현대는 디자인에 대한 철학이 없어서 그래요 제품의 기초적인 부분이 디자인 인데 출시 할때마다 지들의 철학이 없으니까 여기 쪼끔 저기 쪼끔 배끼기만 하고.. 저러니 싼마이 이미지를 못 버리지… 유명 차들 독삼사 외에도 미국 차도 이탈리아차도 일본차도 딱보면 멀리서 봐도 아 이브랜드 구나 하는데 현대는 머 … 마크 빼곤.. 참 기아는 그 마크 조차도 햇깔이다 이제야 정신 차린.. 그래도 아직 멀었지..
인휠모터 타입으로 나오는건 쉽지 않죠. 건설기계가 구조와 방식은 좀 차이가 있지만 인휠 형태의 주행모터를 유압식으로 사용합니다(물론 감속기어드럼이 휠안에 모터부는 그 뒤에) 해당 모터가 옆으로 누워있는 형태다보니 고속주행이 아님에도 무게+충격+열 등으로 내부구조 일부의 하단쪽으로 조금씩 손상을 입더군요.
뭔가 아이오닉 6 닮은거 같기도 하고 ㅋㅋㅋㅋㅋ 노이에클라쎄 디자인이 너무 파격적이긴 한데 이 디자인 언어를 조금씩이라도 가져온 차량들 보면 그렇게 나쁘진 않은거 같기도 해서 … 4시리즈나 m4 lci보면 뉴트리아 그릴에 호불호가 있는거랑 엔젤 아이가 사라지는게 아쉽긴 한데 눈매만 따로 놓고 보면 나쁘지 않음 ㅋㅋㅋㅋ 그나저나 인휠 모터는 뭔가 보기만 했을땐 괜찮아보이는데 충격때문에 괜찮을까 싶다 ㅋㅋㅋ
2개의 radial air gap을 이용하는 , SPM 모터 장점 : 단순계산상 , 바퀴당 150kW = 200마력 -> 도합 800마력 가능 단점 : 모터가 밀폐되지 않음 ( 자석과 Stator 사이 gap에 물,이물등이 들어갈 수 잇음. ) , 내측 air gap측 자석이 떨어질 수도 있음. BMW가 뭔가를 도전하는 것은 좋으나, 발전 제약이 명확한 기술은 main stream으로 할 수는 없어 보임.
28:56 드럼식 브레이크.. 회생제동도 있으니 뭐 끄덕끄덕.. 하지만 정말 단순하고 무식하게 작동되어야 할 브레이크를 전자화했다면 정말 0.1%의 위험가능성도 배제 할 순 없지.. 한용이형이 옛날사람이 아니라 이건 보수적으로 접근하는게 맞는 것 같다.. 개발비가 더 들더라도 이중백업화보단 별개로 분리하는게 맞지 싶은데.. 바퀴 모듈 탈착시 전원선 꼽는거 말고 브레이크 유압파이프 추가로 꼽아주면 되는거자나...
4:15 암스트롱 달 착륙은 69년이죠. 케네디의 명대사중에 60년대가 가기전에 달에 사람을 보내겠다가 있죠.
엔진이 회전운동 하는거고 모터도 회전운동하는데..엔진위치에 모터달고 미션 동력배분등 나머지 그냥 안쓰고 감속기 쓰는 이유 좀 알려주세요^^ 물론 효율때문이겠지만 변속기나..몇몇은 활용가능할거 같은데.....
브레이크의 완전 자동화... 이건 너무 위험해 보이는데요..? ㅎㅁㅊ씨가 좋아할 것 같습니다.
04:12 아폴로 11호의 암스트롱 달착륙은 69년 07월 20일 입니다
나도 황당해서 보니 댓글있네
와 69년에 어케했노
앞면이 BMW 8시리즈 1세대랑 똑같넹
아무리 잘나와도 보증기간 때문에 망한다 ㅋㅋ 얘네는 보증연장맛 이미 봐버려서 보증가지고 장난질겁나침ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
현대는 디자인에 대한 철학이 없어서 그래요 제품의 기초적인 부분이 디자인 인데 출시 할때마다 지들의 철학이 없으니까 여기 쪼끔 저기 쪼끔 배끼기만 하고.. 저러니 싼마이 이미지를 못 버리지… 유명 차들 독삼사 외에도 미국 차도 이탈리아차도 일본차도 딱보면 멀리서 봐도 아 이브랜드 구나 하는데 현대는 머 … 마크 빼곤.. 참 기아는 그 마크 조차도 햇깔이다 이제야 정신 차린.. 그래도 아직 멀었지..
