ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 พ.ย. 2023
- これもGSX-250Rの上位互換です、尖りが少ない800CCバイクなのは事実です #ゆっくり解説 #バイク
最近のバイクよくわからん、、って人はこういう本もあります。
図解入門 よくわかる最新バイクの基本と仕組み[第4版]
amzn.to/3RDmPem
チャンネルで紹介した商品はこちらでまとめてます。
www.amazon.co.jp/shop/influen...
バイクブログ
zetalog.me/
Instagram
/ zetabikes_z
画像は公式サイト(世界中)の宣材写真。たまに公式のTH-camのバイクPV。
よく使うフリー画像
・「pixabay」
・「ぱくたそ」
よく使うフリーBGM
・NCS「LUNE」
・D-elf「Living Witness」
・@zukisuzuki
・@RYU ITO MUSIC
・BGMer
＊Amazonのアソシエイトとして、当メディアは適格販売により収入を得ています。 - ยานยนต์และพาหนะ
スズキのデザイナー変わったんか、今回のデザインは本当にいいな。
レギュラー仕様ならホンダに対抗できたのにな
このバイクの黄色いの日本で出して欲しい🏍³₃
お金は用意してあるから早く日本で販売して欲しい🏍³₃
CBR650もだいぶカッコよくなった画像と動画が出ましたね！
ミドルもなかなか熱くなってきた！
8S、8Rどちらもデザインが良すぎます！
スズキもこの調子で中型戦争来るのかね…。
もしこの新しいデザイン来たらかなり盛り上がりそう。
8Rほんと好みすぎてほしい
馬力、トルクを見るとハヤブサを丁度半分にした感じ。
さらにハヤブサと比べて、馬力は43%でトルクは54%とよりトルクに振っていて、発生回転数も馬力が1200rpm低く、トルクで200rpm低い。
常用域に振っていて、公道でとても乗りやすいと思う。
これの黄色が海外向けであるんだけどめっちゃカッコええんよなぁ…！
日本でも導入されるんなら大型二輪免許とるしかねえよ？
何はともあれ見た目はクソカッコイイ
かっこよすぎ
GSX-S1000GTを2年前に注文し2023年5月にオーナーとなったんですが、
GSX-S1000GX、GSX-8Rがその当時同時に発売されていたら、どれにするか、悩んでしまいます。🤣
メーターパネルは共通の様ですし、2気筒か4気筒かでしたら、4気筒を選択したいところですが、
軽量、セパハン仕様・フルカウルも8Sより魅力的に感じます。🤩
自分はGTから8Sに乗り換えました笑
ミドルフルカウルが消えS1000Sも消え悲しみにくれていたがS1000Sを思わせる顔そして今の愛車の250R上位互換これは買いかな。
これはいい。ヤマハは日常使い考えてないバイクばっかやから。
ただ600~700ccくらいで良かった。
SV650Sの後継。これが売れたらR7もポジション変更のマイナーチェンジするかな？
２気筒でハイオク仕様は受け入れられるか心配です。
ショートテールを強調するなら刀のようにスイングアームマウントの方が良かったかも。
オジサンとしてはマフラーカスタムの余地は残して欲しかった。これも時代の流れか。。。
フロントのデザインは良いと思います。
全体的には新しいものを生み出すそうというSUZUKIの意気込みは感じました。
尖った部分がないと見せかけて
調子乗ると簡単にフロントが浮く
トルクマシン。
これかVスト800かは超悩むところ。どっちも良いよね。
Vスト800無印が8Sと同時期に出ていたら、今のバイクじゃなくそっち買ってた可能性高いですね。
今のバイクも大好きなので後悔は無いのですがどうしても何でだよっていう気持ちがｗ
これは結構ビミョーな立ち位置だから割り切ってVストロームの方がいいかも
TL1000RからKTMのRC390に乗り換えた俺。気になるんだけど、もうちょっと軽けりゃ理想的。
スズキのバイクで買うならこいつが欲しい
R7ほどきついポジションは嫌だけど、SSっぽいミドルクラス車欲しい層の受け皿になりそう
今まではNINJA650がいました。
NINJA650って売れてるバイクですかね、、、？
@@user-tx5qt1xk9lNINJA650は180°クランク
270°クランクはまた違う乗り味です
価格次第だけどR7って安めだから競合は今度出るXSR900GPになるかもね
@@阿弥だにょ来 乗り味よりキャラクターの話です...
