Suspensión a ballestas, fundamental para el transporte y los vehículos
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ม.ค. 2021
- video descriptivo sobre uno de los sistemas de suspension mas antiguos que existen y que aun hoy se usan en muchos campos, desde el ocio, a la industria, se analizará su historia, empezando por el segmento armamentístico en la antiguedad, pasando por su evolucion, desde el principio hasta la actualidad, se enseñaran las partes de que esta echo, se explicara su funcionamiento, siempre buscando el hacerlo sencillo, rico y para toda la familia, espero sea de su agrado y disfruten de su visionado
por favor, tomaos unos minutos para comentar, agradecere todo comentario, queja, declaracion de amor o preguntas que se formulen, todo eso me ayudara a mejorar en proximos videos para todos vosotros, gracias por vuestro tiempo!! - ยานยนต์และพาหนะ
Muy buen video Salva, explicado de una forma muy sencilla y facil de entender para todo el mundo.
Gracias a ti por el comentario, esa es mi intención, que entiendan lo que explico, y con comentarios así estoy contento de ver que os gusta, muchas gracias!
Muy didáctico, muchas gracias.
Gracias a usted señor José!
Muy buen video 👌
Explica muy bien para pensar si vale la pena modificar la suspensión
Gracias por tu reconocimiento Rafael!
Buta que me a servido de ayuda este canal muy buena información aki aprendiendo cada día más del samukita
El gusto es mío señor, espero volver a poder hacer vídeos algún día
Muy interesante!!!
Muchas gracias señor!
Excelente video muy explicativo en estos momento me encuentro en un proyecto con un toyota fj40 y me a ayudado este video saludos desde Venezuela 🇻🇪
Gracias señor!!! Disfrute mucho de esa joya y conduzca con cuidado!
muy bien explicado! muy completo y sencillo! te falto decir cual es el ganador, pero ya te lo digo yo, los MUELLES!! JEJEJEJ
😂😂 en comodidad es indiscutible, mas cuando el coche pesa poco, o va sin carga, pero si ni fuera por las ballestas no hubiésemos llegado donde estamos hoy!!
Gracias por comentar!
Muy buena explicación
A usted por pasarse y comentar, señor!!
Muy bueno
Muchas gracias señor!
Buen video y explicaciones interesante. Podrías hacer algún tema sobre el flechado de ballestas.
Gracias a ti por pasarte y comentar, que te gustaría saber del tema?
EXCELENTE EXPLICACIÓN SOBRE LA SUSPENSIÓN Y SU EVOLUCIÓN EN LA HISTORIA. YO REALICE UNA BALLESTA DE FLECHAS CON UNO DE ESOS, EN MI CIUDAD LE LLAMAMOS MUELLES DE SUSPENSIÓN. SALUDOS TIENE MI LIKE Y SUSCRIPCIÓN ....
Gracias señor! Lo agradezco mucho
Muy buen video!!! Valla profesor estas echo tio!! Sigue asi enseñando nos todas estas curiosidades! Un saludo tio!
Gracias a ti por pasarte y verlo! Tu también haces buenos vídeos!!
@@hummerinator muchas gracias tio!
De nada!! Continúa así!
El Seat Ibiza de primera generación también llevaba ballesta trasera trasversal como el Corvette jejeje. Magnifico vídeo, muy didáctico e interesante
Eso no lo sabia yo, muchas gracias por el dato!
@@hummerinator y el seat 127, seat 128 y el ritmo
@@jagy128 gracias señor!
Ballestón transversal creo que se llama
Buenas noches tengo una consulta después de adaptar las ballesta en otro auto en que posición es la correcta para los chacles o parte movil
Gracias por tu vídeo, solo comentar que hacer un Spoa en España no es legalmente homologable , asegurarse muy bien antes de hacerlo si puede cumplir tema de homologaciónes en otros países .
Por el resto del vídeo bastante técnico e interesante
Gracias Salva
Hola y gracias a vosotros por verlo y comentarlo!!
Si no estoy mal, creo que lo que no es legal es hacer cortes y soldaduras en el eje, así que habría que buscar otra manera
Gracias por el video, muy didáctico.
