Какие были грузовики ГДР в СССР.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 เม.ย. 2022
- Поддержать автора: www.donationalerts.com/r/auto...
Продолжим рассказ о грузовиках из братских стран в СССР. После чехословацкого автопрома на втором месте по импорту в СССР были грузовики Германской Демократической Республики. Что и неудивительно: чисто немецкий высокий технический потенциал Восточной Германии плюс многие оставшиеся в ней заводы позволяли выпускать неплохую технику.
А самый известный у нас гэдээровский грузовик - головастый бескапотник, который в Союзе звали просто IFA. На самом деле это не оригинальное название машины, а сокращение от Industrieverband Fahrzeugbau, то есть Индустриальное объединение автомобилестроителей (нечто вроде Министерства автопромышленности). Оно объединяло производителей всех типов машин ГДР, включая автобусы, прицепы и спецтехнику. Так что все грузовики оттуда автоматически несли эту аббревиатуру.
Для видео использованы материалы Максима Чернявского
Если у вас есть вопросы по поводу авторства или любые другие, вы можете написать на почту указанную ниже
По предложениям и вопросам gsa8585@bk.ru
группа
autoplusvideo
#грузовики #гдр #ссср - ยานยนต์และพาหนะ
![[ไฮไลต์] ฟุตบอลหญิง เยอรมนี vs ออสเตรเลีย รอบแบ่งกลุ่ม | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/i_8UO61YqO8/mqdefault.jpg)
У меня в городе до сих пор гоняют два бортовых Мультикара почти без следов ржавчины и родными механизмами
В Тамбовской области, Рассказово, немцы в 90-ом строили кожзавод. Ездили на Кразах и только. Были и ИФЫ , но мало. Мультивены тоже были. Я был ребёнком, но помню, что если едет мультивен, значит немец и можно переходить дорогу по пешеходному переходу спокойно, немцы всегда останавливались.
Только наши до сих пор не знают что надо останавливаться
@@user-og4tb7kr7d а что, так нужно было?)))
Мультикар
Я был на этом заводе.
С мамой кожу туда на выделку отвозили.
IFA W50 поставлялись вместе с керосиновой лампой для разогрева аккумуляторов и паяльной лампой для разогрева картера с маслом, а так же полным набором офигенно качественного инструмента. Понятно, все это добро тырили прямой на перегрузке, но мне досталась машина нетронутая, в которой закрыли ключи. Керосиновая лампа, очень красивая кстати, до сих пор в гараже красуется.
Доступ к мотору был отличный. Мотор стоял высоко, все как на ладони.
Ездил на почти всех этих автомобильчиках (кроме самосвалов и грузовиков, но их тоже видел неоднократно). Автобусы с прицепом - это вообще было что то. Просто долго жил с родителями в ГДР. И на легковушках тоже приходилось ездить. Застал даже послевоенные экземпляры с частично деревянным кузовом.
Очень хороший обзор 👍👍👍 я еще застал в живую ИФУ А 50 , робурт , мультикар , еще был такой имортный грузовие АВИА а 30 . Очень редко но еще можно встретить эти красивые машины у нас в городе 😊 Новосибирске
У меня родня овчинниковы.из журавки чистоозерного района.может и ты?
Жил в Свердловской области помню Ифы были самосвалы бежевые кабины, Робуры помню фургоны были с жёлтыми кабинами. Мульикары были всегда зелёные 😁 я всегда думал, что они для детей.
Не поверишь, буквально неделю назад случилось мне побывать в городке Циттау, на востоке Германии. Так вот, завод Робур полностью заброшен и полуразрушен. Очень печальное зрелище
😁😁😁👍👍👍
Мультик вне конкуренции для обслуги , а личном хозяйстве вообще не заменим .Очень манёвренный с хорошим обзором ,прост в ремонте.Я бы снова такой купил только их очень мало осталось.
Ха был в ГДР во время учёбы в училище по обмену опытом помогал собирать грузовики ИФА
Автор чуть ошибся в описании Робура-они всегда были только с моторами воздушного охлаждения.Радиаторов не имели!!!..Присутствовал лишь радиатор охлаждения масла..Выносливейший автомобиль!!!
Ездили, долго по Туле и области дизельные "ИФы", уж как над ними "издевались", наращивая борта и убиваю раму и моторы!