@@user-tx5qt1xk9lNinja650は燃費もいいツアラーだけど、8Rは馬力とかトルクを見る限りスポーツ走行を強めてるからキャラクター的には違うと思うよ。ゆったりツーリングしたいならNinja650。物足りないってなる人は8Rみたいな？
8Sが発表された時は正直、お値段の割に微妙だなあって思ってたけど
格好いいカウルが付いた途端、急に欲しくなっちゃった
2気筒ミドルツインでツアラー系フルカウル、倒立フォーク、トラコン、クイックシフター、走行モード付き・・・個人的には理想型だな
あとはお値段次第かな・・・
ユーロ換算してしまうと１４４万ですね！
@@user-vz1gd2mm1q ８S比較なら110万ちょいだよ
8Sが105万だから、プラス10～15万ぐらいが妥当なんですかね。
スズキだから大型でも割引効くし、実売価格は110万とかになるのかな。
いやいや、素直にカッコイイ😍👍
デスラー3段空母を思い出させる
フロント周り、8S見て「カウル仕様
出ないかな〜」て思ってたら、まさか
こんな素敵なマシンが出てくるとは‼︎
うーん、やっぱSUZUKIは良いぞ〜🎉
(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))♡
デストリア級みたいなGSX-S1000Fと言い
ガミラス艦デザインの多いスズキ
ヤマト好きどもめ！
大好き。
結局リッターはもて余すことに気がついたのかな？😂
まぁ大型勢には大変人気な商品になると思う
でもなんかスズキにしてはなんか尖ってない印象
大型2気筒の軽量ツアラー待ってたぜ！
アドベンチャーがあるって言われそうだけど短足おじさんなのでアドベンチャーは無理なのだよ(´・ω・`)
リッター4発は隼乗ったことあるけど夏がキツくてもう要らん
（；^ω^）
これでレギュラーガソリンだったら買いだったかもなぁ...。サイドパニア取り付けるとリアライトが見にくくなる難点もなくなりそうだし...(GSX250R乗りの民
レギュラーとハイオクの値段差って計算すると全然大したことないですよ。
燃費25km/lとして年間10000km走ると400lの使用量、4000円程度なのでは。
これを気にするくらいならむしろ他のバイクを選ぶべきかなぁと…
ハイオクの匂いは病みつきになりますよ〜
@@NDRF5TH今までハイオクはコスパ悪い悪い気にしてたけど、そー言われてみたら、案外悪くないですね。まあレギュラーに越したことはないですが…（ホーネット750こんかなー😭）
レギュラーでも買わないからハイオクで良い
エンジン大きくなったのでハイオクで仕方ないかと💦
逆にハイオクのメリットもあるんですよ🏍³₃
ライバルはCBR650Rかな？
コイツがMoto Americaのツインズカップを走るのを見てみたい。
YZF-R3の上位機種はこいつだったのか
同じこと考える人がいたｗ
新たな鈴菌が生まれつつある。
SUZUKIさんよ
素晴らしいデザインかつ高性能でリッター行ってないバイクを作ってくれるのは本当にありがたい
でも、400ccがバーグマンだけってのはどうかと思う。出してくれ､､､､､､､､
エンデュランスのリアキャリア ８S用が付くとしたらカンペキ。 もっと低いキャリアでもいいんだけど。
ロービームで片目になるの好きじゃないから縦配置ライト増えてほしい
ロービーム片目って一昔前のバイクの印象
@@阿弥だにょ来 S1000GTやMT-10など 最近でも普通にある
今のバイクってほとんど両目点灯じゃない？
フェンダーレスやりにくそう
レギュラーなら迷わない
5馬力位下がってもいいから
レギュラーにしてほしい
速攻買う！
サイドケースが何気に
テールウィンカーに干渉する
GSX-250R乗りの民、其の二
レギュラー云々よりリッター20ｋｍ以下の街乗り燃費に耐えられるかな？
@@patanachan男はかっこよさとロマンを求めてそんなものを考えないのだ！
カブ買ってみ、燃費60以下は全部同じに見えるようになるから
もっとハンドル低くしたい…
トラコンはロックしたとき役にたたんよ ABSの仕事 トラコンはアクセル開けすぎて滑ったときね
昔のバイク見ても二気筒 高排気量 ssバイクって殆ど無いんだね。
外車になっちゃいますねー。
ducati・KTMあたりの。
名前だけ聞いたことあるSUZUKIのTL1000RやSはどうですか?
バンディット1200やん
GSX-250Rを持っていて、これが良すぎる。ただパワーを欲しい時も少しはあるので、次に8Rを導入するわ
バーグマンのテコ入れはよ。
CBR750も出るぞ😂✌️🏍️✨24年は新車ラッシュで選べない😂✌️🏍️✨
スズキはいつからハイオク仕様ばっかり出すようになったんですかねぇ
ホンダはまだツアラーならレギュラー仕様に調整してくれるんですけど
一回の給油で差は1リットル分くらいなのにそれが惜しいんですね。 気軽に自販機で飲み物も買えませんね
@@user-zq9ko9op1m 実際の燃料費ではなく車両のセールスの話です
ハイオクの原付が存在しないように、低価格帯の車両はレギュラー仕様でなければ日本で売れません
大型最安値でロングセラーだったSV650の後継というのなら、安っぽいのではなく安くないとダメ
競合クラスのYZF-R7もNinja650もCBR650Rもレギュラーなので、発売前から既に不利です
だいたいハイオクのほうが燃費いいから実燃料費は変わらんと思うよ。
いつもの顔過ぎるかな…、これなら８Sのほうがいい。ショートテールも８Sより更に前部にボリュームが集中してる感じでバランス悪い感じ。
そこはかとなく、バンディット臭
8Sもそうだけどハイオクなのが… R7選んじゃうかな…
電子制御控えめ、クイックシフターオプション(アップのみ)、スパルタンのR7
電子制御バチバチ、上下クイックシフター標準装備、乗りやすそうな8S
性格も売り方も全然違うよね
バイクのハイオクとレギュラーってそんな変わる？
@@阿弥だにょ来
控えめじゃなくてR7は電子制御何もついてないからね
それでいてリッターss並にきつい前傾とR25より小さいタンクと07の使い回しエンジン
8Rとは完全に別物では
@@user-zk6ch2gv8f 0なんだ 良くも悪くも乗り手を選ぶマシンですな
R7は姿勢がヤバい…
600RRより前傾と聞いたｗ
Vスト800と変わらんてアピってるけど、8Rでフラットダート走れるか？
このバイクは...個人的にビミョーかも
これと比較されるNINJA650、CBR650R、R7の中だったらR7買っちゃうかな
コレ、8Sに飛び付いちゃったやつ号泣してるだろw
ネイキッド勢にはセパハンフルカウルなんて関係無いでしょ
頭でっかちに見える
SUZUKIのデザインが良くなった。前よりね。今もダサさは健在です。