En un samurai, ¿Puedo cambiar las gemelas por unas 5cm mas altas y dejando las ballestas originales por debajo del eje?
Claro que puedes, pero esa nueva altura va a necesitar que modifiques muchas más cosas
Hola, que tanto se pierde en carretera haciendo el spoa? Es un Land Cruiser que se utiliza para 4x4, pero bueno también hay q usarlo en carretera
Depende, vas solo a hacerle spoa o también vas a modificar la dirección, los cardanes, y ensanchar el coche? Un spoa son muchos centímetros ya que hay que contar con todo el paquete de ballestas, más lo gordo del eje, y también, las nuevas ruedas que supongo pondrás, es una modificación que aumenta muy mucho el centro de gravedad, depende de la carretera que toques, vas a tener que ensancharlo, por lo menos lo mismo que lo levantes
Buen vídeo amigo! Tengo una duda, en mi Samurai 88 techo alto (de serie)cargo lo q sea, carga pesada, hasta el tope y nunca se queja, imagino que por los muelles a ballestas,
ahora estoy pensando adquirir un Jimny 2021, pero me desamima sus muelles( helicoidales), pienso que ya no estan hecho para cargarlas al tope, o me equivoco? de antemano gracias
No veo el problema donde esta, vehículos de carga como la nissan navara (pick up) y sus hermanas, mercedes X y renault alaskan, llevan muelles atrás, la pick up ssangyong musso, lleva muelles atrás, la furgoneta volkswagen transporter, hace décadas que lleva muelles atrás, junto con la mercedes serie V (vito) y muchos mas, como el todopoderoso land rover defender, en 90, 110 y el exclusivo pick up de carga larga 130 (hablando del defender clásico eh!!!!!) al igual que un camión como el hummer H1 y muchos otros vehículos similares
La cosa esta en no mirar lo que tiene, y fijarse mas en los pesos máximos, pero tu fíjate, que si hay empresas en Australia y Inglaterra que a base de sierra transforman el turismo en camioneta (echale una mirada a mi vídeo desde el samurái al jimny largo)
Puede ser un candidato bueno, y al igual que en el samurái, si no te acaba de gustar, se puede modificar con muelles mas gruesos para adaptarse a tus necesidades
Gracias por pasarte y comentar, para cualquier otra duda, aquí estoy
hola me gusto el video... felicitaciones!!! Tengo una duda... Si tengo un camión y quisiera aumentar su capacidad de carga bastararia con aumentar el numero de ballestas solamente o que recomiendas hacer??? Saludos desde Ecuador
Hola, muy buenas! A ver, este es un tema complicado
Tú puedes ponerle ballestas más resistentes a un camión, cargarlo más, y que no se agache tanto, ahora bien, ¿Todo el resto del camión, está preparado para aguantar ese sobrepeso?
Yo ahora puedo agarrar una pickup cualquiera, que de serie pueda cargar 1000kg, y si ponerle ballestas más fuertes, ¿Podré cargar 1500kg? Si, claro, pero;
nadie me asegura, que no reviente los neumáticos de atrás, por pasarse de su limite
Nadie me asegura, que los rodamientos del eje, no se deformen y acaben dejando las ruedas libres para ir a vivir su vida, mientras el coche cae a plomo al suelo
Qué los amortiguadores, no se recalienten por tener que manejar ese sobrepeso arriba y abajo
O que el propio chasis del vehículo no se doble, haciendo que la pickup se quede en forma de V si la ves desde un lado....
El embrague, podrá transmitir sin patinar la fuerza?
Los frenos, podrán frenar el sobrepeso sin dejar de funcionar por sobrecalentamiento?
Por supuesto, que los fabricantes tienen sus tolerancias, y en los desarrollos de los vehículos se tienen en cuenta los sobreesfuerzos, pero lo que no te dicen es donde está el límite
Por otro lado, también hay fabricantes que te hacen el camino inverso, el camión es fabricado con componentes de mayor calidad, para mayor peso, pero por razones concretas, en la documentación, el camion aparezca que es para menos peso, ahí ya sabemos más o menos donde está el límite original
En resumen, si le pones ballestas más fuertes a tu camión, no vas, realmente a poder cargar más, porque el resto del camión sigue igual, pero si, cargado, parecerá que puedes hacerlo
Buenas tardes muy interesante si vídeo pero me queda una duda las ballestas tienen el orificio descentrado para que lado se debe dejar el lado largo ?gracias.
