Kauf Dir KEINEN VAG TDI ?! Alles Verkokt? Wir zerlegen den 320Tkm A6! Die WAHRHEIT über den 3.0TDI!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- #VAG #tdi #motor
Viel Spaß mit dem Video und Danke für eure Unterstützung!
Folgt uns auch gern auf Insta! ( dieautogesellschaft )
Unser Fahrzeugbestand:
www.DIE-AUTOGE...
Wenn ihr uns unterstützen möchtet und sowieso auf Amazon bestellt, macht das gerne immer über einen der untenstehenden Links. Sobald ihr über einen dieser Links auf Amazon zugreift und dort ein beliebiges Produkt bestellt, profitieren wir in Form einer Provision davon, ohne dass euch Mehrkosten oder Nachteile entstehen! Danke für euren Support!
Produkte welche wir täglich nutzen:
Unser neues Endoskop: amzn.to/3OPQZsy
Wallbox für unseren Polestar: amzn.to/3sHBC9W
Haupt-Kamera für Videos: amzn.to/3GL0PrM
Objektiv: amzn.to/41snvVv
Gimbal: amzn.to/3KZUoU7
Funkstrecke: amzn.to/3Uzx2rM
Vlog Cam: amzn.to/3KFqGTf
SD-Karten: amzn.to/3ne7Yaa
SW Stahl Werkstattwagen: amzn.to/41snalH
17:33 Wie zu Hause... 1 Stunde rumfummeln für 5 Minuten Spaß. 😂
Die Autogesellschaft, meine morgendliche Therapie 👌👍🙏
Unter anderem.Die andere morgendliche Therapie hat nix mit Autos zu tun,ist aber auch unheimlich entspannend.😅
Nicht nur deine 😅
@@ronnyschlegel9552 🙏🙏👍👌👌 jahnen Kaffee und einen Dü....
❤
Wenn ein Enrico auf den Motorraum steigt,dass Geweih vom TDI vergeigt,mit seiner Faust den Ansaugtrakt fistet ,Julian das Video und. Zeit dann listet,Techniker Peschka mit dem Chef Rum schraubt,dieser freche Sprüche erlaubt,in dieser Zeit eine Lisa vom Unternehmen trägt die ganze Last,bist Du wieder bei der DAG zu Gast🎉😂.mega Video und Vorfreude auf den Citroen CX.der kleine Dino aus Dessau
Die Mechaniker legen hier ihre Eier… ich hau mich weg 🤣😂🤣Auch das macht diesen Kanal so sehenswert. Weiter so Enrico, danke.
😂😂 Enrico, zum rumschrauben an den Mädels reichts noch, doch an die autos lässt du lieber die Profis ran😮😂
Wer nichts schraubt, wird nie besser werden.
Liebe geht raus an euch, für die Uploads am Morgen !!! ❤❤
der chef macht mit...mega, ich feier das
Für Leute, die tatsächlich nur Innenstadt fahren, sind E-Autos tatsächlich die viel bessere Wahl. Abnutzung gering, Kosten fast nix usw.
Wertverlust gigantisch! Lademöglichkeiten überschaubar! Risiko des wirtschaftlichen Totalschadens durch Akku-Defekt nach Garantieende!
Was ist denn da die bessere Wahl? Außer das man gleich voll reintreten kann, haben die doch kaum Vorteile, zu teuer, wo Laden in der Innenstadt, zu schwer, teure Ersatzteile ..... Bei den Kurzstrecken lohnt sich doch ein Akku gar nicht. Der brauch doch 80Tkm Minimum, damit die CO2 Bilanz stimmt, bis dahin ist der bei Kurzstrecke doch schon mehrmals tot oder das Auto durchgerostet.
@@GT-pl1wxQuatsch kein Müll fährste beim Kauf eines 237458938€ teuren Autos direkt gegen den Baum ist der Wertverlust auch gigantisch
@@Bernd321fulWartung !! Leistung, Lebensdauer, rechne mal die Wartungen beim Verbrenner zum Kaufpreis dazu...
@@GT-pl1wx Viele Tesla haben mittlerweile 500000 km runter. Akku 80 %. Außerdem können die Akkus repariert werden, da meist nur einzelne Zellen defekt sind.
Es liegt an der Software ( bei VW 23x4 und bei Audi 23x6 ) die die Taktrate vom AGR verdreifacht, um die vorgegebenen Emissionswerte einzuhalten. Der Motor ansich ( 3.0 L ) ist eigentlich ein sehr sehr guter und robuster Motor.
Deutschland und deren Auto´s schaffen sich selbst ab... einfach stehen lassen und ein älteres Fabrikat kaufen.
Bis Euro5 sind die Dieselfahrzeuge noch kaufbar, alleine schon wegen der Niederdruck AGR ( weniger Verkokung ).
😂😂😂😂 auch wieder einer der denkt der Ahnung hat. Die Niederdruckagr wird in ganz anderen Bereichen eingesetzt als die Hochdruckagr. Letzteres hat den Vorteil das der Motor damit schneller auf Temperatur kommt... Deshalb sinnvoll beide AGR Arten zu verbauen
PS mehr als 60% AGR Rate wird's nicht geben...
Oh nee wir schaffen uns selbst ab.
Der ist so gut und robust, dass du die Ketten alle 80tkm tauschen darfst.
Von Turboladerschäden mal abgesehen.
