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このチャンネルもっと伸びてほしいわ
川崎製はクハしか残っていない
個人的に209系というと10両編成かつ東京都心へ乗り入れるイメージしか全くなかったが今はその10両かつ東京都心に乗り入れるものはベース車含めても数少なくうちそのベース車の方は置き換え確定となってる。個人的に209系が10両編成かつ東京都心に乗り入れる時代はもうそろ終わりだなという実感が少しだけ湧いてきている。
オリジナルの209系は本当にお洒落。シンプルイズベスト。VVVFインバータのサウンドも良かった。登場当初は固定窓でより大きく車窓を楽しめたのも魅力。とはいえ川重車は床は大きな凹みが出来ていたり外板もヨレヨレだったりと酷い状態だったけど。
13:06 元209系950番台のE231系900番台ですが、編成番号は「ケヨMU1編成」になっています。おそらく205系との重複を避けるため、「武蔵野線(Musashino Line)」の頭文字から「MU」になったものと思います。1000番台が離脱、房総地区も伊豆急追加譲渡やらE233系転用の噂などで近いうちに動きがありそうですね。
昔500番台の存在知らなくてあの顔は全部E231系だと思ってた
房総地区への転属した車両はブレーキ寛解音がが違う（更新されている）のに、それ以降に転属した3500番台等はブレーキがそのままなの、昔からずっと理由が気になっています、、、
製造時期の違いなのかな
走ルンですとか揶揄されるが、偉大な車両だわ。設計思想だとか、運用思想だとかを鑑みると、今のE131も偉大な車両になりそう。
11:20 運番表示器の表示内容がE231は列車番号フル(4ケタ+アルファベット)に対して209-500は運用番号のみ(列車番号の下2ケタ+アルファベット)という違いはある15:52 Water crownでは？
伊豆急行に譲渡された209系は3000系として活躍中アロハ電車という愛称があります。ちなみに話によると幕張車両センターの209系はさらに追加で伊豆急行への譲渡が噂されているそうですが…ただ、決定したわけではなく、東臨70−000形も譲渡の対象らしくどちらかになるかはわからないそうです
209系500番台の二次車とE231系0番台、地味な外観の差異ポイントとしてパンタグラフの向きが逆だったりもする
乗務員室扉の形状にも違いが。
25:57 房総の⑨はE233系の転用とE131系の追加製造で置き換えになると思いますよ
209系も、もう32年ですか・・
外房線・内房線で4+6=10両編成が無くなってしまったのは寂しいが、沿線利用者にとっては、混雑する千葉口に4両編成が消えて基本8両 東金線直通6両になり良かった。（内房線はこの改正で減便が行われたが、外房線の方は数本区間延長や増発されてメリットしかなかった)
209系1000番台のトタ82編成が廃車回送されました
八高の209にワンマンと表示されているのを見た時の衝撃はすごかった
こういう置き換え物語聞くと、233ってやっぱバケモンやな
そう？ワイは103系時代知ってるから屁みたいなもん😁
八高•川越線の209系3500番台の車外スピーカーから流れる発車メロディーはGotadelVientの他にWatercrownも流れますよ
重量半分・価格半分・寿命半分・面白半分
209系⇨「武蔵野線」幕英字併記なしE231系⇨「武蔵野線」幕英字併記あり自動放送も同じパーツなのに高さが異なったりします。細かい違いですが…。
@p_s_Keto233車上システムの違いでこうなってる。また武蔵野線じゃなくて八高線の話になってしまうが乗降促進メロディーにまで影響されてる。
209系大好き
同じような形の小田急3000系は全車現役かつ10両固定編成化の中間車も増備されて、大多数を占めるようになりました。
おお!!好きな車両
5:50都営10-300形4次車以降と同じ音
