Часто смотрю твои выпуски.молодец очень,очень грамотно,всё по полочкам.мне 57 лет и я рад что есть такие ребята спокойные грамотные рукодельные.крепкого здоровья тебе.
@@user-he8hu2cg4y брат скажи пожалуйста, один из видео коментарии писал что альфа 125 куб очень капризный, стенки цилиндра тонкие и згорает прокладки говорит, не надежный именно 125 куб сказал, это правда ?
Именно, куда проще сразу часто менять масло, чем потом вскрывать мотор. Хотя если ни разу там не был, то лучше глянуть: вдруг там что интересного найешь. Я вот без топлеаного фильтра гонял - пришлось карб через 8 часов поменять (лень было стоковый отчищать, да и mikuni валит лучше).
Спасибо за ролик! Я после слива масла завожу мопед и 5 секунд даю поработать. Брызги масла конечно вылетают из канала, но зато я вижу что компрессия есть и каналы не забиты. При наклоне мопеда сливается ещё какоето количество. Масла влил 850 грамм по верхнему уровню щупа. Мопед стоял на колёсах, а не на подножке. Цепь пришлось немного подтянуть. Проехал 1500 км после замены звёзд с 14 на 16 зубов. Движок ровно работает при 6000 оборотах на 4 скорости, это примерно 60 км в час на звёздах 16 к 41. Мопед Дельта 72 куба.
запускать совершенно не обязательно т. к. каналы никогда не забьются пока не повреждена сетка. а вот с наклоном мопеда туда сюда согласен. сам тоже постоянно так мучаю свои мопеды, до последней капли сливаю)
Я сделал себе небольшую модернизацию сливной пробки, а именно- врезал в неё маленький неодимовый магнит. Теперь вся металлическая пыль из масла остаётся на нем.
Предлагаю сальник кикстартера ставить пружинкой наружу тогда он не будет заворачиваться при установке крышки и вам всегда видно не соскочила - ли пружинка. Даже, если сальник со временем начинает пропускать, а заменить нечем вы можете вынуть пружинку разъединить её, немного укоротить откусив кусачками, снова скрутить и поставить на место, пружинка станет туже и течь масла прекратиться. Один из главных загрязнителей масла в таких моторах- это диски сцепления, которые истираясь своей пылью загрязняют масло, вот и "гуляют" эти опилки по всем каналам. Просто чаще менять независимо от пробега - вынул щуп - масло темное, значит замена.
ну сальник если развернуть, то пружинка будет ржаветь, надо чем-то смазывать периодически. я обычно его вообще доставал и ставил крышку сначала, а потом отдельно сальник аккуратно. но сейчас уже лень было)
@@sergeisai5541 разницы никакой нет и кроме пружинки его ничто не распирает. В советских мопедах сальники коленвала специалисты ставят пружиной наружу потому, что иногда соскочившая пружина перемалывается подшипником и осколки задирают весь КШМ. Так что здесь тоже расстегнувшаяся пружина может натворить под правой крышкой много пакостей.
@@user-im4ze3po8d действительно! Разницы нет, какой стороной клапан ставить... Важна не правильность его функционирования, а наличие. Не забивайте киянкой сальники, и пружинка не слетит.
Заметил, что крышка центробежного фильтра на сцеплении привинчена двумя болтами под шестигранник. При ревизии сетки есть смысл почистить и центробежник, там в любом случае накопится какое-то количество грязи. Вопрос, выступающие шляпки болтов не становятся проблемой? Просто я планирую провести ревизию на 25000 и в любом случае буду чистить центробежник, так как за 25000 двигатель ни разу не вскрывался, кроме регулировки клапанов.
На болтик приклей неодимовый магнит, их много разных в игрушках детских встречаются часто, очень полезная вещь он столько металлической грязи собирает. Когда его выкручиваешь вся грязь металлическая на нём а не на фильтре, и фильтру легче фильтровать масло.
Покупал новый.пробег 3,5 тысяч. И проблемка выскочила. При работе на холостых.свефор к примеру.по малу теряются обороты и затем глохнет. Если подгазовываеш работает. Бывает "прорвёт" и тогда нормально. Чтобы завести надо накрутить холостые. Прогревается ,убавляю. С нового было все нормально. В чем проблема. ? Карбюратор прочистил,
Я тоже использую такой способ профилактики, полной гарантии удаления всей грязи нет, но при каждой замене масла не помешает. еще состояние сетки можно посмотреть с фонариком и зеркалом через сливное отверстие.
надо еще крышку корзины сцепления снимать, корзина сцепления выполняет функцию центробежного фильтра, там куча грязи собирается, более мелкой, та что не удерживается квадратным фильтром, мусор собирается в полостях в районе болтов которые держат крышку корзины сцепления. покупал новый мот, на пробеге 300км, снимал крышку, там было прилично грязи, продуктов приработки двигателя, на 1000км снимал было столько же, на 2000 было уже на 2\3 меньше чем в первые два раза. неделю назад стукнуло 3000км, плановая чистка, под крышкой сцепления был осадок, но небольшой в два раза меньше чем на 2000. мотор приработался, мусор отсеялся, можно уже и не вскрывать каждую 1000км, минимум через 2000-3000км.
так-то оно так, но я не стал на это делать упор, т.к. оно не критично. хотя можно было сказать. просто как-то накипело уже), покупаю моторы (либо отдают старые за работу), и везде одно и то же, либо забита сетка в хлам, либо стертая звезда маслонасоса. а потом говорят что Китай не ездит)
@@user-he8hu2cg4y согласен. покупал у пацанов альфу 70ку, там ролика натяжителя в принципе не было, втулку от него потом в кратере нашел)) ось ролика натяжителя была перетерта цепью почти полностью, и куда не глянь везде такая жуть))
ребят всем привет! вопрос не в тему конечно!!воет чтото при езде.так было с самого начало с новья .вой в основном на второй передаче на определнных оборотах двигателя усиливается.при выжиме сцепления пропадает !!что может быть???и лечится ли это?пробег 700км!
Добрый день, мопед альфа форте 125, сетка круглая стоит в сливной пробке на пружине, как на 139 qmb, вот хотел спросить , там вторая тоже есть, которую вы чистили или нет?
добрый день. если двигатель вертикальный с 5ти ступенчатой кпп, то нет, второй сетки там нет. у этих моторов очень удобно сделали, фильтр вынесли на отдельную пробку
@@user-he8hu2cg4yдвигатель в том-то и дело, что горизонтальный, 153fmi ,124 кубика, 23го года выпуска, сливного болта нет, есть пробка с сеткой на пружине.
Хороший ролик, скажи пожалуйста при замене поршневой когда новую прокладку ставиш, что первую что вторую, их надо смазывать графиткой или салидолом для хорошей гермитизации, или прям на сухую так ставить???? Ответь пожалуйста. Герметик меня неинтересует, я про прокладки спрашиваю. Буду благодарен за ответ
Я всегда промазываю прокладки графитной смазкой, которую делаю сам, тем самым повышаю термостойкость прокладки и с тех пор не заменил ни одной прокладки.
В инструкции по мопеду написано чтоб сетку почистил через 1000км после обкатки, впринципе логично и для перибраного двигателя, за это время как раз соберуться все ошметки от новых прокладок, впринципе считаю что этого достаточно, больше там мусору браться неоткуда...
