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こんにちわ。同じのに乗って5年くらいになります。まったくの同感です。このバイクの計算された設計に感心します。６速６０００回転、およそ１３８キロ/hくらいで走ると一番快適快速なんですが、高速道路ではスピード控えめにしています。２００馬力はいりません。
本当そうですね。140㎞/hからでも加速して、安定感もあるので怖くもないですね。だから公道では、控える気持ちを持って制御しないとですね。（心のリミッターで制御😃）
海外みたいにきれいな建物の街並みの場所ですね。どちらなのでしょうか。
福島県のブリティッシュヒルズです。全てイギリスをイメージした建物で、従業員も外人で全て英語での対応となっているリゾートホテルの敷地内です。
RC45のエンジンをボアアップ、モディファイして搭載したのが98年VFR、それをベースにギアトレーンをチェーンに、VTECを入れたのが02年VFR。いずれにせよベースが 750なのでこの排気量。
ボアじゃなくてストロークアップだった。
今のVFR800は180°クランクシャフトですね・・・360°クランクシャフトエンジンだったらもう少し人気が出てたんだろうと思います 180°クランクシャフトだと同じV4エンジンでもVTシリーズエンジンみたいな排気音がドルンドルン言っちってますね・・・
僕もVTECの虜ですがvfr800xはどうですかね？姿勢が楽で風防もあり、購入を検討しています
VFR800Xには、乗った事ないので予測だけですが、XはFより扱いやすく、BMWのGSの様に、長距離でも疲れ知らずのバイクではないかと思います。私、VFR800Fで、700〜800km長距離ツーリングしてますが、Xなら、さらに疲れ知らずに行けちゃうだろうと容易に予想されます(^-^)そして、VTECでライデングが楽しくなるかと思います。実は、私の知人に、Xの購入を勧めている所でした😃
VFR800F乗りだけど言ってる事に全部同意できますｗ非力なようで非力じゃない重たいけど重くない確かに低速（出足）や小旋回はかなり気を遣わないといけないけど一度乗り出すととても楽しいバイクになります！V-techに入れるのは確かに正直怖いほどの加速を味わえるので、そういうのが好きな人にも楽しめる万能型ですｗホンダさんには後続機の発売を頑張って欲しいですね！
本当、HONDA にはV4エンジンや後継車作っていただきたいですね😀👍
BGMが大きくてよく聞き取れないのですが、RC30、RC45٠٠٠インターセプター辺りの解説が所々違っていると思いますよ。
ご指摘ありがとうございます。再確認してみます。
クラブマン乗りですが、クラブマンってVTECでしたっけ？
私、RFVCシステムを勘違いしていました。勘違いして９年位乗ってました(-_-メ)
初コメ失礼。自分世代(アラフィフ)だと痺れるモデルですよね。レーサーやってたので「スポンサー縛り」があって市販車ですら乗れなかったけど。RVF系統というよりは、ロードスポーツ・スポーツツーリング用にデチューンされたのが「VFR-F」でしたかね。警察採用車両の実績もありますので、高次元・高バランス車両。RC36が77psで240kg超、現行が800ccでほぼ同じ車重且つ107psですから、きっちり進化してるんですよね。僕自身は「ハイパーブイテック」は知らないのですが、昔で言う所の「レーレブ(CBR400F)」と同じなのでしょうか。一度は試乗してみないと・・・と思ってる車両ではあります。
ご視聴ありがとうございます。についてですが、CBR400Fに私乗ったことがないので解らないですが、表現が合っているかはわかりませんが、最初4サイクルエンジンから、「HYPER VTEC」に入った瞬間から音が変わり２サイクルエンジンのようなパフォーマンスに変わります。まるで別のバイクの様です。是非「HYPER VTEC」試してみてください😄
返信コメントで、ご視聴ありがとうございますの後、「についてですが・・・・」となってしまてました😓正しくは、「HYPER VTECについてですが・・・・」でした。肝心な言葉が抜けてしまってました😓お詫び申し上げます。🙇♂️
REVとHyperVTEC は同じ機構です。www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/vtec/
コメントありがとうございます。記事読ませていただきまた新たに勉強になりました。ありがとうございます。