Von VAG und BMW großen Abstand halten, dann kann man nicht mehr viel falsch machen 🤣
@@Phantom-rb8yv lol 😂😂😂 naja wenn du denkst VAG ist schlecht dann kaufe nenn Franzosen die haben bei 30000km schon Probleme mit dem Zahnriemen.... Dann lieber nen VAG ...
@@Phantom-rb8yv
Das ist das dümmste was ich je gelesen habe...🤦🤦🤦
Der "Peschka" is keine Spassbremse, er hat die Wand voller Arbeitsaufträge und nen Chef im Nacken 🙃😉
Also wenn Jean-Pierre Zimmer an nem Motor schraubt, sieht das irgendwie seriöser aus als bei Ähnriggoo. 😳
Und manchmal übertreibt er doch mit komischen Sprüchen.
Der Kanal meiner Qual! 🤣🤣🤣👍
Bei solch einem Chef und seiner Ausdrucksweise würde ich kündigen. 😮
❤ Danke ❤
17:00 besser 2, 3 mal hintereinander teuer tanken als alle 3, 4 normale 1 mal teuer. Der Reinigungseffekt ist besser mit größeren Abständen aber längeren Intervallen.
Es muss aber auch einfach klar sein, dass eine Markenwerkstatt immer an den gleichen Autos herumschraubt, die kennen ihre Fabrikate natürlich in und auswendig. Bei euch auf dem Hof steht ja gefühlt jedes Fabrikat der Welt aus dem Zeitraum 1950 - 2024. Die Jungs bei euch in der Werkstatt, die das täglich hinbekommen müssen, sind garantiert besser als jeder Teiletauscher in den Markenwerkstätten, da bin ich mir sicher.
Nee sind sie nicht , das ewige Pauschalieren bzgl Vertragswerkstatt Techniker Geht mir auf den Senkel , wir bekommen pro Woche mindestens 2 Fahrzeuge von freien Werkstätten die wir wieder in Stand setzen müssen weil ein normaler Service in ein Desaster endete . Entscheidend ist ob man seinen Job als Berufung oder nur als Beruf wo man seine Kohle verdient sieht.
@@chewbacca4412 den Anspruch ein Problem fachgerecht zu lösen und keinen Pfusch zu betreiben habe ich jetzt natürlich mal als grundsätzlich gegeben vorausgesetzt. Ich sage auch nicht, dass Markenwerkstätten keine guten Leute haben. Aber was die DAG Werkstatt Jungs alles leisten müssen ist schon absolut Spitze.
Richtige Kunden 😂 wenn man, während der Pause, mit headset euer Video schaut, pausenlos laut lachen muss und die Kollegen blöd glotzen 😂😂😂❤❤❤
Ich sehe eure Vids wirklich gerne aber wie ihr da im Motorraum rumgefuhrwerkt habt dass habe ich so noch nie gesehen ,ohne Plan und rüde mit Werkzeugen aller Art , ich würde mein Auto wenn das Standart ist nicht zu euch stellen , mein Meister hätte mich wenn ich so Arbeiten würde Hochkant Rausgeschmissen. Die Verkokungen werden bei uns mit Walnussgranulat gereinigt , auch die Einlasseite Zylinderkopf, haben wir regelmäßig 1-2mal die Woche , alle Motortypen , komischerweise selten einen BMW obwohl die ein ähnliches AGR System verbaut haben , bitte nicht Böse sein wegen des Komentares bzgl. der Rep. es ist nur meine Meinung dazu .✌️
lachkick xD
Das ist der Nachteil wenn man bei einem freien Händler kauft. Die Behebung der Garantiemängel kann mitunter kreativ sein. Aber leider muss ich sagen, dass die Vertragshändler auch teilweise Pfuscher sind.
Bruder viele Wege führen nach Rom !
Nur weil der Weg ein anderer ist, heißt das ja nicht das die Qualität schlechter wird oder anders ist.
Wie man schraubt ist auch irgendwo wie alles eine karakter Sache usw .
I dont know, mag dir aber jetzt deine Eindrücke aber auch glauben, absolut deine Meinung lassen . Igg muss Schmunzeln.
Die Expertise die Enrico da an den Tag legt musst du auch erst Mal haben, machen .
Ich will dir nichts böses, wenn er es anders machen würde, würde es auch nicht anders bzw besonders sein oder ? Heißt, du kannst dein Auto zu ihm bringen 😅. Er weiss ganz genau was er da tut !
Was er tut , Entertaint mich, holt mich ab, er macht vieles richtig.
Was er nicht richtig macht , arbeitet er dran .
Meine subjektive Meinung.
Er mag seinen Job, den macht er verdammt gut .
Sorry, mein das ja auch echt nicht böse . Was ich coool finde, das du erzählt hast aus deinen Alltag weiter machen . Ich muss auch Mal lernen einfach Mal die Fresse zu halten. Diese Kommentare machen süchtig. Wtf ich habe echt ein Problem , igg keehr Mal lieber daheim weiter ,hau mich besser auf das Ohr ist eh schon spät. Auch meine eigene Sülze mag glaube ich niemand wirklich hören . In diesen Sinne Nacht 💩😏👍🍀
Alles für den Algo 😎🤌
Finde den 3.0 TDI eigentlich ganz cool !
Ein Problem habe ich aber damit.... Steuerketten .... sind diese fällig, dann Gute Nacht !
Kunde, ihr zwei beim Schrauben und dazu ein Sprüchefeuerwerk, bitte mehr davon...😂
Diesel ist halt nix für Kurzstrecke,aber auf Langstrecke unschlagbar 👍🙋♂️
Ist schon auch was für Kurzstrecke, wenn das AGR und die ganzen Filter nicht wären ;-)
@@Bernd321ful Da steht Audi drauf. Das ist schon der Fehler.