когда я купил свой мопед в 2008м году то про эту сетку я не знал, узнал про неё на пробеге 300-400 км, так там мусора оказалось а с горкой (стружки правда не было ), потом смотрел на неё через 10 тыс всё чисто !
@@rustamdudaev3528 она собирает всякие отвалившиеся заусенцы от новых прокладок, после первой чистки там по сути мусору браться неоткуда, весь мелкодисперсный мусор собирается в корзине сцепления, тоже можно раз в 3-5 тысяч снимать крышечку с корзины и выскребать отложения..😀
Добрый день, хороший видос, всё наглядно и доходчиво. Наверно и у себя разберу и посмотрю, что там у меня с сеткой, раз это так несложно)). У меня вопрос по глушителю, у тебя на 7:53 хорошо видно, что глушитель на выходе (возле головки) имеет вполне приличный диаметр. У меня же стоит диаметр совсем маленький, меньше раза в 2 наверно. И мне кажется, что этот маленький диаметр глушителя душит движок, особенно на высоких оборотах. Так ли это, можешь на эту тему что-то подсказать, стоит заморачиваться с его заменой на более большой диаметр, или в этом нет смысла?
добрый день. если двигатель 72 куба, то можно оставить колено родное. у меня просто нв видео 125 кубов на увеличенных клапанах. там просто жизненно необходимо увеличенное колено). кстати есть видео старое, где я ставил простой глушитель с тоненьким коленом на этот мотор, но даже на нём он поехал в районе 100км/ч. на счёт сетки, если нет особого желания разбирать, то предварительно можно посмотреть через сливное отверстие. там частично видно эту сетку
@@sergeysakevich3515 вот видео с замером скорости на стандартном глушителе с тонким коленом и на прямотоке с толстым коленом. но мотор был запилен максимально. на стандартной 110 разницы почти нет th-cam.com/video/twH9H5b5FQ8/w-d-xo.html
@@user-he8hu2cg4y Спасибо дружище! Ты мне сэкономил денег и время)), а так бы заморочился с покупкой другого глушака с более широким коленом, и оказалось бы что эффекта ноль)).
Привет спасибо за ролик ! Вот у меня есть 2 головки 110 сс , одной из них судьбу я не знаю , но она отверстием ровно под мой карбюратор pz27 , а родная головка там маленькое отверстие где-то 22мм , вот вопрос может быть так с завода или та головка расточена ?
привет. они все разные идут. каждый производитель по своему отливает корпус. у меня была головка от 70 кубов, там вообще огроменные каналы были). от 110 тоже разные были
здравствуйте. скажите: можно ли слив масло, залить бензин и побултыхать его, промоется ли при этом фильтрующая сеточка? Не хочется снимать крышку и нарушать герметичность!
здравствуйте. можно попробовать, но есть риск что поднимет грязь с отстойников и сетку снова забьёт. гораздо быстрее и надёжнее скинуть крышку). правда в видео я наверное не сказал что бывает рвётся прокладка, поэтому её лучше заранее купить. герметичность не нарушится совсем, если всё сделать правильно
Приветствую, прокладка обязательно должна закрывать этот прямоугольник где фильтр, или достаточно что она по низу проходит, а то как в детстве вырезал из паранита по контуру крышки и этот прямоугольник с фильтром открыт получился
привет. да, желательно чтобы она закрывала полностью с одной стороны этот фильтр. в него вход идёт с обратной стороны и масло проходит несколько отстойников, прежде чем дойдёт до фильтра. если собрал так, то тут главное чтобы двигатель был чистый внутри, иначе сетку забьет моментально
сетка-сеткой..почему не посмотрел сколько грязи (если вскрыл крышку) под крышкой сцепления? там работает по принципу центрифуги..е где ещё 2 болта для крышки сцепления?? или и так сойдёт
Прошу прощения что не по теме задаю вопрос. Двигатель 162FMJ нижневальный 150СС. Есть желания установить карбюратор PZ-30(без ускорительного насоса) вместо PZ27. PZ-30- диаметр дефузора 30мм. Подойдет ли по креплению вместо PZ27? И есть ли смысл его ставить если диаметр на впуске в головке 28мм хотя тарелка клапана имеет 30мм? Еще раз прошу прощения что не по теме задан вопрос! Цель замены карбюратора-очень плачевное состояние родного PZ-27. В трипернете информации не нашел. Ткните носом или подскажите если с таким сталкивались случаем.
pz 27 не держал в руках, но по креплениям он точно такой же как pz 30. подойти должен. на некоторых 150 кубовых с завода идёт pz30. при необходимости могу замерить всё). но даже на алиэкспресс некоторые продавцы указывают размеры
@@user-he8hu2cg4y Братан огромное спасибо за информацию! Наверное установлю PZ-30. Дальше по занимаюсь настройкой-уровнем топлива, высотой иглы обогощения, жиклерами и вином качества. Если более менее заработает, запилю вход в головку с 28 до 30мм. Тарелка впускного клапана позволяет-30мм. Обнял. Жму руку! С уважением Андрей. г.Луганск.
@@user-he8hu2cg4y Все получилось! По креплению подошел как родной! Жиклеры не менял. Главный жиклер 98. Вписался под 150СС объем. Работает великолепно на всех режимах! Допилю впускной канал, уберу ступени, расточу до диаметра 30мм согласно дифузору карба и тарелки клапана и будет думаю все в огнях! Спасибо огромное за консультацию! Только тебе верю! Ты умеешь! У тебя все едет и летает.
Женя привет ! Как думаешь, если мотоциклу уже 10 лет, стоит проверить масляный фильтр и фильтр в корзине сцепления ? Я просто туда ещё ни разу не лазил !
привет. при замене масла можно заглянуть в сливное отверстие. там немного видно эту сетку. но если мотор ни разу не чинился, то скорее всего она чистая. центробежный фильтр нет смысла часто чистить. это можно сделать при глобальном ремонте двигателя
Сегодня хотел поменять масляный фильтр то при откручивании подножки из под болта ближнего к сливному отверстию потекло масло. Такого же быть не должно? Мопед Альфа ягуар 110куб 2013 г.в.
такого не должно быть. видимо кто-то когда-то пробил дальше. как вариант можно слить масло, положить мопед на бок, промыть это отверстие, всё обезжирить и закрутить туда новую шпильку с герметиком
можно, но не обязательно). как правило его достаточно почистить во время капиталки мотора и больше не лазить туда до следующей капиталки. забивается он очень долго
здравствуйте. просто старое слить и новое залить. моторные масла мешаются между собой. но если старое масло не меняли очень долго и оно превратилось в страшную жижу, то лучше двигатель сполоснуть.
