Получил новую бортовую в 87г, отъездил 25 лет и оставил на ходу в хорошем состоянии, знал каждый винтик, на то время была отличная машина. Спасибо за видео!
У меня была одна тент одна термо я отбегал на 14 лет!!!!! Ни с ккаким Зилом газоном даже сравнения нет! Все работало у меня! и Свечи накала и был подогрев от 220 в .ФУТОРОК НЕТ ! Сцепление можно поменять за 2 часа... Отличная техника и расход 16 л на сто
Чоботок ! Про расход приврал ? На моей « шаланде» расход соляры был минимум 30 л на сотню ! Правда , в Узбекистане . Там горючку разбавляли ослиной мочой !!! Ха-ха-ха
Я на ИФЕ работал.Самосвал с прицепом.Мне понравилась эта машина.Надо было усилить дышло,сделать стопор для езды задним ходом.И все,хорошая машина.Мы на ней уголек,гравий,песок,асфальт возили.По20 тонн,без обмана,через весы.☝️👍 !
В семидесятых прошлого века в Челябинске на этих автомобилях возили щебень . Борта не высокие ,, но грузили "выше крыши ". У всех были прицепы а у некоторых два . Я в то время работал шофером и удивлялся , как у них выдерживал редуктор заднего моста . На вид не больше трёхлитровой банки . Прочитал комментарии и в общем отзывы хорошие .
В автобазе было много машин! За десяток лет ни разу не видел внутренностей коробок передач и дифференциалов. Единичными были случаи ,когда лопался бортовой редуктор заднего моста! ремонт помп и замена сцеплений ,то это и со всеми отечественными машинами рутинное занятие.
Хорошая машина удобная ,хороший обзор дизель экономичный жаль усилителя руля не ставили . Хоть зилок был неплохой машиной но на ифе почувствовал себя гораздо удобнее.
В АвтоБазе ИФА W50 было ровно 13 штук . 3 бортовых серо - синих и 10 самосвалов серого цвета . Пришли они в 1984 году , весной , летом радовались . А как пришла сибирская зима , то сразу вспомнили , что ИФА нам месть за Сталинград ! Автору бесплатный совет: ЗиЛ был на поряк надёжнее нежели ИФА . Вибра у " мести за Сталинград " конечно не комильфо, но главное " аромат " солярки , даже получше чем в ДТ 54 или С 100 .
Ифы в основном возили щебень , на себя 5 тонн и пять тонн на прицеп . Водители говорили что тяговая сила достаточно с избытком корче говоря хвалили единственно вибрация в кабине, ходил онекдот : пьют водители наливает водку всем по пол стакану а одному водителю полный стакан , один задаёт авто ему полный стакан ,?Разливающий говоритьэто водитель инфа пока донесёт до рта половину розальет.
БЫЛА У МЕНЯ ИФА 50 САМОСВАЛ . ХОРОШИЕ ВОСПОМИНАНИЯ . БЫЛИ БЫ ЗАПЧАСТИ ОНА БЫ ЖИЛА ДО СИХ ПОР . У МОЕГО ПРИЯТЕЛЯ СТОИТ ИФА 60 4 НА 4 КУПИТЕ 89037544404. ГАЗ 66 ЭТО ПРОСТО СЛЁЗЫ ПО СРАВНЕНИЮ С ИФОЙ . ИЗ НЕДОСТАТКОВ И ФА 50 - БЕЗ ПОДОГРЕВА ЗИМОЙ НЕ ЗАВЕСТИ . СТАРТЁР КЛАССИЧЕСКИЙ ВЕНГЕРСКИЙ НАШЁЛ . ВИДЕЛ СТАВИЛИ ДАЖЕ ОТ ИКАРУСА ПЕЧКУ НАДО ВЕБАСТО . СТАВИТЬ. ЗАБОР ВОЗДУХА ЗА КАБИНОЙ НЕ АЙС . ОЧЕНЬ НАДЁЖНЫЙ ГРУЗОВИК . МЯГКО ЕДЕТ. ОБЬЕХАЛ ПОЛ СТРАНЫ . ЗА ВСЁ ВРЕМЯ ТОЛЬКО ОДИН РАЗ В ДОРОГЕ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ СГОРЕЛ - ПОСТАВИЛ ОТ Т 40 И ЗАБЫЛ . НИ КПП НИ ЗАДНИЙ МОСТ НИ ШВОРНЯ НИ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НИКУДА НЕ ЛАЗИЛ . ТНВД МОЖНО ПОСТАВИТЬ ОТ БЫЧКА НО С РЕГУЛИРОВКОЙ .ИФА 60 ЕЩЁ ЛУЧШЕ
Конечно превосходила Зил, она была дизель, а зил бензин. И ещё говорят, что у неё после движка шла коробка, а в конце сцепление. Сам лично не видел. Друзья работали.
