Ich habe sie mal Probe gesessen und war überrascht, dass man nicht so buckelig über den Tank gespannt sitzt wie bei manchen Harley Cruisern. Im Gegenteil eine angenehme aufrechte Sitzposition trotz der Zylinder. Ich trage mich mit dem Gedanken donwzugraden und meine GS 1300 zu verkaufen. Selbst diese Option 719 Variante gefällt mir dieses mal. Das ist so ein Bike mit dem man alt werden könnte. Tankinhalt ist ein bissel wenig im Vergleich zur NineT aber einen Tod muss man sterben. Danke für das Video!
Prima Video zur Maschine und entspricht auch meinen Erkenntnissen von der Probefahrt mit der R12! Ich besitze die "alte" R nine T und wollte dieses Jahr tauschen. Was mich stört ist das Fehlen einer Tankanzeige und die 90mm Federweg. Die neue R12 nine T ist deutlich komfortabler abgestimmt aber eben auch wieder teurer als meine Maschine geworden. An meiner stört mich besonders der fehlende Spritzschutz am Hinterrad und da ist die R12 super!
Habe jetzt schon seit mehreren Wochen deutschsprachige Fahrberichte der R 12 vermisst. Endlich gibt es eins, und noch dazu ein sehr gutes! Die Kaufentscheidung hatte ich bereits im März getroffen, nachdem ich bei einem Besuch in Deutschland auf der option 719 einmal sitzen durfte. Freue mich, daß ich mich in dieser Entscheidung bestätigt fühlen kann. Die Vorfreude ist nun noch höher bis ich das Teil nächste Woche bei meinem Händler in North Carolina abhole.
Bin mit meiner V85TT sehr zufrieden, wünschte mir nur eine geringere Aufsitzhöhe. V7 und V9 sind schon durchgetestet. Da dachte ich mir die R12 kommt gerade recht. Habe nach einer kurzen Testrunde den Motor gefeiert, Fahrwerk dürfte für diesen Preis besser sein. Der Bericht und die Kommentare lassen mich nicht auf die R12 umsteigen. Ganz abtun will das aber noch nicht. Vielleicht miete ich die R12 mit Kauf-/Eintauschoption mal auf Tour aus. Sofern das Angebot stimmen würde. Besten Dank für die klaren Aussagen, Geri
Schönes Video, hoffe die R12 hat mehr Erfolg als der große Bruder R18. Angenehm ist die niedrige Sitzhöhe, nicht so gut die Härte des Fahrwerks. Bin schon lang mit Cruisern unterwegs und mal gespannt ob das Ding erfolgreich wird. Muss sie mal testen, auch wenn sie mir zu brav ist. LG aus Norddeutschland
Alleine schon dieses Mäusekino da vorne wäre für mich ein Ausschlusskriterium für mich. Stünde bei mir eine Neuanschaffung an würde ich lieber zur R nine T greifen und dies nicht nur wegen dem besagten Mäusekino. Aber meine K27 gebe ich eh nicht wieder her. Schön anzuschauen ist der Schwarz lackierte Motor und die Frästeile aber ansonsten, na ja.
„so gefahren, wofür das Motorrad gemacht wurde…“ und nicht die Angstnippeln abgeschliffen! 1000ps Redakteure horcht hin! So muss getestet werden! Entsprechend der Motorradart!
@@wilhelmlink2573 Die kostet in Ö. fast € 17.000.-. Die NOVA wird schön langsam in Ö. zur finanziellen Katastrophe. Habe eben für ein neues Motorrad mit Listenpreis € 14.395.- davon € 1724.- NOVA bezahlt. Das ist nicht mehr ganz kompatibel.
Habe die r ninet pure und bin auch von dem Motor sehr angetan. Leider ist die maschine für mich trotz lenkererhöhung (langer Tank) und wunderlich sitzbank sehr hart und unbequem. Bin die R12 Probe gefahren und die würde mir ergonomisch gut passen. Lenker passt, fussrasten passen, sitz passt, müsste allerdings ca 4000 eu drauf zahlen. Viel geld für ein besser passendes Motorrad. Eine andere Möglichkeit wäre evtl. Ein Sattler der mir einen bequemeren Sitz macht...