желательно его вообще снять, установить крышку без него и потом отдельно поставить сальник). так в разы удобнее и самое главное пружинка точно не слетит. мазать можно, но не обязательно. важно только чтобы заусенцев и грязи не было на валу
если двигатель такой же, то 700-800 грамм. лучше ориентироваться по щупу, т. к. старое масло не сливается полностью (даже если наклонять мопед туда обратно во время слива)
через некоторое время после переборки двигателя. а так если двигатель не вскрывался ни разу, то можно сильно не заморачиваться. при замене масла стоит просто заглянуть в сливное отверстие, там немного её видно
привет. в собранном состоянии? как вариант можно залить чистое масло, поездить чуть чуть, активно и сразу слить на горячую. когда-то помню бензином промывал, заливал несколько литров и шатал мопед, потом сливал. но это не лучшее решение, т. к. потом его проблематично слить полностью
@@A.V.- попробовать можно. но после таких процедур я бы ещё чистым маслом ополоснул. можно какое нибудь дешевское купить для таких случаев, чисто чтобы ополоснуть соляру))
интервал замены 1000км. на данный момент перешёл на синтетику 5w40 от шелл. мотор из видео прошёл 300км после переборки и запила (он за сезон несколько раз разбирается бывает). накатываю не так много, т. к. мопедов несколько и мотоцикл)
@@user-he8hu2cg4y лей хорошое масло делай замену раз у 800-1000км и как говорится не мешай технике работать и она тебя не подведёт Это насчёт разбирается несколько раз в сезон )
@@user-bc1mk4xh4i разбирается он для проверки например нового распредвала с более злым профилем, либо тестируется другая степень сжатия, перетачиваются проточки в поршне и по другим причинам. на данный момент это моё хобби. для повседневной езды есть мотоцикл, вот ему не мешаю работать (пока что))
После данной процедуры начало течь масло из под новой прокладки из под днища (как раз между половинками картера (так вроде называется), ну явно течет из-под прокладки. Все перепроверил - болты затянуты, прокладка новая. Прокладку смазывал с двух сторон литолом, прилепил, и затянул болты - правильно же?
Всё правильно. возможно где-то осталась "лепешка" от старой прокладки. я обычно стараюсь до бела всё счищать. а так бывает ещё кривая плоскость у крышки (в тех местах где болты выгнута). возможно до этого прокладка стояла толще, а теперь тонкая. и всё это вместе дало течь
@@user-he8hu2cg4y то есть, можно повторить процедуру, чем-то подчистить зону контакта металла двух половин картера (а чем?) И чем можно обработать прокладку от старой смазки? (Мало ли реально кропинки грязи/старой прокладки остались и на прокладке новой) Ну типо, чем подчистить и новую прокладку? чтобы потом снова смазать литолом и прилепить
@@user-he8hu2cg4y а и третий вопрос - при плотном смыкании, разве литол из-под прокладки частично не вывалится внутрь двигателя - и насколько это опасно?)
@@SnusikiNasvai к новой ничего не прилипнет сильно. достаточно протереть салфетками или ополоснуть в ванне с бензином. а с картера можно убрать чем угодно, главное постараться не наделать глубоких царапин. ещё нужно проверить отверстия, в которые закручиваются болты. не один раз уже попадались моторы после "переборщиков", которые собирали всё с грязью и тонной герметика, в результате чего эти отверстия были забиты и болты при закручивании упирались в эту грязь, не притягивая крышку, а иногда и вообще не закручивались
Взял не давно мопед с рук, 2021 год июль пробег 5500, увидел это видео, снял сетку, вся забита, в районе установки сетки прокладка треснула вдоль сетки это важно? И важно какой стороной ставить сетку?
прокладка если слегка треснута, то ничего страшного, но если трещина уже серьёзная, то лучше поменять. с правой стороны она перекрывает сетку полностью для того чтобы масло проходило через отстойники, для предварительной фильтрации. сетку ставить без разницы как, но главное конусом правильно одеть (она с одной стороны тоньше, с другой толще)
@@user-he8hu2cg4y раскрутились болты крышки выжимного, проело масляный канал на крышке идущий к выжимному, как я понимаю крышку выкинуть, болты закрутил с герметиком
@@lvestar2924 крышку либо варить, либо выкинуть. они б/у копейки стоят. клеить масляный канал точно не вариант. если совсем всё сложно, то можно попробовать запаять (об этом было видео)
хотелось бы, но надо соответствующий мот купить). раньше помню на альфах гоняли в самую жесть грязь месить, но сейчас на альфе что-то не особо тянет. может стареем)
@@user-he8hu2cg4y видел видосы где альфачи проезжают броды по самый бензобак,а в юго-восточной азии вроде как выводят карб и бенз.в бутылке наверх и речки переезжают
Доброго времени суток у меня такая проблема возникла мопед новый при 8 тысечах оборотов начинает буксовать сцепление до 7 тысяч все хорошо в чем может быть проблема настраивал всяко не помогает пробег 4200т.км
добрый вечер. если чувствуете что сцепление действительно буксует, то скорее всего когда-то заливалось масло с молибденом в составе. возможно сейчас такое заливаете. в этом случае к сожалению придётся менять диски сцепления и сразу же менять масло на другое. но если ориентируетесь по тахометру, то они часто врут. у меня тоже на одном мопеде после 6тыс стрелка начинала подниматься резко, как будто буксует сцепление. но на самом деле дело было просто в тахометре, т. к. мотор не начинал резко сильно визжать
также если всё таки сцепление буксует, то проверьте сам вал. может его надо снять, почистить, смазать. у некоторых ещё пружинка дополнительная там стоит
Масло лью лукойл Он именно начинает раскручиватться при 75км верещиь абароты поднимаются но не едет может какой то заводской брак с дисками хотя на первых 3 тысячах пробега тонкого не было Всё смазывал обслужтвал
@@user-he8hu2cg4y так перезалей видео и объясни людям что кроме фильтра надо чистить сцепление.Хотя с десяток двигателей разобрал,если герметиком не пользовались то фильтр чист.Но в сцеплении всегда есть"гудрон"
@@opel5956 оно не так критично, как забитая или частично забитая сетка, поэтому не стал акцентировать на этом внимание. если чисто взять статистику мёртвых моторов, то где-то 70% процентов умерло из-за того что вовремя не поменяли гидрогатяжитель и в следствие чего сожрало звезду насоса. 30 процентов умирает из-за того что забита сетка. забивает её обычно всяким мусором, у кого-то ролики разваливаются и забивает сетку (попадался один такой мотор), кто-то просто после переборки не моет мотор и собирает с грязью и мусором и в редких случаях забивает герметиком (по крайней мере мне только 1 такой мотор попадался). а из-за забитого цетробежного фильтра ещё ни один мотор не лёг, по крайней мере я не слышал и не видел за всю историю ремонта. единственное что может начаться ускоренный износ колена, когда вся площадь забьется этим гуталином и останется только маленький прямой проход. но это практически невозможно, т. к. нужно проехать выше 100тыс наверное, чтобы она полностью забилась, а за это время этот мотор как минимум 1 раз разберут и почистят заодно). поэтому не стоит сильно париться на счёт этого фильтра, главное чтобы всё остальное нормально работало, сетка была чистая и масло менялось вовремя)
@@user-he8hu2cg4y суть не том что забьется отверстие в сцеплении.Суть в том что чем больше забивается сцепления тем хуже чистится масло.Рекомендую вам посмотреть как реализована смазка двигателя д-240.Там на маслоприемнике стоит сеточка,выполняет она каки у нас грубую очистку масла.Из тонкой очистки масла там только центрофуга. Кстати ,если не чистить центрофуга на д-240она просто перестает выполнять свои функции очистки,но маслоканал она не перекривает.Советую вам посмотреть канал теория ДВС
@@user-he8hu2cg4y загугли у альтернативщиков типа Паши Лобанова про паровики- там вообще кпп ненадо,один английский дед на своём паровом спорткаре до сих пор катается
У меня новый мопед Colt intl , там в инструкции после 250 км нужно чистить масляный фильтр. А в видео говориться, что нужно чистить через 15000км.Где правда и кому верить?