Definiere Kurzstrecke
@@Chris-Tian Beim großen Diesel wenigstens 20 km.
@@franky7843da hat die Bude doch noch nichtmal Öltemperatur.
Das überpiepen mit dem Delphinlaut hat ja auch super geklappt 🤣🤣🤣🤣
Ich hoffe das wird nicht zum Regelfall! 🤦🏻♂️ Geht mir schon auf den Sack bei den ganzen andern TH-camrn…
Beim schrauben ist der Enrico in seinem Element. Und tschüss Monetarisierung 😅
Alter deine Sprüche sind die geilsten 😂😂😂
Bitte mal mit einem Motorenbauer ein Video machen zu dem Thema guter Sprit alle 5 Tankfüllungen und den 20km Volllast und wegbrennen.
Seat Leon 5F mit dem CRLB Motor, 2.0 TDI 150ps, mittlerweile 215tkm auf der Uhr. Vor längeren Urlaubsreisen kommt immer eine Flasche Diesel System Reiniger von LM rein. Das scheint zu schmecken, denn danach geht der Verbrauch um 0,3 - 0,5l runter. Wir sind zufrieden mit dem Motor.
Die Geräusche beim zerlegen hätten auch vom guten Egon Kowalski kommen können 😂
Die Futterluke fehlt aber😀
Ausbau vom Ansaugrohr:
1) Kofferraum öffnen.
2) Rücklicht ausbauen.
So kommt mir das, vom Platz her, vor.
:)
Der 100er Netto ist doch auch richtig. Handwerker müssen endlich anständig bezahlt werden, sie sind die Systemrelevanten, ohne sie läuft gar nichts. Bei uns in der CH Pikettdienst Heizungssanitär, Anruf: 'wir machen Sie darauf aufmerksam, dass die erste Stunde inkl Anfahrtspauschale SFr 450.- kostet, jede weitere Stunde 250. Wollen Sie noch immer einen Pikettdienst, dann drücken Sie die 1'.... ja, so läuft das mittlerweile. Zum Glück - vielen Dank - kommen Viele aus Deutschland zu uns wegen den viel niedrigeren Steuersätzen und höheren Löhnen. Wohnungs-Miete in den Städten seit ihr ja bald mal gleich teuer. Ihr habt keinen Fachkräftemangel, ihr habt eine Fachkräfte-Flucht😂In den Spitälern ganz ausgeprägt, man spricht Hochdeutsch. So schön dies für uns ist, umso trauriger für Euch - leider!
Genau so ist es. Dennoch wird in der Industrie fleißig gezahlt (gut für Leute, die im industriellen Sektor arbeiten). Das Handwerk wird nach wie vor beschissen bezahlt. Kein wunder dass jeder Elektriker sucht und die Preise für solche arbeiten auch explodieren. Grüsse in die Schweiz 😀
Ich weiss nicht, ob wir ende Monat wirklich so viel mehr Geld zur Verfügung haben als die Deutschen... Und du hast völlig recht, in den Spitälern wird tatsächlich sehr viel Hochdeutsch gesprochen...
Hier in Luxembourg das selbe Spiel😅.
Ist doch kein Wunder bei den ganzen Steuern. Wer was gelernt hat und gut verdient der verlässt das Land. Weniger Steuern, mehr verdienst, freundlichere Menschen und mehr Sonne sind deutlich attraktiver
Ist halt immer die Frage wer's zahlt? Der Lohn des einen ist die Rechnung des anderen...
Habe ich letztens auch gemacht bei meinen A6. Das Zeug löst sich schön auf ab in nen Maurer Bottich den mit Wasser voll zwei Dosen rohreiniger rein und Waschpulver dann ist es am nächsten Tag einfach weg ging super
W203 220cdi 150PS BJ 2005 340.000km und jetzt Dpf dicht, einmal freibrennen lassen für 1000€ bei Firma Barten. Läuft alles wieder einwandfrei…Auto läuft die Woche 7-800km und das sparsam hoffen wir auf die 500.000km 👍🏼
1000€ inkl Ein Ausbau und Leitungen Sensoren etc.
Einfach regelmässig zur Bedi Reinigung oder AGR Reinigung fahren. Das betrifft nicht nur Audi sondern alle Marken wie z.B BMW, Merecedes usw
Hi, ich habe davon nicht viel Ahnung und etwas Angst um meinen Motor 😅
Was heißt denn Bedi Reinigung und wo kann man so eine AGR Reinigung machen?
Ganz einfach deaktiviere einfach rechtzeitig das AGR und der Motor atmet 100 % saubere Luft.
Was lese ich da? Das ist nicht gestattet und schaded der Umwelt...
Da haben die klimakleber aber keine Freude an dir!😮
DASS ist sogar STRAFBAR und wird als STEUERSTRAFTAT geahndet...!
das kann man deaktivieren und dann hält der Motor länger? Warum wird sowas dann verbaut?
@@HeppyOne23 Nicht direkt deaktivieren sondern eher abklemmen und machen viele aber Vorsicht sieht das ein TÜV Prüfer dann könntest du eine Anzeige kassieren wegen Steuerhinterziehung das du so gesehen die Abgaswerte änderst bzw eine andere Abgasnorm hast wie Werks angegeben
Das ist keine Lösung sondern Resignation. Motor anständig warten und weniger Kurzstreckenmissbrauch dann laufen die auch.
