Thank you for the video. I did not understand a thing you said(other than Escape) but could tell what you were doing and yes I also had the same broken wire. Good Job.
yo tenia lo mismo, parece que no afecta, pero mi trasmisión hacia mal los cambios x ejemplo (3) se ponia pesada de 2500 rpm me bajaba a 1500 (2) no funcionaba se sentia como barrida eso cambiando manual en D iba maso,ahora todos los cambios los hace 2000 rpm, nunca imajine que tubiara que ver la egr con la trasmisión saludos y buen video al grano xd
Buen dia , tengo una escape 2008 v6, me marca el codigo p0453 , sintomas que tienes son , tarda en prender y dando se bajan las revoluciones en ocasiones y tiende a apagarse , hoy la revise y si me llega el voltaje bien a las terminales del conector de la bobina de vacio de la egr quite la linea y me doy cuenta que no esta haciendo el vacio para abrir la válvula 😢 hoy ire a comprar la bobina , buen video
ya lo puse como debe ser dejando libre el orificio y jala bien la camioneta sera recomendable cambiar el egr o no afecta si lo dejo asi como quiera jala bien la camioneta muchas gracias
Pregunta, yo le puse el Solenoid y la Egr pressure sensor el EGR es del año pasado nuevo. Tengo el codigo P1409 egr vaccum regulator solenoid circ.... el circ que sale en el codigo significa circuito???? Se refiere que es circuito o es el solenoid indicando que se cambie. Mi otra pregunta como dignostico que era los cables?
Por fin compa... Ya hablamos un poquito mas,me alegro.....jajajaja Se ve que eres muy buen mecanico pero creo que seria mucho mejor si explicaras lo que haces para poder enternder tu forma de pensar para llegar al diagnostico...Ahhh y no me lo tomes a mal porfavor... Gracias por tus videos.
Amigo espero me pueda ayudar. El problema es que mi troca al encender en frío prende fallenta se apaga se ahoga tengo que mantener acelerada durante un minuto a que agarre temperatura normal para que jale perfecto ya una vez calentando la apago y buelbo a prender y prende muy bien. Solo es cuando la prendo en frío Ya cambie válvula iac y sensor de temperatura. Es una escape 2001 3.0
Que tal amigo, yo tengo el problema en mi Ford escape 2003 con el sensor dpfe de presion de aire se derrite de lo caliente que sale el aire va conectado a 2 mangueras conectadas al sensor y lineas que van a sistema de escape. El sensor creo que es el que monitorea a la valvula egr, mi pregunta es a que se debe que queme el sensor y las mangueras? Ya lo lleve con tres mecánico y francamente no pudieron encontrar el problema sólo me recomendaron cancelarlo pero yo quiero que quede bien, espero y puedas ver mi mensaje y tengas tiempo de responder.
Tiene tapado el convertidor catalitico por eso los gades de escape se regresan por el tubo de la valvula egr que es donde esta conectado el sensor dpfe y lo derriten eso ya lo he visto varias veces Empieza cancelando el catalitico extra poniendole un tubo directo y si pueden hacer la prueba de presion de los cataliticos de arriba
Buen día Sergio Velázquez, primero que nada gracias por rtomarte el tiempo por responderme, como te comenté ya lo lleve con tres mecanicos y sólo me recomendaron cancelarlo y le colocaron en las lineas unas bujias con una manguera corttita y abrazaderas y así lo taponearon. Prácticamente lo taponearon para que no salga el aire caliente por las lineas, como podré darme cuenta que esta tapado el convertidor catalitico y si esta tapado donde se compra? Y los de arriba cuales son? De antemano gracias.