Всё просто. если мотор не вскрывался для каких-то ремонтов, соответственно и грязи там неоткуда браться. поэтому чистка через 250 км на новом моторе бред какой-то). а вот если производился какой-то глобальный ремонт (особенно в грязных условиях), то фильтр действительно надо чистить. только не через 250км, а как можно быстрее. но это просто логические рассуждения и небольшой опыт, настаивать не буду
если есть какие-то подозрения в чистоте фильтра, то можно во время первой замены масла (а это 300км на новом моторе по инструкции) после того как оно сольется, заглянуть в сливное отверстие и оценить состояние масляного фильтра. там его не полностью, но видно
Ты забыл почистить полости, под крышкой сцепления там набивается много всего, даже когда сетка чистая... Масло считаю необходимым менять каждые 5 тыс км., или раз в год, и при замене чистка сетки и полости в сцеплении...
в сцеплении да, забыл упомянуть, торопился. но оно уже не так важно, т. к. мотор обычно умирает по статистике чаще от сетки, чем от центробежного сцепления)
zen.yandex.ru/id/62224a7acff736707b0c04b1 - яндекс дзен канал. все видео перезалиты туда
Часто смотрю твои выпуски.молодец очень,очень грамотно,всё по полочкам.мне 57 лет и я рад что есть такие ребята спокойные грамотные рукодельные.крепкого здоровья тебе.
спасибо, взаимно)
@@user-he8hu2cg4y брат скажи пожалуйста, один из видео коментарии писал что альфа 125 куб очень капризный, стенки цилиндра тонкие и згорает прокладки говорит, не надежный именно 125 куб сказал, это правда ?
@@murad04 если мотор с завода 125, а не самодельный, то всё нормально. а если ещё и разнос шпилек широкий, то вообще отлично
@@user-he8hu2cg4y разнос шпилек как широкий?
@@user-he8hu2cg4y уменя альфа 125 куб с магазина покупал, пробег 900 км, мотор с завода
Никогда об этом не слышал, но теперь знаю что важно чистить фильтр. Спасибо
Отличный видео урок как произвести чистку фильтрирующей масляной сетки !
Все по делу, ничего лишнего и красивый пейзаж.
всё просто и понятно,а главное ценная информация. спасибо. - подписка.
молодец,быстро,четко и по теме.
Спасибо большое за информацию всё чётко и по делу
Благодарю за информацию!
Хороший формат видео👍
Спасибо за видео.
Во новый видос, как раз недавно задумывался о чистоте масла в двигателе!
Именно, куда проще сразу часто менять масло, чем потом вскрывать мотор. Хотя если ни разу там не был, то лучше глянуть: вдруг там что интересного найешь. Я вот без топлеаного фильтра гонял - пришлось карб через 8 часов поменять (лень было стоковый отчищать, да и mikuni валит лучше).
Спасибо за ролик! Я после слива масла завожу мопед и 5 секунд даю поработать. Брызги масла конечно вылетают из канала, но зато я вижу что компрессия есть и каналы не забиты. При наклоне мопеда сливается ещё какоето количество. Масла влил 850 грамм по верхнему уровню щупа. Мопед стоял на колёсах, а не на подножке. Цепь пришлось немного подтянуть. Проехал 1500 км после замены звёзд с 14 на 16 зубов. Движок ровно работает при 6000 оборотах на 4 скорости, это примерно 60 км в час на звёздах 16 к 41. Мопед Дельта 72 куба.
запускать совершенно не обязательно т. к. каналы никогда не забьются пока не повреждена сетка. а вот с наклоном мопеда туда сюда согласен. сам тоже постоянно так мучаю свои мопеды, до последней капли сливаю)
@Christian Ackles вроде есть, но я обычно фонариком на телефоне свечу)
@Christian Ackles у меня то нету). на мотоцикле только
@Christian Ackles а мопед покачать а стороны трудно??)))
от души родный,помог
Все класно виложив дякую
Я сделал себе небольшую модернизацию сливной пробки, а именно- врезал в неё маленький неодимовый магнит. Теперь вся металлическая пыль из масла остаётся на нем.
хорошая тема 👍. тоже на всех моторах так сделал)
Грамотный подход специалиста .
А как же налёт на сетке фильтра со стороны заливки масла? Тогда стоит сделать канал с резьбой под болт с магнитом и в этом отсеке.
Так вроде такие и так продаются
Снизу что за болт на 14
Держи лайкос! Всё супер!
Все классно, все по полочкам , лайк , подписка
спасибо)
Спасибо! Огромное человеческое Спасибо!!!
Спасибо за подробный ролик. Сам бы не разобрался
Предлагаю сальник кикстартера ставить пружинкой наружу тогда он не будет заворачиваться при установке крышки и вам всегда видно не соскочила - ли пружинка. Даже, если сальник со временем начинает пропускать, а заменить нечем вы можете вынуть пружинку разъединить её, немного укоротить откусив кусачками, снова скрутить и поставить на место, пружинка станет туже и течь масла прекратиться.
Один из главных загрязнителей масла в таких моторах- это диски сцепления, которые истираясь своей пылью загрязняют масло, вот и "гуляют" эти опилки по всем каналам. Просто чаще менять независимо от пробега - вынул щуп - масло темное, значит замена.
ну сальник если развернуть, то пружинка будет ржаветь, надо чем-то смазывать периодически.
я обычно его вообще доставал и ставил крышку сначала, а потом отдельно сальник аккуратно. но сейчас уже лень было)
Сальник ставится направлением ,,запорного лепестка,, в сторону предполагаемой утечки/давления, что бы его распирало и прижимало к валу ))
@@sergeisai5541 разницы никакой нет и кроме пружинки его ничто не распирает. В советских мопедах сальники коленвала специалисты ставят пружиной наружу потому, что иногда соскочившая пружина перемалывается подшипником и осколки задирают весь КШМ. Так что здесь тоже расстегнувшаяся пружина может натворить под правой крышкой много пакостей.
@@user-im4ze3po8d действительно! Разницы нет, какой стороной клапан ставить...
Важна не правильность его функционирования, а наличие. Не забивайте киянкой сальники, и пружинка не слетит.
Может поверх шлицов поставить тонкую металлическую трубку, а после установки крышки её вытащить.
я не знал что в 125 моторах есть масляный фильтр. Надо почистить )
К стати и подножку можно полностью не отворачивать достаточно отпустить и оставить в наживленых болтах и крышка снимается без проблем 😁
Все понятно
Сегодня и почистим!
Заметил, что крышка центробежного фильтра на сцеплении привинчена двумя болтами под шестигранник. При ревизии сетки есть смысл почистить и центробежник, там в любом случае накопится какое-то количество грязи. Вопрос, выступающие шляпки болтов не становятся проблемой? Просто я планирую провести ревизию на 25000 и в любом случае буду чистить центробежник, так как за 25000 двигатель ни разу не вскрывался, кроме регулировки клапанов.
Достаточно популярно.
На болтик приклей неодимовый магнит, их много разных в игрушках детских встречаются часто, очень полезная вещь он столько металлической грязи собирает. Когда его выкручиваешь вся грязь металлическая на нём а не на фильтре, и фильтру легче фильтровать масло.
