Спасибо😊! Так переключаться даже удобнее чем со сцеплением. Если научится идеально синхронизировать валы, то ресурс синхронизаторов и сцепления будет значительно увеличиваться . Сцепление нужно для того чтобы тронуться.
Спасибо! Случалось бывать в такой ситуации. И вообщем-то интуитивно всё так и делал. Важно , что вы в правильной манере это проговорили. Теперь это знание прочно осело в голове в виде слов и не нужно будет заново нащупывать алгоритм действий. Интересно, как изменится алгоритм для иномарок. Ведь весь фокус в игре с инерцией шестерней и допусками. А в импортной технике зачастую намного выше точность сборки и допуски.
На любой технике с мкпп аналогичный алгоритм, хоть с мото, но на 2х колесном так делать очень опасно, можно положить мот и убиться, если переключить принудительно, ошибку может не простить.
Маленькая оговорочка на моменте 5:33 - при понижение передачи нужна "перегазовочка" именно при "выжатом сцепление", в данном же случае у нас педаль сцепления не реагирует на сам диск сцепы..
Странно как-то, в голове не укладывается, для переключения на понижение нужно ждать маленькую скорость, но если не хочешь ждать, то жмёшь газ (наоборот ускоряя) и переключаешь.
+Алики Бомбоне Запомни количество километров в час для каждой скорости и когда на спидометре высветится эта скорость, то можно переключать без сцепления. Сцепление нужно тогда, когда скости отличаются от тех, которые нужно было запомнить)))
Спасибо, что ты есть.
)))
Спасибо😊! Так переключаться даже удобнее чем со сцеплением. Если научится идеально синхронизировать валы, то ресурс синхронизаторов и сцепления будет значительно увеличиваться . Сцепление нужно для того чтобы тронуться.
Спасибо за полезную информацию
Спасибо! Случалось бывать в такой ситуации. И вообщем-то интуитивно всё так и делал. Важно , что вы в правильной манере это проговорили. Теперь это знание прочно осело в голове в виде слов и не нужно будет заново нащупывать алгоритм действий.
Интересно, как изменится алгоритм для иномарок. Ведь весь фокус в игре с инерцией шестерней и допусками. А в импортной технике зачастую намного выше точность сборки и допуски.
На любой технике с мкпп аналогичный алгоритм, хоть с мото, но на 2х колесном так делать очень опасно, можно положить мот и убиться, если переключить принудительно, ошибку может не простить.
ехал в институт, сломалось сцепление...
Ехал 4 км, только на 1 красный попал, повезло)) (Екатеринбург)
Спасибо! Благодаря Вам доехал до дома и познал свой авто)
Переключаться ли передачи если автомобиль отключен и не нажимать на педаль сцепления?
Маленькая оговорочка на моменте 5:33 - при понижение передачи нужна "перегазовочка" именно при "выжатом сцепление", в данном же случае у нас педаль сцепления не реагирует на сам диск сцепы..
Не знал что так можно)
спасибо
Спасибо огромное ) можно узнать где вы преподаёте ?
В Автошколе г. Н.Новгорода.
Странно как-то, в голове не укладывается, для переключения на понижение нужно ждать маленькую скорость, но если не хочешь ждать, то жмёшь газ (наоборот ускоряя) и переключаешь.
6:21 я на Десятке просто делал больше крутящий момент и без подгазовки передачи без сцепления спокойно заскакивали...
Что то я не пойму: если ради эксперимента ездить постоянно без сцепления, то что в итоге полетит - двигатель или коробка? Или ничего не полетит
Renator Predator коробка
...НИУЯ НЕ ПОНЯЛ...(
+Алики Бомбоне Запомни количество километров в час для каждой скорости и когда на спидометре высветится эта скорость, то можно переключать без сцепления. Сцепление нужно тогда, когда скости отличаются от тех, которые нужно было запомнить)))
Шестеренка какая-то, это гайка какая-то чтоли 🤦♀️
Кругляш с зубьями))
если НЕТ сцепления то машина даже не тронется!!!
Если сцепление сломано, то оно есть (если, конечно, диски не повылетали).
на скорости заводить никогда не пробовали?
Спасибо