Nekünk egy ilyen autó a mindennapi rohangálós. Én a munkám miatt egy pick up-ot használok, ha utazni kell, illetve sok cuccot cipelni, vagy valamit vontatni, akkor azt megoldjuk az én autómmal. 2020-as I3s 120 ah akkumulátoros. Volt egy kis segítségünk az egyik márkakereskedésben és egy olyan autót tudtunk megvenni, ami 17.000 km. futott saját autójuk volt minden rendelhető extra benne van, kivéve a világos belsőt! Imádjuk, zseniális minden tekintetben. Az elhúzható napfénytető az egyik legjobb extra, ami ezekhez kérhető volt. Nálunk a feleségem és az egyetemista gyerek használják a mindennapokban. Reggel tudnak együtt indulni és délután mire végez a feleségem addigra a gyerek érte tud menni, így az esetek 95%-ban 2 embernek megoldjuk a közlekedését egy autóval. Napi 170-200 km. kerül az autóba heti 5 alkalommal, ezt a távot bármilyen körülmények között tudja teljesíteni az autó úgy, hogy reggel egy előre fűtött / hűtött teljesen feltöltött kocsival indulnak el. A megtett kilométerek 75% autóút illetve autópálya a többi vidéki nagyvárosban kerül bele. Nekünk ilyen felhasználás mellett rengeteget spórol csak üzemanyagon, szervízeken. Vidéken lakunk, van garázs, ahol tudjuk tölteni, illetve mi kihasználjuk a hatótávot, így megérte megvenni. 2023 február óta több, mint 70.000 km. került bele eddig meghibásodás nélkül. Gumit cseréltünk ez idő alatt, illetve egyszer kellett az anyós ülésben az ülés fűtést megnézni, mivel nem minden esetben kapcsolt be / ezt garanciában javították az egyik szervízelés alkalmával, mikor kereket cseréltek a téli időszakra. Nyilván nem olcsó autó, drága hozzá a gumi, meg néhány dolog, magas a casco biztosítás díja, de ezeket a felárakat eddig bőven megspóroltuk üzemanyagon és a szervízeken. Hátrányai leginkább a méreteiből adódnak, kicsi csomagtartó, vékony & dràga gumi, illetve akiknek nincs benne a nyitható napfénytető azok panaszkodni szoktak, hogy a hátsó ülésen nincs semmi levegő, mivel a hátsó ajtóban lévő ablakok nem lehúzhatóak. Én eléggé nagydarab fickó vagyok, 196 cm. 145-150 kiló, de még így is kényelmesen tudom vezetni minden irányban kellemes a helyzet - bár mögém nem fér be felnőtt, csak gyerek.
Szia! Köszi a kommentet és hogy megosztottad velünk a tapasztalataidat. Az általad felvázolt felhasználási módra tökéletes egy ilyen autó. Úgy látom, hogy a negatívumokról is hasonló véleményünk van. Illetve szerintem még többet adtak volna el anno ebből az autóból, hogyha egy mérettel nagyobb verzióban készítették volna el, mert akkor valóban teljes értékű autó lenne… De amúgy nagyon jó elektromos autónak tartom az i3-mat.
@@nesavlog84 igen, én is nagyon jó elektromos autónak tartom, én azt sajnálom, hogy nincs belőle egy 60 kwh akkus verzió. Konkrétan ezt a méretet kellene erőltetni a gyártóknak, nem az X5 / X7 méretű batárokat mondom ezt úgy, hogy V6-os VW amarok Pick up autóm van (3.0 TDI 258 le / 650nm) és a hobbi autóm egy W140 S500-as Mercedes. Sokan nem a felhasználói szokások alapján vesznek / választanak autót, hanem a "szomszédnak" és akkor máris kiderül, hogy nincs pénzük fenntartani az adott típust. Munkába én is mehetnék új amarokkal, csak az 12-15 M forinttal többe kerül, mint a jelenlegi, én ezt a különbséget inkább el nyaralom a családdal úgy, hogy belefér még a garázsba egy szerelem autó is és van lehetőségünk úgy karbantartani a meglévő autóinkat, hogy azok ne okozzanak fejfájást.