신박한 시도 너무 좋다. 짱츠보단 백배 낫다.
인휠모터 타입으로 나오는건 쉽지 않죠. 건설기계가 구조와 방식은 좀 차이가 있지만 인휠 형태의 주행모터를 유압식으로 사용합니다(물론 감속기어드럼이 휠안에 모터부는 그 뒤에) 해당 모터가 옆으로 누워있는 형태다보니 고속주행이 아님에도 무게+충격+열 등으로 내부구조 일부의 하단쪽으로 조금씩 손상을 입더군요.
비엠이 현대 비전74 보고 자극받아서 만든거 아닐까 하는 국뽕같은 생각ㅋ
아이오닉인줄?
이런 류의 혁신적인 설계는 차덕후 입장에서 보고 있자면 즐겁긴 한데 안타깝게도 잘 안되는 경우가 많더군요. 말씀하신 기존 인휠모터의 치명적인 단점들(현가하질량, 내구성)을 해소했다 할만한 뭔가가 딱히 안 보이기도 하고..
드럼브레이크는 몰라도 인휠모터는 아닐 겁니다.
일단 소개해 주신 인휠모터는 영구자석모터군요.
현가하질량을 극복할 수 있을 것인가
독일놈들 컨셉카 보니 이거 흉기가 전짜 세계 1위 될 수도? ㅋㅋㅋ
잘 안된다 하더라도, 실패에서 배우는 것도 많은데 부정적인 댓글이 대다수네요.
형님.엑셀 없는차 만들러야 한다니깐요.노인들은 이제 늘어나는데 자꾸 엑셀이랑 브레이크 헷갈려서 사고나는데 브레이크만 있는차 만들면 한방에 해결인데.왜 안만드는지 이해가 안됩니다.
무게의 위아래 문제도 있지만 가장자리로 가면서 회전관성 문제도 짚어주시면 좋을것 같아요. 미드쉽의 반대개념이잖아요.
스펙에 주행가능도로: 아스팔트 onlyㅎㅎ
뭔가 아이오닉 6 닮은거 같기도 하고 ㅋㅋㅋㅋㅋ
노이에클라쎄 디자인이 너무 파격적이긴 한데 이 디자인 언어를 조금씩이라도 가져온 차량들 보면 그렇게 나쁘진 않은거 같기도 해서 …
4시리즈나 m4 lci보면 뉴트리아 그릴에 호불호가 있는거랑 엔젤 아이가 사라지는게 아쉽긴 한데 눈매만 따로 놓고 보면 나쁘지 않음 ㅋㅋㅋㅋ
그나저나 인휠 모터는 뭔가 보기만 했을땐 괜찮아보이는데 충격때문에 괜찮을까 싶다 ㅋㅋㅋ
인휠모터 장착된 바퀴가 충격을 받았을시에는 모터까지 손상될위험. 수리비용 엄청나겠네😢
동의!!
일단 고장나면 바퀴 한짝당 돈이ㅋㅌㅋㅌ 수리비가 ㅋㅌㅋㅌ 그리고 만약에 4바퀴중 한두개가 시스템 문제로 폭주하거나 멈추면 대박날꺼고~이 시스템은 특수목적 차량들이 쓰는것이 맞다고바요~ 지게차.크레인등~
@@문완수-g7e지게차 크레인은 바퀴에 충격이 없고?
@@Haru08816
지게차나 크레인은 비교적 저속에서 작동되니까 고성능 스포츠카나 험로 주행하는 차들 보다는 조금 낫겠죠.
@@ygj530 그러면 지게차는 고중량 작업이라는 변수가 있잖음.
도긴개긴아님?
그러네요 오토바이는 1축이라 ㅋㅋ괜찮다고 보는데 저건...
좋은 기술의 발전으로 이어질 수 있기를
진정한 베타테스터가 될수있는 기회
BMW인지 링컨인지 모를 차들이 나오고 있네.
릥컨
아ㅋㅋ 이거였네
베타 테스트는 독일에서 하나요?