на некоторых моторах сразу сделал так)
@@user-he8hu2cg4y здравствуйте! Что за магниты и как его к пробке закрепить?
@@user-he8hu2cg4y здравствуйте! Что за магниты и как его к пробке закрепить?
Де взяти неодимовий магніт?
У меня помню эта крышка крепко держалась, так что пришлось пару раз ударить резиновой киянкой, тогда она легко отошла и прокладка тоже выжила.
Можно одну сторону прокладки приклеить на герметик, а другую промазать графитной смазкой, тогда прокладка не будет рваться и будет вечной.
🎥👍
Покупал новый.пробег 3,5 тысяч. И проблемка выскочила. При работе на холостых.свефор к примеру.по малу теряются обороты и затем глохнет. Если подгазовываеш работает.
Бывает "прорвёт" и тогда нормально.
Чтобы завести надо накрутить холостые. Прогревается ,убавляю.
С нового было все нормально. В чем проблема. ? Карбюратор прочистил,
Расскажи по подробней о доработке масляного радиатора (доп шланг, и тройник), - это типа ручной термостат?
На 150сс зделал масленное охлаждения ,использую бензиновый фильтр бумажный,в разрез трубки ,меняю масло меняю фильтр ,20 р новый.
протягивает через него?
Видео есть по дороботки ДВС? А именно как дополнительно установленно Масленное охлаждения?
Как лучше обслуживать цепь?
Можно не снимая крышку через сливную пробку соляркой под напором промыть сетку и вся грязь сама стечет.
Я тоже использую такой способ профилактики, полной гарантии удаления всей грязи нет, но при каждой замене масла не помешает. еще состояние сетки можно посмотреть с фонариком и зеркалом через сливное отверстие.
надо еще крышку корзины сцепления снимать, корзина сцепления выполняет функцию центробежного фильтра, там куча грязи собирается, более мелкой, та что не удерживается квадратным фильтром, мусор собирается в полостях в районе болтов которые держат крышку корзины сцепления. покупал новый мот, на пробеге 300км, снимал крышку, там было прилично грязи, продуктов приработки двигателя, на 1000км снимал было столько же, на 2000 было уже на 2\3 меньше чем в первые два раза. неделю назад стукнуло 3000км, плановая чистка, под крышкой сцепления был осадок, но небольшой в два раза меньше чем на 2000. мотор приработался, мусор отсеялся, можно уже и не вскрывать каждую 1000км, минимум через 2000-3000км.
так-то оно так, но я не стал на это делать упор, т.к. оно не критично.
хотя можно было сказать.
просто как-то накипело уже), покупаю моторы (либо отдают старые за работу), и везде одно и то же, либо забита сетка в хлам, либо стертая звезда маслонасоса. а потом говорят что Китай не ездит)
@@user-he8hu2cg4y согласен. покупал у пацанов альфу 70ку, там ролика натяжителя в принципе не было, втулку от него потом в кратере нашел)) ось ролика натяжителя была перетерта цепью почти полностью, и куда не глянь везде такая жуть))
ребят всем привет! вопрос не в тему конечно!!воет чтото при езде.так было с самого начало с новья .вой в основном на второй передаче на определнных оборотах двигателя усиливается.при выжиме сцепления пропадает !!что может быть???и лечится ли это?пробег 700км!
А где ещё 2 болта с крышки сцепления?
Добрый день, мопед альфа форте 125, сетка круглая стоит в сливной пробке на пружине, как на 139 qmb, вот хотел спросить , там вторая тоже есть, которую вы чистили или нет?
добрый день. если двигатель вертикальный с 5ти ступенчатой кпп, то нет, второй сетки там нет. у этих моторов очень удобно сделали, фильтр вынесли на отдельную пробку
@@user-he8hu2cg4yдвигатель в том-то и дело, что горизонтальный, 153fmi ,124 кубика, 23го года выпуска, сливного болта нет, есть пробка с сеткой на пружине.
прокладку в любом случае новую надо,старая будет пропускать
В заклинивший мотор песок что-ли сыпали?))
какая система охлаждения здесь покажите
20 лет отъездил без чистки сетки и всё норм .
единичный случай из ста. особенно если мотор вскрывался
Сколько надо дливать масла в мопед если дополнительно установил масляный радиатор?
Привет. У тебя прокладка перекрывает нормальный подход масло к насосу. 5,23 Она сплошная в том месте. Масло с трудом поступает.
привет. так и должно быть. маслянный проход с обратной стороны, снизу
@@user-he8hu2cg4y Посмотри внимательно, вроде нет.
@@illbeback7777 да я то место хорошо знаю). там хорошее такое отверстие с обратной стороны. даже весь мусор протягивает через него)
Фильтр- это ОНО.
Можно ещё как вариант посмотреть в сливное отверстие где болт откручивается
Хороший ролик, скажи пожалуйста при замене поршневой когда новую прокладку ставиш, что первую что вторую, их надо смазывать графиткой или салидолом для хорошей гермитизации, или прям на сухую так ставить???? Ответь пожалуйста. Герметик меня неинтересует, я про прокладки спрашиваю. Буду благодарен за ответ
ничего не нужно. главное очень тщательно очистить плоскости, чтобы прям блестело)
Я всегда промазываю прокладки графитной смазкой, которую делаю сам, тем самым повышаю термостойкость прокладки и с тех пор не заменил ни одной прокладки.
В инструкции по мопеду написано чтоб сетку почистил через 1000км после обкатки, впринципе логично и для перибраного двигателя, за это время как раз соберуться все ошметки от новых прокладок, впринципе считаю что этого достаточно, больше там мусору браться неоткуда...
когда я купил свой мопед в 2008м году то про эту сетку я не знал, узнал про неё на пробеге 300-400 км, так там мусора оказалось а с горкой (стружки правда не было ), потом смотрел на неё через 10 тыс всё чисто !
@@rustamdudaev3528 она собирает всякие отвалившиеся заусенцы от новых прокладок, после первой чистки там по сути мусору браться неоткуда, весь мелкодисперсный мусор собирается в корзине сцепления, тоже можно раз в 3-5 тысяч снимать крышечку с корзины и выскребать отложения..😀
Добрый день, хороший видос, всё наглядно и доходчиво. Наверно и у себя разберу и посмотрю, что там у меня с сеткой, раз это так несложно)). У меня вопрос по глушителю, у тебя на 7:53 хорошо видно, что глушитель на выходе (возле головки) имеет вполне приличный диаметр. У меня же стоит диаметр совсем маленький, меньше раза в 2 наверно. И мне кажется, что этот маленький диаметр глушителя душит движок, особенно на высоких оборотах. Так ли это, можешь на эту тему что-то подсказать, стоит заморачиваться с его заменой на более большой диаметр, или в этом нет смысла?
Движок 72 куба.
добрый день. если двигатель 72 куба, то можно оставить колено родное.
у меня просто нв видео 125 кубов на увеличенных клапанах. там просто жизненно необходимо увеличенное колено). кстати есть видео старое, где я ставил простой глушитель с тоненьким коленом на этот мотор, но даже на нём он поехал в районе 100км/ч.
на счёт сетки, если нет особого желания разбирать, то предварительно можно посмотреть через сливное отверстие. там частично видно эту сетку
@@sergeysakevich3515 вот видео с замером скорости на стандартном глушителе с тонким коленом и на прямотоке с толстым коленом. но мотор был запилен максимально. на стандартной 110 разницы почти нет
th-cam.com/video/twH9H5b5FQ8/w-d-xo.html
@@user-he8hu2cg4y Спасибо дружище! Ты мне сэкономил денег и время)), а так бы заморочился с покупкой другого глушака с более широким коленом, и оказалось бы что эффекта ноль)).
