Mazda MX-30 R-EV im Test (2024) Endlich auch für die Langstrecke?! Fahrbericht | Review | POV
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ก.ค. 2024
- Hier gibt’s alle Infos zum (2024) Mazda MX-30 R-EV. Falls ihr Bock auf: Kein Fahrbericht | Review | Test | Reichweite | Antrieb | Rückbank | Innenraum | PHEV | Preis - zum neuen MX-30 habt, dann: Schaut jetzt rein! 🖤
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00:00 Intro
00:35 Review
05:50 Laden
06:30 Kofferraum
08:00 Rückbank
09:00 Motor
10:00 Innenraum
20:00 Fahrbericht
35:30 Fazit
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV
Einleitung
- Plug-in Hybrid
- Kreiskolbenmotor
- 85 Kilometer Reichweite Elektrisch
- 600 Insgesamt
Historie
- 1967: Mazda Cosmo Sport (Mazda 110S) erste Fahrzeug der Welt mit Kreiskolbenmotor
- Bis 2012: KreiskolbenMotor von Mazda in Serie (RX-8) produziert
- 2020: MX-30
MX-30
- Kompaktes SUV Coupé
- Bisher nur Voll-Elektro (nur 200 Kilometer Reichweite)
- Japan, Australien auch mit 2.0 Liter Mildhybrid
- In Dt. bisher 11.000 verkauft
e-Skyactiv R-EV
- 2 Mitglied der MX-30 Familie nach voll Elektro
- Serieller PHEV
- Elektromotor (Antrieb)
- Kompakter Kreiskolbenmotor (Zusätzliche Reichweite)
- + Generator
- Range Extender vs. Serieller Plug-in Hybrid
Kunden:
- Im Alltag Elektrisch
- Trotzdem volle Flexibilität auf Langstrecken
Wettbewerber
- Honda HR-V (4.34)
- Toyota CH-R (4.36)
- Cupra Areca (4.38)
- Kia X-Ceed (4.39)
- Jaguar E-Pace (4.40)
- Jeep Compass (4.40)
- Nissan Qasqai (4.44)
- Volvo Xc40 (4.44)
- Cupra Formentor (4.45)
- Mazda CX-30 (4.40)
Elektro:
- VW. ID.3 (4.26) - ID.4 (4.58)
- Cupra Born (4.32) - Tavascan (4.64)
- Kia Niro EV (4.42)
- Hyundai Kona Electric (4.35)
- Honda e:Ny1 (4.39)
- Ford Explorer (4.45)
- Mercedes EQA (4.46)
Ausstattungen:
- PRIME-LINE
- AD ́VANTAGE
- EXCLUSIVE-LINE
- MAKOTO
- EDITION R
Design
- 4.40
- 1.80
- 1.56
- 2.66 Radstand
- 13 cm Bodenfreiheit
- 11,4 m Wendekreis
- 50 Liter
- 350 (332) - 1.137 (1.155 mit Bose) Kofferraum
- 10 Lacke (650-2.000)
Obere Linie:
- Grau
- Schwarz
- Rot
- Wagenfarbe
Vorne
Serie:
- VollLED-Scheinwerfer mit automatischer Leuchtweitenregulierung
- Coming/LeavingHomeLichtfunktion
- Ab Advantage: Matrix LED-Lichtsystem
- Kodo Design (alles muss fließen)
- HumanModern (verzichtet auf Unnötige Elemente)
Seite
- Immer 18 Zoll Felgen
- (4 Designs)
- Akku im Unterboden
Bremse:
- 326 Ø mm vorne
- 303 Ø mm hinten
- Brake-by-Wire-Steuerung mit einstellbarer Rekuperation
- Elektronische Fahrdynamikregelung G-Vectoring Control Plus (eGVC Plus)
- (Lastenverteilung zwischen VA und HA
- Freestyle-Door-System
- Option: Glasschiebedach (800 Euro)
- Serie: Außenspiegel in Schwarz
- Ab Advantage: Außenspiegelabsenkung beim Rückwärtsfahren
- Außenspiegel beheizbar und elektrisch anklappbar