2개의 radial air gap을 이용하는 , SPM 모터
장점 : 단순계산상 , 바퀴당 150kW = 200마력 -> 도합 800마력 가능
단점 : 모터가 밀폐되지 않음 ( 자석과 Stator 사이 gap에 물,이물등이 들어갈 수 잇음. ) , 내측 air gap측 자석이 떨어질 수도 있음.
BMW가 뭔가를 도전하는 것은 좋으나, 발전 제약이 명확한 기술은 main stream으로 할 수는 없어 보임.
뒷바퀴 두개만 드럼 브레이크 넣어서 후륜구동으로 작동 시키고
앞바퀴는 제동력이 크게 걸리니까 모터없는 일단 바퀴로 디스크브레이크 부착
후륜구동 400 마력 전기차 이 정도 만해도 일반적인 차량에서는 충분히 고성능일 것 같네요.
@@ygj530인휠모터는 형태상 디스크 브레이크사용을 못할 겁니다.
역시 젊은시절 70년대 보내분이라 살아있는 역사
젊은 시절을 90년대에 보낸 분이 맞을 듯 ^^
두둥두둥 모카의 117만분의 구독자를 축하드립니다.
2024 스카이탑 컨셉과 가장 유사한 모습입니다 😂😂😂
양산 - 한정생산설 있던데요
인휠 모터이지만 구조가 단순 무식하고 가벼워서 고장이 잘 안 나게 만들었다.. 라는 건가 보네요. 사실이든 아니든 새로운 도전은 늘 응원합니다. 소비자 입장에서는 이런 기술 경쟁 끝에 나오는 좋은 제품을 사면 되니깐요. ㅎㅎ
bmw 디좌이너쉑 암살해주실분??? ㅠㅠ 어떡하냐 진짜
바닥에 배터리팩 깔리는데 저 정도로 슬림하면 머리 윗공간이 뭔가 엄청 좁을거 같은 느낌이네
브레이크는 사이드입니다. 전기차단시 작동하는 목적
즉 한마디로. 방전되면.
큰일날수있음.
23:00 마칸터보 최대토크가 1130NM인데, 감속비가 9:1이니까 10,170NM이네요..
전륜모터는 9.2:1이라, 일부 토크를 전륜이 감당하면 최종 휠토크는 더 높아지는거구요.
2400NM 4개해봐야 9600NM에 불과한데요.
내연기관은 더 엄청나죠. 파나메라 터보 최대토크가 83.7kgfm인데, 1단기어비*최종감속비가 20.05:1 이잖아요.
그럼 휠토크가 16,446NM인데요..
뭐 한 2만쯤 나오면 몰라도, 만도 안되는 토크..
별거 아닌데 왜 그렇게 과장스럽게 이야기를 하시죠;;;
잘 봤습니다 😊 👍
현대가 전기버스에 인휠 모터 했다가 질질 쌌는데 bmw는 성공할 것인가
세계 최초 인휠모터 상용차는,,
일본의 미쓰비시,,
MiEV,,
입니다,,
잘못된 정보 수정 하시지요,,?
😂
뒤에 램프를 포함해서 위로 열리지 않을까요? 하단부분은 랜드로버처럼 내려오는 방식으로요
영상잘보고갑니다
ㅋㅋㅋㅋ 부품이 싼것이 다른 드럼브레이크지 BMW독일마크달면 ㅋㅋㅋ 저넘 교체할때 마다 욕나오겠네 구래도 지금돼지코 보가 이쁘냉 진자 돼지코 ㅋㅋㅋBMW타는거지
사이버펑크 주인공 자동차랑 묘하게 비슷하네..
닐 암스트롱은 1969년에 달에 갔지요 아마?...
사이버포뮬러에 나오는 인휠모터?ㅎㅎㅎ
과제가 많네요 아직
일단 인휠모터인지도 확실하진 않군요.
9:01 GT카임
한국시장에는 .... 시달려서 .... 전략적으로 시장에 투입하지 않을 듯..
BMW 같이 도전하는 기업이 있어야 발전하는거죠. WRSM 처럼. 현재 기술에 안주 하지 않고 지속적으로 도전하는 BMW는 기술적 측면에서는 자동차 회사중 가장 대단한 기업입니다.
WRSM이 도전?
