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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ย. 2024
- 短編シリーズ「気になる道路」の第4回は伊豆湘南道路です。ここは伊豆縦貫道の未完成の函南IC（仮）と西湘バイパスを結ぶことになりそうです。ルート検討はこれからなので、西湘バイパスのどこに繋がるのかや道路規格は不明です。静岡県と神奈川県が調査費を予算計上し、それに国土交通省が補助を出すことになりました。本格的にルート検討することになったので、事業化される可能性が出てきました。でも、事業化されない可能性もあります。
ちなみに、伊豆湘南道路の「伊豆」という表記は、伊豆半島もしくは地域としての伊豆の意味だと思われます。函南ICは函南町の予定です。近隣には伊豆の国市、その南隣に伊豆市がありますが、伊豆の国市はルートが南側になれば通過する可能性がありますが、伊豆市はないです。ちなみに、熱海は静岡県で、隣りの湯河原は神奈川県です。伊豆スカイラインは山の上を通っているので、そこと直接接続することはないでしょう。
![POLYCAT - ข้อความรูปยิ้ม :) [Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/lBhIgPGCgbI/mqdefault.jpg)
箱根峠が凍結、御殿場も雪となった時に頼みの綱となるのが熱函道路。ただここは悪名高い熱海の坂があるので、
凍らず峠越えもしなくていい、さらには熱海市街地の混雑も無縁ともなればまさに革命的な道路となるでしょう。
取り敢えず…
真鶴道路でETC使えるようにして欲しい。小銭用意するの面倒😥
面倒ですね
小銭面倒だから下通ります
神奈川県どうにかしろ！
熱海ビーチラインも伊豆スカイラインもETC使えるようにして欲しい。
@@user-kj9rz3su8r ビーチラインは無理やね
小田原～真鶴間の国道135号線は土日・観光シーズンは渋滞。台風通過時は通行止めもしくは高波に注意（去年救急車が波にのまれて横転した）
完成したら夢の道路ですけどね
こんな計画があるなんて知りませんでした！
実現して欲しい…！
用地取得でえらい時間かかりそう
トンネルで繋げるしかないね～
熱函道路に、伊豆湘南道路の看板を見かけたが、こういうことだったのね。
出来たら非常に便利だけど、小田原～熱海間は、道路を通す土地無いでしょ。
西湘バイパスの石橋ICみたく海上を通すか？
どんな風に出来上がるのか、考えるとワクワクします。
高波・津波被害のリスクを考慮したら海沿いは避けて山側を通すほかないでしょう。ルート選定は困難を極めそうですが。
千葉県民の俺が
首都高湾岸線→横浜横須賀道路金沢支線→横浜環状南線→横浜湘南道路→新湘南バイパス→西湘バイパス→伊豆湘南道路で伊豆へ行ける日はいつくるのだろうか
熱海・湯河原あたりは渋滞多発エリアで津波被害も懸念される場所だから早期の整備が必要な道路。それと熱海から先（東伊豆方面）もアクセス改善面でも防災・救急面でも高速道路が必要なはず。
地形的に険しい区間だけどちゃんと早期にルート確定できて、津波や土砂崩れの心配がなく直線的・平坦な（そしてトンネルの長さが5,000mを超えない）ルートをちゃんと確立できるといいね。
そうですね。5,000m超えてしまうと危険物指定のクルマは通れませんからね😅
三島近郊在住です。以前は仕事柄 湯河原や小田原方面に行き来することが多くありましたが いづれも 山越えするルートのみで（湯河原は熱函道路、小田原は箱根峠をそれぞれ経由）特に長い下り坂の運転に とても神経を使ったことを思い出します。
小田原から熱海、函南を結ぶ道路ができれば 時間短縮や併走する 135号線の渋滞緩和に 大きく貢献するだろう。
伊豆縦貫道が小田原道路とつながれば、横浜に行くにも東名を使わなくていいね
何年か前の大雪で東名R246国1が通行止めになって、熱函が唯一通れる場所で大型が殺到してたな。
あと“ねっかん”って読むのね、ずっとあたかんって読んでました
大昔、４０年以上前の冬に小田原の先輩と小田急御殿場ファミリーランド（スケート場）に行ったが、大雪降ってきてＲ246も箱根も通行止で半日かけて有料道路の熱函で帰った記憶を思い出しました。
俺あつかんって呼んでたわw