Eso mas que lo largo, deberías mirar los ojales de las puntas, uno sera mas grande, que es el que suele tener el silentblock de amarre al chasis, y la otra punta debería ser mas pequeños, para los de la gemela
Un vídeo muy instructivo y entenedor. Tengo una duda existencial, tengo una Fiat Ducato camperizada, ésta viene con una ballesta simple de una hoja, va muy baja en la parte posterior y me he fijado que los topes de goma simpre descansan encima de la ballesta cuando tendrian que tener holgura. La sensación en conducción és muy mala porque las irregualaridades no se absorben y cuando entramos en un baden hay que aflojar la marcha a 10-20km/h porque sino botas como un canguro y hay mucho rebote. La suspension amortiguacion es poco confortable, hay que vigilar no pillar un bache fuerte en conducción porque hay mucho rebote.
Entonces hay quien me recomienda poner una hoja más y reforzar la ballesta pero también dudo si poner unos amortiguadores más buenos que los que lleva de serie. ¿Qué me recomiendas?
A ver, esto es sencillo, si tu una furgoneta la camperizas, le estas metiendo peso, y si tantas cosas le has puesto que al final tienes los topes de suspensión casi tocándose.......
Pues habrá que reforzar las ballestas, si, lo suyo seria ponerle mas hojas
Lo que no te puedo decir, son cuantas
Cuanto pesaba la furgona sin camperizacion? Cuanto pesa ahora? Esto no es, "le pongo una hoja mas y ya", puede que sea una, o dos, o varias.....
Lo mejor es que acudas a alguna empresa de ballestas que vean tu caso, porque puede haber muchísimas variables para solucionar el problema, falta ver cual se adecúa mas a ti
Sobre los amortiguadores, a ver, son frenos de las oscilaciones, no soportes de peso, porque los cambies, no vas a levantarle el culo a la furgoneta
Pero si el aumento de peso es importante, si puede ser interesante un cambio por unos mas duros, porque a mas peso, más fuertes oscilaciones, y si con las nuevas ballestas pones el furgón plano, pero cada vez que pasas un badén, el furgón va 100 metros arriba y abajo hasta que se frena, tampoco es plan
Hay alguna forma de hacer mas suave la suspensión delantera de un suzuki samurai de ballestas
Poner unas más largas, quitar hojas, o quitarle aire a las ruedas, todo tiene pros y contras
Que buen video. Tengo una duda. Espero me pudiera ayudar. Tengo un samurai y me dijeron que si le ponía a mortiguadores fox 2.0. Le ayudaría a ser más suave. Mi pregunta es si me serviría cambiar por estos amortiguadores o no cambiaría mucho ?
La suspensión de los samurái es tan seca porque son ballestas, mas que porque los amortiguadores sean mejores o peores, lógicamente, "toda piedra hace pared", pero habría que mirar si tus ballestas están en buen estado, o están dadas de si, otra cosa que le gente no mira mucho es la presión de aire en las ruedas, tu como las llevas? Lo normal es a 1.4 o 1.2 se siente bien
@@hummerinator las ballestas se las acabo de cambiar, pero los amortiguadores todavía no. Y las llantas las traigo a 40 PSI
Dios mio de mi vida, así usted no tiene ruedas, tiene bloques de hormigón, suzuki recomienda en la pegatina de mi coche 1.4kg, aunque yo la suelo llevar a 1.2kg, que convertido a PSI vienen a ser..... De 17 a 20 psi
Hola bien el video pero cuantas hojas puede llevar una valles si el auto es de uso doméstico
Depende del vehículo y del uso que le des, no es lo mismo el que usa un samurai para paseos de domingo, que un patrol para bajar leña de los montes
Buenas tardes, q buen video muchas gracias, x otro lado tengo un land Rover Santana, y tiene 9 hojas en cada ballesta, quisiera bajarlo un poco y mejorar su Conford, cuántas hojas le puedo quitar a cada ballesta para lograr lo q quiero sin q vaya a ser peligroso, muchas gracias
Con una o dos debería notar se bastante ya que 9 es un buen numero, ten especial cuidado con los silentblocks también y revisa que los amortiguadores hagan su función y no estén de adorno
@@hummerinator es UD muy amable, gracias
El gusto es mio señorita
Muchas gracias por el vídeo! Tengo un suzuki santana sj413 y la verdad es que las suspensiones van un poco duras, algo incómodas. ¿Qué recomiendas para mejorar las ballestas? Muchas Gracias!
