昨今のホイールについて思うこと（後編）

[@corin_mini-velo]

毎回、拝見しております。
通常の自転車店では考えにくい奥深い視点をいつも勉強させて頂いております。

[@touzenjodan]

EliteWheelsさんローエンドモデルも良く出来ているんですよね～それが日本の口コミで広がって利用者が増えた感じ。

[@kanryukato5656]

ホイールを探すときには必ずハブの型番を確認しています。いくら本体が安くてもハブの型番が不明では結局メンテナンス不能になるためです。ハブのベアリングがカップアンドコーンなのかシールドベアリングかですが、もはやシマノ以外は全てシールドベアリングで統一されている感があります。ずっとシールドベアリングのハブの入った自転車に乗ってきて、ロードバイクを買ったらシマノ式のカップアンドコーンになってたのでようやく使うようになったのですが、カップアンドコーンはベアリングのゆるさを自在に調整できるのが楽しいですね。玉が割れても玉だけ交換すれば大してコストが掛からないのもよいです。

[@CycleDenkiya]

ボクもクリンチャーが一番だと思います。
が、
チューブラーのパンクはマルニのクイックショットでほとんど直ります。
ボクはチューブラーを常用していて、練習用タイヤにはシーラントを入れていましたが、
レースでパンクした時、レース後に宿舎へ帰る際に使用しましたが、
その後練習で使用して８か月使用できました。

[@もいさんぽ]

スポーク穴のないやつ、そうやってやるんですね😅
今度やってみようと思います😂

[@aokuro_enishi]

感想は伺った時に話しますが、ホールレスのリムで手組みは大変ですね…。工賃を上げましょう！

[@masai8301]

■歴史は繰り返す。一度目は悲劇として、二度目は喜劇として。by_マルクス

[@yjkkf8]

中国製のカーボンホイールやフレームが安いのは人件費の抑制、製造や廃棄に伴う環境負荷を押し付けてるだけですよね。ファストファッションの衣料品なども同じ。