У меня была переделанная с военной на самосвал 4*4, с гидроусилителем руля, бежала 65-70 км, но тянула, как танк...Очень классная машина, коробка 5-тиступка, с синхронизаторами! После 66-й, с 23000км пробега, почти новый. Но он в сравнение с W-50 не шёл , минусов куча: рычаг кулисы хрен знает где, дворники сверху, прожорливый, жёсткий, выворот руля слабый ( у W-50 мост на крестовинах), коробка без синхронов, залазить в него та ещё процедура, как будто был сделан для карликов- гимнастов...грузоподъёмность, раздатка и др.
Ребята,это не ГАЗ-66 с прицепом,а разработка НАМИ нового полноприводного "сельхозника" с кабиной от 66-го. Позже он станет известен как КАЗ-4540. Смотрите фильм " Направления вместо дорог " из серии " Колёса страны советов".
@@edelveisvlz4281 это тебе для затравки: "По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», в России насчитывается 1,33 млн грузовых автомобилей, произведенных еще в СССР, т.е. до 1992 года. Это составляет 35% от всего парка грузовиков в стране (на 1 января 2019 года), т.е. примерно каждый третий экземпляр."
Миллиардер сэр Ричард Брэнсон более пятнадцати лет дорабатывает свой космический самолет Virgin Galactic, в марте 2014 года из-за ошибки второго пилота космоплан разлетелся на куски, один пилот погиб, второй раненный чудом выжил после высотного прыжка с высоты в несколько десятков километров. Коммерческие полеты с космическими туристами (уже 700 человек в очереди) планируется начать в этом году. Переводные статьи, переводы автомобильных видеорепортажей с youtube на моем сайте www.framsa.ucoz.ru автомобили, космонавтика, роботы, немного авиации. Заходите. Приятного чтения!
Насовали картинок что не попадя, все в одну кучу свалили! Ифа, Робур,Икарус, Жук, Нысса, Чепель, Татра и т.д. это плоды интеграции стран СЭВ! По большому счету эти машинки с лихвой замещались отечественным автопромом но в социалистическом лагере безработицы быть было не должно, поэтому СССР всячески поддерживало экономику этих стран на взаимовыгодных условиях! Советские водители по достоинству оценили эти авто, правда порой приходилось неделями стоять на ремонте из за нехватки зап частей, и колхозить из отечественных!
@@stanislavzaremba3445 У нас было. Сам помогал в 80-м с капиталкой, сам за рулём сидел. А вот про полноприводные, армейские, говорили что совсем другие. По Бресту тоже ездили. ГДРовцы, когда были учения "Запад-81".
@@stanislavzaremba3445 Ты на ней работал??? А я работал.С прицепом на сдельщине по 300 км наворачивали.Через весы,по 20 тонн возили.Отличная машина,особого ухода не требовала.Но при нормальном отношении- кормила.Вот так!!!
