Проблема только в том что когда берешь полною комплектацию ты получешь за небольшие деньги очень много допов, и нет возможности получить их добавив в стандарт
Спасибо за видео, я заказал mg4, я заплатил 500 евро, я не получил никакого документа о заказе, при заказе машины они сказали, что они не могут сказать вам ничего об этих и других машинах mg, потому что они сами ничего не знают и не понимают, я жду уже 3 недели, так что они не могут сказать мне, когда они привезут машину, может быть 6 месяцев ждать. Ваше видео помогло мне решить, купить ли топовую версию или стандартную. Спасибо за ваш профессионализм
Спасибо за комментарий. Вы увидите ещё 2 ролика , немного техники и последнее о китайских электромобилях и в том числе о MG. По моему мнению ( я не специалист ) это сегодня один из самых интересных на рынке электромобилей по цене / потребительским характеристикам. Интересная гарантия ! Проблема только в отсутствии собственного сервиса и специалистов в Европе . Думаю MG / SAEC это подтянут в ближайшие месяцы. Удачи Вам и всего доброго!
Извините , забыл добавить, что следующая партия , около 4,500 штук будет грузиться в начале первого квартала в Шанхае , партия будет Зеебрюге / Бельгия примерно в конце 1 квартала 2023.
Откровенно говоря информации по оцинковке у меня нет. Будем ждать, возможно кто-то из коллег по интернету поможет с ответом на этот вопрос. Судя по характеру сборки и обработки стыков я однако подозреваю , что оцинковки нет. Удачи и благодарю за вопрос.
В Китае тепло и китайцев не очень парит оцинковка. Большинство постеленных китайских машин в Норвегию были обработаны дополнительно чем-то похожим на жидкую резину. Некоторые дилеры дополнительно обрабатывали машины. чем-то похожим на мовиль. Также хочу заметить что сейчас современная покраска настолько шагнула вперед, что отсутствие оцинковки скорее всего не критично...
@@Tesla-Strannik нет Скд сборка производится в Великобритании. И Саик намерен постпоить еще один завод для аккумуляторов. Да, и для Китайского рынка некоторые модели имеют другое название. Ввести авто в Британмю - дорого.
Здравствуйте! Сколько по времени нельзя продавать авто, если воспользовался льготами при покупке? Я так понимаю не резиденты ЕС никак не могут купить со льготами?
Не резиденты Германии, это льготы только для проживающих постоянно в Германии и платящих в Германии налоги, тк. за счёт налогов идут выплаты. Срок запрета продаж пока 6 месяцев, будет один год.
Бодрого времени суток. Благодарю за обзор и проделанную работу. За такую сумму евро, машина притягивает. Что с сервисом, много ли точек обслуживания по Германии, ЕС. Очень важный фактор, наличие тех центров, валить за сто км на обслуживание, нет никакой радости.
Благодарю за комментарий . Пока все идёт так , как не должно идти при продуманной подготовке выхода на большой, перспективный и привыкший к хорошему , но дорогому сервису Европейскому рынку. Ввели с большой помпой узкий ассортимент, пытаются продать по сопоставимой с домашними производителями ценой не предложив при этом ни сервиса , ни откатанного продукта - программного обеспечения. То , что китайцы умеют делать железо , нет сомнения - все ОК. Но все остальное НЕ ОК . Печально! Удачи и всего доброго!
@@Tesla-Strannik Моё мнение, продажи будут минимальные, с таким подходом к обслуживанию клиентов. Цену пытаются драть как за европейца. Попахивает идиотизмом, либо сверх уверенностью ( будут брать))
Это же не камера. Это видео плеер Там было написано вставить юсб стик. Побежал заказ оформлять 😊на машину. Там на руле 2 программируемые кнопки на них многие вешают климат.