"Робуры" в тульский грузовой автопарк с фургонами подали в конце 70-х, начале 80-х, батя как раз пересел на "немца" в 84-м, с "чешки" АВИА. И до 87-го ездил. Нормальная машина. Кабина удобная для водителя, органы управления, рычаг КПП с шарнирами под рукой. Тока дизель воздушник, а у нас зима, заводить сложно, электроподогрев масла три года делали, пока всех "робертов" не уделали нах! И за городом по проселкам с одним мостом не фонтан! Да и соляр был в Союзе грязный. Впрочем АВИА отличалась лишь габаритами, помельче, да и все! Но это были отличные машины доя своего времени, а по посадке в кабине так и газель появившаяся позже отстой!
Купи себе букварь.
Кроме автобусов, помню все представленные тачки, они из моего детства. А ещё у нас (живу в Сочи) были малотоннажные чешские грузовики Avia, почти все они синего цвета с белой крышей. Спасибо за приятную ностальгию!
Сейчас такой Avia стоит на улице воровского
@@artemiymolchanov4577 Не замечал, ради интереса, возле какого дома?
@@Ogamemnon1 ошибся это не воровского а рядом на карла либкнехта 10. Причем 2 штуки
@@artemiymolchanov4577 Всё правильно, там напротив прокуратуры стоял долго один экземпляр, но кажется уже его там нет.
2:24 - непосредственный вспрыск.. я-бы добавил - "непосредственный взбрызг".)
А так подробненько, базиба.)
хороший грузовичок мой дядька такой тоже с германии пригонял в начале девяностых с германии а потом продал его а я на нем так и не покаталься очень жаль
Мультик-очень полезный был в 80-х. А сейчас МТЗ 80, как альтернатива! Всем привет из Мурманска!
Из Ковдора на Ифе в Новгород мотались,без спальника тяжко было
Недавно в Ростове видел наверное комунальный мультикар, удивился, бывает же такое
Ездил в юности пассажиром на Мультикаре пару раз. Как он весело бежит! Прикольный аппарат! Вот только в аварию на нём нельзя попадать, а то так в нём и похоронят! ☝️😄
Ага весело 60 км/ч:) Ифа(у) -25 иногда регистрировали в СССР как тракторы.:) (хотел было себе такой купить но вовремя одумался!)
И какая макс скорость у нево?
@@user-og6vc6kl6l если без доработок, то 50
Es waren und sind sehr gute und Robuste Fahrzeuge.
Nicht umsonst gibt es noch so viele davon und diese werden noch gebraucht und genutzt. 👌
Приходилось около 7 тонн на бортовой таскать. Тащила как ни в чем не бывало. Увы. Запчастей почти не стало и доноров найти не просто.
Да неплохая была машина наше хозяйство до последнего их эксплуатировали ,ставили зиловские агрегаты мне лично бортовая машина пришлась по душе. Колыма на ней тогда было много
Отмечу что IFA различных видов всё еще активно эксплуатируется,
есть форум владельцев, он не заброшен, все в группе ватсапа сидят, где активно и переписываются.
так же есть группы в VK.
Машины М25 W50 L60 как покупаются так и продаются, с запчастями конечно есть сложности те в магазине не купить, но в целом всё есть, поддерживать машину на ходу и в исправном состоянии можно.
Класс класс класс👍👍👍 Как всегда замечательный выпуск! Узнал для себя много нового!
Ну не знаю, у нас на Алтае Баркасов было как грязи, и фургоны и минивены "в основном под скорую помощь"
Спасибо за видео интересное машины интересные.
Вот это я понимаю машины, не то что пластиковые игрушки
Отличные машины!
Спасибо за интересные видео!
а последнего монстра даже можно назвать симпатичным!
думаю что на пригородных маршрутах он бы пришёлся в пору!
( собирать с остановок на трассе, без заезда глубоко в нас.пункты )
Вот только сегодня видел Мультикар. С бортовым кузовом. Весьма бодрый.
Мультикар, работал. Печка огонь!СССР.