なんだかんだ言って209系のGTO癖になるんですよね
久里浜にある横浜総合訓練センターにも209系の訓練車がありますよね！
ケヨ34をT71(中央線E233系0番台)で置き換えという話、あれはやっぱりデマだったのか？
房総の209系は余剰しているE233系で一部を置き換えるらしいけど、本当なのかな？
南武線のナハ52編成の1号車と６号車のドアが試験目的ですがラック式になってましたな。そういえば大宮の脱線復旧訓練車両のクハ209−7は外房線の脱線事故で前面顔が使えなくなった車両の為にクハ209−7の顔を脱線した車両にくっつけたために顔が無くなったとか。
伊豆急のは乗りました。乗った時は、4+4の8両でした。
3:03 Mue Trainは、機械扱い😯
機械扱いなのは車籍のない訓練車ですミュートレの車籍は川越にあり、分類は試験車で間違ってません
最初乗ったのは高校生の頃で走行音を聞いて笑っていました。宇宙人って呼んでいました。😅💡
関西では馴染みはないので乗ったことありませんね209系500番台（京葉車）の記録はお早めに
あと70-000も
りんかい線の70-000形もいつなくなるか分からないですが
通勤車両の寿命が短い事を前提に製作された形式だけど、あとから登場した形式で、同じJRのみならず、東京メトロ、他の大手私鉄の方が先に廃車になっている例が少なくないのは何故？と思ってしまう。
房総⑨ 武蔵野線と70-000形なら乗ったことある
11:59 緩解音E131系並みにうるさい
東急田園都市線2000系と似ていますね。😃💡
なんか房総209は置き換えの噂が出てるらしい
⑨のGTO聞いてみたかったなぁ…
70-000形？はドアの形状も差異があるよね
近郊型のE217は209には含めないのか
10300形も209系ベースですよ？
伊豆急に70000も入って一緒に並んで欲しいね。
消火器の蓋が邪魔でひざと太ももが痛かった思い出😅
急な生声草
黎明期は、どう言う意味ですか？
初めの頃😉
メール📩ありがとうございました！
このチャンネルもっと伸びてほしいわ
川崎製はクハしか残っていない
個人的に209系というと10両編成かつ東京都心へ乗り入れるイメージしか全くなかったが今はその10両かつ東京都心に乗り入れるものはベース車含めても数少なくうちそのベース車の方は置き換え確定となってる。個人的に209系が10両編成かつ東京都心に乗り入れる時代はもうそろ終わりだなという実感が少しだけ湧いてきている。
オリジナルの209系は本当にお洒落。シンプルイズベスト。VVVFインバータのサウンドも良かった。登場当初は固定窓でより大きく車窓を楽しめたのも魅力。
とはいえ川重車は床は大きな凹みが出来ていたり外板もヨレヨレだったりと酷い状態だったけど。
13:06 元209系950番台のE231系900番台ですが、編成番号は「ケヨMU1編成」になっています。
おそらく205系との重複を避けるため、「武蔵野線(Musashino Line)」の頭文字から「MU」になったものと思います。
1000番台が離脱、房総地区も伊豆急追加譲渡やらE233系転用の噂などで近いうちに動きがありそうですね。
昔500番台の存在知らなくてあの顔は全部E231系だと思ってた
房総地区への転属した車両はブレーキ寛解音がが違う（更新されている）のに、
それ以降に転属した3500番台等はブレーキがそのままなの、昔からずっと理由が気になっています、、、
製造時期の違いなのかな
走ルンですとか揶揄されるが、偉大な車両だわ。
設計思想だとか、運用思想だとかを鑑みると、今のE131も偉大な車両になりそう。
11:20 運番表示器の表示内容がE231は列車番号フル(4ケタ+アルファベット)に対して209-500は運用番号のみ(列車番号の下2ケタ+アルファベット)という違いはある
15:52 Water crownでは？
伊豆急行に譲渡された209系は
3000系として活躍中
アロハ電車という愛称があります。