스프링 바깥쪽 바로 옆에 모터를 붙이면 되겠군요! 이걸 아웃휠 모터라고 이름 짓겠습니다. 잠깐.. 19:43에 뭔가 비슷한게 지나간 것 같은데..
유니휠.... by Hyundai
박병일 명장님이 노이에 클라쎄 출시날짜에 예약 문자를 전송했습니다.
"제가 말했죠? 미래기술이 탑재된 차량은 브레이크를 전자식으로 컨트럴 한다고?
ECU가 휏가닥 하면 브레이크가 안잡히는겁니다."
딱 보자마자 맘에 든다는 생각부터했는데.. 다들 부정적인 반응이군요.. BMW가 인휠모터같은 앞선 기술을 빨리 적용하는 느낌이 있는거 같은데 너무 빨리해서 망했다는 모습을 보이는 것 같아요.. 이번에 그런 이미지 좀 벗어났음 좋겠네요
인휠모터는 이미 현대에서 버스에 적용했죠.
분진규제때문에 저러는거 같은데
암스트롱 달착륙은 69년 아닌가요?
디자인 바람의 저항을 최소화 하려고 근데 안이쁘긴하다
28:56 드럼식 브레이크.. 회생제동도 있으니 뭐 끄덕끄덕..
하지만 정말 단순하고 무식하게 작동되어야 할 브레이크를 전자화했다면 정말 0.1%의 위험가능성도 배제 할 순 없지..
한용이형이 옛날사람이 아니라 이건 보수적으로 접근하는게 맞는 것 같다..
개발비가 더 들더라도 이중백업화보단 별개로 분리하는게 맞지 싶은데..
바퀴 모듈 탈착시 전원선 꼽는거 말고 브레이크 유압파이프 추가로 꼽아주면 되는거자나...
와 근데 m1 처럼 생겨서 설레긴 하다... 인휠모터는 좀 싸하긴 하네요
주행중 문제 많을듯~~
하루 영상 3개.. 직원1명 뽑아서 갈아넣고 있군요.
4:12 오류 발견
암스트롱이 최초로 달에 내린건 1973년이 아닙니다. 1969년 입니다.
현대에서는 인휠모터로 가는 중간과정인 인휠감속기를 제시한적있는데 어디가 빨리 상용화될지 기대가 되네요
인휠모터는,,
일본의 미쓰비시,,
MiEV,,
세계 최초,, 인휠모터 상용차 입니다만,,
각종 A/S 비용 때문에,,
2013년도에 출시하여,, 2017년도에 단종 되었읍니다만,,
😂
드럼브레이크 아닌가요 ㅋㅋㅋ
드럼 브레이크 얘기하면 그들이 몰려온다!!!
진짜 저건 뇌이징도 안되고 ..미안해
지금 전기차도 제대로 못만드는데 뭔 인휠모터인지...
ㄹㅇㅋㅋ
Bmw는 디자인을 굳이 바꿨어야했나..?
뒤쪽은 프리우스
어찌이리 기술에대해 무지할까 ㅋㅋ
차라리 E30을 현대화 하지
드럼 브레이크요?
안에 분진 많이 쌓이겠네요.
가벼운 경차도 아니고...
이제 독일 3사 아니잖아요. 독일 2사 잖아요. 아우디 벤츠
나 아직 bmw 팬이니까 제발 ㅋㅋㅋㅋ 마지막 끈놓지않게 해줘ㅠㅠㅠ
아오엔사면서 주차장에 박혀있긴한데 작년말까지만해도 나의 드라이빙의즐거움과 스킬을 익힐수있게 해주던 차인데 ㅠㅠㅠ 제발 화이팅하자
아무도 안사는 아5N이나 많이 타주세요ㅋ 저렴한 가격에 고성능 누려보라고 파격적 싼맛에 내놨음에도 아무도 안사는차ㅋㅋㅋ
@@focal6047 퍼포먼스차량에 판매량 말하면 나 바보라고 증명하는 것도 아니고 BMW도 M은 서비스 개념임
전면부는 지커007 너낌.
어떻케 딱봐도 bmw 헤리티지가 보이지?
비앰 헤리티지가 어디서 보이나요..? 해외 인스타 자동차계정에 해당 사진 유출됐을때 저게 무슨 비앰이냐고 부정적인 여론 밖에 못봤는데
ㅇㄷ?
