Les rames Océanes désigné 3UFC motrices 310301 à 310382. (rame 826 à 865 ) & ( rame 867 à 893) ] de SNCF voyageurs... se distinguent des autres TGV EuroDuplex où RGV 2N2 [ 3UA motrice 310001 à 310060 (rame 4701 à 4730) & 3UH motrice 310201 à 310220 (rame 801 à 810) & 3UF motrice 310221 à 310250 (rame 811 à 825) ] Les rames Océane sont les dernièrs TGV 2N2 livrée par Alstom de 2016 à 2022, Elles diffèrent par des aménagements intérieurs revus. En termes de design et de capacité, ces TGV offrent 556 places assises au lieu de 509 dans les EuroDuplex déjà livrés. Le gain de capacité résulte de la réduction de 6 à 5 du nombre de salles de première classe et de l'adoption d'un siège plus mince permettant de revoir leur distribution tout en conservant le même espace pour le voyageur. Une particularité 😉 Une motrice de réserve nomée MORUE : Motrice de réserve universelle ERTMS 310331 Les trains Océanes de la SNCF Voyageurs 3UFC série 826 à 865 vers Bordeaux...et 867 à 893 vers Rennes... se démarquent des autres TGV Duplex 2N2 ou EuroDuplex 3UA série 4701 à 4730, 3UH série 801 à 810, 3UF série 811 à 825 L'Océane qui marque un nouveau standard de confort plus haut de gamme a servi au lancement de la nouvelle marque de SNCF inOui : le 27 mai 2017. Présenté par la SNCF, le TGV inOui avait vocation à devenir l'offre Premium et haut de gamme de la SNCF. Selon les annonces de la SNCF, il remplacera progressivement l'offre TGV Classique. par leur aménagement intérieur revu. En termes de design et de capacité ; ces TGV proposent 556 places au lieu de 509 dans les rames déjà livrées. Le gain de capacité résulte de la réduction de 6 à 5 du nombre de cabines de première classe et de l'adoption d'un siège plus fin permettant de revoir leur répartition tout en conservant le même espace pour le voyageur. De plus, sans le numéro il est impossible de reconnaître la classe par le contour des portes toutes de la même couleur. Une fois à bord, prendre de la hauteur est tout sauf de tout repos pour accéder à la salle supérieure un escalier relativement raide à 45 degrés est à disposition. Il faudra également porter ses bagages. A éviter si vous n'êtes pas sportif. Contrairement à l'extérieur la seconde classe en Bleu et Rouge pour la première, l'interconnexion se fait aussi par la supérieure si vous aimez le calme pour voyager plutôt en bas. Toujours dans la salle supérieure du train, siège Gris, plafond en bois et Led Blanc donne une ambiance type aviation contemporaine agréable à vivre, les sièges avec espace pour bagages, en plus d'être ergonomiques bien que plus droits et plus fins que dans l'EuroDuplex, en première classe ils sont pivotants dans le sens du voyage dans la salle supérieure mais il ne reste qu'un carré de 4 places. Mais la sensation d'enfermement n'est pas uniquement due à l'augmentation de la capacité et tant pis pour ceux qui aiment les paysages mais les sièges par leur hauteur raide ! points positifs ils sont larges et accueillants avec Wifi gratuit et 4G. Dans les salles basses les sièges sont surélevés pour être à hauteur des fenêtres bien que l'ambiance soit plus sombre pour le calme, mais cette sensation d'enfermement n'est plus une sensation. La girouette extérieure et les systèmes d'information voyageurs SIV renseignent sur votre trajet et votre destination tout en indiquant la vitesse du train au dessus de 200 km/heure. La voiture bar à l'ambiance Led Blanche offre un endroit agréable pour une pause café snack dans un lieu plus bistrot où le tri des déchets est à l'honneur. En première classe l'ambiance Led blanche continue dans la dominance, les sièges dans le sens de la marche sont électriques et inclinables avec espace pour les jambes et de grandes tablettes dans une couleur noire et grise avec liseré rouge rappelant celle des voitures de sport Premium. Les liseuses façon lampe sont de tradition. Ce que l'on peut regretter une fois de plus, regarder le paysage extérieur n'est pas une priorité. La seule touche de couleur supplémentaire sont les séparations entre première et deuxième classe. Autres points négatifs, même en première classe la sensation d'enfermement est omniprésente surtout dans la salle du bas. Les toilettes bien que légères avec cette ambiance boisée, les personnes de grande taille devront privilégier celles des salles du bas, néanmoins il reste une dominante écologique par leurs fonctionnalités et le papier toilette recyclé indigne au regard du prix du billet. Salutations de Lorient Frédéric en Bretagne Sud
![★ 4K 🇫🇷 320 Km/h TGV: Paris-Est - Strasbourg cab ride [07.2024] France Führerstandsmitfahrt](http://i.ytimg.com/vi/G2nTCr5spQY/mqdefault.jpg)
Bonsoir, il nous faut une vidéo à bord du TGV Lyria entre Paris 🇫🇷 et Genève 🇨🇭
bonjour moi je suis a rennes
Les rames Océanes désigné 3UFC motrices
310301 à 310382. (rame 826 à 865 ) & ( rame 867 à 893) ] de SNCF voyageurs...
