Как летает параплан Обучение Часть 1 Аэродинамика

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 6 ม.ค. 2025

ความคิดเห็น • 56

  • @andrewk7675
    @andrewk7675 3 ปีที่แล้ว

    Отличный материал!!!! Хорошо рассказывает, четко и понятно!

  • @goosbel
    @goosbel 5 ปีที่แล้ว +2

    Дима, спасибо за подборку лекций! Конечно, найдутся пилоты (или только желающие стать пилотами), которым эти лекции покажутся скучными и "перегруженными". Особенно среди людей далеких от технического образования. Но, на мой взгляд, в материале лекций нет ничего лишнего. Каждая тема актуальна и нужна для понимания полетов (безопасных полетов!). Тем, кому не интересно, рекомендую все-таки набраться терпения и пересилить себя - посмотрите все остальные части "от" и "до": аэродинамика, метеорология, безопасность. Не за один раз. Лучше небольшими кусками по частям. В спокойной обстановке, можно даже с небольшим бокалом пива за большим экраном... лучше с друзьями пилотами, чтобы было с кем обсудить )))
    Если рядом с вами нет хорошего инструктора, кто мог бы преподнести вам теорию в удобном вам виде, если вы не хотите сами освоить литературу по теории полетов на параплане, то этот цикл видеолекций отличный способ все-таки получить НЕОБХОДИМЫЕ знания...

  • @АлексейКондриков-х5е
    @АлексейКондриков-х5е 5 ปีที่แล้ว +2

    это видео наверное для тех кто хочет научиться шить крыло сам)

  • @АндрейЕ-ж8ц
    @АндрейЕ-ж8ц 5 ปีที่แล้ว

    отлично

  • @blagoyblagoev7552
    @blagoyblagoev7552 3 ปีที่แล้ว

    Норм, подписка

  • @ЛукаАпостол-с2г
    @ЛукаАпостол-с2г 5 ปีที่แล้ว +1

    Объяснение возникновения подъемной силы по закону Бернулли считается неверным. Сейчас эту теорию оспорили. Много роликов на эту тему.

    • @pavelmn5313
      @pavelmn5313 5 ปีที่แล้ว +1

      Я бы сказал так: Появляется все больше и больше людей, которые считают, что возникновения подъемной силы по уравнению Бернулли это теоретическая ложь. Дело в том что уже в 60-70х годах прошлого века появились самолеты с симметричным профилем крыла и они летают и уравнение Бернулли им не нужно.
      Более того: плоский лист фанеры имеющий точно такие же габаритные размеры как и крыло и стоящий на том же угле атаки что и крыло создает Подъемную силу ни чуть не меньше крыла, а иногда на 10% больше чем крыло. Также надо понимать, что теория об ускорении потока над крылом напрямую ПРОТИВОРЕЧИТ второму закону Ньютона, что вообще является недопустимым, т.к. аэродинамика является подразделом Ньютоновской механики и по этой причине не имеет право ей противоречить!

    • @ВалентинФарафонов-щ4г
      @ВалентинФарафонов-щ4г 4 ปีที่แล้ว

      @@pavelmn5313 а вот про фанеру, которая всегда создаёт подъемную силу, ничуть не меньшую чем крыло (кстати, какое), а иногда и на 10% больше это сильно

    • @pavelmn5313
      @pavelmn5313 4 ปีที่แล้ว +1

      @@ВалентинФарафонов-щ4г Любое! Любое крыло имеет аэродинамику хуже чем плоский лист фанеры, т.к. у крыла есть два недостатка, которых нет у листа фанеры.

  • @kojur63
    @kojur63 5 ปีที่แล้ว

    Объясните мне, для чего обычному рядовому пилоту все эти теоретические расчёты??

    • @kojur63
      @kojur63 5 ปีที่แล้ว

      @Li Sa Знаешь, Ваня, я в 97 году сам по своим чертежам сшил параплан, летаю на нём до сих пор и большинство той информации из ролика мне было не нужно... Идля простых пилотов этот лик-без просто не нужная загрузка мозгов...

    • @paramagazin7649
      @paramagazin7649  5 ปีที่แล้ว

      @@kojur63 Летать на самодельном параплане 97 года! Нужно быть смелым пилотом, "снимаю шляпу"!

    • @kojur63
      @kojur63 5 ปีที่แล้ว

      @@paramagazin7649 Можно не праздный вопрос? ( кроме шуток) на какие возможные проблемы со старым парапланом стоит обратить внимание? Хранился в домашних условиях.

    • @paramagazin7649
      @paramagazin7649  5 ปีที่แล้ว +2

      @@kojur63 Думаю не ошибусь, если скажу что на самодельном параплане 22- х летней давности собраны уже все проблемы, и на нём точно не стоит летать.