Приветствую, у них на прошлой неделе были базовые модели: Autohaus Weller GmbH & Co. KG Geisinger-Str 55 74321 Bietigheim-Bissingen +49 7142 9540528 wellektro@weller-automobile.de , ни с одним из представленных мной производителем электромобилей у меня нет никаких соглашений или личных обязательств. Все , что вы видите это мое личное мнение непрофессионала. Удачи
1. Cheap recycled plastic 2. Cheap short uncomfortable seats 3. Two tiny displays look and feel extremely cheap 4. I cannot see AF on small display behind the square steering wheel 5. Ridiculously messy UI on big display 6. Cruise control steps -+5kmh, not -+1kmh same on all other normal cars 7. Climate control temperature step -+1 degree and I like and I want 0.5 degree 8. Looks like MG never even heard about ergonomics because after adjusting the driver's seat to a comfortable position I could not reach the transmission knob without leaning forward. 9. Small display overloaded with tiny symbols and information
Unfortunately, I have to agree with you on almost all points. I'm not entirely satisfied with the high level of noise from the rear wheels. But we must not forget the price. Price / performance is very good, but there are problems. Thanks for the comment .
@@Tesla-Strannik the price is insane also. 30 grands for Chinese cart with battery and one electric motor? Are you kidding me?! Not over 10000$ is my price.
Добрый вечер. Извините, позволю себе усомниться в достижимости результата 18кВт*ч/100 км на скорости 120 км/ч. Самая эффективная с точки зрения расхода энергии на движение комплектация (64 кВт*ч батарея, 150 кВт мотор) имеет усредненный расход по WLTP 16.0 kWh/100 km. Например, у Kia Niro EV, WLTP-средний расход равен 16.2 Квт*ч/100 км и range test для этого электромобиля на скорости 120 км/ч дает расход порядка 22.3 кВт*ч/100 км (результат приведен на канале Bjorn Nyland - норвежский обозреватель). Крайне маловероятно, что SAIC, именно начиная с этой модели, научился делать электромоторы и трансмиссию лучше, чем это умеет делать Hyundai, даже с учетом немного меньшего веса и (не факт) немного лучшей аэродинамики MG 4. Максимальная скорость MG 4 (данные взяты с сайта mgmotor/eu) заявлена на отметке 160 км/час, то есть двигаться со скоростью 175 км/час ему не под силу. Даже в базовой комплектации тут есть замечательная функция "мобильная электростанция" (230 вольт переменного тока, мощность 2.3 кВт, для внешних потребителей), в топовой комплектации есть подогрев сидений, подогрев руля, тепловой насос. Спасибо.
Благодарю за развёрнутый и очень интересный комментарий. Пока очень немного данных о MG4 , подождём пока Byorn откатает свои традиционные 1000 км. У меня лично к нему доверия немного больше, чем к нашим специалистам. Независим он! Но у него как всегда проблема получить машину для теста - производители его слишком хорошо знают , повлиять на результат не могут. Посмотрим. Мои данные естественно только грубый ориентир, хотя предпосылки для низкого расхода налицо - низкий вес, хороший коэффициент обтекаемости. Ждём что скажет Tesla Byorn ( я его знаю ещё с этих времён 😊 )
@@Tesla-Strannik , я в первом комментарии кое-что дописал ещё про мобильную электростация и экстрасы, как Вы выражаетесь, из топовой комплектации. К сожалению, для достижения таких показателей расхода , как 18 кВт*ч/100 км, при движении со скоростью 120 км/час, недостаточно малого веса (кстати, не такой уж он и маленький: 1685 кг; например, у MG 5 - это 1562 кг) и низкого коэффициента Cd (кстати, у MG 5 он, скорее всего, тоже ниже, порядка 0.26), ведь MG 5 начисто провалил range test у Bjorn Nyland ! Для этого нужны электромоторы особых конструкций, как, например, Tesla IPM-Syn-RM моторы, новые моторы БМВ i4, iX, электромоторы Hyundai, неплохие моторы у VW на европейские ID ставят...., есть, конечно, еще достойные агрегаты..., либо привлекать коробку передач минимум на 2 скорости, но тут тоже без дополнительных потерь не обойтись. Спасибо.