確かに熱海から小田原は道が余り良くなく、さらに熱海から沼津への山越えも苦労するのでこの道路の開通は非常に望まれるが…。
伊豆に行きたくなくなるのも、このあたりの道路の酷い混雑なんですよね。
迂回路が観光道路のターンパイクでは話になりません。まともなバイパスが欲しいところです。
あと西湘バイパスと新湘南バイパスも早く繋げてほしいものです。
あそこは反対意見が多いからなぁ
石橋から海沿いを通って延伸するのかなと思ってたけど、天候の影響を考えたら山側でトンネルぶち抜くほうがいいね
しかし、根府川のあたりの広域農道も地盤工事で遅れてるからな…絶対時間かかるじゃんこんなん
ドライブ好きの私の超個人的意見としては、やっぱ海側を通してほしい！
只、真鶴街道辺りは、山側は東海道本線や新幹線有るし、場所が無いですから、真鶴街道すぐ側の山を削って造るとか…。
伊豆半島の西側を走る１３６号線みたいに、海沿いの崖の上を通せば高波などの天候による通行止めは少なくなると思うけど、１３５号線の山側は観光地や民家が多いので難しいだろうな。
函南在住です。仕事で丹那まで行っていますが、伊豆湘南道路ができたらどんなに便利でしょう。仕事上行動範囲が函南、三島、熱海、湯河原～真鶴、小田原なので、伊豆湘南道路ができた日には移動がずっと便利になるでしょう。問題は熱函越えのトンネルですね。あと、真鶴～早川区間の海岸線のどこを通るか、真鶴道路、熱海ビーチラインを活かすのかどうか。
西湘バイパス・石橋インターから熱海までの区間は、やっぱり海側に建設するのかな。
伊豆半島はフォッサマグナ等で地殻変動や地層と地震とで簡単にトンネル工事が出来ないから大変だろうね！
造りながらの状況判断や設計変更で予算も未知数でしょう！
だから自然や海の美しさが残されている皮肉も有りますよね。
実家が伊豆の俺は若いころ初めて車を買って、帰省しようと小田原から海岸沿いを通って帰ろうとしたのですが、早川あたりでピクリとも動かなくなり、仕方なく引き返して箱根越えで帰りました。
出来れば画期的だと思うけど、通すならオールトンネルになるのかな？
ただ、できたとしても目的地が東伊豆の海なら、結局は渋滞が発生する場所が熱海から先になるだけかも？
新東名をこっちのルートにすれば良かったけど小田原あたりで秦野に行くルートしか通せないから現実的ではないだろう。
全線開通が2050年くらいかな
この道路できて横浜〜沼津まで直結できたら、東名の補強にもなるしいいことづくしだと思う
ただ作る場所はあるのかな？
基本的にはトンネル、熱海市街地は地下を通ると思われます
丹那自動車トンネル建設待ったなし
はよ開通させちくり〜
これは静岡の妨害がありそうだ
道路よりも鉄道の方が便利ですよね、この辺の地域
問題は熱海の交通機関の貧弱さ
道は狭いし坂はキツイし…
熱海駅からモノレールかLRTみたいなの作ってくれんかな？
着いたあとがな
この計画生きとったんか！われぇ！
まぁ、今車の免許有る人は、免許返納する頃には出来るのでは、ないでしょうか。その頃には、車は、空を飛んでるかも、知れません。
この計画の自動車専用道路、特に小田原から湯河原辺りは、ほぼトンネルとかになりそう。(^o^;)
この辺りが整備される程
沼津の価値が少なくなるんだよなぁ。
それでいいけど！
沼津にはららぽーともできましたし、如何に小田原東伊豆から集客できるかが肝ですね。
函南ICから沼津ICを経由せずに東名御殿場方向に接続できたら尚良いのですが
まじで早く作ってくれ
これが出来れば革命が起きる
御殿場〜沼津〜熱海〜湯河原〜箱根〜小田原という夢の富士箱根回遊ルートが実現します！
早ければ2050年にはできるかな
中部横断道であんなに掛かったからな…
新々丹那トンネル建設となると一体何年かかるのやら…
修善寺道路があるのにもう１本道路を作るわけもなく、現実的な方向転換だと思います。
ただ小田原～熱海はともかく熱海函南は有料だったら下道使いますね。
はよ作れ
西区間の事業化の方が先。伊豆湘南道路なんて、半世紀後だよ。
大型車通さなければいいんじゃないの？ 鉄道貨物を利用して…沼津駅周辺に余裕があるんだから。
これが今まで出来なかった切実なる理由があるような気がするのだが、説明がないね
それよりも熱海の交通機関の貧弱さなんとかしてくれ。
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