Szia Sándor, láttam az Id3 as videódat, azért írom meg a saját tapasztalatom. Legelőször 2024 szeptemberében egy sima i3-asom volt kb 20 napig, nem a legjobban felszerelt modell, de nagyon szerettem, az egy pedálos vezetés szuperül működött,egyedül használtam, de a mecsekben éreztem esős időben, hogy télre valami stabilabb kellene, ezért el lett adva. Sok új autót megnéztem, köztük az ID3-at is, aminél az egypedálos vezetés nem igazán működött, nem elég erősen rekuperált és nem állította meg az autót sem, a kormány gombjai sem voltak szimpatikusak, zeneszámok léptetése fel/le, míg hangerő jobbra/balra, illetve a síma led lámpa sem volt este az igazi, a vezetési élmény sem volt az I3-hoz fogható,az érintő képernyő sem az én világom, szóval id3 nem lett (megkaptam egy tesztautót a Volkswagentől 1 napra, 12.6 kwh/100km jött ki a fogyasztásra a mecsekben, mindenkinek csak ajánlani tudom, hogy csak úgy vásároljon, hogy egy napra legalább elviszi, kipróbálja este, vezeti 50-100km-et, nekem a próbaúton nagyon tetszett, aztán már az egésznapos használat során nem annyira), bár az össz benyomásom, hogy nem rossz kisautó egyáltalán, de a tesla 3 12,5m-ért állami támogatással cégeknek szerintem verhetetlen. A volvo ex30 nem volt rossz, de kicsi hátsó tér, és fura, műanyagos beltér valamit az éritő kijelző eltántorított. A mercedes eqa 300 hibátlan volt, csak az ára nem fért bele a budgetembe (24m körül volt, németországban 2 évesen ezen modellek 13m-ért elérhetőek, nem tudom elképzelni, hogy bárki csalódna ezekben a modellekben) . A Pécsi Citroen szalonban tárt karokkal várt az értékesítő, hogy nekik van a legolcsóbb EV-jük, mondtam akkor nosza próbáljuk ki, azt mondta hát az nem megy mert tesztautójuk nincs, de nem is kell mivel az Ev-ben nincs vezetési élmény, szóval 1 percig sem maradtam ülve az asztalánál, megköszöntem a segítséget és eljöttem. Ezek után azt mondtam akkor legyen a BMW I3s full felszereltséggel, sikerült is idehaza vennem egy full felszereltségű 2020-as példányt (eredetileg németországból akartam behozni egyet, mivel cégként 19-os áfát meg lehet spórolni, egyébiránt mindenkinek ezt ajánlom aki használt EV-ben gondolkodik céges vásárlóként) 26e km-rel, napi 80 km járok a mecsekben vele, minden pillanatát élvezem, az autó érezhetően stabilabb mint a sima mondel, a plusz 20 nm nyomaték is érezhető, a panoráma tető szuper, az adaptív led nem rossz (egy audi a4 avant quattro 2017-es full felszereltségből ültem át, abban azért komolyabb az országúti és kitakarások), A harman kardon hifi nem rossz, elég éppen annyi teljesítmény van benne, hogy már élvezhető minőségben lehet hallgatni zenét (audi Bang & Olufsen hifijéhez azért ezt sem tudom hasonlítani), a sima I3-ban a hangzás messze volt a jótól, sávtartást nekem nem sikerült M6-on beállítani, távolságtartást igen. A sima I3 a Adaptiv tempomatot elég sokszor eldobta úgy hogy már újraindításig nem lehetett használni csak a tempomatot. Azt hiszem érdemes venni egy OBD portos kütyüt venni, hogy kényelmesen bekonfigurálhassuk mit látunk a kijelzőkön, mert alapból elég sok minden nincs bekapcsolva. Hatótáv nálam kb 280-330, nem igazán nyomom neki az igaz, mecsekben autózva 13 kwh/100km alá épp betudok menni, míg síkabb terepen 11.5 kwh/100km-es