@@Tesla-Strannik , спасибо Вам за ваши очень интересные и полезные видеоролики. Извините, что я тут много Вашего времени и внимания опять отнимаю, хочется быть объективным... В первом комментарии я был как-то очень пессиместичен по поводу SAIC и невольно бросил тень на весь китайский автопром. На самом деле, я с нетерпением и с надеждой жду больших достижений от китайцев в области электродвигателестроения и кое какие результаты уже есть: именно SAIC первым в мире применили, как они это называют, 8-ми слойную шпилечную намотку обмоток статора синхронного электродвигателя переменного тока с постоянными магнитами (на MG 5 установлен именно такой двигатель). Тесла взяла эту технологию на вооружение только начиная с мотора 3D6, кажется. Однако этого, как выясняется, недостаточно, и в стандартном моторе с постоянными магнитами, расположенными в/на роторе, нужны дополнительные технические решения для ослабления паразитных потерь, органически присущих этому мотору - великолепно работающему на низких оборотах..., только уже на ВЫСОКИХ оборотах ротора. Кстати, именно SAIC, в модели Marvel R, впервые (может еще до Porcshe Taycan), применили ту самую двухступенчатую коробку передач, пытаясь обойти, смягчить этот недостаток синхронного мотора на постоянных магнитах и они сумели разогнать автомобиль до 200 км/час, но снизить расход энергии не получилось. Тем не менее, SAIC не отступает: сейчас вышел в продажу Feifan R7 (для Европы, кажется, Risingauto R7), который, без 2-х ступенчатой коробки передач, также смогли разогнать до 200 км/час и, что более важно, гарантируют движение со скоростью 180 км/час в течение 30 минут подряд! Ждём и надеемся достижений от SAIC, буду очень рад, если именно MG 4 явит нам (часть) тех самых достижений. Лично у меня большие надежды связаны еще с крупным автостроителем Changan Motors. У них непростой путь в ЭЛЕКТРОмобилестроении: имея очень достойные электромоторы собственного производства (я лично пристально изучал видео range test-ов электромобилей на большом китайском автопортале, десятки разных машин там гоняли, особое внимание старался уделять объективности и сопоставимости условий теста для разных моделей), они не имеют пока ощутимого рыночного успеха, более того, им приходилось снимать очень эффективные молели с производства. Но вот теперь, наконец, они вновь выпустили электромобиль (учредив, как это любят в Китае, новый бренд Shenlan), на вновь разработанной платформе, назвали его (Changan) Shenlan SL03. Из тех материалов, что я видел, Shenlan SL03 - действительно имеет достаточно эффективные электродвигатель и трансмиссию. Далее, в конце 2022 - начале 2023 года, на этой же самой платформе выходит кроссовер (патентные изображения уже зарегистрированы в Китае). Так что Китай, конечно, тоже в гонке... Извините за многословие. Спасибо.
У меня нет никаких предпочтений ни к одной марке или стране. Интересно наблюдать динамику развития электромобилей в целом и прежде всего с точки зрения потребителя. Поэтому искренне Вам благодарен за профессиональные комментарии , мне они очень интересны, тк. я не являюсь специалистом в этой области ( по образованию ) и в связи с этим всегда приятно узнать что-то новое ! Удачи 👍😊
Спасибо за обзор! Согласен что базовая комплектация с LFP батареей имеет самый большой смысл в покупке. Очень жду обзор BYD Atto3...
Ра
Проблема только в том что когда берешь полною комплектацию ты получешь за небольшие деньги очень много допов, и нет возможности получить их добавив в стандарт
Спасибо большое , а в сравнении с byd дельфин , она получше будет ?
Мое субъективное мнение - да.
@@Tesla-Strannikспасибо за ответ и обзор
У нас в Израиле mg4 стоит столько же сколько и geely geometry , мне больше нравиться mg ,но geely как то солидней ...трудный выбор ...
Грамотная речь, хороший обзор. Спасибо.
Благодарю !
Изменить температуру в салоне можно также кнопками на руле!
скажите пожалуйста как можно с вами связаться?
Ура мы ее все таки получили ! В смысле тесла 3. Спасибо вам большое за помощь!!!!!
Удачи Вам и всего доброго!
Спасибо за видео,
я заказал mg4, я заплатил 500 евро, я не получил никакого документа о заказе, при заказе машины они сказали, что они не могут сказать вам ничего об этих и других машинах mg, потому что они сами ничего не знают и не понимают, я жду уже 3 недели, так что они не могут сказать мне, когда они привезут машину, может быть 6 месяцев ждать.
Ваше видео помогло мне решить, купить ли топовую версию или стандартную.
Спасибо за ваш профессионализм
Спасибо за комментарий. Вы увидите ещё 2 ролика , немного техники и последнее о китайских электромобилях и в том числе о MG. По моему мнению ( я не специалист ) это сегодня один из самых интересных на рынке электромобилей по цене / потребительским характеристикам. Интересная гарантия ! Проблема только в отсутствии собственного сервиса и специалистов в Европе . Думаю MG / SAEC это подтянут в ближайшие месяцы. Удачи Вам и всего доброго!