Получил новую бортовую в 87г, отъездил 25 лет и оставил на ходу в хорошем состоянии, знал каждый винтик, на то время была отличная машина. Спасибо за видео!
У меня была одна тент одна термо я отбегал на 14 лет!!!!! Ни с ккаким Зилом газоном даже сравнения нет! Все работало у меня! и Свечи накала и был подогрев от 220 в .ФУТОРОК НЕТ ! Сцепление можно поменять за 2 часа... Отличная техника и расход 16 л на сто
Странно,обычно их не уважали,я в теме с 78-го,правда этой машины не знаю.
Очень надежная и хорошая машина! Боялась перегрева и плоховато было если не было гидроусилителя. В остальном ЗИЛ отстает !
@@АлександрСтепановичЗайцев "Я Пастернака не читал, но осуждаю"
Чоботок ! Про расход приврал ? На моей « шаланде» расход соляры был минимум 30 л на сотню ! Правда , в Узбекистане . Там горючку разбавляли ослиной мочой !!! Ха-ха-ха
На ифах до сих пор ездят, в частном пользовании эти машинки все ещё живые и даже бодренькие.
Это очень мудрый обзор, не каждому такой обзор по силам, а если и по силам, то только каждой ! =)
Я на ИФЕ работал.Самосвал с прицепом.Мне понравилась эта машина.Надо было усилить дышло,сделать стопор для езды задним ходом.И все,хорошая машина.Мы на ней уголек,гравий,песок,асфальт возили.По20 тонн,без обмана,через весы.☝️👍 !
Пользуемся до сих пор в деревне в Кыргызстане. Возим в основном только сено и солому, летом и осенью. Не разу не подводила, экономичная очень.
В семидесятых прошлого века в Челябинске на этих автомобилях возили щебень . Борта не высокие ,, но грузили "выше крыши ". У всех были прицепы а у некоторых два . Я в то время работал шофером и удивлялся , как у них выдерживал редуктор заднего моста . На вид не больше трёхлитровой банки . Прочитал комментарии и в общем отзывы хорошие .
Отличная машина я на ней работал в девяностые годы, рессоры мягче чем на зилу.
В автобазе было много машин! За десяток лет ни разу не видел внутренностей коробок передач и дифференциалов. Единичными были случаи ,когда лопался бортовой редуктор заднего моста! ремонт помп и замена сцеплений ,то это и со всеми отечественными машинами рутинное занятие.
Один раз пришлось менять развалившийся синхронизатор. Работа несложная даже для укуренного пэтэушника
СССР был лучшая страна в Мире! Для большинства, уточнюсь! Перекупы и торгаши были не довольны! Их так же работать заставляли!
Симпатичный автомобильчик из перестроечного детства.
Хорошая машина удобная ,хороший обзор дизель экономичный жаль усилителя руля не ставили . Хоть зилок был неплохой машиной но на ифе почувствовал себя гораздо удобнее.
В АвтоБазе ИФА W50 было ровно 13 штук . 3 бортовых серо - синих и 10 самосвалов серого цвета . Пришли они в 1984 году , весной , летом радовались . А как пришла сибирская зима , то сразу вспомнили , что ИФА нам месть за Сталинград ! Автору бесплатный совет: ЗиЛ был на поряк надёжнее нежели ИФА . Вибра у " мести за Сталинград " конечно не комильфо, но главное " аромат " солярки , даже получше чем в ДТ 54 или С 100 .
Несколько раз видел ГАЗ-66 с боевыми форточками. Спасибо
Ифы в основном возили щебень , на себя 5 тонн и пять тонн на прицеп . Водители говорили что тяговая сила достаточно с избытком корче говоря хвалили единственно вибрация в кабине, ходил онекдот : пьют водители наливает водку всем по пол стакану а одному водителю полный стакан , один задаёт авто ему полный стакан ,?Разливающий говоритьэто водитель инфа пока донесёт до рта половину розальет.