fogyasztással. Én azt hiszem mindenkinek csak ajánlani tudom az I3-at, nagyon sok esetre ez egy optimum megoldás, még ha nem is lehet youtube-ot meg videót nézni a központi kijelzőn, ahogy egy Teslás sporttárs elmondta, én azt hiszem még igénylem a fizikai gombokat is, a menetzaj az ablakok felől érzékelhető ha német premium márka nagyobb modeljeiből ül át az ember. Amit hiányolok: picit vastagabb kormány (audiban megszoktam), sávtartás, holttérfigyelés, számléptetés a kormányról, combtámasz, hosszabb könyöktámasz, hogy kényelmesen elérjem a jobb kezemmel a kormányt, talán egy picit csinosabb visszapillantó tükör, a töltés beállítása az appban, hogy 80%nál álljon le (ha valaki tudja, hogy lehet, kérem írja meg), elöl lehetnének isofixek, ha odaszeretném a gyerekülést esetleg, a frunkra jó lett volna egy okos fedél, vagy megoldani, hogy ne menjen be a kosz, parkolásnál előre menet is lehajlíthatná a tükröket, hogy lássam a felfestést, adaptív futómű is jó lett volna, a frunk meg a csomagtartó gombját nem értem miért nem lehetett az ajtón lévő gombokhoz tenni, ne kelljen hajolgatni, a műszerfalon jó volna többmindent látni egyszerre, hogy ne kelljen váltogatni a nézeteket. Szóval nagyon sok megalkuvás egy audi a4 full felszereltségből ebbe az autóba átülni, de 600ft/100km áram költség szemben az audi 5literes fogyasztásával premium dieselből (3300 ft/100km) justifyolja a döntésem:), arról nem is beszélve, hogy akinek napeleme van annak meg már szinte kötelező helyi használatra EV használni.. Szóval mindenkinek csak ajánlani tudom az I3 akinek kicsi EV-re van szüksége, én bevallom nem tudok ennél jobbat ajánlani a kisautó szegmensben, még új autóba sem nagyon, talán majd az audi A3 elektromos ha normálisan megcsinálják, az audi Q4-est próbáltam Alsóörsön mikor az audi lement egy hétvégére úgy 2-3 éve, hát az messze volt a jótól...
Szia István! Köszönöm a kommentet és hogy megosztottad velünk a tapasztalataidat. Ahogy olvasom a hozzászólásodat, csak egyetérteni tudok veled az i3-mal kapcsolatban leírtakkal. Nyilván ez sem tökéletes autó, de az általad felvázolt felhasználási mód esetén nagyon jó választás lehet sok embernek. Nálam a legfőbb ellenérv az autó ellen csupán a mérete volt. Mi ezért is választottuk az iD3-mat, mert elsődleges autónak szántuk és ennek a belső mérete, csomagtartója számunkra már megfelelő méretű volt. Szerencsére most már tényleg elég nagy a villanyautó választék a használt piacon, így mindenki meg tudja találni a számára megfelelő típust.
Ismerős környezet és ismerős autó.:) A töltési görbéje konkrétan annyira jó, hogy ha összemérjük egy sokkal újabb(de egyben gagyibb is)pl Peugeot e 208-al, ami tud akár 100kW-tal is tölteni, akkor az egységnyi idő alatt felvett kWh-k tekintetében az i3 80% körül már utoléri a francia szutykokat és meg is előzi.
Szoktam nézni az Id3 videóid, az egyik legszebb auto, az I3 is szuper. 2 dolog nem tetszik az i3ban, nem érintő képernyős a média egység, a másik pedig a kemény gázpedál és kormányozás. Elvileg ez tipikusan bmw-és.
Nekünk egy ilyen autó a mindennapi rohangálós.
Én a munkám miatt egy pick up-ot használok, ha utazni kell, illetve sok cuccot cipelni, vagy valamit vontatni, akkor azt megoldjuk az én autómmal.
2020-as I3s 120 ah akkumulátoros.