Привет спасибо за ролик ! Вот у меня есть 2 головки 110 сс , одной из них судьбу я не знаю , но она отверстием ровно под мой карбюратор pz27 , а родная головка там маленькое отверстие где-то 22мм , вот вопрос может быть так с завода или та головка расточена ?
привет. они все разные идут. каждый производитель по своему отливает корпус.
у меня была головка от 70 кубов, там вообще огроменные каналы были). от 110 тоже разные были
@@user-he8hu2cg4y понял спасибо большое!
Жапан :)))
здравствуйте. скажите: можно ли слив масло, залить бензин и побултыхать его, промоется ли при этом фильтрующая сеточка? Не хочется снимать крышку и нарушать герметичность!
здравствуйте. можно попробовать, но есть риск что поднимет грязь с отстойников и сетку снова забьёт. гораздо быстрее и надёжнее скинуть крышку). правда в видео я наверное не сказал что бывает рвётся прокладка, поэтому её лучше заранее купить. герметичность не нарушится совсем, если всё сделать правильно
Подскажите,мопед стреляет в глушитель,поднимал опускал иголку не помогает
Новый не стреляет, я так думаю. А перебранный стреляет.
А центробежный фильтр?
Приветствую, прокладка обязательно должна закрывать этот прямоугольник где фильтр, или достаточно что она по низу проходит, а то как в детстве вырезал из паранита по контуру крышки и этот прямоугольник с фильтром открыт получился
привет. да, желательно чтобы она закрывала полностью с одной стороны этот фильтр. в него вход идёт с обратной стороны и масло проходит несколько отстойников, прежде чем дойдёт до фильтра.
если собрал так, то тут главное чтобы двигатель был чистый внутри, иначе сетку забьет моментально
th-cam.com/video/3qEb_U6KkvI/w-d-xo.html вот в этом видео я сказал пару слов об отстойниках
Ок, принял. Дома гляну, с гаража еду))) спасибо .
Этот парень из ЦАО
Первый ✌️
👍
сетка-сеткой..почему не посмотрел сколько грязи (если вскрыл крышку) под крышкой сцепления? там работает по принципу центрифуги..е где ещё 2 болта для крышки сцепления?? или и так сойдёт
там всё отлично. сцепление только только поставлено. да и оно не так страшно, как забитая сетка).
2 болта, так задумано))
У меня когда сцепление не выжато от мотора идет легкая вибрация, но при выжиме сцепление проподает. Нормально ли это?
Да нормально
Прошу прощения что не по теме задаю вопрос. Двигатель 162FMJ нижневальный 150СС. Есть желания установить карбюратор PZ-30(без ускорительного насоса) вместо PZ27. PZ-30- диаметр дефузора 30мм. Подойдет ли по креплению вместо PZ27? И есть ли смысл его ставить если диаметр на впуске в головке 28мм хотя тарелка клапана имеет 30мм?
Еще раз прошу прощения что не по теме задан вопрос! Цель замены карбюратора-очень плачевное состояние родного PZ-27. В трипернете информации не нашел. Ткните носом или подскажите если с таким сталкивались случаем.
pz 27 не держал в руках, но по креплениям он точно такой же как pz 30. подойти должен. на некоторых 150 кубовых с завода идёт pz30.
при необходимости могу замерить всё). но даже на алиэкспресс некоторые продавцы указывают размеры
@@user-he8hu2cg4y Братан огромное спасибо за информацию! Наверное установлю PZ-30. Дальше по занимаюсь настройкой-уровнем топлива, высотой иглы обогощения, жиклерами и вином качества. Если более менее заработает, запилю вход в головку с 28 до 30мм. Тарелка впускного клапана позволяет-30мм.
Обнял. Жму руку! С уважением Андрей. г.Луганск.
@@user-he8hu2cg4y Все получилось! По креплению подошел как родной! Жиклеры не менял. Главный жиклер 98. Вписался под 150СС объем. Работает великолепно на всех режимах! Допилю впускной канал, уберу ступени, расточу до диаметра 30мм согласно дифузору карба и тарелки клапана и будет думаю все в огнях!
Спасибо огромное за консультацию! Только тебе верю! Ты умеешь! У тебя все едет и летает.
@@user-ol3po6lx7s спасибо за обратную связь)
Тут проще всего вырезаешь кусок и пластиковой бутылки наматываешь на вал одел и достал пластик 😀😀😀
После чистки сетки стало капать масло что делать
Подскажи, почему у тебя на корзине сцепления нет пружин?
оно облегчено.
вот тут показывал как облегчал
th-cam.com/video/youqeKWlrUs/w-d-xo.html
Можно ли проверить масляный фильтр не снимая крышку? Через сливное отверстие
да, но не полноценно. но лучше так, чем совсем никак)
@@user-he8hu2cg4y просто думаю по теплу масло поменять и ендоскопом как-нибудь может получиться рассмотреть
@@konstantalait3354 я так смотрел на одном мопеде. подождал чтобы всё масло слилось, и просто залез под него)
Женя привет ! Как думаешь, если мотоциклу уже 10 лет, стоит проверить масляный фильтр и фильтр в корзине сцепления ? Я просто туда ещё ни разу не лазил !
привет. при замене масла можно заглянуть в сливное отверстие. там немного видно эту сетку. но если мотор ни разу не чинился, то скорее всего она чистая.
центробежный фильтр нет смысла часто чистить. это можно сделать при глобальном ремонте двигателя
@@user-he8hu2cg4y ясно, спасибо !
)))
Пилять... Не могли придумать отдельно съёмный масленный Фильтр...
Сегодня хотел поменять масляный фильтр то при откручивании подножки из под болта ближнего к сливному отверстию потекло масло. Такого же быть не должно? Мопед Альфа ягуар 110куб 2013 г.в.
такого не должно быть. видимо кто-то когда-то пробил дальше.
как вариант можно слить масло, положить мопед на бок, промыть это отверстие, всё обезжирить и закрутить туда новую шпильку с герметиком
@@user-he8hu2cg4y спасибо так и сделал.
Почему бы сразу и центробежный фильтр не почистить? (в сцеплении находится)
можно, но не обязательно). как правило его достаточно почистить во время капиталки мотора и больше не лазить туда до следующей капиталки. забивается он очень долго
Здравствуйте. А если перейти на другое масло,нужно ли промывать двигатель? Или просто старое слил,а новое залил.
здравствуйте. просто старое слить и новое залить. моторные масла мешаются между собой.
но если старое масло не меняли очень долго и оно превратилось в страшную жижу, то лучше двигатель сполоснуть.
@@user-he8hu2cg4y Спасибо.
На 200кубовых сетка там же установлена?
там всё намного проще. она под крышкой, которая на резьбе). очень удобно сделали, уже не надо половину мотора разбирать чтобы почистить её
Какой интервал замены масла на моторе в данном видео? Благодарю, с уважением подписчик канала
у среднем раз в 1000 км. кто-то меняет раньше, кто-то позже.
но на 1000 км оно уже страшненькое
@@user-he8hu2cg4y благодарю вас за ответ
А ты тоже с ростовской области ???