Se puede reparar el mismo conector, le sacas el plastico que lleva en medio y luego levantas con algo deldago el plastico que es el seguro para terminal y la jalas, ya estando afuera la terminal le puedes soldar otro cable o conseguir otro conector
A and E Auto sales El P0403 es problema en el sistema de la EGR Y el P0443 es problema de evaporizacion Lo unico que podria estar relacionado con esos dos codigos es si tienes un fusible malo que alimente de corriente al solenoide de la EGR Y al solenoide de purga
hola sergio me podria decir que pasa si el empaque del egr no tiene el agujero de enmedio solo los dos por donde pasan los tornillos ya qe alguna ves que le cambie bujias a mi camioneta asi estaba y se me hizo raro pero bueno asi estaba y asi lo puse otra ves y en su video veo que no es asi por favor me podria ayudar muchas gracias
Si al empaque le falta el orificio del medio lo unico que pasa es que se cancela la funcion de la EGR que es recircular los gases del escape hacia el multiple de admision y vas a tener un codigo por falta de flujo de EGR pero no debe de hacer ningun tipo de falla. Esto po Ihan de haber hecho por si la EGR se queda pegada abierta y asi es una forma de salir de la duda si ese fue el problema que tenia anteriormente. Te recomiendo que le pongas el empaque que tiene que llevar y ver si empieza a dar algun problema que se apague o empieze a temblar
@@sergiovelazquez579 PUES ES LO QUE SE MIRO NUNCA SE MIRO QUE HICIERAS LAS PRUEBAS DE CONTINIUIDAD DE EL CABLE PARA SAVER QUE ESTABA ABIERTO O ACASO ERES ADIVINO NO TE OFENDAS PERO LO QUE SE VE NO SE JUSGA NUNCA SE MIRO QUE SACARAS EL ARNES Y PROBARAS SI TENIA O NO TENIA CONTINIUIDAD ESA LINEA NOMAS LE ESTIRASTE Y ROMPISTE ESA LINEA ESPERO Y LO ENTIENDAS
guadalupe lucero Le saque la terminal del conector y la solde con un cable nuevo, es un poco dificil para hacerlo pero puedes conseguir el conector nuevo con los 2 cables y unirlos bien con terminales de presion o saldarlos con el cautin
![โอ้เธอช่าง... - บี้เดอะสกา ft. ต๋อง เทวัญ (Prod. by ป๋าเพชร) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/zbWhiLFmVL0/mqdefault.jpg)
Thank you for the video. I did not understand a thing you said(other than Escape) but could tell what you were doing and yes I also had the same broken wire. Good Job.
Muy buen video de este codigo al verlo descubri la misma flla que tenia mi escape 2004
Hola sergio tengo una for escape 2005 la faya es como si chupara aire
Thanks for the video. I just fix mine with a broken wire as well. Very Helpful.
yo tenia lo mismo, parece que no afecta, pero mi trasmisión hacia mal los cambios x ejemplo (3) se ponia pesada de 2500 rpm me bajaba a 1500 (2) no funcionaba se sentia como barrida eso cambiando manual en D iba maso,ahora todos los cambios los hace 2000 rpm, nunca imajine que tubiara que ver la egr con la trasmisión saludos y buen video al grano xd
Buen dia , tengo una escape 2008 v6, me marca el codigo p0453 , sintomas que tienes son , tarda en prender y dando se bajan las revoluciones en ocasiones y tiende a apagarse , hoy la revise y si me llega el voltaje bien a las terminales del conector de la bobina de vacio de la egr quite la linea y me doy cuenta que no esta haciendo el vacio para abrir la válvula 😢 hoy ire a comprar la bobina , buen video
Como te fue con eso amigo?
ya lo puse como debe ser dejando libre el orificio y jala bien la camioneta sera recomendable cambiar el egr o no afecta si lo dejo asi como quiera jala bien la camioneta muchas gracias
Pregunta, yo le puse el Solenoid y la Egr pressure sensor el EGR es del año pasado nuevo.
Tengo el codigo P1409 egr vaccum regulator solenoid circ....
el circ que sale en el codigo significa circuito???? Se refiere que es circuito o es el solenoid indicando que se cambie.
Mi otra pregunta como dignostico que era los cables?
Breve y conciso
Por fin compa...
Ya hablamos un poquito mas,me alegro.....jajajaja
Se ve que eres muy buen mecanico pero creo que seria mucho mejor si explicaras lo que haces para poder enternder tu forma de pensar para llegar al diagnostico...Ahhh y no me lo tomes a mal porfavor...
Gracias por tus videos.
Para la proxima voy a tratar de explicar un poco mas los detalles
+Sergio Velazquez grancias. lo pude componer eso era.
Hola que calibración lleva la bujía para una ford escape 2009 6 cilindros 3.0
Amigo espero me pueda ayudar. El problema es que mi troca al encender en frío prende fallenta se apaga se ahoga tengo que mantener acelerada durante un minuto a que agarre temperatura normal para que jale perfecto ya una vez calentando la apago y buelbo a prender y prende muy bien. Solo es cuando la prendo en frío Ya cambie válvula iac y sensor de temperatura. Es una escape 2001 3.0
Yo tengo ese mismo problema tu resolvistes tu problema???
Que tal amigo, yo tengo el problema en mi Ford escape 2003 con el sensor dpfe de presion de aire se derrite de lo caliente que sale el aire va conectado a 2 mangueras conectadas al sensor y lineas que van a sistema de escape. El sensor creo que es el que monitorea a la valvula egr, mi pregunta es a que se debe que queme el sensor y las mangueras? Ya lo lleve con tres mecánico y francamente no pudieron encontrar el problema sólo me recomendaron cancelarlo pero yo quiero que quede bien, espero y puedas ver mi mensaje y tengas tiempo de responder.