Volt egy kis segítségünk az egyik márkakereskedésben és egy olyan autót tudtunk megvenni, ami 17.000 km. futott saját autójuk volt minden rendelhető extra benne van, kivéve a világos belsőt!
Imádjuk, zseniális minden tekintetben.
Az elhúzható napfénytető az egyik legjobb extra, ami ezekhez kérhető volt.
Nálunk a feleségem és az egyetemista gyerek használják a mindennapokban.
Reggel tudnak együtt indulni és délután mire végez a feleségem addigra a gyerek érte tud menni, így az esetek 95%-ban 2 embernek megoldjuk a közlekedését egy autóval.
Napi 170-200 km. kerül az autóba heti 5 alkalommal, ezt a távot bármilyen körülmények között tudja teljesíteni az autó úgy, hogy reggel egy előre fűtött / hűtött teljesen feltöltött kocsival indulnak el.
A megtett kilométerek 75% autóút illetve autópálya a többi vidéki nagyvárosban kerül bele.
Nekünk ilyen felhasználás mellett rengeteget spórol csak üzemanyagon, szervízeken.
Vidéken lakunk, van garázs, ahol tudjuk tölteni, illetve mi kihasználjuk a hatótávot, így megérte megvenni.
2023 február óta több, mint 70.000 km. került bele eddig meghibásodás nélkül.
Gumit cseréltünk ez idő alatt, illetve egyszer kellett az anyós ülésben az ülés fűtést megnézni, mivel nem minden esetben kapcsolt be / ezt garanciában javították az egyik szervízelés alkalmával, mikor kereket cseréltek a téli időszakra.
Nyilván nem olcsó autó, drága hozzá a gumi, meg néhány dolog, magas a casco biztosítás díja, de ezeket a felárakat eddig bőven megspóroltuk üzemanyagon és a szervízeken.
Hátrányai leginkább a méreteiből adódnak, kicsi csomagtartó, vékony & dràga gumi, illetve akiknek nincs benne a nyitható napfénytető azok panaszkodni szoktak, hogy a hátsó ülésen nincs semmi levegő, mivel a hátsó ajtóban lévő ablakok nem lehúzhatóak.
Én eléggé nagydarab fickó vagyok, 196 cm. 145-150 kiló, de még így is kényelmesen tudom vezetni minden irányban kellemes a helyzet - bár mögém nem fér be felnőtt, csak gyerek.
Szia! Köszi a kommentet és hogy megosztottad velünk a tapasztalataidat. Az általad felvázolt felhasználási módra tökéletes egy ilyen autó. Úgy látom, hogy a negatívumokról is hasonló véleményünk van. Illetve szerintem még többet adtak volna el anno ebből az autóból, hogyha egy mérettel nagyobb verzióban készítették volna el, mert akkor valóban teljes értékű autó lenne…
De amúgy nagyon jó elektromos autónak tartom az i3-mat.
@@nesavlog84 igen, én is nagyon jó elektromos autónak tartom, én azt sajnálom, hogy nincs belőle egy 60 kwh akkus verzió.
Konkrétan ezt a méretet kellene erőltetni a gyártóknak, nem az X5 / X7 méretű batárokat mondom ezt úgy, hogy V6-os VW amarok Pick up autóm van (3.0 TDI 258 le / 650nm) és a hobbi autóm egy W140 S500-as Mercedes.
Sokan nem a felhasználói szokások alapján vesznek / választanak autót, hanem a "szomszédnak" és akkor máris kiderül, hogy nincs pénzük fenntartani az adott típust.
Munkába én is mehetnék új amarokkal, csak az 12-15 M forinttal többe kerül, mint a jelenlegi, én ezt a különbséget inkább el nyaralom a családdal úgy, hogy belefér még a garázsba egy szerelem autó is és van lehetőségünk úgy karbantartani a meglévő autóinkat, hogy azok ne okozzanak fejfájást.
