...
@@УралСедой-я7ы яндекс уже забыли в украине
@@DanTheHedgehog на украине ахахахааа
Посмотрите на карту жилой застройки ДВРЗ и на расположение трамвайной линии.... Расстояние от конечной остановки трамвая до крайней точки жилой застройки составляет 1,4 км.... Нормально? Лично я не против трамвая, но при условии, что будет хотя бы в дополнение(как сейчас ходит автобус 33 Т, частично заменяющий трамвай на участке маршрута до метро Черниговская) автобусный маршрут от самого края ул. Алма-Атинской, с конечной остановкой возле 11 школы.... Имеющиеся маршрутки не решают эту проблему по многим причинам, и одна из них, это то что маршрутные такси не основной, а ДУБЛИРУЮЩИЙ транспорт...
Трамвай строился не до края застройки, а до вагоноремонтного завода, который и создавал пассажиропоток.
@@samantos сейчас пассажиропоток создаёт, в основном, микрорайон..... Много заводчан живут в сёлах яготинского и нежинского направлений и приезжают на смены, на ДВРЗ, на электричках...
@@alexmonkpoet В Киеве новые трамвайные линии в последний раз строили фиг знает когда.
@@samantos да ладно)
все это за пол цены здачу нужно забрать с 276 миллионов и за превышение сроков штраф
У пассажиров стоящих на этих остановках должны быть железные яйца. А насчет "тактильной плитки", похоже, что власти решили таким образом избавиться от незрячих инвалидов.
Я, почему то, абсолютно ничему не удивлен.
Киевпастрансу пофиг, тому так і сталося (((
Как всегда,все через ж...пу. Напоминает реконструкцию Скоростного трамвая. Вбухали миллиарды. А,через 10 лет половина станций в аварийном состоянии.
@@Rus901 В 2010 году провели реконструкцию Скоростного трамвая с заменой рельс и остановочных комплексов. Теперь эти остановки,опять реконструируют. Потому,что половина в плачевном состоянии.
Там народу покосит водятлами....!!! Столбики во спасение... Да и видно, бабла зарвли много в пустоту...!!!
Бунты устраивать никто не собирается? Петиции там, чтоб кому-то сказали, что он неправ. Я в шоке с таких покращень
А поможет? Как всегда, без нас, нас же и женили... За наши гроши...
значит по нормативам всё проходит, вопросов быть не должно, какие нормативы, таково и исполнение
Качество трамвайной сети полностью соответствует внешнему виду данного района :-)
Бюджет выделил средства для постройки ракеты, к строителям дошло только на пошивку рукавиц.(
Не убрали трамвайную ветку и то хорошо.
Ведь могли полностью "демонтировать" трамвайный маршрут и пообещать гиперлуп через 2 года.
К сожалению в Киеве остается Виталик Кличко ;)))))))
Кому як
@@alexandrsyvolap Александр! Ну Вы же не будете спорить, что Попов был бы намного лучше..
@@ВиталиноЧиполлино не маю можливості порівняти, тому суперечити не можу.
Ну кого выбрали с тем и живут. Все справедливо.
даммм... распилили денег так еще и сделали через одно место....сволочи, что еще сказать
Сам хотів зробити відео про це лайно, де я б, звісно, не використовував таку інтелігентну лексику. Але, на жаль, я ще не дійшов до відеоблогерства)
Бездарное закапывание денег в Киеве появилось с приходом нынешнего мэра. Это не гон на него, появились деньги. В городскую администрацию, а именно в градостроительную структуру нужны грамотные инженеры которые к сожалению выехали из страны, так как за границей платят больше и жизнь комфортней. А пока будем наблюдать в городе подобную ситуацию - безграмотную стройку, или как я называю "закапыванием в пустую денег в землю"
Пральна! Раскриттковать в пух и прах любой движ-это дело нехитрое. Пускай вообще нихрена не делают, как при Попове, Космосе, и Омеле
@@Lipovodolinskiy По моему он вполне четко указал на корень проблемы - бегство высококвалифицированных кадров. А решать эту проблему ваше государство не хочет. И даже наоборот усугубляет.
Причем инженеры то бегут в "страну агрессор" поскольку Россия признает ваши дипломы об образовании. И устраивают тут дикий демпинг на рынке труда.
Мы себе инженера конструктора из Украины (со стратегического предприятия) наняли за каких то 40 тыс ₽ + переезд + найм квартииы и оплата патента, ну и помощь с гражданством. Местные за такие деньги у нас в принципе не работают. Выпускник ВУЗа с конструкторской специальностью обычно еще до окончания находит работу с зп 70+ плюс космические премии и жилье в собственность.
Мы пытались выпускников на работу к себе взять, о×уели от их запросов. Один согласился у нас подрабатывать за 60т₽ пока ему основной работодатель не купил квартиру в Краснодаре. Тогда пришлось искать работников на Украине)))
Реализовали ровно то, чего мы все и заслуживаем ...
Рукк руку моет , явно без взяток не обошлось
И еще один из самых главных факторов неудовлетворительного качества этого проекта - трамвайная линия не была продлена к целому микрорайону на окраине ДВРЗ. Трамвай не стал ближе к людям - оттуда по-прежнему людей будут возить на богданохламе :(
А так да, всё чётко и по теме. Киев Кличко - он какой-то такой, никакой.
однопёрые стрелки проектов ЛГ?
Це Европа 💁♂️
А вас там что лето, или это архив?
у нас тут климат теплее
Открою секрет - в южной части России даже околонолевых температур еще не было. А там где были - абсолютно нет снега.
Просто жуть, ужасные остановки!
И кто за это будет отвечать? Никто.
В очередной раз отмывка, отбивка, обеСчания и пр. Короче ХрЕнЬ. А про людей как не думали, таки так и не думают - слепые-- кому нужны. Ждём-с на Алмаатинской "сбивание кеглей". Да-аааааа(((
Когда ДВРЗ Откроют
По факту отримаємо чергову х@йню 😢
Ало,мой коммент чтоль удалили,я ж по приколу писал(
Эй, агент- перестань гадить в рос подъездах!!1
Кароче все через жопу
Охренеть можно!!!!! Авто на остановках людей убивают, а тут остановки находятся на проезжей части за столбиками
Хто знає ,коли вже запустять трамвай 33 ?
Не скоро) там дело не движется. Плиты стоят как на видео у автора. По крайней мере по состоянию на месяць назад когда там был в последний раз. Так что только автобус 33 или же маршрутки
что изначальный, что реализуемый проект с огромным большим минусом - движение трамвая по центру улицы
😂😂😂😂
@@Lipovodolinskiy ?
@@aleksandrbondarenko8089 думать надо. Реально на выделенку там нет места. Не убирать же трамвай из-за этого.
@@Lipovodolinskiy подумать не дано , чтоб переместить линию по бокам ?
@@aleksandrbondarenko8089 это утопия, и крайне труднореализуемо не только в Киеве, с и в развитых странах.
100 процентов что-то своровали с етих денег за такое качество проделанной роботы...
Що заважало здвинути колії у бік вулиці? Нічого не заважало.