со Свердловской
Бортик сальники кикстарера смазать и потом адивать крышку.
желательно его вообще снять, установить крышку без него и потом отдельно поставить сальник). так в разы удобнее и самое главное пружинка точно не слетит. мазать можно, но не обязательно. важно только чтобы заусенцев и грязи не было на валу
А почему тогда не снимаешь крышку на сцеплении и не чистишь центробежный фильтр масла, раз уж и так снимаешь правую крышку?
нет смысла, т. к. он чистится один раз во время капиталки двигателя. и от того что там образовался маленький осадочек, ничего двигателю не будет
будь добр, напиши, сколько надо заливать масла,125 кубиков.
если двигатель такой же, то 700-800 грамм. лучше ориентироваться по щупу, т. к. старое масло не сливается полностью (даже если наклонять мопед туда обратно во время слива)
Видимо у него нет тех. паспорта по этому и спрашивает сколько масло заливать.
Братан а через сколько примерно км нужно чистить масляной фильтр?
так всё же в этом видео рассказал, кому и когда нужно чистить, а кому не надо)
3:45 а где два болта на корзине сцепления ?
их там нету (так и должно быть в этой конфигурации), не обращайте внимания
Не страшно на двух болтах сцепления кататься?
всё под контролем)
Центрифугу почему не почистил?
она пока чистая. да и мотор вскрывается за сезон много раз
Посмотрите у меня в профиле как я переделал фильтр. Это самый лучший вариант по моему.
Как часто сетку проверять на наличие грязи,сколько тищ км?
через некоторое время после переборки двигателя. а так если двигатель не вскрывался ни разу, то можно сильно не заморачиваться. при замене масла стоит просто заглянуть в сливное отверстие, там немного её видно
@@user-he8hu2cg4y там одкуда сливать масло,или куда его заливать?
здарова,ты купил себе новый мотоцикл)))?
привет. да нет, он давно у меня). просто в кадр почти не попадал
Купил Альфу 110 куб на крышке написано почистить сеточку фильтр через 500 км.Вот задался вопросом а надо ли?
через 300 км во время замены масла можно заглянуть в сливное отверстие, там немного будет видно сетку. но если мопед новый, то должно быть всё чисто
@@user-he8hu2cg4y Спасибо за ответ.Удачи 👍
Здравствуй. Скажи пожалуйста как промыть двигатель и чем, чтобы не навредить двигателю?
привет. в собранном состоянии?
как вариант можно залить чистое масло, поездить чуть чуть, активно и сразу слить на горячую.
когда-то помню бензином промывал, заливал несколько литров и шатал мопед, потом сливал. но это не лучшее решение, т. к. потом его проблематично слить полностью
@@user-he8hu2cg4y да, в собранном, вроде можно солярку с маслом перемешать, дать поработать на холостых минут 5, мне так советовали, как ты думаешь?
@@A.V.- попробовать можно. но после таких процедур я бы ещё чистым маслом ополоснул. можно какое нибудь дешевское купить для таких случаев, чисто чтобы ополоснуть соляру))
@@user-he8hu2cg4yхлопотно это. 20 гр старого масла 800 нового не испортят.
@@psevdo223 да дело же не в масле, а в осадке грязи, которая очень плохо сливается, особенно если сливать на холодную после длительного простоя
На каком масле эксплуатировал мотоцикл и какой интервал замены масла и сколько км пробежал мотор ?
интервал замены 1000км. на данный момент перешёл на синтетику 5w40 от шелл.
мотор из видео прошёл 300км после переборки и запила (он за сезон несколько раз разбирается бывает).
накатываю не так много, т. к. мопедов несколько и мотоцикл)
@@user-he8hu2cg4y лей хорошое масло делай замену раз у 800-1000км и как говорится не мешай технике работать и она тебя не подведёт
Это насчёт разбирается несколько раз в сезон )
@@user-bc1mk4xh4i разбирается не по причине поломки)
@@user-he8hu2cg4y ну вот я имею ввиду не надо так часто попусту туда залазить
Лей хорошое масло делай замену 800-1000км и не мешай технике работать
@@user-bc1mk4xh4i разбирается он для проверки например нового распредвала с более злым профилем, либо тестируется другая степень сжатия, перетачиваются проточки в поршне и по другим причинам. на данный момент это моё хобби.
для повседневной езды есть мотоцикл, вот ему не мешаю работать (пока что))
После данной процедуры начало течь масло из под новой прокладки из под днища (как раз между половинками картера (так вроде называется), ну явно течет из-под прокладки. Все перепроверил - болты затянуты, прокладка новая. Прокладку смазывал с двух сторон литолом, прилепил, и затянул болты - правильно же?
Всё правильно. возможно где-то осталась "лепешка" от старой прокладки. я обычно стараюсь до бела всё счищать. а так бывает ещё кривая плоскость у крышки (в тех местах где болты выгнута). возможно до этого прокладка стояла толще, а теперь тонкая. и всё это вместе дало течь
@@user-he8hu2cg4y то есть, можно повторить процедуру, чем-то подчистить зону контакта металла двух половин картера (а чем?) И чем можно обработать прокладку от старой смазки? (Мало ли реально кропинки грязи/старой прокладки остались и на прокладке новой) Ну типо, чем подчистить и новую прокладку? чтобы потом снова смазать литолом и прилепить
@@user-he8hu2cg4y а и третий вопрос - при плотном смыкании, разве литол из-под прокладки частично не вывалится внутрь двигателя - и насколько это опасно?)
@@SnusikiNasvai к новой ничего не прилипнет сильно. достаточно протереть салфетками или ополоснуть в ванне с бензином. а с картера можно убрать чем угодно, главное постараться не наделать глубоких царапин. ещё нужно проверить отверстия, в которые закручиваются болты. не один раз уже попадались моторы после "переборщиков", которые собирали всё с грязью и тонной герметика, в результате чего эти отверстия были забиты и болты при закручивании упирались в эту грязь, не притягивая крышку, а иногда и вообще не закручивались
@@SnusikiNasvai литол не так страшен как герметик). но сильно много мазать не надо. с маслом он не перемешивается
непомешало бы прицэпить крыжечку на место эл.стартера
раньше помню вырезал туда и клеил на клей заглушку, но что-то пока лень этим заниматься))
Взял не давно мопед с рук, 2021 год июль пробег 5500, увидел это видео, снял сетку, вся забита, в районе установки сетки прокладка треснула вдоль сетки это важно? И важно какой стороной ставить сетку?
прокладка если слегка треснута, то ничего страшного, но если трещина уже серьёзная, то лучше поменять. с правой стороны она перекрывает сетку полностью для того чтобы масло проходило через отстойники, для предварительной фильтрации.
сетку ставить без разницы как, но главное конусом правильно одеть (она с одной стороны тоньше, с другой толще)
@@user-he8hu2cg4y тонкой частью во внутрь поставил, сменил масло на 10W-40 синтетику
@@user-he8hu2cg4y раскрутились болты крышки выжимного, проело масляный канал на крышке идущий к выжимному, как я понимаю крышку выкинуть, болты закрутил с герметиком
@@lvestar2924 крышку либо варить, либо выкинуть. они б/у копейки стоят. клеить масляный канал точно не вариант.