Круто 👌как всегда топ👍
Очень интересный пост. Сам ездил на "W50" и "Robur" в 80-х. Они оба были маломощными. Ехать без груза было весело. Do S6 был специально построен для экспорта. В ГДР никогда не применялся. Базовой машиной была «IFA Н6». Этот грузовик был очень популярен в ГДР. Социалистический Совет Экономической Взаимопомощи запретил производство и дальнейшее развитие. ГДР также запретили производить и разрабатывать автобусы. Все документы и чертежи должны были быть переданы IKARUS в Венгрии.
Робур грузовик , очно не видел, а вот автобусы и видел и даже пару раз проехался.
В городе где я живу, до сих пор ездит ИФА 50 в окрасе авиакомпании Интерфлюг.
Не самая плохая машина. Был встроенный тахограф в рулевом колесе, на холостом ходу отключались несколько цилиндров, стоял лицензионный ТНВД Коммон рейл.
Прочитал несколько комментариев, в которых было написано о хрупкости и прочем машин ИФА. Основная причина такого рода проблем , небрежное отношение к машине, второе банальный перегруз. На тот момент в Союзе система оплаты труда водителей была такова , что платили за массу перевезенных грузов. А чтобы ещё получить премию тонну- полторы груза кидали сверху. Так же о хрупкости можно рассказывать о самосвалах МАЗ. В котором при неправильной погрузке сыпучих грузов отрывалось крепление кузова к раме.
Тахограф на ИФЕ никогда не стоял в рулевом колесе, стоял как обычный спидометр. Цилиндры накже НЕ отключались на холостом ходу. Я работал в АК 2418 на ИФЕ, и в 2000 свои ИФЫ были, знаю про них много...
Не надо врать. Сегодня каждый не ленивый может загуглить идаже погулять по музею. Привет из Германии.
Основная часть мне знакома и я их водил9когда их натащили из ГДР в начале 90х) Про Do S6 некогда не знал, но одно его фото, до этого в сети видел.
Пару дней назад видел Barcas в городе Барановичи, как микроавтобус неплохо смотрится
Было интересно..
А кто помнит,где находился запасной комплект ключей от кабины и замка запуска?
Da war die Welt noch in Ordnung
Автор продолжает расшырять мои познания о технике)
жи и ши пиши с буквой и удачи и здоровья
В 1975г. на Дальнем Востоке работали грузовики из Германии "Магирус".
Братан. Не Хорчь а Хорьхь :) Но не в этом суть. если бы Ифу выпускали сейчас, с небольшими доработками и рестайлингом.... Цены бы ей небыло! Проходимость! Грузоподьемность! Надежность! Знаю не по наслышке :)
С учётом того, что ГДР уже нет,то и смысл в остальном полусовковом ( не для людей) тоже потерялся. Есть ведь MAN... тоже знаю не по наслышке.. про MAN . :) и Mercedes.
@@mik8750 Не встречал ни MAN ни Mercedes подобного грузового класса с теми же параметрами проходимости и условий эксплуатации :) А вот моя w50(полноприводная) в таких ебенях груз таскала, что вышеперчисленным и не снилось. А к тому же Ман и Мерседес машины более высокого уровня комфорта итд а значит и стоимость значительно выше. Для чего скажите мне на селе такая машина?
Такая надёжная, что сразу жёсткий буксир шёл в комплекте. У нас в АТП их быстренько списали. Социализм однако.
@@familyk5137 Моя была 83 года рождения, длиннобазная, прослужила до 2015 года. С одной заменой двигателя.
@@familyk5137 АТП рукожопых, что сказать. 😁😁В АП 2418 они ходили до 2004 года с двумя прицепами на карьерах...
Что за Хорч??? Немецкая компания, которая стояла у истоков Ауди называлась ХОРЬХ!!!
7:25 не добившись успеха сняли unimog с производства? Не согласен, эта модель жива и процветает по сей день, а современные модели трудятся во всех направлениях Европы, в пожарных, коммунальных и фермерских отраслях.
Да но дорогой!
Мотор с непосредственным вспрыском звучит сильно )
Робуры некоторое время собирали у нас в Литве
Недавно видел маршрутку Латвия на ходу. Мужик даже пороги заварил, и неплохо покрасил. Вообще нормальное состояние. Дико с ребятами удивились. Наверное просто дорога кому то как память. Или в детстве кто-то хотел такую.