@@moppedbuaontour eine Möglichkeit wäre auch auf eine v7 umzusteigen, das sitze ich auch sehr bequem, habe halt nicht den tollen Punsch, aber ich bin eh ein gemütlicher tourenfahrer, von daher würden mir die 65 ps auch reichen...
@@user-dp3od3gj4y Bin jetzt ähnlich im Begriff umzusteigen. Fahre seit 1979 Motorrad und seit 1987 BMW Boxer. Mir wird das Alles schon einmal altersbedingt zu beschwerlich. 190kg/73 PS und ... die Fahrfreude ist wieder zurück. Ich fürchte, die 250 kg Boxer wird gehen müssen, für immer, nach all den Jahren ( 😥 ). Eine V7 war auch in Überlegung, aber die 20 - 25 kg Mehrgewicht zur Duc haben dann den Ausschlag gegeben.
@@moppedbuaontour schon klar, trotzdem würde ich gerne z.b. ein paar ledersatteltaschen montieren oder zumindest gepäckrolle auf vorhandenen gepäckträger, wie bei anderen cruisern ja auch möglich, montieren...wenn ich damit nur zur Eisdiele fahren kann, ist das moped nichts für mich....
BMW wird es freuen, die Qualität sehr angenehm und treffend vermittelt. Die angenehme Wortwahl ist wohltuend.
Danke sehr🙂
Ich habe sie mal Probe gesessen und war überrascht, dass man nicht so buckelig über den Tank gespannt sitzt wie bei manchen Harley Cruisern. Im Gegenteil eine angenehme aufrechte Sitzposition trotz der Zylinder. Ich trage mich mit dem Gedanken donwzugraden und meine GS 1300 zu verkaufen. Selbst diese Option 719 Variante gefällt mir dieses mal. Das ist so ein Bike mit dem man alt werden könnte. Tankinhalt ist ein bissel wenig im Vergleich zur NineT aber einen Tod muss man sterben. Danke für das Video!
Prima Video zur Maschine und entspricht auch meinen Erkenntnissen von der Probefahrt mit der R12! Ich besitze die "alte" R nine T und wollte dieses Jahr tauschen. Was mich stört ist das Fehlen einer Tankanzeige und die 90mm Federweg. Die neue R12 nine T ist deutlich komfortabler abgestimmt aber eben auch wieder teurer als meine Maschine geworden. An meiner stört mich besonders der fehlende Spritzschutz am Hinterrad und da ist die R12 super!
Habe jetzt schon seit mehreren Wochen deutschsprachige Fahrberichte der R 12 vermisst. Endlich gibt es eins, und noch dazu ein sehr gutes! Die Kaufentscheidung hatte ich bereits im März getroffen, nachdem ich bei einem Besuch in Deutschland auf der option 719 einmal sitzen durfte. Freue mich, daß ich mich in dieser Entscheidung bestätigt fühlen kann. Die Vorfreude ist nun noch höher bis ich das Teil nächste Woche bei meinem Händler in North Carolina abhole.
Bin mit meiner V85TT sehr zufrieden, wünschte mir nur eine geringere Aufsitzhöhe. V7 und V9 sind schon durchgetestet. Da dachte ich mir die R12 kommt gerade recht. Habe nach einer kurzen Testrunde den Motor gefeiert, Fahrwerk dürfte für diesen Preis besser sein. Der Bericht und die Kommentare lassen mich nicht auf die R12 umsteigen. Ganz abtun will das aber noch nicht. Vielleicht miete ich die R12 mit Kauf-/Eintauschoption mal auf Tour aus. Sofern das Angebot stimmen würde.
Besten Dank für die klaren Aussagen, Geri
Schönes Video, hoffe die R12 hat mehr Erfolg als der große Bruder R18. Angenehm ist die niedrige Sitzhöhe, nicht so gut die Härte des Fahrwerks. Bin schon lang mit Cruisern unterwegs und mal gespannt ob das Ding erfolgreich wird. Muss sie mal testen, auch wenn sie mir zu brav ist. LG aus Norddeutschland
Betr. des Erfolgs bin ich auch gespannt…gerade der Mitbewerb von INDIAN ist schon attraktiv.