se distinguent des autres TGV EuroDuplex où RGV 2N2 [ 3UA motrice 310001 à 310060 (rame 4701 à 4730) & 3UH motrice 310201 à 310220 (rame 801 à 810) & 3UF motrice 310221 à 310250 (rame 811 à 825) ]
Les rames Océane sont les dernièrs TGV 2N2 livrée par Alstom de 2016 à 2022, Elles diffèrent par des aménagements intérieurs revus. En termes de design et de capacité, ces TGV offrent 556 places assises au lieu de 509 dans les EuroDuplex déjà livrés. Le gain de capacité résulte de la réduction de 6 à 5 du nombre de salles de première classe et de l'adoption d'un siège plus mince permettant de revoir leur distribution tout en conservant le même espace pour le voyageur.
Une particularité 😉
Une motrice de
réserve nomée
MORUE : Motrice
de réserve
universelle ERTMS
310331
Les trains Océanes de la SNCF Voyageurs 3UFC série 826 à 865 vers Bordeaux...et 867 à 893 vers Rennes... se démarquent des autres TGV Duplex 2N2 ou EuroDuplex 3UA série 4701 à 4730, 3UH série 801 à 810, 3UF série 811 à 825
L'Océane qui marque un nouveau standard de confort plus haut de gamme a servi au lancement de la nouvelle marque de SNCF inOui : le 27 mai 2017. Présenté par la SNCF, le TGV inOui avait vocation à devenir l'offre Premium et haut de gamme de la SNCF. Selon les annonces de la SNCF, il remplacera progressivement l'offre TGV Classique. par leur aménagement intérieur revu. En termes de design et de capacité ; ces TGV proposent 556 places au lieu de 509 dans les rames déjà livrées. Le gain de capacité résulte de la réduction de 6 à 5 du nombre de cabines de première classe et de l'adoption d'un siège plus fin permettant de revoir leur répartition tout en conservant le même espace pour le voyageur. De plus, sans le numéro il est impossible de reconnaître la classe par le contour des portes toutes de la même couleur.
Une fois à bord, prendre de la hauteur est tout sauf de tout repos pour accéder à la salle supérieure un escalier relativement raide à 45 degrés est à disposition. Il faudra également porter ses bagages. A éviter si vous n'êtes pas sportif. Contrairement à l'extérieur la seconde classe en Bleu et Rouge pour la première, l'interconnexion se fait aussi par la supérieure si vous aimez le calme pour voyager plutôt en bas. Toujours dans la salle supérieure du train, siège Gris, plafond en bois et Led Blanc donne une ambiance type aviation contemporaine agréable à vivre, les sièges avec espace pour bagages, en plus d'être ergonomiques bien que plus droits et plus fins que dans l'EuroDuplex, en première classe ils sont pivotants dans le sens du voyage dans la salle supérieure mais il ne reste qu'un carré de 4 places. Mais la sensation d'enfermement n'est pas uniquement due à l'augmentation de la capacité et tant pis pour ceux qui aiment les paysages mais les sièges par leur hauteur raide ! points positifs ils sont larges et accueillants avec Wifi gratuit et 4G. Dans les salles basses les sièges sont surélevés pour être à hauteur des fenêtres bien que l'ambiance soit plus sombre pour le calme, mais cette sensation d'enfermement n'est plus une sensation. La girouette extérieure et les systèmes d'information voyageurs SIV renseignent sur votre trajet et votre destination tout en indiquant la vitesse du train au dessus de 200 km/heure. La voiture bar à l'ambiance Led Blanche offre un endroit agréable pour une pause café snack dans un lieu plus bistrot où le tri des déchets est à l'honneur.
En première classe l'ambiance Led blanche continue dans la dominance, les sièges dans le sens de la marche sont électriques et inclinables avec espace pour les jambes et de grandes tablettes dans une couleur noire et grise avec liseré rouge rappelant celle des voitures de sport Premium. Les liseuses façon lampe sont de tradition. Ce que l'on peut regretter une fois de plus, regarder le paysage extérieur n'est pas une priorité. La seule touche de couleur supplémentaire sont les séparations entre première et deuxième classe. Autres points négatifs, même en première classe la sensation d'enfermement est omniprésente surtout dans la salle du bas.
Les toilettes bien que légères avec cette ambiance boisée, les personnes de grande taille devront privilégier celles des salles du bas, néanmoins il reste une dominante écologique par leurs fonctionnalités et le papier toilette recyclé indigne au regard du prix du billet.
Salutations de Lorient Frédéric en Bretagne Sud
J’habite à Lorient
Est ce que il y avait l’écran de commande produit du bar qui est entre les voitures ?