Szia Sándor, láttam az Id3 as videódat, azért írom meg a saját tapasztalatom. Legelőször 2024 szeptemberében egy sima i3-asom volt kb 20 napig, nem a legjobban felszerelt modell, de nagyon szerettem, az egy pedálos vezetés szuperül működött,egyedül használtam, de a mecsekben éreztem esős időben, hogy télre valami stabilabb kellene, ezért el lett adva. Sok új autót megnéztem, köztük az ID3-at is, aminél az egypedálos vezetés nem igazán működött, nem elég erősen rekuperált és nem állította meg az autót sem, a kormány gombjai sem voltak szimpatikusak, zeneszámok léptetése fel/le, míg hangerő jobbra/balra, illetve a síma led lámpa sem volt este az igazi, a vezetési élmény sem volt az I3-hoz fogható,az érintő képernyő sem az én világom, szóval id3 nem lett (megkaptam egy tesztautót a Volkswagentől 1 napra, 12.6 kwh/100km jött ki a fogyasztásra a mecsekben, mindenkinek csak ajánlani tudom, hogy csak úgy vásároljon, hogy egy napra legalább elviszi, kipróbálja este, vezeti 50-100km-et, nekem a próbaúton nagyon tetszett, aztán már az egésznapos használat során nem annyira), bár az össz benyomásom, hogy nem rossz kisautó egyáltalán, de a tesla 3 12,5m-ért állami támogatással cégeknek szerintem verhetetlen. A volvo ex30 nem volt rossz, de kicsi hátsó tér, és fura, műanyagos beltér valamit az éritő kijelző eltántorított. A mercedes eqa 300 hibátlan volt, csak az ára nem fért bele a budgetembe (24m körül volt, németországban 2 évesen ezen modellek 13m-ért elérhetőek, nem tudom elképzelni, hogy bárki csalódna ezekben a modellekben) . A Pécsi Citroen szalonban tárt karokkal várt az értékesítő, hogy nekik van a legolcsóbb EV-jük, mondtam akkor nosza próbáljuk ki, azt mondta hát az nem megy mert tesztautójuk nincs, de nem is kell mivel az Ev-ben nincs vezetési élmény, szóval 1 percig sem maradtam ülve az asztalánál, megköszöntem a segítséget és eljöttem. Ezek után azt mondtam akkor legyen a BMW I3s full felszereltséggel, sikerült is idehaza vennem egy full felszereltségű 2020-as példányt (eredetileg németországból akartam behozni egyet, mivel cégként 19-os áfát meg lehet spórolni, egyébiránt mindenkinek ezt ajánlom aki használt EV-ben gondolkodik céges vásárlóként) 26e km-rel, napi 80 km járok a mecsekben vele, minden pillanatát élvezem, az autó érezhetően stabilabb mint a sima mondel, a plusz 20 nm nyomaték is érezhető, a panoráma tető szuper, az adaptív led nem rossz (egy audi a4 avant quattro 2017-es full felszereltségből ültem át, abban azért komolyabb az országúti és kitakarások), A harman kardon hifi nem rossz, elég éppen annyi teljesítmény van benne, hogy már élvezhető minőségben lehet hallgatni zenét (audi Bang & Olufsen hifijéhez azért ezt sem tudom hasonlítani), a sima I3-ban a hangzás messze volt a jótól, sávtartást nekem nem sikerült M6-on beállítani, távolságtartást igen. A sima I3 a Adaptiv tempomatot elég sokszor eldobta úgy hogy már újraindításig nem lehetett használni csak a tempomatot. Azt hiszem érdemes venni egy OBD portos kütyüt venni, hogy kényelmesen bekonfigurálhassuk mit látunk a kijelzőkön, mert alapból elég sok minden nincs bekapcsolva. Hatótáv nálam kb 280-330, nem igazán nyomom neki az igaz, mecsekben autózva 13 kwh/100km alá épp betudok menni, míg síkabb terepen 11.5 kwh/100km-es fogyasztással. Én azt hiszem mindenkinek csak ajánlani tudom az I3-at, nagyon sok esetre ez egy optimum megoldás, még