이런 60-70년대 머슬카 같은 디자인 기다리고 있었는데 의외로 비엠이 먼저하네;
에스페로 생각남..
망가졌다간 바퀴 한짝당 수리비 5-600은 나오겠네
또 그 교수호소인 광신도들 몰려오겠네... 요즘 교수호소인 화장품 뷰티 유튜버 됐던데...
자기도 맨날 모카 모트라인 오토뷰 시비걸어서 커놓고
다른 유튜버한테 저격 당해서 논리 안되니까 고소드립 ㅎㄷㄷㄷㄷ
뭔 고소드립을 말씀하시는지 모르겠네요? 고발을 당했죠. 공정거래위원회에. 근데 그 내용이 오토뷰의 입장과 같아서 그렇게 의심하는 사람들이 많습니다
@@김범재-m4o 아재요 광신도세요?
@@josephyoon4384 왜 그렇게 생각하시죠? 참. 궁금한게 있는데 단란과 단선은 구분할 줄 아시죠?
차는 위장막 완전히 벗어봐야 안다
출시 하고나서 욕해도 늦지 않음
암스트롱 69년!
소문난 잔치에 컨셉만 있다
안되믄 말구~
bmw가 진짜 디자인 못생기게 만들기 대회라도 열고있는듯. 현대랑 쌍벽이다. 현대는 전기차 기술력이라도 원탑이지.
보증만 길게 해주면 아무 문제 없음
다들 공학박사임?
옛날 그시절에 비해 발전했을수도 있잖음
일단은 외산 기술은 까고
국내차는 찬양하는 채널 생각나네요
글쎄요.. 예를 들어서 포르쉐에서 로터리 엔진을 신차에 넣겠다고 하면 '와 포르쉐에서 만드니 뭔가 다르겠지?'가 될까요, 아니면 '아니 그걸 아직도 붙들고 있어?'가 될까요?
bmw 이것들 똑똑하네.. 변형 시스템은 앞서가는듯하고 저 브레이크는 성능과 환경규제 둘 다 잡을려고 하는듯 내구성 설계와 소재는 bmw니까 믿고 가도 될듯하고 디자인도 과거+현재+미래 적절하게 다 섞어서 고루 만족할 수 있게 하고있고 그리고 저 모델은 i6 예상해봄
진짜....다른건 뭐 억지로라도 뇌이징 할텐데....얜 더이상 힘들다 미안하다
싸라페가 한계다
벤츠가 저랬으면 중국욕 하면서 난리날듯
저거 부끄러운게 한국인이 디자인함
@@simahmad-gt7nl 갑자기 시비?
저 뒷부분만 빼면 난 갠적으로 괜찮은듯
비엠의 삽질인가
여기도 공학박사님이나 현업자들많이 보나봐요!! 분위기가 벌써 부정적이네!! 출시도 안한 차량을 페이퍼만 봐도 아는가봐요?! ㅎㅎㅎㅎㅎ
어떤 기술을 내놓을지 기대되네요
노예교실?
인휠모터로 급제동이 가능할지 걱정됩니다
회생제동이 더감속이 잘됨
전철봐
저게 bmw…?
뭘해도 bmw가 현기차 보단 나음
역시 돼지코는 작은게 멋지네. 큰건 ㅡㅡ; 저모터방식이 맞다면 급발진이 문제네요.
네다 망한 i 시리즈
정통성이란게 1%도 없는 디자인망작회사 현다이를
누구랑 비교합니까 ㅋㅋㅋㅋ 아이오닉5의 모티브가 된 차도
국내디자이너가 한게 아닌데 뭘 ㅋㅋㅋ
폭스바겐 세아트 알파로메오 피아트 부가티 마쯔다 닛산 포드 르노
그 시절 주지아로에게 디자인 맡기지 않은 회사가 있나요?
쐐기형 디자인 시류에 올라탄 브랜드를 말하자면 끝이 없을텐데😂
주지아로가 누군지를 모르면 이런 똥댓글을 달 수 있구나 ㅋㅋㅋㅋ
브레이크가 없다고? 급발진 인정
브레이크있다고 ㅋ
@@박세정-k8c 드립임
인휠모터 버스했다가 말아먹었습니다. 이질감이너무심해 멀미가 심합니다. 수리비또한 엄청납니다.