Fällt btw spätestens bei der AU auf.
Wieder schönes Video, vielleicht würde da mal aditive mit rein lehren auch helfen ?
Sorry, egal mit welchem Treibstoff, solange du nix direkt in das Saugrohr kippst und egal wie schnell du fährst, wird sich im Saugrohr auch nix ändern. Nur durch AGR Optimierung😅 und oder Wasser Methanol Einspritzung ändert sich da was.
Anders sieht es mit Injektoren und DPF aus. Premium Sprit insbesondere Aral hat da wirklich feine Additive. ULTIMATE sogar cetanbooster.
Allerdings kann man alles auch dazukippen, sofern man möchte.
Ja Vollgas brennt was frei, allerdings ausschließlich KAT und DPF.
Auf jeden Fall ein unterhaltsames Video 👍
Wo die Ansaugung schonmal runter ist, würde ich die in einer Wanne 24Std in Wasser mit Koch Chemie oder einfach Waschmittel einlegen, Pumpe rein und die Zeit durchspülen. Mein AGR vom Zweitwagen(Golf 1.6 TDI, nur Kurzstrecke) habe ich totgelegt und rausprogrammiert.
illegal = KEIN Versicherungsschutz 😮😢😢
@@sylvestertomcat8988 Hat mit Versicherungsschutz nichts zu tun, ledglich das Finanzamt könnte meckern.
@@zensurtube3661 🆘 erlöschen der ABE = frag mal bei der Versicherung nach 🤩🤣🤣🤣
Legal ist das nicht, nix da nur Finanzamt. Die Euro-Schadstoffeinstufung ist Bestandteil der Betriebserlaubnis, also genau dieses Drecksluftsystem 😕, diese ABE erlischt mit der Manipulation, aber der Motor hält.
Das sieht alles noch gut aus. Sinn macht es natürlich das ganze zu reinigen. Hängt vom Fahrerprofil ab. Meinen reinige ich jede 100tkm. obwohl ich nur Langstrecke fahre.
Diese Schrauberei wie bei einer Hinterhofwerkstatt in einem Dritte-Welt-Land ist nicht gerade werbewirksam.
@@AlexHahn-m7m schaut bei
Audi nicht anders aus…sei nicht so naiv 😅
@@mr_cardrian2083 wenn es in Deiner Audi-Werkstatt so abläuft, empfehle ich einen Werkstattwechsel.
@@AlexHahn-m7m geh zu Audi hin wo du willst in der BRD 😅 es sieht überall gleich aus. „Die“ lassen meist die Azubis pfuschen und richten es am Schluss, wenns dennoch nicht passt. Warum? Weil es am Billigsten ist, man kann ja trotzdem den hohen Stundensatz vom Meister abrechnen…sorry dass ich dir die Illusion nehmen musste.
@@AlexHahn-m7m sollte dein Auto in der Vertragswerkstatt sein, dann verabschiede dich von jeder Illusion. Das machen meist Azubis 😅 Abgerechnet wir aber der hohe Stundensatz.
Der Meister oder Geselle schaut kurz drüber und fertig. Da kannst zu Audi, VW, BMW gehen…alles das Gleiche.
Ist doch völlig Rinde wie es gemacht wird. Hauptsache es funktioniert am Ende… man sollte das Video vllt auch nicht zu ernst nehmen..
Sehr unterhaltsames Video .
Daumen hoch 👍
Mich würde es mal sehr interessieren wie die Sachen / Verkokungen aussehen wenn man mal zwischendurch 5 Tankfüllungen ultimate Diesel und einen Dieselsystemreiniger durchjagt - ob sich das Geld dafür lohnt.
Diese starke Verkokung hängt eng mit mit dem Zusatz von Rapsmethylester beim Biodiesel zusammen.
RME erzeugt deutlich mehr Russ und dadurch erhöhen sich die Freibrennzyklen die das Steuergerät aus
dem Differenzdruck ermittelt. Mir wurde von einem Motoreningenieur geraten öfters den Premiumdiesel
von z.B. Shell oder Aral ohne Bioanteil zu tanken - mindestens im Wechsel bei jeder 2. - 3. Betankung.
Ohne Biodiesel ist soweit ich weiß nur Ultimate
steht auf der Zapfsäule: B7 mit Bioanteil, B Null ohne
Awa das mit dem Premiumsaft ist ein reiner Mythos. Besser nen Diesel mit Niederdruck -AGR kaufen und jährlichen Ölwechsel samt Systemreiniger.
V Power Diesel ist genauso Bio Anteil Enthalten wie der normale Diesel.
Bei Aral steht zwar auf der Säule drauf bloß das muss halt sein aus rechtlicher Sicht.
Wenn da 0,001g von Bio Anteil drin ist, kann man Klagen.
Steht auch nicht ohne Grund auf jeglichen Verpackungen ect drauf kann Spuren von X enthalten, weil man es nicht zu 100% ausschließen kann.
In den USA schreiben die Hersteller auch ins Handbuch das keine Tiere in die Mikrowelle dürfen, weil es schon jemand gemacht hat und danach geklagt und gewonnen hat....
Schrauben mit Enrico 👍 Kann ich so ein Event für meine Garage buchen?😂🎉
Wenn es schon fest gebacken ist, hilft auch kein Vollgas mehr. Ich nutze immer eine Hochdruck-Sprühflasche und Ölkohleenfterner.