Alleine schon dieses Mäusekino da vorne wäre für mich ein Ausschlusskriterium für mich. Stünde bei mir eine Neuanschaffung an würde ich lieber zur R nine T greifen und dies nicht nur wegen dem besagten Mäusekino. Aber meine K27 gebe ich eh nicht wieder her. Schön anzuschauen ist der Schwarz lackierte Motor und die Frästeile aber ansonsten, na ja.
Gubt‘s auch mit Rundarmatur🙂
„so gefahren, wofür das Motorrad gemacht wurde…“ und nicht die Angstnippeln abgeschliffen! 1000ps Redakteure horcht hin! So muss getestet werden! Entsprechend der Motorradart!
Danke sehr🤗
Guter Bericht, weil BMW zu teuer war hab ich Guzzi gekauft, für mich der Nachteil bei der vt, zu hohe Sitzhöhe 1,75, salü aus Luxemburg 🇱🇺
Für jüngeres Klientel geeignet da es sehr sehr hart abgestimmt ist. Sonst ein Top Bike, die ohne Sozius unterwegs sind und nur kurze Strecken fahren!
Für die Jungen vlt. zu teuer…😕
@@moppedbuaontour bei uns in Bayern für 13.900€ für eine BMW in Standard Ausführung finde ich nicht übertrieben!
@@wilhelmlink2573 Die kostet in Ö. fast € 17.000.-. Die NOVA wird schön langsam in Ö. zur finanziellen Katastrophe. Habe eben für ein neues Motorrad mit Listenpreis € 14.395.- davon € 1724.- NOVA bezahlt. Das ist nicht mehr ganz kompatibel.
Habe die r ninet pure und bin auch von dem Motor sehr angetan. Leider ist die maschine für mich trotz lenkererhöhung (langer Tank) und wunderlich sitzbank sehr hart und unbequem.
Bin die R12 Probe gefahren und die würde mir ergonomisch gut passen. Lenker passt, fussrasten passen, sitz passt, müsste allerdings ca 4000 eu drauf zahlen. Viel geld für ein besser passendes Motorrad.
Eine andere Möglichkeit wäre evtl. Ein Sattler der mir einen bequemeren Sitz macht...
…und ein anderes Federbein…😉
@@moppedbuaontour eine Möglichkeit wäre auch auf eine v7 umzusteigen, das sitze ich auch sehr bequem, habe halt nicht den tollen Punsch, aber ich bin eh ein gemütlicher tourenfahrer, von daher würden mir die 65 ps auch reichen...
@@user-dp3od3gj4y Bin jetzt ähnlich im Begriff umzusteigen. Fahre seit 1979 Motorrad und seit 1987 BMW Boxer. Mir wird das Alles schon einmal altersbedingt zu beschwerlich. 190kg/73 PS und ... die Fahrfreude ist wieder zurück. Ich fürchte, die 250 kg Boxer wird gehen müssen, für immer, nach all den Jahren ( 😥 ). Eine V7 war auch in Überlegung, aber die 20 - 25 kg Mehrgewicht zur Duc haben dann den Ausschlag gegeben.
Was mich stört ist, das es bis jetzt keine gepäcklösungen weder von hepco becker, sw motech etc gibt...nur minimalistische taschen von bmw
Vlt. Einfach deswegen, weil die R12 kein Tourer ist - BMW hat ja genug richtige Touring-Bikes, da bleibt die R12 in einer Nische.
@@moppedbuaontour schon klar, trotzdem würde ich gerne z.b. ein paar ledersatteltaschen montieren oder zumindest gepäckrolle auf vorhandenen gepäckträger, wie bei anderen cruisern ja auch möglich, montieren...wenn ich damit nur zur Eisdiele fahren kann, ist das moped nichts für mich....
@@user-dp3od3gj4y So ist das.
Mittlerweile gibt's gute gepäcklösungen von hepco u becker...