こんにちわ。同じのに乗って5年くらいになります。まったくの同感です。このバイクの計算された設計に感心します。６速６０００回転、およそ１３８キロ/hくらいで走ると一番快適快速なんですが、高速道路ではスピード控えめにしています。２００馬力はいりません。
本当そうですね。140㎞/hからでも加速して、安定感もあるので怖くもないですね。だから公道では、控える気持ちを持って制御しないとですね。（心のリミッターで制御😃）
海外みたいにきれいな建物の街並みの場所ですね。どちらなのでしょうか。
福島県のブリティッシュヒルズです。全てイギリスをイメージした建物で、従業員も外人で全て英語での対応となっているリゾートホテルの敷地内です。
RC45のエンジンをボアアップ、モディファイして搭載したのが98年VFR、それをベースにギアトレーンをチェーンに、VTECを入れたのが02年VFR。いずれにせよベースが 750なのでこの排気量。
ボアじゃなくてストロークアップだった。
今のVFR800は180°クランクシャフトですね・・・
360°クランクシャフトエンジンだったらもう少し人気が出てたんだろうと思います
180°クランクシャフトだと同じV4エンジンでもVTシリーズエンジンみたいな排気音がドルンドルン言っちってますね・・・
僕もVTECの虜ですがvfr800xはどうですかね？
姿勢が楽で風防もあり、購入を検討しています
VFR800Xには、乗った事ないので予測だけですが、XはFより扱いやすく、BMWのGSの様に、長距離でも疲れ知らずのバイクではないかと思います。
私、VFR800Fで、700〜800km長距離ツーリングしてますが、Xなら、さらに疲れ知らずに行けちゃうだろうと容易に予想されます(^-^)
そして、VTECでライデングが楽しくなるかと思います。実は、私の知人に、Xの購入を勧めている所でした😃
VFR800F乗りだけど言ってる事に全部同意できますｗ
非力なようで非力じゃない
重たいけど重くない
確かに低速（出足）や小旋回はかなり気を遣わないといけないけど一度乗り出すととても楽しいバイクになります！
V-techに入れるのは確かに正直怖いほどの加速を味わえるので、そういうのが好きな人にも楽しめる万能型ですｗ
ホンダさんには後続機の発売を頑張って欲しいですね！
本当、HONDA にはV4エンジンや後継車作っていただきたいですね😀👍
BGMが大きくてよく聞き取れないのですが、RC30、RC45٠٠٠インターセプター辺りの解説が所々違っていると思いますよ。
ご指摘ありがとうございます。再確認してみます。
クラブマン乗りですが、クラブマンってVTECでしたっけ？
私、RFVCシステムを勘違いしていました。勘違いして９年位乗ってました(-_-メ)
初コメ失礼。
自分世代(アラフィフ)だと痺れるモデルですよね。レーサーやってたので「スポンサー縛り」があって
市販車ですら乗れなかったけど。
RVF系統というよりは、ロードスポーツ・スポーツツーリング用にデチューンされたのが「VFR-F」でしたかね。
警察採用車両の実績もありますので、高次元・高バランス車両。
RC36が77psで240kg超、現行が800ccでほぼ同じ車重且つ107psですから、きっちり進化してるんですよね。
僕自身は「ハイパーブイテック」は知らないのですが、昔で言う所の「レーレブ(CBR400F)」と同じなのでしょうか。
一度は試乗してみないと・・・と思ってる車両ではあります。
ご視聴ありがとうございます。についてですが、CBR400Fに私乗ったことがないので解らないですが、表現が合っているかはわかりませんが、最初4サイクルエンジンから、「HYPER VTEC」に入った瞬間から音が変わり２サイクルエンジンのようなパフォーマンスに変わります。
まるで別のバイクの様です。是非「HYPER VTEC」試してみてください😄
返信コメントで、ご視聴ありがとうございますの後、「についてですが・・・・」となってしまてました😓
正しくは、「HYPER VTECについてですが・・・・」でした。
肝心な言葉が抜けてしまってました😓
お詫び申し上げます。🙇♂️
REVとHyperVTEC は同じ機構です。
www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/vtec/
コメントありがとうございます。
記事読ませていただきまた新たに勉強になりました。
ありがとうございます。