Was haltet ihr vom neuen HVO 100 Diesel? Der kostet "nur" 7cent mehr und seit dem ich den Tanke muss der DPF viel seltener regeneriert werden
Geiles Vidscho 😅😁👍
"Ich hab Excalibur aus'm Stein gezogen mit'm Emil!"
Alter Schwede der Kunde hat ja schon viele lustige Sachen von sich gegeben, aber wenn es eines Beweises bedurfte, dass der Vogel auf die Bühne gehört:"Bitteschön liebe Leute Enrico Tetzlaff!"
Moin DAG , wann gibt es Updates zur neuen Halle/Werkstatt?
Arbeit ist die wärmste Jacke
ich brech ab 🤣😂
Kurzstrecke und Stadt, vollkommen richtig gesagt. Ein Grund, weshalb nur Viel- und Taxifahrer in der CH auf Diesel setzen, war an der Tanke auch deutlich bis sehr viel teurer als Benzin, politisch gewollt weil immer 'dreckiger' als Benziner. Mittlerweile ist die Differenz nur noch bei rund 5 Rappen.... aktuell SFr 1.90 im Vergleich zu 1.85 für Benzin. Waren mal fast 20 Rappen 😂
Sali, dein Vergleich hinkt.
Du vergisst das Diesel und Benziner gleich besteuert werden.
Das ist im Dütsche anders.
😂
Fahre immer mit Mischung 2T Öl. Bei 240.000 geschaut, waren kaum Ablagerungen. Peugeot hdi 1.6. Fahrprofil Kurzstrecke.
Welches Verhältnis
Ich auch beim Ford TDCI....immer so ca 300ml beim volltanken mit in den Tank. Ergebnis nach ca 6 Tankfüllungen...ruhiger Motorlauf und Injektoren wesentlich leiser...ich teste weiter
Ebenfalls. Kenne ich seit Ewigkeiten. Vom 200d bis zur neuen 400d SKlasse. Nie Probleme gehabt mit Motoren. Egal welche Marke.
interessant... was da für ein Öl und wie viel davon auf wie viel Liter?
Was soll das bringen gegen Verkokung!? Der Motor ist en Direkteinspritzer. Und die Verkokung kommt ja nicht nur von der AGR sondern auch von der KGE.
Ich fahr 10 min Landstraße 40 min Autobahn dann 15min Landstraße macht 1h 5 min 105 km dann bin ich auf Arbeit Sonntag hin freitag zurück, ich sag mal optimal ,Kerzen brennraum wie neu ,mitsubishi outlander 2,0 Benzin 😊 also ich sag mal Langstrecke stimmt alles schick .
Mit TSI funktioniert der Titel auch, nur dass der Motor erst 100k hat und wahrscheinlich schon defekt ist.
Defekt... Wir sagen: Tschmätärä! (Glarnerdeutsch für völlig kaputt/ hinüber)😅
Ein Schrauber-Video von der DAG! Kunde, das feier‘ ich! Mehr davon 🤣
Bei nem Direkteinspritzer wird sich am Ansaugkanal nach einer Vollgasfahrt mit gutem Kraftstoff leider nichts bis kaum was ändern.
Wird aber auch nicht mehr Dreck.
@@Bernd321ful doch, leider immer. Natürlich weniger als beim kurzstreckenbetrieb, aber verhinderbar ist das ohne Manipulationen nicht.
Zumindest bläst der Ladedruck das System dann mal ordentlich durch. So kann sich der Dreck nicht absetzen.
@@theoneandonly8567 das ist eine Hoffnung die man sich schenken kann.
4 Jahre einen A6 Competition gefahren und die Schnauze voll gehabt. Trotz nur Ultimate Diesel mind 1 mal pro Jahr den kompletten Ansaugtrakt zerlegt und
gereinigt,ist eine besch..dreckige Arbeit.Auffällig war die deutliche Verschlimmerung nach dem 23x6 Update..die dadurch neue 75 er Agr Rate gibt den Motor den Rest.
Und Kupferdichtungen an den Injektoren nicht vergessen🤦♂️.
Ansonsten wäre das ein toller Motor
Diese Premium Saft ist auch nur en schlauer Marketinggag der Ölmultis...
Habe auch einen Polo 6r das sah genau so aus die Teile kosten 200€ alles neu gemacht und wieder Ruhe 👍😅 wenn man es selber macht aber eine Werkstatt wollte 600€ haben
Na ja, es gab mal TDI's, die konnte man mit 350tsd km bedenkenlos kaufen. Die hatten aber 1,9L Hubraum und kein AGR.....
:D hab gehört ;) das eine Rep Anleitung bei der suche nach Schrauben etc. sehr hilfreich sein soll :D
Heute: Live aus der Hobbywerkstatt 😂😊
AGR Simulator beim Passat 2,0 TDI eingebaut und seit über 200.000 km keine Probleme. Aktuell bei 338.000 km und er läuft. Was auch hilft, alte Software aufspielen lassen.
KEIN Versicherungsschutz - da illegal / Verlust der ABE 😮
@@sylvestertomcat8988 Blödsinn.
Jao die nächste AU mit Partikellast-Messung kommt...
@@theoneandonly8567 Hat nichts mit der Verkehrssicherheit zu tun, du kriegst keine neue Plakette, mehr passiert nicht. Deswegen legt dir keiner die Karre still.