    • @kojur63
      @kojur63 5 ปีที่แล้ว +1

      @@paramagazin7649 Дело в том, что я никогда не чувствовал себя хорошим пилотом, летаю не часто, по настроению. Никогда не рисковал. Учился сам, без наставников. Я по жизни конструктор. Мой параплан очень много мне прощал, травм небыло. Площадь 29 м, ( мой вес 70) Летает стабильно, дружелюбно с ветром до 10 м.с. (без мотора просто на верёвке с помощником) больше не пробовал. Ну а с весом мотора, да при слабом ветре вопросов совсем нет.
      Знаешь, Дима, какая между нами разница? Я конструктор, а ты пилот...

  • @Miner-2016
    @Miner-2016 5 ปีที่แล้ว +1

    рибяты и возможно дивчаты,Димитрий вам придлогаить торт-вкусняшку *Знанье*,а уж съизть яго и скильки---кажной ришает сам...а там хош как хош..

  • @pavelmn5313
    @pavelmn5313 5 ปีที่แล้ว +1

    Что хочется посоветовать друзьям дельтапланеристам и парапланеристам!
    Ребята! Не надо читать лекции про уравнение Бернулли и снимать про данное уравнение ролики. Очень смешно смотрится, когда человек пытается объяснить то, в чем не разбирается. Очень жалко смотреть как человек мучится и не может определиться о чем же уравнение Бернулли: о Давлении или об Энергии!
    Лучше берите и летайте, как это сделали братья Райт. А ученые всего мира теперь до сих пор спорят и не могут понять откуда берется Подъемная Сила на крыле!
    Вот кто из вас может сказать: Какая сила толкает параплан вперед и задает ему скорость по горизонту? Вот в том то и дело что НИКТО!

    • @deni_.sky._
      @deni_.sky._ 5 ปีที่แล้ว +1

      Притяжение земли создаёт движение,конструкция параплана, позволяет лететь вперёд, чем лучше аэродинамическое качество, тем больше скорость из за меньшего сопротивления. Все это знают давным давно!!!

    • @pavelmn5313
      @pavelmn5313 5 ปีที่แล้ว

      @@deni_.sky._ Не смешите Вы меня! Особенно на предмет того, что вы лично что то знаете!
      Какая сила толкает параплан вперед? Что создает и поддерживает скорость по горизонту?

    • @deni_.sky._
      @deni_.sky._ 5 ปีที่แล้ว +1

      @@pavelmn5313 ок))почему купольный парашют летит вниз с небольшим сносом по ветру,парашют типа крыло летит по горизонту со снижением из за малой квадратуры крыла,для этого и существует весовая вилка на параплане, чем больше весовая вилка объём крыла, тем больше подъёмная сила, хуль тут не понятного?!!!

    • @pavelmn5313
      @pavelmn5313 5 ปีที่แล้ว

      @@deni_.sky._ Все смешал в кучу (понятливый ты наш) и круглый парашют и "крыло" и параплан.
      Купольный парашют не может перемещаться по горизонту (ветер всегда берут- штиль), если у него для перемещения по горизонту нет специально сделанных ЩЕЛЕЙ, для выхода воздуха в бок.
      К примеру парашют Д-5 перемещаться по горизонту не может, т.к. это не предусмотрено его конструкцией. Скорость снижения у него 5м/сек, а площадь 82м².
      Парашют типо "крыло" имеет скорость снижения 4,5м/сек, а площадь 20м².
      Вот и объясни мне (если сможешь):
      Почему "крыло" имея площадь в 4 раза меньше, имеет такую же скорость снижения?
      И почему "крыло" имеет скорость по горизонту от 4 до16м/сек.
      Вес парашютиста и там и там 100кг.(понятливый ты наш).
      ------------------------------------------------------------------
      "весовая вилка" - спасибо рассмешил!!!

    • @deni_.sky._
      @deni_.sky._ 5 ปีที่แล้ว +1

      @@pavelmn5313 потому что у парашюта типа крыло горизонтальная скорость,потому и квадратура меньше, так же как и на спидглайде квадратура таже,но скорость больше из за строения крыла, выше по аэродинамическому качеству глайд лучше,возьми параплан квадратура, больше, скорость меньше,вес тот же, хочешь скорость при той же квадратуре, для этого делается удлинение крыла в пользу аэродинамическому качеству, весовая вилка нужна для правельной загрузки крыла параплана.В круглых парашютах отверстия делаются для компенсации раскачки купола и стабильного снижения!!!

  • @4ibob
    @4ibob หลายเดือนก่อน

    Какая же скучная хрень ))