ha nem is lehet youtube-ot meg videót nézni a központi kijelzőn, ahogy egy Teslás sporttárs elmondta, én azt hiszem még igénylem a fizikai gombokat is, a menetzaj az ablakok felől érzékelhető ha német premium márka nagyobb modeljeiből ül át az ember. Amit hiányolok: picit vastagabb kormány (audiban megszoktam), sávtartás, holttérfigyelés, számléptetés a kormányról, combtámasz, hosszabb könyöktámasz, hogy kényelmesen elérjem a jobb kezemmel a kormányt, talán egy picit csinosabb visszapillantó tükör, a töltés beállítása az appban, hogy 80%nál álljon le (ha valaki tudja, hogy lehet, kérem írja meg), elöl lehetnének isofixek, ha odaszeretném a gyerekülést esetleg, a frunkra jó lett volna egy okos fedél, vagy megoldani, hogy ne menjen be a kosz, parkolásnál előre menet is lehajlíthatná a tükröket, hogy lássam a felfestést, adaptív futómű is jó lett volna, a frunk meg a csomagtartó gombját nem értem miért nem lehetett az ajtón lévő gombokhoz tenni, ne kelljen hajolgatni, a műszerfalon jó volna többmindent látni egyszerre, hogy ne kelljen váltogatni a nézeteket. Szóval nagyon sok megalkuvás egy audi a4 full felszereltségből ebbe az autóba átülni, de 600ft/100km áram költség szemben az audi 5literes fogyasztásával premium dieselből (3300 ft/100km) justifyolja a döntésem:), arról nem is beszélve, hogy akinek napeleme van annak meg már szinte kötelező helyi használatra EV használni.. Szóval mindenkinek csak ajánlani tudom az I3 akinek kicsi EV-re van szüksége, én bevallom nem tudok ennél jobbat ajánlani a kisautó szegmensben, még új autóba sem nagyon, talán majd az audi A3 elektromos ha normálisan megcsinálják, az audi Q4-est próbáltam Alsóörsön mikor az audi lement egy hétvégére úgy 2-3 éve, hát az messze volt a jótól...
Szia István! Köszönöm a kommentet és hogy megosztottad velünk a tapasztalataidat. Ahogy olvasom a hozzászólásodat, csak egyetérteni tudok veled az i3-mal kapcsolatban leírtakkal. Nyilván ez sem tökéletes autó, de az általad felvázolt felhasználási mód esetén nagyon jó választás lehet sok embernek. Nálam a legfőbb ellenérv az autó ellen csupán a mérete volt. Mi ezért is választottuk az iD3-mat, mert elsődleges autónak szántuk és ennek a belső mérete, csomagtartója számunkra már megfelelő méretű volt.
Szerencsére most már tényleg elég nagy a villanyautó választék a használt piacon, így mindenki meg tudja találni a számára megfelelő típust.
Ismerős környezet és ismerős autó.:) A töltési görbéje konkrétan annyira jó, hogy ha összemérjük egy sokkal újabb(de egyben gagyibb is)pl Peugeot e 208-al, ami tud akár 100kW-tal is tölteni, akkor az egységnyi idő alatt felvett kWh-k tekintetében az i3 80% körül már utoléri a francia szutykokat és meg is előzi.
Autó = Áutaó! 🤷♀🤣
Jól kis videó, jár a like.
@@knoki76 Köszönöm szépen! Örülök hogy tetszett!
@@nesavlog84 Azon gondolkodtam, hogy ha 2022-ben befejeződött a gyártás, lesz lesz/van alkatrész ellátottság?
@@knoki76 Szerintem a BMW nem engedheti meg magának, hogy ne legyen. Illetve azért mégis csak eladtak belőle 250e db.-ot.
@@nesavlog84 köszönöm
A 2022-es autók 2030ig garanciálisak, alkatrész ellátás miatt még kb. 20 évig nem kell aggódni.
Szoktam nézni az Id3 videóid, az egyik legszebb auto, az I3 is szuper. 2 dolog nem tetszik az i3ban, nem érintő képernyős a média egység, a másik pedig a kemény gázpedál és kormányozás. Elvileg ez tipikusan bmw-és.