- D-Säulenverkleidung mit MazdaSchriftzug
Hinten
- Ab Advantage: 230VoltSteckdose, im Kofferraum (bis 1.500 W) (nur für eSkyactiv R-EV
Innen
- Serie: 8,8 Zoll Infotainment
- Serie:
- Advanced Headup Display, Projektion in Windschutzscheibe
- Apple CarPlay® und Android AutoTM
- Serie:
- Wärmepumpe
- 5 Rekuperationsstufen
- 8 Lautsprecher MazdaHarmonicAcousticsSystem
3 Farbkonzepte
- Serie: Stoff Melange grau/Schwarz
Ab Advantage:
- Wahl aus zwei Innenraumkonzepten ohne Aufpreis:
- Modern Confidence
- Industrial Vintage
Ab Makoto:
- + Urban Expression (Sitzbezug mit schwarzem veganem Kunstleder inkl. 20 Prozent recyceltem DenimStoff)
Ab Exclusive Line:
- 230VoltSteckdose, vorne (bis 150 W)
eSKYACTIV EV
(Voll Elektro)
- 1.720 - 1.750 Kilo
- 145 PS
- 9,7 s
- 140 km/h
- 200 Kilometer Reichweite
- 17,9 kwh Verbrauch
Mazda e-Skyactiv R-EV
( Serieller Plug-in-Hybridantrieb mit AC- Synchronmotor, Kreiskolbenmotor, Generator und Lithium-Ionen-Batterie)
Insgesamt
- 1.778 Kilo
- Einscheiben-Kreiskolbenmotor:
- 75 PS
- 117 Nm
Vorderradantrieb
- E-Motor
- 170 PS
- 260 Nm
- 9,1 s (9,7 s)
- 140 km/h
- 1,0 Liter + 17,5 kwh (17,9 kwh)
Akku, Reichweite, Laden
- 17,8 kwh
- 188 Kilo
- 85-110 (Stadt) Reichweite elektrisch
- 600 Kilometer Reichweite Insgesamt
- 2,3 kW: 5-8 Stunden
- 11 kW: 1,5 Stunden
- 36 kW: 25 min (20-80%)
Reiner E:
- 35,5 kwh Akku
- 2,3 kW: 9 Stunden
- 11 kW: 2 Stunden
- 50 kW: 25 min
- 200-265 Kilometer
Fahren:
- Jinba Ittai-Fahrerlebnis
3 Modi:
- EV-Mode (elektrisch)
- Normal-Mode (bis 40% Akku elektrisch Energie aus Akku, dann KreiskolbenMotor schaltet dazu - Ladestand wir bei 45 Prozent gehalten)
- Charge-Mode (Ziel-Batterieladestand kann festgelegt werden)
- keine mechanische Verbindung zwischen dem Ver- brennungsmotor und den Rädern
- KreiskolbenMotor arbeitet Vibrationsarm
- Zur weiteren Steigerung der Effizienz kommt zudem ein Abgasrückführungssystem (AGR) zum Einsatz
Fazit
- 35.990 PRIME-LINE (genau wie rein Elektrische)
- 37.990 AD ́VANTAGE
- 38.490 EXCLUSIVE-LINE
- 39.990 MAKOTO
- 45.040 EDITION R
- 6 Jahre oder maximal 150.000 km - ยานยนต์และพาหนะ
Ein schönes Coupé, für 1-2 Personen optimal, praktisch zum Beladen im Kofferraum und auf den hinteren Sitzen. Tolle Ausstattung, preiswert, gute Qualität, interessante Technik.
Ein überragendes Lifestyle Auto für bis zu zwei Personen. Das Interieur ist sehr hochwertig und die freistehende Mittelkonsole sieht richtig edel aus. Die 180 PS fühlen sich beim Beschleunigen nach mehr an. Und das Auto ist so zackig zu fahren. Von außen sehr modern. Ich hatte das Auto vier Tage als Übergangsauto, bevor ich meinen CX5 abgeholt habe. Ich war regelrecht begeistert von diesem Auto.
Der Verbrauch im Benzinmodus ist allerdings mit fast 10 Litern zu hoch.