Извините , забыл добавить, что следующая партия , около 4,500 штук будет грузиться в начале первого квартала в Шанхае , партия будет Зеебрюге / Бельгия примерно в конце 1 квартала 2023.
Я с нетерпением жду 😊
@@MarbellaGardens А где заказывали? И куда, в Литву? У нас (Эстония) пока ничего про MG не слышно.
@@yakuzaestland1266 MG Malaga , 🇪🇸 Spain
Кумхо - очень хорошая корейская резина .
Спасибо , для меня это очень ценная информация. В Европе ее получить практически невозможно. Успехов!
В Украине три модицикации продают
Хороший обзор, спасибо)
Спасибо за позитив!
Спасибо за обзор! Просьба уточнять оцинкован ли кузов, особенно для китайских производителей
Откровенно говоря информации по оцинковке у меня нет. Будем ждать, возможно кто-то из коллег по интернету поможет с ответом на этот вопрос. Судя по характеру сборки и обработки стыков я однако подозреваю , что оцинковки нет. Удачи и благодарю за вопрос.
В Китае тепло и китайцев не очень парит оцинковка. Большинство постеленных китайских машин в Норвегию были обработаны дополнительно чем-то похожим на жидкую резину. Некоторые дилеры дополнительно обрабатывали машины. чем-то похожим на мовиль. Также хочу заметить что сейчас современная покраска настолько шагнула вперед, что отсутствие оцинковки скорее всего не критично...
Кузов полностью оцинкован
Благодарю , очень важная информация для всех нас. Удачи и всего доброго 👍😊
Спасибо за обзор
Неплохо!
Спасибо. Хороший обзор
442 лс флагшип много раз лучше?
Да, но и существенно дороже.
@@Tesla-Strannik за 24к с растаможкой предлагают но модель 22 года , 442 лс
Where did you find that the 64 battery has other chemistry than 51 battery?
ev-database.org/de/pkw/1707/MG-MG4-Electric-51-kWh , this information is available and came from the LFP CATL battery manufacturer.
Вы вводите людей в заблуждение. MG производится в Великобритании. И сейчас тоже.
Это британская марка , сегодня все заводы закрыты и все без исключения MG изготавливает китайский концерн SAEC. Ему сегодня принадлежит этот бренд MG.
@@Tesla-Strannik нет Скд сборка производится в Великобритании. И Саик намерен постпоить еще один завод для аккумуляторов. Да, и для Китайского рынка некоторые модели имеют другое название. Ввести авто в Британмю - дорого.
@@Frankiekare the MG cars are now exclusively made in China. Никакой сборки в Британии не производится, чушь пишете.
Здравствуйте! Сколько по времени нельзя продавать авто, если воспользовался льготами при покупке? Я так понимаю не резиденты ЕС никак не могут купить со льготами?
Не резиденты Германии, это льготы только для проживающих постоянно в Германии и платящих в Германии налоги, тк. за счёт налогов идут выплаты. Срок запрета продаж пока 6 месяцев, будет один год.
@@Tesla-Strannik Спасибо за ответ, понял!
Тобто ви хочете сказати, що ці всі нові MG/BYD електро 21 року і вище зовсім не ті китайці , які були в 2008/9 роках а-ля Chery/Geely ...?
Бодрого времени суток. Благодарю за обзор и проделанную работу. За такую сумму евро, машина притягивает. Что с сервисом, много ли точек обслуживания по Германии, ЕС. Очень важный фактор, наличие тех центров, валить за сто км на обслуживание, нет никакой радости.
Благодарю за комментарий . Пока все идёт так , как не должно идти при продуманной подготовке выхода на большой, перспективный и привыкший к хорошему , но дорогому сервису Европейскому рынку. Ввели с большой помпой узкий ассортимент, пытаются продать по сопоставимой с домашними производителями ценой не предложив при этом ни сервиса , ни откатанного продукта - программного обеспечения. То , что китайцы умеют делать железо , нет сомнения - все ОК. Но все остальное НЕ ОК . Печально! Удачи и всего доброго!