Tiene tapado el convertidor catalitico por eso los gades de escape se regresan por el tubo de la valvula egr que es donde esta conectado el sensor dpfe y lo derriten eso ya lo he visto varias veces
Empieza cancelando el catalitico extra poniendole un tubo directo y si pueden hacer la prueba de presion de los cataliticos de arriba
Buen día Sergio Velázquez, primero que nada gracias por rtomarte el tiempo por responderme, como te comenté ya lo lleve con tres mecanicos y sólo me recomendaron cancelarlo y le colocaron en las lineas unas bujias con una manguera corttita y abrazaderas y así lo taponearon. Prácticamente lo taponearon para que no salga el aire caliente por las lineas, como podré darme cuenta que esta tapado el convertidor catalitico y si esta tapado donde se compra? Y los de arriba cuales son? De antemano gracias.
yo me esta pasando lo mismo como lo arreglasteis amigo. volvistes ameter los cables por donde lo destravastes o como lo icistes
Se puede reparar el mismo conector, le sacas el plastico que lleva en medio y luego levantas con algo deldago el plastico que es el seguro para terminal y la jalas, ya estando afuera la terminal le puedes soldar otro cable o conseguir otro conector
+Sergio Velazquez ya consegui otro conector corto los cables morado y blanco y los empato se puede ? ono. como si fuera cables de estéreos con sinta
Es mejor si los puedes soldar o ponerle terminales de presion, pero si es como unir cualquier otro cable nada mas que no queden en diferente posicion
+Sergio Velazquez gracias así lo voy a ser. de ante mano gracias
Por que ami ford escape 2005 le cambie la batería la marcha y el alternador y no arranca solo de un clic me podrian alludar
Hola buenas tardes Una pregunta yo acabo de comprar un carro pero dice que tiene el problema de EGR P0403 ese problema es muy malo o se puede componer
Mike Roblox & more
Eso no es tan malo y se puede arreglar facil sabiendo como trabaja el sistema
Muchas gracias
Hola Sergio yo tengo el codigo p0403 y tambien p0443 puede ser lo mismo mi carro es 2010 Mustang
A and E Auto sales
El P0403 es problema en el sistema de la EGR Y el P0443 es problema de evaporizacion
Lo unico que podria estar relacionado con esos dos codigos es si tienes un fusible malo que alimente de corriente al solenoide de la EGR Y al solenoide de purga
Que síntomas siente el carro con ese problema
hola sergio me podria decir que pasa si el empaque del egr no tiene el agujero de enmedio solo los dos por donde pasan los tornillos ya qe alguna ves que le cambie bujias a mi camioneta asi estaba y se me hizo raro pero bueno asi estaba y asi lo puse otra ves y en su video veo que no es asi por favor me podria ayudar muchas gracias
Si al empaque le falta el orificio del medio lo unico que pasa es que se cancela la funcion de la EGR que es recircular los gases del escape hacia el multiple de admision y vas a tener un codigo por falta de flujo de EGR pero no debe de hacer ningun tipo de falla.
Esto po Ihan de haber hecho por si la EGR se queda pegada abierta y asi es una forma de salir de la duda si ese fue el problema que tenia anteriormente.
Te recomiendo que le pongas el empaque que tiene que llevar y ver si empieza a dar algun problema que se apague o empieze a temblar
donde se encuentra él bulbo de aceite de la ford escape 2004 me podrías decir por favor gracias
El bulbo de aceite se localiza en el bloque del motor cerca de la marcha y de la transmision
Orale muchas gracias maestro y seguiré viendo sus videos Dios lo bendiga.saludos...
Y ESO DE QUE SE TRATO DE DESMADRAR EL ARNES DE LA EGR ESTAVA BIEN AL ESTIRARLE LO DESMADRASTE JAJAJAJAJA
Mira, de veras que eres bien listo 👏
@@sergiovelazquez579 PUES ES LO QUE SE MIRO NUNCA SE MIRO QUE HICIERAS LAS PRUEBAS DE CONTINIUIDAD DE EL CABLE PARA SAVER QUE ESTABA ABIERTO O ACASO ERES ADIVINO NO TE OFENDAS PERO LO QUE SE VE NO SE JUSGA NUNCA SE MIRO QUE SACARAS EL ARNES Y PROBARAS SI TENIA O NO TENIA CONTINIUIDAD ESA LINEA NOMAS LE ESTIRASTE Y ROMPISTE ESA LINEA ESPERO Y LO ENTIENDAS
Un cable que está bueno por más jalones que le des no se romperá
Como lo arreglo
guadalupe lucero
Le saque la terminal del conector y la solde con un cable nuevo, es un poco dificil para hacerlo pero puedes conseguir el conector nuevo con los 2 cables y unirlos bien con terminales de presion o saldarlos con el cautin
Sergio Velazquez gracias
No llega Corie te.a.las.vujias