A ver, depende de muchas cosas
Como de planas estan? Son las de serie? Los silentblocks como están? Y los amortiguadores? Llevas los neumáticos a mucha presión?
@@hummerinator pues los neumáticos los llevaba a 2.1 y ya los he bajado a 1.5, ha mejorado bastante la sensación de rebote. La ballesta de delante están planas completamente y las de atrás con una ligera flexión y sí, son las de serie. Los amortiguadores se cambiaron a los 80.000 km (de eso ya hace 12.000 km). Los silentblocks habrá que comprobar en el mecánico. He escuchado que quizás se pueden flexar las ballestas. ¿lo recomiendas? ¿mejorará considerablemente la sensación? Muchas gracias por tus comentarios y ayuda, son muy útiles!
Pues mira, empezando por las ruedas, a 1,5 van con mas aire del que marca el fabricante, yo tengo el diesel y según suzuki deberían ir a 1,4 y aun así las llevo a 1,2, para mas confort, y que copien el terreno un poco mejor (aunque siendo recauchutadas las ruedas tienen que ir casi sin aire para ir bien, revisar los silentblocks seria bueno, sobre flechar las ballestas de un SJ, ahí te diría una cosa
Los SJ410 Y SJ413 (ejes estrechos) llevaban unas suspensiones menos confortables que los samurai aun siendo los dos a ballestas, quizá seria conveniente comprar unas suspensiones de desaguace de samurai y trabajar sobre esas
O la otra opción seria buscar un kit completo de suspensión nuevo para tu coche con todo, ballestas, amortiguadores, silentblocks y todo
Eso ya depende de tu presupuesto y lo que quieras hacer con el coche
puedes decirme cuanto recorrido de suspensión se gana con el RUF? Un saludo
No puedo decirte una cifra exacta, porque no la hay
Depende de las gemelas, si son alargadas, normales o extensibles, depende de las ballestas, de como sean de largas y fuertes, de como hagas la pletina de adaptación....
Hay muchas variables como para poder dar un número exacto
bun dia amigo mi pregunta es tengo una zamuray la suspensión es a ballesta y es muy rígida ...mi pregunta es ...como puedo ponrla menos rigida y hacer de este vehiculo mas agradable al manejarlo por favor gracias por responder ..
Hola muy buenas
Generalmente la ballesta y más en samurai son rígidas de por sí, pero se puede modificar, todo depende de lo que te quieras gastar
Lo más barato sería primero mirar el aire de las ruedas, una presión de 1,2 o 1,4 sería lo suyo, hay quien lo lleva a 2 o más y no se da cuenta que eso es demasiado, luego ya sería dependiendo del dinero, cambiar ballestas por unas un poco más largas, cambiar los amortiguadores por unos más rígidos, o incluso substituir la suspensión entera por un kit de muelles, pero eso ya depende de cuánto color haya en las carteras de cada uno
Si la guía de la suspención esta rota torcida. el camión se va d lado. Como saber q guía cambiar. ?
No entiendo, a que guía te refieres?
la vallesta reemplaza el muelle?
Si y no, la ballesta es más antigua que el muelle
Y la ballesta hace la misma función, que hace el muelle, aguantar el peso del coche, y oscilar con los obstáculos flexando la suspensión para comodidad de los ocupantes y para que las ruedas estén en contacto con el suelo ...
