วีดีโอ

名寄まで電車で、単線だったが、単線を知らなかったので、横の人に訪ねて、理解しました👍目的地は下川町です、

で？30年たっても？焦って作ったでも事故の元！

米坂線の代行バスに乗った時に国道113号を通りました。2車線分はきっちり確保されていたけど、アップダウンやカーブが多い印象でした。この道路を実際に見て、これは新潟山形南部連絡道路が望まれるわけだな、と感じました。

呉東に住んでる人の僻みだな。

今後、防災の観点から全区間4車線化されるのを願う。

参考にさせていただきます！

ついこの間北薩トンネルにて崩落等が発生して1年は不通の状態が続くとなりましたね

山陰道は地元がようやく完成しそうなので、悲願ですね。 山口県側は、ほぼ未着手だと思いますが、萩付近で一部開通して、角島大橋に行く時に使いました。 その他の区間では、一部着工しているのを見ましたが、当分先でしょうね。。あの辺りはぐねぐね道で酔いそうなくらいなので、できれば相当便利だと思います。 それにしても、新東名。。

宅地が在って、用地取得が厳しいのなら、 海上に橋脚を建てて道路建設をするしかないのでは❓ 　でも、空港が在る辺りは難しいそうだね。

前に名寄に行った時は、剣淵↔名寄が凄く渋滞していました。 地元の方や迂回路に詳しい方だと上手く渋滞を回避できるのでしょうが、 「早くこの剣淵↔名寄 間の高速道路が出来たら良いのに。😮‍💨」 との思いながらの往復でした。

佐久地域から松本地域へのアクセスの悪さは本当になんとかして欲しい。

東名と接続となると、だいぶ北の方を通すんだろうな…

国道23号線は木曽川や長良川・揖斐川を渡る橋が有料だった時代は国道23銭でなく国道1号線バイパスたっだ。

鈴鹿(伊勢)の関。 から西側が 文字通りの 関西。 伊勢(鈴鹿)の関から東は東海地方

三才山(みさやま)

テクノヒルズにコストコ来るんだっけ

国１利用は、ほぼほぼ名阪利用の車❗わざわざ京都回りで大阪抜ける必要も無し❗新名神利用で関西、山陽ヘ行くのが便利です。もうじき新名神のショートカットが開通するから尚更利用の車は、減るだろう❗平成の遺構です。

この辺りは交通網が充実してるからな…。😂

鈴鹿四日市道路なんて鈴鹿市街を突っ切る形だから用地取得でめっちゃもめるだろう。 生きている間に開通しないな。

関バイパスの必要性が感じられませんね 鈴鹿峠の走りやすさは満点で気持ち良いです。

なんだかんだ道路事情に恵まれてる三重県 このバイパスを作るくらいなら中勢バイパス四車線化を早く…

豊橋以西の国１は飾り 新４号に対する現道のような存在

国1の交通量が今後増えるとは到底思えませんね、、

名称的には国道１号北勢バイパスみたいですが、実際は国道２３号のバイパス見いなものだしな。中勢バイパスも２３号につながってるし。

月をかけても下の文章が変わらないときはどうしたらいいでしょうか？

北勢バイパス､頑張って欲しいです😊北勢バイパスと中勢バイパス繋がるの､まだまだ先ですね😅

北海道２環状の１つですよね。早く開通して欲しいところです。

昔2.5環と言ってた

京都に入ったら金取られるのはくやしいな。京都から和歌山まで行くには昔から24号しかなかったから大渋滞が続いてた。それをバイパスにしたのは感謝するが金取るのは感謝しない。

トンネルがたくさんありますが、結構旧鉄道トンネルって内部が手掘りのようなビジュアルなところが多く、しかも電気もついていないので怖いですよね… 私もこういう場所よく訪れるのですが、怖がりなのであまり奥まで行けないです😂 この動画では廃線沿いをしっかり走ってくださっていたので、すごく見応えがありました。探索ありがとうございます！

クラッチ操作からわかる😂 なのになぜこんな道をいく😂

先日、開通済みの和良ー下呂間を走行してきました。やはり走りやすいです。快適に60km/hで通り抜けられます。堀越峠も通りましたが、やはりキツイです。連続カーブ、傾斜etc… 堀越区間は整備優先度は高いです。恐らく出来たら信号無しにはなるのだろうけど、濃飛横断自動車道は全線信号無しとは行かない可能性もあります。

昔から計画して土地買収し、造るべきだったね。

北勢バイパスとかいうキオクシア産業道路

うーん、この半端ない中途半端さ

鹿児島宮崎の高速が遠回りなのは何故だろう

生きてる間に全通しないなこれは…

国一現道との平面交差の朝日町役場口交差点ぐらい立体にしてくれよと。あと山の中にある垂坂町交差点、脇に出入りする車は少ないがいつも引っかかるイメージ。

暫定二車線だと結局使いづらいんですよね… 中勢バイパスですらあの様ですし

用地買収が大変なんでしょうね……

西九州新幹線は、武雄温泉駅まででいいかも？もめてばかりだし武雄温泉駅でストップし、博多駅まで伸ばしても無駄な気がする

東海北陸自動車道の解説してほしいです☆

こんな道できたら名神からタダの名阪国道を走るトラックでパンクする

名古屋港部分の道路はどうするんろう？ 橋梁なら名港トリトンより高い橋(瀬戸内海の吊橋等)にしないと船舶の入港が出来なくなるし、海底トンネルなら南海トラフ地震の津波対策で出入り口の高さを上げないと水没確定です。

熊本から大分まで高規格道路が繋がると、大分からフェリーで関西まで直結するから物流面でも効果が大きそうなんだよな。 陸路でも海路でも熊本から門司までは遠いし、熊本から迅速に大分に出られると非常にありがたい

一番大事なのは都市圏が4車線のチグハグ路線

道の駅細入～猪谷駅の所、この道路のために橋を作ろうと 橋台 を作ってたら、足元が崩落したんですよね……。 その影響で４年前の今頃、東海北陸道が一部無料で通れるようになってました。近隣に迂回路が無いためで……。 この道路が迂回路となれば良いですね。

25年後完成かな

めっちゃ高規格なところと、酷道に近い隘路とコロコロ変わる面白い道。天辻トンネルは早く新しいの欲しい。

ほぼ無傷で草