😂😂😂👍
Или пока посцит два раза кончит😅а машина бомба всегда поражал задний мост
2:47, это ГАЗ-66 с прицепом
ГАЗ-66 создан слабоумными для себе подобных.
Похоже , но нет.
Это газ только не 66 по-моему он был 63
Это не 66,а экспериментальный урал колхозник.
@@zzzzzz4367 ГАЗ 63 выглядит не так
Я сел за руль этого автомобиля в 1974 году. Очень хорошая машина и экономичная. Жаль, что меня обменяли на боевую машину пехоты.
У нас в Ингушетии несколько самосвалов ещё ездят и в хорошем состоянии. Умеют немцы машины делать.
Что такое ингусетия?😁
@@kgcdtubhfdx4695 неуч
Половина не правда если ИФА устарела то наш мотлох надо давно на метал сдать! А ИФА - 60 СОВСЕМ ДРУГАЯ МАШИНА !
Дааа. Неплохая лошадка была ! Для колхозников вообще незаменимая !
Никого в СССР не волновал расход топлива!! - ни предприятия, ни частников. В начале 80-х литр молока стоил 30 копеек, литр бензина 7 копеек!
М-да с таким качеством комментариев смотреть нельзя. Срочно нужно менять диктора !
Уши вянут от от такого текста. Автор, учи русский язык. А как склоняет числительные..
Вещь шикарная машина нет слов
Das ist eine schöne Technik
БЫЛА У МЕНЯ ИФА 50 САМОСВАЛ . ХОРОШИЕ ВОСПОМИНАНИЯ . БЫЛИ БЫ ЗАПЧАСТИ ОНА БЫ ЖИЛА ДО СИХ ПОР . У МОЕГО ПРИЯТЕЛЯ СТОИТ ИФА 60 4 НА 4 КУПИТЕ 89037544404. ГАЗ 66 ЭТО ПРОСТО СЛЁЗЫ ПО СРАВНЕНИЮ С ИФОЙ . ИЗ НЕДОСТАТКОВ И ФА 50 - БЕЗ ПОДОГРЕВА ЗИМОЙ НЕ ЗАВЕСТИ . СТАРТЁР КЛАССИЧЕСКИЙ ВЕНГЕРСКИЙ НАШЁЛ . ВИДЕЛ СТАВИЛИ ДАЖЕ ОТ ИКАРУСА ПЕЧКУ НАДО ВЕБАСТО . СТАВИТЬ. ЗАБОР ВОЗДУХА ЗА КАБИНОЙ НЕ АЙС . ОЧЕНЬ НАДЁЖНЫЙ ГРУЗОВИК . МЯГКО ЕДЕТ. ОБЬЕХАЛ ПОЛ СТРАНЫ . ЗА ВСЁ ВРЕМЯ ТОЛЬКО ОДИН РАЗ В ДОРОГЕ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ СГОРЕЛ - ПОСТАВИЛ ОТ Т 40 И ЗАБЫЛ . НИ КПП НИ ЗАДНИЙ МОСТ НИ ШВОРНЯ НИ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НИКУДА НЕ ЛАЗИЛ . ТНВД МОЖНО ПОСТАВИТЬ ОТ БЫЧКА НО С РЕГУЛИРОВКОЙ .ИФА 60 ЕЩЁ ЛУЧШЕ
А зачем ГАЗ-66 вставляете в ролик?
Хороший обзор сделал Иван Зенкевич
Что за бред Ифа по надежности привосходила зил 130!!!!!
Видео с моего канала использовались. 👍👍👍
2:22 трактор тянет робур, а не ифу, а шишигу вообще от ифы не отличить : )
С прицепом не шишига. Экспериментальный НАМИ. От шишиги только кабина.
Шишига была более галимой и дешёвой копией IFA
может лучше попробуете аудиокниги озвучивать? спасибо
а причем здесь шишига ....