@@zensurtube3661 ohne gültige HU-Plakette darfst du am Straßenverkehr nach einer gewissen Frist nicht mehr teilnehmen. In Falle eines Unfalls kannst du so richtig Ärger bekommen. Außerdem wird die die Zulassungsstelle nach einer gewissen Zeit die Zulassung entziehen
Also Professionalität sieht glaube ich etwas anders aus🤔😂
Gib ma Last hier! Was issn mit dem Ding los? Geht der Porsche richtig? Wassn das fürn Kombieeee😂
Begriff Kurzstrecke, wie viel ist das ? Ich fahre jeden Tag 40/50 km aber keine Autobahn..geschafft 340 tkm 1,6 TDI
Ultimatives "Showbasteln"...gibt es nur hier...😜!!!
bei unserem VW Dealer die normale Std 150€ freie Werkstatt 90-100€
In gewisse TDI Motoren von VAG habe ich großes Vertrauen. Habe mir einen Touran mit 330.000 km gekauft. Ich glaube daran dass ich damit die halbe Million vollmachen kann✌️
1,9 tdi?
@@dthmds438 fast, 2.0 TDI mit 140 PS. Ich weiß der 1.9er ist im durchschnitt noch etwas robuster. Ich wollte gerne etwas mehr Leistung haben😅
Und beim jeder Tankfüllung 200 ml Zweitakt oel beimischen ...Motor hält ...
Vermisse meinen 4er 1,9er Pumpedüse bis heute.
@@ralphkbauer Bester Diesel den es gibt habe den im A3 8P oder DPF hat jetzt 260000 KM drauf. Hatte vorher den 1.9er 90PS in meinem Golf 4 der ebenfalls bei gut 250000 KM schnurrte wie ein Kätzchen.
Fahre selber Caddy Maxi mit einem 1,6 TDI 105 Ps. Der Motor ist so dermaßen schwach, dass er nur getreten wird. Nie Probleme gehabt bis jetzt, 250.000 km runter
Wow, 100€ netto, das ist noch verdammt günstig. Wir sind hier in HB locker bei 160 Netto (frei) und Vertragshandel locker 200.
Da aber Bremen/Bremerhaven das ärmste Bundesland Deutschlands ist (mit übrigens auch statistisch den ältesten Autos in der Republik) geht der Trend hierzulande immermehr zum Selbstschruben - entweder in der Garage oder Selbsthilfewerkstatt
Bin am überlegen mir eine bmw 330 d, einen Mercedes c300d oder einen a4, a6, mit dem 3.0 TDI zu holen und kann mich nicht entscheiden.
Hab viel über nocken Problem bei der 3.0 TdI gehört.
Bin selber kein schrauber. Deswegen müsste ich für solch größer werdende Probleme immer in die Werkstatt.
Sind die 3.0 TDI zuverlässig?
( vor dem Video kommentiert )
Bin zwar sonst generell eher Audi Fan. Aber bei den neueren Diesel Modellen neige ich eher zu BMW und Mercedes.
Ich habe den 3.0 TDI in meinem Audi SQ5. Gestern hat er die 200.000 KM erreicht und das ohne Probleme. Vernünftig warm und kalt fahren, viel Langstrecke und alle 10.000 KM neues ÖL sind natürlich ein MUSS damit man lange Spaß damit hat.
Der A6 3.0 TDI ist meiner Meinung nach ein sehr zuverlässiger Begleiter. In der Tat ist mind. 50% Langstrecke fast schon Pflichtprogramm. Der Motor verträgt keine ständige Kurzstrecke. Zudem muss einem Klar sein dass regelmäßige Wartung dieser Maschine essentiell ist. Dies betrifft insbesondere den Ansaugtrakt, die Drallklappen und auch schon mal den Turbo. Ölwechsel alle 15k km mit Filter ist ein Muss. Getriebeöl Wechsel spätestens alle 60k km mit Filter ebenso. Ich empfehle alle 10k km einen Diesel Injektor und Ventil Reiniger zuzugeben. Dennoch entstehende Verkokung muss um Zweifel manuell entfernt werden. Beim A6 ab Baujahr Ende 2008, also den Facelift C6 4f (2) nehmen. Steuersoftware Optimierung kann ich empfehlen.
@@mrvans2005 naja solange er läuft ist er gut. Aber wenn Mal was ist dann hast du bei dem verbauten Ding deine helle Freude dran. Vor allem wenn Mal Steuerketten fällig sind.
Darum hab ich mich am Ende doch für einen 2.0TDI mit 190ps und 400NM entschieden. Der ist Leichter, sparsamer, besser zu warten und von der Performance her schenkt er sich kaum was zu den 3.0TDIs. das was die an Mehrleistung haben verpufft durch das hohe Gewicht und den Quattro Antriebsstrang. Lediglich den Sonoren 6Zyl Sound kriegt halt damit nicht. Aber das braucht man oder halt eben nicht.
Ich hab selbst mal 2,5 V6 TDI Quattro in meinem vorletzten Auto gefahren. Der war mit seinem Zahnriemen noch Recht Pflegeleicht im Gegensatz zum 3.0TDI. und von den Nockenwellenproblemen ist meiner auch verschont geblieben da es sich um einen aus den späteren Baujahren handelte den vorher ein älterer Herr neu gekauft hat der penibel alle Wartungsintervalle eingehalten hat, nicht wie bei den ganzen Leasingleichen.
Ja absolut richtig. Das muss einem Klar sein dass da beim Thema Wartung durchaus ein größerer Aufwand und auch hohe Kosten anstehen. Der A6 quattro ist sehr schwer, aber ich habe mich für maximalen Komfort auf Langstrecken und auch etwas sportlichere Leistung (270 PS, 595 NM beim V6 TDI) entschieden. Natürlich mit ordentlich gemachter Software Optimierung und Getriebe Steuerung angepasst. Der Unterhalt ist allerdings nicht ohne.
