วีดีโอ

En août 2023, pendant mon voyage avec le Pass Interrail Franco-Allemand.

@trains_worldwide OK

Thanks!

J'ai ce même TER, dans l'autre sens (Chinon-Tours), ainsi que Paris-Tours en TGV. Voici les liens: th-cam.com/video/axRa2tb5qG8/w-d-xo.html ; th-cam.com/video/dMYZbyhkDiM/w-d-xo.html ; th-cam.com/video/qiIK0hKCbPQ/w-d-xo.html.

Paris marseille direct

The Paris metro was first developed using tram technology, which run on the right in France (as does all road traffic). The technology was kept and adapted until today. As such, all French metro systems run on the right, except Lyon.

A Paris, les contrôles se font dans l'ordre suivant : vérification des billets, douane française (machines ou humains), douane britannique (humain), sécurité (un peu comme à l'aéroport, mais sans restrictions sur les liquides et on peut garder les chaussures). A Londres, après le contrôle des billets, on passe d'abord la sécurité, puis un contrôle d'identité par des employés d'Eurostar et pour finir la douane Schengen (humains ou machines). Toute personne majeure peut passer par les douanes automatiques (machines) s'ils possèdent un passeport biométrique.

non non je me suis trompé tu avais fait frankfaurt paris gare de l'est

​@@benjaminlevy1246 Non, le Francfort-Paris Est vient d'un voyage différent, en Italie et en Allemagne de l'été 2022 ! Pour l'instant cette vidéo ci est la seule que j'ai posté de mon voyage Allemand à la fin de l'été 2023

Paris - Stuttgart en ICE, dès la semaine prochaine !

@@trains_worldwide ah parce que l'on peut prendre le tgv allemand ICE DEPUIS PARIS

Météo changeante, typique de la Bretagne... Ma "correspondance" durait aussi environ 1h30, donc il y a aussi un effet du soleil couchant.

@@trains_worldwide AH MAIS LA BRETAGNE C'EST COMME AU ROYAUME UNI OU EN IRLANDE LE TEMPS CHANGE VITE J'Y SUIS ALLE EN 1999 ET EN 2012

A Orly, le tunnel continue sur un peu plus de deux kilomètres avant de déboucher en surface (de l'autre côté des pistes de l'aéroport), avec un site d'entretien et de remisage.

❤🎉

Est-ce que cela a une importance ? D'ailleurs, mettre Front View a plutôt bien marché je pense, parce qu'en regardant mes statistiques, 80% des vues de la vidéos proviennent de l'étranger, du monde entier même.

@@trains_worldwide Je pense que c'est important effectivement, je ne vois pas pourquoi nous devrions avoir honte de notre langue. Le fait de placer des anglicismes partout conforte la pensée qu'ont anglophones que leur langue est universelle et que le monde entier est une immense colonnie britannique.

​@@tiagodasilva6650 Je suis plutôt d'accord avec vous, je n'ai nullement honte de notre langue. Cependant je prône l'ouverture au monde entier sur cette chaîne, et (heureusement ou malheureusement) cela passe généralement par l'anglais. Néanmoins, toutes mes vidéos sont au moins bilingues, en langue locale (si applicable), français et anglais. Ainsi, vous trouverez mes vidéos en Allemagne en allemand, au Portugal en portugais, et même en Frise en Frisian du Nord !

@@trains_worldwide Vous me rassurez, le fait que vous fassiez des vidéos en allemand en portugais et en frisian dénote un certaine ouverture d'esprit. C'est de plus une belle performance de votre part que d'arriver à maîriser toutes ces langues surtout le frisian qui est particulièrement dificile à maîtriser. Cependant je pense qu'on aurait pu éviter l'anglais, c'est d'une telle banalité...

It’s brand new. Parts of this line were built and opened this year

the first turnout is the access to a little workshop for basic maintenance (Atelier Les Docks de Saint-Ouen). The second turnout is the access to line 6 of the Paris Metro, used by work trains for track inspection and maintenance. The siding is the remains of another little workshop, removed with the extension of the line and converted to let trains pass through. And finally, the skipped station is Villejuif - Gustave Roussy, currently not finished yet, mainly due to its interconnexion with next metro line to be opened, line 15 and will probably open at the end of the year.

You are exactly right!

FQ stands for "Façade de quai", it's a light that refers to the platform doors. It turns off when these doors open, and back on when they are closed, meaning that it's safe for the train to proceed.

In most cases the train goes another 200 yards or so into the tunnel before reversing and coming back on the opposite track. It can also proceed further to an above ground depot, but cameras on the train ensure that everyone has gotten off and will ask any remaining passengers to do so before proceeding. You technically risk a heavy fine if you stay on board the train when it goes through non-passenger areas.

@@trains_worldwide Thanks. But that's exactly why I'd like recorded. Specially the depot. Because I can't be there legally. I don't know if you recorded it in a different video but if you didn't please do. Regardless, thank you for this video!

Sadly, I'm not an RATP employee and getting an authorisation to go to the depot would be very complicated.

@@trains_worldwide I see... How did you get the recording? Can riders see forward in this metro?

​@@brunoais There's a big window at the front of the train out of which passengers can see the tracks in front of the train. This metro line is driverless.

Indeed, that signal only applies if the train is driven manually. There are wayside fixed block signals for manually driven trains; automatic trains have shorter virtual blocks. So in our case there's a train in the next fixed block ahead, too close to allow a manually driven train to proceed, but far enough to let an automatic train pass.

@@trains_worldwide Very cool, thanks for the info! I believe systems in London and Hong Kong show either a white or blue light when ATO/CBTC is in use. Will see if I can find more detail on the signalling used on Paris M14 :)

You're joking, but that's actually the case. Some trains are driven from the central command center with a human on a computer. The trains can also be driven inside; all the equipment is at the front of the train and is hidden under the front tablet when in automatic mode; i've personnally seen manual driving a couple of times. It's also lit to help in case of an evacuation. The tunnel also seems well lit because it's brand new in parts, so light reflects well on the light colored concrete walls. If you watch in the older sections (roughly the second quarter of the video), the tunnel will seem darker because the walls and lights have been covered with over 25 years of brake dust.

@@trains_worldwide My guess was they're driven automatically. In my corner of the world the wide strip between the rails is the "program carpet". No gamer pushing a joystick somewhere far. What's the point then? Anyway, underground tunnels are usually dark.

You didn't read my entire comment... Come back in 10 years and those tunnels will be much darker than today with all the dust. Also, 99% of trains on this line are automatically driven, with no human intervention whatsoever. But the lighting is still here for the rare occasions where a driver is needed (tests, software issue, faulty train, special services,...)