U nas v Syktywkare Respublika Komi bila avtobaza s 120 iFA rajon Eghwa !!!! n
мультик самосвал на видео с сыктывкара
Робурёнок -это тема🙂 я на нём ездить учился👍
Дело прошлое но эти авто были хорошие не ломались и с теплой кабиной
А у нас мультикари досех пор ездят только новой модели
В восьмидесятых годах было, приехали на уборку москвичи и штук пять, вроде, на грузовиках ифа. Посмотрите какой у нее кузов, сорок см. в высоту, а приехали зерно от комбайнов возить. Но это было пол беды, кузова досками наростили. Бедой стало, то, что чуть дождик брызнет, они по полевым мокрым дорогам вообще не едут порожние. Вдобавок шофера попались, по сельским дорогам не ездили. Местность у нас довольно пересеченная, две машины в лог спустили , одну набок положили. В общем отказались от них. Куда-то их перевели, а приехали ЗИЛы 554 приготовленные под зерно. Сравните задний мост ЗИЛа и ИФА. Зиловский наверное в полтора раза и в размерах и в массе превосходит, потому они и буксовали, что задок лёгкий, с зерном то хорошо ехали и по грязи.
Дорожные машины с дизелем априори имеют худшую прохоимость по сравнению с бензиновыми аналогами из-за большого крутящего момента и регулятора оборотов, который добавляет газу когда не надо. Сравните проходимость Урал-375 и 4320. Кстати ,и упомянутый в видео Робур в армейском полноприводном варианте был бензиновый, а гражданский моноприводный - дизель. В 89 или 90 году в совхозе наблюдал полноприводную ИФУ-л60 с 6- цилиндровым дизелем, тоже командировочную.Вообще в плане техники совхоз был интересным- подшефный у завода ЗиЛ, видел пару раз даже полулегендарный грузовик на базе правительственного зила с кабиной 131-го и бортовым тентованым кузовом.
@@user-th2lf7tj6p хаха, сравни вес мотора зил 375 и Камаз 740,и поймёшь, почему старый Урал был более проходимый..
@@stanislavzaremba3445 Вес мотора не причём.Сравните проходимость ЗиЛов: 157-го и 131-го, вес моторов у них примерно равен, но 157-й лучше из-за более плавной характеристики момента.
@@user-th2lf7tj6p херню не пори, друг. Мотор ЗиЛ 157 дохлый, поэтому позволял идти внатяг.. А вес мотора не при чем? Это ты погорячился... Нагрузка на передний мост уже ни о чем не говорит? И кст, Прага Чешская, дизельная, уделывала 3ил 157 запросто..
@@stanislavzaremba3445 Нагрузка на передний, как и на другие ведущие мосты важна. И пример Ваш с Прагой-v3s некорректен, у Праги дизель ( половинка 111- й Татры в 98 л.с) смещён под кабину для разгрузки переднего моста.
У меня игрушка была в детстве очень похожа.
Esa es la cabina que se necesita esa que sale primero para evitar racan racan en camiones agrícolas eléctricos
@user-vo3wb2ye9y
2 года назад
Автор чуть ошибся в описании Робура-они всегда были только с моторами воздушного охлаждения.Радиаторов не имели!!!..Присутствовал лишь радиатор охлаждения масла..Выносливейший автомобиль!!!
Видео хорошее, но... Какое отношение имеет английский язык к немецким машинам? Пора избавляться от этого низкопо клонства. Кстати, Phanomen- это просто феномен...
Как будет на немецком феномен? Какое низкопоклонстао, машины из ГДР а там знаете ли все на немецком. С таким же успехом Я вам могу сказать : хватит использовать английские слова в своей повседневной жизни. Например слово Дом, от английского слова DOME- купол в переводе. Что за ненависть ко всему, будьте добрее.
👍🤝
👍
Очень классный аппарат..многие старые модели фанаты на Ютубе реанимируют и они достойно работают.кстати "Панония"это же чехи..мотоциклы помню этой марки."Ровер"?не ошибусь..был у знакомого..мотоциклетный двигатель..но фургон огроменный по объёму.
Панония это венгерский мотоцикл..
У себяв городе что-то похожее на Мультикар видел в наше время. Дороги подметает. Но я не уверен что это именно Мультикар.