@@Tesla-Strannik Моё мнение, продажи будут минимальные, с таким подходом к обслуживанию клиентов. Цену пытаются драть как за европейца. Попахивает идиотизмом, либо сверх уверенностью ( будут брать))
Согласен , думаю самый последний аргумент верен ! Ждём .
Спасибо!!! Интересно! А Tesla ещё планирует выпускать модель за 25000 USD? Раньше такие планы были?
Да. Информация тоже новая есть, включу в следующие обзоры. Удачи!
@@Tesla-Strannik ждём
Это же не камера. Это видео плеер
Там было написано вставить юсб стик. Побежал заказ оформлять 😊на машину. Там на руле 2 программируемые кнопки на них многие вешают климат.
Приветствую, можете подсказать салон где купить такой в базе? Заранее благодарен .
Вы в Германии покупаете ?
@@Tesla-Strannik доброе утро 🌞 ! Да . Локация Hannover . Расстояние эгаль )
Приветствую, у них на прошлой неделе были базовые модели: Autohaus Weller GmbH & Co. KG
Geisinger-Str 55
74321 Bietigheim-Bissingen
+49 7142 9540528
wellektro@weller-automobile.de , ни с одним из представленных мной производителем электромобилей у меня нет никаких соглашений или личных обязательств. Все , что вы видите это мое личное мнение непрофессионала. Удачи
1. Cheap recycled plastic
2. Cheap short uncomfortable seats
3. Two tiny displays look and feel extremely cheap
4. I cannot see AF on small display behind the square steering wheel
5. Ridiculously messy UI on big display
6. Cruise control steps -+5kmh, not -+1kmh same on all other normal cars
7. Climate control temperature step -+1 degree and I like and I want 0.5 degree
8. Looks like MG never even heard about ergonomics because after adjusting the driver's seat to a comfortable position I could not reach the transmission knob without leaning forward.
9. Small display overloaded with tiny symbols and information
Unfortunately, I have to agree with you on almost all points. I'm not entirely satisfied with the high level of noise from the rear wheels. But we must not forget the price. Price / performance is very good, but there are problems. Thanks for the comment .
@@Tesla-Strannik the price is insane also. 30 grands for Chinese cart with battery and one electric motor? Are you kidding me?! Not over 10000$ is my price.
@@VYM what would you buy in the same price?
очень симпатичная машина😊
Одна из самых продаваемых, особенно в базовой версии с батареей LFP. Там и цена в общем ОК.
Добрый вечер. Извините, позволю себе усомниться в достижимости результата 18кВт*ч/100 км на скорости 120 км/ч. Самая эффективная с точки зрения расхода энергии на движение комплектация (64 кВт*ч батарея, 150 кВт мотор) имеет усредненный расход по WLTP 16.0 kWh/100 km. Например, у Kia Niro EV, WLTP-средний расход равен 16.2 Квт*ч/100 км и range test для этого электромобиля на скорости 120 км/ч дает расход порядка 22.3 кВт*ч/100 км (результат приведен на канале Bjorn Nyland - норвежский обозреватель). Крайне маловероятно, что SAIC, именно начиная с этой модели, научился делать электромоторы и трансмиссию лучше, чем это умеет делать Hyundai, даже с учетом немного меньшего веса и (не факт) немного лучшей аэродинамики MG 4. Максимальная скорость MG 4 (данные взяты с сайта mgmotor/eu) заявлена на отметке 160 км/час, то есть двигаться со скоростью 175 км/час ему не под силу. Даже в базовой комплектации тут есть замечательная функция "мобильная электростанция" (230 вольт переменного тока, мощность 2.3 кВт, для внешних потребителей), в топовой комплектации есть подогрев сидений, подогрев руля, тепловой насос. Спасибо.
