Der IFA W50 bzw. L60 waren wunderbare Fahrzeuge, die in allen wirtschaftlichen Bereichen ihren Einsatz fanden. Einfach und robust aufgebaut verrichtete der IFA überall treu seine Dienste. Er war ein richtiges "Kind der DDR". Und war nicht tot zu bekommen !!!!!!!!!!
Мав такі . Тільки позитивні емоції від цієї марки . Хоча єдиний недолік це шум у кабіні . Мав і самосвал ,і бортовий ,і кран . Шкодую що продав . Бо вони були частиною мого життя тоді 25 років тому
Хоть в 90е и 2000е занимался ремонтом грузовых машин, с ИФАми вплотную не сталкивался, всё больше отечественные машины были. За-то есть моделька грузовой ИФЫ из немецкой журналки.
Самый главный грузовик СЭВ был ЗиЛ 130 ! И не надо " ля - ля " ! Сравните , сколько в ГДР было ЗиЛов и сколько было ИФА в СССР ? На ИФА , в сибирском климате садили " залетчиков " , чтоб " жизнь мёдом не казалась " . Не гидрача , не тепла в кабине , да и вонь и " звуковое сопроваждение " как в трактре С100 . А как мотор " жрал " прокладки ГБЦ , вообще отдельная тема .
Практически каждая социалистическая страна обеспечивала свои потребности собственным производством, экспорт был маргинальным явлением, поскольку характерной чертой социалистической экономики был постоянный дефицит товаров, поэтому экспорт был политически вынужденным явлением, вынужденным жестом "братства". В ГДР доминировалa ИФА, в Чехословакии Шкода-Лиаз и Татра, в Польской Народной Республике - Ельч и Стар и т.д.
@@times4937 Да враки всё ваше " писание " . Где был дефицит ? А там где балду крутили , там где " жопа в тепле " , там где " столица рядом " . Ведь так ? Хочешь жить без дефицитных проблем - езжай на Сибирские стойки , на БАМ , в Самотлор или Надым , в Норильск или " на Колыму " . Так что звиздеть - не мешки ворочать и враньём себя порочит - не стоит .
Der IFA W50 bzw. L60 waren wunderbare Fahrzeuge, die in allen wirtschaftlichen Bereichen ihren Einsatz fanden. Einfach und robust aufgebaut verrichtete der IFA überall treu seine Dienste. Er war ein richtiges "Kind der DDR". Und war nicht tot zu bekommen !!!!!!!!!!
Супер машина я пересел на ифу в 81 году с газ 53 я нарадоваца не мог надёжный неубиваемый автомобиль по надёжности круче совецких газов и зидов
Помню такие в детстве
До сих пор эксплуатирую
Мав такі . Тільки позитивні емоції від цієї марки . Хоча єдиний недолік це шум у кабіні . Мав і самосвал ,і бортовий ,і кран . Шкодую що продав . Бо вони були частиною мого життя тоді 25 років тому
Недавно начал смотреть Ваш канал! Столько полезной и интересной информации!!
Да такой грузовик в любом лагере может быть главным.
Хоть в 90е и 2000е занимался ремонтом грузовых машин, с ИФАми вплотную не сталкивался, всё больше отечественные машины были. За-то есть моделька грузовой ИФЫ из немецкой журналки.
Отличное видео!
у меня была такая тачка.кстати, имя ифа носили не только грузовые машины,но и мопеды,мотоциклы,и легковые машины
IFA - это аббревиатура Индустриального объединения автомобилестроителей ГДР, а не название завода.
Отличное видео 👍👍👍👍👍
Нормальное авто, я на нём неплохо поднял бабла. Присмотритесь внимательно к моему фото
На металле?
Братский Вьетнам уже после развала ГДР освоил выпуск Ифы
Красивенький😋 но мне мой грузовик мазда мелее
Неточность: любой дизель имеет непосредственный впрыск топлива в горячий воздух в камере сгорания, в этом его принцип работы.
Не любой. Были предкамерные дизеля, в частности, моторы Вольво.
@@stanislavzaremba3445 Любой. Предкамера это часть камеры сгорания. Непосредственный значит после впускного клапана.😉
@@mikhailkopov229Демагогия. 😐
@@mikhailkopov229хотя... Если после впускОного, то ладно.. 😂😂😂😂
@@stanislavzaremba3445 Спасибо сенсорным экранам.
главный грузовой автомобиль соцлагеря - это самосвал Татра и тягач Шкода
Самый главный грузовик СЭВ был ЗиЛ 130 ! И не надо " ля - ля " ! Сравните , сколько в ГДР было ЗиЛов и сколько было ИФА в СССР ? На ИФА , в сибирском климате садили " залетчиков " , чтоб " жизнь мёдом не казалась " . Не гидрача , не тепла в кабине , да и вонь и " звуковое сопроваждение " как в трактре С100 . А как мотор " жрал " прокладки ГБЦ , вообще отдельная тема .
Практически каждая социалистическая страна обеспечивала свои потребности собственным производством, экспорт был маргинальным явлением, поскольку характерной чертой социалистической экономики был постоянный дефицит товаров, поэтому экспорт был политически вынужденным явлением, вынужденным жестом "братства". В ГДР доминировалa ИФА, в Чехословакии Шкода-Лиаз и Татра, в Польской Народной Республике - Ельч и Стар и т.д.
@@times4937 Да враки всё ваше " писание " . Где был дефицит ? А там где балду крутили , там где " жопа в тепле " , там где " столица рядом " . Ведь так ? Хочешь жить без дефицитных проблем - езжай на Сибирские стойки , на БАМ , в Самотлор или Надым , в Норильск или " на Колыму " . Так что звиздеть - не мешки ворочать и враньём себя порочит - не стоит .
Удачная машина,на холостых правда тряслась