👍👍👍👍
ИФ А Не очень его водители любили.Первое что наворачивалось редуктор заднего моста.Выход из положения,умельцы ставили от газ 53
Ухуйкать редуктор ИФЫ это надо было постараться..
Редуктор вечный, даже сейчас когда машинам по 40+ лет, как разобрать знают не многие, просто нет необходимости в таком знании.
@@PetrovKamensk По поводу вечности.У нас послали на уборочную три таких автомобиля,на капусту.У всех трех накрылись редуктора.Долгое время стояли без дела пока умельцы не поставили мосты от газ 53
@@user-zk8ng2eg1t да... Отменные рукожопы... Ордена сутулова выдали?
Часто водители при выезде на дорогу с твердым покрытием забывали выключать блокировку заднего моста, редуктор и рвало на груженой машине при повороте...
Маленькая поправка для общего развития автора: завод в ЛюдвигсФельде. В немецком алфавите буква V читается как ф (фау) ( знакомое фонетическое сочетание? ) так что вторая часть слова звучит как фельде ( поле). Отсюда фельдъегерь и прочее
Так что завод на поле Людвига.))
Как тогда "F" произносится?
@@AlekseiVasilich тоже "Ф" например Friedrich - Фридрих.
@@bombusunucus7897 Так"V"-это эФ, "F"-это эФ,где тогда Вэ? "W"-это Вэ?
Почему тогда две разные эФ,а Вэ одна?
🤔Непорядок!
У меня на даче мультикар, на ходу
01:03 не "Эйч 3" а "Ха 3"....и не "Хорч" а, "Хорхь".
04:00 "Феномен".
05:33 "ДизельАмайзе".
08:16 "Фриц Фляйшер".
знаю, что Вам по барабану, но это так...для справки.😉
Робур я помню грузовик
0:50 так вот откуда взялась шишига .
Eso la tienen en repartidor de maletas en trenes y de material en la industria como cementera o fundiciones
Я что-то не понял, какой такой Хорьч? Если вы имеете ввиду автомобили марки Horch, то это читается как Хорьх! Это же немецкий, а не английский язык.
Автобусы гоняли в Ростове по 30му маршруту.
1:10 что такое хорчь ?
Deutsche Automarke. August Horch hieß der Chef und Gründer der Marke. Bauten bis 1942 Luxus Autos. Das bekannteste Modell ist der Horch 853 A Cabriolet. 8 Zylinder, 3,5 Liter Hubraum und ganz schick und elegant. Kostet heute ca. 2 Mio. € . Wenn man noch einen bekommt.
Оно и заметно, да-же сейчас Западная и Восточная
хорьх же, а не хорч?
Никогда в жизни не видел такие машины!
А почему L60 должна была прийти? Она и пришла, единственное новшество это была откидывающаяся кабина, а по-сути Л60 эо тотже самый В50
Не единственное. Мотор шестицилиндровый, 180против 125 лошадей, другие бортовые редуктор в мостах..
И это, КПП тоже была оригинальная.. Так что, Саша, не в теме ты явно..
@@stanislavzaremba3445 редукторы стояли на полноприводных грузовиках.
@@aleksander1982 А ИФА 60была только полноприводная😁😁
@@aleksander1982 и кст.. На ИФА 50 редукторы стояли и на полноприводных, и на заднеприводных.. Тебе просто в интернете их не видно было.. Редукторы с внутренней стороны колеса, четыре полуоси😁😁
Очень маленькие кузовки делалали в те времена
👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏🍷
Насчет "СССР в армии не использовал импорт" с автором не согласятся чешские Праги, югославские Теслы и др.
У ROBURа, нету радиатора вообще, у него воздушное охлаждение двигателя.
Везло наверное тем,кто на них ездил
Смотря где. В Сибири или Средней Азии- вряд ли.
@@user-nw9fe9sq3l ну там вряд-ли такая техника будет
@@user-uf2bz8ls8f Чем на мой взгляд Советская техника и отличалась. Её пытались унифицировать под условия страны.
Везло. Самые высокие самосвальные расценки были на ИФУ и краз
... und heute noch reiten dürfen. 😎
Ну вот хоть здесь про Баркас правильно сказали, а то есть особо упёртые товарищи которые этот Баркас видели в СССР чуть ли не в каждом городе и доказывать им обратное ну крайне затруднительно.