ちなみに話によると幕張車両センターの
209系はさらに追加で伊豆急行への
譲渡が噂されているそうですが…
ただ、決定したわけではなく、
東臨70−000形も譲渡の対象らしく
どちらかになるかはわからないそうです
209系500番台の二次車とE231系0番台、地味な外観の差異ポイントとしてパンタグラフの向きが逆だったりもする
乗務員室扉の形状にも違いが。
25:57 房総の⑨はE233系の転用とE131系の追加製造で置き換えになると思いますよ
209系も、もう32年ですか・・
外房線・内房線で4+6=10両編成が無くなってしまったのは寂しいが、沿線利用者にとっては、混雑する千葉口に4両編成が消えて基本8両 東金線直通6両になり良かった。（内房線はこの改正で減便が行われたが、外房線の方は数本区間延長や増発されてメリットしかなかった)
209系1000番台のトタ82編成が廃車回送されました
八高の209にワンマンと表示されているのを見た時の衝撃はすごかった
こういう置き換え物語聞くと、233ってやっぱバケモンやな
そう？ワイは103系時代知ってるから屁みたいなもん😁
八高•川越線の209系3500番台の車外スピーカーから流れる発車メロディーはGotadelVientの他にWatercrownも流れますよ
重量半分・価格半分・寿命半分・面白半分
209系⇨「武蔵野線」幕英字併記なし
E231系⇨「武蔵野線」幕英字併記あり
自動放送も同じパーツなのに高さが異なったりします。細かい違いですが…。
@p_s_Keto233
車上システムの違いでこうなってる。また武蔵野線じゃなくて八高線の話になってしまうが乗降促進メロディーにまで影響されてる。
209系大好き
同じような形の小田急3000系は全車現役かつ10両固定編成化の中間車も増備されて、大多数を占めるようになりました。
おお!!好きな車両
5:50
都営10-300形4次車以降と同じ音
なんだかんだ言って209系のGTO癖になるんですよね
久里浜にある横浜総合訓練センターにも209系の訓練車がありますよね！
ケヨ34をT71(中央線E233系0番台)で置き換えという話、あれはやっぱりデマだったのか？
房総の209系は余剰しているE233系で一部を置き換えるらしいけど、本当なのかな？
南武線のナハ52編成の1号車と６号車のドアが試験目的ですがラック式になってましたな。そういえば大宮の脱線復旧訓練車両のクハ209−7は外房線の脱線事故で前面顔が使えなくなった車両の為にクハ209−7の顔を脱線した車両にくっつけたために顔が無くなったとか。
伊豆急のは乗りました。
乗った時は、4+4の8両でした。
3:03 Mue Trainは、機械扱い😯
機械扱いなのは車籍のない訓練車です
ミュートレの車籍は川越にあり、分類は試験車で間違ってません
最初乗ったのは高校生の頃で走行音を聞いて笑っていました。
宇宙人って呼んでいました。😅💡
関西では馴染みはないので乗ったことありませんね
209系500番台（京葉車）の記録はお早めに
あと70-000も
りんかい線の70-000形もいつなくなるか分からないですが
通勤車両の寿命が短い事を前提に製作された形式だけど、あとから登場した形式で、同じJRのみならず、東京メトロ、他の大手私鉄の方が先に廃車になっている例が少なくないのは何故？と思ってしまう。
房総⑨ 武蔵野線と70-000形なら乗ったことある
11:59 緩解音E131系並みにうるさい
東急田園都市線2000系と似ていますね。😃💡
なんか房総209は置き換えの噂が出てるらしい
⑨のGTO聞いてみたかったなぁ…
70-000形？はドアの形状も差異があるよね
近郊型のE217は209には含めないのか
10300形も209系ベースですよ？
伊豆急に70000も入って一緒に並んで欲しいね。
消火器の蓋が邪魔でひざと太ももが痛かった思い出😅
急な生声草
黎明期は、どう言う意味ですか？
初めの頃😉
メール📩ありがとうございました！