Pero
La ballesta junto a su gemela, también hacen la función de los brazos de suspensión, que en una suspensión a muelle, evitaría que el eje vaya hacia adelante y hacia atrás, y también hacen la función de la barra panhard, que es la que evita que el eje se mueva de lado a lado
Me gustaría saber porqué algunas pick up vienen con paquetes de ballestas por arriba del eje y otras por abajo de este, aclaro que soy nulo en cuanto a mecánica y me gustaría saber sobre esto
Depende de lo que el fabricante considere que es mejor para su producto, unas sobre el eje darán más altura que unas por debajo, de igual manera, pueden ser demasiado altas, y preferir que el coche sea más bajo
También verás en algunas que las gemelas van hacia abajo (generalmente) o hacia arriba (la primera Volkswagen Amarok) o otras como la última Navara que ya usan muelles
Todo depende de a dónde quiere enfocar el fabricante su producto
@@hummerinator muchas gracias por la aclaración
A usted por pasarse y preguntar
Excelente video pero alguien me puede sacar de una duda tengo una camioneta o puck UP toyota hilux de 1986 ballesta en los 4 neumáticos pero siento q salta mucho la camioneta en ciudad carretera pasando los 80 kilómetros x hora se siente un poco menos los saltos
Hola buenas!!! Como salta? La suspensión a ballestas de por si es muy seca de reacciones, si a eso le sumamos que un hilux esta diseñado para llevar carga, aun se va a acentuar mas esa sensación, lo de aumentar la velocidad sera porque al ir mas rápido en los baches, la carrocería tiene mas inercia, lo que obliga las ballestas a ceder ya que para ellas el coche durante lo que dura la compresión de repente pesa mucho mas, pero es instantáneo y momentáneo
@@hummerinator muchas gracias por responder y lo de salta (es como un balón dando rebotes de manera continua) pero su respuesta me ayudó demaciado
Y no sera que tienes los amortiguadores de suspensión ya viejos?? Que rebote continuamente como un balón no es normal!
@@hummerinator los voy a cambiar apenas los cambie le comento como resultó todo muchas gracias
El gusto es mio señor!
Me refiero a las gemelas o partes mobiles deben quedar verticalmente o en algún ángulo en especial
Generalmente en vertical o un poco hacia afuera seria lo correcto, para aprovechar la máxima altura, si cayesen hacia adentro pueden no ejercer su función o hacerla mal
@@hummerinator gracias amigo yo adapte unas ballestas de land cruicer en un jeep wrangler yj7 y me quedo hacia atrás casi todo estirado y se siente muy rígida la suspencion trasera lo correguire cambiando el hueco del chasis para,que quede vertical
Entonces le hiciste R.U.F. si que deberías ver de ponerle unos adaptadores para volver el eje a su sitio, y dependiendo de a que land cruiser sea, si tu jeep es mas ligero, quitarle hojas al paquete de ballestas para que no sea tan duro
Saludos!
@@hummerinator aa ok bueno le quitaré hojas a las ballestas te cuento yo adapte motor diesel 2H con transmisión y los dos diferenciales completo de la land cruiser serie 60 de 1985 y adelante también me re comienzas que le saque hojas a la ballesta
Hola!! A ver, ese coche tiene que ser buen aparato!!!
Para responder a tu pregunta, piensa por un momento, si el coche donante es mas pesado que el coche en el que lo vas a montar, como comprenderás, si en un suzuki samurái montamos unas ballestas de un camioncito iveco, la calidad de rodadura, sera bastante mala, siendo muy muy seca la suspensión, porque esta diseñada para mucho peso
En tu coche igual, los wrangler, creo, son bastante mas ligeros que esos grandes land cruiser de la serie 60, si ahora le pones las ballestas de este, tal cual, para ir cómodo, deberías llevar todos los asientos del coche con alguien sentado, un buen parachoques delantero de hierro que pese, y en el maletero algún saco de cemento que otro que ayude también.....
Si ttienes tiempo, es ir probando
Otra cosa que tambien tienes que mirar.... Como están las ballestas de flecha (curvatura)??????
Amigo, tengo un samurai con la suspensión original, es duro y en caminos malos brinca mucho, qué puedo hacerle para que sea más confortable?