Благодарю за развёрнутый и очень интересный комментарий. Пока очень немного данных о MG4 , подождём пока Byorn откатает свои традиционные 1000 км. У меня лично к нему доверия немного больше, чем к нашим специалистам. Независим он! Но у него как всегда проблема получить машину для теста - производители его слишком хорошо знают , повлиять на результат не могут. Посмотрим. Мои данные естественно только грубый ориентир, хотя предпосылки для низкого расхода налицо - низкий вес, хороший коэффициент обтекаемости. Ждём что скажет Tesla Byorn ( я его знаю ещё с этих времён 😊 )
@@Tesla-Strannik , я в первом комментарии кое-что дописал ещё про мобильную электростация и экстрасы, как Вы выражаетесь, из топовой комплектации. К сожалению, для достижения таких показателей расхода , как 18 кВт*ч/100 км, при движении со скоростью 120 км/час, недостаточно малого веса (кстати, не такой уж он и маленький: 1685 кг; например, у MG 5 - это 1562 кг) и низкого коэффициента Cd (кстати, у MG 5 он, скорее всего, тоже ниже, порядка 0.26), ведь MG 5 начисто провалил range test у Bjorn Nyland ! Для этого нужны электромоторы особых конструкций, как, например, Tesla IPM-Syn-RM моторы, новые моторы БМВ i4, iX, электромоторы Hyundai, неплохие моторы у VW на европейские ID ставят...., есть, конечно, еще достойные агрегаты..., либо привлекать коробку передач минимум на 2 скорости, но тут тоже без дополнительных потерь не обойтись. Спасибо.
От меня спасиб за такой комментарий. Супер !
@@Tesla-Strannik , спасибо Вам за ваши очень интересные и полезные видеоролики. Извините, что я тут много Вашего времени и внимания опять отнимаю, хочется быть объективным... В первом комментарии я был как-то очень пессиместичен по поводу SAIC и невольно бросил тень на весь китайский автопром. На самом деле, я с нетерпением и с надеждой жду больших достижений от китайцев в области электродвигателестроения и кое какие результаты уже есть: именно SAIC первым в мире применили, как они это называют, 8-ми слойную шпилечную намотку обмоток статора синхронного электродвигателя переменного тока с постоянными магнитами (на MG 5 установлен именно такой двигатель). Тесла взяла эту технологию на вооружение только начиная с мотора 3D6, кажется. Однако этого, как выясняется, недостаточно, и в стандартном моторе с постоянными магнитами, расположенными в/на роторе, нужны дополнительные технические решения для ослабления паразитных потерь, органически присущих этому мотору - великолепно работающему на низких оборотах..., только уже на ВЫСОКИХ оборотах ротора. Кстати, именно SAIC, в модели Marvel R, впервые (может еще до Porcshe Taycan), применили ту самую двухступенчатую коробку передач, пытаясь обойти, смягчить этот недостаток синхронного мотора на постоянных магнитах и они сумели разогнать автомобиль до 200 км/час, но снизить расход энергии не получилось. Тем не менее, SAIC не отступает: сейчас вышел в продажу Feifan R7 (для Европы, кажется, Risingauto R7), который, без 2-х ступенчатой коробки передач, также смогли разогнать до 200 км/час и, что более важно, гарантируют движение со скоростью 180 км/час в течение 30 минут подряд! Ждём и надеемся достижений от SAIC, буду очень рад, если именно MG 4 явит нам (часть) тех самых достижений. Лично у меня большие надежды связаны еще с крупным автостроителем Changan Motors. У них непростой путь в ЭЛЕКТРОмобилестроении: имея очень достойные электромоторы собственного производства (я лично пристально изучал видео range test-ов электромобилей на большом китайском автопортале, десятки разных машин там гоняли, особое внимание старался уделять объективности и сопоставимости условий теста для разных моделей), они не имеют пока ощутимого рыночного успеха, более того, им приходилось снимать очень эффективные молели с производства. Но вот теперь, наконец, они вновь выпустили электромобиль (учредив, как это любят в Китае, новый бренд Shenlan), на вновь разработанной платформе, назвали его (Changan) Shenlan SL03. Из тех материалов, что я видел, Shenlan SL03 - действительно имеет достаточно эффективные электродвигатель и трансмиссию. Далее, в конце 2022 - начале 2023 года, на этой же самой платформе выходит кроссовер (патентные изображения уже зарегистрированы в Китае). Так что Китай, конечно, тоже в гонке... Извините за многословие. Спасибо.
У меня нет никаких предпочтений ни к одной марке или стране. Интересно наблюдать динамику развития электромобилей в целом и прежде всего с точки зрения потребителя. Поэтому искренне Вам благодарен за профессиональные комментарии , мне они очень интересны, тк. я не являюсь специалистом в этой области ( по образованию ) и в связи с этим всегда приятно узнать что-то новое ! Удачи 👍😊