Толстый намек?
Вибрация и кквыркались они на счет раз Движок здоровый но бестолковый
Конечно превосходила Зил, она была дизель, а зил бензин. И ещё говорят, что у неё после движка шла коробка, а в конце сцепление. Сам лично не видел. Друзья работали.
Какие 80! Скоростные бортовые стояли 110 валила ! При 2000 об на зеленой полосе на тахометре. 6. 5 куб обьем у зила 6 . 0 карб а там дизель
Ну ну! Три модификации мостов было. Скоростные да,сотню ходили,а т.н. самосвальные 75. А военные мосты 65, максимум 68 км.ч.
У меня была с кунгом 95 км причём что в гору что под гору
У меня была переделанная с военной на самосвал 4*4, с гидроусилителем руля, бежала 65-70 км, но тянула, как танк...Очень классная машина, коробка 5-тиступка, с синхронизаторами! После 66-й, с 23000км пробега, почти новый. Но он в сравнение с W-50 не шёл , минусов куча: рычаг кулисы хрен знает где, дворники сверху, прожорливый, жёсткий, выворот руля слабый ( у W-50 мост на крестовинах), коробка без синхронов, залазить в него та ещё процедура, как будто был сделан для карликов- гимнастов...грузоподъёмность, раздатка и др.
@@stanisavzarembs3479 я на военной IFA запросто до сотки разгонялся
Мотор был отрегулирован на 75км!Что пустая,что груженая -- 75км...
В Вердау не только разработан, но и выпускался до переноса а Людвигсвельде.
Ребята,это не ГАЗ-66 с прицепом,а разработка НАМИ нового полноприводного "сельхозника" с кабиной от 66-го. Позже он станет известен как КАЗ-4540. Смотрите фильм " Направления вместо дорог " из серии " Колёса страны советов".
Завод назывался IFA Аутомобильверке
Отмечусь. Инфа для всех владельцев IFA, у нас есть группа в VK, есть форум, чуть ватсап чат для быстрых вопросов и даже карта владельцев W50 и L60
Как я понял минусами у этой машины была вибрация,шумность и слабая печка.
Рассказывают про Ифу, а показывают то Робур, то Газ 66
Это 66 скопировали с ифы, кто не работал тот не знает какой надёжный это был автомобиль, 66 как до луны раком.
@@ivanovalexandr7470 Абсолютно разные автомобили.
Машина классная
Вот с чего газ 66 с рисовали)
Числа склонять не умеем?
Крутое видио
"Месть Гитлера" её называли за "надёжность" и холодный мотор.
С надёжностью и запасом прочности у нее хорошо, советскому хламу можно только позавидовать.
@@edelveisvlz4281 с помощью "советского хлама" сверхдержаву отстроили, а тебе спасибо за самомаркировку умственной отсталости.
@@АвтоМото-я5с это ты тут умственно отсталый, а сверхдержаву строили с помощью железных людей, который на хламе этом работал, бам всё показал
@@edelveisvlz4281 и что показал БАМ? Только давай с цифрами, со сравнительной статистикой. Хватит мозгов?
@@edelveisvlz4281 это тебе для затравки:
"По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», в России насчитывается 1,33 млн грузовых автомобилей, произведенных еще в СССР, т.е. до 1992 года. Это составляет 35% от всего парка грузовиков в стране (на 1 января 2019 года), т.е. примерно каждый третий экземпляр."
Миллиардер сэр Ричард Брэнсон более пятнадцати лет дорабатывает свой космический самолет Virgin Galactic, в марте 2014 года из-за ошибки второго пилота космоплан разлетелся на куски, один пилот погиб, второй раненный чудом выжил после высотного прыжка с высоты в несколько десятков километров. Коммерческие полеты с космическими туристами (уже 700 человек в очереди) планируется начать в этом году. Переводные статьи, переводы автомобильных видеорепортажей с youtube на моем сайте www.framsa.ucoz.ru автомобили, космонавтика, роботы, немного авиации. Заходите. Приятного чтения!