Saludos
Pues puede usted hacerle muchas cosas,
Tema ruedas: puede ponerle unos neumaticos de mayor tamaño, con la misma llanta de 15", con lo que tendrá más balón
Puede bajarle un poco la presión a sus neumáticos (supongo que de serie), hay gente que no sabe que estos coches van con menos presión que con un turismo, y las llevan sobre-hinchadas, haciendo la conducción más incómoda
Tema suspensión:
Puede usted revisar el estado de sus amortiguadores, por si estuvieran viejos, ponerle unos más duros, de talante deportivo, que frenen mejor los rebotes
puede revisar todas las juntas y silentblocks, de amortiguadores y ballestas, para ver si aún hay goma trabajando, o ya está metal con metal
Puede retirar alguna hoja al paquete de ballestas, o quizá comprar un paquete nuevo, por si el que lleva está muy viejo
Y también podría cambiarle los asientos por los de otro vehículo, por muchos es sabido que los asientos originales del samurái no son ninguna maravilla
@@hummerinator Muchas gracias por sus consejos, los tendré presentes, por ahora hay que darle curvatura a las hojas, están planas y seguiremos, es larga la lista.
Saludos cordiales
Ten presente que al curvar las ballestas otra vez, según queden de verticales las gemelas que las unen al coche, la suspensión puede volverse aún más seca
Y a parte, quizá para que mantenga la curvatura en el tiempo, te rentaría ponerle una hoja más, lo malo que eso endureceria también la suspensión, o quizás substituir alguna de las hojas viejas de refuerzo con alguna nueva, quizá esa sería la mejor manera de mantener la curvatura sin añadir nuevas y endurecer aún más
Lo de llevar a curvar las hojas es el primer paso, el señor que hace ese trabajo tiene muchos años de experiencia en suspensiones, tendrá que valorar y decir que es lo más conveniente
Luego seguirían amortiguadores, el problema es que en CR todos esos trabajos son caros
Hola nesecito campra ballestas de volvo
Entonces, consulte a su ballestero mas cercano, es lo mejor que puede hacer
Hola, que sería recomendable para elevar un camión de 8 toneladas? Con ballesta claro. Para un uso esporádico por pistas. Es para un camión Camper, ya que no me puedo permitir un 4x4 pues por lo menos subirle la altura y ponerle unos neumáticos más grandes. Se puede?
Buenas tardes, si, como poderse claro que se puede, poner unas ballestas mas curvadas, curvar de más las que ya tiene, y ponerle mas grandes neumáticos (ojo, que esto afecta a cuán largas quedarán las marchas, mas grande, mas largas)
Ahora bien, yo usted no se de donde es;
si es de España, habría que homologar los cambios realizados mediante un ingeniero que redacte un proyecto y se presente este en la itv,
Si usted es de fuera, ya tendría que ver como de permisivas son las leyes de donde usted reside, y actuar en consonancia
Muchas gracias. Soy de España, imagino que tendría que pasar por homologación, pero creo que merece la pena. Actualmente mi pareja y yo vivimos en un bus de 9 metros, pero pensamos hacer el cambio a un camión ya que para salir a países africanos o sudamericanos creemos que viene mejor para esas carreteras.
Aunque con un camión 4x4 es mejor creemos que con un 4x2 preparado puede presentar batalla. Sabiendo de sus limitaciones, claro.
Muy bien explicado el vídeo. No encuentro nada de cómo adaptar vehículos 4x2 para overlanding, no estaría mal uno.
Depende del bus, podría ser mejor quedartelo e ir con el que con otra cosa, ya se sabe eso de "mas vale malo conocido que por conocer"
Lógicamente puedes haçer grandes travesías con un vehículo con tracción a un solo eje, pero es eso, tienes que ser consciente de eso, que no podrá hacer muchas cosas que si te gustaría
Aunque para evitar sustos, podrías buscar algún furgón con tracción a las 4 ruedas, tipo Iveco daily 4x4, o mitsubishi delica 4x4, hyundai H1 4x4......
Eso ya depende de vosotros