Super info.👍
Danke für diese sehr umfangreiche und detaillierte Beschreibung des Mazda CX30. Er passt für mich unter allen Gesichtspunkten ideal zum Cityverkehr und zur 800 km + Urlaubsfahrt und unter dem Punkt, dass ich keine Lademöglichkeit habe. Schön dass Mazda so mutig ist so ein Auto auf den Markt zu bringen. Ich vermute, dass es eine Marktlücke für solch eine Technologie gibt.
Und wie ist bei der exotischen Technik die Dienstwagensteuer ?
Crazy car for crazy people. Ich liebe meinen MX 30 rev
Betr.: Heckklappe, die gemeine Garage hat keine Ausmaße einer Turnhalle. Von daher hätte der Lackierer regelmäßig was zu tun 😉🤷🏼♂️😀
Ein schönes Auto für 1-2 Personen. Man spart sich halt die Wallbox und schleppt nicht den E Antrieb wie bei anderen Plugins mit. Die Rückbank möge zwar für Erwachsene tauglich sein. Aber ich würde mich dahinten nicht reinfalten. Danke für das Video.
Laut Mazda ist übrigens die erste für Deutschland bestimmte Charge bis März 24 ausverkauft. Scheint wohl doch einige zu überzeugen das Konzept.
Vor 3 Tagen hat sich mein Sohn einen nagelneu in Machine gray und Ausstattung Avantgarde/innen Vintage abgeholt. Mega schick und tolles Fahrgefühl.
Kann ich nur empfehlen, für wen es passt. Die seltene Langstrecke kann man auch mal absolvieren und sich dennoch auch da in einer Pause noch Strom abholen.
6 Jahre Garantie und der zudem kleine, zudem konzeptionell eher selten laufende Wankel, sollten auch die typischen Bedenkenträger nicht beunruhigen.
Mit dem Auto könnte ich fast das ganze Jahr rein elektrisch fahren. 1 Mal im Jahr fahre ich aber in den Urlaub und mache dabei 1000 km+ in eine Richtung und würde gern wissen was er dann verbrauchen würde. Ausserdem fahre ich so eine lange Strecke gerne um die 190 km/h. 140 km/h ist schon etwas wenig. Solche Türen hatte ich schon mal und fand sie jetzt nicht so praktisch, weil man oft eine Tür mehr aufmachen muss. Nach einem RX8 hätte ich auch etwas Angst, dass der kleine Wankel Probleme machen könnte.
Ich fahre die reine Elektrovariante seit einem Jahr. Der Platz auf der Rückbank geht für normal grosse Leute so ca. 175-180 cm problemlos. Wir fahren regelmässig zu fünft jeweils 30 km in die Stadt! Was an meinem Auto schlecht ist: Die Ladeleistung bei kalten Temperaturen an DC Ladesäule! Batterie auf 40 % leer gefahren, Temperatur ca 6 Grad, Ladeleistung 15 KW!
Das sollte man den Interessenten mal mitteilen! Ich lade zu 95% zu Hause über AC, deshalb passt das Auto für mich!
Ein cooles Auto. Ich fahre nur im EV Modus. Wenns richtig kalt wird muss man allerdings mit ca. 60 km Reichweite zufrieden sein, bevor der Wankel zuschaltet. Ansonsten gehts in Richtung 80 km. Mit Wallbox kein Problem. Ich fahre fast rein elektrisch. Ein super verarbeitetes Auto innen und aussen. Hatte vorher einen Berlingo. Meine Güte das sind viele Klassen Unterschied. Klare Empfehlung, dieses Auto kann man kaufen.
Dieses System mit einem 2 Scheiben-Wankel und mehr Elektrischerleistung in der Karosserie eines CX5 wäre wahrscheinlich die bessere Wahl 😊
Wenn das Teil nicht so teuer wär würd ich mir glatt einen zulegen.
Jeder kennt diesen Kanal jeder ist in guten Händen der diesen Kanal kennt ... Dieser Kanal ist beste..
Ich möchte mit diesem Kanal eine Zukunft aufbauen❤
@@pema1425 gegenfrage was willst du
Ja, ich will
@@thecarcrashreview Love you
Als ob du das Video schon gesehen hast... kaum 1 Stunde Online, zack Kommentar drunter.
Dir ist nicht zu helfen...
@@wilhelmkoch7903 ich bin anders du kleine Made...