У моего знакомого был Баркас . 3х цилиндровый двигатель и постоянный гемор с ремонтом.
@@Dormidont882 с началом вывода войск из Германии они в России начали появляться довольно активно и некоторые владельцы недолго думая меняли двигатель на вазовский.
А я видел Баркас буквально недавно. Везли на эвакуаторе. Окрас военный, на дверях герб ГДР.
Бусиков Баркас было много. Унифицированные с грузовиками.
Баркас один знакомый перебирал. Нормальная машина.
Всё нормально но вы произносите все немецкие названия не правильно. Например надо говорить дизельамайзен и не хёрчь а хёрх.. И правильно фритц фляйшер.
Чтобы как нельзя лучше ощутить разницу между капитализмом и социализмом, достаточно посмотреть на грузовики ГДР и ФРГ. Каждый идеален по своему, ничего против не имею
Я дико извиняюсь.....а что значит "с непосредственным ВСПРЫСКОМ"я 2минуты 25 секунд )))
через форсунку в цилиндр топливо подавалось но это не точно
Помню мультикар мусоровоз
Какой нахрен радиатор на Robbery они воздушного охлаждения были
Robbery.. Может, Robur?))))
@@stanislavzaremba3445 ну да 😂
@@RUS-lu6cj Разбойник, грабитель... Robby-in-hood...
Вообще офигенная техника была,наши до сих пор ничего подобного не могут сделать.
Вы что работали на этих машинах где и на чём .резину можно на ифе за день угробить.так что не хвали хрень если не вкурсе.
@@user-qn1dz5ie5z резину за день? На ИФЕ? Ты что куришь, друг? 🤣🤣🤣
@@stanislavzaremba3445 вы кто шофёр или блогер не вкурсе так что хрень пишите деду.я был на уборочных в оренбургской и сам свидетель как знакомый повёз зерно на элеватор и на первом подьёме оставил всю резину попал под дождь.а я забил и оставил свою ифу с прицепрм гружоной зерном тудаже.если не был на уборках так завали .пенсионер.
@@user-qn1dz5ie5z чудик, такие, как ты, и хер сдуру ломают. Мне 62,На ИФЕ самосвале таскал по два прицепа с песком, карьер Крапужино.. И шла ИФА с блокировкой(а без блокировки были только скоростные мосты) как танк, без всяких буксовок. А ты явно в какой нибудь компьютерной игрушке на ней ездил, и чешешь херню..
@@user-qn1dz5ie5z .... 90 % der Fehler sitzen hinter dem Lenkrad. Voll beladenen W50 nicht durch den Dreck gewühlt bekommen, muss man auch erstmal schaffen. Dein Freund war bestimmt ein Künstler. 😉
Капотники были симпатичнее..
Регулировки руля не было.
Хорьх, а не Хорч!)))
Хорьх
Каа всегда при социализме - выпускать устаревшее десятилетиями
Не Хорч, Хорьх.
Газ-66 смахивает на IFA
с непосредственным вспрыском😆😆😆
И сколько такой грузовик ИФА расходовал гружоным
Расход с 5 тоннами груза-20 литров..
А сколько Магирусов в болотах БАМа остались
Чем шишига хуже ифы?
А ты поезди, и узнаешь 😁
@@stanislavzaremba3445 на Ифе не довелось, к сожалению
Не хорч , а Хорьх
1:47 социалистическая чехарда??? это что такое? переведи на русский
ГДР братская страна?
Такое впечатление,что ГАЗ-66,внешний вид,содрали с гэдээровских машин.
Работал на ифе в 80 годах самосвал с прицепом.так и называли ифы месть немцев за сталинград кароче ведро.
Так многие жопорукие(или рукожопые) говорили, да.. Я тоже работал на ИФЕ, самые тёплые воспоминания..
Я думал что шешига это светская была а типерь понял счего слямзили
Ни чего ты не понял.66 и этот аппарат.Ему до 66 как до луны.Совершенно разные автомобили
@@user-zk8ng2eg1t ну ты шутник.. Сразу видно, что на ИФЕ 4*4 ездить тебе не приходилось..