Hat der Wagen schon eine Niederdruck -AGR!? Diese sollen um Welten weniger verkoken. Auch die 2.0TDIs
Was mache emil vom Beruf her?
14:29 „das endoskop aus der vergangenheit“ 13.04.2022😂 aus der zukunft wär mir lieber kunde😅
Drosselklappe beim Diesel ? Hä ? Das kann auch nur VAG.. generell sieht das immer aus wie ein Erdölraffinerie Werk wenn man da so reinschaut..
bei anderen Herstellern sind nur halb soviel Leitungen und co. Versteht man nicht so ganz.
So ist es, also besser eine Karre mit 1UZ-FE kaufen, dann klappt es auch mit den 2 Mio km.
Ich habe einen W211 280cdi, und fahre sehr viel kurzstrecke bzw. Stadtverkehr. Das Fahrzeug hat jetzt 280000 km und absolut keine Probleme. In mein Auto kommt nur der gute Ultimate Diesel. Meine Erfahrung ist, daß Ultimate Diesel ist noch besser als V power von Shell. Sehr gutes Video 😂👍........
BS - aber Einbildung ist ja auch …
Macht Euren Kanal doch ab 18, in dem Alter können die Zuschauer was mit den Sprüchen anfangen. Für die jüngeren Zuschauer war es in dieser Folge schon harter Toback
Hab an so nem Koffer mal die Hochdruckpumpe ausgebaut 😢
4 Tage Arbeit für nichts 😂
... 02:33 min.
Hat wohl nicht geklappt diesmal, Julian!!! 😆😅
Kurzstrecke ist nix für Diesel. Dafür sind die kleinen Benzinner super geeignet. Schade das Erdgas oder LPG betriebene Autos werden nicht mehr gebaut. Gas-Betriebene Autos waren auch sehr günstig im Unterhalt und Nachhaltig. Aber die Politik weiß es besser 🤷
Mein 2.0 TDI mit 340k km im A3 sah viel schlimmer aus als der, da war das AGR und sämtliche Leitungen waren komplett zu und auch nur Langstrecke
Schrauber sollten keine Wurstfinger haben. 🤣
zur Zeit fahre ich einen 3.0 TDI ASB Motor (2008) mit 220.000 km ohne Ablagerungen, vorher den gleichen Motor auch in einem A8 (2004) mit massiven Ablagerungen bei 170.000 km - Ursache damals war ein oder mehrere defekte Injektoren und in Folge ein defektes AGR Ventil.
So ein Motor ist aber nicht kaputt wegen den Ablagerungen - nach der Reinigung und neuem AGR Ventil und neuen Injektoren lief der Motor bis über 400.000 und wurde dann im Bestzustand weiterverkauft.
Man merkt das der Chef nicht viel Ahnung hat 😅 nur am Fluchen 😅
reicht doch - für die Kamera 🎥 😮😂😂
@@sylvestertomcat8988 finde das wirft ein schlechtes Licht auf die Autogesellschaft !
@@peterulbrich8036
Drum arbeiten die auch oft mit schlechter Beleuchtung...
@@peterulbrich8036dein Ernst? Und du denkst in einer „normalen Werkstatt“ wird nicht geflucht??? 🤣🤣🤣 im Osten ist das ein ganz normaler Umgangston..
@@Pete_the_Bouncer 😂 Sorry das kann ich nicht bestätigen!
Das Video ist mindestens FSK 16 😂
Sehr guter Beitrag!
Von Vorteil ist es ein Reingugungszusatz Injektion Clean oä. alle paar tausend km zuzugeben. Das merkt man an der Leistung des Motors. Und wie schon gesagt mal ein Premium Sprit tanken...
einfach KEIN FOSSIL fahren -
keine Verkokung, NULL AGR-Probleme usw. 😢😂😂
@@sylvestertomcat8988 so kann man dass nicht sagen , bei der Herstellung eines E Autos wird auch CO2 frei , man kann ca. 100 000Km mit einem Verbrenner fahren damit man gleichviel CO2 freisetzt wie bei der Herstellung eines Elektrofahrzeug ( Uni Zürich, Referenz Tesla) zu glauben man fährt Elektrisch und hat mit CO2 nichts mehr zu tun ist Quatsch ✌️
@@sylvestertomcat8988 Gääähnnnnnn....
@@chewbacca4412 Dem Spinner brauchst du mit der Realität nicht kommen.
Mach bitte den Test mit Autobahn, guten Sprit und noch mal auseinander bauen.
Das Problem haben viele! Ich hab das bei meinem Bayerische Motoren Werke mit 200.000 km auch. Da fast genauso schlimm aus…
Das ist halt so, seit die Software umgestellt wurde und das AGR fast immer angepackt wurde. Früher war das AGR halt nur ab und zu auf und jetzt ist es mehr oder minder immer auf. Danke Diesel Gate.
Man hätte sich vorher ma bissl informieren können 😂 das wirkt nicht grad professionell 😊
Nach fest kommt ab, und dann viel Arbeit…😅
Das die Motoren verkoken, hängt meiner Meinung nach auch damit zusammen, dass die Leute zu untertourig fahren! Dazu Kurzstrecke, schleichende ökonomische Fahrweise und Automatikgetriebe, welches nur mit 1000 Touren fährt! Dazu kommt der minderwertige Biosprit...