Ich finde faszinierend, wie wenig Platz man in ein Auto dieser Größe einbauen kann. Keine richtigen Türen hinten, die Rücksitzbank sieht nicht gerade geräumig aus, Kopffreiheit hinten nicht super, der Kofferraum auch nicht gerade groß. Und das bei einer Länge von 4,40m?
Stromverbrauch ca 18 - 19 kw
Schaut ihr euch eig die Videos an bevor ihr sie online stellt? Digga was für 1-17 Liter Verbrauch 😂😂😂😂😂😂
Heute mal probegefahren…fetzt.
Technisch also ähnlich zu den e-power Modellen von Nissan. Nur daß hier der Akku wesentlich größer ist und extern geladen werden kann. Die E-Power Modelle haben nur 2,1 kwh und können nicht per Steckdose geladen werden.
Kritikpunkte: Tankstutzen an der falsche Seite, Sicht nach hinten schlecht durch megabreite C-Säulen.
Antriebskonzept-super ! Für Leute die nicht allzuoft Langstrecke fahren und keine Autobahnraser sind.
welchen unterschied macht es wo der Tankstutzen ist?
Mazda macht wirklich die wahrscheinlich schönsten Interieurs auf dem Markt aktuell und auch von außen sehen deren Autos Bombe aus. Aber warum zum Teufel kommen die nicht von diesem Uralt-Infotainment aus dem ja wirklich vorletzten Jahrzehnt weg? Ein Auto muss für mich jetzt nicht nur aus riesigen Displays bestehen wie bei manch anderem Mitbewerber, aber jedes billige China-Aftermarket-Radio bietet mir da eine bessere und schönere Lösung. Und das Infotainment ist heutzutage einfach wirklich ein Dealbreaker. Volvo und Renault machen es mit ihren Android-Automotive-Systemen vor, was wirklich top zuverlässige Software angeht und die auch diese krebsigen Eigenbasteleien von Stellantis oder VW alt aussehen lassen. Aber wirklich alles ist besser als das Mazda-System.
Volkswagen ist mit den aktuellen Updates jedem Renault oder Volvo haushoch überlegen was OS angeht . Sowohl Routenplanung als auch Reaktionszeit , integrierte Assistenz Systeme sind Volvo oder Polstar überlegen ! Ich fahre regelmäßig beides . Mit dem Update 4.0 wird sich der Abstand auf die Mitbewerber noch weiter erhöhen. ( Tests in einigen Kanälen )
Da schließt sich der Kreis(kolbenmotor): Platz da, für meinen Mazda!
Die Front sieht soooooooooooooooooooooooooooooooooo gut aus.
Eine Garage voll Chrystal Meth, äh Red. My car crash soul is on fire.
Statt Bose 18 l Alk mitnehmen: Stauparty mächn.
nimm deine Tabletten
@@ValarMorghulis97 Da helfen keine Pillen...
Kofferraumklappe muss man noch elektrisch runtermachen 😅
Ja nee ist klar🫣
Aber Jessi verbessert du ewig👎🏻
Der CX 30 ist aesthetisch einfach zum Kotzen. Dies auch beim normalen Sauger - Motor. Viel zu breite, nackte Kunststoffbeplankungen. 😕😟👎 Dies auch an der Front und an den Radhäusern eh ! Dieser dunkelgraue, zu breite Plastikschrott macht die schöne Farbe grad zunichte. Oder anders ausgedrückt: Da wertet eine schöne, exklusive Farbe auch nichts mehr auf ! 🙂😟👎
Aber doch bitte nicht mit Vater Mörder Rücktüren? Die fehlenden B-Säulen sorgen nicht unbedingt für mehr Stabilität. Die E-Autos sind einfach fast alle 10k€ zu teuer! Autos waren schon mal praktischer und schöner! Und nie ein Wankel, diese Motoren sind Wartungsintensiv und sehr teuer!
❗️ Ich möchte nicht das ihr meine Lieder singt.
Ne, dein Vatermörder ist kein Bringer!! Wankel gehört ins Museum. Höchstens ein Sammler Objekt, ohne jeglichen Wert! Nur was für Spinner! Ro 80 war auch so einer! 😊👍🏼👍🏼👍🏼🤟😘
Du laberst einen Scheiß!