если совсем всё сложно, то можно попробовать запаять (об этом было видео)
@@user-he8hu2cg4y спасибо! Уже в поисках, за новую от 1000-1500 просят, это конечно многовато
Не против если делиться в ок ?
ок)
эндурные покатухи планируешь?
хотелось бы, но надо соответствующий мот купить). раньше помню на альфах гоняли в самую жесть грязь месить, но сейчас на альфе что-то не особо тянет. может стареем)
@@user-he8hu2cg4y альфа норм для говен и лесов и несильно жалко;тех покатух не записывал?
@@user-he8hu2cg4y видел видосы где альфачи проезжают броды по самый бензобак,а в юго-восточной азии вроде как выводят карб и бенз.в бутылке наверх и речки переезжают
@@_.-art-._ к сожалению нет)
@@user-he8hu2cg4y ☹️
Доброго времени суток у меня такая проблема возникла мопед новый при 8 тысечах оборотов начинает буксовать сцепление до 7 тысяч все хорошо в чем может быть проблема настраивал всяко не помогает пробег 4200т.км
добрый вечер. если чувствуете что сцепление действительно буксует, то скорее всего когда-то заливалось масло с молибденом в составе. возможно сейчас такое заливаете.
в этом случае к сожалению придётся менять диски сцепления и сразу же менять масло на другое.
но если ориентируетесь по тахометру, то они часто врут.
у меня тоже на одном мопеде после 6тыс стрелка начинала подниматься резко, как будто буксует сцепление. но на самом деле дело было просто в тахометре, т. к. мотор не начинал резко сильно визжать
также если всё таки сцепление буксует, то проверьте сам вал. может его надо снять, почистить, смазать. у некоторых ещё пружинка дополнительная там стоит
Масло лью лукойл
Он именно начинает раскручиватться при 75км верещиь абароты поднимаются но не едет может какой то заводской брак с дисками хотя на первых 3 тысячах пробега тонкого не было
Всё смазывал обслужтвал
Подскажите какое масло лить и какой вязкости!?
10w40
Любое лей, главное менять чаще раз в 1000км
Сними кришку сцепления и уведеш там грязь.сцепление работает как центрифуга.
да, это верно, но я этот мотор за сезон по 10 раз разбираю, поэтому в этот раз там ещё не было смысла что-то чистить)
а так на тех, которые собираю на долгий срок, бывает чищу заодно
@@user-he8hu2cg4y так перезалей видео и объясни людям что кроме фильтра надо чистить сцепление.Хотя с десяток двигателей разобрал,если герметиком не пользовались то фильтр чист.Но в сцеплении всегда есть"гудрон"
@@opel5956 оно не так критично, как забитая или частично забитая сетка, поэтому не стал акцентировать на этом внимание.
если чисто взять статистику мёртвых моторов, то где-то 70% процентов умерло из-за того что вовремя не поменяли гидрогатяжитель и в следствие чего сожрало звезду насоса. 30 процентов умирает из-за того что забита сетка. забивает её обычно всяким мусором, у кого-то ролики разваливаются и забивает сетку (попадался один такой мотор), кто-то просто после переборки не моет мотор и собирает с грязью и мусором и в редких случаях забивает герметиком (по крайней мере мне только 1 такой мотор попадался).
а из-за забитого цетробежного фильтра ещё ни один мотор не лёг, по крайней мере я не слышал и не видел за всю историю ремонта. единственное что может начаться ускоренный износ колена, когда вся площадь забьется этим гуталином и останется только маленький прямой проход. но это практически невозможно, т. к. нужно проехать выше 100тыс наверное, чтобы она полностью забилась, а за это время этот мотор как минимум 1 раз разберут и почистят заодно).
поэтому не стоит сильно париться на счёт этого фильтра, главное чтобы всё остальное нормально работало, сетка была чистая и масло менялось вовремя)
@@user-he8hu2cg4y суть не том что забьется отверстие в сцеплении.Суть в том что чем больше забивается сцепления тем хуже чистится масло.Рекомендую вам посмотреть как реализована смазка двигателя д-240.Там на маслоприемнике стоит сеточка,выполняет она каки у нас грубую очистку масла.Из тонкой очистки масла там только центрофуга.
Кстати ,если не чистить центрофуга на д-240она просто перестает выполнять свои функции очистки,но маслоканал она не перекривает.Советую вам посмотреть канал теория ДВС
CG- лучший мотор,только 5иступка- лишнее
почему? коробка вроде надёжная, передаточные комфортно раскинуты)
@@user-he8hu2cg4y деталек много особенно для 250ого, лучше б 4 более прочных шестерён и чтоб 4ая повышенная была как 5ая или 4ая на японо супер кабах
@@_.-art-._ да фиг знает. мне эта коробка больше нравится чем на альфе. комфортнее она)
@@user-he8hu2cg4y загугли у альтернативщиков типа Паши Лобанова про паровики- там вообще кпп ненадо,один английский дед на своём паровом спорткаре до сих пор катается
@@_.-art-._ ну это другая история)
маловато винтов на крышке сцепы
там один ещё сорван прежними хозяевами(.
герметик был в несколько слоев в резьбе
если ты про крышку на самом сцеплении, то это норма)), там кое что не так...
У меня новый мопед Colt intl , там в инструкции после 250 км нужно чистить масляный фильтр. А в видео говориться, что нужно чистить через 15000км.Где правда и кому верить?
Всё просто. если мотор не вскрывался для каких-то ремонтов, соответственно и грязи там неоткуда браться. поэтому чистка через 250 км на новом моторе бред какой-то).
а вот если производился какой-то глобальный ремонт (особенно в грязных условиях), то фильтр действительно надо чистить. только не через 250км, а как можно быстрее.
но это просто логические рассуждения и небольшой опыт, настаивать не буду
если есть какие-то подозрения в чистоте фильтра, то можно во время первой замены масла (а это 300км на новом моторе по инструкции) после того как оно сольется, заглянуть в сливное отверстие и оценить состояние масляного фильтра. там его не полностью, но видно
Спасибо
На крышке грм, отломило верхнюю направляюющюю. Чем это может быть чревато? Мотор 125сс
это вы про какую? не совсем понял
@@user-he8hu2cg4y на левой крышке головки грм, там есть два усика версий и нижний. Вот верхний усик отломило, большой, что поддерживает звезду грм.
@@user-zo9ds2qg2y скорее всего всё будет нормально. в моём случае он вообще не достаёт до звезды.
но если есть возможность, то лучше поменять
@@user-he8hu2cg4y крышку я поменял. А вот тот усик, что отломился, его затянуло цепкой грм в мотор. В головке его нет.
@@user-he8hu2cg4y зайди в ОК, в личку я описал и фото кинул
А как бороться с сильной вибрацией на средних оборотах? А то всю охоту ездить отбивает.
это нормально). чтобы не было вибрации, нужен двигатель с балансирным валом, но на мопеды это редкость
но ещё бывает болты крепления двигателя слабнут и тогда вибрации возрастают
@@user-he8hu2cg4y спасибо
Ты забыл почистить полости, под крышкой сцепления там набивается много всего, даже когда сетка чистая... Масло считаю необходимым менять каждые 5 тыс км., или раз в год, и при замене чистка сетки и полости в сцеплении...
в сцеплении да, забыл упомянуть, торопился. но оно уже не так важно, т. к. мотор обычно умирает по статистике чаще от сетки, чем от центробежного сцепления)