LL Ölwechselintervalle mit minderwerigen Öl nicht vergessen
Meinste denn, bei Kurzstrecke ... voll hochdrehen ohne Öltemperatur ist gesünder ?
@@0berfoerster was ist bei dir voll hochdrehen? Ich meine nicht unter 2000 Touren fahren, egal ob Benzin oder Diesel. Mag der Verbrauch vl höher sein, aber die Betriebstemperatur ist eher erreicht, Öldruck, samt weniger Verschleiß wäre besser. Und der Euro 6 Filter Diesel wird besser durchgeblasen... AdBlue Scheise... mehr Drehzahl, macht schneller warm.
@@theoneandonly8567 der Ölwechsel hat nichts mit der Ansaugbrücke und AGRventil zu tun. Es geht um die Ökospritverkokung.
@@haraldhilscher182 ein Teil der Verkokung entsteht auch durch die KGE. Gerade Öl das schon lange drin ist, ist durch Abrieb, Spritresten und Wasser verunreinigt während die enthaltenen Additive immer unwirksamer werden was die Neigung zur Verkokung verstärkt.
Würde es denn besser aussehen, hätte man Additive von bspw.Mathy und co. bei jeder Betankgung hinzugefügt??
Da Diesel Direkteinspritzer sind bringen irgendwelche Kraftstoffzusätze wenig bis überhaupt nichts.
Wenn überhaupt dann müsste man Reiniger direkt in dem Ansaugkanal geben damit es an den Ventilen vorbei geht.
Davon würde ich aber abraten
Bei meinem Mazda sieht der Motor bei 180000 km das zweite mal so aus.
Sieht tatsächlich nicht wirklich schlimm aus😊
Die einzig wahre Lösung! AGR rausschmeißen, software anpassen und den Ansaugbereich einmal Nussgranulat strahlen.... dann ist für immer ruhe. Der einzige Grund, warum ich in meinem 320d noch das AGR drin hab, ist weil der im winter sonst nicht auf Betriebstemperatur kommt! ( Ja beide Thermostate funktionieren) :D
illegal + KEINE AGB + KEIN Versicherungsschutz 😢😢😢
@@sylvestertomcat8988🤦🏻♂️
@@sylvestertomcat8988 Gääähnnnnn.
Kein reines VAG Problem. Hat mein Mazda Diesel (Kurzstrecke) auch. 2,2 Liter 184 PS. Hat jetzt 85TSD auf der Uhr und wurde schon 2 mal mit Nussschale gestrahlt. Für mich kein Problem. Man muss halt darauf bestehen, dass Mazda die Kosten übernimmt. Und das haben die bisher!
@@Unterschaetzter_Kommentar Das ist wohl so! Abwer Mazda lässt die Kunden nicht im Regen stehen und repariert auf Kulanz zu 100%. Ich fahre jetzt 30 Jahre NUR Mazda. Garantie oder Kulanzprobleme gibt es dort nicht!
@@Unterschaetzter_Kommentar Kleine Anekdote dazu. Vor 8 Jahren Probleme mit den Bremsen. Mazda bot mir 50 %. Scheiben und Beläge 4 fach. Dann habe ich nach Leverkusen (Mazda D) eine Mail geschrieben, dass ich für den Fehler nichts kann und mal aufgelistet wie viel meine Kundentreue eingebracht hat. Wie lange ich in das Autohaus gehe und wie viele Menschen dort arbeiten. Geschrieben in höflich aber bestimmt. Im Autohaus brauche ich wegen einem Herstellerfehler ja niemanden anschreihen. Selbst im Autohaus war man überrascht wegen der 100% Übernahme. Ich habe dadurch sogar einen persönlichen Kontakt nach Leverkusen gewonnen. Allerdings muss ich bald wieder mal "schleimen". Der Kerl geht dieses Jahr in Rente.
kannste abmachen und Zuhause als Lichtschwert nehmen🤣
Bleib beim Autoverkauf 😂
Mein Passat 3BGhat den guten AVF mit 6Gang Getriebe drin. Dpf hat er nicht AGR ist drin. Hat jetzt 476.679 km runter.
Fahre im Schnitt 30-40tkm im Jahr
Der 3l tdi von VW und Audi nur bis Euro 5 kaufen.
Beim tanken nur ultimate Diesel.
Dann gibt es auch keine Probleme.
Besser die mit Niederdruck-AGR
Kann ich so nicht ganz bestätigen. Gerade wenn die Motoren schön auf Langstrecke bewegt werden halten die doch ewig und mein Fahrprofil ist mindestens 200 km pro Tag , davon 190 km auf 100km/h Bundes- resp 90 km/h Nationalstraßen ohne den genannten "Vollastanteil". Auf die Wartung und die Intervalle kommt es meiner Meinung nach an.
Mein 2.0 TDI im Octavia II (2012) hat jetzt so 360.000km gerudert und zeigt keine Anzeichen von Müdigkeit. Außer den normalen Gedöns (Ölwechsel etc) und einer Sonde musste ich bisher nicht machen. Letztes Jahr aus Interesse einmal das AGR ausgebaut und es war überraschend wenig Verkokung vorhanden. Tanke auch wenns geht Ultimate Diesel und beim Ölwechsel alle 10K gibt es immer 1,5l 2T Öl in den Tank.
Auch die beiden AUDI 3.0 TDIs meiner Eltern liegen so jeweils weit über 200.000 km bisher ebenfalls ohne Probleme. :)
machst Du das mit dem 2T Öl vor oder nach dem Ölwechsel?
@@mapo1313 Schütt ich einfach wärenddessen in den Tank :)