На ралли не ифа,а шишига газ66
Хорошая машинка! Но Магирус Вещь!
На ЧИЦЗ их много было
Мы ее называли ифу на грузите мне насилки
Ифа 60 совершенно другая машина, только кабины похожие!
Похоже на газ 66 значит его сдули с ифы.
Железная логика 😆😂
100%а че не знали 😂😂🤣
мб но больше на старый kenworht похож 66.
Газ 66 производство 1964. Год производства ифа 1965.
По моему это родительница шишиги
Робур , ГАЗ-66 попутали с Ифой.
Насовали картинок что не попадя, все в одну кучу свалили! Ифа, Робур,Икарус, Жук, Нысса, Чепель, Татра и т.д. это плоды интеграции стран СЭВ! По большому счету эти машинки с лихвой замещались отечественным автопромом но в социалистическом лагере безработицы быть было не должно, поэтому СССР всячески поддерживало экономику этих стран на взаимовыгодных условиях! Советские водители по достоинству оценили эти авто, правда порой приходилось неделями стоять на ремонте из за нехватки зап частей, и колхозить из отечественных!
Зачам ети песни
Молодец приятный голос
Да,да в автомобиле на холостых и при переключении передач, руль треясло,что отбойный молоток. А после какпремонта грузовичка и говорить нечего.
@@stanislavzaremba3445 У нас было. Сам помогал в 80-м с капиталкой, сам за рулём сидел. А вот про полноприводные, армейские, говорили что совсем другие. По Бресту тоже ездили. ГДРовцы, когда были учения "Запад-81".
Значит 66 на базе Ифы построен.
Об этом еще 25 лет назад писали. Газ 66 более дешевая и бензиновая версия ИФА
Газ 66 начало производства 1964. Год выпуска ифа 1965.
Расплата за сталинград
Название завода ИФА-АУТОМОБИЛЬВЕРКЕ если что. Потому и название ИФА
тест-драйв ГАЗ 51 простоял 15 лет (машине 60 лет) / th-cam.com/video/NTFZZwL-xXg/w-d-xo.html
Что у бабы с дикцией? Непонашенски слова произносит . Последний раз ИФУ видел в году 85
Ты удивишься, но в нашей стране куча произношений. Акают, окают, гыкают и т.д и т.л.
Это робот говорит женским голосом
привыкайте, скоро китайцы будут читать текст.
центнер в Германии не 100 кг а 50 кг на 1.24 минуте значит у нее грузоподьемность 2500 кг
@@stanislavzaremba3445 ru.wikipedia.org/wiki/Центнер#:~:text=Хотя%20слово%20«центнер»%20немецкого%20происхождения,есть%20100%20фунтов%20-%2050%20килограммов.
@@stanislavzaremba3445 Ты на ней работал??? А я работал.С прицепом на сдельщине по 300 км наворачивали.Через весы,по 20 тонн возили.Отличная машина,особого ухода не требовала.Но при нормальном отношении- кормила.Вот так!!!
2.25 это ,,робур,,
Я їздив на такій машині нормальна ліпша за зіла перевозив вантаж до 8 т.
Я понял!В том что у нас техника гавно,сборщики металлолома виноваты!Они не то собирают!
Автор ,больше не надо вам озвучивать видео .....,противно слушать ...,отвратительное видео,что попало насовали ...в видео ....
Gaz 66 !!!
дураку понятно с кого грузовика срисовали Газ - 66 с немецкой!
Год выпуска газ 66 1964. Год выпуска ифа 1965. Иди в школу.
Блин, начала про машину, а закончила какой-то тупорылой пропагандой.
Соц лагеря.
тюрьми народів
Я первый
УЖАС !!!!!
Дэдээра,а не Германии!